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年のせいか？単気筒の音が心地良く感じますね。平和なセロー！いいんじゃない 。
飛ばす気がなくなるセロー。確かに平和すなｗ。
良い所はどんどん進化する。しかし基本は何も変わらない。そしてそれはこれからも変わらない。それがSEROW！
本日SRも発表になりましたね！変わらぬヤマハの2台(´∪`*)
@@ysp.yokohamatotsuka そうですね。時代の波により排ガス規制をクリアする為に水冷化されたり安全基準の法改正によりABS装着が義務化されたり...そんな日がいつか必ず来るとは思います。しかしSEROWの基本理念とも言える『マウンテントレール･二輪二脚･走曲停転･ゆっくりトコトコと楽しむオールマイティなモーターサイクル』は永遠に変えずに頑張って欲しいですね。
水冷で出てくるものかと思い込んでた者からすると、空冷エンジンそして250cc最軽量コンパクト、これだけでも嬉しいんですょ♪。
個人的にも大満足なのです(o´罒`o)近々たっぷり乗ってやるぜぃ！
この動画いやYSP横浜戸塚様には感謝しかありません…僕が初バイクにするセローの動画をこんなに出してくれて！！必ず迎えに行くよセロー！
お迎えを全国のYSPがお待ちしております(o´罒`o)
このデザインは飽きない。オフ車なのに高級感？質感がいいと思う。大きく変えなかったヤマハは偉いと思う。セローは一度乗ったらやめられなくなるバイクです。
18年４月にセロー買いました。高速道路でも余裕でよく走ります、シートがもう少し低かったら、良かったです。
セロー 丁寧に仕上がってます。走るときパタパタの音も、可愛いですよ！❤ 完成されてますね！😚乗りやすいバイクです。購入してよかったです💮💯
慣らしが終わり、開けて走ってみたりしましたが不満が全くありません！KLXやCRFにも乗ってましたがセローが一番扱いやすく、楽しいです！リッター慣らし時ですが45km走りました。開けて走っても40kmくらいな感じがします。
高速道路を使わない下道ツーリングをしているとセロー先生が1番心地いいです。今までいろんなバイクに乗って来ましたが、セローだけは手放さないと思います。
2018セロー昨日納車しました 高松市からＲ１１、Ｒ５5で高知市まで初回給油 走行距離314ｋｍ 7.14ℓでした
島田さんいつも、動画を見ています。セロー250オーナーです。個人的な意見ですが、灯火類を全てLEDに変更してもらいたかったです。特にライトが暗いので😓シート素材の変更も同感です😊
LEDライト！確かに欲しいですねぇ(´∪`*)
本当ライト暗いですよね
水冷車乗りが言うのもアレですが、ヤマハの空冷へのこだわりはスバラシイ
歯切れの良い音だなあ。SRとは少し違う、軽快で、レスポンスが良さそうな感じがする。カラーリングもオフ車にしては爽やかな色だけど似合っているし、ライト周りもコンパクトかつシンプルな丸型だから、可愛く見える。良いリニューアルだね。
「良いリニューアルだね」私もそう思います。今回は本当に良くできましたですよね。
去年最終型を買った者だけど動画の走行音に聞きほれてしまった。とにかく今乗ってるのがダメになっても新車で買えるという安心感はデカい。
本日最高燃費樹立しました。この動画と同じヤマハブルーセローで１２９キロツーリングして47，4キロを記録しました。市街地から岬に行って帰ってきました。特に燃費を意識して運転してません。普通に峠もありました。少し重いツーリングセローです。通常は42キロくらいの燃費です。凄いです。マイセロー君
８９年式セローに乗っている私も、インジェクションセローの良さは分かっているつもりです（エンジンのかかりのよさ・巡行性能の高さ）。ですがやはり乗り出し６０万はちょっと高いと感じます。排気量が大きくフェンダーも鉄製メッキでコストがかかっているSR400と値段が変わらないのは・・・ですがセローが新車として存続されている、それだけでもありがたいような気持ちもあります。
バイクはみんな値上がり傾向ですね・・・。暫く値下げ傾向だったんですがね(´;ω;｀)
スピニングベイト q
前のモデルのベージュカラーが販売されたら間違いなく購入します。白色を使っていないアースカラーの販売を期待しております。
荒馬に乗りたいかたはそれなりのものを選べばいいと思います。優しい「アルパカ」に乗ってみたいと思うかたにはお勧めなバイクだと思います。とてもいいバイクです（すみません。私はこの２世代前のオーナーですが）。開けてもそれほど暴れない、というのは実はすごく高度な設計思想だと思います。
わかりやすい説明です！欲しくなりました！
恐縮です！ありがとうございます(´∪`*)
