Je connaissais pas la chaîne, après avoir regardé cette vidéo j'ai mis un pouce bleu et je me suis abonné ! Bravo pour cette vidéo ! Je rêve d'une MX5 ...
Bonjour, je procéde une MX5 1.5 chéri top❤2019 Ce n'est que du pur bonheur cette auto😍 Livré avec une bagage rie desley Mazda. 2 valises cabine,un sac à dos ainsi qu'une petite valise pour madame 🤩 En faite c'est le Nirvana cette voiture,le plaisir que du plaisir 🎉
C’est une barre anti rapprochement sous le capot et non anti roulis(on les retrouve au niveau de la suspension).Belle présentation et la voiture qui a tout pour elle du châssis au moteur:)
Je pense que l'on arrive sur la mx5 parfaite! Conserve son 2l athmo, un peu plus de puissance, intérieur qui a juste ce qu'il faut et bien finit, des détails mais des aiguilles et non un écran a la place du compteur! 😍 hâte de l'essayer !
merci pour ce partage :) j'ai eu une ND 131 durant presque 3ans, et depuis décembre j'ai la 184 toujours en Daily. J'ai repris une nd en neuf ! En effet, quand on goutte aux MX5, la passion obsessionnelle vous gagne vite !!
@@pedroseven7715 je fais 1m75 et ça rentre. C'est pas tant la place des jambes mais celle des pieds qui gene. L'assise est tres bonne. Franchement correct !
Ayant une GT86, la Mazda est l'ultime voiture de sport à mes yeux. Elle prouve que l'équilibre et la balance sont les clefs du plaisir du conduire et non les chevaux et le couple. Il suffit d'aller faire un tour sur un circuit pour voir des MX-5 poutrer des grosses allemandes en virage. Une jolie philosophie que je retrouve dans ma voiture moi aussi, mais sans les joies du cabriolet.
@@blogcarspassion Ayant eut une GT86 : la GT86 a 4 places la MX5 est un cabrio. Après je pense que c'est le même plaisir de conduite : du fun, de la légèreté et suffisament de puissance pour s'amuser mais pas trop non plus !
@@blogcarspassion Je n'ai pas eu de mx-5, mais selon moi. La Mx-5 possède une meilleure finition intérieur, elle possède aussi une histoire forte avec sa 4emes génération. Alors que la GT86 est la petite fille de la 2000GT et la fille de la AE86. La vraie différence se trouve au niveau du centre de gravité, la GT86 possède d'un niveau plus bas qu'un Cayman, ce qui est vraiment efficace. La GT86 possède 4 places ce qui est un facteur important lorsqu'on a une femme, ainsi qu'un vrai coffre. Pour le Whaoo Effect, les 2 voitures font tourner les têtes. Bref, il y a pas de mauvais choix. Il s'agit de 2 voitures de sport dans le sens noble du terme.
@@blogcarspassion Le seul choix à faire entre mx5 et 86 , c'est si tu veux rouler en cab ou pas. Je roule en 86 mais je possaidait une mx5 avant. Je dirais que la mx5 (sans modif) est plus typé arsouille alors que la 86 plus trackdays friendly. Elles ne se comparent pas, elles se completent !
La MX5 est un super daily à condition de na pas avoir une famille nombreuse :-) Par contre, le gros problème, c’est que depuis que j’ai sauté le pas, toutes les autres voitures que j’ai eu l’occasion de conduire, m’ont semblé fades :-)
@@hectorberlioz2634 c'est bon à savoir, je réfléchissais à acheter un véhicule supplémentaire à titre pro (CX5 ou CX30) mais je vais définitivement m'abstenir et rester sur de la loc occasionnelle !
Excellente vidéo et un abonné supplémentaire. Etant moi-même possesseur d'une ND en version 1,5l 131cv à capote souple au quotidien, je ne peux qu'appuyer ce que tu en dis. Le quinze cent est rageur et suffisant au quotidien, mais la souplesse de son grand frère 2l - et spécialement avec cette nouvelle version 184cv - doit être très plaisante. Au plaisir de voir bientôt tes nouvelles vidéos ;)
J'ai eu une ancienne nbfl, un bonheur, j'ai envie de craquer pour cette nd, seul bemol, devoir vendre ma fiesta st qui est vraiment fun aussi :'( ta testé la derniere st ? Une tuerie apres c' est tellement efficace voit trop ! La ou la mazda me fesait des sueurs parfois
Super vidéo merci, très complète et bien présenter. On sans le plaisir tu vous avez à la conduire. Cette vidéo m'a conforté dans mon choix de voiture. Pour ma part j'ai une mx-5 Cherry top (sukura pour le modèle allemand), il n'y a à ce jour aucune vidéo en français présentant ce modèle limiter à 100 exemplaire. Je trouve cela dommage car ça permettrait de faire connaitre une mx-5 qui pour moi à la plus belle couleur soit gris avec des reflet vert et la capote cerise (un rouge qui tire sur le bordeaux), avec l’intérieur en cuir beige. Une pure merveille.
J ai craqué. Je suis le nouveau et heureux proprio d une mx5 rf 184ch. Étonnamment confortable au quotidien, j ai réussi à caser de justesse mon mètre 90 . Sortir et rentrer demande de la souplesse, mais 1 fois qu on est dedans on y est bien. Demande un petit temps d adaptation pour le gabarit, les ailes bombées font que l on a 1 peu de mal à évaluer la largeur, les rétros ne dépassant que très peu des flancs. Autrement rien à dire, c est que du bonheur.
En tarif assurance avec 50% de bonus qu'est ce que cela donne ?? Il y a aussi les assurances limitées à 7 ou 8000kms annuelles ? Merci pour vos réponses 😊😊
@@blogcarspassion yes, tu penses bien que je les ai toutes vues et revues un nombre incalculable de fois 😎 J'aime beaucoup l'ambiance de vos essais 👌Continuez comme ça c'est vraiment du bon boulot!
Très bel essai mais il est dommage d'avoir confondu la barre de renfort anti-rapprochement avec la barre anti-roulis. A part cette petite confusion, on voit bien que vous connaissez votre sujet puisque vous en possédez une. Je confirme qu'une Mx5 quelque soit sa génération et sa puissance, c'est le pied dès que l'on en prend le volant. Pour le slogan, "ça devrait être remboursé par la Sécurité Sociale", je le scande depuis de très nombreuses années et ce depuis que je possède une Mx5. Cela fait déjà plus de 12 ans. En conclusion, avoir la banane rien qu'en prenant son volant sur une route sinueuse, ça n'a pas de prix surtout sans devoir se transformer en délinquant de la route. C'est le panard suprême sans trop se ruiner. Bonne continuation pour vos prochaines vidéos.
L. V. Désolé pour ce petit lapsus, ça aurait été compliqué de voir la barre anti-roulis sous le capot. 😃 Un bonheur 365 jours par an la MX, et on est de plus en plus à le scander !
Très belle vidéo, j'étais assis dans cette voiture, Ilya une semaine j'ai failli craquer mais je garde ma golf GTI performance juste 3000kms donc temps de perte d'argent
Bonjour, Le freinage est bon mais avec le couple du 2l, on ne s'en sert quasi jamais. Le frein moteur est proportionnel. On tombe un rapport, ou deux... Essayez, vous verrez (pour les heureux proprios) Ou alors, juste pour la mettre en dérive, un poil donc. (Apprenez avant sur une zone déserte et sans risque)
Juste pour information, la barre anti-roulis montrée dans cette vidéo est en fait la barre anti-rapprochement. La barre anti-roulis se situe au niveau du train roulant. De plus, pour avoir la version 2.0 160, le couple maxi est à 4700 rpm et le moteur reprend vie justement vers 4500 rpm. Par contre il s'essoufle un peu entre 3000 et 4500 rpm.
Merci pour ton essai, ça me conforte dans l'idée d'acheter cette nouvelle version ! Que penses tu du son Bose avec les haut parleurs en appuie tête ? J'ai jamais essayé de ND et c'est un point important pour moi, surtout une fois décapoté, on entends bien le son ? Aigues medium, basses son présentes ? Bien que je me contenterais bien du son du 2.0 😁
Achilarea5 Le Bose a surtout un intérêt une fois décapoté en fait. L’ensemble est plutôt bon sans être exceptionnel sincèrement. Une fois bien réglé et le système d’égaliseur Bose AudioPilot activé, tu as quelque chose de relativement homogène et surtout d’agréable capote ouverte. Chose que ne propose pas le système de base, qui devient limite quand tu décapotes. Les haut-parleurs dans les sièges ne permettent de restituer que certaines parties du spectre, mais aident à donner cette impression de son enveloppant qui est agréable. Ils permettent en plus de bien entendre son correspondant une fois au téléphone ainsi que la voix de navigation. Le meilleur son reste néanmoins celui de l’échappement et/ou de la nature, ça n’a (quasiment) pas de prix.
J'ai essayé la 184ch ce week-end, un seul conseil : achetez là !! Un pur bonheur, je comprends pourquoi on fait tant d'éloges à propos de la boîte, le bleu me plaisait moyen en photo, mais au soleil il est magnifique, avec les BBS noir 😍. On prends ses marques instinctivement, très facile à prendre en main. J'avais plus l'habitude de conduire un atmo, mais on s'y fait très vite, on peut cruiser pépère sans à-coups à bas régime, et dès qu'on monte au dessus des 5000 tours là ça chante ! Je suis monté à 110-120 en decapoté vitres baissées, j'ai trouvé qu'il y avait peu de remous. Les bilstein; pas tape cul du tout, parfaitement adaptées à nos routes. Bref je l'ai pas commandée mais ça me titille...
