Товарищ Серый Инженер, я знаю почему всех так возбудила лодка из пенополиуретана - материал имеет уникальные своства, очень технологичен, доступен. Сам построил в гараже несколько лодок для себя БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ стеклоткани и эпоксидной смолы, исходя в основном из общих инженерных соображений, и опыта интернет сообщества, подобного Вашему.Отдельное спасибо за добрый стиль, мой виртуальный друг...
Уважаю тех, кто своими руками творит чудеса. Насчёт веса лодки. Всё должно быть оптимально. Делал лодку из фанеры на заказ. Гребная 2.7#1.1 м. Носил её на голове. Но в ней можно только сидеть. И проблема вылезти из неё. Стоять вообще нельзя. Она выскальзывает из под тебя. Если лодка для рыбалки, то нужна хорошая остойчивость. Дело в центре тяжести.
Для всех кто говорит что проще купить , ПВХ, или у китайцев, отвечу так жизнь состоит из эмоций, а выходя на воду на лодке сделанной своими руками получаешь эти самые эмоции в полном объёме, и только положительные. Но есть подводный камень сделав одну лодку, скорее всего захочется построить следующие ( подарив или продав эту) автор канала тому пример. Да я и сам это чувствую, хотя построил пока только одну лодку, которой уже нет, и у меня есть заводская, а я хочу построить другую, пока не могу.
@@ВладимирПетряев-ю4ш Просто других шмотон НЕТ !!! И это печально но факт !!! А про эту лотку скажу : очень опасна , может запрокинуть потоком встречного ветра и перевернуть ...
@@ДмитрийВолжанин-з8л Не знаю. У меня ПВХ. Шкура весит 37 кг. Вместе со мной, мотором, топливом и шмурдяком общий вес 220 кг. Вчера шёл против приличного ветра - 20-26 м.сек. Конечно при разгоне, когда идёшь на ветер и поднимается нос, создаётся впечатление, что лодка может перевернуться через корму. Но это обманчивое впечатление. На самом деле для такого переворота лодка во первых должна уже быть на глиссере, во вторых сила ветра должна быть ураганной, или скорость под сотню. Ни то, ни другое не получится. В момент выхода на глис, скорость около 30, потом нос ложится, и скорость более 50 не грозит. А в ураган выходить на воду дураков нет. Так что не надо пугать людей.
Читаю комментарии спустя два года после просмотра и хочу сказать спасибо! Что помог мне решится на осуществление свой детский мечты! Сейчас я тоже также катаюсь на своей доработанный лодочке "романтика !" С булями для устойчивости и Сузука 6 меня в водит в восторг неописуемый!
Автор и владелец данного судна. Глубокое уважение за руки из плеч!!! Теперь добавьте к ней в комплектацию подводные крылья и движок помощнее. Будет и скорость повыше и грузоподъёмность высокая на высокой же скорости.
Спасибо Бро. Отличные видео, с юморком и разбором подводных камней. Очень понравилось. Особенно важно что практически больше нет подобных подробных описаний. Лодка отличная, без лишнего и ненужного. Сам задумал подобным образом сделать. Разве что тримаран. Еще раз огромное спасибо за оказанную помощь. Удачи в делах, добычи и ровных дорог.
Ты действительно молодец! А лодочка это мечта рыбака! Ей надо движок лошадок на 20 и будет вааще круть! Ты не просто молодец, да ещё и настоящий мужик! Так держать братан! Моё тебе уважение! 👍👍👍👍👍👍
Знатная поделка! В качестве идеи-шутки: можно движок перевернуть вверх тормашками, пропеллер покрупнее и можно взлетать. Или такую лодку с пенопласта на подводных крыльях сочинить.
