Пару слов о ПАРОВЫХ Мотоциклах
HTML-код
- Опубликовано: 6 июн 2024
- В этом видео затронем тему паровых мотоциклов (Steam Bikes). Приятного просмотра!
Канал Лёха Романтик: / @lexa_romantik
00:00 - 00:56 - Вступление
00:56 - 10:18 - ХIX Век
10:18 - 18:46 - Пароциклы первой половины XX века
18:46 - 20:05 - Пароциклы второй половины XX века
20:05 - 23:43 - Паровые мотоциклы наших дней
23:43 - 25:44 - Лёха Романтик и его мотоцикл
25:44 - 26:07 - Эпилог 
Авто/Мото
В этом видео затронем тему паровых мотоциклов. Приятного просмотра!
Если понравилось - прошу поддержать подпиской и репостом.
Канал Лёха Романтик: ruclips.net/channel/UCGYgVfHu8O6FXVY7ru0S0ng
Спасибо тебе огромное!!! За поддержку лехи романтика!!😊
Да не за что! Всегда рад поддержать интересные проекты и талантливых людей
@@KrasMoto как связаться? Есть деловое предложение.
Шикарная история! Интересно а газогенераторные мотоциклы были?
@@mariomario7891 да, были. и сейчас энтузиасты их строят
Для путешествия по Якутии самое то! Тепло от двигателя, вода и дрова посювсюду)
Так там дрова просто девать некуда,все они на нефтяных производных работают... ну или на спирте
Дров уже нет, все сгорело
@@user-nj6ph5nn9i че ты врешь то
А под задом несколько атмосфер перегретого пара. Садо-мазо отдыхает....
@@user-xr6xj3px7r ...и горелка где-то между ног...;)
Отличное познавательное видео. Спасибо автору. Всё удивляюсь, как он всю эту информацию умудряется найти. Подача, просто идеальная!
Лёха, спасибо, что отозвался и поддержал! Желаю тебе успехов и буду следить за твоим проектом
Как только вы начали говорить о современных примерах строения, то я сразу подумал хоть бы упомянул лёху романтика! И тут опа - он!!! да ещё и приделил ему большое внимание! 👍... Спосибо за видео!
Благодарю
@@KrasMoto Но есть еще один пароцикл, про который мы ничего не знаем, но он есть! Возможно, стоит связаться с автором и сделать про него сюжет! ruclips.net/video/dkizRSt6AXw/видео.html
@@FadeToEvil Спасибо большое за информацию.
Круто!!! Про паровые машины слышал, но паровые мотоциклы, это что то нереальное!!! Спасибо за отличное видео!
Спасибо за отзыв
Да был и паровой самолёт!
Судя по клиренсу пароцикла Роупера, дороги в Европе 150 лет назад были еще ровнее, чем нынче
Велокомпьютео сигма
Велокомпьютер сигма
были деревянные мостовые
Я все боялся что Леху забыли))) год как подписан на него, очень талантливый парень.
За Лёху Романтика - отдельное спасибо! Смотрел и думал, попадёт он в видео или нет)
Спасибо!
Спасибо, Владимир ! Очень много интересной и насыщенной информации.
Благодарю за отзыв!
Спасибо, как будто энциклопедию прочитал, очень интересно и необычно!
Рад, что понравилось
От Лёхи перешёл! Почти до конца досмотрел и хотел написать кучу возмущений! Но, только собрался писать... 👍
Спасибо Володь!!! Как всегда много работы проделано и всë на уровне!!! Удачи!!! Ждëм новые видео!!!
Спасибо, Андрей!
👍 Лёха с руками и головой !!!
Про ГИРОБУС знал, но вот про "заводной" мотоцикл услышал впервые тут. Теперь буду ждать подробностей...
СПАСИБО !!!
p.s Нравятся мне паровозы .Помню ещё в начале 80х годов прошлого века , на Донбассе бегали настоящие паровозы .
Их пользовали , для перевозок между угольными шахтами.
Спасибо за отзыв! И на въезде в Харьков на постаменте стоит паровоз
На Кубе до сих пор они (паровозы) туристов катают. В Красноярске тоже есть туристическое паровоз. На Кругобайкальской дороге есть. В Питере тоже, вроде...
