1,6-литровый двигатель H4M (HR16DE) на автомобилях LADA, Renault, Nissan (ресурс, проблемы, сервис)
HTML-код
- Опубликовано: 20 июн 2024
- На канале есть вторая часть, посвященная "масложору".
Интервью со специалистом специализированного сервиса "Лорант" (Москва)
lorant.ru/
Ссылка на рассказ про капитальный ремонт с гильзованием блока
• РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ H4M. ...
Регулировка клапанов на машине с ГБО
• Логан 2018 - Проблемы ...
Хорошо иллюстрированная фотографиями статья владельца на "Драйве" про замену свечей:
www.drive2.ru/l/5093242985072...
Буду признателен за помощь каналу
yoomoney.ru/to/410016266011916
Второй канал ("мелкие" темы):
/ @user-xt2hm6gl4k
Таймкоды
0:00 - Анонс этого видео
0:59 - H4M - совместная разработка Renault и Nissan
1:17 - Моторы-предшественники H4M у Рено и Ниссана
2:53 - Самая важная для владельца особенность H4M
3:55 - Важные меры предосторожности при замене свечей зажигания
4:34 - Про свечи зажигания на разных модификациях двигателя
6:10 - Про особенности очистки свечных колодцев
6:31 - Про важность использования динамометрического ключа
7:23 - Про регулировку клапанов (в том числе у моторов с ГБО)
7:50 - Проблемы у двигателей, переведенных на газ
8:43 - Про три системы натяжения ремня
11:13 - Про особенность двигателей, произведенных на АвтоВАЗе
12:38 - Сколько этот мотор "ходит" (срок службы)
13:03 - Про "масложор"
14:25 - Про холодный пуск
15:49 - Про капитальный ремонт этого двигателя
18:19 - Сколько двигателей H4M продано в РФ
18:37 - Какое масло "лить" и как часто его менять
21:05 - Кокой бензин - "второй" или "пятый"
21:38 - Что будет, если перетянуть свечи зажигания
22:16 - Что будет, если не защитить двигатель от мусора на ТО
23:38 - Просьба автора к владельцам X-Ray и Vesta с этим мотором 
Авто/Мото
Александр, на мой взгляд, в Вашем цикле роликов про вариаторную Весту полезной и доступной информации больше, чем на всех просторах Ютуба, вместе взятых. Спасибо за взвешенный и профессиональный подход.
Спасибо!
да реклама вариатора ... те кто не меняет машину по трейдыну каждые три года , их не хотят покупать..
@@pasratunkov9365 Так и есть. Причина - в том, что ДУМАЮТ люди о вариаторах. А это, в свою очередь, определяется информационным фоном. Вы можете обратить внимание, что 99% людей, утверждающих что вариатор - это ... - никогда не имели машин с вариаторами. Но все знают про них при этом - лучше владельцев! :-)
@@pasratunkov9365 да вот как-то не вижу я тут рекламы,честно говоря. Есть освещение разных факторов, конструктивных особенностей, оптимальных сценариев использования и так далее.
Вроде как идиллистическую картину Александр и не рисует) Сам давно являюсь пользователем вариатора, и от себя добавлю - на мой взгляд это коробка часто доставляет проблемы людям,кто просто забывает главный принцип её работы - трение - и все связанные с этим нюансы: склонность к нагреву, повышенное количество продуктов износа и ограничение по перевариваемому моменту. Соответственно, просто стараться минимизировать эти факторы,вот и всё. Из-за такого конструктивна варика, я не сторонник его использования на сверхмощной, полноприводной,тяжёлой или какой-то "грубой" технике, но как сугубо гражданский вариант на повседнев для легковушки - отлично. Менять жидкость и фильтры через вменяемый интервал, не рвать на холодную - и будет всё нормуль. Но это,собственно,и к обычному гидромеханическому автомату относится, согласитесь. Конечно, вариатор вариатору рознь,есть среди них и откровенные "неженки".
Во всем же остальном - можно и гари дать вполне,и побуксовать,и вообще никакой ограниченности в повседневке не испытывать. Просто во всем хороша мера)
Потому что Будкин - профессиональный автожурналист еще с начала 2000-х.
никогда не пишу коментарии,но ваш канал это просто находка,спасибо вам за ваш труд
Большое спасибо!
Александр, видео супер! Доступно, понятно, по существу! Искренне рад, что Вы создаёте такой качественный и технически грамотный контент! Желаю Вам дальнейших успехов, с радостью ждём новых выпусков!
Большое спасибо!
Отличный канал с хорошей и доступной, а главное отлично преподнесеной информацией! Спасибо
И Вам спасибо на добром слове!
Q
@@bulbulaliyeva Th
Ну так в За рулём работали профессионалы. Качество нынешнего контента это только подтверждает.
Александр, подскажите, какое масло Вы заливаете в свой двигатель: марка , вязкость и допуски?
Александр, спасибо за Вашу работу. Так доступно и информативно, материал по вариаторной Весте, мало кто предоставляет. Отдельное спасибо, за размещенные ссылки на другие ресурсы...
