bon vanne egr supprimé comme suivi dans votre tuto.fumée blanche encore pendant 10 bonnes minutes et plus rien du tout..aucun voyants présents. réussite donc apparemment pour l instant me reste à faire les essais sur route merci encore
Mèrci pour ta réponse Msieur Service tu nous rends bien service quand même, (.mèrci mon Dieu pour nous envoyer des gars comme ça de temps en temps) ton tuto il est top mais comme te disait un abonné (sûrement comme moi) dans une réponse tu explique trop bien ! mais alors surtout fait bien voir la dirite que c est, mais même comme ça on si retrouve nickel ! Merci encore continue svp misiou Service
Merci pour la vidéo, ça a l'air plus compliqué que sur mon Audi a4 b5 ou il y a le même moteur mais en version Afn, j'ai simplement mis une plaque et laisser le reste en place, ça fonctionne parfaitement mais le système d'egr est plus basique qu'ici.. Samedi je vais chercher une Leon qui a le moteur dans le même sens que l'a3 en vidéo, dans mon souvenir tout a l'air d'être au même endroit donc cette vidéo vas bien m'aider, je reviendrai si j'ai des questions en cours de bricolage Pouce bleu 👍
@@Fanch_sky Clairement, la meilleure bagnole que j'ai eu, si je dois lui reprocher un truc c'est que c'est vraiment petit comme voiture on a peu de place.. Mais sinon un vrai plaisir tout les jours, en plus c'est les dernières en Facelift, elle est intemporelle les gens sont choqués quand je dis qu'elle a 24ans ^^
Et bien en voilà une bonne vidéo très bien expliquée, j'ai exactement le même moteur et je viens de finir de galérer à nettoyer tout le système d'admission + la vanne egr. Le problême est que lorsque j'essaye de remonter la durite de la capsule noir elle s'est cassée au niveau de la connexion et il y a une fuite. Qu'est ce que cela va engendrer ? (je souhaite garder la vanne egr pour l'instant) je crois qu'elle reste bloquée ouverte il me semble et lorsque j'appuie à fond sur cette vanne moteur tournant le moteur se coupe.
Dans votre cas, il faudrait boucher la durite avec une vis ou une tige afin qu'il n'y ais pas de fuite. Laisser la capsule noir tel quel (elle est déjà en position ouverte) Normal que le moteur se coupe car si vous appuyez dessus à fond cela ferme l'arrivé d'air, et sans air le moteur s’arrête.
Bonjour désolé suite à une panne de batterie je n’ai peu terminé mes propos. La dépression ce fait mais à l’accélération pas de réaction de la wast pas de puissance. Ma question pouvez vous m’aider à répondre ce problème? Merci d’avance.
Bonsoir, j ai opté pour la solution de juste bloquer l arrivée des gazs d échappement de part une plaque usinée a l identique du joint métal originel et laisser vivre l électronique. Y a t il un risque particulier? Merci
@@ioannpavlvs277 no problem tout va bien, elle consomme un chouilla de plus du fait du demarrage à froid et un peu de Nox mais une fois chaude tout va bien pas de voyant plus de répondant au niveau turbo
Bonjour En bloquant seulement l'arrivé des gaz d'échappement, et si vous avez un papillon doseur sur l'EGR, il y aura moins d'air qui rentre dans le moteur. La partie électronique s'il n'est pas désactivé va continuer à gérer le dosage gaz échappement + air sur certain régime lorsque le calculateur est paramétré pour ouvrir la vanne EGR. il n'y a pas de risque particulier, mais le moteur n'est pas optimisé. C'est pour cette raison que je conseille aussi de bloquer le papillon doseur en position ouverte. Sur les nouveau modèle, pour éviter aux gens de bidouiller, les constructeur on installé un capteur sur ce papillon et cela créer un voyant défaut lorsqu'on le bloque. Donc dans ce cas il faut le désactivé électroniquement.
@@services-mecanique ce qui vient de l'échappement est déjà massivement du co2, non?quel serait le gain en "air" justement? La vanne egr sert au niveau du bas régime pour éviter de polluer en ville.c est pour ca que je consomme plus si mes trajets demeurent majoritairement urbain que mixte. Il faudrait que je refasse un trajet autoroutier pour comparer.
@@davindra67 Il n'y a pas de gain en particulier, c'est juste que le moteur respira mieux avec un mélange air/gazole, et non O2+ CO2+NOX+HC ...etc ça évite aussi que la voiture fume noir. L'EGR est activé sur certaine plages de régime, et il y a une raison pour ça. Les constructeur savent que ce n'est pas bon de l'activer à certain moment mais doivent respecter les normes antipollution imposer par le gouvernement d'où la tricherie avec le scandale Dieselgate. Je pense faire une vidéo dessus aussi.
Bjr merci pour votre video, mais pourquoi bloquer le papillon en position ouverte, alors que c'est l electrovanne N 239 ( je crois) qui le gerait ? Il me semble que c est la N18 qu on doit bloquer (+ eventuellement plaques de condamnation)
Bonjour Si le calculateur active la fonction recyclage des gaz, qu'on appelle "EGR", alors l'électrovanne va fermer partiellement le papillon pour réduire l'arrivé d'air frais et en même temps, pour compenser la perte d'air frais, ouvrir la soupape des gaz d'échappement via l'électrovanne N18. Si vous ne le bloquez pas en position ouverte et laissez tel quel, il y aura moins d'air que prévu qui rentre dans le moteur. Rien de grave mais ce ne sera pas optimisé.