Я тоже помню паровоз, мы его называли Кукушкой. Подъезжая к фабрике он давал сигнал, привозил уголь.
Уже ни шахт почти не осталось, ни тем более паровозов, спасибо освободителям, в Луганске трамвай с рельсами на металл пошел
@@user-nj6ph5nn9i У меня в городе закрыли все шахты, ставки пересыхают по тому что воду не откачивают, скоро фундаменты уйдут под землю
Какой же кайфный выпуск! Особенно для стимпанкера
Благодарю!
посмотрел с большим интересом! БлагоДарю!
Спасибо за отличную работу!
Интересно. У паровых один плюс - ломовой момент вращения при трогании, которому могут позавидовать даже электрические машины. Паровоз часто трогался с пробуксовкой колёс. Остальное всё в минусах. Экология от горения топлива, КПД спаленного и полученного, скорость слабенькая, сложность клапанов, трубопроводов, давление, ожоговая опасность, пост снабжение топливом, время на разогрев с холодного. Были грузовики при СССР в мерзлоте использовались на паровой установке, НАМИ, транспортёрная лента, уголь, кочегар, доп кабина для угля или дров. Даже легковую делали в кузове Победы тоже на пару, кочегар в салоне пост находился, как опция. Если бы не низкий КПД и остальное, было бы актуально по сей день.
Согласитесь, ездить на шашлычном угле стало ультра-актуально. Экология заведомо лучше бензина. Время на разогрев купируется если перед выездом подключать модуль-термос заранее разогретый дома на печке. Термос позволяет погасить горелку и ехать на запасе перегретой воды.
экология - спорно, паровозный дым конечно вреден, но большая его часть это просто несгоревшая сажа, которая быстро осядет в ближайших окрестностях
Очень интересно. Спасибо за труд.
Спасибо
Заметьте,,,, сначала конструктор хотел взять Электро двигатель - а это значит что уже давно были аккумулятор и катушки ротора магниты и др.
Спасибо за труд, интересно посмотреть об этих энтузиастах)
Спасибо за отзыв
Крайне интересный очерк! Успехов
Очень интересный обзор!
Обажаю паровые машины, они выглядят так шикарно, так стимпанково просто я балдею
Лайк за труды, хоть и адские вещи в видео показаны)))
7:27
О, крашеный! Тебя то я и не ожидал здесь увидеть.
Лучший канал про мотоциклы!
Спасибо 🤝
Люблю эти пару слов на полчасика))
)) беседовать - так основательно
спасибо за интересный обзор по интересной теме!
Благодарю за отзыв!
с нашими поборами за бензин эти аппараты скоро будут ооочень актуальны
Точно!Ведь хворост в лесу нам разрешили собирать ну совершенно бесплатно!
хороший фильм понравилось смотреть, наилучшие пожелания на 2022 год
Благодарю! Вам тоже всего наилучшего!
Лёгкое интересное видео, смотрела на одном дыхании.
Спасибо!
Благодарю! 🤔👍🤝
🤝
Спасибо за видео!
спасибо, очень интересно!
Отлично и чай попить и тепло ещё и ездишь
Время чих-пыхов!!!!))) годно!
Блаодарю!
Великолепный материал!
Спасибо!
Спасибо за интересное видео!
Спасибо за отзыв!
Очень интересно. хотелось бы ещё посмотреть про электромотоциклы
Спасибо! Про электромотоциклы очень хороший выпуск сделал Георгий Белов. Но и я наверное буду планировать
@@KrasMoto Спасибо посмотрю и тут тоже посмотрю по-любому так как наблюдаю за каналом наверное с 2014 года как минимум
140 атмосфер😲😲😲 если жахнет, я думаю от пилота даже тапочек не останется.
там котел юнифлоу - он и на 200 атмосфер не взорвется, а если и взорвется, никого не убъет, так же. как и флэшкотлы, в отличие от жаротрубных котлов
Знаком с мотоциклом Лёхи роиантика и его каналом! Привет ему и удачи, не много таких интузиастов сейчас!!!
Интересно. Лампово.
4:43 Дело не в КПД, а в большом весе батареи (литий-ионных аккумуляторов еще не придумали)! А КПД у электродвигателя, конечно, намного выше!
Спасибо большое!
👍🤘
Отличное видео, автор молодец
Познавательное видео!!!!
