Supers conseils d'un véritable expert qui ne laisse aucuns détails de coté ! Bravo pour cette belle approche en profondeur sur ces modèles vraiment très attachants !
Belle vidéo, sympa à regarder mais....... Et il a un mais!! J'ai relevé 6 erreurs donc certaines assez grosses. 1- la puissance du 2.0 donné à 167cv alors que quelque soit le pays si on prend la valeur DIN, le 2.0 fait 160cv en homologation. 2- l'élément commun aux NA et NB selon lui : garde boue. Alors qu'il s'agit des répétiteurs latéraux. 3- l'année de la NC-FL1 donné à 2009 alors que ce modèle a été sortie en octobre 2008 justement pour le millésime 2009. 4- Problème d'huile sur le 2.0 sans évoquer le 1.8 alors que c'est principalement le 1.8 qui est touché par ce problème de consommation d'huile. 5- Alors là, c'est la plus grosse. Dire que le 2.0 est un moteur Ford, c'est énorme. 🙄 Le 1.8 et le 2.0 sont des moteurs de la même gamme. Il n'y a pas un moteur Mazda et un Ford ou deux moteurs Ford sur la NC. Ce type de moteur a été développé par Mazda initialement mais il a été partagé avec Ford car ils étaient encore en partenariat lorsque Mazda a développé cette architecture de moteur (série L pour la NC) Développé par Mazda en 2001 et implanté en série la même année par Mazda. Ford reprendra cette architecture pour le développement de ces moteurs mais seulement à partir de 2003. Encore utilisé par Ford en 2011 sur son Ecoboost alors que Mazda avait abandonné cette architecture moteur pour le SkyActiv-G. 6- Avoir un voyant moteur avec un calorstat défectueux. C'est que les gens ont tapé dedans comme des porcs pendant un bon temps et le moteur a donc subi des gros dommages. Un calorstat défectueux empêche simplement le moteur de monter en température correctement car comme le ressort ne remplit plus son taf de rendre étanche la soupape de circulation du fluide de refroidissement. Du liquide circule alors que le moteur n'est pas encore chaud. Cela empêche donc de monter correctement en température et peu cosser son usure prématuré. C'est comme ci on roulait toujours à froid!!! De plus, pour le voyant moteur, c'est plus un problème de sonde du collecteur qui peut être en cause. C'est un problème très courant sur les NC. Et ce point n'a pas été abordé. Sinon, c'est une bonne vidéo qui résume assez bien les qualités et défauts de cette Mx-5.
@GRYDEX Je me suis peut-être mal exprimé sur ce point. Je corrige. La NC-FL1 est entré en production au mois d'octobre 2008 donc on peut donc dire qu'elle est de cette année-là. Tout comme la NC est de 2005 alors que les premiers modèles n'ont été disponible sur le marché Européen quasiment qu'en début 2006. De plus, les premières brochures de la NC-FL1 sont sorti en début d'année 2009. (février pour l'Allemagne et mars pour la France) et non au mois de juillet pour le lancement d'un nouveau millésime entre les version de NC, NC-FL1 & 2 pour un début de livraison en septembre, octobre au mieux. Il est sûr que les premiers modèles vendu ont sûrement été disponible plutôt vers le courant d'année plutôt qu'au début car le marché Européen n'était pas forcement priorisé à cette époque là. Par contre, vous parlez aux pluriels lorsque vous dites que je dis des choses fausses. Qu'elles sont les autres???
@@grydex8806 Je comprend mieux. Il y a souvent confusion entre la date de production ou comme ici de fin de production et la date de mise en circulation d'un véhicule. Des fois, des voitures peuvent rester un certain temps sur parc ou en concession avant de trouver preneur. C'est vrai qu'à ce niveau, comme c'est votre cas, ça peut être compliqué si votre modèle a été immatriculé alors que le modèle restylé est sorti de faire une estimation de sa côte. Car lorsque vous allez entrer votre année d'immatriculation, le simulateur va se baser sur le modèle restyler et non l'autre. Après, ça peut être un avantage puisque votre modèle sera un peu plus évalué par rapport à son année de modèle. Dans le fond, ce n'est pas un problème en soit puisqu'il vous sera favorable. Dans tous les cas, bonne route avec votre NC. Une véritable machine à sourire et bonne humeur cette Mimix quelque soit son modèle et génération.
@@olivierv8667 bonjour La MX-5 est une voiture qui me plaît beaucoup et je vous que vous la connaissez bien J'aimerais savoir, au niveau de la consommation, fiabilité, entretien et prix des pièces, est-ce qu'une mx-5 coûte chère ? Quel génération choisir entre les nb et NC? Et quel moteur?
Merci beaucoup tres interessante cette video , ca me permet de voir que les quelques tout petits soucis de premiere jeunesse de la mienne ne sont pas des cas isolés et que je pourrais corriger facilement grace a ce super travail de recherche ! 😃👍
Mx-5 NC FL 55 Le Mans noire. Que du bonheur, mon petit garagiste qui adore cette voiture me fait des services aux p'tits oignons pour pas cher. Toutes les recommandations de la vidéo sont exactes, ce qui est loin d'être une corvée vu que l'on est à l'écoute d'une voiture aussi chouette à conduire, donc au moindre petit bruit, on réagit. Franchement, n'hésitez pas, craquez et éclatez-vous avec cette reine des giratoires et des cols de montagne. Et c'est la seule voiture dont les propriétaires se saluent, comme les motards.
Je roule en MX5 NC 2 litres depuis 2012(la voiture est de 2010). Franchement super voiture, très plaisante à conduire et extrêmement fiable (j'ai jamais eu le moindre pépin mécanique: elle n'a vu le garagiste que pour des vidanges et l'entretien courant). Je m'en sépare(avec un pincement au coeur) la semaine prochaine après 8 ans de bons et loyaux services, pour cause de naissance d'enfant...
Quelles sont les voitures 4 places qui pourraient se rapprocher de la MX5 au niveau plaisir de conduite svp ? J'ai un coup de foudre pour cette voiture mais je suis contraint d'acheter une voiture 4 places parce que j'ai également un enfant
Rhooo. Magnifique. Tu as quand meme su tenir plus de 10 minutes en parlant d'elle. Et pour les points negatifs, le simple fait de bien entretenir la voiture minimise les risques 😂 (A 1 ou 2 exceptions) Merciii 👍👍👍
C'était relativement attendu comme bilan de fiabilité. C'est ce qui a fait une grande partie de sa réputation, ce qui est très bien. La NC et la ND sont mes préférées, il y a une vraie part de modernité par rapport aux premières, ce qui fait que c'est complètement mon style 😊
Possédé une "Sendo" 1.8 pendant près de 4 ans. Une MX-5 bien dans son temps (sécurité, habitabilité, technique (sauf le moteur, ok, un peu "rustique", mais pas pour autant une tare dans ce type de voiture). Le plaisir qu'elle me procurait (aussi bien visuel que sensations) me manque! J'y reviendrai!
