Приветствую , на высоком мастреском уровне у вас практика ! У меня была подобная неисправность на 2114 ( 2009 г. выпуска ) несколько лет назад . Тогда был оборван провод красный отходящий от плюса аккумулятор , так же тогда пришлось заменить два транзистора , катушку зажигания ( была в ржавой трещине ) ! Но теперь спустя несколько лет, появилась неисправность в виде троения ! Хотелось бы , конечно, чтобы машинка была на хорошем ходу . Не могу найти причину , понимаю старушка . При перезпуске ключом зажигания , неисправность исчезает , но спустя некоторое время, снова начинает троить, загорается чек . Поменял задубевшие резиновые прокладки на входном коллекторе и на дроссельной заслонке , её почистил, так же прочистил электромагнитные клапана и средством для карбюратора и демиксидом , пришлось заменить шкиф демпферный ( шатался) , так же свечи , высоковольтные провода , три датчика были уже совсем старые - ДМРВ , ДХХ ( регулятор) , датчик положения дроссельной заслонки . Тупо потратился, а неисправность не исчезла , нахожусь за городом, в деревне , и нет таких спецов ! Что же может быть, подскажите пожалуйста ?
И вот что интересно из практики. Все приезжающие на ремонт купили машину 2-4 месяца назад. Хоть один бы признался что уже инимум лет 5 на ней ездит. Спасибо за ролик. Все отлично.👍👍👍👍👍👍👍
Я бы снял, совместно с тестом Рх, еще и сигнал ДПКВ, чтобы оценить задающий диск, тем более, что Вы говорите, УОЗ немного поздний. А насчет катушки - это она просто поплавилась из-за замкнутого ключа в ЭБУ.
Задающий диск я вижу по тесту css . С ним все впорядке. Согласен именно ключ приговорил катушку, а она до этого видимо помогла ему помереть. Вот такая вот взаимопомощь.
добрый день виталий , все четко и подробно и долго обьясняешь спасибо тебе за ролик , я вот только немного уточнить если возможно т е ты контролькой подключался к плюсу акума и к выводу 12 вольт дмрв и лампа горела , я так понял что этот провод дмрв сидел через жгут модуля зажигания на массе (судя по схеме) , или я ошибаюсь ?
Спасибо. После главного реле выходит один толстый провод, затем он делится (по факту) на 10 вроде проводов меньшего сечения. Когда я подключился к питанию ДМРВ лампа сначала горела, а затем она потухла. Вот сейчас сижу и думаю был ли при этом подключен разъем на катушке. Сейчас уже не вспомню. Когда я искал КЗ я вроде все разъемы снимал и уже после этого проверял контролькой и лампа горела все равно. Тогда и у меня сейчас возник вопрос, почему она горела? Возможно это связано со схемой в самом ЭБУ. В тот момент я как-то переключил внимание на устранение неисправности. Но скорее всего вы правильно поняли и разъем был одет на катушку. Если есть другие идеи буду рад услышать их.
Дмрв не пострадал. Датчик у автовладельца был уже куплен новый, поэтому его и поставил. Можно конечно было и со старым проверить, возможно и рабочий. Цена вопроса 300 руб за такой датчик.
Я нормально отношусь к нашему автопрому. За такие деньги альтернативы нет. Просто автомобиль запущен. Что часто бывает с такими машинами. Да и диагностика наших машин - дело не хитрое.
Много проблем устранил, молодец! Как обычно, старые владельцы не особо заморачивались с техобслуживанием! 👍
Я бы сказал не заморачивались от слова - совсем!
Приветствую , на высоком мастреском уровне у вас практика !
У меня была подобная неисправность на 2114 ( 2009 г. выпуска ) несколько лет назад .
Тогда был оборван провод красный отходящий от плюса аккумулятор , так же тогда пришлось заменить два транзистора , катушку зажигания ( была в ржавой трещине ) !
Но теперь спустя несколько лет, появилась неисправность в виде троения ! Хотелось бы , конечно, чтобы машинка была на хорошем ходу . Не могу найти причину , понимаю старушка . При перезпуске ключом зажигания , неисправность исчезает , но спустя некоторое время, снова начинает троить, загорается чек .
Поменял задубевшие резиновые прокладки на входном коллекторе и на дроссельной заслонке , её почистил, так же прочистил электромагнитные клапана и средством для карбюратора и демиксидом , пришлось заменить шкиф демпферный ( шатался) , так же свечи , высоковольтные провода , три датчика были уже совсем старые - ДМРВ , ДХХ ( регулятор) , датчик положения дроссельной заслонки . Тупо потратился, а неисправность не исчезла , нахожусь за городом, в деревне , и нет таких спецов !
Что же может быть, подскажите пожалуйста ?
С почином. Хороший комплекс проблем устранили. Спасибо.
Виталий при выгорании ключей в эбу в 90 процентов выгорает катушка. Проверить лучше сразу. Хорошо что проявилось недалеко от мастерской.