Pourquoi tu n'as pas inclus ton passage sur l'Autobahn avec cette voiture ? J'aurais bien aimé voir, ça aurait été intéressant ! Ah si seulement la version club était commercialisée en Europe
d'accord avec toi, j'ai possédé une MX5 de 2010 et c'est une voiture fabuleuse à conduire. Depuis, j'ai changé... et je le regrette. Ma capote électrique est en panne, et j'ai peur de la note. La prochaine sera une MX5 ou une Fiat 124 Spider :-)
Les constructeurs allemands ont intérêt à se méfier des voitures japonaise parce qu'ils font des modèles très fiable et souvent de bonne qualité. La prochaine fois essaye de faire une video sur une Lexus hybride, un modèle peu courant en Europe mais très présente en Amérique
Tu m'enlèves doublement les mots de la bouche, c'est totalement vrai car la plupart maîtrise parfaitement la fiabilité de leurs motorisations et surtout des moteurs atmos sympas. Et bingo on va essayer le Lexus UX 250h prochainement.
Les Japonaises savent faire des voitures qui sortent de la banalité et proposer quelque chose d'inédit niveau moteurs (hybrides, cylindrées originales) effectivement. Hâte de découvrir le Lexus UX dans quelques semaines.
Hello, merci beaucoup ! Le 184 répond à une vraie demande de performance et ne compte aucun défaut maintenant qu'il se comporte comme le 1.5 : rageur dans les tours et rupteur plus loin. Le 1.5 est toutefois plus sobre et moins cher… Le 132 ch suffit à mon sens amplement et incarne l'image originale de la MX-5 : une voiture légère (-1000 kg) et agile, qui n'a pas besoin de chevaux pour être rigolote et attachante. Le 184 Pack Sport commence à titiller des voitures autrement plus chères et plus sportives. Je t'invite à aller lire l'article pour en savoir plus : www.leblog-carspassion.fr/essais-auto/mazda-mx5-2-0-l-184-ch-2019
Alsacien (clin d'œil à la video) roulant actuellement en porsche boxster S type 987.2 j'ai souvent entendu parlé de la mx5 et me suis laissé tenté à essayer la ND la semaine prochaine. Si les sensations sont telles qu'on les décrit je vais peut-être me laisser tenter en remplacement du boxster. Suite au prochain épisode
Bonjour Je viens de voir à plusieurs reprises votre vidéo qui est vraiment bien faite détaillée complète Je suis moi même intéressé par l achat d une mx5 , toute fois j ai une interrogation quand à la motorisation quel cylindré conseillez vous sachants que si j ai bien compris vous avez personnellement une 1.5 donc objectivement pour faire des balades sur nos belles routes de France et partir en week end il vaut mieux le 2.0 ou le 1.5 ? Une chose que l on se rend pas bien compte il y a t il une vraie différence de bruit d échappement à l accélération entre le 184 cv et le 132 ou est ce vraiment infime ???? Merci de nous faire part de votre ressenti à bientôt
Bonjour, Les deux moteurs (1.5 132 ch et 2.0 184 ch) ont des comportements assez similaires depuis le millésime 2019. Les deux sont relativement souples et permettent de rouler sur un filet de gaz entre 2000 et 3500 tr./min., tout en aimant prendre des tours pour aller chercher toute la puissance disponible jusqu'à la zone rouge à 7500 tr./min sans broncher. Il faudra donc décider en fonction du niveau de performances que vous souhaitez avoir, même si le 1.5 est à mon sens amplement suffisant pour coller à la philosophie légère de la MX-5. Privilégier la consommation et le côté raisonnable du 1.5 pour rester en-dessous des 1000 kg ? Ou vouloir une voiture performante avant tout (mais qui nécessite pour moi obligatoirement le Pack Sport) ? Ce n'est plus le même budget. De mon côté, le 1.5 me convainc parfaitement en utilisation quotidienne mais aussi lors de mes road-trips. Moins de 6 L / 100 km en conduite mixte sans forcément faire attention, et 7,5 L / 100 km maximum en conduite sportive dans Les Alpes l'été dernier. Il aime qu'on le chatouille haut dans le compte-tours, sans pour autant souffrir d'un manque de couple comme on aurait pu le craindre. Côté bruit, le 184 bénéficie du nouvel échappement et le son est effectivement plus sympa (plus rauque et plus sourd), alors que la 132 conserve l'échappement d'origine. J'ai pour ma part opté pour l'échappement Mazda Sport vendu en accessoires pour offrir plus de caractère à la ND, et il propose un son très sympa et flatteur dans les phases d'accélération sans être caricatural.
Victor Desmet Bonjour je vous remercie pour votre prompte réponse et le rendu d expérience Je voudrais savoir avant de faire mon choix qui n est pas facile car je ne voudrais pas me tromper et ne pas être dessus Quel est la surconsommation du 2.0 par rapport au 1. 5 qui semble effectivement très raisonnable Quel type d essence conseillez vous d utilisé ? 98 ou 95 ou E10 ???? Est ce que le différentiel à glissement limité du 184 cv apporte vraiment un plus en usage ordinaire ou est ce uniquement pour le circuit ????? Donc si je vous comprend bien le 1. 5 est suffisant et pas trop anémique même en montagne ? Vous avez fait la route des grands Alpes de Nice à Genève ? Ca doit être fantastique De quoi faire un beau reportage À bientot de vous lire
andré Choisy J’utilise du 98 pour ma part, sur tous mes véhicules. Pour le reste, je vous laisserais lire mes deux essais de la MX-5 (131 et 184 ch) sur le blog : www.leblog-carspassion.fr/?s=MX-5
Victor Desmet bonjour Je vous remercie pour tout vos renseignements et le temps que vous consacrez à répondre Le week end prochain j ai trouvé une voiture d essais une 1.5 chez un concessionnaire je vous ferais part de mon ressenti Je n ai malheureusement pas pu trouvé de 184 cv à l essai Je vais m empressé de lire vos article Et revoir vos vidéos avez grand plaisir qui sont bien agréable à regarder et pleins d enseignements Et quel plaisir cette belle petite voiture !!!!
Je la trouve très belle cette voiture. J'aime trop le rouge de chez Mazda, avec des étriers de frein en rouge assorti avec la carrosserie elle serait encore plus jolie, en plus comme les jantes sont anthracite ça ressortirait bien. Avec des jantes en 17 pouces il y a sûrement moyen de mettre des brembo.
Merci pour ta video sympa, je reve tjrs de m'acheter une MX5 avec maintenant un peu plus de cheveaux ! Mais 30k c'est quand même une somme ! J'aimerais bien l'essayer mais le concessionnaire vers Rocquencourt ne semble pas disposer à la faire essayer à tout le monde...
Est-ce qu'on a la température d'huile quelque part ? Je vois la température d'eau sur le cadran de gauche, mais peut-être l'information est-elle affichable et/ou paramétrable ?
J'ai eu une MX5 NA au quotidien, certes niveau conso, entretien c'est pas très cher, confort rien à dire à part qu'elle était fatigante niveau bruit sur autoroute (c'est pas récent comme la ND)... par contre c'était ultra galère niveau praticité vu que je n'avais pas de deuxième voiture plus grosse à côté. J'ai fini par passer sur une Civic Type R mais à regret.
Comme quoi pas besoin de voiture à 600 CV à coup de reprog pour prendre du plaisir , tout est une question de plaisir d'équilibre d'homogénéité ! La fiabilité fait partie d'un critère d'achat hyper important selon moi :)
@@blogcarspassion je suis en train de chercher une first génération , les phares en pop up me rendent fou .. je suis un Old School driver devant l'éternel :)
@@blogcarspassion je ne suis pas dans les réseaux sociaux un vrai jeune vieux 😉 Pour être précis j'ai une golf MK1 classic line ( donc cabriolet ) et je suis à la limite de m'en séparer pour une petite miata mais j'adore aussi mon classic line 😘 sacré dilemme :)
Quel préparation faire et quel pot mettre(j'ai leur pot sport optionnel)? J'ai la 184 ch mais ça manque de son par rapport à d'autres 2litres. Pour ce qui est de la performance shiftech ne propose rien. Juste une amélioration pour l'ancien moteur de 160ch.
Frouch Itude Hello, il faudra voir du côté de BBR s’ils prévoient une préparation spécifique. Concernant l’échappement, GRW propose une beau panel de solutions pour tous les goûts.
Belle présentation . J’ai hésité pour une MX5 … mais j’aime pas son look . J’ai hésité pour la Fiat 124 Spider qui est faite sur la même base mais j’ai pas aimé le moteur … J’ai choisi la Z4 et c’est le kiff total !
Nouveau abonné et je trouve la vidéo immersive, j'adore ce travail on a partagé quelques moments de plaisir avec ce roadster unique, c'est vraiment un coup de cœur cette bagnole d'ailleurs on sent une montée en puissance du catalogue MAZDA, sacrée marque et merci à l'équipe👍.
Oui, c'est vrai, pour moi le MX5 30ieme anniversaire avec ''recaro, bilstein, brembo et rays rims'' est la plus merveilleuse voiture du monde 😂 heureusement Je suis un de 250 conducteurs de ca roadster en allemagne 😎
Salut, merci pour cet essai. J’ai une Mini Cooper S cab (184cv) et je pense la changer pour une MX5. Au niveau motorisation, tu préconises soit le 1.5 131 ou le 2.0 184, plutôt que le 2.0 160 ? Je fais 188cm, je pense que le volant réglable en profondeur du 184 est un plus quasi indispensable ? Merci !
dommage de ne pas avoir présenté le toit en dur que l'on aperçoit a l'image je la trouve encore plus intéressante du fait d'avoir 2 voitures en une .sinon oui cette caisse est d’abord très bien dessinée (plus belle que la 124 qui elle est badass) et financièrement plus intéressante que la 124 abarth qui culmine a 50K€ TTC pour un 1.4L turbo je crois .elle ne déroge pas a sa réputation plaisir/prix :)
Je suis d'accord avec@@blogcarspassion (Flow), pour ma part je ne suis pas fan de la sensation en cab (bruits aéro) et du poids en plus. Je peux comprendre que l'on préfère en toit en dur et le look en coupé, vraiment sexy.