2018 Serow 250 with Power Box,any difference ?
トルク感が増した、のもわかるし、技術的に新排気ガス規制をクリアしながら空冷のままトルク感を太らせる事もさほど驚かないのですが、興味があったのはアクセルをガバ開けした時の回転のつき、加速です。旧型と比較するともたつくんじゃないかなぁ、、と思ってるわけです。それが一番知りたいです。
コメントありがとうございます！なるほど、今後のインプレにとても参考になります。
セローいいなぁ！
旧型セロー250 + パワーボックス と新型セロー250ノーマルでも新型の方がトルク感は上でしょうか？気になって夜も眠れません！
まさかこのセローが最終形式になるとは思わなかった。
気持ち、確かに音がリニアというか、滑らかというか、キャブモデルのウチのXTX君と違いますね。
XT250X、地味に名車ですよね・・。やめなきゃいいのに(･Д･｀)
アクセルオフの音がいいなぁ。
音はいいなぁ。タンク容量が減ったのは残念です。
常に進化を期待しますよね(´∪`*)
セロー225 乗ってるから最近のセローにすごく興味ある乗ってみたいなぁ
試乗お勧めいたします(´∪`*)
シートについて言及されていたこと、たいへん共感致します。昔DT200wrで一般道日帰り400kmツーリングをした時以来、シートの座り心地やお尻へのダメージを気にするようになりました。
DT200WRで400Kmはいろんな意味で修羅ですね(´∪`*)
250の初期型乗ってますが 排気音が新型の方が勇ましい気がします。 次もセローで決まりかなあ。
ふつうにいい音してる！！SR400から新型SR400か、それともセローか。
ヤマハを代表する二大マシンですね。選びにくい・・・。
乗ってみたい一台ですよね〜
おススメです(´∪`*)
この価格帯ならLEDライトつけてほしかったな～ワイズのLEDホグライト高いし・・それとメーターも新しくして欲しかったですね。でもそれ以外は素晴らしい！！
私もシートの変更とアースカラーの採用とメーターの改変して欲しいな。特にメーターですね。流用でもいいので。
歯切れの良い排気音ですね！マフラーは、新型セローと前型セローと別物ですか？マフラーの品番は変わってるんですか？
かっこえぇ～
おススメです！
オフ車は試乗したくてもどこにも出ないんですよね。お金払ってレンタルバイクする予定です。
ウチは乗れまっせ！良かったらどうぞ(´∪`*)
おめでとうございます。Sr復活ですね。ＷＲとVMAXとXJRは復活するのでしょうかね？できればＷＲは復活して貰いたいです。
その3車種の中ならVMAXとWRは可能性が高いですね。XJRは暫くどうかな~(´;ω;｀)
バイクは美しくなければならない、が持論です。これはスーパーモデルの美しさ。ぎゅっと詰まって手足がスラリと長い。後ろの跳ね上げとマフラーの跳ね上げがいい！XMAXのマフラーももっと跳ね上げて欲しかった。おつしやる通り、シートが不満。すぐお尻が痛くなりそう。コンフォートシートが出るでしょうね。マフラーの音も力強い感じ。試乗したい！
バイクは美しくなければならない！おっしゃる通りですね(´∪`*)
来週はＳＲですか？
もうしばらく入庫しないのではないでしょうか( ；∀；)
燃料計があれば、
キャニスターの取り付け位置が気になる、チョットしたステアケースを越えるときにヒットしそうで怖いです。
確かにそうですね。まるで当ててくれと言わんばかりですね(･Д･｀)
いいなぁ。丁度よさそうな大きさ🙂
狭いところもすいすいです(´∪`*)
昔青ツーセロ買ったけど合わなくて1ヶ月で手放して1,100ccに乗り換えたけど失敗だった。新型も青だし、乗り換えるかなあ。。
SRX250また出ないかな、エンジンはあるので…ヤマハさん\( ˆoˆ )/セローもいいけど、ロードバイクも欲しいですよ！SRX はSRではないかなぁって思うわけですよ。