Top compliqué ! Il me semblait qu’il fallait uniquement fermer à l’aide d’une plaque la vanne egr . Ici il s’agit d’un travail d’ingénieur avec le nombre de durite à toucher 😳
Boujour je voudrais savoir après le schéma indiqué pouvons nous débrancher les electrovanne électroniquement ou les laisser branché merci pour ta vidéo franchement
Moi sur ma passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur awx j'ai supprimé la vanne egr mécaniquement et electroniquement , supprimé aussi le reniflard en déviant les gaz vers un récupérateur, j'ai également supprimé la n18 n239 physiquement et electroniquement. Et zéro défaut, le turbo respire de l'air frais 🎉
Hello from the states from what i can tell you bypassed the n18 and 239 vavles in the vacumm system while leaving the vavles plugged into the pigtails is that the asics of what your saying sorry i do t understand french thank you
I explain how to reorganize the vacuum hose connections when removing the EGR valve. The solenoid valves are still used by the ECU but they no longer need vacuum.
Hola soy de argentina. Mi auto le hice lo mismo. La n18 y n239 le saco vacio osea todo desconectado mangueras. Solo le dejo la ficha conectada n18 y n239. Tengo anulado la egr x ecu
Depuis cette modification j'ai de la vapeur de fumé qui me sort des buses d'aération je pense refaire le shema que j'avais avant sans egr mais mais même brancher les durite de la vanne n18 a celle de legr si le problème persiste. Mais merci pour ta vidéo
Bonjour Je n'ai pas tout compris ce que vous avez dis. L'électrovanne N18 commande le papillon dans la vanne EGR, donc si vous supprimez la vanne EGR vous pouvez aussi débrancher les durites de la N18 et les réorganiser comme dans la vidéo. Utilisez des tuyaux neuf car avec le temps elles se ramollisse.
Bjr priere de m'aider si possible j'ai golf 4 tdi 110 qd j'accelere j'ai une odeur d'exhaopement a l'interieure dans la cabine j'ai tt verigie echzppemebt egr annnule et intercooler lave tjr meme.pb
Bonjour merci pour votre vidéo, j'aimerai savoir si cela est fonctionnel pour n'importe quel moteur tdi 90 110 115.... Merci pour votre réponse. Cordialement
Bonjour oui c'est valable pour les moteurs que vous avez cités, étant donné qu'il n'y a pas encore trop d'électronique au niveau de la vanne EGR, contrairement au moteur plus récent.
Bonjour Je ferai une vidéo sur la vanne EGR. L'intérêt de le supprimer permet de ne plus avoir de problème lié à la vanne EGR, qui peut se boucher ou être bloquer, et par la suite avoir des répercussion sur le fonctionnement du moteur.
Bonjour j'ai tous fait comme sur votre vidéo alors moi j'ai du enlever la valve noir et blanche car ma voiture avancer pas . Et depuis sa fonctionne direct
Bonjour merci super vidéos. Mon moteur est le 1.9 tdi 110 ASV. Est ce que c'est le même principe ? J'ai remplace l egr par un kit de remplacement, tubes + joint. Est ce que je peut supprimer la N18 et la N235 avec les durites ?
Bonjour Oui c'est le même principe. Vous pouvez déposer seulement les durites de dépression de la N18 et N239, mais vous devez laisser ces deux électrovannes avec les connecteurs électriques branchés pour laisser au calculateur de gérer l'EGR, comme ça il n'y aura pas de code défaut. Cordialement
Le rôle du reniflard est d'évacuer les vapeurs d'eau et d'huile moteur pour éviter qu'il y ai trop de pression dans carter d'huile. Donc il est préférable de ne pas le supprimer.
Si il a raison , ce n'est pas la vanne egr le soucis en réalité mais le mélange gaz echappement et vapeur d'huile qui colmate l'admission. Supprimant le retour du reniflard plus de soucis (je ne dis pas de boucher le reniflard ⚠️) en dérivant la durite sois dans un catch tanker soit au sol.
@@services-mecaniquepas le supprimer mais dévier ces vapeurs ailleurs vers un récupérateur d'huile et ainsi boucher le trou de la durite d'admission comme ça le turbo reçoit que de l'ai mr frais
Perso sur une audi a3 8L j'ai mis un kit de supression egr je n'ai pas eu besoin de la supprimer électriquement mais j'aurais voulu savoir si avec cette supression elle passe au contrôle ou pas ?
@@services-mecanique du coup J'ai eu un contrôle technique récemment et ma voiture a passé le test même avec le kit de suppression de la vanne EGR installé donc c'est bon le gars n'a pas vérifier sous le cache 👍
Oui ça passe, d'ailleurs sur ce type de moteur on peut modifier la quantité d'injection et la mettre au mini pour qu'elle fume le moins possible et passer le CT. Oui ils peuvent le voir sous le capot que le capteur est désactivé/ débranché, mais ce n'est pas dans la liste des contrôles.
Bonsoir . Merci beaucoup pour ce que tu fais J'ai un caddy tdi 1.6 2012. Je trouve pas la soupape sur le papillon et j'ai pas la boule noir comme sur le schéma Coment je peux faire? Merci de me répondre
Bonjour Votre moteur est plus récent que celui présenté sur la vidéo. Ce n'est pas tout a fait les même pièces. Dans vote cas il faut chercher le radiateur EGR qui est derrière le moteur. Tout le système de vanne EGR est intégré dans cette pièce. Pour le boitier de réserve de dépression (boule noir) si vous ne la trouvez pas ce n'est pas grave, normalement il n'y a pas besoin d'y toucher, c'est à titre d'information pour comprendre les différents raccordements.
Hola tengo un SsangYong kauron del ano 2006 cuando voy en autopista 150k/h el coche perder potensia y fuerza y enciende el sensor de ckhingen y cuando paro el coche si enfatiza todo va bien
Bonjour Si vous le faites avec la valise, la valeur sera au minimum (avec VAG-Com), si vous voulez vraiment le supprimer à 100% faites le aussi mécaniquement.