И Вам спасибо.
Спасибо за детальный обзор. Буду с нетерпением ждать следующих познавательных роликов )
Спасибо.
👍👍👍 всё чётко , особенно фотки для сравнения двигателей, механизмы,детали... это хорошо. очень информативно!
Спасибо.
Спасибо большое Александр 🙂👍Волгоградская область вас тоже смотрит
:-)
Спасибо.
Александр спасибо большое за полезную информацию. Вновь приятно было посмотреть и послушать про автомобиль который состоит из агрегатов и то на сколько владелец будет бережно и с пониманием относться к их обслуживанию будет зависить и долгая жизнь авто. Большинство рассказывают про лампочки в салоне и их цвет по сравнению с машинами иностранных брендов. Продолжайте обязательно свое полезное дело, жде новых роликов
Спасибо.
Лш
Спасибо, Александр. Полезно и информативно.
И Вам спасибо.
Полезнейший материал! Большое спасибо за ваши труды 🙂
И Вам спасибо!
Александр, благодарность за канал и за труд! все по делу!
Спасибо.
Да.Сласен.спасибо больше Вам за видео и обзоры, все доступные и понятно,и кстати голос приятный,не напрягает,дай Бог здоровья и всё такое
Большое спасибо. И Вам!
Спасибо за труд и за интересный контент.
И Вам спасибо!
Александр, огромное спасибо за очень познавательные видео! Жду Ваши очередные выпуски с нетерпением (рассматриваю данное авто к покупке). Удачи вам!!!🙏
Спасибо.
Большое спасибо! Всё, как всегда, для меня полезно и познавательно!
И Вам спасибо!
Как всегда, всё просто и доходчиво. Спасибо. Свечи менял сам, окна затыкал, д ключом не пользовался, а сервисам не доверяю.
Спасибо.
Здравствуйте, через 30т свечи менять?
Отличный ролик и канал в целом! Хорошо, что вставили вставки с роликами каналов по ремонту двигателей, значит есть как минимум две точки зрения. Сам придерживаюсь идее с каналов по ремонту, а именно про регулировку клапанов и гильзовку.
Спасибо.
Да вставки по делу разные мнения важны вы правильно делаете что не акцентируетесь только на своéм мнении +)
@@user-oq4ru8jh6z Спасибо
Спасибо за вашу работу) Вы молодец)
Спасибо.
Спасибо большое за видио,так держать! Выбор сделан ещё и благодаря вашему видио.Спасибо за проделанную работу...
И Вам спасибо!
Спасибо за видос, очень познавательно. На 2к ездил на нулевое то, залил масло лада 5*40, сейчас пробег к 5к подходит- масло до сих пор на максимальном уровне. Кросс седан на варике.
Спасибо.
А с завода,не в курсе какое льют?
Заменил масло на 3 тыс. Потому что уровень упал до минимума. К сожалению не заметил какой был уровень масла при покупке. Через 4 тыс уровень снова упал с максимальной на минимум. Масло залил шел Хеликс 5w-40 синтетику.
Скорбим по к4м ... За его надёжность ,ресурс и простоту обслуживания жигулью простили бы всё....
:-)
Согласен у меня этот мотор на ларгусе к4м пробег 420 тыс,я даже не знаю какой мотор ещё пройдет столько
Царствие ему железное
@@user-gh3xg2yq2s, из практики нашего клуба: HR16DE (аналог H4M) английской сборки на Nissan Note ходит и до 500 ткм, но это больше трассы, чем города. А так у многих на данный момент 300-350 ткм. Без замены цепей (а сколько раз за это время на К4М надо заменить ремень ГРМ с роликами?), без регулировки клапанов и с доливом масла между ТО в пределах литра. При правильных интервалах смены масла в зависимости от условий и самого масла. При этом в плане расхода бензина HR16DE ощутимо экономичнее К4М. И платиновые свечи спокойно ходят по 90 ткм, некоторые даже до 120 ткм не меняют.
Примерно аналогичная картина с этими двигателями и на Nissan Tiida.
@@user-or9zn3nb2e у меня пробег за 420 тыс,масло от замены до замены, ГРМ да раз в 60тыс замена,по расходу,если взять город,пробки да поверьте расход будет у всех одинаковый разве что только дизеля если не брать пример,а свечи я меняю раз в 70-80тыс.
Огромноая благодарность за великолепнейший обзор.
Спасибо
Всё просто отлично разложенно!
Однозначно лайк))
Спасибо
Хорошее видео, все понятно и очень интересно) хотел бы увидеть такой же обзор на f16d4 или его аналог z16xer
Спасибо.
Автору спасибо! Посмотрел с удовольствием, хотя у меня Шкода 😉
Спасибо, дорогой! Ты недавно Нивой Тревел, как я видел, интересовался. Часом, не для рассказа о ней людям? А то, я бы тоже тебя посмотрел (почитал). :-)
@@AlexBudkin это я не себе, коллега по работе немножко блогер, любит на своем LC неплохо подготовленном попутешествовать. Ему захотелось попробовать. Пока машины расписаны, не раньше апреля будут доступны
@@leonidklimanovich Ух ты ж, мама родная..! Апрель..!!
