История самолета Ан24. Любимец советского народа
HTML-код
- Опубликовано: 19 мар 2024
- Ан-24 (по кодификации НАТО: Coke - «Кокс» либо «Кола») - турбовинтовой пассажирский самолёт 3-го класса для линий малой и средней протяжённости. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 2-й серии, АИ-24Т (Ивченко).
Самолёт выпускался с 1959 по 1979 год, произведено 1367 единиц
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
#самолет #ан24 #история #ссср #обзор #aviasvit 
Авто/Мото
В детстве в 70 годах часто втайне от родителей приезжал в аэропорт и долго стоял у забора , глядя на ан 24 и слушая этот мощный завораживающий гул двигателей !
Я тоже.
А у нас в конце 1960х участок под огород был выделен авиаучилищем невдалеке от окончания ВПП нашего городского аэропорта. И все авиалайнеры( Ан-24, Ан-10 и Ан-2, Ил-12 и Ил-14), садившиеся на аэродром, заканчивали пробег и начинали разбег совсем недалеко, всего метрах в ста от нашего огорода-мы там три года сажали картофель и другие овощи, так что я вдоволь насмотрелся и налюбовался на эти самолёты( первый самолёт, на котором я в детстве полетел был Ан-24, а потом я именно на Ан-24 и Як-40 чаще всего летал).❤
Именно мощный и завораживающий звук двигателей Ан-24! По другому и не скажешь!
С 1966 по 1972 годы на Ан-24 летал из Николаева, где я учился в Москву (аэропорт Быково) и далее в Алма-Ату на Ил-18. В те годы зимой для студентов была 50%-ная скидка на авиабилеты и мой полёт обходился в 26 рублей при обычной стипендии 35 рублей или (иногда я получал и такую) повышенной 43 рубля 50 копеек. Лететь на обоих самолётах было примерно одинаково, только у Ил-18 сиденья были покомфортней. Но в обоих случаях меньше всего хотелось сидеть в районе винтов - от них не только было много шума, но и вибрировали декоративные элементы отделки салона. У Ан-24 высоко расположенное крыло не загораживало землю и я весь полёт сидел прильнув к иллюминатору. Самые теплые воспоминания о тех временах.
3 двигателя
Самый надёжный самолёт. На Севере незаменимый трудяга. Пилот сказал: "Он лучший !". Спасибо за выпуск.
Спасибо огромное!
Машина очень надежная и крепкая, и долго еще служить будет!
Подтверждаю. Оймяконский район. Полюс Холода.
@@AviaSvitHistoryАвиаСвит, жму твою руку. Спасибо. Наконец то ты показался!
В детстве каждое лето летал на каникулы к родственникам на таком. Сейчас слыша его звук в роликах вспоминаю детство. Завораживает.
Я на Ан 24,Ан 26,Ан 30, отлёта 17 лет в должности борт механика. Великолепный самолёт, тпудяга, неприхотливый, простой, на любой грунт, летает и везет, только заправляй, лётчики научились летать как таксисты, во всей лёгкости заключалась мастерство, хорошая подготовка, надёжность самолёта! Регулярно ть и безопасность полетов соответствовал требованиям, и сейчас соответствуют.
Конструкцию доработать включить компазиционные материалы, самолёт стал бы легче, и не надо ничего придумывать, летал бы и летал. Советские конструкторы знали свое дело!!!
В Новосибирске стояли почти новые Ан 30,их порезали за ненадобностью, порезали и Ан 24 в других предприятиях, это все святые девяностые, укокошили Отечественную авиацию. Самолёты были комфортабельный, удобные кресла, на заграничных невозможно летать кресла неудобные, всегда ждёшь когда закончится этот полет!
ан26 лучше всех из этих типов разгрузка погрузка через хвост по этому непорезали
Руководил ликвидацией авиации некий очень толстый деятель по фамилии Гацман.
@@atoleo5024 Кто такой Гацман можно по подробней?
А у нас в архангельске еще летают и ан24 и ан26, вояки еще летают. Недавно починили и отправили в рейс ан26, который простоял лет 10 т.к. фирма обанкротилась в свое время, сяс летает😅 еще один ан26 без винтов пока еще стоит, но тоже будем делать. Я работаю в ангаре по ремонту и обслуживанию)) Мы обслуживаем боенг, аирбас, ембраер, а в соседнем помещении ангара ан26 ребята чинят!)) Так что еще полетают😊
я выпускался на Ан-24 и успел на нем поработать 8 лет,мой любимый самолет.