Bonjour, Très belle vidéo. Je voudrai vous sous mètre un problème que j’ai avec une corsa d 1.3 cdti 90 cv. Perte de puissance, admission, égrène nettoyer en février 2020 turbo à géométrie variable démonté et nettoyer,contrôle de wastegat ok, remplacement de l’électrovane, du turbo,du débitmètre ,du capteur de pression admission, injecteur nettoyer, Le véhicule démarre sans problème bougie en bon état. Il y a un trou à l’accélération de 0 à 3000tmn. Moteur en marche là sas et
Bonjour Il faudrait mesurer les valeurs "pression turbo réelle" et "pression turbo spécifié" lors d'une accélération. Ca se fait avec la valise. Vous allez avoir aussi les valeur de l'électrovanne "RCO" en pourcentage. Ces valeur sont mettre sur un graphique si possible en fonction du régime moteur. Excel par exemple. Ensuite à partir de là on pourra déjà avoir une idée du problème. Je ferai une vidéo sur ce sujet car c'est un problème récurent que beaucoup personnes rencontrent avec leur voiture.
Rebonjour Une autre question si possible juste j'ai une kia picanto essence de 2008 qui consomme enormement et je sais pas la valeur du reglage des ecartement des bougies 0.6 ou 0.8 ???
Salut...merci pour ta vidéo ça paraît simple comme tout, par contre je ne trouve pas sur ton site la vidéo plus en détail dont tu parles au début pourrais tu m envoyer le lien stp ...moi j'ai une Mercedes c200 cdi de 2001...merci
Bonjour En fait c'est sur le site j'explique en détail car vous trouverez le schéma avec les branchement des durite. Il n'y a pas d'autre vidéo, mais du texte et des images. On est en train de réfléchir si on fait des vidéos public ou privé car l'EGR et le FAP ça fait toujours polémique.
@@services-mecanique Bonjour . Ou peut-on trouver un schéma électrique soupape et les electro-valves n239et n218 ainsi que les tuyauteries pneumatiques que vous avez si bien expliqué caddy 1.6 Merci.
Salut et merci pour ta vidéo...Moi j'ai une Golf 4 TDI 4 Motion 150...Actuellement mon turbo a laché et la voiture est au garage pour reparation... Ma vanne egr est toute crade avec de l'huile dessus et tout bref et je voulais la changé quand je suis tombé sur cette histoire de supprimé la vanne egr et j'y connais rien...Du coup j'hésite a commandé une nouvelle vanne si je peux la supprimé :) ... A quoi sa sert et pourquoi faire ca ? Est-ce que je peux faire ca sur la mienne ? Est-ce qu'il y a un risque ou pas ? Que me conseil tu stp ? Merci
Bonjour Tout d'abord sachez que vous avez là voiture qui est recherché par les connaisseurs. Il possède un plus gros turbo que les TDI 110 mais plus fragile et qui peut lâcher. Oui vous pouvez supprimer la vanne EGR sur votre voiture, elle sert seulement à réduire les NOX , il faut cependant bien suivre la procédure car il y a un clapet qui dose l'arriver d'air suivant l'ouverture de la vanne EGR. Pas de risque si elle est bien supprimé, et de toute façon elle est active que sur certaine plage de régime. Tout dépend de ce que vous voulez faire de votre voiture, si vous roulez tous les jours il vaut mieux la supprimer pour éviter que les conduits s'encrasse, si c'est une voiture que vous roulez peu et voulez garder toute d'origine, pour les passionné c'est mieux de mettre une neuve. Cordialement
Bjr priere de m'iformer en cas de mise a l'air du reniflard porte elle prejudice au moteur puisque je l'ai faite avec deja egr supprimer je commence a avoir des acceleration franches ?
Bonjour, pas de danger particulier pour le moteur si le reniflard est mis a l'air, mais il y aura de l'huile qui va sortir et salir un peu partout. Les accélération sont plus franche car l'air est plus frais. Dans un même volume il y a plus de molécule O2 d'air froid par rapport à de l'air chaud. En principe l'échangeur d'air est là pour refroidir l'air. Donc de notre coté on le laisse.
Bonjour, bon ça fuit au niveau de la vanne là c'est décidé je vais la virée. Je vais acheter le kit mais je comprends pas la 2 ème partie avec les durite en T et celle au Turbo, si je met juste les 2 bouchons et que je met un tube a la place de la vanne ça va quand mm le faire sans problèmes ??
bonjour Oui vous pouvez mettre un tube (le but c'est de laisser passer l'air qui vient du filtre à air uniquement), mais il y a une petite durite qui va à la vanne qu'il faut impérativement le boucher, (c'est elle qui controle la position du clapet) sinon enlevez la durite et mettre un T en amont, c'est mieux ça évite qu'il y ai trop de durite qui traine pour rien.
bonjour Mr, avez vous rencontré des problèmes depuis la suppression de l'EGR ? problème électrique,de gestion ordinateur de bord ou même de dépression dans le circuit ?
Bonjour. Non aucun problème. Il faut savoir que l'EGR ne fonctionne que sur certain régime. Pas non plus de problème de dépression car les tuyaux on été réorganisé en conséquence.
Salut mecton, heu je sais pas pourquoi mais j dirais plutôt le contraire moi...c'est à dire consommer moins et meilleur rendement j vais essayer déjà en retirant juste la durite du champignon comme le préconise Mister the dark knight
L'EGR n'est pas utile pour le fonctionnement du moteur, il est présent à cause de la norme antipollution. Le supprimer permet d'avoir un moteur sain, qui respire de l'air pur (venant que par le filtre à air), meilleur combustion, meilleur rendement, moins de consommation... pas de panne lié au au syteme EGR qui peut s'encrasser.