@@AlexBudkin ну а чо? Писать особо не про что, а тут хайповая новинка. Вот все в очередь и выстроились
@@leonidklimanovich Интересно, на новый Дастер какая будет очередь...
Случайно попал на это видео, очень информативно и доходчиво. Спасибо вам, с меня лайк и подписка))
Спасибо.
Супер. Познавательный видос. Однозначно лайк. Ждём подобное видео о F4R.
Спасибо. Про F4R пока не обещаю - уже начато несколько тем, надо доделывать. Но обещаю подумать. :-)
@@AlexBudkin И не нужно,у 2.0 нет такого головняка как у этого.Он родня К4М))
Спасибо! Как всегда информативно. Масло всё же предпочитаю менять каждые 7-8 тыс. пробега. Из 4 машин которые были ни одна масло не ела.
И Вам спасибо. Я думаю, что мои аккуратные пояснения "...я всегда считал, но..." вполне могут кого-то простимулировать к более частой замене. :-)
Меняй через тыщу и ваще не будет никогда. Что за тупизм? Коню понятно что менять через 7 тыщ и не будет жрать.
Что за масло заливать?
Спасибо. Насколько приятно слушать профессионалов ... спокойных, адекватных, рассудительных :)) У меня,правда, мотор другой :)) Но слушаю ...
Кстати, рассказали бы так же интересно про 21179. 1.8 170нм 122 лс - показатели очень "хотибельные" для многих, почти 2 литра атмо. Что там на самом деле :)))
Спасибо. Сейчас про 179-й мотор какие-то странные слухи вообще поползли (о его перспективах). А первоисточник информации - в Тольятти. То ли что-то мутят, то ли это просто слухи. По-хорошему, надо ехать туда, и там общаться с людьми.
@@AlexBudkin Ну когда будет возможным по наличию информации.
@@7208021 Я себе на подкорку записал. Спасибо. :-)
@@AlexBudkin вообще в российской автожурналистике очень не хватает прямого общения с сотрудниками российского автопрома. Не пускают журналистов?
@@bulatsagdullin Вы не поверите... Журналисты не хотят ездить!!!
В одном уважаемом издании последнего человека, кто ездил на ВАЗ как к себе домой в течение 20 лет - мягко "ушли". А материалы его в последние пару лет почти не брали.
Я могу долго объяснять, почему так происходит, но, помимо объективных причин (которые тоже есть), работает тот самый человеческий фактор. Если сегодняшнему "руководству" каких-то СМИ техника и общение со специалистами не интересны... то... что с этим сделаешь...
С другой стороны, АвтоВАЗу нужен "крупняк". А этому крупняку сам АвтоВАЗ - не нужен. А я у них попросил об интервью со специалистом по телефону... Тишина. Сделали вид, что не заметили.
Так и живем.
Саша , тебе большой респект!!!! Все детально, всеобъемлюще.... Ты лучший обзорщик на просторах инета!!!!
Спасибо, Сергей!
Александр, как всегда большое спасибо за очередное видео. Большое спасибо , чувствуется школа! (или я неправ. :) ) .
И Вам спасибо.
Я работал когда-то в автомобильных СМИ (с 1997-го по 2014-й). Но то была "бумага" (печатные издания).
@@AlexBudkin Блин, а я думаю - откуда так поставлена тех. речь? ))))
У каждого Т(В)АЗовода правая рука как, динамометрический ключ, а левая, как спец приспособление.
Это было у каждого настоящего советского автомобилиста. Сейчас гайки крутят сами далеко не все, и связано это НЕ с маркой машины.
На камне высечь твои слова ))
Небольшая поправка по поводу свечей, Москвичевода именно на москвиче мотор алюминиевый и неубиваемый, но перегрев не на пользу, а свечи тянутся пока рука не почувствует, что хватит. Опять же рука набитая у тех, кто когда нибудь крутил гайки, у биомассы естественно опыта нет. Сожалею, но приходится констатировать тупой биомассы все больше и больше, зато языком способны вывести из себя.
Спасибо, очень информативно! Надеялся, что в рестайлинге будет Н4М с ручкой, но, видимо, не случится. Будем гонять на 1.8 :)
Да, "ручка" бы не помешала.
Ручка у рено
@@Bull88terrier спасибо, не надо.
@@Shurickmack чем плох Логан второй генерации?
@@user-rk8qz3zb6q тем что он странный, неудобный, маленький.
Супер канал! Стал недавно обладателем новой Весты с таким двигателем и для меня этот канал бесценен! Александр, смотрю только вас! Хочется о своей машине знать всё!)
Спасибо, Сергей!
Александр добрый день спасибо за хороший рассказ.
И Вам спасибо!