наверно это был главный трудяга в советском небе а после него ан 2 а может и наоборот?
Кировоград?
Он как живой, главное не мешать ему лететь.
Я тоже выпускался на Антошке в Кировограде
@@user-oj5cc4wv3p Приветствую! Был в Кировограде в 10 году. От училища прошлого века отличается сильно. Не в лучшую сторону.
Одна из ярких ролей Фантомаса - он был звуком советских аэропортов. В 9 из 10 случаев по приезду в аэропорт вы услышали бы звуки его АИ-24. Они мотались по стране как пчёлы. Даже странно, что их было всего то 1300 шт.
Да, звук шикарный, сразу по звуку можно узнать!
вы забыли про ан26 которые стали более лучше чем 24 и стали делать 26 а остальным ещё ан30 стали делать спец самолёты по сути те же 24 но улучшеной модели 🤓
Такая богатая статистика отечественного авиастроения, и это только по Ан-24. Даже не верится что всё это было у нас! Сейчас воспринимается как фантастика!
Летать на нём, увы, не приходилось, но самолёт действительно боевой. Этакий внедорожник в мире гражданской авиации. Откуда только ни взлетал, что только ни возил этот трудяга, да и до сих пор трудится, не смотря на преклонный возраст. Спасибо за работу!
Спасибо огромное!!
Я бы добавил настоящий вездеход! Везде может сесть, хоть в поле)
Не раз довелось летать на Ан24.Самые тёплые воспоминания об этом самолёте.А мощный звук его двигателей как музыка.
Полностью с вами согласен!
он конечно весело проваливался особенно на взлете и с непривычки даже было страшно но не смотря на сильный шум в салоне он оставил какие то теплые воспоминания
Ну Вы и маньяки... От шума и вибраций голова раскалывалась. А болтался он в воздухе, как г-но в проруби...
ты наверно на диване летал, а не на 24-том. Через час от него оглохнуть можно.
Спасибо за мой любимый Фантомасик!!! Дополню про самые сильные отряды это Жуляны Киев,Москва-Быково,также рай Ан-24 был Минск-1,Рига,Вильнюс,Архангельск,Иркутск,Свердловск,Горький,Саратов,Магадан,Якутск,Омск,Томск,Барнаул,Пермь,Воронеж,Красноярск-Черемшанка,Львов,Тюмень,Ташкент,Ханты и дальше во многих городах по меньше трафик.
Спасибо большое!!!
К нам 92 г. Прилетел Я когда летал во втором полёте у нас Двигатель один отказал я сидел около него и видел как он стоит он стоит и самолёт благополучно приземлился в аэропорт города Уфа
Шахтерск-хабаровск. Летаю. Классно что можно по телефону разговаривать за 15 минут перед приземлением. Ловит. Родня встречает во время). 😂
А как же требование отключить телефоны в полёте))
Я часто летал Новосибирск - Томск - Новосибирск . Цена билета была 9 руб .
Любил летать в середине салона у окна . Там движок классно гудел .
Согласен ! Шикарный мощный звук !
Да да,тоже по этому маршруту довольно часто приходилось летать
Привет из Томска!
@@user-oh4qw8yi9f Я с Кожевниково,родился
Трудяга ан 24 любимица всго СССР Казахстан❤❤❤
Очень интересно было услышать о создании легендарного АН 24👍👍👍
Спасибо большое!
Эх, летал у нас такой из города до областного санатория, очень жаль, что аэропорт закрыли
Я нанём детал до 1994 г . Закрытый аэропорт Белорецк летал в г. УФа Сверловск там жила моя бабушка
С чего это вдруг аэропорт г.Белорецк закрытый? Ж.д.станция Юша была закрытой, а аэропорт нет.
Пассажиром летал на нем дофига,один минус шумный писец,бошка отвалится
Шумный, но за то крепкий и надежный!!!
особенно 1 ряд
А мне нравилось слушать движки .
В рядах напротив винтов очень шумно - это точно! А я садился на последний ряд - там очень даже комфортно.
