Combiner le maximum de plaisirs et de sensations tout en restant dans les limitation imposé. Fallait pas avoir bac +9 pour comprendre que cette voiture est l'un des meilleur choix pour donner le sourire et la banane
C'est marrant, je trouve aussi que ma MX5 NB ressemble à mon rêve d'ado qu'est la Dodge Viper... c'est surtout la voiture qui m'a fait comprendre que le fun n'est pas forcément lié à la puissance. Elle est hyper attachante, polyvalente, fiable, simple, et un vrai plaisir au quotidien. La communauté des propriétaires de MX5 est également super sympa ! Bref que du bonheur !
c est vraiment la caisse dont je rêve, belle , simple, fiable, peu couteuse et le meilleur rapport qualité plaisir du marché. Une vraie réussite qui ne se dément pas au fil des années. Tout sauf morose cette caisse. Les derniers modèles sont carrément magnifiques.
J'ai adoré cette caisse, pour en avoir eu une pendant 6 ans (couleur Évolution Gold)... j'ai eu ensuite une Bmw Z4 en 6 cylindres, mais j'étais plus attaché à la mimix, tellement joueuse mais saine. J'ai pu faire de magnifiques balades avec d'autres passionnés, pendant quelques années, c'était vraiment une période dont je me souviendrai! L'essai est tres juste, les propos sont exacts, c'est tout a fait ça, la mx5 😉. Pour les soucis de fiabilité, aucun à part le récepteur d'embrayage... mais sinon je n'ai jamais eu aucun problème, le moteur est particulièrement costaud. Merci pour cet essai qui m'a fait sourire et remémorer de bon souvenirs!
La mimix une tuerie 😍 ayant possédait une MX5 NA la plus belle avec ses pop UP , châssis équilibré, boîte à débattement court,pas d'électronique,bref une vrai voiture plaisir 👌
Sur la 1.8 l'autoblocant n'était pas une option mais monter d'origine (torsen à 33%) J'avais une NBFL 1.8 146 boîte 6 (ultra rare), ultra modifié mécaniquement. Ça en a fait une bombe sur roue avec 4 semi slick. Même un ami avec une lotus Exige, m'a avouer avoir eu autant de sensation avec ma MX5 qu'avec sa lotus. Et vraiment, une superbe expérience. Ultra fiable sois dit en passant
Salut je cherche à acheter une nbfl justement et je ne sais pas si je doit partir sur un boîte 5 ou 6 aurais tu un retour à me faire ? Je cherche aussi à en faire un petit karting, avec une admission, une ligne, des slicks combiner peut être aussi 😝
Merci Lunaris pour l'essai de cette MX5! Une voiture que j'adore! J'ai déjà pu faire un tour en passager (faute de ne pas être encore majeur) dans une MX5 ND RF 184 chevaux BVM6 avec pack sport (comprenant sièges baquets Recaro, différentiel à glissement limité et il me semble suspensions spécifiques mais je ne suis pas sûr) et c'était déjà fun sachant que ce jour-là nous n'avions pas décapoté (ou plutôt ouvert le toit rigide) et que la dernière MX5 est sans aucun doute plus aseptisé que cette MX5 même si la ND avait un moteur plus rageur et sonore que celle-ci d'après ce que je vois! Je confirme pour la boîte de vitesse malgré que je ne conduisais pas et d'après ce que j'ai pu voir dans différents essais, les seules boîtes aussi bonnes sont par exemple les boîtes des Porsche Boxster Spyder (en gros une caisse beaucoup moins accessible)! Et cette sensation d'être sur le train arrière (je ne sais pas si c'est aussi le cas sur cette génération de MX5) est plus que géniale! J'ai failli dire à mes parents d'en acheter une tellement j'ai adoré cette voiture alors que je suis un assez grand détracteur des caisses dernières générations!
J'ai possédé une nbfl de 110cv (super voiture) malheureusement obligé de la revendre par manque de place, maintenant nouvelle maison et deux garages, j'ai repris une ND 160 cv,super voiture pour le prix (en occasion) plaisir de conduire rien n'est comparable prix prestation à mon avis à garder dans son garage en ces temps "d'électrification obligée et insipide et de chasse aux sorcières ..."
Salut, j’hésite entre une NDFL 1.8 148 chevaux et une ND 2.0 160 chevaux. La conduite et tout ça change beaucoup dans la ND ? Toujours les mêmes sensations ?
@@lollypop9580 salut. Je viens de relire mon commentaire et je capte pas pourquoi j’ai écris ça 😂 je voulais sûrement dire NBFL 1.8 148 chevaux ou une NC 2.0 160. Au final j’ai acheté une NBFL 1.8 BVM6, suspensions sport, barre anti-rapprochement, différentiel à glissement limité. Une vraie bombe. Je l’ai roulé 6 mois et je l’ai vendu il y a maintenant 2 mois pour acheter quelque chose de plus pratique mais toujours sportif. J’en étais très content.
Félicitation Lunaris... Un super essai d'un véhicule attachant ( rapport prix/équipement imbattable) Les premières MX5 type NA avait un volant MOMO avec un cache klaxon. La MX5 de ta vidéo est d'origine ( jantes/filet/etc...) Le soucis de la rouille est qu'il n'y a pas de passage de roue sur les NA et NB = de la boue qui stagne dans les ailes AV/ARR = rouille perforante
Je suis un amoureux des roadsters. Cette NB 140 a été une de mes préférées. Une voiture attachante : Des balades inoubliables, des courses folles, mes premiers travers... J'ai aussi eu la NBFL et une Smart Roadster. Ma prochaine serait une NA 115, mais pas facile à trouver une en bonne état d'origine et pas trop chère. Si j'avais les moyens je prendrais aussi une Lotus Elise.
