ЯК-18Т создавался для иностранцев. (Шведов по моему). Отсюда автодвери, убирающ.шасси,общий дизайн. Шведов что то не устроило и Як перепрофилировали на поставку в ГА. В основновном как учебный самолёт для училищ ГА. Информация 18 летней давности от директора музея ОКБ Яковлева.
Крутое видео. У меня вся семья работала на "Антонове". И мне довелось чуток. Но такого множества любопытнейших нюансов не знал. Лишь слыхал отзывы от старшего брата о невероятных лётных характеристиках Ан 32. "Что истребитель", почти. Что пилоты "крутили" фигуры высшего пилотажа на нём. Впрочем, машины Антонова отличались потрясающими лётными и взлётно-посадочными характеристиками. Я сам видел, как наши лётчики в Гостомеле (на ЛИиДБ) готовились к авиасалону в Фарнборо на "Руслане". Это словами выразить невозможно. Это надо видеть! Я просто охреневал... Когда "Руслан" не загружен, он может исполнять такое!.. Кстати, не КУрлин, а - КурлИн. Герой Советского Союза. В конце 60-х он был знаменит в Союзе. Забавно было слушать рассказ брата о том, как при перелёте наших семей на отдых в Крым (дружили семьями, но я тогда ещё не родился) командир экипажа самолёта перед стартом докладывал Курлину "под козырёк" о готовности и спрашивал разрешения на взлёт... Потом они в пансионате с Леоновым (космонавтом) столкнулись и долго беседовали на равных. Курлин был потрясающим человеком и мужчиной. Впрочем, как и Терский, и Галуненко (лётчики-испытатели Антонова). Кстати, со слов брата, на первом и знаменитом показе "Руслана" в Париже (в 84-м??), его поднимал в воздух Курлин. И, со слов брата, вытворил нечто эдакое, после чего на следующий день газеты вышли с заголовками наподобие "Russian Chief Vodka Drink". Уж не знаю, внутренняя ли "Антоновская легенда" это (со слов брата), или было что-то?.. Я нашёл на Ютубе запись тв-трансляции с того салона касательно "Руслана". Ничего хулиганского не было. Хотя (со слов брата) "похулиганить" наши хотели изначально. Запрашивали разрешение у Москвы (согласно легенде). Разрешение таки пришло за несколько часов до взлёта (как в хорошем боевичке). И, едва взлетев, Курлин положил машину "на бок" и даже более - "почти на спину". И так пролетел над трибунами на высоте не более 100 метров... Я могу сказать, что такое могло быть сделано в "соавторстве" Курлин-"Руслан". И, если бы это было сделано, то произвело бы совершенно беспрецедентные впечатления у публики на трибунах. Представьте - невероятных размеров самолёт с диким рёвом почти "снимает скальп" с тебя своим крылом. Настолько это невероятно близко из-за его размеров... Но... я не нашёл видео подтверждений этой потрясающей, красивой и хулиганской легенде. Хотя "Руслан" может летать совершенно по хулигански. Я это видел
Да, часто видел "Руслан" В Гостомеле в 1982 когда его перегоняли с завода на ЛИС. Шёл из школы и тут незнакомый звук самолёта почти всё машины знал по звуку. Поднимаю голову, а в небе огромный самолёт рядом с которым летит крохотный Л-39. В 1984 с пацанами часто ходили в березовую рощу смотреть полёты. Не уверен, но мне тогда казалось, что на Руслане делали "бочку"!
Не отвечай идиотам. Я в теме, учился в КИИГА. Наш курс был последним, который посвятил в студенты Олег Константинович Антонов! Самолёты Антонова ЛУЧШИЕ!!! Я имею честь быть русским!
Да ... впечатлило когда я впервые с него прыгал в Гостомель... сидим ждём....летуны газуют иии отпускают тормоза .... капец каппе влепил))))даже не успел полетом насладится....рампу открыли. На ан 32п. Погиб экипаж командир Братыщенко...хороший дядька был строгий и веселый .допрос мне устроил шоб на борт полнятся....зачёт сдал
Я служил на Памире в Таджикистане. В городе Хорог высота над уровнем моря 2500 есть аэродром. На полосу садился АН 26, ЯК 40, и АН Чебурашка, пчелка...ну и все вертолеты , корова тоже. Хорог Душанбе проходит через Рушанские ворота, это очень сложный маршрут. АН 26 очень хорошо показал в тех условиях. Правда в Хороге взлетев с твердым покрытием, не грунт.
Интересно было узнать причины поднятия двигателей. Всегда думал чтобы на грунте не летел мусор, про движки Ан-12 и большие винты не было понимания. В детстве ходили гулять в аэропорт Киева возле Жулян. Там паслись Ан-24, Як-40, Л-410, Ан-74, в основном, но было два экземпляра Ан-32 которые периодически выруливали, прогоняли двигатели. Так же был Ан-30, со стеклянной мордой. Значит у 32 винты таки больше, это просто гондолы Ан-12 переставленные над крылом + ниша для шасси, и воздухозаборник охлаждения. Эх времена, на старые окраски Аэрофлот налепили новые флаги, герб, переписали название авиакомпании. Грустно это видеть, и сейчас уже исчезли с неба старые добрые Туполевы, Илы, с их космическим ракетным гулом. Интересно ещё понять, Антонов реализовал несолько раз обдув крыла выхлопными газами. Первые Ан-32 были с короткой гондолой, и выхлопом над крылом, так же как Ан-72/74. Инетесно почему в итоге от этих решений отказывались.
Единственно перспективной модернизацией для Ан-32 является возможность создания пас.самолёта вместимостью примерно 80 пас.с точно такими же двигателями.Всего остального в мире и так навалом,а вот доставить в те же высокогорные районы пассажиров не в грузовой кабине,а в обычных условиях пас.самолёта-это реальный шанс получения заказов от той же Индии и иных стан имеющих населённые пункты в высокогорных районах.
поменьше бы использовали эффекты переходов и раскрытия (здесь: эффект стекла).. мешает просмотру фотографий. С эффектами в принципе надо знать меру! Это вам говорит медиа-дизайнер со стажем.
КНИГИ НАДО ЧИТАТЬ, А НЕ КНОПКИ ТЫКАТЬ!!! Только тогда появятся знания, которые позволят тебе соображать! Читай больше хороших книжек, чтобы не стать уродом...
Крьіло старовато: малая хорда и нет пластин на законцовках. Шум винтов можно уменьшить втрое, применив касательньіе винглетьі на законцовках лопастей, как на винте Еврокоптера. Самолет можно модернизировать, удвоив нагрузку.
@@SergeyKostenko88 Площадь крыла надо было увеличивать, уменьшая нагрузку на крыло, что улучшало все требуемые характеристики для увеличения практического потолка, предотвращения сваливания и уменьшения взлётно-посадочных характеристик.