Где ссылочка на крашеного со спермотаксикозом? За ролик👍
... На парафине, водороде, нефти... Смысл и выгода паравозов - начерпал воды из лужи (реки), нарубил дров (на собирал кизяков, сушоной воблы) и поехал!
На "крашеного" ссылка не нужна. Он весьма известен))) Спасибо за отзыв
Видел как Алексей ездил по инету,,,молодец умница
Интересная тема 👍
Интересно следить за твоим контентом!Подписался ни о чем не жалею. Скоро сам построю свой мотоцикл
Спасибо! Успехов в трудах!
@@KrasMoto спасибо)
Спасибо ! Лайк !
Спасибо на отсылку на крашеного, лайк материалу.
Спасибо!
Франсуа одобряет
Паровые мотоциклы это круто, но если не следить за давлением, то взрыв бака с паром равноценен взрыву ручной гранаты. Если не убьет, то может оторвать нижнюю часть туловища запросто.
Давно подписан на Лёху, тоже имею мечту построить паровой мопед))
Успехов в начинаниях
Я другую штуку пытался создать.В кратце -электродвигатель плюс генератор Смысл в том чтоб само движение крутит генератор и гениратор возбуждает электродвигатель.Проблема в потерях тока в проводниках а сверх проводник ещё не изодретен.Хотя по сути протатип вечного двигателя.Кто интересуется пишите.
В Евпатории как-то паровую печатную машинку ктот патентовал, объеденяйте усилия
Figo!!!! 👍
За Лёху Романтика однозначно лайк)
Здравое зерно в стимпанке думается есть, но не в виде котла, а в виде впрыска воды в цилиндры двс для перевода нагрева цилиндропоршневой группы в полезную работу.
Видел я фото паровозов, чей котел взорвался. Одного ЭТОГО достаточно, чтобы даже бояться подходить к паровому мотоциклу у которого сосуд высокого давления - паровой котел расположен перед тобой. А так то интересная тема. И не только для мотоцикла, а и для автомобиля. Паровой двигатель можно форсировать в 4 раза на старте за счет парораспределения со снижением КПД и паровая машина развивает крутящий момент при нулевой скорости, прямо с места. Ни один другой движок этого не может.
чушь. забыл про мёртвые точки сверху и снизу?
А чё не может то? - увеличь поршень ДВС до паровозного - гору сдвинет. Да поставь просто двиг от КрАЗа
В паровике и давление в сто меньше ДВСного,
В 100 раз меньше... хм, это интересно! И какое же, если не секрет, давление в ДВС? Как известно, в паровозах нормального давления давление в паровом котле 16-22 атм, повышенного давления 22-60 атм, высокого - выше 60 атм. Что вполне сопоставимо с пиковым давлением в цилиндре карбюраторного ДВС (порядка 60 атм). Заметьте: в целом котле, во всём его огромном объеме и постоянное!!! Паровозные паровые котлы практически исключительно дымогарные в отличие от водотрубных котлов ТЭЦ, т.е. в них дымовые газы идут по трубам через барабан котла. Это значит, что имеется большая емкость с перегретой водой и паром прямо возле топки и экипажа. Ну и т.д. Если вспомните паровоз, то вспомните и то, какой малый объем в нем занимает паровая машина - это как раз и значит, что индикаторное давление в цилиндре паровой машины достаточно высокое. Ведь мощность паровоза не маленькая. Объем же цилиндров паровой машины значительно больше объема цилиндров тепловоза за счет ее меньшей быстроходности.
@@1955UncleCo а вообще настроения нашего публуса просто аховые-африканские :
таланты! гробят свои жизни на соверш.глупости как паровелик.
Ну вот Маск - вздумай потратить 20 лет на паровик?
Ну Королёв? Ну хоть Дизель - ну что ему не угробить себя на улучшения паровиков?
А н0род млеет прямо от ретроградности .. хотя вон запросто мерс поедет на кизяках (с газогенератором), и по цене рд180) - но кто согласится в таком поехать?
0:20 *_С самого начала оснащались ДВС_* - *Паровая машина это тоже ДВС - Двигатель Внешнего Сгорания.*
О, супер! Я ждал такое видео на этом канале, отлично.
Ну как ждал - надеялся. А знал бы заранее - разогрел бы самовар для чаю, чтобы с дымком и паром ))
Спасибо! Приятного просмотра!