Чуток позанудствую, остойчивость и устойчивость - разные вещи, в википедии дано не совсем корректное определение остойчивости. В настоящем видео автор показывает именно устойчивость судна - способность противостоять нагрузкам на опрокидывание. А Остойчивость - способность судна возвращаться в горизонтальное положение после прекращение действия нагрузки. Т.е. судно с хорошей устойчивостью и плохой остойчивостью - сложно перевернуть, но оно будет идти с креном или дифферентом постоянно до возникновения дополнительных нагрузок. Надеюсь удалось понятно объяснить,) А так игрушка получилась зачетная!
Остойчивость - способность судна возвращаться в исходное положение, после прекращения воздействия на судно сил. Исследуют поперечную и продольную остойчивость. Но почти никогда продольная остойчивость не важна (мерой остойчивости, кроме прочего, является метацентрическая высота, которая может быть, например на судне: поперечная 0.5м; а продольная 50м- вот отсюда и видно насколько судно маловероятно, что перевернется через оконечности,а намного скорее опрокинется бортом). Различают остойчивость статическую и динамическую (понятно это и для продольной и для поперечной применимо, но проверяют только для поперечной, по причинам приведенным выше). Статическая - это как раз как судно себя ведёт без движения (например при переходе человека с борта на борт, скоплении людей на максимально близком расстоянии у борта (не для всех типов плавсредств); а динамическая остойчивость - как будет себя вести судно при циркуляции (дополнительно возникает кренящий момент). Остойчивость имеет критерии (величины) - исправленная метацентрическую высоту и максимум на диаграммах в метрах; углы заката диаграмм в градусах; площади диаграмм в метр*радиан. А устойчивость [на курсе]- способность судна двигаться выбранным курсом без перекладки органов управления (руля, подвесного мотора; насадки водомета, винторулевых колонок, поворотных валолииний и т.д). Т.е. судно может быть очень маневренным, отлично управляться, но не способным сколь нибудь долго двигаться выбранным курсом без корректировки курса. Причин тут много (при отсутвии ветра и волнени - это короткий корпус; момент, создаваемый вращением винта и уводящим судно в сторону вращения винта; несимметричноть корпуса и неточность установки валолиний; отсутствие продольных килей, скегов и пр). Универсальной мерой устойчивости является выбег в длинах корпуса (т.е. для каждого корпуса корректно сравнивать сколько длин корпуса пройдет без перекладки органов управления) некоторые устойчивость измеряют в секундах, но тут надо постоянно скорость судна приводить и как показывает опыт это не очень удобно (величины в секундах и скорости похожи, а вот длины корпуса и скорости - отличны, например, 12 секунд при 11 узлах или 4 длины при 11 узлах)
Всё класс, вот только нет герметичных резервуаров для рыбы, вещей и снастей. Я бы, повысил функционал лодки, вставив герметичные пластиковые ящики подходящих размеров, облицевав их пенопластом, вместо не функциональных средней, носовой, а может и кормовой перемычек из пенопласта. Думаю, что в сухом виде, это бы веса не добавило, зато было бы куда рыбу класть, да и вещи от дождя прятать.
@@СерыйИнженер не плохо, но есть одно но, я не люблю мотоциклы ( один раз сел и в дерево въехал, а потом ещё и Друг погиб, так ,что извините, мне в машине и на лодке по спокойнее будет )).
Добрый день приятно быть в чем то полезным.рулевое желательно вынести к банке и поидумать как закрепить .во первых когда один легко сбалансировать лодку.2в фильме был момент когда задрало нос -- опасно можно кувырок обратно получить.переместив рулевое избежишь этой возможности на волне.лодка короткая и легкая.на гонках часто бывает волна или газанет и через голову.делают транцевые плиты(регулируемые) и это еще потому что у носовой части много подьемной силы .хорошо идет и при малой мощности.жму руку --молодец!!семь футов под килем.я делал тримараны и не ошибся, скйулы приподняты,волну подворачивают и дополнительная подьемная сила.когда спокойно она работает только на волне и при разгоне.первую пришлось две тридцатки подвесить.в сильное волнение у пятерых зпабирал 5часоаой запас топлива и еще как танк прокладывал дорогу.а чем хороши две колотушки ставиш их в унисон и можно спокойно разговаривать
Коммент по делу!!! Приятна оценка тех, кто понимает. Нос задрало, потому что газ открыл на полную после торможения - лодка как на качелях взлетела))) Специально для кино исполнил))) При старте с места так сильно не задирает. Согласен насчет переноса управления вперед, но это под моторы большей мощности.
