Какраз в этом и была его проблема - это не самолет для народного хозяйства, а автомобиль с крыльями, в ссср он был никому не нужен, даже для военных слишком маленький, а сейчас в нищей банановой стране и подавно. А вот ан-2 полуторка с крыльями по прежнему востребован
А ведь я в детстве видел его в живую, году эдак в 88 в Новокузнецком аэропорте. Интересно тошнило ли в нем как в Ан-2? Что даже в полете специальные пакетики выдавали. :)
сегодня был в музее в Пересыпи. из двух десятков авиаэкспонатов Пчёлка поразила ТТХ. ей не нужен аэродром полоса разгона ШЕСТЬДЕСЯТ метров! какой самолёт может взлететь раньше?
Ага... Устарел он... Скажите это всем современным поршневым самолётам мира. Его можно было бы модернизировать на современные поршневые двигатели и материалы. Эх...
при чем тут двигатели. он по экономике устарел еще в момент проектирования. для такси слишком дорого, слишком сложно и слишком ненадежно, и почти никаких преимуществ по сравнению ни с ан-2, ни с автомобилем.
@@ccapt устарел... Так я потому и пишу про модернизацию и развитие. С автомобилем просто колоссальное преимущество. Автомобиль не проедет по тайге до удалённого населённого пункта.
А ведь могли гордится тем тем что участвовали в создании таких самолётов, и не только таких, и не только самолётов. Так нет, решили что лучше гордится тем что могут стоять раком на полях заграничных панов.
Одни не смогли оценить преимущества самолета, другие, не смоги сделать легко обслуживаемый самолет. Вон цессны древних годов летают, а в чем секрет? - в простоте обслуживания и наличия деталей и модернизации. Тоже касается и АН-2, да он уже на момент выпуска был устаревшим и нечего, летает и сейчас. Прошло 60 лет с тех пор, а ничего не поменялось. Авиаотрасль в упадке какого не было никогда.
"Пчелка" хороший самолет, видимо. Но на большую серию не тянул. Аэротакси в те-то годы? Машина для аэроклуба такой вместимости? А моторов два - два геморроя...АН-2 - вот было гениальное попадание в точку. Так что брат брата поборол, я так думаю.
Такой красивый. Просто прелесть.
Служил механиком по эл.оборудованию самолетов в Легнице 1970-71 гг.
У нас были "Пчелки" и пилоты нас катали при полетах.
Хороший самолет.
Отличный самолёт, переделать такой с новыми материалами, двигателями, получится воздушное такси или почтальон.
И 50 метров при встречном ветре на взлёт. Да иностранцы за ним бы в очередь за год бы записывались.
Какраз в этом и была его проблема - это не самолет для народного хозяйства, а автомобиль с крыльями, в ссср он был никому не нужен, даже для военных слишком маленький, а сейчас в нищей банановой стране и подавно.
А вот ан-2 полуторка с крыльями по прежнему востребован
@@fs2127 уже на суперджеты очередь стоит
Как грамотно и приятно,спасибо за такой расказ внутри пчёлки,вот уроки взять бы,спасибо❤️❤️❤️
Спасибо за интересный выпуск.
Ан 14 ещё летает в мае 2021 в городе магадане видел двух ан 14 летающих
у нас в Арсеньеве выпускали их.Помню в детстве все время над и вокруг города кружили.
Хорошее видео. Удачи и здоровья авторам.
Полета л на нем много раз Арсеньев-Владивосток.Пчелка, самолет такси.этим все сказано.
Интересно, что было рентабельнее, АН-14 или МИ-8? Я имею в виду стоимость производства.
Перечисление городов впечатляет!
МОЛОДЕЦ !!!!!!
нямушка с ..... добрый день говорит(ура малыше, нямушке ура)
А ведь я в детстве видел его в живую, году эдак в 88 в Новокузнецком аэропорте. Интересно тошнило ли в нем как в Ан-2? Что даже в полете специальные пакетики выдавали. :)
Если тебя тошнит в Ан 2 то тебя я на качелях за тошнит и. ничего на самолёт пенять
сегодня был в музее в Пересыпи. из двух десятков авиаэкспонатов Пчёлка поразила ТТХ.
ей не нужен аэродром
полоса разгона ШЕСТЬДЕСЯТ метров!
какой самолёт может взлететь раньше?
есть самолёты которые вообще буквально без разбега взлетают, метров пять всего разбег, но правда это одномоторные машины
Молодцы!
О комфорте никто не думал....а зачем?
теперь только л-410 будут делать. Даже не ан-28
В Арсеньеве выпускали.
Помню, над городом летал.
Проблемы у него была с излишним потребление топлива.
А где она находится?
А зачем выдумывать что-то новое ??? ;-)
Скрестить фюзеляж от Ан-2 с крылом и моторами от Ан-24. И будет идеальная машина. ВЕЗДЕЛЁТ.
В Африке ещё летают...
Реально? Я думал всё, ни одного летающего экземпляра этой замечательной машины не осталось
ББББРРРРАААВВВООО!!! Оргкомитет Верховного Совета Русских Народных Депутатов ССР Великая Русь!
И нет ни одного летающено?
Пустить его на замену ан-2
Ага... Устарел он... Скажите это всем современным поршневым самолётам мира. Его можно было бы модернизировать на современные поршневые двигатели и материалы. Эх...
при чем тут двигатели. он по экономике устарел еще в момент проектирования. для такси слишком дорого, слишком сложно и слишком ненадежно, и почти никаких преимуществ по сравнению ни с ан-2, ни с автомобилем.
@@ccapt устарел... Так я потому и пишу про модернизацию и развитие.
С автомобилем просто колоссальное преимущество. Автомобиль не проедет по тайге до удалённого населённого пункта.
1:10 - как хорошо сказано! Печально, но после развала СССР на фирме Антонова делают самолеты "для галочки"...
Нужно ставить безшатунный двигатель Сергея Баландина.
А ведь могли гордится тем тем что участвовали в создании таких самолётов, и не только таких, и не только самолётов. Так нет, решили что лучше гордится тем что могут стоять раком на полях заграничных панов.
Взвизгнуло совковое чмо).
Одни не смогли оценить преимущества самолета, другие, не смоги сделать легко обслуживаемый самолет. Вон цессны древних годов летают, а в чем секрет? - в простоте обслуживания и наличия деталей и модернизации. Тоже касается и АН-2, да он уже на момент выпуска был устаревшим и нечего, летает и сейчас. Прошло 60 лет с тех пор, а ничего не поменялось. Авиаотрасль в упадке какого не было никогда.
"Пчелка" хороший самолет, видимо. Но на большую серию не тянул. Аэротакси в те-то годы? Машина для аэроклуба такой вместимости? А моторов два - два геморроя...АН-2 - вот было гениальное попадание в точку. Так что брат брата поборол, я так думаю.