Александр . вы обязательно наберете подписчиков на Ютубе и пр. У практически всех наших автоблогеров много энтузиазма , а база посредственная или ее нет .
Спасибо. Но, как я тут уже написал, зрителей, которым нужна "техника" становится исчезающе мало. Нужен "хайп" и "жогово". А это немного не мой стиль. Я не вписываюсь в тренды. :-)
@@AlexBudkin всё будет! А мы, любители технических тонкостей поможем! И ещё, у вас отлично получается освещать автотему, наверное таким , как я, и многим другим кому не чужд автомир будет интересно смотреть ваши обзоры на разные авто и автононости. У многих автожурналистов есть свои каналы, чем вы хуже? Опыта судя по всему вам не занимать, и подача материала на высоте!
Отличное видео, теперь ждём про вариатор, который ставят на этот мотор
Про вариатор уже лежит на канале.
Спасибо.
@@AlexBudkin всё увидел, спасибо
Большое спасибо все как обычно четко без всякой воды
Спасибо.
Скинул в группу для Рено, очень познавательно👍🏻
Большое спасибо.
еще бы такую инструкция про вазовский 1.8 мотор послушать)
Возьму на заметку. :-)
@@AlexBudkin а если можно то лучше на амт)) спасибо)
@@user-jo8ee1jh3i :-)
Спасибо!!! До скорых встреч! Хотя что тут ещё разжёовывать я не представляю ))) как только прочёл новость о том что автоваз будет в компоновке CVT выпускать Весту вопрос о выборе нового авто мною был закрыт!!!! Сомнения доставил интернет который я изучал во время ожидания автомобиля! Считаю я не ошибся при выборе. Автомобиль только улучшил свои эксплуатационные характеристики в этой связке. И запомните одно за комфорт всегда нужно платить!!!! Вопрос какова цена!!! Купить подороже и пытаться сэкономить на эксплуатации это глупо!! Это касается тех кто хочет и рыбку сьесть и радио послушать, гбо 92 бензин и всё в этом роде. Хотя с новья да и после оно это терпит ))))
Спасибо.
ГБО прекрасно встает на H4M.
Александр, как всегда - отлично!
Спасибо.
Всё по делу, отличный ролик однозначно добавляющий технической грамотности, владельцам авто с данным двигателем!
Спасибо.
У меня был Ноут праворукий. Там был двигатель HR15DE и там были иридиевые свечи оригинал. Поменял на таки же на пробеге 100 т.км. Так свечи старые выглядели отлично. А обычные свечи ходят и 50 тыс. зависит от бензина.
Спасибо.
Ниссан Тиида , мексиканка. Свечи пробег 107 т выкрутил зазор не изменненый, как был так и остался
Спасибо очень интересно... Я сделал вывод что в наших жизьненых реалий маркетологи победили инженеров
Они побеждают на всех фронтах.
@@AlexBudkin спасибо за обгоны от 80км не кто такие не делает а зря.. Фуру обгоняеш не с 0 до 100....👍👍👍👍👍👍
@@AlexBudkin а вы можете сделать подробный обзор Веста крос с какие ДВС ОНИ ИДУТ, ИЛИ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ТОЛЬКО 1.6 ФРАНЦУЗ????? 1.6 ВАЗ ОСТАЛСЯ????
Совершенно верно, я эти выводы сделал ещё 3 года назад, потому взял Весту 1.8 на амт ( это ещё вузовский ремонтнопригодный мотор и обычная коробка с двумя андроидами) и патриота.....по крайней мере это ещё два автомобиля на древних технологиях, которые иностранцы уже не производят.
@@user-wm8ft3xv1y Спасибо
Монументальный труд. Спасибо!
И Вам спасибо.
Спасибо, познавательно!
Спасибо.
Здравствуйте. Уважуха из Липецка.
Спасибо!
Липецк присоединяется, очень интересно и познавательно смотреть Ваши ролики!!!
@@traveladventure.554 Спасибо.
@@AlexBudkin купил как у Вас новую весту на автомате, завтра еду ставить на учёт) Не подскажите какоё масло и ож льётся с завода, в дилерском центре затруднились с ответом, сказали что роснефть и всё (((
@@traveladventure.554 Поздравляю!
Какая ОЖ заливается на заводе - есть в этом видео, минут за несколько до конца. Про масло - не знаю. Но оно у них все равно из бочек. Дилер доливает масло LADA, которое "какая-то Роснефть" (продается литрушками у самих ОД).
Дастер 1.6 2016 г. С нуля ел масло по 2.5- 3.5 литра за интервал. Продал в 2020 с пробегом 75тыс. У коллег тоже дастер , веста и каптур с такими же моторами и тоже такая же история. Расход есть и не малый, постоянно нужно проверять уровень!
Спасибо
К сожалению, приходится избавляться от таких машин, уверенности в них нет. Свою сотню тысяч км они точно пройдут, а далее уже ремонт за свой счет. Пока не слышно, чтобы Рено признал косяк. Вернее, они признают косвено: увеличивают допуск на масложор.