@@VictorDesmet78 oui je n'ais jamais essayé l'une ou l'autre mais question look je la trouve terrible toit fermé ,apres le poids .........light is right effectivement :)
Bonjour , je croyais que sur les versions 2019 il y avait la camera de recul intégré en plein milieu du pare-choc arrière ? Sinon sympa la vidéo bravo.
Bonjour, effectivement la caméra de recul est au milieu du pare-choc quand la voiture en est équipée. La RF bleue de la vidéo en dispose, pas la blanche cab.
Hello, moi je n'ai pas ressenti de grosse difference en conduite ''normal +''. Surtout que si on veut deplacer le rupteur à 7500 et gagner qlq watt suffit de faire un stage 1 sur le 160ch. Bon craquage ;) lol
J'ai eu une 140 cv de 1999, nb, et j'ai une 160 cv de 2006, nc., conduite à droite, Top fun Cars.!! . Sur parking gravillonne,... Je vous dis pas le plaisir.!!
Très bonne video! LIKE! Deux questions: je mesure 1,85m, je me suis assis sur les sieges serie et je les trouve un poil court pour les jambes... Les Recaro son plus longs? Une autre question plus importante: ST ou RF? Selon les essais dans RUclips ST meilleur avec toit ouvert, RF fermé...
Hello, merci pour ton retour ! Les RECARO ne sont pas plus longs, ils sont globalement de la même taille que ceux de série et ont même moins de soutien lombaire (mais plus de maintien latéral). ST ou RF, c'est un grand débat : l'esprit originel et les vraies sensations du roadster dans la ST, le côté rassurant et le look de la RF fermé sont un plus effectivement. Côté isolation, ce n'est pas beaucoup mieux dans la RF, et on souffre effectivement de bruits d'air plus importants à +90 km/h une fois le toit retiré. Personnellement, j'ai opté pour une ST comme voiture du quotidien, et par toutes les saisons.
@@VictorDesmet78 je confirme. Cela fait plus de 10 ans que je lorgne sur cette voiture, en ai essayé 4 et avec mon 1m86 j'ai vraiment l'impression d'être une sardine. Pourtant qu'est-ce que j'aimerai remplacer ma 207CC par celle-ci. Mais restons lucides, il faudra attendre que la taille moyenne des japonais augmente un peu pour qu'ils revoient leur copie. Je demande juste quelques centimètres de plus 😭
Bonjour, belle vidéo. Est-ce que ça vaut la peine de payer 5000 $ environ pour se procurer une Mx-5 2019 vs une Mx-5 2018 démonstrateur avec très peu de km (6000km).
Je viens de regarder cette vidéo et oui j'aurais une question. Comment peut on essayer ce véhicule parce que j'ai l'impression que c'est hyper compliqué ?
@@blogcarspassion Un particulier. Les média ont tous les essais qu'ils veulent mais n'achètent rien alors que les particuliers doivent presque signer un BdC pour faire un essai digne de ce nom d'un véhicule :-/
oui bien entendu sauf qu'un média touchent des milliers de personnes susceptibles d'acheter, donc si tu es une marque tu préfères prêter la caisse une fois à un média pour des milliers de retombées ou une fois à un particulier pour un achat provisoire ?
C'est quand super subjectif comme test (en même temps je m'en doutais vu le titre). "Les pneus sont tout petits, l'assurance ne coûte rien et elle consomme rien". Est-ce une voiture électrique assurée en collection ?
1trepid 7 à 9 CV fiscaux, et des pneus moins chers que sur une Golf en 17 pouces. En l’occurrence c’est très factuel et objectif là (contrairement au reste de la vidéo je te l’accorde).
Sisi Victor ne te laisse pas faire ;) Plus sérieusement au niveau entretien prix plaisir honnêtement il n’y a pas mieux sauf si tu nous trouves mieux 🙏🏻
@@blogcarspassion J'ai une S2000 assurée en collection. Fiabilité Honda, moteur jouissif... Je dis pas qu'elle est mieux, elle ne s'adresse pas tout à fait aux mêmes automobilistes. Je ne retrouve pas le grain de folie dans la GT86, la MX5... L'Alpine A110 me correspondrait mieux, mais c'est 2x plus cher !! Bref, Mazda fait du très bon boulot, je regarde mais je ne craque pas ^^
Liliththeone Je n’ai jamais eu l’occasion d’essayer la BVA sur la MX. Elle n’a pour moi aucun sens sur un modèle avec cette philosophie. La boîte manuelle étant l’une des plus agréables au monde.
Je préfère toujours ma s2000 mais mazda à fait très fort, c'est la version qu'il manquer 200cvx aurait été parfait mais les performances sont déja bien merci le poids
Très belle ballade dans un super cabriolet. Ce serait intéressant de connaître les vrai conso du 184 cv et du 131 cv .il faut nourrir les chevaux. Merci
Bonjour, Possédant une mx5 ND 131 depuis bientôt 2ans et totalisant 17000km, il faut compter environ 5,5-6 litres au 100 en utilisation standard ( c’est mon daily).en conduite calme sur nationale la consommation peut descendre vers 5litres assez facilement. Mon record étant la descente du grand ballon jusqu’à Bâle avec une portion d’autoroute avec une consommation sur tableau de bord de 4,2litres au 100. Mon maximum à été obtenu dans un usage exclusivement urbain avec 7,2litres au 100.
Bonne vidéo, et façon sympa de présenter! Mais cela manque pour une vidéo de quasiment 20 minutes, de nous montrer le comportement dynamique et ses qualités dans les virages! Même la partie du test à plus de 200km/h, est juste un résumé de ce que l'on a pas vu avec juste quelques mots ! Dommage! Et un meilleur micro serait le bienvenu.
On a pas mal de parties en virages lors du commentaires dynamiques déjà. Pour la portion sur l'Autobahn, la GoPro nous a fait fausse route malheureusement. Concernant le son, nous y travaillons : c'est assez compliqué avec un cab' cela dit. Merci du retour !
@@patrickguernsey4929 je viens de me faire mes premiers tour de roue, quel kiff, châssis communicatif, un plaisir de passer les rapports avec cette boîte meca, le guidage est parfait, ‘le châssis est communicatif, une légère prise de roulis pas grave puisque le train arrière se dandine légèrement, l’équilibre est presque parfait, 50% des masses à lavant et à l’arrière pour un poids très contenu qui frôle les 1 tonne, bref que du bonheur même avec le moteur 1.5l 132 ch
BaboucheDTC... on se calme... Je voulais juste dire qu'un moteur qui prend encore des tours à plus 6000, c'est sympa aussi mais ça ne gâche en rien des qualités de la Mazda, en clair évidemment que la Mazda est beaucoup mieux, il n'y a pas de doutes la dessus !
Belle auto, mais très peu de couple, sa doit avoir un gros manque de puissance a bas régime et on doit s'en lasser très vite, ( j ai eu une 167 cv pour 255nm et je trouvait que sa atteignait très difficilement sa puissance maximun, J'ai changé pour une 200cv a 430nm, sa va nettement mieux mais c'est pas encore ce que j'appellerais "une bombe" ( un peu comme la GT 86 problème connu des programmateurs) , je pense qu'elle est fort décevante de se point de vue la, c'est bien de dire le positif ( et yen a rien que le disgn j'aime beaucoup personnellement), mais il faut dire aussi le négatif pour informer les gens je pense on parle trop souvent de la puissance et passez du couple, qui donne pourtant énormément de plaisir et reste indispensable pour " que sa pousse bien". Sinon belle auto je trouve
Je n'en doute pas et c'est léger le châssis doit être très agréable, chance que celle si soit la plus puissante quand même ( quand j'ai acheter la scirocco c'était les 160cv ( comme la scirocco d'ailleurs mais bien évidemment ce n'est pas pareil, "Atmosphèrique et turbo " Je suis passionnée de voiture ( mais je n'est pas des budgets colossal), sa fait que j'ai hésiter entre ce genre de voiture ( scirocco, GT 86, et mx-5 niveau budget c'était 3 beau sportif que me fesait de l'oeil, j'ai eu l'occasion de mon ter avec un ami qui avait la 86, et niveau puissance, On ne sent pas pousser et l'intérieur je l'est trouver pas très beau, Ma Conclusion l extérieur est magnifique, mais la puissance n'est pas en harmonie avec la carrosserie je dirait, Justement là MX 5 ( à l'époque qui était de 160cv pour 200nm( guerre mieux reprogrammer, du au fait que c'est atmo, bien sûr) me laissait perplexe sur la "Poussee" qu'on ressent . Alors la scirocco j'ai finit par l'acheter , magnifique auto je l'est garder quelque années , et finalement malgrer tout c'est bien le manque de couple qui m'a fort déçu ( en dessous de 4000tr on dirait une 90 100cv max il faut toujours monter très haut pour en avoir, et ne pas compter grimper facilement sans rétrograder, sa ma usée le.moral juste pour sa le reste j'ai adorer, Et encore maintenant avec 430nm ( et 190cv) c'est vrai que c'est mieux qu'avant, mais ce n'est pas encore si "poussif " que sa en faite, Tout sa pour dire que les CV c'est super ( mais le couple aussi il en faut un maximun, sinon dans les reprises on s'ennuie quand même en faites le problème "pour moi" évidement cest qu'après passer ce niveau les prix s'enflamme malheureusement ( pour une auto de maximun 1 an). Sinon pour en revenir a cette super Mx-5 il ne cessent de constamment augmenter la puissance ( et y grappille quelque nm au passage aussi), et elle doit quand même mieux marcher, je serait curieux de la voir et les futurs!), J'ai Hâte PS: super vidéo j'aime beaucoup
Armand Debaes On n’achète pas un moteur atmosphérique pour avoir du couple à bas-régime. Tout le charme de ces moteurs se trouve au-dessus de 5000 tr./min., à aller chercher les chevaux aux abords de la zone rouge. C’est beaucoup plus drôle et attachant qu’un moteur downsizé et chargé de turbo.