А не думали под парусом походить попробовать на этой лодке ? Сейчас многие лёгкие парусники заточены под глиссирование. Причём мотор и парус совершенно друг другу не мешают. Сани Фокса остойчивы, и для паруса это большой плюс. Шверт придётся в центральную лыжу воткнуть. Ролик очень понравился. Приятно видеть человека, увлечённого техническим творчеством, а не тупым потребительством. Лайк и подписка ! А парус всё - таки попробуйте установить.
ruclips.net/video/Jz4YYZLOI4w/видео.html С парусами уже кое-чего пробовали. Есть мнение, что Сани Фокса и парусное вооружение - вещи несовместимые. Когда однокорпусное судно всего лишь накренится, то санки просто лягут на бок))) А шверт будет этому только помогать, потому что переворот будет идти вокруг него (лодка при боковом сносе будет как бы "спотыкаться" о шверт)
@@СерыйИнженер, напрасно вы боитесь попробовать парус на санках. Вот, посмотрите видео с покатушками на знаменитом "летучем автралийце" под странным названием "49 er": ruclips.net/video/56hfvWmnPGI/видео.html Это типичный современный швертбот, заточенный под глисс. Правда я вам не предлагаю так чудовищно перегружать парусами ваши санки и применять паруса сверхвысокого удлинения с высоко расположенным центром парусности. По крайней мере, сразу этого не делайте. Если не превращать санки в экстремальный спортивный парусник, вам даже не придётся вывешиваться за борт на трапеции. Достаточно будет просто сидеть на наветренном борту. Я слышал, что на санях парус вполене нормально себя показал. Да чего там о парусе говорить, санки и на вёслах очень неплохо шпарят ... Это очень хорошие и многофункциональные обводы - мореходые и остойчивые. Не сомевайтесь в их парусной полноценности в качестве глиссирующего швербота. Вас потом паруса так затянут, что за уши не оттащишь.
Серый красава! Смотрел твои выпуски с интересом . Ждал ходовых испытаний. Все в кайф, только лишканул со шпаклёвкой и краской, могло получиться легче. Я сам по этой методе в 2014году построил джонбот 4300 длинной. Ощущение обалденные особенно от непотопляемости. Удачи!
Очень хорошие ходовые качества. Трудолюбие автора заслуживает уважения, как в плане постройки лодки, так и при съемки видео. Хотелось бы узнать - для каких целей создана лодка ? Просто покататься ? Или для охоты ? Но для охоты и цвет лодки должен быть другим, и закрытый рундук для ружей и патронов, и нос должен быть острым, чтобы продираться через камыш ...
Видео сделать сложнее, чем лодку))) Лодка сделана универсальной, т.е. под любые цели. 1. Рундуки не делались, потому что не было 100% уверенности в успехе и, соотетственно, не было желания усложнять процесс постройки. 2. Врезать ящики никогда не поздно. 3. Камуфляж не выношу органически
Сергей лотка класс !!! Сделай пожалуйста обзор про как ты её сделал и исчего она какие материалы если несложно !!!))) Класс и подписка однозначно жду следующих видео :)
Если добавить всего 40 см ширины и 2 метра длины - выйдет вообще шикарная лодка. Кстати обводы чем-то напоминают обводы торпедного катера Д-3, также с парой полукилей для мореходности.
Мужик крут! Это не с корешами бухать. Он ВЕЩ СДЕЛАЛ! Пример детям просто супер! Спасибо тебе за это. От души!
Вещь с мягким знаком, если что😂😂😂
@@Жорж-ь2с Ну да. А путлер - убийца и выродок, с каким знаком ? ..
