Subaru Eyesight im Levorg im Test: Assistenzsysteme & teilautonomes Fahren nur mit Stereokamera?
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- Опубликовано: 11 янв 2020
- Wir testen Eyesight in der neuesten Version im Subaru Levorg! Spannend bei Eyesight ist, dass Subaru bei seinen Assistenzsystemen ausschließlich auf eine Stereokamera ohne Radar setzt. Schließlich kann auch eine Stereokamera Abstände erkennen und dabei ein Radar weitestgehend ersetzen. Assistenzsysteme nur auf Basis von Kameras ohne Radar haben aber auch einen entscheidenden Nachteil: Bei (sehr) schlechter Sicht oder stark verschmutzter Scheibe können sie "nichts mehr sehen" und deaktiveren sich. Wir zeigen Eyesight in verschiedenen Situationen und waren insgesamt sehr zufrieden mit dem System.
Lobenswert ist auch, dass Eyesight im Levorg und in weiteren Modellen immer serienmäßig an Bord ist, während eine adaptive Geschwindigkeitsregelung bei den meisten Mitbewerbern immer noch extra bezahlt werden muss.
#Subaru #Eyesight #Motoreport 
Авто/Мото
Hallo .
Ich finde das Eyesight super und finde es funktioniert tadellos. Zum Beispiel eben auch bei Nacht Regen auch Starkregen und gespiegelter Fahrbahn erkennt das System Fahrbahn Markierungen und Fahrspuren ohne Probleme.
Was nicht erwähnt wird ..... Nebel mit geringer Sichtweite und oder im Bereich der Kameralinsen eine beschlagene Frontscheibe. Da schaltet es ab - aber es muß auch gesagt werden - auch andere Systeme streiken wenn sie in der Front (Kühlergrill) verbaut sind und vereisen oder setzen sich mit Schneematsch zu oder oder....
Was auch nicht erwähnt wird......
In der Stadt oder auf Kurvenreichen Landstraßen alle Technischen Helferlein zu aktivieren macht nicht wirklich Sinn und da muß jeder selber entscheiden ob zB. der Spurhalte oder ......aktiv sein muß.
Auch sollte erwähnt werden das - wenn Eyesight und Co. aktiv sind - also regeln selbst und greifen ein - dann steigt auch DEUTLICH spürbar der Spritverbrauch.
Soll heißen zB. der Spurhalte ist eingeschaltet aber nicht aktiviert dann piepst es beim verlassen ohne Blinker. Aber es piepst nur.(kann man auch abstellen) Ist er aber aktiv und greift mit Lenkung ein - DANN....... und so führt in der Summe auch der adaptive Abstandsregler Tempomat usw. zum Mehr an Verbrauch.
Das habe ich selber so bei einer Strecke von 2 x 300 Km. auf der Autobahn und Geschwindigkeit vorwiegend über Tempomat geregelt ( gesamt 600 Km. MIT ALLEN EINGESCHALTETEN und AKTIVIERTEN SICHERHEITSSYSTEMEN ) festgestellt. Auf freier Strecke waren 150 Km/h eingestellt bei mittlerem Abstand. In Baustellen 5 Km/h über Tempolimit also bei 80 in der Baustelle waren 85 eingestellt. Die gleiche Strecke 2 x 300 also 600 Km. dann noch einmal ohne Systeme zum Vergleich.
Am Ende und im Vergleich war der Unterschied zum Verbrauch ohne aktive Assistenzsysteme eine Reichweite von fast 100 Km. die ich noch mehr im Tank hatte.
Das fahren mit den Helferlein führt also auch zwangsläufig zum Mehrverbrauch.
Das denke ich ist bei anderen Herstellern auch nicht anders . Sollte aber erwähnt werden.
Das Gesamtpaket an Assistenten im Subaru mit Eyesight und Co. finde ich gut umgesetzt funktioniert und man braucht auch nicht lange um sich damit vertraut zu machen es auch zu benutzen.
Wie immer gutes Video. Etwas schmunzeln muss ich bei dem kleinen "max 240 km/h Aufkleber" 😂
Sehr Interessantes Video wie immer !!!
Bei dem Nebel wie bei Neujahr ist so ein Radar sehr sehr hilfreich
Der Lenkassistent arbeitet sehr geschmeidig und unterstützt das Lenken auf eine sehr angenehme Art. Die Beschleunigung kann im Tempomatbetrieb über das Menü in drei Stufen eingestellt werden. Der Notbremsassistent arbeitet sehr gut, manchmal zu gut. Bei etwas schnelle Anfahrten auf einen Kreisverkehr, oder wenn die Fahrspur durch Baken umgeleitet werden, dann kann es passieren, dass der Assistent eingreift. Er meldet sich aber vorher, so dass man mit Lenken, oder Bremsen gegensteuern kann, bevor er eine Vollbremsung macht. Sehr gut funktioniert der Assistent für Querverkehr. Im XV befindet sich eine riesige LED im Spiegelgehäuse, die man nicht übersehen kann. Sie leuchtet, wenn sich ein Fahrzeug im toten Winkel befindet und blinkt in sehr hoher Taktung bei Gefahr. Wenn die Frontscheibe gefroren, oder im Bereich der Kameras beschlagen ist, dann kann es passieren, dass das EyeSight kurz ausfällt. Da der Boxermotor sehr schnell warm wird und die Klima/Heizung super arbeiten, ist EyeSight sehr schnell wieder aktiv. Die Assistenzsysteme lassen sich einzeln zu/abschalten. Da Subaru einen perfekten Geradeauslauf hat, fahre ich lange Autobahnstrecken ohne Lenkassistent. Seit August habe ich knapp 14000 km abgespult, ohne eine einzige Störung dieser Systeme. All diese und das perfekt abgestimmte Allradsystem vermitteln sehr viel Sicherheit. Wenn ich alleine unterwegs bin, dann sehen immer vier Augen auf die Straße.