Bonjour moi j'ai un moteur 1.9 TDI 105 sur une Golf 5 avec un refroidisseur j'ai pas le même emplacement moi la vanne EGR coller avec le papillon comment faire pour le supprimer meci
Bonjour, sur ce moteur vous pouvez enlever complètement l'EGR avec le refroidisseur, il faudra mettre un bouchon coté air et un autre coté échappement. Gardez juste le moteur électrique branché avec la prise pour faire croire au calculateur que l'EGR est toujours là. Pour le circuit d'eau, vous utiliser simplement un tube en acier pour relier relier les deux tuyaux en caoutchouc afin que l'eau circule normalement. Si d'autre personnes sont intéressé je ferai une petite explication en plus avec un schéma sur mon site. Par contre attention, il va peut être avoir un voyant qui s'allume, car il y a une fonction dans le calculateur qui détecte la pression d'air entrant dans le moteur, et s'il voit qu'il n'y a pas les gaz d'échappement, il va clignoter le voyant préchauffage je crois. Il faudra donc aussi désactiver cette fonction dans le calculateur.
@@services-mecanique Bonsoir Merci beaucoup pour votre réponse et de m'avoir répondu a cause de ça ça fait une semaine que je suis en panne avec ma voiture j'aimerais bien si vous pouvez me faites une vidéo ou un schéma svp pour que je puisse le faire sur mon moteur un grand merci à vous
@@lyaminekettache3032 Bonjour, je n'ai pas de moteur TDI 105 sous la main, alors j'ai juste fait un schéma rapide que j'actualiserai dans le temps. Il y a plusieurs type de refroidisseur mais de façon général ça reste la même chose. Voici le lien, cliquez sur EGR avec refroidisseur : www.traderenbourse.com/home cordialement
@@services-mecanique d'accord je vais essayer ça merci beaucoup c'est trop gentil et les deux tuyau d'air qui sont relié à electrovanne EGR et un electrovanne EGR sur le refroidisseur je dois les bouchers merci
Bonjour Non idem sur ce moteur pas besoin de désactivation électronique si vous faites comme dans la vidéo. Sachez que si vous le faite de manière électronique avec VAG-Com c'est mieux et suffisant. Pas besoin de faire la partie mécanique car la vanne restera en permanence en position fermé.
j'ai le meme soucis avec un opel zafira 2.2 dti 125cv la vanne egr je voudrais la supprimé mais soit disant que l on peut pas a cause du boitier electro (calculateur )
Bonjour Il est fort possible que si vous faites la même manipulation que sur la vidéo vous allez avoir un voyant qui s'allume, car il y a des capteur supplémentaires. Mais de toutes façon, il y a toujours possibilité de le supprimer. On n'a pas encore eu ce moteur sous la main, et si jamais on l'a, on fera peut-être une vidéo.
@@services-mecanique bonjour merci de m'avoir repondu en espérant de voir cette vidéo je viens de faire changé la vanne EGR le mecano m'a dit que je suis tranquille pendant deux ans
Il y a un lien dans la description où vous trouverez le montage plus en détaille. Bon on utilisera nos doigts pour la prochaine fois. Ce sera pour un moteur HDI :-)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
bon vanne egr supprimé comme suivi dans votre tuto.fumée blanche encore pendant 10 bonnes minutes et plus rien du tout..aucun voyants présents. réussite donc apparemment pour l instant me reste à faire les essais sur route merci encore
Mèrci pour ta réponse Msieur Service tu nous rends bien service quand même, (.mèrci mon Dieu pour nous envoyer des gars comme ça de temps en temps) ton tuto il est top mais comme te disait un abonné (sûrement comme moi) dans une réponse tu explique trop bien ! mais alors surtout fait bien voir la dirite que c est, mais même comme ça on si retrouve nickel ! Merci encore continue svp misiou Service
Merci pour la vidéo, ça a l'air plus compliqué que sur mon Audi a4 b5 ou il y a le même moteur mais en version Afn, j'ai simplement mis une plaque et laisser le reste en place, ça fonctionne parfaitement mais le système d'egr est plus basique qu'ici..
Samedi je vais chercher une Leon qui a le moteur dans le même sens que l'a3 en vidéo, dans mon souvenir tout a l'air d'être au même endroit donc cette vidéo vas bien m'aider, je reviendrai si j'ai des questions en cours de bricolage
Pouce bleu 👍
Petite pépite l'A4 b5
@@Fanch_sky Clairement, la meilleure bagnole que j'ai eu, si je dois lui reprocher un truc c'est que c'est vraiment petit comme voiture on a peu de place..
Mais sinon un vrai plaisir tout les jours, en plus c'est les dernières en Facelift, elle est intemporelle les gens sont choqués quand je dis qu'elle a 24ans ^^
OK OK un collecteur d'échappement tu es très fort sachant qu'il n'y a n'a pas l'échappement et brancher sur le turbo
Merci beaucoup pour la vidéo t'es chaud 🙏🙏🙏
Super boulot☯️
Coll merci pour votre vidéo 👍
super vidéo mais cependant supprimer la N239 ne provoque pas des tremblements à la coupure contact ou des difficultés lors du démarrage ?...
Bonjour le coup de bélier ,et bon courage au volant moteur qui subira des accoup a chaque coupure de moteur .
Ta tous a fait raison statame
C'est les mécanos du dimanche ça
Comment ça ?
Top
pourquoi débrancher la N239 ?
ne pouvons nous pas la laisser ?
n'était elle pas plus utile que contraignante ?
Carré je conseil 😁
Et bien en voilà une bonne vidéo très bien expliquée, j'ai exactement le même moteur et je viens de finir de galérer à nettoyer tout le système d'admission + la vanne egr.