SR400かセロー250を検討してますけど、正直めちゃくちゃ悩みます。セローの方はちょっと馬力アップしてるのに対してSRは馬力と燃費がちょっと下がっていてますけど、多分体感出来る差ではないかもしれないけど、気になるのが正直な気持ちです(TT)スタイルなら断然SR400で、乗って楽しそうなのはセロー250という感じです。どちらも魅力があって困ってしまう…。
パワーに関してはあまり数字を気にしなくてもカタログで下がっていても実際には新型の方が速いパターンはよく有りますので。どちらもおススメですよー（╹◡╹）
@@ysp.yokohamatotsuka ご返答ありがとうございます。どちらも良いバイクなので悩んでしまいましたけど、とりあえずSR400の現車を見てから判断したいと思います(^^)これからも動画配信楽しみにしています。
モタードにしようとしたらいくらかかりますかね？
計算したこともないですが、部品代でも15万位しそうですよね(･Д･｀)
ですよねー場所と工具さえあれば自分でしてみたいものです…
個人的にこれを新型セローっていうのは違和感ばりばりあるMCした車、バイクを新型〇〇っていうか？ていう感じMCでも馬力、トルク、燃費改善は普通にあるしね本当の新型セローは２０２１年（ABS義務化）以降かなあと思ってる
山に遊びにくと 必ずラジエターホースの付け根を破損して困ってるWR乗りの方に出会います。。空冷の良さはこわれにくく丈夫なトコかなあ
個人的には音ですかね(´∪`*)
6:22 緊張の一瞬
なんかありました？？
グレーチング怖くないですか？
いいですねー。SRもお待ちしてます
もちろんやらなくちゃですね(´∪`*)
セロー乗りてぇ…まだ実技3回しかやってないけど挫けそう…_(:3 」∠)_
セロー良いなぁ欲しいなぁテネレ７００早く出ないかなぁ
私も待ってます(´∪`*)
いいな、欲しい。洗練されてきてる。
大分煮詰まってきてますよ(´∪`*)
シートが 長時間乗ってると お尻が痛くなります😣
225最終型に乗ってますが島田さんのレビューを見たら欲しくなってしまいました´д` ;
225の最終型もなかなか貴重ですよね(´∪`*)
エンジン同じですが、トリッカーも取り上げてください！トリッカーをしっかりと説明しているRUclipsがないので、ぜひぜひお願いします🤲(^_-)
やりたいのですが、撮影車両の入手に苦戦しております・・・(´;ω;｀)
check cheque ?
やはりみんなが欲しい❗と思うバイクを作らなければ。
おっしゃる通りでゴザイマス(´∪`*)
SRも出ますね🎵限定車？の塗装が超綺麗👌伊澤さん良い仕事したね👍
青のセローかっこいいなぁ
惚れますね(´∪`*)
黒、グレーのカラーがでないかな~
XT250Xみたいな感じですか(o´罒`o)
それもいいですが、2005年ぐらいの黒色セローが渋くて好きなんです。
SEROWには225に試乗した事しかなく、詳しく調べてもナイんですが…そもそも、250ccになって5速になったのはナゼでしょう。トルクに余裕ができてワイドレシオになったから…？素人考えでは、もう一速あれば中高速での巡航用に使えるのに…なんて思ってしまいます。
それは、250ｃｃ化によってパワーが上がった分、トランスミッションに強度を持たせる必要がありギア枚数を減らす代わりに各ギアの厚みを増やし強度を確保したからです。エンジン内部のスペースの問題です(w´ω`w)
@@ysp.yokohamatotsuka なるほど、スペースと強度の問題でしたか。勉強になりました、ありがとうございます❗
アナログな僕としてはわからん😭💦セローも奥が深いよね(^o^)
魅力は底しれませんね(´∪`*)
NIKENもとりあげて〜
入庫しだい取り上げますよ(´∪`*)
セローにタコメーターがあったら欲しいけどなあ～!
