Wszystko Pan przejaskrawia: "monstrualnie wielki bagażnik", "fantastyczne auto", "kapitalne prowadzenie". Słyszę to prawie w każdej Pana recenzji, cięzko się połapać, który na prawdę jest wybitny, a który przeciętny.
Pertyna filmów trzeba trochę pooglądać, aby wyczuć jego "skalę" i wtedy bardziej czujesz niż wiesz, że nawet kiedy mówi, że auto fenomenalne to w naszej skali znaczy "nie kupuj" :)
@@grzegorzzmijowski1010 Oglądam prawie wszystkie recenzje, nie umiem wyczuć skali Pana Pertyna. Ze średnich opinii kojarzę ostatnio tylko 508. A 400litrowy bagażnik nazwać monstrualnym? To jaki jest w octavii czy talizmanie? Gargantuiczny? Galaktyczny?
@@jerryl6634 a jakie maja być auta coupe ? Przestronne jak suvy ? 🙈pick upy lekkie jak mazda mx 5 ? Chyba coś nie tak w Twojej wypowiedzi każde auto ma swoje zastosowanie i zgodnie z przeznaczeniem są budowane ;) do tego dochodzą jeszcze roznego rodzaju przepisy i zaostrzenia. Takie czasu ;) dla tego doceniajmy motoryzacje jaką jest ale tez pamiętajmy o klasykach . mowisz przestronne coupe ?? Mercedes w124 ;)))
Fakt wygląd dla postronnego obserwatora wygląd kierowcy z kamerą na czole musi być co najmniej dziwny. Ale efekt SUPER! Proszę utrzymać ten punkt programu. Pozdrawiam;-)
Podoba mi się bardzo odważne postępowanie koncernu Hyundai/Kia. W zasadzie o jakiej wersji się nie pomyśli zaraz pojawia się w sprzedaży. Naprawdę szacun dla tych marek.
Ale się Pertyn podjarał :) oczywiście pozytywnie. Dla mnie liczy się tylko automatyczna dwusprzegłowa skrzynia i jej brak w tego typu samochodach to duży minus. Też już nie jestem młodzieniaszkiem i dla mnie auto ma być komfortowe z dwusprzęgłówką.
Dwa sprzęgła przy dużych momentach są awaryjne. Stąd np. BMW takich nie daje do swoich aut, a klasyczne automaty - które dziś już nie są wolne jak kiedyś.
@PertnGlędzi wlasnie dzieki Twojemu testowi hyundaia i30n performance kilka miesicy temu zdecydowalem sie na zakup tego samochodu. Od ponad pol roku jestem przeszczesliwym właścicielem blekitnej ośki. Subskrybuje Twoj kanal od dłuższego czasu i uwazam Cie za najlepszego polskiego motoryzacyjnego youtubera! ( prosiłbym tylkko wiecej testow z toru). Pozdrawiam i czekam na nastepne filmy!!
Panie Pertyn, czerwone sa szybsze. Nastepnym razem wybierze pan laskawie jakis neutralny kolor, np. zielony. ;-) Pozdrawiam i z nowym rokiem turbo krokiem.
Ten kolor znacznie lepszy niż ten szary który inni pokazują. 5:35 Nie mogę z tej małej kamerki, gdzie wychodząc z zakrętu widać jakie "uzasadnienie ma twarde zawieszenie". Te kąciki ust uciekające w stronę uszu mówią wszystko o tym jak się to auto prowadzi.
18cali na zimę z profilem 45 dałbym na pewno. Autem z nisko i twardo ustawionym gwintowanym H&R jeżdżę tak piątą zimę, zapewne bardzo podobnie sztywnym jak te i30N, i jest sztywno ale wygodnie. Także np. z 235/40 przejść na 225/45 i jest sukces.
Koreańczycy przypominają trochę Japończyków z połowy lat 90-tych kiedy szalały Honda, Subaru, Mitsubishi, Toyota. Sprawiają wrażenie jakby żałowali że wtedy nie załapali się na ten pociąg i teraz chcą to sobie zrekompensować usportowionymi modelami. Fajne to.