Super vidéo! Seul petit point oublié, les 1.8 entre 2006 et 2008 ont tendance à consommer de l’huile à cause d’une usure prématurée des segmentations. Dans ce cas là il suffit de les changer par des plus récentes (celles que Mazda a amélioré après 2008) et le problème est totalement réglé.
Sympas cette vidéo sur la mx5 mk3! J'espère qu'on verra un jour une vidéo sur la 4ème génération qui est vraiment géniale et encore plus aboutie et mieux équipée.
C'est le version 1.8 qui consomme de l'huile aléatoirement et non le 2.0, le problème résolut après 2009. Ensuite le thermostat ne ramène pas de code erreur sur le tableau de bord, vous verrez simplement le problème en vitesse stabiliser l'aiguille va légèrement descendre ou sinon via la prise odb problème connu entre 50mk et 100mk. Très bonne vidéo et bien expliqué, mise a part le probleme d'huile sur le 1.8l jusqu'à 2009 et le thermostat et les étriers sur les deux modèle, les problème ce font ultra rare, bien entendu on continu tout de même a vérifier le niveau huile régulièrement sa prend 2min. Sinon c'est une voiture fiable, continu comme sa pour tes vidéos 😁👍
Bravo pour cette vidéo très utile pour le futur acheteur, ou un propriétaire. Utile, et agréable à écouter, je ne connaissais pas, super découverte pour moi.
Très intéressant j'adore cette voiture ce que tu fais est génial je n'ai plus suivi ta chaîne depuis un certain temps mais même si ça a changé la "bientitude " et l'objectivité est toujours de mise dans tes vidéos comme avant les 100 abonnés Merci beaucoup pour tout tes conseils
Bonjour je suis inscrit sur votre chaîne et je regarde pour la troisième fois cette vidéo qui est bien intéressante et merci du temps que vous avez passé pour nous faire plaisir ! J'aimerais acheter une Mazda MX5 troisième génération à toit rigide , mais il faut trouver la bonne occasion au bon prix , je suis un peu perdu là-dedans les beaux jours les prix flambent est au milieu de l'année les prix se maintiennent après il faut associer le kilométrage l'état l'entretien les factures pas simple où trouver la bonne concession le bon spécialiste qu'il est vendent d'occasion avec une mise en état pour la vente et là je connais pas d'adresse ? Si vous avez une bonne adresse je suis preneur. Bonne santé bonne soirée merci de continuer à nous faire plaisir. Didier Charente-Maritime France
Mes parents ont la dernière génération en version "targa" 130 CV. En effet, elle tient la route comme une F1 et sa consommation est très raisonnable, en plus d'avoir un design à couper le souffle. Seuls bémols, le poste multimédia est un peu lent à l'utilisation et les feux de route automatique ne fonctionne pas toujours de façon optimale.
Tentant de freiner mes pulsions depuis plusieurs mois, cette vidéo me fait dangereusement du pied en vue d'une future acquisition ...! 😏 Super vidéo néanmoins qui concilie le charme de ce modèle unique à la rigueur de tes analyses. Esprit de synthèse, infos factuelles, tout y est. Je me régale à chaque vidéo. PS: dans l'un de tes lives, tu parlais de rapports anormalement allongés à froid sur BVA Mercedes. Il peut s'agir de plusieurs choses : - soit d'une stratégie de Calibration volontaire de warm up pattern pour aider le moteur à monter rapidement le catalyseur en température optimale. Utile afin de gratter quelques précieux grammes de depollution en cycle d'homologation, au détriment de la conso. - si c'est vraiment exagéré par contre il peut s'agir d'une mauvaise estimation des "spin losses" qui sont plus importants à froid. Dans les deux cas, si le conducteur ressent une gêne exagérée, c'est que le calibrateur a bossé à la truelle ! Pas très Deutsch Koualitète.
Tant qu'à faire ont trouve des MX5 dernière génération pour moins de 20 000 euros sans soucis, ce serait dans tout les points aussi bien voir mieux ! ^^
Génial, merci pour cette vidéo :D Je prévois d'acheter une nb, la nc est un peu trop chère pour moi :'( Continue comme ça, c'est de loin ma chaîne automobile préférée !!
Attention à la rouille alors. Maladie des NA et NC, au niveau des ailes arrières. De plus contrairement à la NC la NB a une courroie de distribution à changer. Moi, je vais attendre encore un peu que les prix baissent pour une NC facelift.
@@arnaud2377 Les prix n'ont pas trop l'air de baisser, en 2014 un ami avait acheté une NC de 2006, c'était quasiment les mêmes tarifs qu’aujourd’hui. J'ai eu une NA, il faut mettre le prix pour avoir une caisse saine et encore souvent c'est maquillé faut faire gaffe... sur les NB ça doit être pareil en un peu moins cher. Plus récemment je regardais les NC FL aussi et j'ai fini par prendre une ND, finalement pour pas beaucoup plus cher j'ai une caisse quasi neuve.
@@eunosnurb4123 Oui c'est vrai. En tout cas la NA me tente beaucoup, du coup en voiture secondaire plutôt qu'une NC comme unique voiture principale. Car pour ma part, même sans gamins, on retombe un peu dans la nécessité d'avoir un véhicule pratique pour tout les jours. Il me semble que pour 7 / 8000 euros on peut trouver une NA en bel état et configuration d'origine.
@@arnaud2377 La Na était ma seule voiture, elle est géniale mais oui c'etait parfois galère. Le moindre truc un peu volumineux à transporter c'est pas simple, je me suis retrouvé parfois à rouler décapoter pour que ça passe... Et t'as pas toujours envie de la prendre suivant l'endroit où tu te rends (On me l'a bien abîmée en stationnant dans la rue à Paris). Disons que c'est faisable si à proximité tu as ta famille, une femme ou de bons amis à qui tu peux régulièrement emprunter une voiture pratique. Moi ce n'est pas trop mon cas, la plupart de mes potes ont des coupés 😑 Donc maintenant j'ai la ND et une Mégane 3 à côté, bien pratique je met vélo, meubles, matériaux... dans le coffre, je n'ai pas peur de la garer en ville ou de lui mettre des kms pour les déplacements pro, la prendre quand il fait vraiment mauvais... et la MX5 ce n'est que plaisir 😀 Oui, pour la NA faut bien prévoir 8000€. Et même à ce prix c'est pas si simple du trouver un vrai bel exemplaire.