Le problême est que lorsque j'essaye de remonter la durite de la capsule noir elle s'est cassée au niveau de la connexion et il y a une fuite.
Qu'est ce que cela va engendrer ? (je souhaite garder la vanne egr pour l'instant)
je crois qu'elle reste bloquée ouverte il me semble et lorsque j'appuie à fond sur cette vanne moteur tournant le moteur se coupe.
Dans votre cas, il faudrait boucher la durite avec une vis ou une tige afin qu'il n'y ais pas de fuite. Laisser la capsule noir tel quel (elle est déjà en position ouverte)
Normal que le moteur se coupe car si vous appuyez dessus à fond cela ferme l'arrivé d'air, et sans air le moteur s’arrête.
Bonjour désolé suite à une panne de batterie je n’ai peu terminé mes propos.
La dépression ce fait mais à l’accélération pas de réaction de la wast pas de puissance.
Ma question pouvez vous m’aider à répondre ce problème? Merci d’avance.
Tres bn video
Bonsoir, j ai opté pour la solution de juste bloquer l arrivée des gazs d échappement de part une plaque usinée a l identique du joint métal originel et laisser vivre l électronique.
Y a t il un risque particulier?
Merci
Du nouveau ?
@@ioannpavlvs277 no problem tout va bien, elle consomme un chouilla de plus du fait du demarrage à froid et un peu de Nox mais une fois chaude tout va bien pas de voyant plus de répondant au niveau turbo
Bonjour
En bloquant seulement l'arrivé des gaz d'échappement, et si vous avez un papillon doseur sur l'EGR, il y aura moins d'air qui rentre dans le moteur. La partie électronique s'il n'est pas désactivé va continuer à gérer le dosage gaz échappement + air sur certain régime lorsque le calculateur est paramétré pour ouvrir la vanne EGR. il n'y a pas de risque particulier, mais le moteur n'est pas optimisé. C'est pour cette raison que je conseille aussi de bloquer le papillon doseur en position ouverte.
Sur les nouveau modèle, pour éviter aux gens de bidouiller, les constructeur on installé un capteur sur ce papillon et cela créer un voyant défaut lorsqu'on le bloque. Donc dans ce cas il faut le désactivé électroniquement.
@@services-mecanique ce qui vient de l'échappement est déjà massivement du co2, non?quel serait le gain en "air" justement?
La vanne egr sert au niveau du bas régime pour éviter de polluer en ville.c est pour ca que je consomme plus si mes trajets demeurent majoritairement urbain que mixte.
Il faudrait que je refasse un trajet autoroutier pour comparer.
@@davindra67 Il n'y a pas de gain en particulier, c'est juste que le moteur respira mieux avec un mélange air/gazole, et non O2+ CO2+NOX+HC ...etc
ça évite aussi que la voiture fume noir.
L'EGR est activé sur certaine plages de régime, et il y a une raison pour ça. Les constructeur savent que ce n'est pas bon de l'activer à certain moment mais doivent respecter les normes antipollution imposer par le gouvernement d'où la tricherie avec le scandale Dieselgate. Je pense faire une vidéo dessus aussi.
Bjr merci pour votre video, mais pourquoi bloquer le papillon en position ouverte, alors que c'est l electrovanne N 239 ( je crois) qui le gerait ? Il me semble que c est la N18 qu on doit bloquer (+ eventuellement plaques de condamnation)
Bonjour
Si le calculateur active la fonction recyclage des gaz, qu'on appelle "EGR", alors l'électrovanne va fermer partiellement le papillon pour réduire l'arrivé d'air frais et en même temps, pour compenser la perte d'air frais, ouvrir la soupape des gaz d'échappement via l'électrovanne N18. Si vous ne le bloquez pas en position ouverte et laissez tel quel, il y aura moins d'air que prévu qui rentre dans le moteur. Rien de grave mais ce ne sera pas optimisé.
Top compliqué ! Il me semblait qu’il fallait uniquement fermer à l’aide d’une plaque la vanne egr . Ici il s’agit d’un travail d’ingénieur avec le nombre de durite à toucher 😳
Boujour je voudrais savoir après le schéma indiqué pouvons nous débrancher les electrovanne électroniquement ou les laisser branché merci pour ta vidéo franchement
Bonjour
Il vaut mieux les laisser branchés sinon il y aura un code défaut (sans voyant) lisible avec la valise.
Merci
Moi sur ma passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur awx j'ai supprimé la vanne egr mécaniquement et electroniquement , supprimé aussi le reniflard en déviant les gaz vers un récupérateur, j'ai également supprimé la n18 n239 physiquement et electroniquement. Et zéro défaut, le turbo respire de l'air frais 🎉
Hello from the states from what i can tell you bypassed the n18 and 239 vavles in the vacumm system while leaving the vavles plugged into the pigtails is that the asics of what your saying sorry i do t understand french thank you
I explain how to reorganize the vacuum hose connections when removing the EGR valve. The solenoid valves are still used by the ECU but they no longer need vacuum.
Hola soy de argentina. Mi auto le hice lo mismo. La n18 y n239 le saco vacio osea todo desconectado mangueras. Solo le dejo la ficha conectada n18 y n239. Tengo anulado la egr x ecu
Je m'abonne .
J ai cru que c etais une seat Toledo de 1999 et non une audi , c est vraiment a l exactitude les piece !
Depuis cette modification j'ai de la vapeur de fumé qui me sort des buses d'aération je pense refaire le shema que j'avais avant sans egr mais mais même brancher les durite de la vanne n18 a celle de legr si le problème persiste. Mais merci pour ta vidéo
Bonjour
Je n'ai pas tout compris ce que vous avez dis. L'électrovanne N18 commande le papillon dans la vanne EGR, donc si vous supprimez la vanne EGR vous pouvez aussi débrancher les durites de la N18 et les réorganiser comme dans la vidéo. Utilisez des tuyaux neuf car avec le temps elles se ramollisse.