Ан-32 воевал в Афганистане. Вроде бы? Его эксплоатировал Баграмский 50-й ОСАП. Два из них летали с посадкой в Фай-Азабад. Пилотировали экипажи откуда то с Украины. Когда они заменились, больше никто на таких машинах там не садился. Один раз попытался "Демократ". Ан-24 в дребезги. Хорошо хоть сам и пассажиры не пострадали.
В горах шумность самолёта тоже важна. Рев двигателей может вызвать сход снежных лавин. В 2020 индийские и китайские военные в Тибете дрались на палках воизбежание стрельбы и схода тех же лавин. Но Антонов по своему хорош и справился. За все надо платить, шумом, ресурсом, топливом.
"дрались на палках" потому что по договору между Китаем и Индией там запрещено применение оружия. Любое применение боевого оружия это нарушение договора и фактически развязывание войны. А договор это существует потому что там уже была война между Китаем и Индией. Несмотря на лавины.
Раз упомянули про Ан-132, то хотелось бы услышать про его сравнение с сородичем, Ан-140. Хотя это не совсем по теме ролика. Сделайте следующий ролик об 140-вом пожалуйста.
А чего там сравнивать? У них абсолютно разные задачи и назначение. Да и Ан-140 все, аминь. Практически все что осталось стоит на хранении, летают с 10 самолетов. И так как запчастей нет, то летать им недолго.
@@Баркас-л1ь для военных - да. Гражданским он уже не нужен, слишком низкая топливная эффективность. ДА и таскать с собой 4 человека экипажа для такого самолетика - ну как то крутовато. Плюс его не пустят ни в один крупный гражданский аэропорт из за сильного шума.
Насколько мне известно, в последние годы Ан-32п из ДСНС Украины привлекался к тушениям пожаров в Черногории и Израиля. Кроме того, в 2020 году пару пожаров на Востоке Украины + пожары в ЧЗО. Это из крупного, что в прессе засветилось. А так, то находил видео, где они "по мелочи" что-то тушат ещё.
Коли наші студенти традиційно питали завідуючого кафедрою Олега Константиновича Антонова : “Що важливіше планер чи двигун?“ Від завжди відповідав:“ Дайте мені добрий двигун і у мене сарай у космос полетить !)))“. Велика була людина.
О, нам преподователь по Основам строительства летательных аппаратов все уши прожужжал историями про 32й АН и контракт с индусами, надеюсь узнаю больше, чем из его историй
История с ремонтом 40 самолётов индийских ВВС дискредитировала Украину на мировом авиационном рынке...ремонт затянули и умудрились продать на лево 4 самолёта АН-32, и это имущество чужого государства...индусы были в шоке...неизвестно чем конфликт закончился.
@@andrekarim320 эрефия и постаралась дискредитировать, отказом поставок деталей. Контракт тот выполнили, и ещё 10 самолётов модернизировали к тем 40. Как там с Мигами болгарськими, когда следующий штраф платить будете?
@@АндрейСавенко-р9э так прежде чем там квакать на РФию, надо было головой думать, что мы повязаны производственной кооперацией, а тож мы "ахгрэссоры" для вас и всё мечтаем вас завоевать...неустойка по контракту болгарам была предложена но они резко уклонились от решения проблемы..."усё дюмаюти и дюмаюти гдэж вигоду ту поимете", короче самолёты будут откапиталены не переживай.
По Ан-32П інформація мягко кажучи некоректна. Ан-32П дуже дуже активно використовує ДСНС України. На гасінні пожеж, для пошуково-рятувального забезпечення, транспортні завдання різного плану. ruclips.net/video/_HGYFTXF1rY/видео.html.
@@goodstu Антонов реализовался в Украине, именно в Украине на Киевском авиазаводе и был запущен в серию Ан2. Королев, Кондратюк, Люлька и т. д - украинцы, но работали в РСФСР
@@АндрейСавенко-р9э правильно "НА украине"!! школота, учи русский язык и не позорься ! 🤣 Тогда украины не существовало, а была УССР ! Не было бы приказа из Москвы, Антонов не приехал бы в киев! украинцы? ты пытаешься национальную тему пробить? мы живем в современном мире! проснись! ты еще Владимира Великого и Рюрика вспомни! 🤣🤣🤣
"Россия отдалялась от Украины". Что за нелепое предложение. Зачем политизировать на этой теме. Надо тогда было сказать, что вся авиаиндустрия незалежной была уничтожена самостоятельно, без помощи из вне.
@@АлександрХлопицкий-ю4н, ложь - это сущность украинца. Антонов был русским. Также как и Королев, рождённый в Житомире. Русская авиационная школа ничего общего с бандера и и шухевичами не имеют. Ну да вы и это угробите. На долго ли собаке блин?
Спасибо, да увидел. Увы, уже исправить никак так как это видео. Видимо при создании текстового слоя сначала нажал 2 а потом 3. Я думаю люди пойти что это опечатка, т.к Ан 23 не существует. Буду еще внимательнее в следующий раз.
Летал на таком, пассажиром, в Якутии, реально истребитель, говорили что он хорошо камни в почках дробит своей вибрацией. Не знаю камней не было, но вибрация была. А/к Стерх была тогда, частная, не знаю есть она сейчас или нет.
Хорошо в следующий раз учту что плохо видно. Поставки Ан-32 с завода-изготовителя Индия(118) Афганистан (75) Перу (19) Шри-Ланка (8) Бангладеш (3) СССР/СНГ(125)
Прьігал с него в родном Гостомеле...офигел как начал взлетать.... набор вьісотьі и резкий разворот и заход на боевой.... блин не успел полетом насладится...рампу открьіли....пилотировали наши пилотьі...Гостомельские...а тот што разбился АН 32п....пилотировал командир Братьіщенко....
@@vasboriskin1 держаться за АналаГовнетную страну, да ты шо сказився? Ваш фюрер развернул страну в Азию,к Китаю. Ну плюс новые друзья из Гондураса, Уганды и Эритреи. А наша дорога к цивилизации. В Европу, на Запад.
@@alknis Это когда разорили Антонова, другие заводы, земли продали Монсанто и другим корпорациям? Когда убивают за невосторженный образ мыслей? Или когда после государственного переворота сжигают своих граждан живьем? Или когда молоденькие студентки-медички размышляют о кастрации несовершеннолетних под видом смены пола? Или когда у раненых забирают органы для пересадки? Иди когда зелебобик пообещав на выборах прекратить гражданскую войну, на самом деле расширил ее на всб страну? А ваши "друзья" помогают истребить все население страны вместо переговоров? Хороша цивилизация! Избави Бог от таких друзей!
@@ИванГригорьев-л5ы это ты описал Украину или Россию? Что стало с заводами на России? Скольких людей убили за "невосторженный образ мысли" Убивали даже у стен Кремля и что, кто-то наказан? Переговоров о чем? Представь себе такую ситуацию. Какая то страна, ну например Финляндия, заходит на территорию России Возвращает свои законные территории. А заодно прихватывает весь Кольский полуостров. А потом говорит- А давайте теперь проведём переговоры, но то что мы взяли это наше и обратно отдавать не будем. Как вам такой вариант? И так далее, далее, далее по всем вашим претензиям.
