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"Test" Ce cabriolet se transforme en coupé en 15 secondes 🇯🇵 "MX5 NC RC 2L 160ch de 2007"
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- Опубликовано: 30 апр 2023
- Je teste la 3ème génération de MX-5 équipée du moteur 2L et d'un toit rigide rétractable électriquement.
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Je viens d'acheter une MX5 NC de 2006, moteur 2 l 160 ch, boîte 6 vit. avec la capote en toile (soft top ), pas rouillée au niveau chassis, ce qui est le cas pour beaucoup( surtout les générations NA et NB ), la restauration est en cours, surtout le moteur à refaire ( 100 000 km seulement ) car l'ancien propriétaire avait négligé l'entretien.Trop peu de roulage et vidanges trop rares...
Au final, le mois prochain, j'aurai la voiture nickel, avec l'échange standard du moteur en garage spécialisé " young timers" et la révision complète au niveau freins, amortisseurs, pneus...
Je reviendrai sur ces commentaires pour un avis de cette voiture qui est assez recherchée en occasion sur ces années là, un plaisir de conduite à petit prix, fiabilité éprouvée...je pourrai la comparer à la BMW Z3 que j'ai eu précédemment...
Elle a l'air franchement nickel, bravo au propriétaire 👏
Mazda c'est une marque différente, un autre monde. Je rêve d'une Mazda. Un jour j'en aurai une.
Je vous le souhaite 🙂 c'est que du bonheur
Il te reste plus qu'a tester la ND maintenant qui au final se rapproche plus des deux premières générations sur pas mal de points notamment sur le poids qui a été revu à la baisse.
Ma première Japonaise etait une NC 1L8 126 chevaux. Sieges cuire chauffant et soft top manuel, un régal en daily cette voiture. 😊
Niveau puissance c’est pas un peu faible ??
pour 1050kg c'est raisonnable, la puissance n'est pas la raison pour laquelle on achète cette voiture @@elbokoss4524
T'es vidéo sont toujours aussi agréable et instructives! Super, continu sa se regarde tout seul!
Salut Lunaris, une petite erreur s’est glissée dans ta vidéo : tu parles de 2 « générations » de nc mais il y en a eu 3 sauf erreur de ma part, la première qui est celle de ton essai, puis la seconde donc la prise d’air avant n’est plus ovale et avec des feux antibrouillard en amande (comme sur la série « Shizuka ») et enfin la troisième dans la prise d’air conserve la forme de la seconde mais en plus boursouflée et avec des antibrouillards encore modifiés (la plus lourde stylistiquement)
J’ai essayé le même véhicule que celui ci il y a une dizaine d’annees mais avec le « petit » 1,8L et c’etait bien fun même à 90 😁
Yo. C’est cool de voir en détails les différentes versions de la MX 5, j’adore la philosophie de cette voiture. Super essai
Personnellement, NA, NB, NC ou ND, je les aimes toutes 😉
Ca j'adore ! Ca me plairait vraiment
Toujours un plaisir. 👍🏍️✌️
Une des meilleures voitures.
un de meilleurs rapport qualite/prix/plaisir du marché si ce n'est pas le meilleur
@@elzarbiman9657 Clair, tout en étant fiable.
@@PernelTVmalheureusement de la rouille ...
@@dim7791 ça dépend de beaucoup de chose, un ami en a une, pas de souci de rouille.
exactement les perfs d'une 944 de 163cv... des années 80.
J'aime bien cette MX5.
j'adore le dernier modèle de la MX5
Sympathique cette petite Mazda 👍👍😉
Il me semble qu'à l'époque de sa sortie, les journalistes auto disaient que le 2l était moins fun que la cylindrée inférieure. Mais compense le surpoids lié au hardtop qui offre un peu plus de confort que la capote de base. Elle me plaisait bien cette Mazda, c'est toujours le cas, mais faut faire des choix.
Merci Patrick pour cet essai de la NC,
Perso, je t'ai pas attendu car j'ai la mienne depuis 4 ans, en version reliftée.. un bonheur au quotidien 😍
T'as pas eu de chance avec la météo pour cet essai, et on comprend vu l'humidité ambiante, qu'il ait été fait avec la clim en marche.
7:27 Toutefois, tu aurais du couper cette clim durant tes 0 à 100 , afin de bénéficier de l'intégralité de la puissance des poneys nippons 🤣🤣🤣
👍👍👍
Impossible pour moi de couper la clim durant les tests voitures. Sinon la gopro surchauffe en 10 minutes.
Malheureusement il y a la rouille
De profil, c'est vraiment une jolie voiture
Je pense que la 3ème génération dans cette version est la plus "belle" MX5, devant la ND. Look intemporel, le dessin des phares et de la calandre sont uniques, les avantages du cabriolet sans les inconvénients, on dirait vraiment un petit coupé toit fermé.