Все по полочкам расставил 👍
Спасибо.
Полезно, познавательно, интересно, доступно👍
Спасибо
Смотря ваш канал, я две недели назад прикупил себе весту св с на вариаторе, хотя до этого в ее сторону даже не смотрел.
Спасибо. Поздравляю Вас! Желаю удачи!
Такой же дурак,как и я.))))
Чето работник сервиса мутный какой то
Я думаю, он просто на камеру не привык работать. При общении с выключенной камерой он более раскованный был.
Не поеду в Лоран ....
@@sergeystrelcov1820 :-)
Есть такое.
@@AlexBudkin обслуживаюсь в Лоранте. Пока не вижу ничего плохого. Дастер 2.0, 4х4.
Добрый день Александр.
Спасибо за проделанную работу, как всегда все информативно!
Рекомендую сделать текст не красного, а белого цвета, попробуйте.
Спасибо. Я на темном фоне иногда делаю белый текст - он читается. На светлом фоне - красный. Когда в кадре есть зоны со светлым и темным, тогда так вот. Пока не нашел другого решения. Белый будет эстетичнее, конечно. А я бы хотел, чтобы читалось легко.
Большое спасибо.
Информативно достаточно
Спасибо за данный видеоролик
И Вам спасибо
Спасибо большое за проделанную работу! Действительно аккумулируете много полезной информации и подаёте ее в доступной форме без лишних слов и демагогии))) достаточно посмотрел роликов про данные движки и вариаторы, Ваши по представлению информации намного приятнее и интереснее. Чувствуется старая ( в хорошем смысле слова) как будто читаешь прежний журнал "За рулём" имеющий прикладную пользу) Подскажите пожалуйста как по Вашему мнению стоит ли сейчас покупать Весту св кросс или уже дождаться обновленной которую сейчас испытывают (фл которая)?
Спасибо. Обновленную все ждали вначале в 2019, потом в 2020, теперь ждут в 2021. Нет определенности. И на авторынке сейчас не простые времена. Машин нет. Реальные продажи - с кучей допов на 120-150 тысяч... Цены точно будут расти. Если ФЛ будет к концу года - фиг его знает, какая будет цена. Запросто может быть на 200 больше, чем сейчас. Поэтому, я бы отталкивался от вашей ситуации внутрисемейной, а не от рестайлингов и фейслифтов.
@@AlexBudkin спасибо
Пробег (hr16de) 116 тыс. свечи менял 2 раза в 55 и 110 т.к., все закрывали и продували колодцы. Сразу чистил и адаптировал дроссель.
Свечи, в 1 и втором случае были в идеале, зазор не уходил, . (NGK 5118).
Спасибо.
Спасибо за видео! Нужная, полезная информация...
И Вам спасибо!
Восхитительно
Совсем недавно взял тииду с11 .. и Ваш канал действительно находка
Спасибо.
Скажу так. Владею автомобилем с таким мотором. Резиновые прокладки коллектора надо менять минимум на 300тыс. Свечи 70 тыс спокойно ходят. Там иридий стоит. Меганадежный двигатель. Но только у меня Ниссан
Спасибо
Клапана тоже не надо на них регулировать. 300-400 тыс бес масложора спокойно.
14:37 наверняка замёрзшее масло 5w, в такой мороз запускать желательно только на 0w.
Возможно, так и есть. Я недавно запускал в минус 30. Завелся на 3-й секунде на масле 5W40. Машина, правда стояла всего 14 часов там, где нет сильного ветра. Полностью, видимо, не остыла до этих 30 градусов.
@@AlexBudkin Веста 1.8 -35 заводится легко.
Спасибо за видео!👍
И Вам спасибо.
Отличный обзор👍
Спасибо
Блин, у меня ж другой двигатель. Почему я этот ролик смотрю? :)
:-)))
Спасибо.
И я
Такая же фигня, но интересно блин!
Автор молодца, разложил все четко и познавательно.
Александр, все выпуски ваши смотрю с вниманием и удовольствием, спасибо, всё чётко и понятно!Но у меня есть один всё таки вопрос к вам. .. Почему вы не упоминаете о характерной работе подвески (особенно спереди) а именно "буханья " и своего рода постукивания особенно на мелкой гребенке, ведь почитав отзывы !реальные! это есть у всех... У меня Веста св кросс вариатор ноябрь 2020.
Спасибо.
В самом конце выпуска про Весту с Ларгусом я отдельно ответил на этот вопрос - про звуки. Я слышу много разных звуков, которые считаю нормальными для работы автомобиля. Нет таких звуков на Весте, которых я не слышал раньше в каких-то иномарках. Единственное, что очевидно выбивалось - это сильный скрип задних тормозов.
