Вы ему не правильно поставили плоскую шайбу между клапанами и блоком они стоят а вы их поставили между клапанами и клапанной доской на видео посмотрите там видно
Не уверен, что на видео будет заснято окончательная сборка. Не понимаю о какой плоской шайбе идет речь. Каждый элемент блока сжатия компрессора имеет название, не помню чтоб там был элемент с названием "плоская шайба".
Установка заработала. Я лишь добивался некоторого снижения температуры нагнетательных газов компрессора. Так как установка летом при загрузке теплым и влажным грузом часто уходила в ошибки. Не могу утверждать однозначно, но по моему, при тех же погодных условиях, температура линии нагнетания (от 100 до 140 гр. летом) стала ниже на 10 гр.. То есть, в жару, запас до ухода в ошибку стал больше. Это не последний ремонт таких рефрижераторов, так что, думаю на канале будет еще информация о них.
@@Slesar. 140 градусов, конечно, оч.много, особенно если там R134А. Причиной, так же, может быть наличие воздуха в системе. Встречался с такой проблемой на автокондиционере.
Нет. Рефрижераторы такого типа мне встречались только на R404A. Наличие воздуха в таких достаточно больших системах, хотя и нежелательно, но менее критично, так как такие системы обычно с ресивером и в оборот со дна ресивера берется только жидкая фаза фреона, воздух если и есть в системе то остается где-то сверху конденсатора или в верхней части ресивера, в обороте хладагента воздух не участвует.
серьезная техника.. можно было отполировать поверхности автомобильной полиролью до зеркального состояния.
Вы ему не правильно поставили плоскую шайбу между клапанами и блоком они стоят а вы их поставили между клапанами и клапанной доской на видео посмотрите там видно
Не уверен, что на видео будет заснято окончательная сборка. Не понимаю о какой плоской шайбе идет речь. Каждый элемент блока сжатия компрессора имеет название, не помню чтоб там был элемент с названием "плоская шайба".
Так а установка то заработала как следует в итоге? Расскажите о ней подробнее, если можно.
Установка заработала. Я лишь добивался некоторого снижения температуры нагнетательных газов компрессора. Так как установка летом при загрузке теплым и влажным грузом часто уходила в ошибки. Не могу утверждать однозначно, но по моему, при тех же погодных условиях, температура линии нагнетания (от 100 до 140 гр. летом) стала ниже на 10 гр.. То есть, в жару, запас до ухода в ошибку стал больше.
Это не последний ремонт таких рефрижераторов, так что, думаю на канале будет еще информация о них.
@@Slesar. Спасибо!
@@Slesar. 140 градусов, конечно, оч.много, особенно если там R134А. Причиной, так же, может быть наличие воздуха в системе. Встречался с такой проблемой на автокондиционере.
Нет. Рефрижераторы такого типа мне встречались только на R404A. Наличие воздуха в таких достаточно больших системах, хотя и нежелательно, но менее критично, так как такие системы обычно с ресивером и в оборот со дна ресивера берется только жидкая фаза фреона, воздух если и есть в системе то остается где-то сверху конденсатора или в верхней части ресивера, в обороте хладагента воздух не участвует.
Не правильно поставил клапана вот и перепропускает
Не заметил... вроде этот агрегат второй год изъездит без каких-либо дополнительных ремонтов.