1.2 tonnes pour 160cv ça paraît énorme. Ma première et seule est une ND ST 2L de 2022, donc pas de point de comparaison, mais je me fait toujours challenger par des kékés en A3 ou Golf et ou gros beaufs en série 5 ou GLC... je les fumes comme pas possible à chaque fois (même en ligne droite😢), mais ça doit être dur avec celle là! Respect aux proprios qui doivent ignorer l’affront tel des amish ou leur expliquer que le plaisir est ailleurs dans une MX5.
Vraiment top cette voiture. Qu'en est-il de la rouille sur cette génération NC ?
Elle à vraiment du "chien" cette version ! J'adore !
J'aime trop tes vidéos, t'explique super bien, j'aimerai bien un jour te rencontrer lunaris ✌️✌️✌️✌️
très propre cette mx5
Salut Lunaris, la mx5 c’est effectivement un très beau petit cabriolet 👍😉.
Malheureusement les prix commencent à monter très vite ( trop vite 😢 ) !
Les prix montent pour rien…
Je viens de m'en acheter une. 34200€ c'est un investissement à long terme
Très bon essai comme d'habitude. Tu sembles maudit par la météo cette année lol !
Très bon reportage. Tu as tout à fait raison pour les plastiques. Petite info la nc peut être uploader avec des pièces de rx8 (plate forme commune). Pour ceux que cela intéresse il y a une pub mazda(ruclips.net/video/ACiMZC6q-38/видео.html) le cabrio le plus rapide du monde. Ne pas oublier, l'une des meilleures boite de vitesse méca du monde.
J'aime bien j'aimerais bien me prendre la dernière le seul truc qui me freine c'est la puissance même en 184ch c'est pas fou
Salut Lunaris ! Comme d'hab, top t'es vidéos ! Comment comparerais-tu cette MX-5 et le Boxster S que tu as essayé aussi ? C'est le jour et la nuit ? Il y a un monde entre les deux ? Ou, c'est aussi drôle l'un que l'autre ? À prix égal et kilométrage égal, tu choisirais le Boxster ?
La boxster est meilleure.
@@Lunaris2142 pour un daily aussi ? L'entretien, la consommation, le confort, etc... ?
Merci en tout cas :)
Super test.
J'adore cette caisse !!
c'est toujours un plus un hartop sur un cabriolet au design, a mon gout
What suspension are you using? Doesn't look stock
les repeteurs de clignotant et les chromes autour des anti brouillard ne sont pas d'origine non plus
j'ai une mazda 6 avec le même moteur, et une boite 6 manuelle, et je trouve que l'étagement de la boite, à partir de la 5eme, c'est du n'importe quoi. Est-ce qu'il y a cette sensation d'une 5eme et 6eme quasi inutile sur ce modèle ?
La 6 n''est utilise que sur autoroute pour baisser la consommation.
@@Lunaris2142 J'utilise la 6 tout les jours en campagne. Peut importe la vitesse cette mx5 a du couple; pas besoin de changer de rapport sans arrêt. Il est vrai par contre que j'aime bien faire 4 puis 6 en zappant la 5.
Pas la même boite que la Mx5 ND. Désolé, mais elle est assez courte et parfaitement étagée, la 6 n’est pas une fausse 6 du tout!
salut, les retro sont rabattables ? merci
Slt, pour info, je commente au fur et à mesure que je regarde cette vidéo en fonction de ce que vois (j'ai une MX5 NC RC performance de 2012):
- Ma Nc qui vient d'Allemagne a le régulateur de vitesse (et main libre pour le tel).
- Ayant possédé une Nb 1.8 avant celle la, je trouve que le comportement du train roulant est meilleur sur la Nb (est-ce parce-que j'ai des pneus RUN FLAT sur ma Nc ?) Je ressent tout les petits défauts de la route dans le volant avec ma Nc.
- Je ne suis pas d'accord sur la taille du coffre: la RC ne peut pas contenir une galette contrairement à la version toit souple. Donc coffre plus petit.
- Conduite cool (en campagne): consommation 7 à 7.5 L/100. J'ai rarement fait 8L/100, je penses qu'il faudrait être beaucoup dans les tours pour y arriver.
- J'ai remarqué que mon modèle a des petites différences dans l'habitacle. Les poignées de porte (partie fixe) par exemple, sont plus qualitatifs sur la mienne. Est-ce au fait qu'elle vient d'Allemagne ? La console centrale entre les 2 sièges a du cuir (il me semble que c'est une évolution suivant les années). Mais oui c'est çà ! année 2007 sur cette vidéo.