Классный самолёт. Много много раз на нём летал
Большое спасибо, вскоре мы узнаем всю историю легендарных самолетов!)
Спасибо огромное!
Я сделаю все, что бы выпуски были интересные про легендарные самолеты того времени!
Спасибо за интересный обзор на легендарный самолет.
Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!
Летаем на таком по маршруту Архангельск - Варандей, действительно надежный самолет в условиях Крайнего севера, а звук двигателей каждый раз завораживает.
Автору-спасибо!!!
Спасибо большое!
Спасибо дружище! Давний подписчик твоего канала,очень информативно,без лишней лабуды. Удачи и дальнейшего развития твоего канала! Спасибо.
Спасибо вам огромное! Очень приятно слышать!!!
Обо всех самолетах серии Ан, можно говорить много, рассказывать и только самое лучшее! Летал бортмехаником на Ан-26, в девяностые, Хабаровск. Только самые лучшие воспоминания и ностальгия об этом прекрасном самолетике!
Помню раньше он летал по рейсу Архангельск-Соловки, сейчас уже нет, но несколько единиц до сих пор находятся в архе
Теперь Л-410?
@@olega7156 всё верно
@@studitvorchestv хотя с L-410 сейчас проблемы (берегут ресурс). После реконструкции ВПП Соловки не принимаю Ан-24, укоротили ВПП?
@@olega7156 всё верно, теперь как я слышал только вертолётом,а полосу построили с большим количеством нарушений
@@studitvorchestv да уж, какой смысл было ее делать короче и с нарушениями. Ведь можно было ее сделать хотя бы под ATR72. Это ведь не Якутия, где французская техника работает не так хорошо.
Ждем Ан-26. У нас на него (Или всеж Ан-24) ставили бак сварной, с нержавейки, в Дальавиа - возили пиво в Охотск и Николаевск-на-Амуре.
Тихие двигатели))) Когда Анушка раскручивается, это уже что-то... Дает прогадить... проспаться на многие километры вокруг.
Но машина хорошая. Красивая, и талантливая. Вот хвост гнил, было дело, но так ухаживать надо было за отхожим местом...
На ДВ думаю не скоро введут замену ему. Да и нужна бункерному авиация на ДВ...
Про Ан-26 в скором времени будет выпуск!
@@AviaSvitHistory Заранее спасибо))
Движки знаю по шуму у Анушек, и они загадочны. Я детства помню "Мурен", корабли на воздушной подушке, там вроде такие же движки ставили
. А в начале карьеры работал в Хабарвсоком аэропорту, и у ОГМ (там работал), кабинет инженеров был в малом ангаре, том что трофейный, с орлами немецкими под сводом на балках.
А Анушки чаще всего напротив ангара тогда раскручивались, их в малый ангар и завозили на обслуживание.
И это был обряд, когда их, Ан-24/26 носовой стойкой заводили на горку специально нарытую, так, чтоб киль понизился и зашел под свод ворот ангара. Сколько же мы срезных болтов для водил точили и калили, особо по зиме)))
И порой то их слышишь за аэродромом, едва не в центре города, а то помнишь что за спиной едва слышал)))
Можете рассказать о Ильюшин ил-14 пожалуйста я обажаю ваши видео
Обязательно! Скоро сниму про него выпуск!
Спасибо большое за такую интересную информацию про этот замечательный самолет!
Спасибо вам большое! Очень рад стараться!
Здраствуйте AVIA SVIT История . Спасибо за историю легендарного самолёта . Было безумно интересно посмотреть историю именно этого самолёта так как мне два раза посчастливилось быть пассажиром АН 24 Т . Я до сих пор под впечатлением от надёжности данного самолёта . Превосходная машина . Удачи вам в дальнейшем развитии канала .
Здравствуйте! Спасибо вам огромное, очень рад был сделать обзор этого легендарного самолета!!!
А в чем было впечатление, всего два полёта) Или эти полёты были экстремальными и близки к катастрофе? В чем заключалась надёжность?
У наших силовых установок не звук , песня ! 👍👍❤❤❤
Отличный выпуск 👍, спасибо за исторические ролики !!!