За паровички сразу лайк
Наверное даже хорошо, что паровые машины и мотоциклы не стали популярны. Представляю как бы выглядела стоящая в пробке улица Москвы - кумар был бы такой, что заблудиться можно))
Использование конденсатора в паровиках более чем логичный шаг - на пароходах он вовсю использовался. Единственный недостаток такого агрегата это довольно большой объем и сравнительно немаленький вес, так что думаю пароциклы были обречены уже в момент своего появления.
На видео при заправке водой интересная белая пластиковая канистра как сейчас 5ти литровки квадратные )
Hey please i ask you how coast one liter water for one distance one mile
And
How match max velocity in safty
Этого видео очень не хватало на просторах ютуба. Недавно наткнулся на канал, там парнишка как раз паромотоцикл построенный совершенствует. Газогенераторные двигатели отчасти тоже можно считать паровыми.
Спасибо!
Какая связь между газогенераторным двигателем внутреннего сгорания и паровым внешнего сгорания?
@@user-kb7uz1ub7u открытое горение, а у вас другие варианты?
@@harlem23ru, ну, газогенератор тлеет, это да, но он просто генерирует газовую смесь, которая попадает в обычный (практически) ДВС, где происходит полный цикл со сжатием и детонацией, и именно газовая смесь после детонации в ДВС и является рабочей средой, которая совершает работу, а в паровом двигателе, в результате горения в топке, в котле формируется рабочая среда (пар) который уже в машине производит работу. Или я где-то не прав?
@@user-kb7uz1ub7u перечитай первый пост, внимательнее. Там я специально вставил нужное слово для подобных профессионалов, предвидя подобные «предъявы». Благодарю
👍
"Иван дурак на печи катался". Быть может говорилось о своеобразном транспорте на паровой тяге
это тоже ДВС - двигатель внешнего сгорания.
Забавно ! Первый раз видел. А велосипедный бум вернулся опять!!!
С нынешними ценами стимбайки наше будущее........
И хозяйство в тепле 😂
Бесплатная контрацепция))
Я видел видео рекламу современного парового движка с 90% КПД😱они даже сборку прототипа показали,он там был с 6 цилиндрами на валу,но дальше тишина!😰
Интересные у вас видео. есть маленькое замечание, FN фирма бельгийская.
Благодарю! Да, верно подмечено за FN
Мда... умереть на "сцене", - великая честь!
Паровозик тыр-тыр-тыр, а мотоцикл чих-тых-пых!
Лёха романтик конечно зделал апарат
1:30 - Вот откуда пошла "мода" яйки на машины вешать.
Настоящий стимпанк современности это сделать дрон на дровах...
Терминатора блин на дровах 😄
К сожалению на канал Лёхи Романтика я подписаться не могу, так как уже подписан и не жалею, а вот на твой канал пожалуй подпишусь!)
Спасибо!
Капитан! Джек Воробей.
ждём про паровую пилу или триммер
У парового двигателя действительно низкий КПД. Но люди забывают, что у него есть очень большое преимущество перед другими двигателями, используемыми на транспорте. При этом любители высокого КПД всегда забывают указать, что КПД любого электромотора, а уж тем более ДВС, при почти нулевых оборотах равен нулю. А у парового двигателя он от оборотов почти не зависит! Как только тронулся поршень паровоза, он сразу уже развил свои 100 лошадиных сил, при крутящем моменте аж в 20 тонн! И без всякого редуктора разгоняет поезд до максимальной скорости. Для тепловоза, чтобы создать тяговое усилие в 20 тонн нужен дизель мощностью 10000 лошадиных сил, или многоступенчатый механический редуктор массой 10 тонн, в котором много потерь на трение. Мотор- электрогенератор, тоже не легок, и его общий КПД всегда меньше 50%. Потому что в режиме максимальной мощности . то есть максимальног электрического тока, генератор не может отдать больше половины подаваемой на него механической мощности. Паровая машина очень проста, и надежна. Она не предаст в любую минуту как ДВС.
ДВС такого же размера и веса от КрАЗа поставь - ещё больше упор будет, нет проблем
КПД на нулевых оборотах равен нулю у всех двигателей, ведь никакой работы не совершается. Электромотор обеспечивает ту же тягу (крут.момент) и на нулевых оборотах, в отличие от поршневых, глохнущих.