+Pertyn Ględzi dziwi mnie nieco uwaga o sztywnosci zawieszenia ogladajac inne testy w tym porownawcze do i-30 N hatchback, pojawialy sie informacje ze fasback ma nieco bardziej elastyczne zawieszenie. Testowal pan wszystkie tryby od comfort poczawszy na N skonczywszy?
Też mnie dziwią te wyraźnie krytyczne uwagi odnośnie braku komfortu z racji twardości zawieszenia. Bardziej ekstremalna wersja - i30N hatchback, w opinii (ględzeniu) Pertyna była niemalże idealnym mariażem hot hatcha i auto do jazdy na co dzień (po wybraniu odpowiedniego trybu jazdy). Po obejrzeniu obu tych filmów (o hatchbacku i fastbacku) w sumie już nie wiem co myśleć i30N oraz o tym na ile emocjonalnie a na ile przemyślane są recenzje Pertyna.
Do mnie bardziej przemawia stylistyka Kii, tym bardziej wnętrza, gdzie nie ma tak źle dopasowanego wyświetlacza systemu inforozrywki jak tutaj. Niestety szkoda, że w ceedzie nie zobaczymy takiego hot hatch´a.
Panie Macieju sprawdzałem na stronie hyundaia i w opisie wyposażenia jest opcja ''zawieszenie regulowane elektronicznie'' a nawet jedno ze zdjęć przedstawia ikonę takiego ustawienia.... Podają ,że seryjnie bez dopłaty.
Pertyn Ględzi Panie Macieju, z całym szacunkiem dla Pańskiego dorobku, ale jeśli uważa Pan, że w i30N nie czuć różnic po zmianach ustawień zawieszenia, to albo Pan ich nie używał, albo coś jest nie tak z czuciem.
@@Pertyn A jak to działało w i30N Hatchback? Też nic nie dawało, czy coś zmieniło się w i30 Fastback N? A może ten konkretny egzemplarz ma uszkodzone adaptacyjne zawieszenie?
Ja też to mogę potwierdzić i to nie jest przypadek. Twardość tego zawieszenia nie zmienia się. Przejechałem się podczas jazdy testowej po nierównej drodze by sprawdzić różnice w ustawieniu twardości i kompletnie nic nie odczułem.
Dziękuję za test! Ja swojego Fastback N Performance odbieram niedługo :) Zawieszenie jest podobno 5% bardziej miękkie i mniej niekomfortowe nizeli w i30N Hatchback. Porównując jeszcze do i30N Hatchback skrzynia się czymś różni oprócz tego że nie "klika"? Czy są jeszcze jakieś różnice (mechaniczne, w prowadzeniu) w porównaniu do wersji Hatchback i30N?
@@Pertyn Panie Macieju, co prawda nie mam porównania do zawieszenia Seata, ale jeżeli chodzi o i30N Performance, to zmiana trybów zawieszenia (bo wierzę, że jest tak jak w i30 N hatchback) robi w tym samochodzie dość dużą różnicę. Na autostradzie auto ustawione w trybie normal jedzie całkiem komfortowo i nie podskakuje, tak że w połączeniu z cichym trybem wydechu daje możliwość pokonania dłuższej trasy bez zmęczenia, natomiast w trybie N i30 na trasie reaguje nawet na minimalne nierówności i zachowuje się tak jak Pan mówi: podskakuje. W takim trybie zawieszenia nie da się jeździć komfortowo. Natomiast na torze, czy na krętych mniejszych dróżkach w trybie N dzięki temu sztywnemu zawieszeniu i oponom Pirelli P Zero (nagrzanym) te auto potrafi niesamowite rzeczy i szokuje przyczepnością. Jest taka możliwość, że miał Pan ustawione zawieszenie na sportowe w trybie Custom. Jeżeli chodzi o automat, to można znaleźć w internecie informację z wywiadu z Alfredem Biermannem, że pracują nad 8-mio biegowym automatem dwusprzęgłowym z mokrymi sprzęgłami.