Я летал на нём не раз! Больше всего запомнился рейс из Сухуми в Мин Воды!!!! Когда летели над Кавказским Хребтом, Красота не передаваемая!!! Конечно немного шумный, но зато обозор прекрасный!!!
Этот отличный самолёт до сих пор в строю и живёт Надеюсь что-нибудь наши инженеры придумают ему на замену Российская
традиционно отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ!!!!
Спасибо вам огромное! Всегда рад стараться!!!
Privet s irlandiji🎉❤
Приветствую вас!!
Да я и сейчас люблю на нём полетать.
Люблю с детства этот самолёт. Рейс Омсукчан Магадан.В детстве просыпаешься, родители горят сынок
полетим на материк. В это утро слышишь, как на посадку ан-24 в обратную сторону винты для торможения Самые лучшие воспоминания из детства. Ура, летим на юг!
Каждое видео жду с нетерпением 😊
Спасибо вам огромное! Очень приятно слышать!
Спасибо ,ребята ,за ваш труд!
Огромное спасибо!
В минском музее авиации такой стоит , красивый самолёт
Красавчик ты, я все видео твои посмотрел, с каждым видео качество растёт, желаю тебе и дальше расти и развиваться в этой теме ! Удачи
Любимиц был ЯК-40 красивый и комфортный. Спасибо создателям и пилотам. Вы лучшие были в Стране.
❤ спасибо) если/когда будешь делать про ан10, обрати внимание на две катастрофы во Львове это ад какой-то, одинаковая модель ВС, один аэропорт, одинаковые условия, одинаковая катастрофа = конструктивный недостаток. p. s. ан24 это же тот, у которого тубзик с хвостом отлетели на эшелоне из-за коррозии....
Прекрасный самолёт!
Просто и ласково "Анюта" "Анушка"....автору очередной респект и спасибо за этот выпуск
у нас и сегодня они летают аж Африке
И не только в Африке
В Южно Сахалинске поставили памятник Ан 24
Автор, как всегда молодец
До сих пор на нем домой летаю) и ещё лет 10 они будут у нас работать
окб Антонова даже во время войны работает!!!
Дрочат на недостроенную Мрию😂
Лет на 20 опоздал с таким обзором
Иркутск выпускал это самолёт ещё, я в шоке, спасибо😊
Отличная работа автора 🎉
Ух-ты. Совсем молодой парень-то у канала. Молодец паренек! Приятно смотреть твои видео!
Спасибо огромное вам за поддержку! А за молодого так вообще очень благодарен, мне уже четвертый десяток пошел)
Недлю назат летал Анадырь-Певек-Анадырь, растояние 680км в одну сторону, время полета 1:45
наверно только у вас на севере они и остались ? у нас в южной сибири они крайне редко летают.....как слышу их звук сразу ищу его в небе
Мой самый любимый ан 24
16 минут, это уже что то!
Ждём все видео по 20 минут, не менее)
Ан-24РВ, трёхдвигательный. Немножко рульнул, спасибо) Главное, на эшелоне и ...не трогай двигатели, совсем никак не трогай! Штурвал и педали. Грузовой люк в первый багажный отсек, у кабины? Я из Кирова стиралку Вятка вёз, в переднем БО. Это было в самом начале и чуть к середине 90-х. Почти за 900 рублей. Я даже с нашими тушками сравнить груз не удосужился. Стиралка ВА-14 стоила прямо в Кирове 12 тысяч по объявлению.
Вам нужен хороший микрофон со звуковой картой
Знаю, еще пока не заработал на него, но в планах это первый пункт!!!
Как человек летающий на Ан-24(26) смотря видео сразу замечаю что самолет спокойно летает со снятыми винтами с упора😂
летает...нормально летает ...не придерайтесь ))
Super kanal
Спасибо большое!
Ан 24 показался грозным птеродактелем змей горынычем , когда он зарулил на соседнюю стоянку , несмотря на общую обшарпанность он вполне уверенно передвигался и очень легко потом взлетел у свалил в закат унося за собой гул винтов и черный хвост не сгоревшего керосина. Несмотря на свой не презентабельный вид мне он почему то показался каким то родным и близким . Все сделано на совесть советским народом и на доооолгие года.