@@loganlogan3337 Tout dépend de se que tu recherches. Je vais faire l'embrayage bientôt, je le vendrais sans doute 9k5-10k€ dans quelques mois. C'est une nbfl 2002 146ch boîte 5 peinture noir, juste un défaut un petit endroit. La distrib, le vvt, l'entretien fait y'a quelques semaines.
Tout à fait DSPEE et cela même dans sa dernière génération (j'ai pu faire un tour en passager dans une MX5 ND RF 184 chevaux BVM6 et les sensations étaient relativement identiques à ici)! Le moteur de la dernière MX5 était tellement vif, rageur et l'accélérateur direct que je ne l'ai absolument pas reconnu car il s'agit à quelques modifications près le même moteur que sur la CX3 de ma mère (programmation ECU et culasse différentes) et que sur la CX3 de ma mère le moteur est absolument banal (et pourtant niveau poids seulement 100 kgs d'écart mais aussi 63 chevaux d'écart)!
Salut. L'essai est sympa - comme toujours. Depuis 8 ans je roule en MX5 NB FL 1.6 de 2002 avec son hard top d'origine pour l'hiver. Simple et efficace. Juste un reproche: la course à l'embrayage longue. Elle reste 100% d'origine. Mais je songe à la surbaisser de 3 cm en Koni et peut être un jour, qui sait, lui mettre un turbo à la Mazda Speed et eventuellement l'homologuer à titre individuel... Mais déjà elle donne un plaisir fou. La preuve, je ne m'en sépare pas.
Marrant car en Suisse on trouve facilement des MX-5 1.8 FaceLift avec pas plus que 100’000km pour moins que 5000.- chf (~4700€) J’ai 18 ans et je rêve déjà de cette voiture!
Bonjour, j'ai également un CLK w209 et je cherche une mx5, l'avez vous achetée en france ? Sans être indiscret à quel prix ? Celles que je vois en france sont assez onéreuses pour des MX5.. il faut aller en angleterre ou italie pour que ça descende
@@roidesnoirs_officiel Bonjour Je l'ai achetée en France chez un pro, 14000 euros . Elle est importée d'Allemagne. Le problème est que je n'ai pas vérifié le dessous et ça m'a coûté une blind pour la faire remettre en état... Alors faites bien l'inspection
@@pascalpetitdidier4276 Voilà c'est ce qu'on m'a dit, d'énormes problèmes de corrosion, il faut la faire monter sur un pont pendant un contrôle technique lors de la vente. je compte procéder comme ça lors de mon achat
Très belle voiture, cet essai fait envie. Toujours très factuel, merci Lunaris. Mais quelque chose me choque : pour moi, un coupé cabriolet, c’est un toit pliant rigide (207 cc, Eos, etc.)… pour moi, un pur cabriolet (capote souple) avec 2 places, c’est un roadster, non ?
Salut je viens de regarder ta vidéo, je roule en bmw série 1cabrio,et j'ai eu une mx5 et un slk200 ,je vais changer et revenir à une des deux ,mon coeur balance.Cordialement
Bonjour je voulait savoir si une Mx5 consomme beaucoup en escence car c'est vraiment se qui me fait hésiter à en acheter une en sachant que je suis jeune permis merci
@@Lunaris2142 d'accord merci pour votre réponse est désolé pour le temps de réponse. Ah et derrière question la conseillerais vous pour les jeunes permis
j'en ai recherché une sans corrosion et avec clim lorsque la température dépasse les 30° ,impossible du coup j'ai opté pour une TT phase 1 voiture plaisir aussi que du bonheur ces petits roasters. Merci a toi
Oula mon pauvre. Prends toi une 1,6 rouillée à 2000e, ça mange pas de pain. Je l ai déjà depuis 5 ans et je compte la garder le double, elle sera bien amortie
Elle est pas mal cette petite mx5. C'est minion comme caisse. Par contre je préfère la concurrente timbrée de honda. Oui vous l'aurez compris ! Celle qui monte 9000 rpm ! Mama cette ligne rien que d'y penser ! 👌
j'ai 2 MX5 MK 2.5 NBFL (face lift )146cv série spécial full option Etna noir 16" enkei de 2004... Stock ...et une Silver blue OZ 16" de 2003 rabaissé avec des combi koni sport qui frotte une tuerie MDR y a plus amusant la NBFL LOL
@@bryan3940 j'en ai ramené 3 1.8 NBFL série spécial 146cv 2003/2004 MDR!!! elles ont les renforts chassis comme la sportive c'est juste elle on pas la boite la 6 + Torsen c'est un super LSD a la place et puis y a pas les bilstein ...mais j'ai mieux que sa sur ma silver blue j'ai des combiné koni sport mais c'est pas d'origine MDR...la sportive c'est une serie spécial de 2002
j'en ai posséder une la meilleure voiture que j'ai pus avoir ,du fun tout le temps . a surveiller la pompe a huile sur ce moteur qui est fragile mais pas sur le moteur 1.8 145 de la nbfl . pour résoudre le problème j'ai installer un manomètre de pression d'huile ( d'origine c'est un témoin seulement) cela permet de voir en temps réel si elle fonctionne bien .