Индейцы вместо индийцев, перемена ветра вместо сдвига ветра,... и т.п. - вроде бы мелочи, а слух немного режут, тем более, что канал довольно неплох, как и его диктор. Обидные пустяковые недочеты. Жаль. А вообще, спасибо за видео. Давно ждал выпуск про 32 Антонов и про ВТА Индии. Видел в 00ые и 10ые годы сие чудо (противопожарный вариант 32го для украинских спасателей) под Киевом в городе Гостомель на авиашоу Авиасвит. Аппарат впечатляет. Гармония мощности, прочности, выносливости и надёжности. Дешевая и простая замена устаревающему Ан-26, когда для приобретения Ан-72/74 или Ил-114 нет денежных средств или мощностей инфраструктуры, а ЛТХ легкой рабочей лошадки надо менять в лучшую сторону, особенно на взлете и посадке, а также при преодолении пиков горных вершин и их хребтов. Очень актуально для условий гор типа Альп, Карпат, Кавказа, Гиндукуша, Гималай, Тибета, Алтая, Камчатки, плоскогорий центра Африки и цепей хребтов запада Южной и Северной Америки
@@Пионер-я5э лёгкие транспорты с ТВД. Для высокогорья и равнины. В этом разница, если грубо и кратко. Дьявол в мелочах, естественно. Но Ан-32 сможет работать в Европе (в условиях войны), хотя и не впишется в ограничения по шуму и выбросу газов в мирное время и в топливную экономичность. А вот Ан-26 не сможет работать в Тибете.
Ан72 сядет на более короткую полосу, чем АН32, но он оттуда не взлетит. АН32, если сел и полосы хватило, всегда оттуда взлетит. Я летал на этих обоих типах.
Блин, эффект какой-то ломаной призмы при слайде фотографий - бесит неимоверно. Хочется посмотреть на какие-то детали красивого самолёта, а в итоге какая-то кривая карикатура получается. Для чего - не понятно.
@@zeppelin390 уж не знаю, что такое ЦРМ, но с детства я знал, что вся моя семья работает на КМЗ. Под конец Союза и я там поработал. Потом это стало гордо называться КБ "Антонов". Потом Балабуев вытащил "это" из полной ж ы в 90-х, когда государственным "рвачам" было глубоко плевать на авиастроение. Но я уже был очень далеко. Помню лишь (по отзывам брата) гения от гидравлики Чаевского, который вынужден был в 90-х уйти с Антонова и зарабатывать деньги на сборке каких-то стендов на ВДНХ... Знания мои более чем скромные
Супер такой самолёт нужен на севера возить продукты..можно тонн 7 колбасы и фруктов с овощами...а от туда рыбу и оленину.. бизнеспроп хороший короче.. в КрасАвиа ест. Такие без ресурса
Рассказано хорошо, но автор!!! Монтаж просто ужасен, лучше бы просто набор картинок сделали. Из за бордюра, половина площади кадра просто теряется. И ещё один момент: желание использовать максимально возможное число эффектов наложения видео-не признак профессионализма. В реальности это отвлекает и сильно мешает просмотру: все эти "красивости" хороши для эротики и "расследований" на рен-тв. Для документалистики вполне достаточно простой смены сцен, только не делайте сцены слишком короткими (менее 5 сек. сильно режет глаз при переходе).
Позвольте не согласиться с высказанным автором мыслью , что в военном авиастроении "Украина стала удаляться от России". По- моему , наоборот! В начале 90-х антоновцы построили уникальный самолет для ВТА Ан-70 с российской авионикой! И РФ уже была готова заказать с финансированием внушительную серию украинских Ан-70 для своих ВС ! Так как Ил -76 более чем с 30 летним стажем морально устарели! Но, вмешалась политика и РФ вместо приобретения украинского АН-70 занялась модернизацией своего Ил- 76!
Ан-70 украинский? ты просто не в курсе, что это совместная разработка. А что Ан-70 соответствует заданным требованиям? грузоподъемность? нет. набирает высоту? нет. двигатели сертифицированы ? нет. Может он есть не в единичном экземпляре? нет. Заводу Антонова тоже скоро не будет. Предавай приветы потрошенкам и яйценюхам с ющами.... 🤣🤣👍
Не разгоняй зраду, именно Эрефия кинула с Ан70 ещё до войны. Готовым быть, это не значит подписать договор. Эрефия готова была забрать ракетный крейсер "Украина" но почти за бесплатно, хотела как Кузю цап-царапнуть.
@@АндрейСавенко-р9э у тебя уже БРЕД... эрефия....это видать тебе Властелином колец навеяло, школота...😁😁😁 если бы ты был бы гражданином украины, то тебя интересовали бы украинские проблемы, а так ты мне почему-то вещаешь как ТАМ.... Да. Прежде чем у тебя снова откроется словесный понос подготовься и изучи темы, а то вспомнил крейсер "Украину"...🤣🤣🤣🤣 #ржунемогу
З . Да че ж невозможно отремонтировать АН -- 32 ? -- В ролике же ясно сказано , что ВВС Индии , покрутившись по авиарынкам , сочли более практичным провести глубокую модернизацию своего парка АН -- 32 - х на " Антонове " !
Слава привет от МАКАРОВИЧА ЛИС ,7АН32 пошли испытания для ИРАНА и через наши руки при вашем взаимодействии ГШ 10 цеха с 2011по 2015гг ,хорошо что на АН 32 АМГ,,-10 а не НГЖ 5У или СКАЙДРОЛ безопасней для здоровья,Сейчас у вас как на кладбище все спокойненько в 10 цехе одни недособранные ф-жи,ЛИС тоже на карантине,
@@ЛеонидШульга-ы5ы На ЛИСе бывал когда собирали Мрию.В 10 цеху работал и проходил практику с 86-88 г. 32 собирали для Авгана. В 90 после армии завод тоже загибался поэтому не получился из меня технарь авиастроитель, но в душе остались теплые воспоминания. Футбол в фюзеляже Руслана это чтото))))
@@viven1342 Приятно найти коллегу авиастроителя родного предприятия на котором я проработал с 1969-2016гг,На период твоей работы в 10ц, Я работал на АН22 01-03 возили крылья и центропланы для АН124-АН 225 (МРіЯ) в те годы 1986-1988гг,с ТАШКЕНТА ,ТАПОиЧ ,Разгружались в 10ц КИАПО,,Хорошие были времена строили с,-ты,предприятия работали ,Это сейчас по цехам АВИАНТА ветер гуляет,Развалили предприятие ,Но догматики утверждают,проектируем,строим ,модернизирует,кого ,чего ?за 5 лет с 2011-2016 ни одного собраного ,с-та При твоей работе такого не было За год выпускали около 6-7 АН32 плюс АН124 и А́Н 225,,а сейчас начинаются ВИКИПЕДИЙ и уже диванно,- кухонные авиастроители,модернизаторы ,Желаю тебе здоровья благополучия ,удачи и в душе держать гордое имя АНТОНОВ(АН),
@@ЛеонидШульга-ы5ы огромное спасибо и взаимно :крепкого здоровья всех благ! Когда Антей прилетал с центропланом из Ташкента помню дыни вкусные))) Сейчас живу рядом с ЛИС Гостомель каждый взлет провожаю взглялом на душе кошки скребут что в 88 моя карьера прервалась армией а после специфика жизни переквалифицировала в " барыгу" - не жалуюсь все есть но авиа в душе.Добра Вам.