@@services-mecanique et pour moteur tdi 2.0L 140 CV golf 5 année 2006 doté d'un bloc électrovannes comment débrancher durit n18
Bjr priere de m'aider si possible j'ai golf 4 tdi 110 qd j'accelere j'ai une odeur d'exhaopement a l'interieure dans la cabine j'ai tt verigie echzppemebt egr annnule et intercooler lave tjr meme.pb
Pouvez-vous m’indiquer où ce trouve le capteur de température de carburant sur ce modèle svp
Bonjour, sur ce modèle elle est intégré dans la pompe d'injection.
Bonjour merci pour votre vidéo, j'aimerai savoir si cela est fonctionnel pour n'importe quel moteur tdi 90 110 115.... Merci pour votre réponse. Cordialement
Bonjour oui c'est valable pour les moteurs que vous avez cités, étant donné qu'il n'y a pas encore trop d'électronique au niveau de la vanne EGR, contrairement au moteur plus récent.
Bonjour. Je viens de regarder la vidéo.. Je ne comprends pas l'intérêt de retirer la vanne egr? Pouvez vous m'expliquer..merci d'avance
Bonjour
Je ferai une vidéo sur la vanne EGR. L'intérêt de le supprimer permet de ne plus avoir de problème lié à la vanne EGR, qui peut se boucher ou être bloquer, et par la suite avoir des répercussion sur le fonctionnement du moteur.
Merci beaucoup pour votre tuto mais le lien vers votre site ne fonctionne plus apparemment.
Bonjour
Effectivement, il y a eu un bug, maintenant c'est règlé.
Merci. Vraiment top vos schémas des durites! Très clairs.
Bonjour j'ai tous fait comme sur votre vidéo alors moi j'ai du enlever la valve noir et blanche car ma voiture avancer pas . Et depuis sa fonctionne direct
De la balle, merci.
Bonjour merci super vidéos. Mon moteur est le 1.9 tdi 110 ASV. Est ce que c'est le même principe ? J'ai remplace l egr par un kit de remplacement, tubes + joint. Est ce que je peut supprimer la N18 et la N235 avec les durites ?
Bonjour
Oui c'est le même principe. Vous pouvez déposer seulement les durites de dépression de la N18 et N239, mais vous devez laisser ces deux électrovannes avec les connecteurs électriques branchés pour laisser au calculateur de gérer l'EGR, comme ça il n'y aura pas de code défaut.
Cordialement
Pourquoi ne pas plutôt supprimer le reniflard qui vient encrasser l’air frais du filtre à air et qui encrasse la vanne
Le rôle du reniflard est d'évacuer les vapeurs d'eau et d'huile moteur pour éviter qu'il y ai trop de pression dans carter d'huile. Donc il est préférable de ne pas le supprimer.
Si il a raison , ce n'est pas la vanne egr le soucis en réalité mais le mélange gaz echappement et vapeur d'huile qui colmate l'admission. Supprimant le retour du reniflard plus de soucis (je ne dis pas de boucher le reniflard ⚠️) en dérivant la durite sois dans un catch tanker soit au sol.
@@services-mecaniquepas le supprimer mais dévier ces vapeurs ailleurs vers un récupérateur d'huile et ainsi boucher le trou de la durite d'admission comme ça le turbo reçoit que de l'ai mr frais
Perso sur une audi a3 8L j'ai mis un kit de supression egr je n'ai pas eu besoin de la supprimer électriquement mais j'aurais voulu savoir si avec cette supression elle passe au contrôle ou pas ?
Bonjour, le risque c'est que la modification est clairement visible, donc je dirait que ça passe pas.
@@services-mecanique du coup J'ai eu un contrôle technique récemment et ma voiture a passé le test même avec le kit de suppression de la vanne EGR installé donc c'est bon le gars n'a pas vérifier sous le cache 👍
Ok et au niveau du c tech? Ça passe? Ils peuvent le voir au capot ou au capteur de la machine nn?
Oui ça passe, d'ailleurs sur ce type de moteur on peut modifier la quantité d'injection et la mettre au mini pour qu'elle fume le moins possible et passer le CT.
Oui ils peuvent le voir sous le capot que le capteur est désactivé/ débranché, mais ce n'est pas dans la liste des contrôles.
Bonjour avez vous la référence du kit de supression ,jai le meme moteur ,merci
Bonjour. la voici ref VAG : 038 131 925A
Bonsoir . Merci beaucoup pour ce que tu fais
J'ai un caddy tdi 1.6 2012. Je trouve pas la soupape sur le papillon et j'ai pas la boule noir comme sur le schéma
Coment je peux faire?
Merci de me répondre
Bonjour
Votre moteur est plus récent que celui présenté sur la vidéo. Ce n'est pas tout a fait les même pièces. Dans vote cas il faut chercher le radiateur EGR qui est derrière le moteur. Tout le système de vanne EGR est intégré dans cette pièce. Pour le boitier de réserve de dépression (boule noir) si vous ne la trouvez pas ce n'est pas grave, normalement il n'y a pas besoin d'y toucher, c'est à titre d'information pour comprendre les différents raccordements.
@@services-mecanique merci beaucoup. Bonne continuation
Es ce que on gagnerait en puissance si on supprime l'egr ?
Non on ne gagne rien de plus, d'ailleurs l'EGR ne fonctionne qu'a certain moment.
Hola tengo un SsangYong kauron del ano 2006 cuando voy en autopista 150k/h el coche perder potensia y fuerza y enciende el sensor de ckhingen y cuando paro el coche si enfatiza todo va bien
Bonjour j' ai une A4 tdi 140 CV je peux le faire rien avec la valise ou les deux ?