146cv pour te reprendre🤪. Tout le monde devrait en avoir une. A comparer du moteur 115 ou 140cv de la z3 aux sonorités dégueulasses, le mx5 est loin devant. Et l effet toupie en tournant, c'est génial. Sur les 1,8 l'autobloquant est d'origine, j'en ai eu un sur une impuls 1,6 mais ça a du être commandé par la blonde qui l avait. Sympa cette vue du coffre. Mon echappement d'origine fait plus de bruit sur un 1,6 le moteur est un peu plus rageur il se dit
@@umbertorueda7581 Oui le 1.6 est plus rageux dans les tours le 1.8 est plus faignant mais plus coupleu , ça dépend ce qu'on recherche ^^. Le top c'est quand même la nb turbo ,peu d'exemplaires dans le monde mais ça doit être kiffant 😁
La pompe de et le carter de la NBFL1.8 sont transposables sur la NB 1.8, ça permet de résoudre le problème. La pipe d'admission également (elle est plus efficace sur la NBFL).
@@bryan3940 j avais testé le 2,5 192 il y a 5 ans mais tellement lineaire... que je n ai pas pris. Je cherchais depuis longtemps un 3l 231ch et au final hier matin j ai récupéré un 350 313... bien plus sympa que mon ancien 370 324 d ailleurs
@@Jeremy-uu6ez j ai eu les 2, le plus efficace est de loin le 146cv mais le son du 1,6 bien plus con/bon à faire gueuler🤭. Ben c pas compliqué, tu rajoutes un turbo à la tienne, ça me chatouille parfois mais tellement illégal...😑
J'ai une version NA, et en comparant les deux on voit vraiment que la NB est beaucoup beaucoup mieux... plus de rangement, coffre bien plus grand, finition bien meilleure, sur certaines l'admission variable et ces sal...ries de poussoirs hydrauliques qui claquent remplacés par des mécaniques... Petite info, mes jantes/pneus en 205/45 r16 sont jolis et grippent bien, mais alors ils rendent la glisse plus stressante, ca part beaucoup plus net. Première chose à faire ? mettre un arceau... c'est con elle est jolie comme ça, mais le pare brise ne suffit pas. Si par malheur vous vous retrouvez sur le toit, on retrouvera votre tête étalée sur 100m de bitume. Sinon (sur la NA 1.8, les autres je sais pas) la gestion moteur est réputée assez mauvaise et gaspille énormément de fuel en grosse charge, si vous vous sentez c'est une bonne idée d'en mettre une programmable. Ça coute cher mais le moteur sera bien mieux géré. Remplissez d'huile le puit du levier de vitesse comme il faut, important pour rendre le maniement agréable. Ah et pour ceux qui veulent la boite 6 pour pouvoir abaisser le régime sur autoroute... la 6eme est plus courte que la 5eme de la boite 5 :/
@@bryan3940 C'est vrai pour le coffre, je suis en train d'essayer de voir comment déplacer la roue de secours dessous tellement ça prends de place Par contre je te confirme que la 5eme de la boîte 5 est plus longue que la 6 de la boîte 6 (0.814 contre 0.843). Comme tu dis le différentiel plus long sur les boîtes 6 compensent, mais dans mon cas où je voulais changer la boîte sans toucher au diff ça raccourcit :)
Les vibrations peuvent venir aussi des barres de torsion du coffre qui se declipsent parfois ou la barre de maintien de la batterie qui se desserre j'ai eu les 2, j'opte pour le coffre ce coup ci. Le joint de cache culbuteur sur la mienne a fait gicler l'huile sur la courroie d'où son changement mais elle était bien fatiguée. A savoir que si elle casse, les soupapes ne viennent pas toucher le piston donc on peut aller jusqu au bout
C'est impossible à dénigrer sauf si on ne l'a jamais essayée. 🙂 Sauf si on aime pas la conduite.... Hormis la MR, elle a quoi comme concurrente cette MX5? Je parle en vrai poids plume et propu.
Normal au vue de l'architecture à moteur central et au poids plus contenu de la MRS. La voiture est aussi d'une conception plus moderne que la NB qui techniquement est une NA de 1989 rigidifiée et avec de l'embonpoint. Je dispose d'une NB équivalente à c'elle testée ici. Elle est souvent laissée en configuration d'origine mais j'ai eu l'occasion de tester pas mal de pièces perf et pour peu, on peut vraiment rendre le châssis plus efficace et pointu. Idem pour la mécanique qui, sans devenir un bâton de dynamite, peu reprendre un peu de rage qu'il a perdu en augmentant de cylindrée.
@@bryan3940 Si tu parles (en citant la 160) de la mx5 NB RS, elle sort 140 chv aux roues mais est annoncée à 160 par Mazda. Il existe également le modèle NB NRA qui est une MX5 cup homologuée route (qui elle est plus puissante). Vu que c'est une voiture "ready to race", forcément ça marche plus fort et c'est plus efficace qu'une voiture de sport "standard" (tel qu'une NB 140 ch ou une MRS). Faudrait comparer une MX5 NRA à une MRS Tom's qui doit être son équivalent (si je ne me trompe pas, je connais pas vraiment la gamme) voir à une Lotus Elise. Maintenant, sans aller chercher des modèles rares et exclusifs au marché Nipon, quelques pièces sur la NB et hop...!
la MRS est plus sportive, oui. Plus fun, pas sur, avec un châssis qui demande à être emmené plus fort pour être apprécié à sa juste valeur. Deux excellentes auto en tout cas
@@nigo1787 Sur le papier en tout cas, la MRS est techniquement plus efficace (plus légère, plus incisive au vue de son architecture) et paradoxalement moins bien équilibrée, donc plus tendance à chasser du cul. Pour certain, le fun c'est sentir l'arrière partir et pas rester fixe. La MX5 tire son bon comportement de son équilibre parfait ce qui nécessite de la pousser pour la sentir partir du cul. Si on ajoute à ça le moteur qui est très linéaire comparer au moteur de la Toyota qui est plus rageur, il est probable que oui la MRS soit plus fun.