😎 😍 😁 Je possède une mx5 Karai (2011) achetée il y a 2 ans à 41000 km , elle a maintenant 66000 km . Zéro problème juste l'entretien courant à peu de frais ( vidange / plaquettes ) La définition du bonheur : MX5
@@arnaud2377 Merci Arnaud, je l'apprécie tous les jours et l'idée de m'en séparer ne m'effleure même pas l'esprit, et c'est tous les jours que je me dis que j'ai de la chance de rouler avec cette voiture. 😜👍
je laisse rarement un commentaire... mais vidéo au top du top pour moi. pas de superflu, seulement le stricte nécessaire, ... je cherche exactement ce type de vidéo pour m'informer et m'aider à valider mon choix. j’hésite entre la 350Z, Porsche 944 et la MX-5 (rien à voir entre elles mais c'est les seules qui me tente) je pense partir sur la MX-5. trop de CV dans la Z...
merci david sujet ultra interessant.en parlant de lexus ...une petite video sur la ct200h ? vu quel me fait de l oeil mais tres peu de video concacrer a elle pourtant je pense en parlant hybride elle a de fort atout et une esthetique plus belle qu une prius
Bonjour, très bon reportage. Un seul point me paraît bizarre c'est quand tu abordes le sujet de la fiabilité moteur. Les pros de la mimix citent toujours des problèmes de consommation d'huile sur le 1.8 k et pas sur le 2l comme tu le dis. Point à corriger ? Merci
Bonjour bravo pour cette vidéo sur la Mazda MX5 troisième génération je compte m’en acheter une bientôt fin janvier et j’hésite encore entre le 1.8 Ou le 2 l
je te conseille 1.8 en facelift, c'est le meilleur moment pour acheter un cabriolet pas très chère, observe bien le vendeur ca en dira beaucoup sur ce qu'il a fait subir à la voiture.
Je me suis fait la même remarque. C'est le 1.8l dans les premières années de la MX 5 NC qui a des problèmes de consommation d'huile, le 2.0l quant à lui n'a jamais fait parler de lui.
idem c'est le 1.8 qui est concerné par ce problème (même si avec ma nc 1.8 je n'ai pas ce soucis) et oui le 2.0 fait 160 ch en europe mais 170 ch aux USA (du fait des normes pollution moins restrictif) Donc les 167 ch je ne sais pas ou il les sort !? après pour pour le 1.8 certains disent 125 ch, d'autre 126 ch et même parfois 130 ch... Par contre j'ai eu le soucis d’étrier de frein AV gauche grippé et aussi l'infiltration au niveau du coffre.
comme toujours plein d info intéressante. A tu une opinion du 124 fiat Spider de 2016 sur la même plateforme mais avec pas mal de petit difference. Vue qu'il ne se fabrique plus crois tu qu'il peut devenir un classique et que crois tu qu'on devrait surveiller pour qu'il dure. Crois tu que c'est un bonne investissement.
C'est sur une plate-forme ND sortie une année après la Mx-5 ND c'était convenu avec Mazda. Le prix est équivalent, le moteur est avec un turbo, MAIS le pont arrière piloté électroniquement est une option à 12000 balles, de plus la répartition 50/50 n'est plus au RDV. Et dixit Jeremy Clarkson elle a été élue cabriolet Gay de l'année à sa sortie. Il faut prendre la version Abarth pour des performances comme la Mx-5 sport.
J'ai entendu parlé de problème de corrosion sur cette version, quels sont les endroits à surveiller ? A partir d'octobre 2008 pour la phase 2 les trains avants ont été modifiés, quelles pièces ont été concernées ? Bravo pour vos vidéos.
Bonjour, merci pour cette vidéo très complète, petite question; est ce que la version hard top, régle les problèmes d'étanchéité cités dans la vidéo ? Si non, des recommandations ? Belle journée !
Merci pour cette vidéo de grande qualité, mais où trouver de bonnes occasions de la MX5 NC RC (hardtop). Je suis dingue de cette voiture, mais à qui faire confiance ? (Haut de France, Valenciennes, 15 min de la Belgique)😆👌 Merci d'avance.
Elle donne franchement envie cette MX5, merci pour cette vidéo. 👍 La BVA est de quelle origine ? fiable ? La Fiat Spider 124 me fait également de l’œil, mais Fiat et fiabilité c'est parfois compliqué. 😒
@@sphinctermusical5624 Je sais que tout le reste c'est la même base que la MX5, c'est justement le côté motorisation qui m'inquiète mais également la boîte auto, c'est donc rassurant si celle-ci est réellement une origine Mazda.
@@sphinctermusical5624 Abarth n'a pas annoncé le retrait effectivement mais bon, si Fiat ne produit on peut se poser des questions sur la continuité de la 124 Abarth
Alors, je peux peut-être t'aider pour avoir eu une une MX5 NA puis une EP3 puis aujoud'hui une MX5 ND (et souvent conduit la NC d'un ami). Du moins, pas vraiment car ça n'a vraiment rien à voir en type de sensations, plaisir... Disons que la Civic c'est plutôt les perfs, le bruit du moteur, la polyvalence et praticité. ça monte à des régimes dingues et marche plutôt bien si tu gères les passages de rapports, la boite est géniale, le train avant très précis et l'arrière assez joueur. Mais comme toute compacte sportive, au quotidien ça reste une voiture normale avec juste un gros moteur et un châssis amélioré. La MX5 elle, est conçue pour le plaisir: La ligne extérieure du roadster, le fait d'être assis sur le sol, les roues qui te propulsent juste derrière les fesses, les dimensions réduites, le plaisir de décapoter, le long capot... on a tout de suite plus de sensations sans aller très vite, c'est un karting et même à l'arrêt c'est plaisant. Mais les moteurs eux ne sont pas des foudres de guerre, on est loin des perfs de la Civic (sauf la ND 160 et 184) et il faut prévoir de changer les suspensions pour profiter pleinement du châssis car typé plutôt confort d'origine. Au final de mon expérience perso c'est qu'avec la Civic je roulais très fort pour avoir des sensations, je me sentais presque obligé sinon ça servirait à quoi de rouler en Type R. Aussi sur les petit trajets du quotidien, la voiture froide qui peut pas monter dans les tours c'est frustant. J'ai pris beaucoup de plaisir avec car j'habitais en Allemagne quand je l'avais mais en France à 180 sur départementales, j'aurais fini par perdre mon permis. Avec la MX5 je roule globalement plus cool, même à vitesse à peu près légale c'est plaisant mais on peut quand même s'amuser à aller un peu plus vite par moment avec de bonnes sensations. J'ai aussi fait des Roads trips décapotés à travers l'Europe et c'est génial pour admirer les paysages, sentir l'air frais... en gros pas du tout le même esprit. Enfin à toi d'essayer les deux, de faire ton propre avis suivant tes envies. Sachant que la NC est la moins sensationnelle des MX5 mais elle garde ce qui fait une MX5.