Додам по Ан-32П, цю модифікацію замовив третій керманич країни. Замовили 4 машини та їх поставили у стрій до 2010 року. Здається, що декілька разів гасили пожежі в чорнобильській зоні. Коштовне задоволення,, але що робити коли ліс випромініює?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
AirPublic Shop, магазин с самым большим ассортиментом авиационной атрибутики РФ - airpublic.ru/
По всему миру грузоперевозки это Боинг и аирбас
Хватит уже пиздеть о выдающемся.
Антонов обычные самолёты сейчас на голову ниже даже АТР
888888888888888888888888888888888888
ЯК-18Т создавался для иностранцев. (Шведов по моему). Отсюда автодвери, убирающ.шасси,общий дизайн. Шведов что то не устроило и Як перепрофилировали на поставку в ГА. В основновном как учебный самолёт для училищ ГА. Информация 18 летней давности от директора музея ОКБ Яковлева.
@@МаринаЖаркова-э8ц зачем шведам як18т без двигателя марки ротакс или другого именитого производителя?
говор отвратительно
Бальзам на душу ТЕХ, кто своим умом и руками создавал, строил и испытывал «тридцать вторые». Спасибо!
Я его строил.
Я испытывал на Лис КиАПО
@@vako7901 Отличные были времена.
А я работал на них... 🙂
@@vako7901 не приходилось на ЛИСе знать Михайло Дробаху, ?
Крутое видео. У меня вся семья работала на "Антонове". И мне довелось чуток. Но такого множества любопытнейших нюансов не знал. Лишь слыхал отзывы от старшего брата о невероятных лётных характеристиках Ан 32. "Что истребитель", почти. Что пилоты "крутили" фигуры высшего пилотажа на нём.
Впрочем, машины Антонова отличались потрясающими лётными и взлётно-посадочными характеристиками. Я сам видел, как наши лётчики в Гостомеле (на ЛИиДБ) готовились к авиасалону в Фарнборо на "Руслане". Это словами выразить невозможно. Это надо видеть! Я просто охреневал...
Когда "Руслан" не загружен, он может исполнять такое!..
Кстати, не КУрлин, а - КурлИн. Герой Советского Союза. В конце 60-х он был знаменит в Союзе.
Забавно было слушать рассказ брата о том, как при перелёте наших семей на отдых в Крым (дружили семьями, но я тогда ещё не родился) командир экипажа самолёта перед стартом докладывал Курлину "под козырёк" о готовности и спрашивал разрешения на взлёт...
Потом они в пансионате с Леоновым (космонавтом) столкнулись и долго беседовали на равных.
Курлин был потрясающим человеком и мужчиной. Впрочем, как и Терский, и Галуненко (лётчики-испытатели Антонова).
Кстати, со слов брата, на первом и знаменитом показе "Руслана" в Париже (в 84-м??), его поднимал в воздух Курлин. И, со слов брата, вытворил нечто эдакое, после чего на следующий день газеты вышли с заголовками наподобие "Russian Chief Vodka Drink".
Уж не знаю, внутренняя ли "Антоновская легенда" это (со слов брата), или было что-то?.. Я нашёл на Ютубе запись тв-трансляции с того салона касательно "Руслана". Ничего хулиганского не было.
Хотя (со слов брата) "похулиганить" наши хотели изначально. Запрашивали разрешение у Москвы (согласно легенде). Разрешение таки пришло за несколько часов до взлёта (как в хорошем боевичке). И, едва взлетев, Курлин положил машину "на бок" и даже более - "почти на спину". И так пролетел над трибунами на высоте не более 100 метров...
Я могу сказать, что такое могло быть сделано в "соавторстве" Курлин-"Руслан". И, если бы это было сделано, то произвело бы совершенно беспрецедентные впечатления у публики на трибунах. Представьте - невероятных размеров самолёт с диким рёвом почти "снимает скальп" с тебя своим крылом. Настолько это невероятно близко из-за его размеров...
Но... я не нашёл видео подтверждений этой потрясающей, красивой и хулиганской легенде. Хотя "Руслан" может летать совершенно по хулигански. Я это видел
Да, часто видел "Руслан" В Гостомеле в 1982 когда его перегоняли с завода на ЛИС. Шёл из школы и тут незнакомый звук самолёта почти всё машины знал по звуку. Поднимаю голову, а в небе огромный самолёт рядом с которым летит крохотный Л-39. В 1984 с пацанами часто ходили в березовую рощу смотреть полёты. Не уверен, но мне тогда казалось, что на Руслане делали "бочку"!
Людей.....
Летал на Ан 32...после Ан 24 и Ан 26 запас мощности впечатляет.
Ты Украинец?
@@chel502 папуас
Не отвечай идиотам. Я в теме, учился в КИИГА. Наш курс был последним, который посвятил в студенты Олег Константинович Антонов!
Самолёты Антонова ЛУЧШИЕ!!!
Я имею честь быть русским!
@@СергейНикифоров-е4б не тратьте слова на браство славян! Братство рабочих и никаких прочих! Будь советским!
Привет, где летал? В каком отряде?
Мощное видео. Славп нашим конструкторами и лётчиком, низкий поклон и уважение.
Работал в Африке, знаю не по наслышке. Классная машина. Грузили до 10 т, в зависимости от груза и все работало...
Приветствую . Где работал в Африке ???
Все машины созданные в ОКБ О.К. Антонова, это эпоха великой страны!!!
Слава СССР! Слава Советской науке и технике!
Спасибо за работу! Очень интересно!
Пустым,идёт свечкой ,25м/с. Отличная машина.
Супер самолеты СЛАВА СССР СЛАВА ТРУДЯГАМ
Ну, и где тот твой СССР, которому, якобы, слава?)) В гробу и бЭлых тапках))
Совковый Слава сдох и сгнил).
Мы в Якутии на нем в 90-е поросят возили и прочую мелкую живность для реализации)) Хорошие были времена))
А у нас в Киргизии в советские времена на Ан-2 перевозили барашков на высокогорные пастбища. Действительно, хорошие были времена!
Очень интересный рассказ, спасибо!
Спасибо и сама машина единственная в своей конструктивной особенности и области применения..