@@VictorDesmet78 Oui c'est pas.faux ce que tu dit ( bien qu'il y a des atmo qui en on plus a mit régime ), mais justement sa fait leur faiblesse je trouve ( et j'ai vécu sa) de 5000 a 7000 c'est bien , mais franchement en dessous où est le plaisir, et en reprise ( déplacement virage), toujours être dans les tour c'est pas possible, et passant a force ( rétrograder aussi), je parle pour moi bien sûr sa serait une voiture de tout les jours pour moi ( pour pleins de raison évidente (, alors bon.. oui je suis d'accord avec toi bien sûr mais il faut pas oublier que certains n'en sont pas conscient, et au final y a pas photos le couple manque ( si tu en parle a des programmateurs chose que j'ai faites mais pour une version 160, je dit bien, la 184 c'est nouveau et je pense qu'elle va meiux ...je pense, Et bien les gens viennent pour " Combler ce manque qui ", un moteur turbo peu aussi faire un super bruit ( je c'est que certains posseceurs d atmo pensent que non, mais il se trompent. C'est tout aussi rageur, Et autres points ( qui personnellement je regarde moins), mais la conso a puissance égale y a match. Mais il en faut pour tout les goûts je respecte les choix de chacun aussi😀 Moi je me suis jurer de ne plus prendre un moteur qui a rien " dans le bas", et qu'elle plaisir d'en avoir tout le temps ( je pense au bi, tri turbo, sa n'arrête jamais ) tri je n'est jamais tester personnellement , mais Bi- turbo oui. On peut parfois se faire de fausse idées sur le ressentit d'une voiture m, et malheureusement on achète parfois trop vite, Respect a chacun bien sûr et bravo au youtubeurs,
12:22 Il ne faut pas confondre barre anti-roulis et barre anti-rapprochement. Ce sont deux choses différentes. La barre anti-roulis s'appelle aussi barre stabilisatrice.
![ESSAI | La MAZDA MX5 RF (2.0l 184 ch) au Tour Auto 2019 [Ilan]](http://i.ytimg.com/vi/gufLR5YQjlM/mqdefault.jpg)
Je connaissais pas la chaîne, après avoir regardé cette vidéo j'ai mis un pouce bleu et je me suis abonné ! Bravo pour cette vidéo ! Je rêve d'une MX5 ...
Jo Coco merci ça nous fait trop plaisir 👌🍀🏁 Tu as eu les bons gestes qui motivent 😅
Merci pour ça ! C’est une super auto, et raisonnable. N’hésite pas si tu as de questions ou besoin de conseils. 👍
Merci d'avoir pris le temps de répondre, ça devient rare sur youtube. 😊
on essaie de rester proche de nos passionnés car c'est super enrichissant de débattre
Je ne connaissais pas cette super chaine également .. + 1 abo 😉
Bonjour, je procéde une MX5 1.5 chéri top❤2019
Ce n'est que du pur bonheur cette auto😍
Livré avec une bagage rie desley Mazda.
2 valises cabine,un sac à dos ainsi qu'une petite valise pour madame 🤩
En faite c'est le Nirvana cette voiture,le plaisir que du plaisir 🎉
C’est une barre anti rapprochement sous le capot et non anti roulis(on les retrouve au niveau de la suspension).Belle présentation et la voiture qui a tout pour elle du châssis au moteur:)
Mon mari et moi avons une nd 131 ch et surtout pas besoin de plus , un vrai plaisir……..
Je pense que l'on arrive sur la mx5 parfaite! Conserve son 2l athmo, un peu plus de puissance, intérieur qui a juste ce qu'il faut et bien finit, des détails mais des aiguilles et non un écran a la place du compteur! 😍 hâte de l'essayer !
Oui la mimixe presque parfaite ( juste la capote électrique en 6 secondes comme la Honda S2000)
Les écrans c est la plaie.
merci pour ce partage :)
j'ai eu une ND 131 durant presque 3ans, et depuis décembre j'ai la 184 toujours en Daily. J'ai repris une nd en neuf ! En effet, quand on goutte aux MX5, la passion obsessionnelle vous gagne vite !!
mala 44 Difficile de passer à autre chose une fois qu’on enquille les kilomètres à son volant, c’est clair.
@@VictorDesmet78 La seule qui procure autant de plaisir, est la toyota gt86, je vous la conseille ! Parole de proprio ....qui roulait en mx5 !
Et dire que je suis dans le même état déjà avant d'avoir la 1ère !!! Ca promet !
@@VladooDIYptite question à toi ami des bonne choses..! les places assises sur la gt86 sont elles suffisante ? Ou faut se couper les jambes ? ☺️
@@pedroseven7715 je fais 1m75 et ça rentre. C'est pas tant la place des jambes mais celle des pieds qui gene. L'assise est tres bonne. Franchement correct !
Ayant une GT86, la Mazda est l'ultime voiture de sport à mes yeux. Elle prouve que l'équilibre et la balance sont les clefs du plaisir du conduire et non les chevaux et le couple. Il suffit d'aller faire un tour sur un circuit pour voir des MX-5 poutrer des grosses allemandes en virage.
Une jolie philosophie que je retrouve dans ma voiture moi aussi, mais sans les joies du cabriolet.
Qu'est ce qui selon toi est meilleur dans la MX5 que la Toyota GT86 dont beaucoup les comparent
@@blogcarspassion Ayant eut une GT86 : la GT86 a 4 places la MX5 est un cabrio. Après je pense que c'est le même plaisir de conduite : du fun, de la légèreté et suffisament de puissance pour s'amuser mais pas trop non plus !
@@blogcarspassion Je n'ai pas eu de mx-5, mais selon moi. La Mx-5 possède une meilleure finition intérieur, elle possède aussi une histoire forte avec sa 4emes génération. Alors que la GT86 est la petite fille de la 2000GT et la fille de la AE86. La vraie différence se trouve au niveau du centre de gravité, la GT86 possède d'un niveau plus bas qu'un Cayman, ce qui est vraiment efficace.
La GT86 possède 4 places ce qui est un facteur important lorsqu'on a une femme, ainsi qu'un vrai coffre. Pour le Whaoo Effect, les 2 voitures font tourner les têtes. Bref, il y a pas de mauvais choix. Il s'agit de 2 voitures de sport dans le sens noble du terme.
@@blogcarspassion Le seul choix à faire entre mx5 et 86 , c'est si tu veux rouler en cab ou pas. Je roule en 86 mais je possaidait une mx5 avant. Je dirais que la mx5 (sans modif) est plus typé arsouille alors que la 86 plus trackdays friendly. Elles ne se comparent pas, elles se completent !
La MX5 est un super daily à condition de na pas avoir une famille nombreuse :-) Par contre, le gros problème, c’est que depuis que j’ai sauté le pas, toutes les autres voitures que j’ai eu l’occasion de conduire, m’ont semblé fades :-)
Je suis propriétaire d'une MX 5 2016 155 CV pack sport et d'un CX 5 Signature 2019 et quand je conduis mon CX, je m'emmerde salement.
@@hectorberlioz2634 c'est bon à savoir, je réfléchissais à acheter un véhicule supplémentaire à titre pro (CX5 ou CX30) mais je vais définitivement m'abstenir et rester sur de la loc occasionnelle !
Je roulais en mx5 nc et maintenant en gt86. Toutes deux procurent un plaisir intense et similaire ! A essayer !
Les seules alternatives en terme de sensations sont les Lotus et Caterham. Encore plus sportives et communicatives mais beaucoup moins polyvalentes.
@@beuvonbertrand5511 oui et plus chères à l'achat comme à l'entretien !
Excellente vidéo et un abonné supplémentaire. Etant moi-même possesseur d'une ND en version 1,5l 131cv à capote souple au quotidien, je ne peux qu'appuyer ce que tu en dis. Le quinze cent est rageur et suffisant au quotidien, mais la souplesse de son grand frère 2l - et spécialement avec cette nouvelle version 184cv - doit être très plaisante. Au plaisir de voir bientôt tes nouvelles vidéos ;)
Julien Houben bonjour as tu essayé le 184 cv ?
le contenu est sympa, merci. Deux pistes d’amélioration concernant la technique : vidéo en 4k, et meilleur micro, ce serait top
J'ai eu une ancienne nbfl, un bonheur, j'ai envie de craquer pour cette nd, seul bemol, devoir vendre ma fiesta st qui est vraiment fun aussi :'( ta testé la derniere st ? Une tuerie apres c' est tellement efficace voit trop ! La ou la mazda me fesait des sueurs parfois
Super vidéo merci, très complète et bien présenter. On sans le plaisir tu vous avez à la conduire.
Cette vidéo m'a conforté dans mon choix de voiture. Pour ma part j'ai une mx-5 Cherry top (sukura pour le modèle allemand), il n'y a à ce jour aucune vidéo en français présentant ce modèle limiter à 100 exemplaire. Je trouve cela dommage car ça permettrait de faire connaitre une mx-5 qui pour moi à la plus belle couleur soit gris avec des reflet vert et la capote cerise (un rouge qui tire sur le bordeaux), avec l’intérieur en cuir beige. Une pure merveille.
merci ;-)
J ai craqué. Je suis le nouveau et heureux proprio d une mx5 rf 184ch. Étonnamment confortable au quotidien, j ai réussi à caser de justesse mon mètre 90 . Sortir et rentrer demande de la souplesse, mais 1 fois qu on est dedans on y est bien.
Demande un petit temps d adaptation pour le gabarit, les ailes bombées font que l on a 1 peu de mal à évaluer la largeur, les rétros ne dépassant que très peu des flancs.