@@Pertyn to bardzo dziwne, bo na yt praktycznie wszyscy testujący twierdzą, że w trybie comfort zawieszenie staje się dużo bardziej miękkie i jest zwyczajnie przyjemne przy zwykłej jezdzie. Mówię o wersji hatchback.
@@Pertyn Strasznie to dziwne... Przyciskając przycisk N po prawej stronie na kierownicy przełączamy między trybem N, a właśnie Custom. Jeżeli ktoś ustawił w CUSTOM sportowe zawieszenie, to może nie być żadnej różnicy. No nic muszę poczekać, aż zjedzie do nas demo Fastback N Performance i na pewno to przetestuję. Pozdrawiam
Jak dobrze, że Pan poruszył temat braku w opcji automatycznej skrzyni biegów. To się prosi o pomstę do nieba. Mało tego uważam, że w podstawowym hatchbacku N Hyundai powinien montować w opcji napęd 4x4. Gdyby przy tym cena zamknęła się poniżej 190-200 tys zł to konkurencja w postaci Audi S3 i Golfa R miała by mocno prze.....
raczej watpliwa sprawa , audi jest jednak lepiej wykonane , ma swietny naped bardzo szybka skrzynie i setke robi ponizej 5 sekund , mysle ze jakby ktos mial do wyboru hyundaia za 180 tys a audi za 200 bez zastanowienia by wybral audi , bo jednak prestiz i lepsze materialy by wygraly 20-25 tys to jednak grosze dla kogos kto ma 200 tysi na auto
Brak automatu w tym samochodzie uważam za zbrodnię. Co z tego że fajny silnik jak jeżdżąc po Warszawie będę musiał non stop wachlować dźwignią zmiany biegów... To już lepszą opcją jest Proceed zachpowany na 244 konie z siedmiobiegowym automatem.
Czy pozycja za kierownicą jest tak samo wysoka jak w hachback-u...Bo testując i30N w wersji mniej rodzinnej przy wzroście blisko 190 siedziałem jak na krześle z głową w chmurach...A ogólne wrażenia były rewelacyjne, tylko ta pozycja...
@@Pertyn wiem wiem, tylko wcześniej testował Pan wersję hatchback i o ile wiem jeszcze bez filtra cząstek stałych GPF, a ten Fastback jest już wyposażony w GPF i tak się zastanawiam, czy ten filtr nie wykastrował nieco z brzmienia wydechu?
@@Pertynjest tak samo, czasem sa samochody na slowacji drosze jak w polsce, ale 5000eur to jest roznica duza gdyby 1000eur to ok, z hyundai polska mi nik nieodpisal :D
No to kupa. Ale od początku, piękny i szybki. Ale w tej cenie tandetne plastiki w koło. Zawieszenie bez regulacji to dramat w bardziej rodzinnej wersji. W ogóle bez dodatkowej opcji. Wypad poza miasto to udręka z własnego doświadczenia, chyba kogoś jara dobijanie zębami i jego rodziny co 3sek na polskich tragicznych drogach, zwłaszcza teraz po zimie. Wg mnie to cios w plecy . SUPER TEST!! Pozdrawiam
Czy zawieszenie wersji hatchback i30 n performace w ustawieniu Normal jest bardziej komfortowe niż w fastback??? Padają z twojej strony zarzuty do twardego zawieszenie które nie nadaje się do codziennej jazdy. Gdy testowałeś wersję hatchback takich zarzutów nie było. Pozdrawiam
Fastback w trybie normalnym jest całkiem w porządku, coś jak Volvo v40. To nie jest tak, że kręgosłup wbija ci się w czaszkę jak niektorzy sugerują, jazda jest zupełnie normalna. Po kilku miesiącach codziennego użytkowania uważam, że fastback jest bardziej miękki od hatchbacka, ale to tylko moja prywatna opinia.