@@alessandrocuttitta8605 je pense exactement l'inverse, que la MRS aura tendance à sous-virer en usage normal là ou la MX5 qui est plus légère de l'arrière chasse à la demande. Par contre aucun doute sur la supériorité de la Toyota en usage sportif
Pour info, le z3 procure lui aussi beaucoup de plaisir, dans une catégorie équivalente. Le z4 E85, quand à lui est un cran au dessus, pour un tarif en occasion qui devient abordable...
Les nombreux auto collants sur le pare-brise ne sont-ils un peu trop grands ?...une véritable vitrine publicitaire. Belle essai qui donne envie d'avoir ce type de caisse.
Putain je la regrette... la boîte de vitesse, le châssis, le bruit de la pluie sur la capote, la fiabilité, son seul défaut : manque de puissance. Mais devenu trop cher. Il y a 10 ans c'était 2000 balles à peine pour une anglaise en très bon état avec la même motorisation.
Bonjour. Je regarde serieusement pour acheter une MX 5,toutefois,j'ai cru comprendre qu'il puvait y avoir des soucis de corrosion .Quelqu'un peut-il m'en dire plus sur cet aspect ??
Combiner le maximum de plaisirs et de sensations tout en restant dans les limitation imposé. Fallait pas avoir bac +9 pour comprendre que cette voiture est l'un des meilleur choix pour donner le sourire et la banane
C'est marrant, je trouve aussi que ma MX5 NB ressemble à mon rêve d'ado qu'est la Dodge Viper... c'est surtout la voiture qui m'a fait comprendre que le fun n'est pas forcément lié à la puissance. Elle est hyper attachante, polyvalente, fiable, simple, et un vrai plaisir au quotidien. La communauté des propriétaires de MX5 est également super sympa ! Bref que du bonheur !
Possesseur d'une NC de 2008, je prends un plaisir énorme au volant de cette voiture. La MX5 5 c'est l'ultime remède contre la morosité...
c est vraiment la caisse dont je rêve, belle , simple, fiable, peu couteuse et le meilleur rapport qualité plaisir du marché. Une vraie réussite qui ne se dément pas au fil des années. Tout sauf morose cette caisse. Les derniers modèles sont carrément magnifiques.
J'ai adoré cette caisse, pour en avoir eu une pendant 6 ans (couleur Évolution Gold)... j'ai eu ensuite une Bmw Z4 en 6 cylindres, mais j'étais plus attaché à la mimix, tellement joueuse mais saine.
J'ai pu faire de magnifiques balades avec d'autres passionnés, pendant quelques années, c'était vraiment une période dont je me souviendrai!
L'essai est tres juste, les propos sont exacts, c'est tout a fait ça, la mx5 😉.
Pour les soucis de fiabilité, aucun à part le récepteur d'embrayage... mais sinon je n'ai jamais eu aucun problème, le moteur est particulièrement costaud.
Merci pour cet essai qui m'a fait sourire et remémorer de bon souvenirs!
La mimix une tuerie 😍 ayant possédait une MX5 NA la plus belle avec ses pop UP , châssis équilibré, boîte à débattement court,pas d'électronique,bref une vrai voiture plaisir 👌
Sur la 1.8 l'autoblocant n'était pas une option mais monter d'origine (torsen à 33%)
J'avais une NBFL 1.8 146 boîte 6 (ultra rare), ultra modifié mécaniquement. Ça en a fait une bombe sur roue avec 4 semi slick. Même un ami avec une lotus Exige, m'a avouer avoir eu autant de sensation avec ma MX5 qu'avec sa lotus. Et vraiment, une superbe expérience.
Ultra fiable sois dit en passant
Salut je cherche à acheter une nbfl justement et je ne sais pas si je doit partir sur un boîte 5 ou 6 aurais tu un retour à me faire ?
Je cherche aussi à en faire un petit karting, avec une admission, une ligne, des slicks combiner peut être aussi 😝
Quelle modifs avez vous fait mécaniquement?
Merci Lunaris pour l'essai de cette MX5! Une voiture que j'adore! J'ai déjà pu faire un tour en passager (faute de ne pas être encore majeur) dans une MX5 ND RF 184 chevaux BVM6 avec pack sport (comprenant sièges baquets Recaro, différentiel à glissement limité et il me semble suspensions spécifiques mais je ne suis pas sûr) et c'était déjà fun sachant que ce jour-là nous n'avions pas décapoté (ou plutôt ouvert le toit rigide) et que la dernière MX5 est sans aucun doute plus aseptisé que cette MX5 même si la ND avait un moteur plus rageur et sonore que celle-ci d'après ce que je vois! Je confirme pour la boîte de vitesse malgré que je ne conduisais pas et d'après ce que j'ai pu voir dans différents essais, les seules boîtes aussi bonnes sont par exemple les boîtes des Porsche Boxster Spyder (en gros une caisse beaucoup moins accessible)! Et cette sensation d'être sur le train arrière (je ne sais pas si c'est aussi le cas sur cette génération de MX5) est plus que géniale! J'ai failli dire à mes parents d'en acheter une tellement j'ai adoré cette voiture alors que je suis un assez grand détracteur des caisses dernières générations!