Молодец. Особенно заключительные слова, в тему. Уважение людям, кто делает своими руками.
Дядька, ты супер!!! Дал мне массу пищи для размышлений! Удачи, здоровья вам и близким и конечно новых шедевров!
Вот уважаю таких людей, не воют что кто то что то им должен, а берут и делают.
Молодец автор, однозначно👍
Согласен делать и учится, учится и ещё раз учится. Ленин.
@@MrVyatheslav1 только твой Ленин в жизни гвоздя не вбил
Товарищ Серый Инженер, я знаю почему всех так возбудила лодка из пенополиуретана - материал имеет уникальные своства, очень технологичен, доступен. Сам построил в гараже несколько лодок для себя БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ стеклоткани и эпоксидной смолы, исходя в основном из общих инженерных соображений, и опыта интернет сообщества, подобного Вашему.Отдельное спасибо за добрый стиль, мой виртуальный друг...
Уважаю тех, кто своими руками творит чудеса.
Насчёт веса лодки. Всё должно быть оптимально. Делал лодку из фанеры на заказ. Гребная 2.7#1.1 м. Носил её на голове. Но в ней можно только сидеть. И проблема вылезти из неё. Стоять вообще нельзя. Она выскальзывает из под тебя. Если лодка для рыбалки, то нужна хорошая остойчивость. Дело в центре тяжести.
Для всех кто говорит что проще купить , ПВХ, или у китайцев, отвечу так жизнь состоит из эмоций, а выходя на воду на лодке сделанной своими руками получаешь эти самые эмоции в полном объёме, и только положительные. Но есть подводный камень сделав одну лодку, скорее всего захочется построить следующие ( подарив или продав эту) автор канала тому пример. Да я и сам это чувствую, хотя построил пока только одну лодку, которой уже нет, и у меня есть заводская, а я хочу построить другую, пока не могу.
Кто должен купить к китайцев тот пусть не называет себя свободным человеком
Правильные слова👍
Если я покупаю китайские шмотки- это не значит что я раб! Я СВОБОДЕН!
@@ВладимирПетряев-ю4ш Просто других шмотон НЕТ !!! И это печально но факт !!! А про эту лотку скажу : очень опасна , может запрокинуть потоком встречного ветра и перевернуть ...
@@ДмитрийВолжанин-з8л Не знаю. У меня ПВХ. Шкура весит 37 кг. Вместе со мной, мотором, топливом и шмурдяком общий вес 220 кг. Вчера шёл против приличного ветра - 20-26 м.сек. Конечно при разгоне, когда идёшь на ветер и поднимается нос, создаётся впечатление, что лодка может перевернуться через корму. Но это обманчивое впечатление. На самом деле для такого переворота лодка во первых должна уже быть на глиссере, во вторых сила ветра должна быть ураганной, или скорость под сотню. Ни то, ни другое не получится. В момент выхода на глис, скорость около 30, потом нос ложится, и скорость более 50 не грозит. А в ураган выходить на воду дураков нет. Так что не надо пугать людей.
Просто офигенно. Смотрел весь плейлист по построению этой лодки. Очень круто. Спасибо за старания !
Золотые руки и светлая голова, уважение Сергею.
Уважение и почёт! Эмоции в видео так и передаются! С первых секунд ролик заинтересовал богатой речью.
👌
Эмоции это первое и результат тоже что надо.
Эт Ты Творец, точно подметил...
Человек(не потреблядь диванная), может Всё✊
Быть Добру👍
Читаю комментарии спустя два года после просмотра и хочу сказать спасибо! Что помог мне решится на осуществление свой детский мечты! Сейчас я тоже также катаюсь на своей доработанный лодочке "романтика !" С булями для устойчивости и Сузука 6 меня в водит в восторг неописуемый!
Из чего були сделали?
Ничего себе ты заморочился!красава!руки как нужно растут!интерес есть смотреть!