どー見ても、ライディングポジション、後ろ過ぎのような気がする。。。
燃費が向上したからタンクを小さくしました？ 変だと思う。容量同じで更に航続距離が延びました。それが本来の宣伝文句でしょに。車や船もそう。軽量で燃費がいいからタンクは小型で良いという思考が日本人には多い。とても変だと思う。
タンク自体は小さくなったのではなく、車両価格を抑えるために前と変わっていません。タンク内に入っている燃料ポンプの性能を燃費を向上させたり作動音を抑えるために少し大型化したことによる容量低下です。説明不足でしたね( ；∀；)
バイクに関する内容ではなくて申し訳ありませんが、喋り方（使う言葉など）をもう少しなんとかしていただけるともう少し見ていられる動画になると思います。「～～ナントカ 」と語尾を上げた体言止めが多いのも、、まあ、今どきの流行り口調と思って無意識にそういう喋り方をしているのだと思いますが、何度も使われると聞いていて疲れて途中で（以前別の）動画を見るのをやめてしまいました。加えて「個人的に」という言葉を使いすぎというかもっと個人の意見だけと俺はこう思うんだ！と断言してください。別の意見の持ち主を慮ったレビューってつまらないです。ああ、本当の事はもしかしたら言ってないな、という具合に伝わって来てしまって。
なるほど、なるほど。大変勉強になります。癖になっている事なのですぐには治せないかもしれませんが、不快に聞こえないように努力いたします。
年のせいか？単気筒の音が心地良く感じますね。平和なセロー！いいんじゃない 。
飛ばす気がなくなるセロー。確かに平和すなｗ。
良い所はどんどん進化する。しかし基本は何も変わらない。そしてそれはこれからも変わらない。それがSEROW！
本日SRも発表になりましたね！
変わらぬヤマハの2台(´∪`*)
@@ysp.yokohamatotsuka
そうですね。時代の波により排ガス規制をクリアする為に水冷化されたり安全基準の法改正によりABS装着が義務化されたり...そんな日がいつか必ず来るとは思います。しかしSEROWの基本理念とも言える『マウンテントレール･二輪二脚･走曲停転･ゆっくりトコトコと楽しむオールマイティなモーターサイクル』は永遠に変えずに頑張って欲しいですね。
水冷で出てくるものかと思い込んでた者からすると、空冷エンジンそして250cc最軽量コンパクト、これだけでも嬉しいんですょ♪。
個人的にも大満足なのです(o´罒`o)
近々たっぷり乗ってやるぜぃ！
この動画いやYSP横浜戸塚様には
感謝しかありません…
僕が初バイクにするセローの
動画をこんなに出してくれて！！
必ず迎えに行くよセロー！
お迎えを全国のYSPがお待ちしております(o´罒`o)
このデザインは飽きない。オフ車なのに高級感？質感がいいと思う。
大きく変えなかったヤマハは偉いと思う。
セローは一度乗ったらやめられなくなるバイクです。
18年４月にセロー買いました。高速道路でも余裕でよく走ります、シートがもう少し低かったら、良かったです。
セロー 丁寧に仕上がってます。
走るときパタパタの音も、可愛いですよ！❤ 完成されてますね！😚
乗りやすいバイクです。購入してよかったです💮💯
慣らしが終わり、開けて走ってみたりしましたが不満が全くありません！
KLXやCRFにも乗ってましたがセローが一番扱いやすく、楽しいです！
リッター慣らし時ですが45km走りました。開けて走っても40kmくらいな感じがします。
高速道路を使わない
下道ツーリングをしていると
セロー先生が1番心地いいです。
今まで
いろんなバイクに乗って来ましたが、セローだけは手放さないと
思います。
2018セロー昨日納車しました 高松市からＲ１１、Ｒ５5で高知市まで
初回給油 走行距離314ｋｍ 7.14ℓでした
島田さん
いつも、動画を見ています。
セロー250オーナーです。
個人的な意見ですが、灯火類を全てLEDに変更してもらいたかったです。特にライトが暗いので😓シート素材の変更も同感です😊
LEDライト！
確かに欲しいですねぇ(´∪`*)
本当ライト暗いですよね
水冷車乗りが言うのもアレですが、ヤマハの空冷へのこだわりはスバラシイ