@@bryan3940 Pour moi c'est exactement pareil sur le fait que la MX5 ND et la BRZ/GT86 sont quasi les seules caisses modernes que je n'insulte pas!
J'ai possédé une nbfl de 110cv (super voiture) malheureusement obligé de la revendre par manque de place, maintenant nouvelle maison et deux garages, j'ai repris une ND 160 cv,super voiture pour le prix (en occasion) plaisir de conduire rien n'est comparable prix prestation à mon avis à garder dans son garage en ces temps "d'électrification obligée et insipide et de chasse aux sorcières ..."
Salut, j’hésite entre une NDFL 1.8 148 chevaux et une ND 2.0 160 chevaux. La conduite et tout ça change beaucoup dans la ND ? Toujours les mêmes sensations ?
@@chvrs2002 La nd n'existe qu'en 1.5 (131ch) et 2.0 (160ch et 184ch).
@@lollypop9580 salut. Je viens de relire mon commentaire et je capte pas pourquoi j’ai écris ça 😂 je voulais sûrement dire NBFL 1.8 148 chevaux ou une NC 2.0 160.
Au final j’ai acheté une NBFL 1.8 BVM6, suspensions sport, barre anti-rapprochement, différentiel à glissement limité. Une vraie bombe. Je l’ai roulé 6 mois et je l’ai vendu il y a maintenant 2 mois pour acheter quelque chose de plus pratique mais toujours sportif. J’en étais très content.
Félicitation Lunaris... Un super essai d'un véhicule attachant ( rapport prix/équipement imbattable) Les premières MX5 type NA avait un volant MOMO avec un cache klaxon. La MX5 de ta vidéo est d'origine ( jantes/filet/etc...) Le soucis de la rouille est qu'il n'y a pas de passage de roue sur les NA et NB = de la boue qui stagne dans les ailes AV/ARR = rouille perforante
Je suis un amoureux des roadsters. Cette NB 140 a été une de mes préférées. Une voiture attachante : Des balades inoubliables, des courses folles, mes premiers travers... J'ai aussi eu la NBFL et une Smart Roadster. Ma prochaine serait une NA 115, mais pas facile à trouver une en bonne état d'origine et pas trop chère. Si j'avais les moyens je prendrais aussi une Lotus Elise.
J'ai une Nbfl 145 en très bonne état si tu veux 😁
@@kartalKartouche👍 j'ai déjà eu c'est top, mais j'aimerais plutôt une NA.
@@kartalKartouche Hello encore disponible ?
@@loganlogan3337 Tout dépend de se que tu recherches. Je vais faire l'embrayage bientôt, je le vendrais sans doute 9k5-10k€ dans quelques mois. C'est une nbfl 2002 146ch boîte 5 peinture noir, juste un défaut un petit endroit. La distrib, le vvt, l'entretien fait y'a quelques semaines.
@@kartalKartouche Tu la vendu ta mx-5 ça m'intéresse ?
UN MUST CETTE MX-5 !!! ❤👊✌
Tout à fait DSPEE et cela même dans sa dernière génération (j'ai pu faire un tour en passager dans une MX5 ND RF 184 chevaux BVM6 et les sensations étaient relativement identiques à ici)! Le moteur de la dernière MX5 était tellement vif, rageur et l'accélérateur direct que je ne l'ai absolument pas reconnu car il s'agit à quelques modifications près le même moteur que sur la CX3 de ma mère (programmation ECU et culasse différentes) et que sur la CX3 de ma mère le moteur est absolument banal (et pourtant niveau poids seulement 100 kgs d'écart mais aussi 63 chevaux d'écart)!
Clr et pour pas gâcher j'adore la couleur dark bleu ! 🖒🌉😎
Bonjour,
Excellent essai. J adore cette voiture, J espère en posséder une un jour.
Salut. L'essai est sympa - comme toujours. Depuis 8 ans je roule en MX5 NB FL 1.6 de 2002 avec son hard top d'origine pour l'hiver. Simple et efficace. Juste un reproche: la course à l'embrayage longue. Elle reste 100% d'origine. Mais je songe à la surbaisser de 3 cm en Koni et peut être un jour, qui sait, lui mettre un turbo à la Mazda Speed et eventuellement l'homologuer à titre individuel... Mais déjà elle donne un plaisir fou. La preuve, je ne m'en sépare pas.
Elle jette ta roulette, mon Bruno ! L'idéal pour aller sur le tour de France et les courses vhc
C'est le genre de petite voiture plaisir abordable 👌
J'adore les mx5, même les dernières sont top. Un ptit joujou, sans avoir un moteur de fou. Ça suffit pour kiffer
Marrant car en Suisse on trouve facilement des MX-5 1.8 FaceLift avec pas plus que 100’000km pour moins que 5000.- chf (~4700€)
J’ai 18 ans et je rêve déjà de cette voiture!
Ouai mais faut compter 30% de plus en comptant la TVA et le dédouanement 😭
Il y a également beaucoup d'offres intéressante outre-Rhin !
Et la rouille fournie avec.....
Après une Mercedes 500 clk je suis passé à la mx5 (NC 1.8) et j'ai enfin retrouvé de vraies sensations de conduite pour...3×moins chères CQFD 😜
Bonjour, j'ai également un CLK w209 et je cherche une mx5, l'avez vous achetée en france ? Sans être indiscret à quel prix ? Celles que je vois en france sont assez onéreuses pour des MX5.. il faut aller en angleterre ou italie pour que ça descende
@@roidesnoirs_officiel Bonjour
Je l'ai achetée en France chez un pro, 14000 euros .