Bonjour, j’ai acheté une Miata de 2014 en 2018 avec 17.000 ils, elle en a 21.000 actuellement. L’entretien s’effectue tous les 2 Ans, une vidange suffit ? Merci pour vos conseils 😉 Un garagiste Mazda me propose de changer filtres aussi pour 600€, c’est normal 😫
Très beau reportage, merci. Quelques fautes cependant… 3e (et pas 3è), 5000 km (et pas 5000 kms). Vous n'écrivez pas 12 Vs pour 12 V ni 10 ms pour 10 m ? Parce que les unités de mesure ne prennent jamais la marque du pluriel.
Synthèse : Quelques pièces à la durée de vie un peu courte... Une faible qualité de certains matériaux à l'intérieur qui Vieillirons différemment en fonction de ton usage. Peinture fragile comme bcp de nipponnes...la Swift fait pas mieux, la civic 8 et 9 non plus. Le plus délicat est les entrées d'eau à surveiller. En gros elle t'emmène toujours où tu dois aller. David dis moi le moteur est issue du duratec HE ??? Pour le classique pb de thermostat à 30 Euro + 15 Euro de liquide de refroidissement.
Une voiture bien sympa à conduire même motorisée par le 1,8l que j'ai pu essayer avant son facelift en coupe-cab mais que je choisirai en cab en version shizuka dans son colori prune si je devais acheter. Mais les prix de ces versions restent toujours assez haut.
Ils auraient du faire une version avec un petit V6, ou un 4 cylindre Turbo moteur pas assez pechu, le comble , des inondations dans la voiture alors qu il font des cabriolet depuis 1989 -_-
Quand vous aurez cerné le concept et la qualité première des Mx-5, c'est la répartition des masses (50/50). Vous aurez tout compris. Nul n'est nécessaire d'avoir un moteur de hors-bord pour prendre du plaisir au volant d'une voiture. Une route en lacet suffit. C'est la banane assurée!
@@l.v.2984 J'ai une 135I E88 donc cabriolet ....répartition des masses 50 50 aussi ^^, je parlais surtout niveau concurrence, 1.4 tsi etc... mais c'est vrais pas besoin d'avoir un gros moteur, l importance est de se faire plaisir a sa façon!
@@dommartin2621 sur des NA ou NB, oui c'est limite. Mais sur des NC ou ND, les grands ont beaucoup plus de place. Je mesure 1.86m et ça passe à laisse dans une NC sans toucher l'arche de capote en Top Up.
Pour une NA ou une NB, c'est vrai que c'est limite limite. Mais avec une NC, c'est bien plus accueillant pour les grands gabarits. ça passe aussi dans une ND mais il faut l'avouer, il y a un peu moins de place que la NC. Je fais 1,86m et ça passe à l'aise même en version Top Up. On ne touche même pas les armatures de capote. Par contre, une petite recommandation tout de même ..... En essayer une, c'est l'adopter. Tu deviendras accro. et avec une banane à chaque fois que tu en prendras le volant. Si, si!!!
cette mazda souffre d'un grave problème de corrosion de bas de caisse qui n'a pas été mentionné et qui peut s’avérer tres dangereux lors d'un accident... dommage que cela ne soit pas mentionné...
@@eunosnurb4123 quid des italiennes ou des japonaises fabriqué en Angleterre 🤣 j'en connais pas une qui soit pas rouillé, a chaque fois c'est soit des gens qui ont les moyens d'emmener en carrosserie, soit des carrossiers mdr
Mazda, une marque que je porte dans mon cœur.
La dernière MX-5 est une pure merveille. Motorisation, design intérieur extérieur, c'est un bijou
Impressionné par la fréquence de sortie de ces vidéos qui doivent demander un travaille monstrueux.. Bravo.
Supers conseils d'un véritable expert qui ne laisse aucuns détails de coté ! Bravo pour cette belle approche en profondeur sur ces modèles vraiment très attachants !
Belle vidéo, sympa à regarder mais.......
Et il a un mais!!
J'ai relevé 6 erreurs donc certaines assez grosses.
1- la puissance du 2.0 donné à 167cv alors que quelque soit le pays si on prend la valeur DIN, le 2.0 fait 160cv en homologation.
2- l'élément commun aux NA et NB selon lui : garde boue. Alors qu'il s'agit des répétiteurs latéraux.
3- l'année de la NC-FL1 donné à 2009 alors que ce modèle a été sortie en octobre 2008 justement pour le millésime 2009.
4- Problème d'huile sur le 2.0 sans évoquer le 1.8 alors que c'est principalement le 1.8 qui est touché par ce problème de consommation d'huile.
5- Alors là, c'est la plus grosse.
Dire que le 2.0 est un moteur Ford, c'est énorme. 🙄
Le 1.8 et le 2.0 sont des moteurs de la même gamme. Il n'y a pas un moteur Mazda et un Ford ou deux moteurs Ford sur la NC.
Ce type de moteur a été développé par Mazda initialement mais il a été partagé avec Ford car ils étaient encore en partenariat lorsque Mazda a développé cette architecture de moteur (série L pour la NC)
Développé par Mazda en 2001 et implanté en série la même année par Mazda.
Ford reprendra cette architecture pour le développement de ces moteurs mais seulement à partir de 2003.
Encore utilisé par Ford en 2011 sur son Ecoboost alors que Mazda avait abandonné cette architecture moteur pour le SkyActiv-G.
6- Avoir un voyant moteur avec un calorstat défectueux. C'est que les gens ont tapé dedans comme des porcs pendant un bon temps et le moteur a donc subi des gros dommages.
Un calorstat défectueux empêche simplement le moteur de monter en température correctement car comme le ressort ne remplit plus son taf de rendre étanche la soupape de circulation du fluide de refroidissement.
Du liquide circule alors que le moteur n'est pas encore chaud. Cela empêche donc de monter correctement en température et peu cosser son usure prématuré. C'est comme ci on roulait toujours à froid!!!
De plus, pour le voyant moteur, c'est plus un problème de sonde du collecteur qui peut être en cause. C'est un problème très courant sur les NC. Et ce point n'a pas été abordé.
Sinon, c'est une bonne vidéo qui résume assez bien les qualités et défauts de cette Mx-5.
Plusieurs choses fausse dans ce que vous dites, dont la NCFL sorti juin 2009
@GRYDEX
Je me suis peut-être mal exprimé sur ce point. Je corrige.
La NC-FL1 est entré en production au mois d'octobre 2008 donc on peut donc dire qu'elle est de cette année-là.
Tout comme la NC est de 2005 alors que les premiers modèles n'ont été disponible sur le marché Européen quasiment qu'en début 2006.
De plus, les premières brochures de la NC-FL1 sont sorti en début d'année 2009. (février pour l'Allemagne et mars pour la France) et non au mois de juillet pour le lancement d'un nouveau millésime entre les version de NC, NC-FL1 & 2 pour un début de livraison en septembre, octobre au mieux.
Il est sûr que les premiers modèles vendu ont sûrement été disponible plutôt vers le courant d'année plutôt qu'au début car le marché Européen n'était pas forcement priorisé à cette époque là.