Bonjour
Si vous le faites avec la valise, la valeur sera au minimum (avec VAG-Com), si vous voulez vraiment le supprimer à 100% faites le aussi mécaniquement.
Bonjour,
Très belle vidéo.
Je voudrai vous sous mètre un problème que j’ai avec une corsa d 1.3 cdti 90 cv.
Perte de puissance, admission, égrène nettoyer en février 2020 turbo à géométrie variable démonté et nettoyer,contrôle de wastegat ok, remplacement de l’électrovane, du turbo,du débitmètre ,du capteur de pression admission, injecteur nettoyer, Le véhicule démarre sans problème bougie en bon état. Il y a un trou à l’accélération de 0 à 3000tmn. Moteur en marche là sas et
Bonjour
Il faudrait mesurer les valeurs "pression turbo réelle" et "pression turbo spécifié" lors d'une accélération. Ca se fait avec la valise. Vous allez avoir aussi les valeur de l'électrovanne "RCO" en pourcentage.
Ces valeur sont mettre sur un graphique si possible en fonction du régime moteur. Excel par exemple. Ensuite à partir de là on pourra déjà avoir une idée du problème.
Je ferai une vidéo sur ce sujet car c'est un problème récurent que beaucoup personnes rencontrent avec leur voiture.
@@services-mecanique
Bonjour,
Je vous remercie pour votre réponse, je contrôle et nous échangerons après.
J’ai hâte de voire votre vidéo
À bientôt
Rebonjour
Une autre question si possible juste j'ai une kia picanto essence de 2008 qui consomme enormement et je sais pas la valeur du reglage des ecartement des bougies 0.6 ou 0.8 ???
C'est 0.8
Salut...merci pour ta vidéo ça paraît simple comme tout, par contre je ne trouve pas sur ton site la vidéo plus en détail dont tu parles au début pourrais tu m envoyer le lien stp ...moi j'ai une Mercedes c200 cdi de 2001...merci
Bonjour
En fait c'est sur le site j'explique en détail car vous trouverez le schéma avec les branchement des durite. Il n'y a pas d'autre vidéo, mais du texte et des images. On est en train de réfléchir si on fait des vidéos public ou privé car l'EGR et le FAP ça fait toujours polémique.
@@services-mecanique Bonjour .
Ou peut-on trouver un schéma électrique soupape et les electro-valves n239et n218 ainsi que les tuyauteries pneumatiques que vous avez si bien expliqué caddy 1.6
Merci.
@@salemamrani422 Vous pouvez les trouver dans la Revue Technique de la voiture en question.
Salut et merci pour ta vidéo...Moi j'ai une Golf 4 TDI 4 Motion 150...Actuellement mon turbo a laché et la voiture est au garage pour reparation...
Ma vanne egr est toute crade avec de l'huile dessus et tout bref et je voulais la changé quand je suis tombé sur cette histoire de supprimé la vanne egr et j'y connais rien...Du coup j'hésite a commandé une nouvelle vanne si je peux la supprimé :) ...
A quoi sa sert et pourquoi faire ca ?
Est-ce que je peux faire ca sur la mienne ?
Est-ce qu'il y a un risque ou pas ?
Que me conseil tu stp ? Merci
Bonjour
Tout d'abord sachez que vous avez là voiture qui est recherché par les connaisseurs. Il possède un plus gros turbo que les TDI 110 mais plus fragile et qui peut lâcher. Oui vous pouvez supprimer la vanne EGR sur votre voiture, elle sert seulement à réduire les NOX , il faut cependant bien suivre la procédure car il y a un clapet qui dose l'arriver d'air suivant l'ouverture de la vanne EGR. Pas de risque si elle est bien supprimé, et de toute façon elle est active que sur certaine plage de régime. Tout dépend de ce que vous voulez faire de votre voiture, si vous roulez tous les jours il vaut mieux la supprimer pour éviter que les conduits s'encrasse, si c'est une voiture que vous roulez peu et voulez garder toute d'origine, pour les passionné c'est mieux de mettre une neuve. Cordialement
@@services-mecanique Merci pour les infos...au plaisir de vous suivre pour d'autres trucs et astuces qui peuvent être que bénéfique pour nos Golf 👍😉
Bjr priere de m'iformer en cas de mise a l'air du reniflard porte elle prejudice au moteur puisque je l'ai faite avec deja egr supprimer je commence a avoir des acceleration franches ?
Bonjour, pas de danger particulier pour le moteur si le reniflard est mis a l'air, mais il y aura de l'huile qui va sortir et salir un peu partout. Les accélération sont plus franche car l'air est plus frais. Dans un même volume il y a plus de molécule O2 d'air froid par rapport à de l'air chaud. En principe l'échangeur d'air est là pour refroidir l'air. Donc de notre coté on le laisse.
Merci infinniment de votre aide
Bonjour, bon ça fuit au niveau de la vanne là c'est décidé je vais la virée. Je vais acheter le kit mais je comprends pas la 2 ème partie avec les durite en T et celle au Turbo, si je met juste les 2 bouchons et que je met un tube a la place de la vanne ça va quand mm le faire sans problèmes ??
bonjour
Oui vous pouvez mettre un tube (le but c'est de laisser passer l'air qui vient du filtre à air uniquement), mais il y a une petite durite qui va à la vanne qu'il faut impérativement le boucher, (c'est elle qui controle la position du clapet) sinon enlevez la durite et mettre un T en amont, c'est mieux ça évite qu'il y ai trop de durite qui traine pour rien.
@@services-mecanique merci 👍
bonjour Mr, avez vous rencontré des problèmes depuis la suppression de l'EGR ?
problème électrique,de gestion ordinateur de bord ou même de dépression dans le circuit ?