Как только про ерша сказал сразу подумал что зёма. Злая лодка не любит пьяных и глупых. У нас на озере 3 штуки на дне лежит. Подписка однозначно.
👍👍👍Лайк100Пудовый!!!💪💪💪Благодарствую за Видос Тёзка!!!🤝🤝🤝Всем Добра Здоровья!!!🙏🙏🙏
Отлично получилось! Воплощение идеи в реальность, мечта каждого созидательски настроеного человека! Лайк!!!
Автор и владелец данного судна. Глубокое уважение за руки из плеч!!!
Теперь добавьте к ней в комплектацию подводные крылья и движок помощнее. Будет и скорость повыше и грузоподъёмность высокая на высокой же скорости.
Уважаю талантливых людей! Респект Инженер Серый🤩👍
Приятно мне видеть приличные результаты работы Инженера.
Серёга, ты молодец. Построил и кайфуешь на воде, а кто дизлайк поставил, кайфует на диване.
Вы просто МОЛОДЕЦ !!!!!! Удачи Вам .
Лайк однозначно, очень интересная подача материала
С Романтикой - точняк!
Превосходные характеристики! Поздравляю!👍
Мужик, спасибо огромное .Я ТЕПЕРЬ за мотивировался такую же сделать
Классная лодка. Мастер молодец
Спасибо Бро. Отличные видео, с юморком и разбором подводных камней. Очень понравилось. Особенно важно что практически больше нет подобных подробных описаний. Лодка отличная, без лишнего и ненужного. Сам задумал подобным образом сделать. Разве что тримаран. Еще раз огромное спасибо за оказанную помощь. Удачи в делах, добычи и ровных дорог.
Лучшая благодарность - рассказать своим друзьям))) спасибо за позитивный коммент
@@СерыйИнженер добрый день! Скажите, на какой конкретно клей вы клеили полистирол?
@@СерыйИнженер возможно ли сделать матрицу лодки иналадить выпуск данной лодки, т.е сразу пенополистирол в матрице спекать.
Ты действительно молодец! А лодочка это мечта рыбака! Ей надо движок лошадок на 20 и будет вааще круть! Ты не просто молодец, да ещё и настоящий мужик! Так держать братан! Моё тебе уважение! 👍👍👍👍👍👍
Очень классная лодка получилась. Я в шоке даже💪👍💪👍👏
Наверняка бюджетно получилось!
Молодца мне лодку как то сбоку но как снял и подал просто красавчик. Респект и уважение!!
Серый привет 👋 хорошая лодка получилась 👍 хорошую скорость держит 👍 она ещё и лёгкая 👍 надо идти на Рыбалку 👍🎣
Вещь!!! Сергей,снимаю шляпу!
Удачи тебе хороший человек!!!
Просто нет слов. Одни эмоции. Так держать).
Уважаю. Все по науке. Побольше лошадок не нужно. Хватит и пяти. Успехов.
Замечательно получилось! Когда-нибудь, Когда-нибудь я себе построю что-нибудь подобное.
Редко сейчас в ютубе найдешь позетив!!! Еще раз МОЛОДЕЦ!!!!
Знатная поделка! В качестве идеи-шутки: можно движок перевернуть вверх тормашками, пропеллер покрупнее и можно взлетать. Или такую лодку с пенопласта на подводных крыльях сочинить.
Смотрите, какой он молодец! Браво! Видео тоже очень развлекательное 👍🏻
Спасибо большое за видео обзор и мативацию, собираюсь строить зимой Джон бот из фанеры и смолы, теперь не переживаю все получится!
Красава парень, хорошая лодка получилась.
Чуток позанудствую, остойчивость и устойчивость - разные вещи, в википедии дано не совсем корректное определение остойчивости. В настоящем видео автор показывает именно устойчивость судна - способность противостоять нагрузкам на опрокидывание. А Остойчивость - способность судна возвращаться в горизонтальное положение после прекращение действия нагрузки. Т.е. судно с хорошей устойчивостью и плохой остойчивостью - сложно перевернуть, но оно будет идти с креном или дифферентом постоянно до возникновения дополнительных нагрузок. Надеюсь удалось понятно объяснить,) А так игрушка получилась зачетная!