Elle est importée d'Allemagne. Le problème est que je n'ai pas vérifié le dessous et ça m'a coûté une blind pour la faire remettre en état...
Alors faites bien l'inspection
@@pascalpetitdidier4276 Voilà c'est ce qu'on m'a dit, d'énormes problèmes de corrosion, il faut la faire monter sur un pont pendant un contrôle technique lors de la vente. je compte procéder comme ça lors de mon achat
Très belle voiture, cet essai fait envie. Toujours très factuel, merci Lunaris. Mais quelque chose me choque : pour moi, un coupé cabriolet, c’est un toit pliant rigide (207 cc, Eos, etc.)… pour moi, un pur cabriolet (capote souple) avec 2 places, c’est un roadster, non ?
je suis du même avis
T'es passé devant chez moi j'ai la preuve en vidéo xD ! Super essai sinon continue comme ça !
A 8.15, l'album "461 Océan Boulevard" de Clapton dans le vide poche. Une perle !!! 🎸🎸🎸
Même pas fait exprès ! Mais oui il est top cet album et adapté à l'été !
@@BrunoG25 😉
MERCI beaucoup pour cet essai simple et pragmatique !!!
Lunaris dans le doubs , cool ;) welcome chez nous
J'ai eu une 140 cv, extra. Plaisir dès qu''on monte à bord !
, j'ai aussi eu une nc, 160, rhd, très bien aussi mais peut être pas aussi réactive.!
Très bonne voiture j'adore moi j'ai la 10e anniversaire
Enfin une vraie voiture 😇
Merci Lunaris pour cet essai !
Salut je viens de regarder ta vidéo, je roule en bmw série 1cabrio,et j'ai eu une mx5 et un slk200 ,je vais changer et revenir à une des deux ,mon coeur balance.Cordialement
Les rossignols par contre... 🧐
A moins que ce soit la fixation de la go pro?
La fixation de la go pro
Ou le bruit du vent
J'ai la même de 2001 un pure plaisir 😍
Salut j’ai une mx5 nb de 2000 1.8l 80000km avec hardtop
C’est le top cette caisse 😊
J'en possède une, 1.6 NBFL, le top une voiture facile / petit budget / max de plaisir..... :)
C'est ça que tu dois acheter comme collector
6000 euros mais les prix remontent vite. Je viens d'en voir de 1999/2004 à 10000 et davantage.!
J'en veux une !!
j ai une NC de 2010 cette voiture c est juste LE PANARD...
Des voitures comme on en fait plus, la course au chevaux mais de moins en moins de sensations
Excellente monture !
Jolie sans être ostentatoire. Donne envie de faire un tour avec ^^
Bonjour je voulait savoir si une Mx5 consomme beaucoup en escence car c'est vraiment se qui me fait hésiter à en acheter une en sachant que je suis jeune permis merci
8L / 100 km en moyenne.
@@Lunaris2142 d'accord merci pour votre réponse est désolé pour le temps de réponse.
Ah et derrière question la conseillerais vous pour les jeunes permis
Possedant une nb de 98 1,6 c'est le pied chaque fois que je la sort, autant qu'avec mon hayabusa
La 1.8L passe t elle pour un jeune permis
j'en ai recherché une sans corrosion et avec clim lorsque la température dépasse les 30° ,impossible du coup j'ai opté pour une TT phase 1 voiture plaisir aussi que du bonheur ces petits roasters. Merci a toi
Oula mon pauvre. Prends toi une 1,6 rouillée à 2000e, ça mange pas de pain. Je l ai déjà depuis 5 ans et je compte la garder le double, elle sera bien amortie
@@umbertorueda7581 une murguez croustillante nan merci
Elle est pas mal cette petite mx5. C'est minion comme caisse.
Par contre je préfère la concurrente timbrée de honda. Oui vous l'aurez compris ! Celle qui monte 9000 rpm ! Mama cette ligne rien que d'y penser ! 👌
@@bryan3940 ouais bien d'accord. En plus mazda a toujours eu un charme bien différent avec leurs design et leurs motorisation. (Rx-7 fd3s😍😍👌)
@@bryan3940
"Mazda étant la première des marques japonaises"
Que tu es eu ?
Car la première des marques japonaises à fabriquer des auto c'est Daihatsu
j'ai 2 MX5 MK 2.5 NBFL (face lift )146cv série spécial full option Etna noir 16" enkei de 2004... Stock ...et une Silver blue OZ 16" de 2003 rabaissé avec des combi koni sport qui frotte une tuerie MDR y a plus amusant la NBFL LOL
@@bryan3940 exact je sais bien je suis allé la chercher la bas MDR
@@bryan3940 j'en ai ramené 3 1.8 NBFL série spécial 146cv 2003/2004 MDR!!! elles ont les renforts chassis comme la sportive c'est juste elle on pas la boite la 6 + Torsen c'est un super LSD a la place et puis y a pas les bilstein ...mais j'ai mieux que sa sur ma silver blue j'ai des combiné koni sport mais c'est pas d'origine MDR...la sportive c'est une serie spécial de 2002
j'en ai posséder une la meilleure voiture que j'ai pus avoir ,du fun tout le temps . a surveiller la pompe a huile sur ce moteur qui est fragile mais pas sur le moteur 1.8 145 de la nbfl . pour résoudre le problème j'ai installer un manomètre de pression d'huile ( d'origine c'est un témoin seulement) cela permet de voir en temps réel si elle fonctionne bien .