Autrement rien à dire, c est que du bonheur.
que du bonheur pour moi aussi !!
En tarif assurance avec 50% de bonus qu'est ce que cela donne ?? Il y a aussi les assurances limitées à 7 ou 8000kms annuelles ?
Merci pour vos réponses 😊😊
@@philippeparis8447 perso 45€ par mois avec 100% bonus mais le mieux c'est qd m^ que t'appelle ton assurance 😁
j'ai dù regarer cette vidéo une bonne vingtaine de fois! j'attend la mienne pour aout 2022, vivement! 😃
Et il y en d’autres essais de la Mx5 sur notre chaîne ;)
@@blogcarspassion yes, tu penses bien que je les ai toutes vues et revues un nombre incalculable de fois 😎 J'aime beaucoup l'ambiance de vos essais 👌Continuez comme ça c'est vraiment du bon boulot!
on sent de l'amour dans cette présentation!
Excellente vidéo ! Chapeau !
Merci pour cet essai 👍 ça fait plaisir
merci à toi ;)
J'en ai essayé une hier et j'étais à la limite de craqué et de signé... Mais madame était là et m'a rappelé que le projet était pour dans 1an 😭
ah minceeeee !!!
Bon et bien encore un mois et c'est Bon, non ? A moins que Madame ne sorte une autre excuse de son chapeau...
@@FumerPue l'excuse c'est moi cette fois j'ai acheté une moto 😂
@@breizh3528 Décidément...
Molsheim ça se prononce Molsaïme, pas Molchaïme !
Cela dit, essai sympa et plutôt original dans son format. Puis très bon choix de monture ;)
Bonjour
Concernant les rangements, tu devrais basculer les sièges, pour en découvrir deux autres...
Oui, mais ça reste anecdotique comparé à une MX-5 de 3e génération par exemple.
En effet,je viens de découvrir ça sur la mienne.Une NC 2.0 l performance a capote. 2008 et 5,400 km .Je l' adore.
Jolie à voir. Ça a dû être un vrai plaisir de la conduire...
Bon travail 😉😊
Merci ca fait plaisir, merci pour tes encouragements ;) 👍🏼
Un régal au quotidien cette auto. :-)
Tu mérite plus de vue
Merci ça fait plaisir, merci pour le soutient n'hésite pas à t'abonner et à liker si tu veux que l'humanité se porte mieux ;-) Bon weekend à toi
Très bel essai mais il est dommage d'avoir confondu la barre de renfort anti-rapprochement avec la barre anti-roulis.
A part cette petite confusion, on voit bien que vous connaissez votre sujet puisque vous en possédez une.
Je confirme qu'une Mx5 quelque soit sa génération et sa puissance, c'est le pied dès que l'on en prend le volant.
Pour le slogan, "ça devrait être remboursé par la Sécurité Sociale", je le scande depuis de très nombreuses années et ce depuis que je possède une Mx5. Cela fait déjà plus de 12 ans.
En conclusion, avoir la banane rien qu'en prenant son volant sur une route sinueuse, ça n'a pas de prix surtout sans devoir se transformer en délinquant de la route.
C'est le panard suprême sans trop se ruiner.
Bonne continuation pour vos prochaines vidéos.
L. V. Désolé pour ce petit lapsus, ça aurait été compliqué de voir la barre anti-roulis sous le capot. 😃
Un bonheur 365 jours par an la MX, et on est de plus en plus à le scander !
Je confirme aussi :P
Très belle vidéo, j'étais assis dans cette voiture, Ilya une semaine j'ai failli craquer mais je garde ma golf GTI performance juste 3000kms donc temps de perte d'argent
super essai, merci. Je voudrais juste savoir , coté freinage que vaut-elle ?
burnin hell Rien à redire, progressif, puissant, endurant (toutes proportions gardées). J’ai traversé les Alpes plusieurs fois avec, et aucun soucis !
Bonjour,
Le freinage est bon mais avec le couple du 2l, on ne s'en sert quasi jamais. Le frein moteur est proportionnel.
On tombe un rapport, ou deux... Essayez, vous verrez (pour les heureux proprios)
Ou alors, juste pour la mettre en dérive, un poil donc. (Apprenez avant sur une zone déserte et sans risque)
Juste pour information, la barre anti-roulis montrée dans cette vidéo est en fait la barre anti-rapprochement. La barre anti-roulis se situe au niveau du train roulant. De plus, pour avoir la version 2.0 160, le couple maxi est à 4700 rpm et le moteur reprend vie justement vers 4500 rpm. Par contre il s'essoufle un peu entre 3000 et 4500 rpm.
Adrien Gosse Merci pour tous ces détails. 👌
Merci pour ton essai, ça me conforte dans l'idée d'acheter cette nouvelle version ! Que penses tu du son Bose avec les haut parleurs en appuie tête ? J'ai jamais essayé de ND et c'est un point important pour moi, surtout une fois décapoté, on entends bien le son ? Aigues medium, basses son présentes ? Bien que je me contenterais bien du son du 2.0 😁
Achilarea5 Le Bose a surtout un intérêt une fois décapoté en fait. L’ensemble est plutôt bon sans être exceptionnel sincèrement. Une fois bien réglé et le système d’égaliseur Bose AudioPilot activé, tu as quelque chose de relativement homogène et surtout d’agréable capote ouverte. Chose que ne propose pas le système de base, qui devient limite quand tu décapotes.
Les haut-parleurs dans les sièges ne permettent de restituer que certaines parties du spectre, mais aident à donner cette impression de son enveloppant qui est agréable. Ils permettent en plus de bien entendre son correspondant une fois au téléphone ainsi que la voix de navigation.
Le meilleur son reste néanmoins celui de l’échappement et/ou de la nature, ça n’a (quasiment) pas de prix.
@@VictorDesmet78 merci pour ton retour. D'après ta description c'est tout ce que j'en attends. La hi-fi s'apprécie bien mieux dans son salon 😏
J'ai essayé la 184ch ce week-end, un seul conseil : achetez là !!
Un pur bonheur, je comprends pourquoi on fait tant d'éloges à propos de la boîte, le bleu me plaisait moyen en photo, mais au soleil il est magnifique, avec les BBS noir 😍.
On prends ses marques instinctivement, très facile à prendre en main.
J'avais plus l'habitude de conduire un atmo, mais on s'y fait très vite, on peut cruiser pépère sans à-coups à bas régime, et dès qu'on monte au dessus des 5000 tours là ça chante !
Je suis monté à 110-120 en decapoté vitres baissées, j'ai trouvé qu'il y avait peu de remous.
Les bilstein; pas tape cul du tout, parfaitement adaptées à nos routes.
Bref je l'ai pas commandée mais ça me titille...
Pourquoi tu n'as pas inclus ton passage sur l'Autobahn avec cette voiture ? J'aurais bien aimé voir, ça aurait été intéressant ! Ah si seulement la version club était commercialisée en Europe
Kamui〈:-D Pour être transparent, la GoPro s’est éteinte sans raison en plein Autobahn. 230 km/h compteur, 224 GPS.
Alternative 124 Spider! Sur la même base donc valeur sur ! Deux belles autos !
oh que oui valeur sûre avec un bon entretien
turbo vs atmo ! il faut faire un choix !
Deux philosophies mais le meme objectif... Plaisir de conduire... (J'ai le 124 moi😉)
Vladoo153 atmo pour la fiabilité
JEREMY Culpin coup de pied aux fesses avec la 124 ;)
d'accord avec toi, j'ai possédé une MX5 de 2010 et c'est une voiture fabuleuse à conduire. Depuis, j'ai changé... et je le regrette. Ma capote électrique est en panne, et j'ai peur de la note. La prochaine sera une MX5 ou une Fiat 124 Spider :-)
la 124 spider ne se fait plus en neuve malheureusement
Je suis certain qu'il est trop tard pour faire un petit commentaire, mais encore une fois quelle incroyable bagnole 😍
Très beau rod trip avec ce MX5👍🫶🥰
Jolie vidéo, bien joué Victor 👍
Nono92 Merci mon cher Arnaud. 👋
Nono92 mon petit Nono tu es là, bienvenu sur notre chaîne et je te déroule le tapis rouge ;)
C'est ma voiture, mon petit bijou qui me comble de bonheur à chaque fois que je la sort ❤ n’hesitez pas investissez dans une mx5
Les constructeurs allemands ont intérêt à se méfier des voitures japonaise parce qu'ils font des modèles très fiable et souvent de bonne qualité. La prochaine fois essaye de faire une video sur une Lexus hybride, un modèle peu courant en Europe mais très présente en Amérique
Tu m'enlèves doublement les mots de la bouche, c'est totalement vrai car la plupart maîtrise parfaitement la fiabilité de leurs motorisations et surtout des moteurs atmos sympas. Et bingo on va essayer le Lexus UX 250h prochainement.
Les Japonaises savent faire des voitures qui sortent de la banalité et proposer quelque chose d'inédit niveau moteurs (hybrides, cylindrées originales) effectivement. Hâte de découvrir le Lexus UX dans quelques semaines.
Un grand merci pour superbe review! petite question ayant conduit les deux motorisations laquelle préfére-tu ? et pourquoi ?
Continue comme ça!
Hello, merci beaucoup ! Le 184 répond à une vraie demande de performance et ne compte aucun défaut maintenant qu'il se comporte comme le 1.5 : rageur dans les tours et rupteur plus loin. Le 1.5 est toutefois plus sobre et moins cher… Le 132 ch suffit à mon sens amplement et incarne l'image originale de la MX-5 : une voiture légère (-1000 kg) et agile, qui n'a pas besoin de chevaux pour être rigolote et attachante. Le 184 Pack Sport commence à titiller des voitures autrement plus chères et plus sportives.