Euer Test ist wirklich gut, obwohl EyeSight in Eurem VX-Test nicht ganz so gut weggekommen ist, wie jetzt im Levorg.
Naja, ich finde Assistenzsysteme wären speziell bei schlechter Witterung wichtig. 😫 Wenn sie genau dann nicht arbeiten find ich das überhaupt nicht ideal 🤔😃😄! Denn grad dann wird man leicht müde und unkonzentriert.
Super Video, sehr hilfreich! LG aus 🇦🇹
Danke!:) Wobei man zum Thema schlechtes Wetter auch wieder sagen muss, dass viele Radarsensoren auch gerne mal vereisen und die Funktionen dann deaktiveren ;)
autoirrtum.de/acc-front-assist-keine-sensorsicht/
Das Eye sight system funktioniert sehr gut auch bei schlechtem Wetter. Ich fahre einen Levorg und mir ist nur ein einziges Mal das System ausgestiegen und das war mitten in der Nacht beim stärkstem Regen wo man mit dem bloßen Auge auch nur noch ein paar Meter weit sehen konnte. Und sind wir mal ehrlich, bei den Wetterverhältnissen fährt man nicht mit Tempomat und Spurhalteassistent sondern mit den eigenen Sinnen. Alles Andere wäre grob fahrlässig
@@Gorillatankadin Wir finden Eyesight super, außer eben bei schlechtem Wetter. Jedes mal, wenn wir mal mit Eyesight gefahren sind, hatten wir schlechtes Wetter und dann ist das System leider überraschend schnell ausgefallen. Grob fahrlässig fahren leider die meisten ohne solche Systeme bei schlechter Sicht ;) Da wäre selbst mir es lieber, ein Radar-Sensor würde zumsammen mit mir durch starken Nebel "vorausblicken", dass erst gar keine brenzlige Situation entsteht ;)
Mich erstaunt immer wie lange das eyesight bei schlechtem Wetter noch funktioniert.
Bei Starkregen mit viel Gischt hilft es den Abstand gross einzustellen.
Ich habe den levorg von 2018 und hatte bisher nur einen Ausfall des eyesight bei extremen Regen. Allerdings war der extrem stark, das ein anhalten nötig wurde und selbst im Stillstand konnte man nichts mehr sehen. Bezgl. der Rückfahrkamera war ich mir eigentlich sicher, dass diese zumindest im Modelljahr 2018 bei jeder Variation Serie ist. Aber gut kann sich zum 2019er wie im Video verändert haben. Irgendwie beschleunigt mein Tempomat auch schneller als der im Video. Es ist halt alles Geschmackssache, genau wie das CVT. Das war echt gewöhnungsbedürftigt aber mittlerweile möchte ich es nicht mehr missen
Naja ich denke mal das ist auch ein kostenfaktor bei einem frontschaden .nähmlich dan steigen bei einem radarsystem die kosten sehr schnell noch höher . zudem sind dem radarsystem auch grenzen gesetzt . assistenssysteme sind meiner ansicht nach unterstüzende systeme und sollten den fahrer nicht ermutigen unachtsam zu sein , oder gar eine falsches gefühl von mehr sicherheit vermitteln .meiner meinun nach sind bis etz immer noch die besten sicherheitssysteme ein sehr gutes handling von einem auto . sprich gutes fahrwerk gute gewichtsverteilung und guter schwerpunkt . letzteres ist leider bei neuen autos nicht mehr die regel . 😅 esp fluch und segen zugleich .....
Stellt euch hinter ein Auto mit aktiviertem Eyesight, kommt dann "aus versehen" auf die ACC Taste, schwupps der Subaru fährt los. Ohne Aufforderung des Bremse betätigen od. ähnlichem. Schlecht wenn man sich im Stau ggf. kurz umdreht um von der Rücksitzbank etwas zu holen und sich am Lenkrad abstützt und eben genau diese ACC OFF Taste erwischt. Aber genau diese Situationen sollte man bei der Entwicklung mit absichern (dem Kunden zuliebe). Falls der Motor zwecks Start/Stop aus ist, wirft er ihn sogar extra noch an um los zu rollen:-)
Da fängt meiner das streiken an wenn er zu dicht auf den Vordermann aufrollt. Z.b stehe ich bei uns auf dem Hof immer hinter dem Wagen meiner Frau und ich habe es einfach mal probiert. D rein Bremse los, er rollte vor bis kurz vor Schluss und bremste dann. Darüber hinaus hat er auch kein Gas angenommen und nur geblinkt und gepiept.
Das System kann nicht sehen, wenn der Fahrer nicht sehen kann. Ist es hilfereich????