Par contre, vous parlez aux pluriels lorsque vous dites que je dis des choses fausses.
Qu'elles sont les autres???
@@olivierv8667 Car la mienne est de 2009 mais c'est un NC non face lift :)
@@grydex8806
Je comprend mieux.
Il y a souvent confusion entre la date de production ou comme ici de fin de production et la date de mise en circulation d'un véhicule.
Des fois, des voitures peuvent rester un certain temps sur parc ou en concession avant de trouver preneur.
C'est vrai qu'à ce niveau, comme c'est votre cas, ça peut être compliqué si votre modèle a été immatriculé alors que le modèle restylé est sorti de faire une estimation de sa côte.
Car lorsque vous allez entrer votre année d'immatriculation, le simulateur va se baser sur le modèle restyler et non l'autre.
Après, ça peut être un avantage puisque votre modèle sera un peu plus évalué par rapport à son année de modèle.
Dans le fond, ce n'est pas un problème en soit puisqu'il vous sera favorable.
Dans tous les cas, bonne route avec votre NC. Une véritable machine à sourire et bonne humeur cette Mimix quelque soit son modèle et génération.
@@olivierv8667 bonjour
La MX-5 est une voiture qui me plaît beaucoup et je vous que vous la connaissez bien
J'aimerais savoir, au niveau de la consommation, fiabilité, entretien et prix des pièces, est-ce qu'une mx-5 coûte chère ?
Quel génération choisir entre les nb et NC? Et quel moteur?
Ex-propriétaire d'une MX5 NC, ce ne fut que du bonheur. Et aucun problème d'étanchéité, quoi qu'en dise cette vidéo.
Merci beaucoup tres interessante cette video , ca me permet de voir que les quelques tout petits soucis de premiere jeunesse de la mienne ne sont pas des cas isolés et que je pourrais corriger facilement grace a ce super travail de recherche ! 😃👍
Super auto je possède la mienne depuis 2014 NC 1.8l bleu nuit et toit rigide,que du bonheur après 34 années de berlinette alpine,aucun regret.👍👍
Ce n'est pas la même voiture,bien que je retrouve quelques similitudes, plaisir de conduire, voiture très basse,etc.. j'ai possédé une 1600 s groupe 3
Mx-5 NC FL 55 Le Mans noire. Que du bonheur, mon petit garagiste qui adore cette voiture me fait des services aux p'tits oignons pour pas cher. Toutes les recommandations de la vidéo sont exactes, ce qui est loin d'être une corvée vu que l'on est à l'écoute d'une voiture aussi chouette à conduire, donc au moindre petit bruit, on réagit.
Franchement, n'hésitez pas, craquez et éclatez-vous avec cette reine des giratoires et des cols de montagne.
Et c'est la seule voiture dont les propriétaires se saluent, comme les motards.
D'accord avec tout sauf la dernière phrase, beaucoup de saluts en S13 et en RX8 aussi :) Salut depuis ma NC !
Le petit salut entre proprio de mx5 toujours un plaisir ❤
Je roule en MX5 NC 2 litres depuis 2012(la voiture est de 2010). Franchement super voiture, très plaisante à conduire et extrêmement fiable (j'ai jamais eu le moindre pépin mécanique: elle n'a vu le garagiste que pour des vidanges et l'entretien courant). Je m'en sépare(avec un pincement au coeur) la semaine prochaine après 8 ans de bons et loyaux services, pour cause de naissance d'enfant...
Bonjour,
Vous l'avez déjà vendu ou pas ? Si non, quel est le prix svp ?
Quelles sont les voitures 4 places qui pourraient se rapprocher de la MX5 au niveau plaisir de conduite svp ? J'ai un coup de foudre pour cette voiture mais je suis contraint d'acheter une voiture 4 places parce que j'ai également un enfant
@@kartalKartouche oui déjà vendue à un concessionnaire qui me l'a reprise... lui même la propose à la vente à 14.990 eur...
@@calypsojordana3274 bonne question... vous voulez absolument une cabriolet ou simplement une sportive...?
@@briroch2514 Je recherche une voiture qui se rapproche du plaisir de conduite de la MX5, cabriolet ou sportive ça m'importe peu je pense
Rhooo. Magnifique.
Tu as quand meme su tenir plus de 10 minutes en parlant d'elle.
Et pour les points negatifs, le simple fait de bien entretenir la voiture minimise les risques 😂
(A 1 ou 2 exceptions)
Merciii 👍👍👍
Bonsoir David,
Tes guides d'achat sont de loin mes vidéos préférées sur ta chaîne.
Merci et bon courage et meilleurs voeux pour cette année
Plaisir intense et budget correct... Unique.!
C'était relativement attendu comme bilan de fiabilité. C'est ce qui a fait une grande partie de sa réputation, ce qui est très bien. La NC et la ND sont mes préférées, il y a une vraie part de modernité par rapport aux premières, ce qui fait que c'est complètement mon style 😊
Possédé une "Sendo" 1.8 pendant près de 4 ans. Une MX-5 bien dans son temps (sécurité, habitabilité, technique (sauf le moteur, ok, un peu "rustique", mais pas pour autant une tare dans ce type de voiture). Le plaisir qu'elle me procurait (aussi bien visuel que sensations) me manque! J'y reviendrai!
Bravo pour ces vidéos très complètes ! 👏
Super vidéo! Seul petit point oublié, les 1.8 entre 2006 et 2008 ont tendance à consommer de l’huile à cause d’une usure prématurée des segmentations. Dans ce cas là il suffit de les changer par des plus récentes (celles que Mazda a amélioré après 2008) et le problème est totalement réglé.
Que dire de plus ? Excellent travail, meilleure chaîne en France dans la catégorie 😁
Merci, je vais pouvoir lancer mon projet d’achat le cœur léger
Sympas cette vidéo sur la mx5 mk3! J'espère qu'on verra un jour une vidéo sur la 4ème génération qui est vraiment géniale et encore plus aboutie et mieux équipée.
super video..j ai une NC cette voiture est juste GENIALISIME...
Bonjour Pouvez-vous m'indiquez l'emplacement exact des joints cache tablier à changer Merci beaucoup et continuer comme ca top !
Bonjour david,
Les sièges on aussi tendance a grincer sur cette version . :)
C'est le version 1.8 qui consomme de l'huile aléatoirement et non le 2.0, le problème résolut après 2009.
Ensuite le thermostat ne ramène pas de code erreur sur le tableau de bord, vous verrez simplement le problème en vitesse stabiliser l'aiguille va légèrement descendre ou sinon via la prise odb problème connu entre 50mk et 100mk.
Très bonne vidéo et bien expliqué, mise a part le probleme d'huile sur le 1.8l jusqu'à 2009 et le thermostat et les étriers sur les deux modèle, les problème ce font ultra rare, bien entendu on continu tout de même a vérifier le niveau huile régulièrement sa prend 2min.