Я перед покупкой смотрел про Весту много видео роликов, снятых журналистами ведущих изданий (со многими из которых я знаком). Не помню ни одной жалобы на булькание подвески. Даже при длительных ресурсных испытаниях речь заходила несколько раз о скрипах первых стоек стабилизаторов или еще о каких-то неполадках, но не о бурчании в подвеске. И это НЕ потому, что звуков нет - звуки есть даже тогда, когда вы амортизатор сжимаете в руках - вы слышите как в нем масло перетекает через клапан. Просто есть нормальные звуки и есть неисправности. Скрип задних колодок - неисправность. Шум шин - штатная работа автомобиля. У Весты, кстати, шины слышны довольно хорошо. Но для этого класса - это нормально. Есть машины еще шумнее (Рио до рестайлинга, например).
Если бы я делал сравнительный тест, и одна машина чем-то заметно отличалать от другой - это можно было бы отметить. Но даже в этом случае я бы в первую очередь говорил о других вещах: о вибрациях на руле на холостых, например.
У машины есть, на мой взгляд, несколько реальных минусов. Я считаю огромной проблемой ее передние подголовники (которые люди гнут в тисках, меняют на другие, переворачивают задом наперед, ставят задние, как я) - это реальный косяк! Есть много проблем помельче - типа пережатой подвески. Это не косяк, но, на мой взгляд, ошибочный ход на поводу у маркетологов. Есть стёсанная зади крыша, которая сделала универсал по вместимости НЕ превышающем вместимость седана. Есть много мелочей по интерьеру, которые надо обязательно устранять при рестайлинге. Есть очень слабое мультимедийное устройство.
На фоне всего этого, звуки от подвески для меня не представляют интереса, поскольку они встречаются и на других машинах, в том числе более дорогих. Вот...
Надеюсь, что Вы меня поймете правильно.
@@AlexBudkin Да уж, благодаря стесанной назад крыше машина стала внешне похожа на беременного таракана, чувство прекрасного маркетологам неизвестно да и веяния моды тоже, почему они продвигают позавчерашний день, почему, когда все пересаживаются на кей-кары, у нас продолжают плодить пузотерки типа гоночных болидов, ну где засел тот клещ, который гадит, почему весь мир ездит на 92 бензине и солярке,а нам без мыла втыкают 95, зачем повышают степень сжатия для народных авто? Не упомянули форму спинки сидения на втором поколении бюджетных Рено, она является полным антиподом формы спины славян, в районе лопаток спина человека выпуклая, спинка сидения в этом месте вместо вогнутой выпуклая, в итоге в районе поясницы контакта нет, не иначе, как инквизиторы такую спинку нам подсунули, на первом поколении была нормальная спинка. И на новых электричках (ЖД) такая же история, такие же антианатомические спинки, ну нельзя же тупо копировать европейские изыски ведь мы очень разные. И если отойти от темы, почему у нас в России все обувные магазины немецких брендов, ведь общеизвестно, что немцы плоскостопые, а у славян самый высокий подъем стопы. Даже на это идут, ведь знают, что мало кто купит и все равно накачивают страну непродаваемой продукцией, вот и приходится брать китайское, хоть и сделано из говна и палок зато по ноге, ведь китайцы вместе с нашими фабриками и заводами утащили главное это выкройки и колодки нашей наработки и используют для своего населения, ну а нам поставляют, как для дураков итальяно-немецкое высокобрендовое, но абсолютно не подходящее нам европозамещение. Думайте, как хотите, но похоже нет у нас своих ни разработчиков, ни соответствующей базы, а есть сонм эффекивно деффективной биомассы, копирующей из интернета кому что привидится, тем кто что то реальное делает похоже бьют по рукам линейкой.
Спасибо за видео, надеюсь информация поможет
Дай Бог!
Спасибо очень познавательно . Вроде не плохой мотор а не достатки есть у всех моторов .
И Вам спасибо
Отличная машина, меняйте масло по чаще(и в cvt тоже) и всё будет хорошо. Качественную гильзовку в нашей стране уже освоили, этот мотор уже хорошо себя зарекомендовал в России. А масло я лью Лукойл армотек 5w40 каждые 7 000 км и моторчик чистинький, да зимой расход появляется, но думаю из-за того ,что по 30 мин на холостых греется. Спасибо, лайкос
И Вам спасибо.
Внимание!
Жидкости, залитые на заводе (АвтоВАЗ) в двигатель H4M*:
Моторное масло: ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС RN 0W-30 CТО 79345251-113-2017 синтетика - данные на март 2021 года;
(В феврале 2021 была другая информация: ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС SAE 5W-40 CТО 79345251-040-2010 синтетика),
ОЖ: Coolstream NRC желтого цвета*
* - данные на февраль 2021 г, опубликованные на сайте производителя:
www.lada.ru/faq/
(раздел "Послепродажное обслуживание")
Момент затяжки свечей зажигания - 21,0…27,0 Н.м (Источник: Технологическая инструкция 3100.25100.40206 "ДВИГАТЕЛЬ H4Mk - РЕМОНТ")
Спасибо за нужную информацию!