Расскажу,как поздней осенью 70го
летел на АН 24м их Тамбова в
Харьков ,сначала нелётная погода
зашёл в ресторанчик ,немного
коньячку ,чуток покушать,опять
отмена ,снова зашёл ,потом по
третьему разу ,чувствую ,ноги
чужие ,наконец об,явили посадку,
а гололёд приличный ,поставил на ребро чемоданчик ,опираюсь на
него и вперёд,,,смотрю ,а самолёт
кривой,думаю,ну выпил ,но не
настолько же,,,Подходит какой то
мужик в летной куртке ,пнул
баллон,а на левом шасси баллон
спустил ,подходит пилот,чё делать
будем,мужик -Все нормально у нас
гололёд,а в Харькове дождик ,
сядете как нибудь,я начал
трезветьНачали по😊
для 60 х 70х и даже 80х это был замечательный самолёт
А раскажите пожалуйста про кукурузник именно так я запомнил название
Уже есть видео про него! Ан-2
ruclips.net/video/HkEn-U-d3f4/видео.htmlsi=IMg13fSsXfPz8-4J
Лучший самолёт! Как и Ан 26
А унас эта была бетонка сечас на ней Drag Racer шлифуют свои шины
Эх, сколько я на нем в молодости накатался) а сейчас не можем сделать хотя бы подобный, комптенций пока не хватает...
классный самолет
Извини пожалуйста а почему изолента пахнет запахом ан-24
На самом деле не столько шасси обеспечивало безопастность самолета на аэрадромах с плохой ВПП, а собственно выбранная схема высокоплана. При этом передняя стойка оставалась короткой. Но даже если самолет будет аккуратно садиться на брюхо, двигатели и центроплан с горючим все равно останутся не поврежденными. И это заслуга явно не длинных стоек.
Летал на таком много раз
Про АН-32 можешь что ни будь добавить в следующем видео
На 17 секунде в слове "ряде" ударение должно быть на первом слоге "рЯде", а не на окончании " рядЕ" (Комментарий для продвижения ролика).
Спасибо за поправку, оговорился, каюсь!
@@AviaSvitHistory я бы в сотню раз хуже надиктовал.
Прямо-таки гордость берёт, за прошлое время страны, и никакие боинги с аэрбасами не помешают нам этим гордиться! К сожалению я уже забыл когда имел возможность летать на самолётах, но гордость не отнять у народа и у меня!
Время интересных фактов. На самой массовой модификации, Ан-24рв не два, а... Три двигателя. Причем третий- турбореактивный! Малая тяговооруженность Ан-24 была его слабым местом. Двигатели мощнее не дали бы той рекордной экономичности. Особенно в высокогорье и в жарком климате чувствовался недостаток тяги. Поэтому в задней части правой мотогондолы установили маленький РУ-9 - реактивный двигатель с 900 кг/с тягой. Запускался перед взлетом, иногда перед посадкой и в случае отказа одного из главных двигателей.
Летал пассажиром. Комфортно.
а как он проваливался? весело))
Получается, мы с ним почти ровесники. Впервые летел на нём в 1967 г. из Москвы в Саратов. С мамой. Из-за погоды не долетели. Сели в Пензе. Областной город, а аэродром грунтовый. Помню, с каким кайфом смотрел, как выходит шасси, а потом зачарованно наблюдал, как колесо скользит по размытой дождем грязи, точно это не колесо, а лыжа. В последний раз летел на нём уже где-то в 1990-м из Москвы в Самару. На нормальный рейс билетов не достал. Проклял всё. После любимого Ту-154 это была пытка. Три с половиной часа вместо 1,20 на "тушке". Но самолёт хороший. Это уж я избаловался. Спасибо за ролик. Не мог не посмотреть.
Спасибо вам огромное!!!
Best turboprop 1970-2000. Noisy , high vibration.
But reliable, very. Bike for operation.Only the problem of auto-feathering the propeller o& failed engine became an issue.
5900 hrs/ 3900 cpt . 24/26/32
Хороший обзор на Ан-24, спасибо. Жалко, что не охвачена тема Китая, где эта машина выпускалась и поставлялась в другие страны. Позволю себе поправить автора в фамилиях- правильно говорить КурлИн, лично знал этого достойного летчика-испытателя.
звук моторов это что то !