Sinon c'est une voiture fiable, continu comme sa pour tes vidéos 😁👍
Bravo pour votre travail !
Merci à vous.
Merci pour cette présentation complète. Peut-on espérer la même chose avec la MX5 ND ?
j ai une NC de 2010 du pure bonheur
Tu me lechange contre ma renault expresse ? ☺☺
Bravo pour cette vidéo très utile pour le futur acheteur, ou un propriétaire.
Utile, et agréable à écouter, je ne connaissais pas, super découverte pour moi.
Merci pour le thermostat.! Mon voyant moteur s'allume.
et merci aussi pour tout.!
Bravo david, au diable les BMW 😁 (j'en ai une) tous en mx5 (mon fils en veut une)
Très intéressant j'adore cette voiture ce que tu fais est génial je n'ai plus suivi ta chaîne depuis un certain temps mais même si ça a changé la "bientitude " et l'objectivité est toujours de mise dans tes vidéos comme avant les 100 abonnés
Merci beaucoup pour tout tes conseils
Merci à toi pour ta fidélité!
Bonjour je suis inscrit sur votre chaîne et je regarde pour la troisième fois cette vidéo qui est bien intéressante et merci du temps que vous avez passé pour nous faire plaisir ! J'aimerais acheter une Mazda MX5 troisième génération à toit rigide , mais il faut trouver la bonne occasion au bon prix , je suis un peu perdu là-dedans les beaux jours les prix flambent est au milieu de l'année les prix se maintiennent après il faut associer le kilométrage l'état l'entretien les factures pas simple où trouver la bonne concession le bon spécialiste qu'il est vendent d'occasion avec une mise en état pour la vente et là je connais pas d'adresse ? Si vous avez une bonne adresse je suis preneur. Bonne santé bonne soirée merci de continuer à nous faire plaisir. Didier Charente-Maritime France
Je ne regrette pas mon achat. Je crois que je vais adorer cette voiture, reste à l'apprivoiser ❤
Toujours aussi plaisante ?
2:20 il y a bien eu en Europe des versions à boîte automatique.
Punaise la vidéo... Excellent travail, ça fourmille d'infos super intéressantes. Merci beaucoup je m'abonne et je regarderai le reste.
Mes parents ont la dernière génération en version "targa" 130 CV. En effet, elle tient la route comme une F1 et sa consommation est très raisonnable, en plus d'avoir un design à couper le souffle. Seuls bémols, le poste multimédia est un peu lent à l'utilisation et les feux de route automatique ne fonctionne pas toujours de façon optimale.
"Comme une F1", faut pas abuser ^^
Super précis, illustrations au top. Merci beaucoup
T'as déconné David, à cause de toi leurs prix vont augmenter 😆
Peu importe, je ne suis pas acheteur.
Tant mieux 😉😉
Toujours au top tes vidéos 👍🏻
Cette MX5 est une merveilleuse source de plaisirs 😉
Tentant de freiner mes pulsions depuis plusieurs mois, cette vidéo me fait dangereusement du pied en vue d'une future acquisition ...! 😏
Super vidéo néanmoins qui concilie le charme de ce modèle unique à la rigueur de tes analyses.
Esprit de synthèse, infos factuelles, tout y est. Je me régale à chaque vidéo.
PS: dans l'un de tes lives, tu parlais de rapports anormalement allongés à froid sur BVA Mercedes. Il peut s'agir de plusieurs choses :
- soit d'une stratégie de Calibration volontaire de warm up pattern pour aider le moteur à monter rapidement le catalyseur en température optimale. Utile afin de gratter quelques précieux grammes de depollution en cycle d'homologation, au détriment de la conso.
- si c'est vraiment exagéré par contre il peut s'agir d'une mauvaise estimation des "spin losses" qui sont plus importants à froid.
Dans les deux cas, si le conducteur ressent une gêne exagérée, c'est que le calibrateur a bossé à la truelle ! Pas très Deutsch Koualitète.
Tant qu'à faire ont trouve des MX5 dernière génération pour moins de 20 000 euros sans soucis, ce serait dans tout les points aussi bien voir mieux ! ^^
superbe vidéo, très bien documenté .Merci pour votre travail !
Encore une journée et une 1.8 de 2007 rejoint mon garage ^^
Génial, merci pour cette vidéo :D Je prévois d'acheter une nb, la nc est un peu trop chère pour moi :'(
Continue comme ça, c'est de loin ma chaîne automobile préférée !!
Attention à la rouille alors. Maladie des NA et NC, au niveau des ailes arrières. De plus contrairement à la NC la NB a une courroie de distribution à changer. Moi, je vais attendre encore un peu que les prix baissent pour une NC facelift.
@@arnaud2377 Les prix n'ont pas trop l'air de baisser, en 2014 un ami avait acheté une NC de 2006, c'était quasiment les mêmes tarifs qu’aujourd’hui.
J'ai eu une NA, il faut mettre le prix pour avoir une caisse saine et encore souvent c'est maquillé faut faire gaffe... sur les NB ça doit être pareil en un peu moins cher.
Plus récemment je regardais les NC FL aussi et j'ai fini par prendre une ND, finalement pour pas beaucoup plus cher j'ai une caisse quasi neuve.
@@eunosnurb4123
Oui c'est vrai. En tout cas la NA me tente beaucoup, du coup en voiture secondaire plutôt qu'une NC comme unique voiture principale. Car pour ma part, même sans gamins, on retombe un peu dans la nécessité d'avoir un véhicule pratique pour tout les jours. Il me semble que pour 7 / 8000 euros on peut trouver une NA en bel état et configuration d'origine.
@@arnaud2377 La Na était ma seule voiture, elle est géniale mais oui c'etait parfois galère. Le moindre truc un peu volumineux à transporter c'est pas simple, je me suis retrouvé parfois à rouler décapoter pour que ça passe... Et t'as pas toujours envie de la prendre suivant l'endroit où tu te rends (On me l'a bien abîmée en stationnant dans la rue à Paris).
Disons que c'est faisable si à proximité tu as ta famille, une femme ou de bons amis à qui tu peux régulièrement emprunter une voiture pratique.
Moi ce n'est pas trop mon cas, la plupart de mes potes ont des coupés 😑 Donc maintenant j'ai la ND et une Mégane 3 à côté, bien pratique je met vélo, meubles, matériaux... dans le coffre, je n'ai pas peur de la garer en ville ou de lui mettre des kms pour les déplacements pro, la prendre quand il fait vraiment mauvais... et la MX5 ce n'est que plaisir 😀
Oui, pour la NA faut bien prévoir 8000€. Et même à ce prix c'est pas si simple du trouver un vrai bel exemplaire.
A 2:00 min la classe ! Ca deboite et elle tue en bleue nuit une tuerie !