歯切れの良い音だなあ。SRとは少し違う、軽快で、レスポンスが良さそうな感じがする。
カラーリングもオフ車にしては爽やかな色だけど似合っているし、ライト周りもコンパクトかつシンプルな丸型だから、可愛く見える。良いリニューアルだね。
「良いリニューアルだね」
私もそう思います。
今回は本当に良くできましたですよね。
去年最終型を買った者だけど動画の走行音に聞きほれてしまった。とにかく今乗ってるのがダメになっても新車で買えるという安心感はデカい。
本日最高燃費樹立しました。この動画と同じヤマハブルーセローで１２９キロツーリングして47，4キロを記録しました。市街地から岬に行って帰ってきました。特に燃費を意識して運転してません。普通に峠もありました。少し重いツーリングセローです。通常は42キロくらいの燃費です。凄いです。マイセロー君
８９年式セローに乗っている私も、インジェクションセローの良さは分かっているつもりです（エンジンのかかりのよさ・巡行性能の高さ）。ですがやはり乗り出し６０万はちょっと高いと感じます。排気量が大きくフェンダーも鉄製メッキでコストがかかっているSR400と値段が変わらないのは・・・
ですがセローが新車として存続されている、それだけでもありがたいような気持ちもあります。
バイクはみんな値上がり傾向ですね・・・。
暫く値下げ傾向だったんですがね(´;ω;｀)
スピニングベイト q
前のモデルのベージュカラーが販売されたら間違いなく購入します。
白色を使っていないアースカラーの販売を期待しております。
荒馬に乗りたいかたはそれなりのものを選べばいいと思います。優しい「アルパカ」に乗ってみたいと思うかたにはお勧めなバイクだと思います。とてもいいバイクです（すみません。私はこの２世代前のオーナーですが）。開けてもそれほど暴れない、というのは実はすごく高度な設計思想だと思います。
わかりやすい説明です！欲しくなりました！
恐縮です！ありがとうございます(´∪`*)
2018 Serow 250 with Power Box,
any difference ?
トルク感が増した、のもわかるし、技術的に新排気ガス規制をクリアしながら空冷のままトルク感を太らせる事もさほど驚かないのですが、興味があったのはアクセルをガバ開けした時の回転のつき、加速です。旧型と比較するともたつくんじゃないかなぁ、、と思ってるわけです。それが一番知りたいです。
コメントありがとうございます！
なるほど、今後のインプレにとても参考になります。
セローいいなぁ！
旧型セロー250 + パワーボックス と新型セロー250ノーマルでも新型の方がトルク感は上でしょうか？
気になって夜も眠れません！
まさかこのセローが最終形式になるとは思わなかった。
気持ち、確かに音がリニアというか、滑らかというか、キャブモデルのウチのXTX君と違いますね。
XT250X、地味に名車ですよね・・。
やめなきゃいいのに(･Д･｀)
アクセルオフの音がいいなぁ。
音はいいなぁ。タンク容量が減ったのは残念です。
常に進化を期待しますよね(´∪`*)
セロー225 乗ってるから最近のセローにすごく興味ある
乗ってみたいなぁ
試乗お勧めいたします(´∪`*)
シートについて言及されていたこと、たいへん共感致します。
昔DT200wrで一般道日帰り400kmツーリングをした時以来、シートの座り心地やお尻へのダメージを気にするようになりました。
DT200WRで400Kmはいろんな意味で修羅ですね(´∪`*)
250の初期型乗ってますが 排気音が新型の方が勇ましい気がします。 次もセローで決まりかなあ。
ふつうにいい音してる！！
SR400から新型SR400か、それともセローか。
ヤマハを代表する二大マシンですね。
選びにくい・・・。
乗ってみたい一台ですよね〜
おススメです(´∪`*)
この価格帯ならLEDライトつけてほしかったな～
ワイズのLEDホグライト高いし・・それとメーターも
新しくして欲しかったですね。でもそれ以外は
素晴らしい！！
私もシートの変更とアースカラーの採用とメーターの改変して欲しいな。特にメーターですね。流用でもいいので。
歯切れの良い排気音ですね！
マフラーは、新型セローと前型セローと別物ですか？