да и про ремень на н4ь почему то про цену не слова что комплект ремня без натяжителя 6500 стоит!!!если он не дай лопнет в дороге его туда не поставить,только оригинал такой же,а вот про натяжитель с болтом я сам себе такой установил и ничего планка с натяжителем купил б.у 500 р,ремень 700 р,
но были модификация двигателя ниссан кашкай с передним приводом 1.6 вариатор где стоял другой натяжитель ,вот там был с автоматическим натяжителем тот вариант поинтересней !!!и не дорого и везде ремень найти можно.
@@user-wm4ml2dt1s Спасибо.
@@user-wm4ml2dt1s У меня на фф-2 часть бортика шкива коленвала была спилена или отколота, так очень легко руками надевался ремень кондиционера. На сервисе постоянно предлагали заменить шкив. А зачем, если он работает 10лет,а ремни очень удобно было менять. (не призываю так делать)
Спасибо. Информативно.
И Вам спасибо!
Шикарное видео!!! Спасибо.
И Вам спасибо. К нему еще вторая часть есть, про масложор - так, если что. :-)
👍
:-)
Маленькое уточнение: Almera Classic никогда не собиралась в Тольятти.☺
Да. Конечно. Они собирали чуть-чуть другую "логаноподобную" Алмеру.
Альмера классик о личный автомобиль у меня он поехал 365 Т.км и пр этом с коробкой автомат и автомат не разу не ремонтировался. И первая честичная за ена масла была нар 300т.км
@@user-wl8kd3vv6g Спасибо.
ну наконец то новое видео!
:-)
Большое спасибо за видео. В целом, я так и считал, что двигатель весьма надежный, но чуть более технологичный и сложно упакованный. Поэтому и работы с ним сложнее. Надо следить за качеством работ, чтобы не испортить мотор.
А вот антифриз мне долили у официалов Лады явно не тот, что залит с завода. Залит лимонно-желтый, а долили скорее желто-оранжевый. Сервисмены утверждали, что подходит любой желтый.
Жидкости, которые заливают официалы, по всем канонам, должны быть согласованы с производителем. Ибо самому производителю потом оплачивать все ремонты. Поэтому, не стоит по этому поводу переживать. Вероятность несовместимости вообще (для абстрактных жидкостей) довольно мала. Цвет окраски обычно выбирается производителями по типу жидкости: синие, красные, желто-зеленые. Это такие негласное правило. Поэтому часто говорят, что одного цвета смешивать можно. На самом деле, вероятность их несовместимости тоже есть, но чрезвычайно мала. Если же точно известно, что в двух разных жидкостях разных производителей используются одинаковый пакет присадок - то они считаются обычно совместимыми (хотя, формально надо вначале проводить тестирование).
Для завода достаточно запросить у производителя состав, чтобы дать дилеру "добро" - вряд ли кто-то реально их проверяет на совместимость. Поэтому, не переживайте. :-)
@@AlexBudkin спасибо за комментарий!
@@AlexBudkin Красный антифриз-для чугунных моторов, зеленый-для алюминиевых. Есть еще новейший-оранжевый-универсальный. Пакеты присадок антиокислительных разные, в зависимости от цвета. Как временный вариант можно смешивать, страшного ничего не будет, просто защиты блока цилиндров от коррозии не будет.
Кстати. Вот цепь тут вообще бессмертная 300-400 тыс спокойно. В такси по поводу цепи на таких моторах вообще не парятся.
Спасибо
Я не таксист но за 10 лет на тииде 390т.км проехал цепь и клапана не трогал. Пока еще бегает не плохо 0.5 масла доливаю чтобы доехать до замены масла каждые 10тыс км
@@Rukastyi Супер!
Моей тииде 14 лет, пробег 180 т.к масло не ест, в двигатель никогда не лазили, бенз лью 95. Слабое место передняя подвеска.
@@user-yf7wb8vo5l Спасибо.
Спасибо за ролик. Хотелось бы ещё услышать мнение по вязкости масла, неужели все поголовно 5w40 льют.
p.s. веста на вариаторе, пробег 11, на 7 тыс. залил шелл 5w30
Прикладываю ссылку на руководство по эксплуатации. Смотрите стр. 163. Там предусмотрено 9 (девять) разных классов вязкости!
static.lada.ru/vaz/files/exp_manual/lada_vesta_re_29_10_2020.pdf?_ga=2.116446086.1471132416.1613766567-74800781.1598179473
Тоже залил такое, потому что климат холодный (екб) в -35 норм заводился
@@user-cb1hw3xh5s в минус 35 надо уже наверное нулевку лить
@Диды Воевали ! Да гутарят, что жрать будет как не в себя, наша сборка, всё такое. Хотя я этого не ощутил, пока что.
Тоже шелл 5w 30 лью в 1,6 террано норм заводится в мороз(сцепление выжимая),масло не жрет!
Александр вы молодец что вникаете во все нам проще 👍👍👍ещё бы знать какие точно масла лить и все будит путем👍😉
Спасибо. Тему пока НЕ закрыл.
Очень познавательно 👍
Спасибо.