Да ... впечатлило когда я впервые с него прыгал в Гостомель... сидим ждём....летуны газуют иии отпускают тормоза .... капец каппе влепил))))даже не успел полетом насладится....рампу открыли. На ан 32п. Погиб экипаж командир Братыщенко...хороший дядька был строгий и веселый .допрос мне устроил шоб на борт полнятся....зачёт сдал
УРА видос! Я ждал этого месяц!
Вышло, наконец-то.
Я служил на Памире в Таджикистане.
В городе Хорог высота над уровнем моря 2500 есть аэродром. На полосу садился АН 26, ЯК 40, и АН Чебурашка, пчелка...ну и все вертолеты , корова тоже.
Хорог Душанбе проходит через Рушанские ворота, это очень сложный маршрут. АН 26 очень хорошо показал в тех условиях.
Правда в Хороге взлетев с твердым покрытием, не грунт.
Ура!!Я очень рад!Спасибо!
Спасибо!
Спасибо вам за работу! Очень интересно👍👍👍💪✈️
Интересно было узнать причины поднятия двигателей. Всегда думал чтобы на грунте не летел мусор, про движки Ан-12 и большие винты не было понимания.
В детстве ходили гулять в аэропорт Киева возле Жулян. Там паслись Ан-24, Як-40, Л-410, Ан-74, в основном, но было два экземпляра Ан-32 которые периодически выруливали, прогоняли двигатели. Так же был Ан-30, со стеклянной мордой. Значит у 32 винты таки больше, это просто гондолы Ан-12 переставленные над крылом + ниша для шасси, и воздухозаборник охлаждения.
Эх времена, на старые окраски Аэрофлот налепили новые флаги, герб, переписали название авиакомпании. Грустно это видеть, и сейчас уже исчезли с неба старые добрые Туполевы, Илы, с их космическим ракетным гулом.
Интересно ещё понять, Антонов реализовал несолько раз обдув крыла выхлопными газами. Первые Ан-32 были с короткой гондолой, и выхлопом над крылом, так же как Ан-72/74. Инетесно почему в итоге от этих решений отказывались.
Ура новое интересное видео 👍👍👍👍
Единственно перспективной модернизацией для Ан-32 является возможность создания пас.самолёта вместимостью примерно 80 пас.с точно такими же двигателями.Всего остального в мире и так навалом,а вот доставить в те же высокогорные районы пассажиров не в грузовой кабине,а в обычных условиях пас.самолёта-это реальный шанс получения заказов от той же Индии и иных стан имеющих населённые пункты в высокогорных районах.
поменьше бы использовали эффекты переходов и раскрытия (здесь: эффект стекла).. мешает просмотру фотографий. С эффектами в принципе надо знать меру! Это вам говорит медиа-дизайнер со стажем.
5:50 зачем такой переход между фотографиями, стилизованный под jpeg 'овский сбой? Да ещё и фотки мелькают так быстро
КНИГИ НАДО ЧИТАТЬ, А НЕ КНОПКИ ТЫКАТЬ!!!
Только тогда появятся знания, которые позволят тебе соображать!
Читай больше хороших книжек, чтобы не стать уродом...
просто люблю Антонова, икорского и дом родной.Украину.
Ну кто же не любит икорского!) икра, красная, всегда хорошо под водочку!)
Супер аппарат!
Оуно
Спасибо за видео но АН-32П еще есть у МЧС Украины
Ан 132 шикарный самолет .
? 132 ! ? Ты о чём ?
@@jcb805 самолёт такой есть
@@mayak4704 и сколько их выпустили? Где эксплуатируются?
@@medved3738 1 экземпляр собрали и усе вроде как
супер! Спасибо!
Зачем посмотрел - не ясно... Зато - про авиацию)))))) Шутка конечно: интересный получился фильм, на одном дыхании, как говорится..!
Годнота. Развития и процветания каналу!
Спасибо!
Браво советской авиации!
Ан-32б ,это кормилец . Многое прощал . Лучшая Антоновская машина после Ан - 2 , по надёжности.
Хорошая работа
Самолёты ОКБ Антонова, красивые и необычные, жаль что всё похерили.
Я видел на аэродроме Ан 32 раскрашенный в красный цвет. Эх давно это было.
Видел я этот аэроплан. Хороший самолёт для решения специфических (высокогорных)задач. Хорошо построили, хорошо служил в Индии.
Крьіло старовато: малая хорда и нет пластин на законцовках. Шум винтов можно уменьшить втрое, применив касательньіе винглетьі на законцовках лопастей, как на винте Еврокоптера. Самолет можно модернизировать, удвоив нагрузку.
@@SergeyKostenko88 Площадь крыла надо было увеличивать, уменьшая нагрузку на крыло, что улучшало все требуемые характеристики для увеличения практического потолка, предотвращения сваливания и уменьшения взлётно-посадочных характеристик.
@@ветхотеософ так на Антонове єто не знали?? Крьіло очевидно узкое. Но в горах есть потоки со склонов и вихри от ущелий.
@@ветхотеософ Увеличить крыло - значит делать новый самолёт. А тогда (ИМХО) спешили и решили обойтись "мало кровью"
@@SergeyKostenko88 Вы специалист по проектированию самолётов?
СССР!!!!!!
Ан-32 воевал в Афганистане. Вроде бы? Его эксплоатировал Баграмский 50-й ОСАП. Два из них летали с посадкой в Фай-Азабад. Пилотировали экипажи откуда то с Украины. Когда они заменились, больше никто на таких машинах там не садился. Один раз попытался "Демократ". Ан-24 в дребезги. Хорошо хоть сам и пассажиры не пострадали.
Чуточку поправлю. 50 осап базировался не в Баграм, а в Кабуле.
@@РашидКонеев-р2у Вроде бы?... На Кобул вертолеты. Но точно не утверждаю.
Слава Советским калошам 👏
Слава Советским трудяшам, конструкторам и авиаторам 💪✋
Слава СССР 🚩🚩🚩🌅
گذشته از اطلاعاتت که عالی بود خیلی با لحن طنز و پر انرژیت حال کردم... موفق باشی❤
Can you please add ENGLISH captions/subtitles ??
человек просит добавить к интересному ролику английские субтитры. Имеет право.
@@vladimirprikh9438 Имеет.Может постараться, и выучить еще один язык?
В горах шумность самолёта тоже важна. Рев двигателей может вызвать сход снежных лавин. В 2020 индийские и китайские военные в Тибете дрались на палках воизбежание стрельбы и схода тех же лавин.
Но Антонов по своему хорош и справился. За все надо платить, шумом, ресурсом, топливом.
"дрались на палках" потому что по договору между Китаем и Индией там запрещено применение оружия. Любое применение боевого оружия это нарушение договора и фактически развязывание войны.
А договор это существует потому что там уже была война между Китаем и Индией. Несмотря на лавины.
@@bagamut Волк в мультике на лыжном горном курорте крикнул Зайцу: Ну Заяц, ну погоди!!!
❄🌬🌀🌫🌪❄
про палки понравилось. Чего только не придумает человек, не обладающий трезвым мышлением в условиях полной свободы и вакуума в голове.