Спасибо. Я уже это понял)) Действительно хорошо что встала она у ворот.
Виталий, судя по твоему отношению к работе, можно с уверенностью сказать, что ты нашел своё призвание.
Спасибо, Александр. Мне и самому так кажется )) По крайней мере на сегодняшний день мне интересно это направление.
И вот что интересно из практики. Все приезжающие на ремонт купили машину 2-4 месяца назад. Хоть один бы признался что уже инимум лет 5 на ней ездит. Спасибо за ролик. Все отлично.👍👍👍👍👍👍👍
))
@@ГлазамиАвтодиагноста Не понял?
Улыбнуло просто. Я про то что бывают и те кто по 5 и более лет владеют, такие тоже приезжают.
Смысл врать
@@РустамТемаев-р8л Вот и я думаю. Какой от этого смысл. Но они врут изо дня в день. Работаю автоэлектриком 31год стажу.
Я бы снял, совместно с тестом Рх, еще и сигнал ДПКВ, чтобы оценить задающий диск, тем более, что Вы говорите, УОЗ немного поздний. А насчет катушки - это она просто поплавилась из-за замкнутого ключа в ЭБУ.
Задающий диск я вижу по тесту css . С ним все впорядке. Согласен именно ключ приговорил катушку, а она до этого видимо помогла ему помереть. Вот такая вот взаимопомощь.
Охренеть приехал почиеится а ему пол машины сожгли😂
Классная работа.света маловато при съемке
С почином)))
Заклёпку удалять не обязательно, достаточно подсунуть картонку!
Принято, спасибо.
Поменял все датчики какие имеются поменял модуль двигатель троит резко даёшь газу ощущение такое что комаза зацепил мотор не набирает обороты ваз-2114
добрый день виталий , все четко и подробно и долго обьясняешь спасибо тебе за ролик , я вот только немного уточнить если возможно т е ты контролькой подключался к плюсу акума и к выводу 12 вольт дмрв и лампа горела , я так понял что этот провод дмрв сидел через жгут модуля зажигания на массе (судя по схеме) , или я ошибаюсь ?
Спасибо. После главного реле выходит один толстый провод, затем он делится (по факту) на 10 вроде проводов меньшего сечения. Когда я подключился к питанию ДМРВ лампа сначала горела, а затем она потухла. Вот сейчас сижу и думаю был ли при этом подключен разъем на катушке. Сейчас уже не вспомню. Когда я искал КЗ я вроде все разъемы снимал и уже после этого проверял контролькой и лампа горела все равно. Тогда и у меня сейчас возник вопрос, почему она горела? Возможно это связано со схемой в самом ЭБУ. В тот момент я как-то переключил внимание на устранение неисправности. Но скорее всего вы правильно поняли и разъем был одет на катушку. Если есть другие идеи буду рад услышать их.
@@ГлазамиАвтодиагноста спасибо ну я так и предположил сразу что был одет разьем на катушку
После пуска звуки Ада)))
С почином! Лайк за подробное видео! Вопрос- почему иммо нет разрешения? А авто заводится.
Она не активна была, возможно старая.
не понял : а ДМРВ не пострадал? Нужно было датчик РВ ещё раз проверить.т.е сигнал после удаления соплей с разъёма. Возможно он рабочий
Дмрв не пострадал. Датчик у автовладельца был уже куплен новый, поэтому его и поставил. Можно конечно было и со старым проверить, возможно и рабочий. Цена вопроса 300 руб за такой датчик.
Скажите пожалуйста на 2000 оборотах подмигивает чек а потом и загораеться 1 свеча другая,на датчике калинвала не значительный обрыв обмотал изалентой
И как ? тянет машина нормально?
👍👍👍
Ключи где то заказываете(где) или в местном магазине?
В местном магазине.
👍😁
Привет. Уминя одна проблема машина на газу и на бензине когда чек маргает тяга уходит и начинает троит
Посмотри датчик коленвала на фишку,там наверное провод оторвался или окислился, поэтому бензонасос плохо работает и тяги нет
У меня тоже машина троит но когда заглушить и завести всё нормально и горит чек и ошибка 16,только не знаю как устранить эту ошибку
Диагностика в помощь. Как по другому найдешь.
@@ГлазамиАвтодиагноста у меня на 1 цилиндр топливо вообще не поступает а на остальные плохо поступает и форсунки новые, иза чего это может быть?
Я бы рад помочь, но без автомобиля мне этого не сделать.
2114 2008г завожу едет ноом после 5 6 км загорается чек тяга пропадает
Без автомобиля помочь не смогу.
Вы где находитесь ?
Какие помехи ...эти машины и есть одна большая помеха..
Я нормально отношусь к нашему автопрому. За такие деньги альтернативы нет. Просто автомобиль запущен. Что часто бывает с такими машинами. Да и диагностика наших машин - дело не хитрое.
Привет,что за диагностика?
Привет. Если речь о сканере, то скандок.
Матор 1,5 а провотка 1,6 всё датчики и модюл свечи минылис