😎 😍 😁 Je possède une mx5 Karai (2011) achetée il y a 2 ans à 41000 km , elle a maintenant 66000 km . Zéro problème juste l'entretien courant à peu de frais ( vidange / plaquettes )
La définition du bonheur : MX5
Quelle chance, très beau modèle. Gardez la bien pour en profiter longtemps, et futur collector !
@@arnaud2377 Merci Arnaud, je l'apprécie tous les jours et l'idée de m'en séparer ne m'effleure même pas l'esprit, et c'est tous les jours que je me dis que j'ai de la chance de rouler avec cette voiture. 😜👍
CHRIS CASH j’ai encore eu un compliment cette semaine pour la couleur de ma Karai. Elle est vraiment top.
@@grumlygrumeau2564 C'est carrément la plus belle 😍 😍 😍
je laisse rarement un commentaire... mais vidéo au top du top pour moi. pas de superflu, seulement le stricte nécessaire, ... je cherche exactement ce type de vidéo pour m'informer et m'aider à valider mon choix. j’hésite entre la 350Z, Porsche 944 et la MX-5 (rien à voir entre elles mais c'est les seules qui me tente) je pense partir sur la MX-5. trop de CV dans la Z...
Bonne vidéo, très bien construite, merci pour ce travail. 👍👍
Merci pour cette très belle vidéo c'est commentaire très précis Didier Charente-Maritime
merci david sujet ultra interessant.en parlant de lexus ...une petite video sur la ct200h ? vu quel me fait de l oeil mais tres peu de video concacrer a elle pourtant je pense en parlant hybride elle a de fort atout et une esthetique plus belle qu une prius
Moi aussi elle me fait de l'œil dommage qu'il y est peu de vidéos dessus
Bonjour, très bon reportage. Un seul point me paraît bizarre c'est quand tu abordes le sujet de la fiabilité moteur. Les pros de la mimix citent toujours des problèmes de consommation d'huile sur le 1.8 k et pas sur le 2l comme tu le dis. Point à corriger ? Merci
J'avais lu que le 2l était plus fiable que le petit par contre en assurance....
Très très bien ! Merci 👍
Bonjour bravo pour cette vidéo sur la Mazda MX5 troisième génération je compte m’en acheter une bientôt fin janvier et j’hésite encore entre le 1.8 Ou le 2 l
je te conseille 1.8 en facelift, c'est le meilleur moment pour acheter un cabriolet pas très chère, observe bien le vendeur ca en dira beaucoup sur ce qu'il a fait subir à la voiture.
Super vidéo bravo 👌
Super vidéo David comme d'habitude !
Merci David !!!
Il me semble bien que c'est le 1.8 qui consomme de l'huile non ?
La puissance du 2L est de 160 ch , non pas de 167 ch
À ma connaissance, oui, c'est plutôt le 1.8 qu'il faut surveiller au niveau de la consommation d'huile...
Je me suis fait la même remarque. C'est le 1.8l dans les premières années de la MX 5 NC qui a des problèmes de consommation d'huile, le 2.0l quant à lui n'a jamais fait parler de lui.
idem c'est le 1.8 qui est concerné par ce problème (même si avec ma nc 1.8 je n'ai pas ce soucis) et oui le 2.0 fait 160 ch en europe mais 170 ch aux USA (du fait des normes pollution moins restrictif) Donc les 167 ch je ne sais pas ou il les sort !? après pour pour le 1.8 certains disent 125 ch, d'autre 126 ch et même parfois 130 ch...
Par contre j'ai eu le soucis d’étrier de frein AV gauche grippé et aussi l'infiltration au niveau du coffre.
La conso d'huile et souvent lié a une utilisation a la sauvage sans respect des delais de vidanges.
Très bon guide d'achat, dommage qu'il manque la version boite auto ...
bonjour, pourriez vous faire la même vidéo sur la mazda ND merci pour vos vidéo !!!
J'adore tes vidéos comme d'habitude 😍
SUPER bien fait +
Je ne pensait pas qu'il pouvait y avoir autant de point négatif sur cette voiture
La perfection n'existe pas. Et dans tous les cas, Lexus en est plus proche...
Après en pratique c'est au pire des cas, quelle que soit la voiture, même en ayant une Golf on peut ne pas rencontrer 80% des problèmes cités
Superbe vidéo !
comme toujours plein d info intéressante. A tu une opinion du 124 fiat Spider de 2016 sur la même plateforme mais avec pas mal de petit difference. Vue qu'il ne se fabrique plus crois tu qu'il peut devenir un classique et que crois tu qu'on devrait surveiller pour qu'il dure. Crois tu que c'est un bonne investissement.
C'est sur une plate-forme ND sortie une année après la Mx-5 ND c'était convenu avec Mazda.
Le prix est équivalent, le moteur est avec un turbo, MAIS le pont arrière piloté électroniquement est une option à 12000 balles, de plus la répartition 50/50 n'est plus au RDV. Et dixit Jeremy Clarkson elle a été élue cabriolet Gay de l'année à sa sortie.
Il faut prendre la version Abarth pour des performances comme la Mx-5 sport.
Une petite video sur le SLK ??
J'ai entendu parlé de problème de corrosion sur cette version, quels sont les endroits à surveiller ? A partir d'octobre 2008 pour la phase 2 les trains avants ont été modifiés, quelles pièces ont été concernées ? Bravo pour vos vidéos.
Nickel, merci pour ces infos
Bonjour, merci pour cette vidéo très complète, petite question; est ce que la version hard top, régle les problèmes d'étanchéité cités dans la vidéo ? Si non, des recommandations ?
Belle journée !
Super video David
Au top !!! Bien joué
Ah oui, très sympa j'ai adoré le : un bruit de type klong 😆 j'y direct reconnu ce que c'etais mdrr
Mhh, tellement envie.
MGB style
Un cabrio. qui poutre.
Merci pour cette vidéo de grande qualité, mais où trouver de bonnes occasions de la MX5 NC RC (hardtop). Je suis dingue de cette voiture, mais à qui faire confiance ? (Haut de France, Valenciennes, 15 min de la Belgique)😆👌 Merci d'avance.
amener le véhicule vers le contrôle technique qui le scan
J’adore tes videos
Elle donne franchement envie cette MX5, merci pour cette vidéo. 👍
La BVA est de quelle origine ? fiable ?
La Fiat Spider 124 me fait également de l’œil, mais Fiat et fiabilité c'est parfois compliqué. 😒
@@sphinctermusical5624 Je sais que tout le reste c'est la même base que la MX5, c'est justement le côté motorisation qui m'inquiète mais également la boîte auto, c'est donc rassurant si celle-ci est réellement une origine Mazda.
La 124 n'est plus en production
@@sphinctermusical5624 Abarth n'a pas annoncé le retrait effectivement mais bon, si Fiat ne produit on peut se poser des questions sur la continuité de la 124 Abarth
@@NewLook40 les Fiat récentes c'est fiable, hein...