Pertyn nie lubi Honday Type R. Nie wiem dlaczego ale ma do tego calkowite prawo. W segmencie przednio napedowych Hot Hatchy Type R nie jest lepszy od konkurencji on ja deklasuje. Civic Type R jest po prostu na innym levelu jesli chodzi o osiagi. A jesli sie wezmie pod uwage to ze po drobnych modyfikacjach Type R ma ponad 400 koni to dopiero wtedy zaczyna sie zabawa.
@Kamil Wwo O ile dobrze kojarzę to wadliwe skrzynie biegów były montowane w poprzedniej generacji Type R. Na jednym z kanałów na YT ten problem był również poruszany, a było to już po debiucie najnowszej generacji.
@Kamil Wwo Uwielbiam argument na temat skrzyni biegow. Nieoficjalnie w Polsce jest okolo 57 FK2 a ekspertow od skrzyni biegow tysiace. Akurat mam FK2 i przyjechalem juz 35 tys z czego okolo 30 tys na modyfikacjach podnoszacych moc do 420 koni. Wyminilem w niej prawie wsyzstko poza skrzynia biegow bo jest rewelacyjna. Nie upalam tego samochodu co tydzien na torze , ale na odcinke na 1,2 i 3 biegu to jezdzi sie caly czas bo inaczej nie da sie jezdizc tym samochodem :) Jesli chodzi o Typer R to najslabszym ogniwme sa zawsze kierowcy. Jesli ktos mysli ze moze caly czas hardocrowo upalac Civica na torze to sie grubo myli. Zeby upalac harodocorwo CTR to trzeba go najpierw do tego przystosowac. Nalezy pamietac ze wszystko zapisuje sie w ECU i jesli Honda dojdzie do wniosku ze upalales samochod bez umiaru to Ci gwarancji nie uzna. W GTR tez padaly skrzynie biegow jak robili launch controle bez umairu.
@Kamil Wwo W dalszych filmikach mowi ze Honda mu wymienila skrzynie biegow na gwarancji i jest zadowolony z serwisu Hondy. Takze nie rozumiem gdzie jest problem ? Nie mam osobiscie FK8 takze nie moge sie odniesc do tej skrzyni ale w FK2 trzeba dosyc precyzyjnie wrzucac biegi bo Ci inaczej nie wejda.
Łooo Panie... 250KM i 353 Nm przy 1450-4000 RPM podoba mnie się takie coś :3 Ale jak znów widzę tego tableta włożonego na sztorc na ostatnią chwilę przez Mietka i Mirka, bo projektanci chyba wzięli sobie za punkt honoru żeby auto nie było zbyt ładne i odstawało od projektów "zrób to sam" gdzie nierzadko taki tablet jest zabudowany albo co najmniej lepiej umiejscowiony to mi niedobrze... Nie mogę na to patrzeć, aż dziw, że nie pozwalniają ludzi za to odpowiedzialnych. To wygląda tragicznie... Czy tylko mnie to tak nieludzko wku**ia? A z tym zawieszeniem to bym nie przesadzał, to jest auto stworzone do trochę innych celów i moim zdaniem fajnie, że wiadomo po czym się jedzie. Zwykły Janusz z rodziną i tak wybierze co innego nierzadko kombi. Jak dla mnie to nie jest auto kierowane do typowego Kowalskiego. Mam 23 lata i gdybym miał grubszy portfel to nawet mógłbym się pokusić na to, bo fajna maszynka ^^ Wywalić tylko ten brzydko wstawiony tablet i nawet nie wstydziłbym, że to Hyundai xD Puki co jednak jest Accord VII na glebie 3cm przód i 4cm tył(I nie mogę powiedzieć, że jest to jakoś specjalnie uciążliwe, kwestia przyzwyczajenia). Jak dla mnie to czepianie się detali. To tak jakby lecieć śmigłowcem i narzekać, że są szumy, których nie ma w zwykłym samolocie ;) Manual dla mnie na plus. Jednakże z racji tego, że auto jest na przód i tak jest dla mnie mało atrakcyjne. Dla mnie wymarzone musi mieć 4x4. Nie mniej Hyundai zaczyna robić się zauważalny i to może imponować :D P.S Ten widok z perspektywy kierowcy fantastyczna sprawa, wielki plus za to ^^
Kia Hyundai robi naszemu Fordowi wielką konkurencje oj Mam nadzieję że jak najszybciej wyjdziemy z 2.3 Ecoboost w wersji ST bo koreańskie auta które są bardzo europejskie są cholernie mocne.