Зануда)))
Игрушка -это точно !
все он правильно сказал.а википедию твою сам редактируй
Остойчивость - способность судна возвращаться в исходное положение, после прекращения воздействия на судно сил. Исследуют поперечную и продольную остойчивость. Но почти никогда продольная остойчивость не важна (мерой остойчивости, кроме прочего, является метацентрическая высота, которая может быть, например на судне: поперечная 0.5м; а продольная 50м- вот отсюда и видно насколько судно маловероятно, что перевернется через оконечности,а намного скорее опрокинется бортом). Различают остойчивость статическую и динамическую (понятно это и для продольной и для поперечной применимо, но проверяют только для поперечной, по причинам приведенным выше). Статическая - это как раз как судно себя ведёт без движения (например при переходе человека с борта на борт, скоплении людей на максимально близком расстоянии у борта (не для всех типов плавсредств); а динамическая остойчивость - как будет себя вести судно при циркуляции (дополнительно возникает кренящий момент). Остойчивость имеет критерии (величины) - исправленная метацентрическую высоту и максимум на диаграммах в метрах; углы заката диаграмм в градусах; площади диаграмм в метр*радиан. А устойчивость [на курсе]- способность судна двигаться выбранным курсом без перекладки органов управления (руля, подвесного мотора; насадки водомета, винторулевых колонок, поворотных валолииний и т.д). Т.е. судно может быть очень маневренным, отлично управляться, но не способным сколь нибудь долго двигаться выбранным курсом без корректировки курса. Причин тут много (при отсутвии ветра и волнени - это короткий корпус; момент, создаваемый вращением винта и уводящим судно в сторону вращения винта; несимметричноть корпуса и неточность установки валолиний; отсутствие продольных килей, скегов и пр). Универсальной мерой устойчивости является выбег в длинах корпуса (т.е. для каждого корпуса корректно сравнивать сколько длин корпуса пройдет без перекладки органов управления) некоторые устойчивость измеряют в секундах, но тут надо постоянно скорость судна приводить и как показывает опыт это не очень удобно (величины в секундах и скорости похожи, а вот длины корпуса и скорости - отличны, например, 12 секунд при 11 узлах или 4 длины при 11 узлах)
Серега КРАСАВА)))
Все грамотно и четко:)
Очумелые ручки, молоток!!! 👍💪🐬🐬🐬
Очень позитивно и интересно
Классная лодка. Мне понравилась.👍
Лодка для дачи,для такой длины вес великоват,перевозка в прицепе,чего допустим я не люблю,есть пвх длинней и легче,но это мое мнение.
РЕСПЕКТ!!! И УВАЖУХА!!! МОИ АПЛОДИСМЕНТЫ!!!
Чоловіче, та Ти талант! Дякую. Допоміг в виборі матеріалу...
Сергей классная лодка получилась👍🚤
Класс! Руки из головы!
Из плеч, а не из головы))
Супер! Будет возможность тоже соберу! 🙋
Всё класс, вот только нет герметичных резервуаров для рыбы, вещей и снастей. Я бы, повысил функционал лодки, вставив герметичные пластиковые ящики подходящих размеров, облицевав их пенопластом, вместо не функциональных средней, носовой, а может и кормовой перемычек из пенопласта. Думаю, что в сухом виде, это бы веса не добавило, зато было бы куда рыбу класть, да и вещи от дождя прятать.
Лодка длиной 3,14 м должна называться Пилотка!
Спасибо что снимаете видио для нас👍👍👍
Интересный вариант ,можно было конечно и выстругать приятное кресло для капитана с поддержкой спины итд
Ну что сказать!? таких бы человеков побольше, и последняя жизнеутверждающая фраза , рушит гегемонию баронобесияя!
А ведь ты молодец и с гордостью можешь это всем сказать...