146cv pour te reprendre🤪. Tout le monde devrait en avoir une. A comparer du moteur 115 ou 140cv de la z3 aux sonorités dégueulasses, le mx5 est loin devant. Et l effet toupie en tournant, c'est génial. Sur les 1,8 l'autobloquant est d'origine, j'en ai eu un sur une impuls 1,6 mais ça a du être commandé par la blonde qui l avait. Sympa cette vue du coffre. Mon echappement d'origine fait plus de bruit sur un 1,6 le moteur est un peu plus rageur il se dit
@@umbertorueda7581
Oui le 1.6 est plus rageux dans les tours le 1.8 est plus faignant mais plus coupleu , ça dépend ce qu'on recherche ^^.
Le top c'est quand même la nb turbo ,peu d'exemplaires dans le monde mais ça doit être kiffant 😁
La pompe de et le carter de la NBFL1.8 sont transposables sur la NB 1.8, ça permet de résoudre le problème. La pipe d'admission également (elle est plus efficace sur la NBFL).
@@bryan3940 j avais testé le 2,5 192 il y a 5 ans mais tellement lineaire... que je n ai pas pris. Je cherchais depuis longtemps un 3l 231ch et au final hier matin j ai récupéré un 350 313... bien plus sympa que mon ancien 370 324 d ailleurs
@@Jeremy-uu6ez j ai eu les 2, le plus efficace est de loin le 146cv mais le son du 1,6 bien plus con/bon à faire gueuler🤭. Ben c pas compliqué, tu rajoutes un turbo à la tienne, ça me chatouille parfois mais tellement illégal...😑
je viens d'avoir une nd en 132cv et c'est le nirvana
elle a aussi ne concurrente en la personne de la MGF/TF que l'on trouve à beaucoup moins de 10000€, avec le coté roadster anglais en plus .
J'ai une version NA, et en comparant les deux on voit vraiment que la NB est beaucoup beaucoup mieux... plus de rangement, coffre bien plus grand, finition bien meilleure, sur certaines l'admission variable et ces sal...ries de poussoirs hydrauliques qui claquent remplacés par des mécaniques...
Petite info, mes jantes/pneus en 205/45 r16 sont jolis et grippent bien, mais alors ils rendent la glisse plus stressante, ca part beaucoup plus net.
Première chose à faire ? mettre un arceau... c'est con elle est jolie comme ça, mais le pare brise ne suffit pas. Si par malheur vous vous retrouvez sur le toit, on retrouvera votre tête étalée sur 100m de bitume. Sinon (sur la NA 1.8, les autres je sais pas) la gestion moteur est réputée assez mauvaise et gaspille énormément de fuel en grosse charge, si vous vous sentez c'est une bonne idée d'en mettre une programmable. Ça coute cher mais le moteur sera bien mieux géré. Remplissez d'huile le puit du levier de vitesse comme il faut, important pour rendre le maniement agréable.
Ah et pour ceux qui veulent la boite 6 pour pouvoir abaisser le régime sur autoroute... la 6eme est plus courte que la 5eme de la boite 5 :/
@@bryan3940 C'est vrai pour le coffre, je suis en train d'essayer de voir comment déplacer la roue de secours dessous tellement ça prends de place
Par contre je te confirme que la 5eme de la boîte 5 est plus longue que la 6 de la boîte 6 (0.814 contre 0.843). Comme tu dis le différentiel plus long sur les boîtes 6 compensent, mais dans mon cas où je voulais changer la boîte sans toucher au diff ça raccourcit :)
@@bryan3940 je vais essayer 4L style, ça falloir jouer de la disqueuse et du MIG 😁
Je peux te prêter ma NC si tu veux faire une suite à cette vidéo
Les vibrations peuvent venir aussi des barres de torsion du coffre qui se declipsent parfois ou la barre de maintien de la batterie qui se desserre j'ai eu les 2, j'opte pour le coffre ce coup ci. Le joint de cache culbuteur sur la mienne a fait gicler l'huile sur la courroie d'où son changement mais elle était bien fatiguée. A savoir que si elle casse, les soupapes ne viennent pas toucher le piston donc on peut aller jusqu au bout
Non pas du tout , je n'ai pas ce bruit quand je roule
@@BrunoG25 car tes barres de maitien de coffre ne ne sont pas déclipsées... donc tu ne l'as pas évidemment...🤣🤦♂️😑
Donc si je ne l'entends pas ce n'est pas grave !
@@BrunoG25 pas de bruits=zero problème, non?
@@BrunoG25 mais c est ta voiture que lunaris à tester??
Le filet est d'origine. La mienne est de 2000 et 100% d'origine. Même la capote.
Hello, si j'en achète une, le hardtop peut être trouvé séparément et monté sur n'importe quelle NB ?
Oui. Et le hard-top est le même sur Nb et Nbfl et aussi sur Na il me semble.
Salut, niveau plaisir tu la situe au dessus de la mini?
Il y a aussi une version turbo mazdaspeed
j'ai acheté la même en 1l6 biton
Salut, le bruit il proviens de la voiture, on dirait qu'elle vibre ??
Je pense que c'est la caméra
Ca peut venir aussi des barres de torsion du coffre qui se declipsent parfois ou la barre de maintien de la batterie qui se desserre
Moi quand je roule je n'ai pas ces bruits. C'est pas le vent ?