マフラーの品番は変わってるんですか？
かっこえぇ～
おススメです！
オフ車は試乗したくてもどこにも出ないんですよね。お金払ってレンタルバイクする予定です。
ウチは乗れまっせ！良かったらどうぞ(´∪`*)
おめでとうございます。
Sr復活ですね。
ＷＲとVMAXとXJRは復活するのでしょうかね？
できればＷＲは復活して貰いたいです。
その3車種の中ならVMAXとWRは可能性が高いですね。
XJRは暫くどうかな~(´;ω;｀)
バイクは美しくなければならない、が持論です。
これはスーパーモデルの美しさ。ぎゅっと詰まって手足がスラリと長い。
後ろの跳ね上げとマフラーの跳ね上げがいい！
XMAXのマフラーももっと跳ね上げて欲しかった。
おつしやる通り、シートが不満。すぐお尻が痛くなりそう。コンフォートシートが出るでしょうね。
マフラーの音も力強い感じ。試乗したい！
バイクは美しくなければならない！
おっしゃる通りですね(´∪`*)
来週はＳＲですか？
もうしばらく入庫しないのではないでしょうか( ；∀；)
燃料計があれば、
キャニスターの取り付け位置が気になる、チョットしたステアケースを越えるときにヒットしそうで怖いです。
確かにそうですね。
まるで当ててくれと言わんばかりですね(･Д･｀)
いいなぁ。
丁度よさそうな大きさ🙂
狭いところもすいすいです(´∪`*)
昔青ツーセロ買ったけど合わなくて1ヶ月で手放して1,100ccに乗り換えたけど失敗だった。
新型も青だし、乗り換えるかなあ。。
SRX250また出ないかな、エンジンはあるので…ヤマハさん\( ˆoˆ )/
セローもいいけど、ロードバイクも欲しいですよ！SRX はSRではないかなぁって思うわけですよ。
SR400かセロー250を検討してますけど、正直めちゃくちゃ悩みます。セローの方はちょっと馬力アップしてるのに対してSRは馬力と燃費がちょっと下がっていてますけど、多分体感出来る差ではないかもしれないけど、気になるのが正直な気持ちです(TT)スタイルなら断然SR400で、乗って楽しそうなのはセロー250という感じです。どちらも魅力があって困ってしまう…。
パワーに関してはあまり数字を気にしなくてもカタログで下がっていても実際には新型の方が速いパターンはよく有りますので。
どちらもおススメですよー（╹◡╹）
@@ysp.yokohamatotsuka ご返答ありがとうございます。どちらも良いバイクなので悩んでしまいましたけど、とりあえずSR400の現車を見てから判断したいと思います(^^)これからも動画配信楽しみにしています。
モタードにしようとしたらいくらかかりますかね？
計算したこともないですが、部品代でも15万位しそうですよね(･Д･｀)
ですよねー
場所と工具さえあれば自分でしてみたいものです…
個人的にこれを新型セローっていうのは違和感ばりばりある
MCした車、バイクを新型〇〇っていうか？ていう感じ
MCでも馬力、トルク、燃費改善は普通にあるしね
本当の新型セローは２０２１年（ABS義務化）以降かなあと思ってる
山に遊びにくと 必ずラジエターホースの付け根を破損して困ってるWR乗りの方に出会います。。空冷の良さはこわれにくく丈夫なトコかなあ
個人的には音ですかね(´∪`*)
6:22 緊張の一瞬
なんかありました？？
グレーチング怖くないですか？
いいですねー。SRもお待ちしてます
もちろんやらなくちゃですね(´∪`*)
セロー乗りてぇ…まだ実技3回しかやってないけど挫けそう…_(:3 」∠)_
セロー良いなぁ欲しいなぁ
テネレ７００早く出ないかなぁ
私も待ってます(´∪`*)
いいな、欲しい。洗練されてきてる。
大分煮詰まってきてますよ(´∪`*)
シートが 長時間乗ってると お尻が痛くなります😣
225最終型に乗ってますが
島田さんのレビューを見たら欲しくなってしまいました´д` ;
225の最終型もなかなか貴重ですよね(´∪`*)
エンジン同じですが、トリッカーも取り上げてください！
トリッカーをしっかりと説明しているRUclipsがないので、ぜひぜひお願いします🤲(^_-)
やりたいのですが、撮影車両の入手に苦戦しております・・・(´;ω;｀)
check cheque ?