Я уже не знаю сколько раз я пересмотрел это видео , супер! Сам уже планирую такую построить ...
Вот ещё кино зацени ruclips.net/video/SQVjjNg3So8/видео.html. Я старался))) Но не про лодки...
@@СерыйИнженер не плохо, но есть одно но, я не люблю мотоциклы ( один раз сел и в дерево въехал, а потом ещё и Друг погиб, так ,что извините, мне в машине и на лодке по спокойнее будет )).
В конце очень понравилось, грамотно отшил диванных критиков, молодец!
С диваном на лодке я где то встречал такое.
Супер лодка -непотопляемая !
Молодец парень.))
Добрый день приятно быть в чем то полезным.рулевое желательно вынести к банке и поидумать как закрепить .во первых когда один легко сбалансировать лодку.2в фильме был момент когда задрало нос -- опасно можно кувырок обратно получить.переместив рулевое избежишь этой возможности на волне.лодка короткая и легкая.на гонках часто бывает волна или газанет и через голову.делают транцевые плиты(регулируемые) и это еще потому что у носовой части много подьемной силы .хорошо идет и при малой мощности.жму руку --молодец!!семь футов под килем.я делал тримараны и не ошибся, скйулы приподняты,волну подворачивают и дополнительная подьемная сила.когда спокойно она работает только на волне и при разгоне.первую пришлось две тридцатки подвесить.в сильное волнение у пятерых зпабирал 5часоаой запас топлива и еще как танк прокладывал дорогу.а чем хороши две колотушки ставиш их в унисон и можно спокойно разговаривать
Коммент по делу!!! Приятна оценка тех, кто понимает.
Нос задрало, потому что газ открыл на полную после торможения - лодка как на качелях взлетела))) Специально для кино исполнил))) При старте с места так сильно не задирает. Согласен насчет переноса управления вперед, но это под моторы большей мощности.
Красавчик,желание зделать самому у меня появилось ...не столько нужна цель как сам процесс....
Шикарно !
Моё прочтение
Четыре сантиметра это круто !!! Ещё БЫ дельных вещей понавешать ,вооще огонь будет смотреться
Привет Серый)) молодец! !! Получился классный ролик, с вложеным энтузиазмом и оригинальными репликами))👍👍👍👍
Ну наконец-то , а то я уже заждался испытаний )))
Красавец!Такую же сделаю)))
Главное захотеть и будешь молодец))
Хороший ты человек👋👍
А не думали под парусом походить попробовать на этой лодке ? Сейчас многие лёгкие парусники заточены под глиссирование. Причём мотор и парус совершенно друг другу не мешают. Сани Фокса остойчивы, и для паруса это большой плюс. Шверт придётся в центральную лыжу воткнуть. Ролик очень понравился. Приятно видеть человека, увлечённого техническим творчеством, а не тупым потребительством. Лайк и подписка ! А парус всё - таки попробуйте установить.
ruclips.net/video/Jz4YYZLOI4w/видео.html С парусами уже кое-чего пробовали. Есть мнение, что Сани Фокса и парусное вооружение - вещи несовместимые. Когда однокорпусное судно всего лишь накренится, то санки просто лягут на бок))) А шверт будет этому только помогать, потому что переворот будет идти вокруг него (лодка при боковом сносе будет как бы "спотыкаться" о шверт)
@@СерыйИнженер, напрасно вы боитесь попробовать парус на санках. Вот, посмотрите видео с покатушками на знаменитом "летучем автралийце" под странным названием "49 er": ruclips.net/video/56hfvWmnPGI/видео.html Это типичный современный швертбот, заточенный под глисс. Правда я вам не предлагаю так чудовищно перегружать парусами ваши санки и применять паруса сверхвысокого удлинения с высоко расположенным центром парусности. По крайней мере, сразу этого не делайте. Если не превращать санки в экстремальный спортивный парусник, вам даже не придётся вывешиваться за борт на трапеции. Достаточно будет просто сидеть на наветренном борту. Я слышал, что на санях парус вполене нормально себя показал. Да чего там о парусе говорить, санки и на вёслах очень неплохо шпарят ... Это очень хорошие и многофункциональные обводы - мореходые и остойчивые. Не сомевайтесь в их парусной полноценности в качестве глиссирующего швербота. Вас потом паруса так затянут, что за уши не оттащишь.