- Ayant une Audi TT première génération également, je peux dire que le cuir de la MX5 est de moins bonne qualités. Je n'y connait rien en cuir; mais mon impression est que sur la MX5 il est moins épais que sur la TT.
- pour ce qui est des sièges chauffants, je trouve cela vraiment inutile; quant je dis inutile je veux dire: Gadget ! car ils fonctionne quant même.
- le retro intérieur comporte le changement jour/nuit automatique; et j'aime bien.
- la sonorité est génial sur ce modèle (est-ce une recherche faite volontairement par Mazda ?).
- je suis déçu par la clim: elle se comporte comme une clim manuelle. Je croyais qu'elle serait automatique, mais elle régule mal la température. Sur mon Audi j'ai réglé une température à 22° été comme hivers et je n'y touche jamais. Et bien ce n'est pas possible sur la MX: je suis obligé de changer mes réglages suivant les saisons.
- Les pare-soleil sont merdique (excusez moi du terme). On ne peux pas les rabattre vers le par-brise. C'est un coup à prendre mais je n'aime pas du tout !
Voilà, j’espère avoir donné un complément d'info pour les futurs possesseur de MX. Je recommande cette voiture: si tu goutte un jour à la mx5, tu ne pourras plus t'en passer 🥰 peu importe le modèle.
par hasard tu mesures combien pour savoir le confort possible pour les grands ?
Il fait 170cm
au dessus de 1m85 je pense que cela est inconfortable
personnellement je fais 1m75 et je me sens très bien dedans, mon frère de 1m83 l'ayant essayé n'a pas été choqué de l'inconfort non plus
👍👍👌👌
Avons nous une bonne position de conduite pour 1.90M ? on touche le toit ou pas ?
Je mesure 1m83 et j'étais plutôt bien assis dedans. Maintenant l'idéal c'est directement d'en essayer une.
Hello. Négatif. Je fais 1.81, et si je conduis assez droit je touche le toit... 😢
Cordialement
Je fais 1.87m, mon pote (qui fait la même taille que moi) avait une NC toit souple. Ça le faisai mais ça carressait un poil la tignasse 😉
Il existe des calles moins épaisses pour fixer le siège un petit peu plus bas que l'origine. Il avait fait le montage et c'était mieux. 1-2 cm de gagné je crois.
Pourquoi il y des personnes qui peuvent conduire à 190 cm et d'autres non ? 🤔
Si tu conduis allongé tu peux mesurer 2 mètres ça passe crème 😉. Si tu conduis en mode droit (auto école), 180 cm tu touche le toit....
Cordialement
Sur une ND, je fais 1m82, je pense que ça passe, mais le ciel de toit va te faire des caresses de temps en temps!
Ha petite anecdote, un mec à la station service m’a demandé avec un grand sourire: "ça fait quoi 110ch🙂?"(le noob absolu) je lui ai dis:”non 184..." il a fait ☹ et s’est barré, je n’ai pas eu le temps de tout lui expliqué et que 184ch c’est pas grand chose, mais que sur une tonne propulsion ça commence à être cool... non il s’est juste barré humilié dans sa tête j’imagine.
Sûrement un blaireau anti japonaise qui n’y connaît rien … 😅
Entre 2500 et 4500? Je veux bien qu’il y a eu une évo, mais moi je dis que ce moteur marche entre 4000 et 7000. A 2500 il n’y a rien, c’est bon pour la ville.
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
La meilleure est la ND 184cv qui est aussi la plus légère .
Haaaa, je coince quant même sur la ligne: elle ne ressemble plus à une MX5
elle ressemble aux nouvelles japonaises ;) @@yvesm5117
voiture très fun mais avec mes 1m93 je suis partie sur une GT86
donc pas possible pour les grandes tailles 1.90m pour moi ?
@@zalcaline je fais 1 m 78 et jais que 3 ou 5 cm avant de toucher le plafond mais le mieux c'est de faire le teste pas vous même
@@zalcaline clairement pas. alors que la GT86 c'est top pour les grands mais c'est plus le même budget.
Même si c'est certainement une bonne petite voiture , pour le même prix on peut trouver une mercedes SLK 280 r171 avec un V6 3l de 231 cv ! Nettement plus performant, suspendu et classe tout en restant assez fiable et d'un entretien à peine plus onéreux. A réfléchir sachant qu'il existe le 200 Kompressor en 4 cylindre de même puissance encore moins cher .
La Mercedes est beaucoup moins fun à conduire !
Beaucoup plus chère en entretien !
Et aussi beaucoup moins fiable que la Mazda ..