Je t'invite à aller lire l'article pour en savoir plus : www.leblog-carspassion.fr/essais-auto/mazda-mx5-2-0-l-184-ch-2019
Alsacien (clin d'œil à la video) roulant actuellement en porsche boxster S type 987.2 j'ai souvent entendu parlé de la mx5 et me suis laissé tenté à essayer la ND la semaine prochaine. Si les sensations sont telles qu'on les décrit je vais peut-être me laisser tenter en remplacement du boxster. Suite au prochain épisode
avec plaisir, il faut que tu l'essais pour te faire ton avis ;)
Bonjour
Je viens de voir à plusieurs reprises votre vidéo qui est vraiment bien faite détaillée complète
Je suis moi même intéressé par l achat d une mx5 , toute fois j ai une interrogation quand à la motorisation quel cylindré conseillez vous sachants que si j ai bien compris vous avez personnellement une 1.5 donc objectivement pour faire des balades sur nos belles routes de France et partir en week end il vaut mieux le 2.0 ou le 1.5 ?
Une chose que l on se rend pas bien compte il y a t il une vraie différence de bruit d échappement à l accélération entre le 184 cv et le 132 ou est ce vraiment infime ????
Merci de nous faire part de votre ressenti à bientôt
Bonjour,
Les deux moteurs (1.5 132 ch et 2.0 184 ch) ont des comportements assez similaires depuis le millésime 2019. Les deux sont relativement souples et permettent de rouler sur un filet de gaz entre 2000 et 3500 tr./min., tout en aimant prendre des tours pour aller chercher toute la puissance disponible jusqu'à la zone rouge à 7500 tr./min sans broncher. Il faudra donc décider en fonction du niveau de performances que vous souhaitez avoir, même si le 1.5 est à mon sens amplement suffisant pour coller à la philosophie légère de la MX-5. Privilégier la consommation et le côté raisonnable du 1.5 pour rester en-dessous des 1000 kg ? Ou vouloir une voiture performante avant tout (mais qui nécessite pour moi obligatoirement le Pack Sport) ? Ce n'est plus le même budget.
De mon côté, le 1.5 me convainc parfaitement en utilisation quotidienne mais aussi lors de mes road-trips. Moins de 6 L / 100 km en conduite mixte sans forcément faire attention, et 7,5 L / 100 km maximum en conduite sportive dans Les Alpes l'été dernier. Il aime qu'on le chatouille haut dans le compte-tours, sans pour autant souffrir d'un manque de couple comme on aurait pu le craindre.
Côté bruit, le 184 bénéficie du nouvel échappement et le son est effectivement plus sympa (plus rauque et plus sourd), alors que la 132 conserve l'échappement d'origine. J'ai pour ma part opté pour l'échappement Mazda Sport vendu en accessoires pour offrir plus de caractère à la ND, et il propose un son très sympa et flatteur dans les phases d'accélération sans être caricatural.
Victor Desmet
B
Victor Desmet
Bonjour je vous remercie pour votre prompte réponse et le rendu d expérience
Je voudrais savoir avant de faire mon choix qui n est pas facile car je ne voudrais pas me tromper et ne pas être dessus
Quel est la surconsommation du 2.0 par rapport au 1. 5 qui semble effectivement très raisonnable
Quel type d essence conseillez vous d utilisé ? 98 ou 95 ou E10 ????
Est ce que le différentiel à glissement limité du 184 cv apporte vraiment un plus en usage ordinaire ou est ce uniquement pour le circuit ?????
Donc si je vous comprend bien le 1. 5 est suffisant et pas trop anémique même en montagne ?
Vous avez fait la route des grands Alpes de Nice à Genève ?
Ca doit être fantastique
De quoi faire un beau reportage
À bientot de vous lire
andré Choisy J’utilise du 98 pour ma part, sur tous mes véhicules. Pour le reste, je vous laisserais lire mes deux essais de la MX-5 (131 et 184 ch) sur le blog : www.leblog-carspassion.fr/?s=MX-5
Victor Desmet bonjour
Je vous remercie pour tout vos renseignements et le temps que vous consacrez à répondre
Le week end prochain j ai trouvé une voiture d essais une 1.5 chez un concessionnaire je vous ferais part de mon ressenti
Je n ai malheureusement pas pu trouvé de 184 cv à l essai
Je vais m empressé de lire vos article
Et revoir vos vidéos avez grand plaisir qui sont bien agréable à regarder et pleins d enseignements
Et quel plaisir cette belle petite voiture !!!!
Je la trouve très belle cette voiture. J'aime trop le rouge de chez Mazda, avec des étriers de frein en rouge assorti avec la carrosserie elle serait encore plus jolie, en plus comme les jantes sont anthracite ça ressortirait bien. Avec des jantes en 17 pouces il y a sûrement moyen de mettre des brembo.
Plusieurs séries limitées viennent avec des Brembo d’ailleurs.
Merci pour ta video sympa, je reve tjrs de m'acheter une MX5 avec maintenant un peu plus de cheveaux ! Mais 30k c'est quand même une somme ! J'aimerais bien l'essayer mais le concessionnaire vers Rocquencourt ne semble pas disposer à la faire essayer à tout le monde...
Alans94 Je te conseille de voir la concession de Dreux si tu peux, très pro et accueillant.
Il y aurait un garage Mazda vers Rocquencourt ? je ne vois pas, où ça ?
Est-ce qu'on a la température d'huile quelque part ? Je vois la température d'eau sur le cadran de gauche, mais peut-être l'information est-elle affichable et/ou paramétrable ?
J'ai eu une MX5 NA au quotidien, certes niveau conso, entretien c'est pas très cher, confort rien à dire à part qu'elle était fatigante niveau bruit sur autoroute (c'est pas récent comme la ND)... par contre c'était ultra galère niveau praticité vu que je n'avais pas de deuxième voiture plus grosse à côté. J'ai fini par passer sur une Civic Type R mais à regret.
Lamor Tugrav Il faut adapter son style de vie et ses vacances en fonction du mini-coffre si on ne garde qu’elle oui. 👀
Très beau rod trip avec
Tres belle voiture mazda s’améliore 👍🏻👌🏻
avec 184 ch il était temps pour Mazda de donner un peu plus de puissance à sa MX5
Vlog CARS PASSION c’est vrai Mais il faudrait qu’il sorte une version sport avec au moin 230 chevaux je suis sur qu’il en vendrons
en tout cas ça peut être super fun sur circuit, ça va partir de l'arrière.
@@blogcarspassion 184ch pour 1T(poids des GTI des années "90") ca va bien j'imagine surtout dans un 2L atmo
L'atmo c'est l'avenir de la fiabilité ;-)
Vidéo sympa mais je pense que tu as un problème avec le levier de vitesses.
Oui j'ai failli commenté aussi :-D
Il passe 5 fois de rapport en 3s pour en fait ne rien faire de spécial avec l'accélérateur
Comme quoi pas besoin de voiture à 600 CV à coup de reprog pour prendre du plaisir , tout est une question de plaisir d'équilibre d'homogénéité !
La fiabilité fait partie d'un critère d'achat hyper important selon moi :)
c'est le compromis sur pas mal de critères en effet la Mazda Mx5 se place première du podium
@@blogcarspassion je suis en train de chercher une first génération , les phares en pop up me rendent fou .. je suis un Old School driver devant l'éternel :)
minute papillon n'hésite pas si tu l'as trouve, on pourra communiquer sur insta ou Fb
@@blogcarspassion je ne suis pas dans les réseaux sociaux un vrai jeune vieux 😉
Pour être précis j'ai une golf MK1 classic line ( donc cabriolet ) et je suis à la limite de m'en séparer pour une petite miata mais j'adore aussi mon classic line 😘 sacré dilemme :)
minute papillon oh sympa ta Golf, d'ailleurs si tu souhaites la présenter sur ma chaîne n'hésite pas ;)
Pas de soucis pour les réseaux je comprends ;)
5:54 Apparemment, tu t'es perdu en chemin et tu t'es retrouvé en Angleterre. :D
Quel préparation faire et quel pot mettre(j'ai leur pot sport optionnel)? J'ai la 184 ch mais ça manque de son par rapport à d'autres 2litres. Pour ce qui est de la performance shiftech ne propose rien. Juste une amélioration pour l'ancien moteur de 160ch.
Frouch Itude Hello, il faudra voir du côté de BBR s’ils prévoient une préparation spécifique.
Concernant l’échappement, GRW propose une beau panel de solutions pour tous les goûts.
Monte un kit BBR avec des itb !
Belle présentation .
J’ai hésité pour une MX5 … mais j’aime pas son look . J’ai hésité pour la Fiat 124 Spider qui est faite sur la même base mais j’ai pas aimé le moteur …
J’ai choisi la Z4 et c’est le kiff total !
Nouveau abonné et je trouve la vidéo immersive, j'adore ce travail on a partagé quelques moments de plaisir avec ce roadster unique, c'est vraiment un coup de cœur cette bagnole d'ailleurs on sent une montée en puissance du catalogue MAZDA, sacrée marque et merci à l'équipe👍.
Oui, c'est vrai, pour moi le MX5 30ieme anniversaire avec ''recaro, bilstein, brembo et rays rims'' est la plus merveilleuse voiture du monde 😂 heureusement Je suis un de 250 conducteurs de ca roadster en allemagne 😎
J'en veux une !
J'ai vu une rouge en vrai, elle est trop trop canon, on dirait la petite soeur de la Mazda 3 ;) un jour un jour...
très belle en rouge cerise
La mienne est full Black et elle est très classe
Salut, merci pour cet essai. J’ai une Mini Cooper S cab (184cv) et je pense la changer pour une MX5. Au niveau motorisation, tu préconises soit le 1.5 131 ou le 2.0 184, plutôt que le 2.0 160 ? Je fais 188cm, je pense que le volant réglable en profondeur du 184 est un plus quasi indispensable ? Merci !