Паровой двигатель, (имеющий туже абрривиатуру - ДВС: *двигатель внешнего сгорания* )в этом схож с электромотором и это его большой плюс.
Но самый большой плюс это возможность работать на любом топливе. Когда не было заправок на каждом шагу, это было важно.
И еще, хотелось бы бОльшей общей технической осведомленности у народа, потому что есть ДВС (двигатели внутреннего сгорания) вообще без всяких "оборотов" - например ракетный двигатель. Лучше не использовать эту абрривиатуру где ни попадя.
Советую посмотреть обзор на премиум паровой автомобиль Дабл 1925 года в коллекции Джей Лено. Ваше мировоззрение в отношении паровиков изменится как минимум )).
150 лошадей, до 1200 миль (1900 км) на одном баке воды в зависимости от температуры окружающей среды и если не ошибаюсь расход 10-15 литров на 100 км 😮 на 25-ый год это как летающая тарелка.
ruclips.net/video/rUg_ukBwsyo/видео.htmlsi=HqEgju1vDheBjvef
Лёха романтик построил правой мотоцикл и дорабатывает его.
забавно наверное ездить на бомбе😁
история не закончилась! еще при нашей жизни люди будут вспоминать что раньше у автомототехники были труба, поршни и огонь внутри!
Интересно, существует ли паровая техника класса спорт, даже к примеру, спортивные паровые локомотивы???
А почему бы и нет. Изобретут мини ядерный реактор-и вперед: только водичку подливай...
Ритег вхренчить в такой и хватит до конца жизни кататься))
@@user-pu6ob7xn3j РИТЭ́Г
После просмотра этого видео, могу сказать, что паровая техника, вероятно, могла развивать спорт и спортивные направления!!!
Интересно, существуют ли спортивные мотоциклы на паровой тяге?
Я убежден, что паровые агрегаты имеют свою нишу применения... но это не мотоциклы и не автомобили. А вот малые энергоустановки для домов еще как нужны.
А если сделать самоходный чум, дом вездеход с паровой машиной... чтобы житель Заполярья не искал бензин или солярку, а ехал на дровах... на ветре... Ну чего там в тундре много?
И не спеша ехал себе вдогонку за оленями... по пути подбирая с земли дрова.
А если попутный ветер, то парус поставить... и ветрогенератор.
Бывают ли мотоциклы на коньячной тяге?
я до сих пор не понимаю, почему зная червячную передачу, систему шестерен, цепь, ремни и карданы делались такие огромные колеса? И неудобные рули? А также что пружин не было? ну ладно заднее, на пару должно быть жесткое крепление, но переднее почему не подрессорить? Ладно простые вело, но с силовым агрегатом?
на каком дерме ездили люди))
Кое что здесь скорее паровой мопед, а не мотоцикл. )
За труд конечно👍но для меня мотоцикл это в первую очередь бензин! Как то прохладно прошел просмотр, будто не про мотоциклы и смотрел. Хотя вот про паравозы смотрел вроде интересно. Но вот мотоцикл и паровой двигатель это как подводная лодка на педальной тяге
Здесь, как говорится, дело вкуса! Спасибо за отзыв!
@@KrasMoto что на счет делового предложения?
@@123443219291 нужно обсудить. Номер я написал под другим комментом
раньше заправок на каждом шагу не было, а *Двигатель Внешнего Сгорания* (паровой, в данном случае, абривиатура та же - ДВС) может работать на любом топливе. Можно хворост насобирать, и ехать.
Нет шансов на серийное производство? Это мы ещё посмотрим!
(Только не думайте, что я рассчитываю на большую серию. Тут скорее от 25 до 100 штук одной модели за каждый тип движка. Но это будущее.)
Да какие шансы если есть более гибки насушенные концентрированные углероды типа бензина - пар это переходной концентрированный буфер (относительно воспламенения- микровзрыва ) плавно перетекающей энергии следовательно импульс меньше на порядок а суммарное КПД будет только на большом размере и долгом периоде эксплуатации - а ТС это сильные ограничения что в первом что во втором случае. Пар это как и электричество это не энергия, а форма и пока другие формы типа электричества и расширения газа более эффективны и удобны то и делать нет смысла.