Прямая, дословная копипаста из википедии
из "Уголка Неба".
Отличный исторический рассказ, благодарность автору!👍
Теперь понятно что за акцент у этого и подобных дикторов
Я служил 90-91г в Пушкине и там стояли штук 5 ан 32. Чтоб летали,не видел,просто стояли на стояке.
88-89 пушкин. Учебка !
Интересно...
❤просто супер
Посмотрел твои видосы , не хуже SkyShips и Автоспорт ...Лайк и подписка 👍👍👍
Самолёт надёжный, непрехотливый. Спасибо. На многих "Анах" довелось летать. Каждый по своему дорог и хорош. Первый был Ан-10.
Александр ! Хуже в РАЗЫ.
@@jcb805 а Пушкин сказал бы "хуже в несколько раз". Учись, студент!
@@vladimirprikh9438 ПИОНЭР ! нечего сказать, ЛУЧШЕ промолчи
(может быстрее за умного прокатиш)
Как будут развиваться события, вновь покажет "Время".
забудь про эту теле(зомби)программу. Совок в далёком прошлом. Будь проще - живи сегодня!
В Красноярском аэропорту Черемшанка стоит на стоянке ан-32. Похоже уже не на ходу
На видео в районе 12.15 как раз ан32 авиакомпании красавиа
Черемшанка, это в каком районе?
@@SiberskyKrab в Красноярске, в 2 км от международного аэропорта
Привет земляк
@@АНДРЕЙ-щ9л5д вы кому?
Раз упомянули про Ан-132, то хотелось бы услышать про его сравнение с сородичем, Ан-140. Хотя это не совсем по теме ролика. Сделайте следующий ролик об 140-вом пожалуйста.
А чего там сравнивать? У них абсолютно разные задачи и назначение. Да и Ан-140 все, аминь. Практически все что осталось стоит на хранении, летают с 10 самолетов. И так как запчастей нет, то летать им недолго.
@@rebel1alt ну это уже не самый молодой самолёт и не самый современный уже. Но потенциал модернизации оценить нужно.
@@Баркас-л1ь для военных - да. Гражданским он уже не нужен, слишком низкая топливная эффективность. ДА и таскать с собой 4 человека экипажа для такого самолетика - ну как то крутовато. Плюс его не пустят ни в один крупный гражданский аэропорт из за сильного шума.
@@rebel1alt стойте, откуда Вы там 4 человека экипажа насчитали то??? Двое. И топливная эффективность с шумом там +/- сравнима с ATR и Q-серией.
@@Баркас-л1ь )))))))) ага. ага.
Зачем делать дёрганную картинку? Не делай так больше.
Правильно. Не делай!
Хорошо, а теперь пилим материальчик про это ,,Fairchild c 119" flight box😁
Любил девчонок. Ещё тот змей.
Картинка постоянно мельтешит, смотреть больно.
Выколи глаза.
Насколько мне известно, в последние годы Ан-32п из ДСНС Украины привлекался к тушениям пожаров в Черногории и Израиля. Кроме того, в 2020 году пару пожаров на Востоке Украины + пожары в ЧЗО. Это из крупного, что в прессе засветилось. А так, то находил видео, где они "по мелочи" что-то тушат ещё.
Коли наші студенти традиційно питали завідуючого кафедрою Олега Константиновича Антонова : “Що важливіше планер чи двигун?“ Від завжди відповідав:“ Дайте мені добрий двигун і у мене сарай у космос полетить !)))“.
Велика була людина.
Ага..только, Олег Константинович на мове не говорил никогда....Не знали?🤣
Крейсерская скорость 500-530 км/Ч Вместо указанной 300-350км/ч.
Это была детская описка - прости новичка.
@@vladimirprikh9438 Ні перша, ні друга цифри не відповідають дійсності.
Для тех, кому интересно почитать про этот самолëт, работу на Ан-32 в Африке интересно описывает Flying Elk в своëм ЖЖ
События интересные, но слог скучноватый. ПМСМ, конечно, кому-то да и зайдёт.
Спасибо, очень интересно. Осталось русскую грамматику поднатаскать и к логопеду сходить
Автор сейчас усиленно оттачивает английское произношение, так что становись в очередь...
О, нам преподователь по Основам строительства летательных аппаратов все уши прожужжал историями про 32й АН и контракт с индусами, надеюсь узнаю больше, чем из его историй
Контракта больше нет, как походу и самолета больше не будет.
История с ремонтом 40 самолётов индийских ВВС дискредитировала Украину на мировом авиационном рынке...ремонт затянули и умудрились продать на лево 4 самолёта АН-32, и это имущество чужого государства...индусы были в шоке...неизвестно чем конфликт закончился.
@@andrekarim320 эрефия и постаралась дискредитировать, отказом поставок деталей. Контракт тот выполнили, и ещё 10 самолётов модернизировали к тем 40. Как там с Мигами болгарськими, когда следующий штраф платить будете?
@@АндрейСавенко-р9э так прежде чем там квакать на РФию, надо было головой думать, что мы повязаны производственной кооперацией, а тож мы "ахгрэссоры" для вас и всё мечтаем вас завоевать...неустойка по контракту болгарам была предложена но они резко уклонились от решения проблемы..."усё дюмаюти и дюмаюти гдэж вигоду ту поимете", короче самолёты будут откапиталены не переживай.
@@andrekarim320 не звезди звездун.
Алтай вас смотрит! Подписался!
По Ан-32П інформація мягко кажучи некоректна.
Ан-32П дуже дуже активно використовує ДСНС України. На гасінні пожеж, для пошуково-рятувального забезпечення, транспортні завдання різного плану.
ruclips.net/video/_HGYFTXF1rY/видео.html.
Ну так автор с Википедии взял материал.А там такого нету😁
@@yevheniishevchenko584 Це відміняє фактчекінг? Інформації у відкритому доступі щодо використання Ан-32П в ДСНС України навалом.
Был на " Антонове". На практике.
Заводу Антонова Аминь!!
RIP
Что за понты корëжить картинку, типа спецэффекты, детсад какой-то
Это обычный шаблон для After Effects. Не ругай автора, он прилично потрудился для этого ролика!
блогер видимо из молодых, и по неопытности ему кажется что это круто.
а звук!??? так вообще отстой!!! слов нет...
@@Vsemurad именно ругать... чтоб неповадно было
@@ЕВГЕНИЙРезанов-р4й похоже на школоло...
Антонов це творчість помножена на професіоналізм
Олег Антонов - РУССКИЙ !