188 cm, tu rentrera difficilement en hauteur. Je fais 1m75 et avec un casque je frottai la capote
1m90 et ça rentre pour moi. Certes je fais la sardine en boîte mais l ergonomie aide bien.
J ai pas test sans le volant réglable en profondeur
12:22 Pas barre anti-roulis !! Mais barre anti-rapprochement, la barre anti-roulis (ou anti-devers), c'est sur toutes les voitures ! :D
Les Thermes de Caracalla ne sont pas dans le forum mais a quelques kilomètres de là
dommage de ne pas avoir présenté le toit en dur que l'on aperçoit a l'image je la trouve encore plus intéressante du fait d'avoir 2 voitures en une .sinon oui cette caisse est d’abord très bien dessinée (plus belle que la 124 qui elle est badass) et financièrement plus intéressante que la 124 abarth qui culmine a 50K€ TTC pour un 1.4L turbo je crois .elle ne déroge pas a sa réputation plaisir/prix :)
La version Rf arrivera peut être plus tard, je suis moins fan perso et il me semble qu'elle est plus chère aussi autour des 40 000 euros je crois.
Je suis d'accord avec@@blogcarspassion (Flow), pour ma part je ne suis pas fan de la sensation en cab (bruits aéro) et du poids en plus. Je peux comprendre que l'on préfère en toit en dur et le look en coupé, vraiment sexy.
@@VictorDesmet78 oui je n'ais jamais essayé l'une ou l'autre mais question look je la trouve terrible toit fermé ,apres le poids .........light is right effectivement :)
Quelle auto!
une mx5 c’est la vie ;)
Bonjour , je croyais que sur les versions 2019 il y avait la camera de recul intégré en plein milieu du pare-choc arrière ? Sinon sympa la vidéo bravo.
Bonjour, effectivement la caméra de recul est au milieu du pare-choc quand la voiture en est équipée. La RF bleue de la vidéo en dispose, pas la blanche cab.
Merci de votre retour c'est gentil bonne continuation a vous.
On entends beaucoup les bruits de vent comme ça tout le temps ou c’est le micro qui est sensible ?
Hello, Je pense acheter le 160 ch. Il y a t'il vraiment une grosse diff avec le 184 ch en terme de puissance "ressenti" ? Super vidéo !
Hello, moi je n'ai pas ressenti de grosse difference en conduite ''normal +''. Surtout que si on veut deplacer le rupteur à 7500 et gagner qlq watt suffit de faire un stage 1 sur le 160ch. Bon craquage ;) lol
@@jeremylajourard8345 Merci mec ! j'ai donc craqué pour le RF 160 ch il y a 2 mois red soul crystal avec à peine 9000 km, de la bombe cette caisse :)
A tous les alsacien qui on buguer quand il a dit Molsheim 😂
Ça m'a fait tellement bisard quand il a prononcé le H
j'approuve le travail du commercial de chez mazda
Merci pour cet essai, j'envisage l'achat à moyen terme !! (En remplacement d'un suzuki samurai)
Xavier Quel changement ! Profitez bien.
Radicalement différemment ! Profitez bien.
Quel est le titre de la musique au début ?
tres bonne video , donc pauce bleu , et merci pour l essai , moi pour a part e la prefere en version toit integrale
Merci l'ami, la version Mazda Mx5 RF a du charme effectivement moi perso je prefere la version roadster cabriolet
@@blogcarspassiontu es un vrai amoureux alors
mdr moi perso (Flow) je ne suis pas Fan mais l'ami Victor qui présente cette Mx5 est vraiment amoureux de cette auto.
@@blogcarspassion oui voilà et il en faut pour tous le monde. On sent l amour dans les propos lol
mdr purement objectif ;-)
J'ai eu une 140 cv de 1999, nb, et j'ai une 160 cv de 2006, nc., conduite à droite,
Top fun Cars.!! .
Sur parking gravillonne,... Je vous dis pas le plaisir.!!
Et pas que sur le gravillon :p
Très bonne video! LIKE! Deux questions: je mesure 1,85m, je me suis assis sur les sieges serie et je les trouve un poil court pour les jambes... Les Recaro son plus longs? Une autre question plus importante: ST ou RF? Selon les essais dans RUclips ST meilleur avec toit ouvert, RF fermé...
Hello, merci pour ton retour ! Les RECARO ne sont pas plus longs, ils sont globalement de la même taille que ceux de série et ont même moins de soutien lombaire (mais plus de maintien latéral). ST ou RF, c'est un grand débat : l'esprit originel et les vraies sensations du roadster dans la ST, le côté rassurant et le look de la RF fermé sont un plus effectivement. Côté isolation, ce n'est pas beaucoup mieux dans la RF, et on souffre effectivement de bruits d'air plus importants à +90 km/h une fois le toit retiré.
Personnellement, j'ai opté pour une ST comme voiture du quotidien, et par toutes les saisons.
@@VictorDesmet78 Donc, ST!! J'attends une belle offre avec le nouveau 2.0l Les sièges peut importe. Merci!
4 ans ? Déjà ??
J'ai une question pour toi tu mesures combien car avec mon mètre 80 j'ai peur d'être à l'étroit une fois capote refermer
Ça passe
@@Youki501 ça passe large ou je vais être étriqué ?
1.76 m, mais des amis qui en possèdent dépassent le 1.80 m sans soucis. Au-delà d'1.85 m, ça devient effectivement compliqué.
@@VictorDesmet78 merci pour la reponse
@@VictorDesmet78 je confirme. Cela fait plus de 10 ans que je lorgne sur cette voiture, en ai essayé 4 et avec mon 1m86 j'ai vraiment l'impression d'être une sardine.
Pourtant qu'est-ce que j'aimerai remplacer ma 207CC par celle-ci. Mais restons lucides, il faudra attendre que la taille moyenne des japonais augmente un peu pour qu'ils revoient leur copie.
Je demande juste quelques centimètres de plus 😭
Bonjour, belle vidéo. Est-ce que ça vaut la peine de payer 5000 $ environ pour se procurer une Mx-5 2019 vs une Mx-5 2018 démonstrateur avec très peu de km (6000km).
Sébastien Mandanice Tout dépend de la configurations et des équipements. La 2019 apporte plus de chevaux et de nouveaux équipements.
Ça me fait rêver en daily, mais je fais + de 20 000km par an alors niveau essence etc ça fait mal malheureusement
il te faudra un bon vieux diesel ;-)
Une petite conversion a l'éthanol pourrait te permettre de réduire les coups ...
Je viens de regarder cette vidéo et oui j'aurais une question. Comment peut on essayer ce véhicule parce que j'ai l'impression que c'est hyper compliqué ?
tout dépend si tu es un particulier ou bien un média presse ?
@@blogcarspassion
Un particulier. Les média ont tous les essais qu'ils veulent mais n'achètent rien alors que les particuliers doivent presque signer un BdC pour faire un essai digne de ce nom d'un véhicule :-/
oui bien entendu sauf qu'un média touchent des milliers de personnes susceptibles d'acheter, donc si tu es une marque tu préfères prêter la caisse une fois à un média pour des milliers de retombées ou une fois à un particulier pour un achat provisoire ?
C'est quand super subjectif comme test (en même temps je m'en doutais vu le titre). "Les pneus sont tout petits, l'assurance ne coûte rien et elle consomme rien".
Est-ce une voiture électrique assurée en collection ?
justement cets ca qui est bon, elle ne consomme et rien et te donne du plaisir
1trepid 7 à 9 CV fiscaux, et des pneus moins chers que sur une Golf en 17 pouces. En l’occurrence c’est très factuel et objectif là (contrairement au reste de la vidéo je te l’accorde).
Sisi Victor ne te laisse pas faire ;) Plus sérieusement au niveau entretien prix plaisir honnêtement il n’y a pas mieux sauf si tu nous trouves mieux 🙏🏻
@@blogcarspassion J'ai une S2000 assurée en collection. Fiabilité Honda, moteur jouissif...
Je dis pas qu'elle est mieux, elle ne s'adresse pas tout à fait aux mêmes automobilistes. Je ne retrouve pas le grain de folie dans la GT86, la MX5...
L'Alpine A110 me correspondrait mieux, mais c'est 2x plus cher !!
Bref, Mazda fait du très bon boulot, je regarde mais je ne craque pas ^^
@@1trepid Le souci de l'Alpine, c'est sa boite auto imposée. Pour moi, ce genre de voiture doit avoir une boite manuelle.
En effet pas besoin de Ferrari pour s'amuser.!!
Après si ta conception du fun c’est de passer ta vie au garage, oui tu peux aimer les Ferrari 😅
Ahhhh chez moi! :D
tu es le bienvenu ;)
J ai hésité entre la SLK et la Boxster il y a 1 ans, j ai acheté un Box, mais je n avais pas pensé a la MX5
claude moisset en vrai la passion te ferait prendre le porsche boxster mais le réalisme te ferait prendre la mazda mx5
Super voiture, bravo pour le reportage. Petit bémol mais rien à voir avec votre prestation, les traductions ratées de RUclips..
Bonjour. Qu'en est-il de la version RF 184 ch boite automatique? Merci.
Liliththeone Je n’ai jamais eu l’occasion d’essayer la BVA sur la MX. Elle n’a pour moi aucun sens sur un modèle avec cette philosophie. La boîte manuelle étant l’une des plus agréables au monde.
sacrilège !!!!
Mazda 🔥
Je l’ai en ceramic aussi je suis à 6,8l au 100. Je peux plus m’en passer, c’est ma mimixe
la mx5 est passé sur Tf1 auto moto, une vraie belle auto plaisir pour pas trop cher
Vlog CARS PASSION j’en possède une ! Je confirme!