Bonsoir David
Je regarde ta video et dans ta description tu n'évoques pas la boîte auto qui était disponible sur le 2l . Pourquoi?
Salut difference mx5 nc/ civic type r ep3, plaisir, puissance, performance ?
Alors, je peux peut-être t'aider pour avoir eu une une MX5 NA puis une EP3 puis aujoud'hui une MX5 ND (et souvent conduit la NC d'un ami).
Du moins, pas vraiment car ça n'a vraiment rien à voir en type de sensations, plaisir...
Disons que la Civic c'est plutôt les perfs, le bruit du moteur, la polyvalence et praticité. ça monte à des régimes dingues et marche plutôt bien si tu gères les passages de rapports, la boite est géniale, le train avant très précis et l'arrière assez joueur. Mais comme toute compacte sportive, au quotidien ça reste une voiture normale avec juste un gros moteur et un châssis amélioré.
La MX5 elle, est conçue pour le plaisir: La ligne extérieure du roadster, le fait d'être assis sur le sol, les roues qui te propulsent juste derrière les fesses, les dimensions réduites, le plaisir de décapoter, le long capot... on a tout de suite plus de sensations sans aller très vite, c'est un karting et même à l'arrêt c'est plaisant. Mais les moteurs eux ne sont pas des foudres de guerre, on est loin des perfs de la Civic (sauf la ND 160 et 184) et il faut prévoir de changer les suspensions pour profiter pleinement du châssis car typé plutôt confort d'origine.
Au final de mon expérience perso c'est qu'avec la Civic je roulais très fort pour avoir des sensations, je me sentais presque obligé sinon ça servirait à quoi de rouler en Type R. Aussi sur les petit trajets du quotidien, la voiture froide qui peut pas monter dans les tours c'est frustant. J'ai pris beaucoup de plaisir avec car j'habitais en Allemagne quand je l'avais mais en France à 180 sur départementales, j'aurais fini par perdre mon permis.
Avec la MX5 je roule globalement plus cool, même à vitesse à peu près légale c'est plaisant mais on peut quand même s'amuser à aller un peu plus vite par moment avec de bonnes sensations. J'ai aussi fait des Roads trips décapotés à travers l'Europe et c'est génial pour admirer les paysages, sentir l'air frais... en gros pas du tout le même esprit.
Enfin à toi d'essayer les deux, de faire ton propre avis suivant tes envies. Sachant que la NC est la moins sensationnelle des MX5 mais elle garde ce qui fait une MX5.
Bonjour, j’ai acheté une Miata de 2014 en 2018 avec 17.000 ils, elle en a 21.000 actuellement. L’entretien s’effectue tous les 2
Ans, une vidange suffit ?
Merci pour vos conseils 😉
Un garagiste Mazda me propose de changer filtres aussi pour 600€, c’est normal 😫
On appelle ça un voleur
La voiture de mes rêves (accessibles lol)
J en ai une , un bonheur, fonce quand tu pourras 😉
Quelqu’un aurait un site pour trouver ces fameux joints de cache tablier ? Svp merci
Très beau reportage, merci. Quelques fautes cependant… 3e (et pas 3è), 5000 km (et pas 5000 kms).
Vous n'écrivez pas 12 Vs pour 12 V ni 10 ms pour 10 m ? Parce que les unités de mesure ne prennent jamais la marque du pluriel.
Le comportement sur le mouillé ne pêche pas trop dans les virages courts , attention avec la vitesse?
Synthèse :
Quelques pièces à la durée de vie un peu courte...
Une faible qualité de certains matériaux à l'intérieur qui
Vieillirons différemment en fonction de ton usage.
Peinture fragile comme bcp de nipponnes...la Swift fait pas mieux, la civic 8 et 9 non plus.
Le plus délicat est les entrées d'eau à surveiller.
En gros elle t'emmène toujours où tu dois aller.
David dis moi le moteur est issue du duratec HE ??? Pour le classique pb de thermostat à 30 Euro + 15 Euro de liquide de refroidissement.
Une voiture bien sympa à conduire même motorisée par le 1,8l que j'ai pu essayer avant son facelift en coupe-cab mais que je choisirai en cab en version shizuka dans son colori prune si je devais acheter. Mais les prix de ces versions restent toujours assez haut.
Oh lui... Il a piqué la musique de Poa au début...
Ils auraient du faire une version avec un petit V6, ou un 4 cylindre Turbo moteur pas assez pechu, le comble , des inondations dans la voiture alors qu il font des cabriolet depuis 1989 -_-
Quand vous aurez cerné le concept et la qualité première des Mx-5, c'est la répartition des masses (50/50). Vous aurez tout compris. Nul n'est nécessaire d'avoir un moteur de hors-bord pour prendre du plaisir au volant d'une voiture.
Une route en lacet suffit. C'est la banane assurée!
@@l.v.2984 J'ai une 135I E88 donc cabriolet ....répartition des masses 50 50 aussi ^^, je parlais surtout niveau concurrence, 1.4 tsi etc... mais c'est vrais pas besoin d'avoir un gros moteur, l importance est de se faire plaisir a sa façon!
@@regnum2760 Déjà fait :)
Une voiture fun et fiable mais qui sera jamais possible pour moi vu mes mensurations
Exact. Je fais 1.80 et c'est limite limite !!!!!
@@dommartin2621 sur des NA ou NB, oui c'est limite. Mais sur des NC ou ND, les grands ont beaucoup plus de place. Je mesure 1.86m et ça passe à laisse dans une NC sans toucher l'arche de capote en Top Up.
Pour une NA ou une NB, c'est vrai que c'est limite limite. Mais avec une NC, c'est bien plus accueillant pour les grands gabarits. ça passe aussi dans une ND mais il faut l'avouer, il y a un peu moins de place que la NC.
Je fais 1,86m et ça passe à l'aise même en version Top Up. On ne touche même pas les armatures de capote.
Par contre, une petite recommandation tout de même ..... En essayer une, c'est l'adopter.
Tu deviendras accro. et avec une banane à chaque fois que tu en prendras le volant. Si, si!!!
cette mazda souffre d'un grave problème de corrosion de bas de caisse qui n'a pas été mentionné et qui peut s’avérer tres dangereux lors d'un accident... dommage que cela ne soit pas mentionné...
Ça c'était surtout sur les NA et NB.
C'est toutes les japonaises ^^
@@eunosnurb4123 on en parle dès anglaises ? ^^
@@yannhebert543 Ou des Italiennes ^^
@@eunosnurb4123 quid des italiennes ou des japonaises fabriqué en Angleterre 🤣 j'en connais pas une qui soit pas rouillé, a chaque fois c'est soit des gens qui ont les moyens d'emmener en carrosserie, soit des carrossiers mdr
Je préfère largement une peugeot rcz qui est plus belle plus puissante 👍
Il faut alors plutôt regarder une video concernant la RCZ.