@@goodstu Антонов реализовался в Украине, именно в Украине на Киевском авиазаводе и был запущен в серию Ан2. Королев, Кондратюк, Люлька и т. д - украинцы, но работали в РСФСР
@@АндрейСавенко-р9э правильно "НА украине"!! школота, учи русский язык и не позорься ! 🤣 Тогда украины не существовало, а была УССР ! Не было бы приказа из Москвы, Антонов не приехал бы в киев! украинцы? ты пытаешься национальную тему пробить? мы живем в современном мире! проснись! ты еще Владимира Великого и Рюрика вспомни! 🤣🤣🤣
"Россия отдалялась от Украины". Что за нелепое предложение. Зачем политизировать на этой теме. Надо тогда было сказать, что вся авиаиндустрия незалежной была уничтожена самостоятельно, без помощи из вне.
👍
Повизжи, рашня убогая)
Лжешь, россиянин
@@АлександрХлопицкий-ю4н, ложь - это сущность украинца. Антонов был русским. Также как и Королев, рождённый в Житомире. Русская авиационная школа ничего общего с бандера и и шухевичами не имеют. Ну да вы и это угробите. На долго ли собаке блин?
Поправьте плашку "Ан-23" на 9:10
Спасибо, да увидел. Увы, уже исправить никак так как это видео. Видимо при создании текстового слоя сначала нажал 2 а потом 3.
Я думаю люди пойти что это опечатка, т.к Ан 23 не существует. Буду еще внимательнее в следующий раз.
Ничего он не монстр. Силач!
а что если поставить 7 лопастный винт, шумност и економичност урегулируется же?
Ан 70 решал этот вопрос
Летал на таком, пассажиром, в Якутии, реально истребитель, говорили что он хорошо камни в почках дробит своей вибрацией. Не знаю камней не было, но вибрация была. А/к Стерх была тогда, частная, не знаю есть она сейчас или нет.
Спасибо за информацию именно об этом самолете.
10:58 можно было бы цветными сделать? А то не видно
Хорошо в следующий раз учту что плохо видно.
Поставки Ан-32 с завода-изготовителя
Индия(118)
Афганистан (75)
Перу (19)
Шри-Ланка (8)
Бангладеш (3)
СССР/СНГ(125)
Какой монстр на ящерица пахоже
Прьігал с него в родном Гостомеле...офигел как начал взлетать.... набор вьісотьі и резкий разворот и заход на боевой.... блин не успел полетом насладится...рампу открьіли....пилотировали наши пилотьі...Гостомельские...а тот што разбился АН 32п....пилотировал командир Братьіщенко....
красивая "аннушка", сразу видно мощу!!!
что за симулятор на 08:24 ?
Microsoft flight simulator
"Россия сталла отдаляться от Украины"??? Видимо в сторону ЕС? Это Украина стала отдаляться от России! Спасибо за материал. Ролик отличный!❤
В сторону Китая. А сейчас вообще под его каблуком.
@@alknis а Украина изо всех сил держится за Россию? И только Китай ей мешает?
@@vasboriskin1 держаться за АналаГовнетную страну, да ты шо сказився? Ваш фюрер развернул страну в Азию,к Китаю. Ну плюс новые друзья из Гондураса, Уганды и Эритреи. А наша дорога к цивилизации. В Европу, на Запад.
@@alknis Это когда разорили Антонова, другие заводы, земли продали Монсанто и другим корпорациям? Когда убивают за невосторженный образ мыслей? Или когда после государственного переворота сжигают своих граждан живьем? Или когда молоденькие студентки-медички размышляют о кастрации несовершеннолетних под видом смены пола? Или когда у раненых забирают органы для пересадки?
Иди когда зелебобик пообещав на выборах прекратить гражданскую войну, на самом деле расширил ее на всб страну? А ваши "друзья" помогают истребить все население страны вместо переговоров?
Хороша цивилизация! Избави Бог от таких друзей!
@@ИванГригорьев-л5ы это ты описал Украину или Россию? Что стало с заводами на России? Скольких людей убили за "невосторженный образ мысли" Убивали даже у стен Кремля и что, кто-то наказан? Переговоров о чем? Представь себе такую ситуацию. Какая то страна, ну например Финляндия, заходит на территорию России Возвращает свои законные территории. А заодно прихватывает весь Кольский полуостров. А потом говорит- А давайте теперь проведём переговоры, но то что мы взяли это наше и обратно отдавать не будем. Как вам такой вариант? И так далее, далее, далее по всем вашим претензиям.
Индейцы вместо индийцев, перемена ветра вместо сдвига ветра,... и т.п. - вроде бы мелочи, а слух немного режут, тем более, что канал довольно неплох, как и его диктор. Обидные пустяковые недочеты. Жаль.
А вообще, спасибо за видео. Давно ждал выпуск про 32 Антонов и про ВТА Индии.
Видел в 00ые и 10ые годы сие чудо (противопожарный вариант 32го для украинских спасателей) под Киевом в городе Гостомель на авиашоу Авиасвит. Аппарат впечатляет. Гармония мощности, прочности, выносливости и надёжности. Дешевая и простая замена устаревающему Ан-26, когда для приобретения Ан-72/74 или Ил-114 нет денежных средств или мощностей инфраструктуры, а ЛТХ легкой рабочей лошадки надо менять в лучшую сторону, особенно на взлете и посадке, а также при преодолении пиков горных вершин и их хребтов. Очень актуально для условий гор типа Альп, Карпат, Кавказа, Гиндукуша, Гималай, Тибета, Алтая, Камчатки, плоскогорий центра Африки и цепей хребтов запада Южной и Северной Америки
Ан32 не " заменяет Ан26..это разные типы и разные задачи..
@@Пионер-я5э лёгкие транспорты с ТВД. Для высокогорья и равнины. В этом разница, если грубо и кратко. Дьявол в мелочах, естественно. Но Ан-32 сможет работать в Европе (в условиях войны), хотя и не впишется в ограничения по шуму и выбросу газов в мирное время и в топливную экономичность. А вот Ан-26 не сможет работать в Тибете.
13:08 позднОго - вместо позднЕго
Вопрос: а имеющийся на то время Ан-72 с высокими взлетно-посадочными не подходил для Индии?
Он был дороже.
@@vladimirprikh9438 разрабатывать новый нааамного дороже.
Ан72 сядет на более короткую полосу, чем АН32, но он оттуда не взлетит. АН32, если сел и полосы хватило, всегда оттуда взлетит. Я летал на этих обоих типах.
Там на заставке бензольные кольца?
Блин, эффект какой-то ломаной призмы при слайде фотографий - бесит неимоверно. Хочется посмотреть на какие-то детали красивого самолёта, а в итоге какая-то кривая карикатура получается. Для чего - не понятно.
инфа с авиа де жавю читал лет сто назад- ничего нового,хотя неплохо то что автор напомнил
Какое новое? Тебе историю рассказывали. Это же не репортаж с выставки новинок...
Завод Антонов сейчас вообще существует?
9:12 "Ан-23"--- ошибочка
Лично строил эту машину.
А тоже проходил практику на КМЗ.
@@luka_mudischev911 тоже самое КМЗ,потом 5й цех-сборочный.
Ооо, тут собрались знатоки, ведающие, что означает странная аббревиатура "КМЗ"...