Moi je vais m'acheter une mx5 ancienne version pour ma première voiture !
au top, tu ne vas pas être déçu de rouler en Mazda Mx5
Je préfère toujours ma s2000 mais mazda à fait très fort, c'est la version qu'il manquer 200cvx aurait été parfait mais les performances sont déja bien merci le poids
Qui ne preferait pas une s2k à une mx5 ? Le probleme avec les s2k.....c'est que elle n'est plus produite !
Incomparable....
J'ai commandé la mienne hier je suis commercial pour le constructeur en concession IMPOSSIBLE DE RÉSISTER
Dans quel secteur ?
@@laurentjo-bzh145 Isère
Tous en mx5
C’est une barre anti rapprochement pas anti-roulis ;) jeune enfant. D’ailleurs plus symbolique qu’autre chose.
Il passe d'une conduite à droite à une conduite à gauche ou je rêve .......entre .7mn et 8mn .
Quid de l'autoroute ? bien dommage car annoncer !
j'ai fait un autre essai de cette MX5 où j'explique les limites de la MX5 sur autoroute
Conduite à droite ?
à gauche
@@blogcarspassion oui mais dans la vidéo plusieurs minutes sont avec une conduite à droite ou alors il y a eu une inversion des images au montage.
Très belle ballade dans un super cabriolet. Ce serait intéressant de connaître les vrai conso du 184 cv et du 131 cv .il faut nourrir les chevaux. Merci
Bonjour,
Possédant une mx5 ND 131 depuis bientôt 2ans et totalisant 17000km, il faut compter environ 5,5-6 litres au 100 en utilisation standard ( c’est mon daily).en conduite calme sur nationale la consommation peut descendre vers 5litres assez facilement. Mon record étant la descente du grand ballon jusqu’à Bâle avec une portion d’autoroute avec une consommation sur tableau de bord de 4,2litres au 100. Mon maximum à été obtenu dans un usage exclusivement urbain avec 7,2litres au 100.
Quel est le meilleur moteur plaisir ? Le 2:0 L ou le 1:5 ? Le dernier parait il est plus joueur.
Pas donnée non plus 😎
Bonne vidéo, et façon sympa de présenter! Mais cela manque pour une vidéo de quasiment 20 minutes, de nous montrer le comportement dynamique et ses qualités dans les virages! Même la partie du test à plus de 200km/h, est juste un résumé de ce que l'on a pas vu avec juste quelques mots ! Dommage! Et un meilleur micro serait le bienvenu.
On a pas mal de parties en virages lors du commentaires dynamiques déjà. Pour la portion sur l'Autobahn, la GoPro nous a fait fausse route malheureusement. Concernant le son, nous y travaillons : c'est assez compliqué avec un cab' cela dit. Merci du retour !
J'ai essayé 2 fois la 132 cv. Déjà très amusante....
Ça tombe bien, je suis en train de l’essayer, si tu souhaites que j’insiste sur certaines choses
Le plaisir est t il quasiment le même que sur la 184 cv.? À priori, le moteur plus puissant procure plus de sensations.
Exactement
@@patrickguernsey4929 je viens de me faire mes premiers tour de roue, quel kiff, châssis communicatif, un plaisir de passer les rapports avec cette boîte meca, le guidage est parfait, ‘le châssis est communicatif, une légère prise de roulis pas grave puisque le train arrière se dandine légèrement, l’équilibre est presque parfait, 50% des masses à lavant et à l’arrière pour un poids très contenu qui frôle les 1 tonne, bref que du bonheur même avec le moteur 1.5l 132 ch
A quand la mx5 version DIESEL 184 chevaux ? 😁 OK, je sors ... 😷
lol il faudra rallonger le capot ;)
Oui tu sors et je te racompagne à la porte 🤣👍
@@Chris-kc3is lol 😂🤣😭😭😭
Ok mais il ne faut pas rouler en Honda S2000 avant parce si la Mazda s'essouffle à 6000 tours, la Honda commence à 6000 tours et ça c'est bon ! 😎
BaboucheDTC... on se calme... Je voulais juste dire qu'un moteur qui prend encore des tours à plus 6000, c'est sympa aussi mais ça ne gâche en rien des qualités de la Mazda, en clair évidemment que la Mazda est beaucoup mieux, il n'y a pas de doutes la dessus !
S2000!
j'adore cette caisse
Belle auto, mais très peu de couple, sa doit avoir un gros manque de puissance a bas régime et on doit s'en lasser très vite, ( j ai eu une 167 cv pour 255nm et je trouvait que sa atteignait très difficilement sa puissance maximun,
J'ai changé pour une 200cv a 430nm, sa va nettement mieux mais c'est pas encore ce que j'appellerais "une bombe"
( un peu comme la GT 86 problème connu des programmateurs) , je pense qu'elle est fort décevante de se point de vue la, c'est bien de dire le positif ( et yen a rien que le disgn j'aime beaucoup personnellement), mais il faut dire aussi le négatif pour informer les gens je pense on parle trop souvent de la puissance et passez du couple, qui donne pourtant énormément de plaisir et reste indispensable pour " que sa pousse bien".
Sinon belle auto je trouve
jte confirme la GT 86 est trop linéaire et on ne ressent pas du tout les 200 ch après sur circuit je me suis bien amusé quand même.
Je n'en doute pas et c'est léger le châssis doit être très agréable, chance que celle si soit la plus puissante quand même ( quand j'ai acheter la scirocco c'était les 160cv ( comme la scirocco d'ailleurs mais bien évidemment ce n'est pas pareil, "Atmosphèrique et turbo "
Je suis passionnée de voiture ( mais je n'est pas des budgets colossal), sa fait que j'ai hésiter entre ce genre de voiture ( scirocco, GT 86, et mx-5 niveau budget c'était 3 beau sportif que me fesait de l'oeil, j'ai eu l'occasion de mon ter avec un ami qui avait la 86, et niveau puissance, On ne sent pas pousser et l'intérieur je l'est trouver pas très beau,
Ma Conclusion l extérieur est magnifique, mais la puissance n'est pas en harmonie avec la carrosserie je dirait,
Justement là MX 5 ( à l'époque qui était de 160cv pour 200nm( guerre mieux reprogrammer, du au fait que c'est atmo, bien sûr) me laissait perplexe sur la "Poussee" qu'on ressent .
Alors la scirocco j'ai finit par l'acheter , magnifique auto je l'est garder quelque années , et finalement malgrer tout c'est bien le manque de couple qui m'a fort déçu ( en dessous de 4000tr on dirait une 90 100cv max il faut toujours monter très haut pour en avoir, et ne pas compter grimper facilement sans rétrograder, sa ma usée le.moral juste pour sa le reste j'ai adorer,
Et encore maintenant avec 430nm ( et 190cv) c'est vrai que c'est mieux qu'avant, mais ce n'est pas encore si "poussif " que sa en faite,
Tout sa pour dire que les CV c'est super ( mais le couple aussi il en faut un maximun, sinon dans les reprises on s'ennuie quand même en faites
le problème "pour moi" évidement cest qu'après passer ce niveau les prix s'enflamme malheureusement ( pour une auto de maximun 1 an).
Sinon pour en revenir a cette super Mx-5 il ne cessent de constamment augmenter la puissance ( et y grappille quelque nm au passage aussi), et elle doit quand même mieux marcher, je serait curieux de la voir et les futurs!), J'ai Hâte
PS: super vidéo j'aime beaucoup
Armand Debaes On n’achète pas un moteur atmosphérique pour avoir du couple à bas-régime. Tout le charme de ces moteurs se trouve au-dessus de 5000 tr./min., à aller chercher les chevaux aux abords de la zone rouge. C’est beaucoup plus drôle et attachant qu’un moteur downsizé et chargé de turbo.
@@VictorDesmet78
Oui c'est pas.faux ce que tu dit ( bien qu'il y a des atmo qui en on plus a mit régime ), mais justement sa fait leur faiblesse je trouve ( et j'ai vécu sa) de 5000 a 7000 c'est bien , mais franchement en dessous où est le plaisir, et en reprise ( déplacement virage), toujours être dans les tour c'est pas possible, et passant a force ( rétrograder aussi), je parle pour moi bien sûr sa serait une voiture de tout les jours pour moi ( pour pleins de raison évidente (, alors bon.. oui je suis d'accord avec toi bien sûr mais il faut pas oublier que certains n'en sont pas conscient, et au final y a pas photos le couple manque ( si tu en parle a des programmateurs chose que j'ai faites mais pour une version 160, je dit bien, la 184 c'est nouveau et je pense qu'elle va meiux ...je pense,
Et bien les gens viennent pour " Combler ce manque qui ", un moteur turbo peu aussi faire un super bruit ( je c'est que certains posseceurs d atmo pensent que non, mais il se trompent. C'est tout aussi rageur,
Et autres points ( qui personnellement je regarde moins), mais la conso a puissance égale y a match.
Mais il en faut pour tout les goûts je respecte les choix de chacun aussi😀
Moi je me suis jurer de ne plus prendre un moteur qui a rien " dans le bas", et qu'elle plaisir d'en avoir tout le temps ( je pense au bi, tri turbo, sa n'arrête jamais ) tri je n'est jamais tester personnellement , mais Bi- turbo oui.
On peut parfois se faire de fausse idées sur le ressentit d'une voiture m, et malheureusement on achète parfois trop vite,
Respect a chacun bien sûr et bravo au youtubeurs,
@@armanddebaes8333 je partage ton avis je suis un adepte des voitures coupleuse c'est tellement plaisant au quotidien ..
12:22 Il ne faut pas confondre barre anti-roulis et barre anti-rapprochement. Ce sont deux choses différentes. La barre anti-roulis s'appelle aussi barre stabilisatrice.
Tout à fait, le présentateur ne fait plus partie de l’équipe 🔥
Pas d’accélération ?!
Non ça coûte cher 😂😂😂
@@blogcarspassion ptdr 😝