やはり
みんなが欲しい❗
と思うバイクを作らなければ。
おっしゃる通りでゴザイマス(´∪`*)
SRも出ますね🎵
限定車？の塗装が超綺麗👌
伊澤さん良い仕事したね👍
青のセローかっこいいなぁ
惚れますね(´∪`*)
黒、グレーのカラーがでないかな~
XT250Xみたいな感じですか(o´罒`o)
それもいいですが、2005年ぐらいの黒色セローが渋くて好きなんです。
SEROWには225に試乗した事しかなく、詳しく調べてもナイんですが…
そもそも、250ccになって5速になったのはナゼでしょう。
トルクに余裕ができてワイドレシオになったから…？
素人考えでは、もう一速あれば中高速での巡航用に使えるのに…なんて思ってしまいます。
それは、250ｃｃ化によってパワーが上がった分、トランスミッションに強度を持たせる必要があり
ギア枚数を減らす代わりに各ギアの厚みを増やし強度を確保したからです。
エンジン内部のスペースの問題です(w´ω`w)
@@ysp.yokohamatotsuka
なるほど、スペースと強度の問題でしたか。
勉強になりました、ありがとうございます❗
アナログな僕としてはわからん😭💦
セローも奥が深いよね(^o^)
魅力は底しれませんね(´∪`*)
NIKENもとりあげて〜
入庫しだい取り上げますよ(´∪`*)
セローにタコメーターがあったら欲しいけどなあ～!
どー見ても、ライディングポジション、後ろ過ぎのような気がする。。。
燃費が向上したからタンクを小さくしました？ 変だと思う。容量同じで更に航続距離が延びました。それが本来の宣伝文句でしょに。車や船もそう。軽量で燃費がいいからタンクは小型で良いという思考が日本人には多い。とても変だと思う。
タンク自体は小さくなったのではなく、車両価格を抑えるために前と変わっていません。
タンク内に入っている燃料ポンプの性能を燃費を向上させたり作動音を抑えるために少し
大型化したことによる容量低下です。
説明不足でしたね( ；∀；)
バイクに関する内容ではなくて申し訳ありませんが、喋り方（使う言葉など）をもう少しなんとかしていただけるともう少し見ていられる動画になると思います。
「～～ナントカ 」と語尾を上げた体言止めが多いのも、、まあ、今どきの流行り口調と思って無意識にそういう喋り方をしているのだと思いますが、何度も使われると聞いていて疲れて途中で（以前別の）動画を見るのをやめてしまいました。加えて「個人的に」という言葉を使いすぎというかもっと個人の意見だけと俺はこう思うんだ！と断言してください。別の意見の持ち主を慮ったレビューってつまらないです。ああ、本当の事はもしかしたら言ってないな、という具合に伝わって来てしまって。
なるほど、なるほど。
大変勉強になります。
癖になっている事なのですぐには治せないかもしれませんが、
不快に聞こえないように努力いたします。