Bonjour.
Non aucun problème. Il faut savoir que l'EGR ne fonctionne que sur certain régime. Pas non plus de problème de dépression car les tuyaux on été réorganisé en conséquence.
Après désactivation de l'EGR la voiture va consommer trop de carburant mrc pour la vidéo
Salut mecton, heu je sais pas pourquoi mais j dirais plutôt le contraire moi...c'est à dire consommer moins et meilleur rendement j vais essayer déjà en retirant juste la durite du champignon comme le préconise Mister the dark knight
@@josedasilva5979 ca marche ?
C le contraire pour ma golf 4
Bonjour, sur une golf 5 gt sport 2.0 tdi 170cv faux t'il une desactivation électronique ? Ou juste mécanique ?
Électronique après 2003 😉 passage à la valise
Bonjour
électronique c'est mieux. avec VAG-com
Bonjour, qu'est ce que ça apporte comme bénéfice ?
L'EGR n'est pas utile pour le fonctionnement du moteur, il est présent à cause de la norme antipollution. Le supprimer permet d'avoir un moteur sain, qui respire de l'air pur (venant que par le filtre à air), meilleur combustion, meilleur rendement, moins de consommation... pas de panne lié au au syteme EGR qui peut s'encrasser.
@@services-mecanique merci mec 👍 vos mieux que je la Vire alors
Une pollution de merde c'est tout ce que ça apporte
Bonjour moi j'ai un moteur 1.9 TDI 105 sur une Golf 5 avec un refroidisseur j'ai pas le même emplacement moi la vanne EGR coller avec le papillon comment faire pour le supprimer meci
Bonjour, sur ce moteur vous pouvez enlever complètement l'EGR avec le refroidisseur, il faudra mettre un bouchon coté air et un autre coté échappement. Gardez juste le moteur électrique branché avec la prise pour faire croire au calculateur que l'EGR est toujours là. Pour le circuit d'eau, vous utiliser simplement un tube en acier pour relier relier les deux tuyaux en caoutchouc afin que l'eau circule normalement. Si d'autre personnes sont intéressé je ferai une petite explication en plus avec un schéma sur mon site. Par contre attention, il va peut être avoir un voyant qui s'allume, car il y a une fonction dans le calculateur qui détecte la pression d'air entrant dans le moteur, et s'il voit qu'il n'y a pas les gaz d'échappement, il va clignoter le voyant préchauffage je crois. Il faudra donc aussi désactiver cette fonction dans le calculateur.
@@services-mecanique Bonsoir Merci beaucoup pour votre réponse et de m'avoir répondu a cause de ça ça fait une semaine que je suis en panne avec ma voiture j'aimerais bien si vous pouvez me faites une vidéo ou un schéma svp pour que je puisse le faire sur mon moteur un grand merci à vous
@@lyaminekettache3032 Bonjour, je n'ai pas de moteur TDI 105 sous la main, alors j'ai juste fait un schéma rapide que j'actualiserai dans le temps.
Il y a plusieurs type de refroidisseur mais de façon général ça reste la même chose.
Voici le lien, cliquez sur EGR avec refroidisseur : www.traderenbourse.com/home
cordialement
@@services-mecanique d'accord je vais essayer ça merci beaucoup c'est trop gentil et les deux tuyau d'air qui sont relié à electrovanne EGR et un electrovanne EGR sur le refroidisseur je dois les bouchers merci
@@lyaminekettache3032 oui vous pouvez les boucher.
Bonjour, j'ai débrancher le tuyau de la vanne egr et boucher avec une vis, est-ce que cela suffit, ou il faut faire toute la manip de la vidéo ?
Oui
Est ce que le moteur 1.9 tdi BXE 105 damande aussi une désactivation électronique de l EGR où just mécanique suffit ?
Bonjour
Non idem sur ce moteur pas besoin de désactivation électronique si vous faites comme dans la vidéo. Sachez que si vous le faite de manière électronique avec VAG-Com c'est mieux et suffisant. Pas besoin de faire la partie mécanique car la vanne restera en permanence en position fermé.
j'ai le meme soucis avec un opel zafira 2.2 dti 125cv la vanne egr je voudrais la supprimé mais soit disant que l on peut pas a cause du boitier electro (calculateur )
Bonjour
Il est fort possible que si vous faites la même manipulation que sur la vidéo vous allez avoir un voyant qui s'allume, car il y a des capteur supplémentaires. Mais de toutes façon, il y a toujours possibilité de le supprimer. On n'a pas encore eu ce moteur sous la main, et si jamais on l'a, on fera peut-être une vidéo.
@@services-mecanique bonjour merci de m'avoir repondu en espérant de voir cette vidéo je viens de faire changé la vanne EGR le mecano m'a dit que je suis tranquille pendant deux ans
Bonjour c'est un tdi 105 1,9
Bonjour
C'est un 1,9 TDI 110.
J'ai un voyant sur la mienne 1.9tdi 101 Axr 2006
C'est quel voyant ? vous avez la valise pour connaitre le code défaut ?
On voit rien !!! Tu a des doigts c'est fait pour nous montrer tu parle de quelque chose que toi tu connais mais pas les autre
Il y a un lien dans la description où vous trouverez le montage plus en détaille.
Bon on utilisera nos doigts pour la prochaine fois. Ce sera pour un moteur HDI :-)
C'est pas faux !
C est pas bien expliquer
C'est peut-être mieux expliqué sur notre site : www.servicemecanique.fr/tutoriel/egr_tdi/
@@services-mecanique ok je vais accéder au site . Merci pour votre aide
Salut,j'ai une golf 3 1l9 gt tdi 110,grosse perte de puissance,je sais quoi faire