В Норвегии авиакомпания Wideroe использует поножие самолёты на местных линиях - 39 местные DASH 8 100 (Q200).
"Сжатые сроки разработки" говорит о том что дизайн и характеристики сперли у Фоккера. Разработка самолета с нуля очень трудоемкий процесс.
Разработка началась с 1957 года, а построен первый прототип был в 1959, в том же году он совершил первый полет.
Fokker F27 более ранняя птица, был построен в 1955 году, но Ан-24 не является его копией, фюзеляж очень сильно отличается, да и силовые установки тоже.
👍
Что значат слова любимец народа?! Народ любил то на чем ему велели летать родная партия и правительство
Дада, разведчик, помним. В 2014 сбили Ан-30, модификацию Ан-24, под Славянском. Быть добру!
Ан24 в начале 80х,Киев-Вильнюс,1час50мин полета,кормили 1 раз,18руб цена.Супер самолет,гудел только сильно. сравнить с Як40,Ту134- небо и земля,в яке и ту кидало на ямах ужас
Что за борт на 12й секунде? Откуда фото? просто супер!
В детстве, 70-е годы, два раза в год летал с родителями по маршруту Новокузнецк(Спиченково) - Новосибирск(Толмачёво) и обратно. Не помню точно цену билетов, но точно была ненамного дороже чем на поезде. Каждый полёт был праздником.
Посадку ,взлетели, перекрестил
пуп ,ничего себе ,вот это Авиация!!!!
Шум движков убаюкал,через час-
сорок нас Басик подвёз к
терминалу ,,,,,С тех пор советовал
всем -Летайте самолётами аэрофло
та ! Все истинная правда ,врать
поздно,мне 72,,,
В сопливом детстве любил на велике гонять в гораэропорт Новосиб, и смотреть через забор на самолёты Ан-24, Л-410, Як-40, Ан-2...
Видео очень интересное, да и сам предмет повествования прекрасен, но я искренне советую вам совершенствовать дикцию и манеру изложения, это невероятно повысит качество контента, да и просто очень пригодится
Спасибо вам большое! Над дикцией работаю постоянно, и всегда буду работать!
в очках телетекст на синем экране отражается))
Знаю! Обязательно решу этот вопрос, но пока не могу без телесуфлера, как только сажусь перед камерой сразу все слова забываю!
С опытом все придет!
Скаблеева тоже так читает 😅
На Ан-24 "Антонов" произошло 159 аварий с общим количеством погибших 2134 человека.
все хорошо. только текст лучше читать из голвы, а не с экрана)))))))))))
Спасибо! Я обязательно к этому приду! Текст выучиваю, могу хоть десять раз подряд рассказать без запинки, но как только сажусь перед камерой, сразу начинаю заикаться, запинаться и путать слова (это скорее всего психологический эффект, боязнь камеры) но я работаю над этим!
Всё Вы делаете прекрасно. С удовольствием жду Ваши новые видео.
Для своего времени прекрасный самолет для ближнемагистрала
До сих пор самолет эксплуатируется, потому что других и нет, не изготовлется
По моему аварийность очень высокая, если из 1300 самолётов крушение потерпели 150.
Ролики у Вас замечательные, вот только ликбеза по конструкции самолёта не хватает... Шасси у самолёта не может быть основным или второстепенным, шасси у самолёта ОДНО!!! А у этого шасси есть стойки, в данном случае боковые - левая и правая стойки шасси и носовая сойка шасси! Не повторяйте несуразностей за неучами... Успехов!
Интересно,в нем сильно трясло?)
Нет, не сильно, только зуд от движка пробирал знатно.
Самый шумный самолёт гражданской авиации в мире! От шума и вибраций голова раскалывалась. А болтался он в воздухе, как г-но в проруби... Долго доводили противообледенительную систему, куча аварий из-за этого была.
Доводилось летать на этом чуде техники - о комфорте пассажиров в момент его создания мало кто думал...
И главный вопрос: почему их сейчас не используют если они такие хорошие? Вместо них Л 410...
Сравнил хрен с пальцем. L-410 имеет в три раза меньшую пассажировместимость, и он моложе, чем Ан-24. А самый шумный пассажирский самолёт был Ту-114.
@@sergeytolstov956 , ту 114 был. А этот остался по сей день