Всё очень познавательно, большое спасибо, но хотелось бы послушать что говорят эксперты о этом приводе ГРМ, на сколько он надёжен, через сколько менять, есть ли с ним какие то проблемы.
На весь срок службы - говорят эксперты. А точнее - так: если в мотор залезают при больших пробегах 150-200 тыс, то "за одно" могут и поменять. А просто так - не трогают. Только если вдруг цепь загремит. Но я не находил такого.
@@AlexBudkin Спасибо!
300-400 тыс спокойно. А то и больше
Пацаны с Челнов любой блок перегельзуют, зачем блок менять.
:-)
Вечер добрый, подписался на ваш канал, так как планируем брать весту кросс на вариаторе. Вы прямо открыли глаза на сервис и нужно там присуствовать при регламентных работах. Обидно конечно за такой сервис, не берусь судить что везде плохо. Значит нужно слезть с гарантии и делать у знакомого дяди Васи.
Я ничего плохого не говорил про официальный сервис. Я лишь попросил поделиться опытом людей, уже менявших свечи.
Спасибо, с интересом посмотрел.
И Вам спасибо.
Был у меня кашкай с двигателем hr16de. 200000 км накатал без проблем, продал нынешний владелец ездит не нарадуется, поменял только сцепление на пробеге 160000км,первый сход развал сделал на 180000.масложор был до 20000,потом от замены д0 замены уровень масла стоял как вкопанный, 210 км/ч выжал как то раз но это предел, а так охуенный движок, за мат сорян
Понял. Эмоции. Спасибо.
Отличный сервис)) зазоры клапанов они еще не регулировали, движки не капиталили... Они наверное больше по подвеске и замене масла.. Но тогда не понятно зачем вообще давать комментарии, если нет опыта таких работ и как можно рассуждать о ресурсе двигателя если только видели пробег на приборке 😂
Как и любой сервис, этот видит машины клиентов и чинит то, что ломается у клиентов. Хотя, мне бы тоже хотелось услышать больше. Ищу ниссановский сервис поговорить или тех, кто всерьез разбирался с расходом масла, например. Возможно, будет вторая серия
Так там скорее всего цены - космос, вот и не едут к ним с такими проблемами.
@@user-qe8pn1ur4o , всякий сервис хочет жить. Если поток клиентов большой - поднимают цены, если маленький - заманивают скидками. Вообще, сейчас для СТО времена тоже не простые. У населения вцелом с деньгами не очень. Особенно у владельцев старых машин (иначе они бы их на новые поменяли). А на этот сервис ездят преимущественно со старыми машинами. Но надо честно признать, что средний возраст машин в Москве меньше, чем по стране в целом. Поэтому очень старых машин в других городах больше, чем в Москве. Возможно, дело в этом.
Это официалы. Они заточены на простейшие работы или агрегатную замену. Если у них перебирать движок, то выйдет половина стоимости машины.
Красава, как Всегда!!!!
Спасибо.
Сперва собираете факты, потом публикуете реальные случаи, респект и уважение к вашему делу. Спасибо от души. Ждём новых роликов. Особенно интересно что может скрипеть в заднем правом углу под пл обшивой, грешу на пенопласт, зимой разбирать не охота но пипец как напрягает. Если будет возможность расскажите про сверчки на данной машине, заранее спасибо
Сверчки у всех свои. У меня их нет. Спасибо.
Вот,что нужно ставить на Ларгус...
:-)
Врезки к-пауэр))
Да, и не только. Там они все подписаны "по-честному".
Ух ты. Долгожданное видео от гуру.
В краску меня вгоняете... :-)
все что хотел, узнал.
лайк
Спасибо
Этот движок, три вариатора переживет)))
По моим прикидкам, полтора... максимум два.
Неубиваемый мотор, был такой на ноте
Большое спасибо за видос
И Вам спасибо.
Спасибо за ролик! Эксплуатирую аркану 2020 года, брал новой, замена масла по моточасам -250. Масло Лукойл 5/40. Свечи первый раз заменил на 40000, расход масла от стиля езды. В моем случае он не велик, около литра за период от замены до замены. Прогреваю регулярно : зимой мин 10, осенью мин 5, пока обороты не снизятся. Заменил рулевые тяги с обоих сторон. За рулем 40 лет. Спасибо за информацию!
Спасибо за комментарий
Спасибо за видео, все чётко рассказали, сам езжу на X-ray cross на вариаторе, хорошие машины что Веста, что X-ray.
И вам спасибо. Вот тут есть про две машины сразу
ruclips.net/video/wktPFp7FGrA/видео.html
Если так будете продолжать Вас будут знать все вестоводы и не только
:-)
Спасибо.
Саня спасибо за видео.. Казахстан смотрит.
:-) :-)
Спасибо.
Спасибо нужная информация
И вам!
Thanks for your detailed information. I tried to understand with official translation. I learned a lot
Thank you for you. Please be advised that there is a second part here: ruclips.net/video/oJtpCHTaxRI/видео.html