Присоединяюсь. С детства рос на этой аббревиатуре :)
@@vadimleonidov7761 подтверждаю киевский механический завод,превый год практики ЦРМ.кто знает тот поймет.
@@zeppelin390 уж не знаю, что такое ЦРМ, но с детства я знал, что вся моя семья работает на КМЗ. Под конец Союза и я там поработал. Потом это стало гордо называться КБ "Антонов". Потом Балабуев вытащил "это" из полной ж ы в 90-х, когда государственным "рвачам" было глубоко плевать на авиастроение.
Но я уже был очень далеко.
Помню лишь (по отзывам брата) гения от гидравлики Чаевского, который вынужден был в 90-х уйти с Антонова и зарабатывать деньги на сборке каких-то стендов на ВДНХ... Знания мои более чем скромные
Советское - значит лучшее )))
Для дополнения к этому видео ещё хорошо подойдёт отечественный комикс "Летчики-герои. Спасение челюскинцев".
Супер такой самолёт нужен на севера возить продукты..можно тонн 7 колбасы и фруктов с овощами...а от туда рыбу и оленину.. бизнеспроп хороший короче.. в КрасАвиа ест. Такие без ресурса
Рассказано хорошо, но автор!!! Монтаж просто ужасен, лучше бы просто набор картинок сделали.
Из за бордюра, половина площади кадра просто теряется.
И ещё один момент: желание использовать максимально возможное число эффектов наложения видео-не признак профессионализма.
В реальности это отвлекает и сильно мешает просмотру: все эти "красивости" хороши для эротики и "расследований" на рен-тв.
Для документалистики вполне достаточно простой смены сцен, только не делайте сцены слишком короткими (менее 5 сек. сильно режет глаз при переходе).
Если сегодня поставить на него новые движки..
А можно на новых самолётах АН 132 заменить столовую установку на модернизированные украинские ?
Позвольте не согласиться с высказанным автором мыслью , что в военном авиастроении "Украина стала удаляться от России". По- моему , наоборот! В начале 90-х антоновцы построили уникальный самолет для ВТА Ан-70 с российской авионикой! И РФ уже была готова заказать с финансированием внушительную серию украинских Ан-70 для своих ВС ! Так как Ил -76 более чем с 30 летним стажем морально устарели! Но, вмешалась политика и РФ вместо приобретения
украинского АН-70 занялась модернизацией своего Ил- 76!
И слава Богу!!!!
Ан-70 украинский? ты просто не в курсе, что это совместная разработка. А что Ан-70 соответствует заданным требованиям? грузоподъемность? нет. набирает высоту? нет. двигатели сертифицированы ? нет. Может он есть не в единичном экземпляре? нет. Заводу Антонова тоже скоро не будет. Предавай приветы потрошенкам и яйценюхам с ющами.... 🤣🤣👍
Не разгоняй зраду, именно Эрефия кинула с Ан70 ещё до войны. Готовым быть, это не значит подписать договор. Эрефия готова была забрать ракетный крейсер "Украина" но почти за бесплатно, хотела как Кузю цап-царапнуть.
@@АндрейСавенко-р9э у тебя уже БРЕД... эрефия....это видать тебе Властелином колец навеяло, школота...😁😁😁 если бы ты был бы гражданином украины, то тебя интересовали бы украинские проблемы, а так ты мне почему-то вещаешь как ТАМ.... Да. Прежде чем у тебя снова откроется словесный понос подготовься и изучи темы, а то вспомнил крейсер "Украину"...🤣🤣🤣🤣 #ржунемогу
@@goodstu только что написал коммент про АН-72 и, тут же хренотюб его удалил...... Уперед....
Всегда думал что у ан32 двигатели и винты от ил18
Ну Ил-18 строился в другом КБ, по этому и сказано, что от Ан-12. У всех троих одинаковый двигатель, просто разные модификации.
Урааа
Блин, как представлю, что 4ре самолёта на одно полушарие! Нифига же невозможно отремонтировать!
З . Да че ж невозможно отремонтировать АН -- 32 ? -- В ролике же ясно сказано , что ВВС Индии , покрутившись по авиарынкам , сочли более практичным провести глубокую модернизацию своего парка АН -- 32 - х на " Антонове " !
Собирал их в 10 цеху.Участок гидравлических систем шасси.
Слава привет от МАКАРОВИЧА ЛИС ,7АН32 пошли испытания для ИРАНА и через наши руки при вашем взаимодействии ГШ 10 цеха с 2011по 2015гг ,хорошо что на АН 32 АМГ,,-10 а не НГЖ 5У или СКАЙДРОЛ безопасней для здоровья,Сейчас у вас как на кладбище все спокойненько в 10 цехе одни недособранные ф-жи,ЛИС тоже на карантине,
@@ЛеонидШульга-ы5ы На ЛИСе бывал когда собирали Мрию.В 10 цеху работал и проходил практику с 86-88 г.
32 собирали для Авгана.
В 90 после армии завод тоже загибался поэтому не получился из меня технарь авиастроитель, но в душе остались теплые воспоминания.
Футбол в фюзеляже Руслана это чтото))))
@@viven1342 Приятно найти коллегу авиастроителя родного предприятия на котором я проработал с 1969-2016гг,На период твоей работы в 10ц, Я работал на АН22 01-03 возили крылья и центропланы для АН124-АН 225 (МРіЯ) в те годы 1986-1988гг,с ТАШКЕНТА ,ТАПОиЧ ,Разгружались в 10ц КИАПО,,Хорошие были времена строили с,-ты,предприятия работали ,Это сейчас по цехам АВИАНТА ветер гуляет,Развалили предприятие ,Но догматики утверждают,проектируем,строим ,модернизирует,кого ,чего ?за 5 лет с 2011-2016 ни одного собраного ,с-та При твоей работе такого не было За год выпускали около 6-7 АН32 плюс АН124 и А́Н 225,,а сейчас начинаются ВИКИПЕДИЙ и уже диванно,- кухонные авиастроители,модернизаторы ,Желаю тебе здоровья благополучия ,удачи и в душе держать гордое имя АНТОНОВ(АН),
@@ЛеонидШульга-ы5ы огромное спасибо и взаимно :крепкого здоровья всех благ!
Когда Антей прилетал с центропланом из Ташкента помню дыни вкусные)))
Сейчас живу рядом с ЛИС Гостомель каждый взлет провожаю взглялом на душе кошки скребут что в 88 моя карьера прервалась армией а после специфика жизни переквалифицировала в " барыгу" - не жалуюсь все есть но авиа в душе.Добра Вам.
@@viven1342 Спасибо за добрые слова,
laik,podpiska
Додам по Ан-32П, цю модифікацію замовив третій керманич країни. Замовили 4 машини та їх поставили у стрій до 2010 року. Здається, що декілька разів гасили пожежі в чорнобильській зоні. Коштовне задоволення,, але що робити коли ліс випромініює?
Ну молодець Ющенко і антоновці поставили на крило