Продолжай творить! Хорошо выходит, интересно смотреть!
👍👍👍 В массовое производство по адекватной цене!
Здорово👏✊👍👏✊👍👏✊👍 так держать себя всегда🕊🕊
Очень интересно.Молодцы!!!
бодренько валит, ага, на 40кмч за борт лучше уже не падать - больно)))
Серый красава! Смотрел твои выпуски с интересом . Ждал ходовых испытаний. Все в кайф, только лишканул со шпаклёвкой и краской, могло получиться легче. Я сам по этой методе в 2014году построил джонбот 4300 длинной. Ощущение обалденные особенно от непотопляемости. Удачи!
Спасибо. Пенопласту очень много - 27кг, отсюда и вес.
предисловие - огонь!
Очень хорошие ходовые качества. Трудолюбие автора заслуживает уважения, как в плане постройки лодки, так и при съемки видео. Хотелось бы узнать - для каких целей создана лодка ? Просто покататься ? Или для охоты ? Но для охоты и цвет лодки должен быть другим, и закрытый рундук для ружей и патронов, и нос должен быть острым, чтобы продираться через камыш ...
Видео сделать сложнее, чем лодку))) Лодка сделана универсальной, т.е. под любые цели.
1. Рундуки не делались, потому что не было 100% уверенности в успехе и, соотетственно, не было желания усложнять процесс постройки.
2. Врезать ящики никогда не поздно.
3. Камуфляж не выношу органически
@@СерыйИнженер Как говорится, лиха беда начало ! Получилась эта лодка, получится и другая, удачи !
Главное топляк плывущий не поймать и мотор на цепь. А так, классно.+
Бензин разлил или спирт и от лодки останется кусок стеклоткани .
Парни молодцы одно желание садиться в лодку только в жилете!
Слушай,отличная вешь !!! Думаю не за горами ролики о таких лодках со всех уголков страны .Единственное это остаётся проверить её временем .
Для неё ( я думаю )опасен только сильный ветер . Может подхватить и кувырнуть...
@@Николайниколай-ю4и1б Резиновые по весу легче и что-то их не кувыркает. У меня самого пенопластовая и ветер не обижает.
Смотрите, какой он молодец!👍
Блин текст концовки аж душу задел. Красава ВООБЩЕ!!!!
Приколная лодочка!
Толково вышло!👍 Вот что значит багаж знаний в светлой голове! 😉
Крутая 🚣♂️ лодка! Молодец ✊
Нормас, лодочка получилась👍
Сергей лотка класс !!! Сделай пожалуйста обзор про как ты её сделал и исчего она какие материалы если несложно !!!))) Класс и подписка однозначно жду следующих видео :)
Здесь в плейлисте весь процесс постройки- ruclips.net/video/sFbxeuG6miM/видео.html
Отлично сделано!👍
Просто шикарно!!!
дтк надо пользоваться, чтоб при стрельбе не выкидывало с лодки)))
)))
Зачёт! Коротко и на тему. Лодка - 🔥!Семь футов под килем! Лайк.
КРАСАВЧИК ! ЛАЙК!
Вполне достойно !
КЛАССНЫЙ ГЛИССЕР!!!!!!
Молодцы! Хороша! Один минус регистрация ГИМС либо паспорт с испытаниями на нее не сделать наверное.
Если добавить всего 40 см ширины и 2 метра длины - выйдет вообще шикарная лодка. Кстати обводы чем-то напоминают обводы торпедного катера Д-3, также с парой полукилей для мореходности.
ruclips.net/video/j5cuPfjErmQ/видео.html