Elles n’ont rien à voir …
@@MrSpoonR1 euh oui , elles tout à voir ! ne serais ce que leur prix en occasion , roadster avec toit motorisé , puissance similaire avec le 4 cylindres de 163 cv pour les 200 k modèles avant 2008 , gabarit .
J'ai eu une 200 k et maintenant une v6 280 le tout depuis 2009 et aucun soucis , zéro , nada ! juste une fuite du joint de toit ...alors pas fiable ? Bien sur , une révision chez Mercédes sera plus chère mais il suffit de l'emmener chez un indépendant et pas au concessionnaire .
Aussi , c'est autre chose comme voiture ! 2X plus chère à l'achat déja et tellement plus noble avec le V6 et je ne parle pas de l'AMG V8 mais leur prix a baissé et on les trouve vers 12000 euros en 4 cylindres et 16/17000 euros en V6 280. Pour le 350 V6 ? Il faut compter dans les 20000 euros dans un état correct . On tombe sensiblement dans les mêmes prix que des MX 5 et il y a Match 😗
Pour finir , le SLK est fun à conduire , beaucoup plus puissant avec une bonne tenue de route et un freinage efficace . Toutefois , je pense qu'il s'apprécie plus en conduite façon GT sportive , et si je veux réellement me faire plaisir , je sors le BMW M3 e 46 du garage ...
@@mickey06m3 Bah non désolé mais elles n’ont rien à voir !
La MX5 est une petite sportive légère, avec un plaisir de conduire incomparable ! De plus elle est économique et vraiment fiable !
De l’autre côté on a une GT embourgeoisée beaucoup plus lourde et pataude ..
Mets les deux sur circuit tu vas tout de suite comprendre ce que je veux dire ..
L’entretien et la consommation n’ont rien à voir aussi ..
Et désolé mais c’est tout sauf fiable les SLK… entre les soucis de boîte, d’électronique, de sondes, de bloc ABS et j’en passe.. c’est pas ce que j’appelle un véhicule fiable …
Donc clairement ce sont deux catégories bien différentes de véhicule oui …
@@MrSpoonR1 Enfin , il suffit d'ouvrir les yeux pour voir qu'elles sont dans le même segment !! entre le 200k et le 2l mx 5 les perfs sont identiques , avec d'un coté une allemande plus rapide , cossue , confortable et équipée face à une japonaise plus légère , maniable ludique . mais c'est la même catégorie de voitures ! ce n'est pas un break face à un cabriolet ?
Ce ne sont pas des voitures de circuit .... rien à voir c'est d'un ridicule !
Pour la fiabilité du SLK , va plutot sur les forum dédiés pour en apprendre plus sur ça . Elles n'ont pas plus de soucis que d'autres et moi depuis 15 ans , aucun problème , dommage ....
Mais Il est évident qu'on ne sera pas d'accord alors bonne continuation , fin du sujet
@@mickey06m3 C’est toi qui est ridicule à jouer sur les mots !
Ce sont deux cabriolets avec quatre roues et un moteur donc c’est la même catégorie?? nan mais franchement… 😑
C’est pareil qu’une Caterham du coup nan ? 😬🤣
Et les MX5 sont des caisses parfaites pour le circuit ! Tu en vois régulièrement sur piste comparer aux SLK qu’on croise jamais .
Et pour la fiabilité pas besoin des forums , j’en ai vu passer assez au garage pour pouvoir en parler …
Comme c'est bizarre!!!!! l'intégralité de mes commentaires ont disparu!!!!! 🙄
Tu aurais du essayer ma NC RC de 183 CV au lieu d'une pauvre 2l qui peine à sortir 160
Non il aurait dû essayer mon c63 de 517cv au lieu de tes pauvre 183cv...
1.2 t , il a fumé. Même en toit rigide elle est à moins d'une tonne.
www.autotitre.com/fiche-technique/Mazda/MX-5/NC/2.0_Roadster-Coup%C3%A9
RC c'est pas roadster coupé mais roadster cabriolet...et c'est pas une capote mais un toit rigide
RC veux bien dire Roadster Coupé. Le terme Roadster désignant déjà un cabriolet. propulsion5.com/mazda-mx5-nc-rc-pourquoi-elle-est-si-recherchee/
Lunaris2142 a raison. L'appellation RC est bien l’abréviation de Roadster Coupé. Terme uniquement utilisé sur le Vieux Continent.
La véritable appellation utilisé dans le reste du monde était RHT (Retractable Hard Top)
Le Continent Nord-Américain (US, Canada / Québec) pouvait utiliser aussi l'appellation Power devant RHT. (Power RHT) mais c'est bien le seul marché au monde à avoir utilisé cette variante du nom originel créé par Mazda. 😉