C'est impossible à dénigrer sauf si on ne l'a jamais essayée. 🙂
Sauf si on aime pas la conduite....
Hormis la MR, elle a quoi comme concurrente cette MX5?
Je parle en vrai poids plume et propu.
MG TF
@@Lunaris2142 j'ai oublié de préciser : Fiable!
🤣
@@Lunaris2142 tu en pense quoi d'ailleurs de la tf ? On cherche un cabrio pas cher pour un jeune couple de 40 ans.... 😏
La MG a quelques problèmes de fiabilité notamment du côté du joint de culasse. C'est quand même une belle voiture
@@-graphicpau2972 ça ne remet pas en cause son esthétique et à priori la fiabilité est moyenne mais pas désastreuse non plus. 🙂
Mon rêve
Idem. J'espère un jour pouvoir me l'offrir. C'est une voiture plaisir de légende.
J'ai la NC en hard top électrique si tu veux la testé
Contacte moi par facebook ou par email.
Pour en avoir testé une la mr2 spyder est bien plus fun :) , mais moins pardonnable...
Normal au vue de l'architecture à moteur central et au poids plus contenu de la MRS. La voiture est aussi d'une conception plus moderne que la NB qui techniquement est une NA de 1989 rigidifiée et avec de l'embonpoint. Je dispose d'une NB équivalente à c'elle testée ici. Elle est souvent laissée en configuration d'origine mais j'ai eu l'occasion de tester pas mal de pièces perf et pour peu, on peut vraiment rendre le châssis plus efficace et pointu. Idem pour la mécanique qui, sans devenir un bâton de dynamite, peu reprendre un peu de rage qu'il a perdu en augmentant de cylindrée.
@@bryan3940 Si tu parles (en citant la 160) de la mx5 NB RS, elle sort 140 chv aux roues mais est annoncée à 160 par Mazda. Il existe également le modèle NB NRA qui est une MX5 cup homologuée route (qui elle est plus puissante). Vu que c'est une voiture "ready to race", forcément ça marche plus fort et c'est plus efficace qu'une voiture de sport "standard" (tel qu'une NB 140 ch ou une MRS). Faudrait comparer une MX5 NRA à une MRS Tom's qui doit être son équivalent (si je ne me trompe pas, je connais pas vraiment la gamme) voir à une Lotus Elise.
Maintenant, sans aller chercher des modèles rares et exclusifs au marché Nipon, quelques pièces sur la NB et hop...!
la MRS est plus sportive, oui. Plus fun, pas sur, avec un châssis qui demande à être emmené plus fort pour être apprécié à sa juste valeur. Deux excellentes auto en tout cas
@@nigo1787 Sur le papier en tout cas, la MRS est techniquement plus efficace (plus légère, plus incisive au vue de son architecture) et paradoxalement moins bien équilibrée, donc plus tendance à chasser du cul. Pour certain, le fun c'est sentir l'arrière partir et pas rester fixe. La MX5 tire son bon comportement de son équilibre parfait ce qui nécessite de la pousser pour la sentir partir du cul. Si on ajoute à ça le moteur qui est très linéaire comparer au moteur de la Toyota qui est plus rageur, il est probable que oui la MRS soit plus fun.
@@alessandrocuttitta8605 je pense exactement l'inverse, que la MRS aura tendance à sous-virer en usage normal là ou la MX5 qui est plus légère de l'arrière chasse à la demande. Par contre aucun doute sur la supériorité de la Toyota en usage sportif
c'est beau l'amour
moi c'est une nc qui est dans mon garage
Moi aussi😉
Moi également, depuis peu. .NC 2,0 l performance. Et le top , première main avec 3,500 km 👍
Toujours avoir une mx5 dans son garage en cas de déprime la sœur de mon Rav4 2019
Faudrait un moteur rotatif comme la rx7
👍🏻
✌️✌️✌️✌️✌️✌️ +1
L’intérieur me fait clairement penser à ma audi TT mk2 ^^
Pour info, le z3 procure lui aussi beaucoup de plaisir, dans une catégorie équivalente. Le z4 E85, quand à lui est un cran au dessus, pour un tarif en occasion qui devient abordable...
Les nombreux auto collants sur le pare-brise ne sont-ils un peu trop grands ?...une véritable vitrine publicitaire. Belle essai qui donne envie d'avoir ce type de caisse.
Témoignage des événements où elle a participé. Comme le Mans Classic
Putain je la regrette... la boîte de vitesse, le châssis, le bruit de la pluie sur la capote, la fiabilité, son seul défaut : manque de puissance.
Mais devenu trop cher. Il y a 10 ans c'était 2000 balles à peine pour une anglaise en très bon état avec la même motorisation.
10 000 euros ouff c'est sérieux ?
oui effectivement j'adore cette auto mais je n'y mettrais pas 10K. Ca c'est le prix d'une très belle NC 2.0. Mais bon le marché en ce moment...
On dit escamotable hein
First
Pagneul
a ce prix on peut trouver quelques z3... également.
309 GTI 16 bien plus fun a mon gout
Elle est décapotable la 309 ?!!!
Tellement aucun rapport entre une 309 et une MX5...
Aucun rapport mais chuis d accord la 309 GTI 16s est plus fun.
Beurk mx5
Bonjour. Je regarde serieusement pour acheter une MX 5,toutefois,j'ai cru comprendre qu'il puvait y avoir des soucis de corrosion .Quelqu'un peut-il m'en dire plus sur cet aspect ??