@@Pertyn Rozumiem. Też jeździłem i mnie nie powalił, chyba przede wszystkim ze względu na zbyt cichy układ wydechowy, chociażby wobec I30N czy Focusa RS. Czekam na Pana test Golfa TCR, choć wiem że ma Pan słabość do tej marki :-)
Panie Macieju czy jest jeszcze szansa na test Fiesty ST? Co prawda od premiery minęło już Ho Ho a internet jest pełen informacji, ale jestem bardzo ciekaw testu w Pana wykonaniu. Jeżdżę Fiesta StLine po Pana rekomendacji na kanale i jestem bardzo zadowolony. Doszlo jednak so mnie, że potrzebuję czegoś mocniejszego. Zastanawiam się nad bardziej praktyczną opcją czyli Proceedem a postawieniem na czysty fun fiesty ST, dlatego chętnie zobaczyłbym test ST w Pana wykonaniu. Pozdrawiam i dziękuję za świetny youtubowy content :)
Jeździłem po Krakowie wersją N i to prawda. Po między wersją comfort a sport nie ma żadnej różnicy, ale to żadnej. Przełączasz między trybami i nic się nie dzieje.
Dziś zrobiłem dokładnie tym egzemplarzem kilkadziesiąt kilometrów. Różnica pomiędzy skrajnymi trybami nastaw zawieszenia jest doskonale wyczuwalna. Rozpatrując, że to hothatch to jego zawieszenie jest świetne. Domyślam się, że za wzór na tym polu autor chciałby postawić auta grupy VAG ale należy zdawać sobie sprawę, że regulacja zawieszenia w tych autach polega na w uproszczeniu na 'zmiękczeniu' lub 'utwardzeniu' amortyzatorów. Co może i jest dla laika zaskakującym bajerem ale auto z założenia nie będzie się prowadziło poprawnie/bezpiecznie w obu trybach. VAGi ( i nie tylko one) w trybie komfortowym cierpią na efekt 'braku amortyzacji'. Tak, jakby auto jechało na samych sprężynach. Hyundai natomiast ma w każdym trybie zawieszenie "sprawne" i pewne w prowadzeniu a już zwłaszcza nie cierpi na efekt ping-ponga nawet na najbardziej usportowionym ustawieniu. Betonowy hatchback to Focus RS mk3 bądź Civic Type R poprzedniej generacji które faktycznie są bezkompromisowe.
Ok N Performance, mozemy smigać okazjonalnie na tor, sportowe doznania itd ale dlaczego do setki to nie objezdza rodzinnych Audi A4 ani BMW 330i o podobnej mocy?
Auto podczas przyśpieszania dociskane jest tylną osią do nawierzchni, natomiast odrywają się przednie koła. Uwydatnia się to szczególnie przy starcie z miejsca. Napęd na przednią oś jest więc w takim porównaniu mniej wydajny, ale jeżdżenie nie kończy się na starcie i rozpędzaniu do setki. Jeżeli chodzi o A4 2.0 TFSI 245KM z napędem na przód to jego czas rozpędzania do 100 km/h wynosi 6,5 s czyli sam z siebie hyundaia spod świateł też nie zrobi.
Panie Pertyn jeśli można proszę o poradę. Czy kupić superba po rabacie 272KM za jakieś 170tys zł, czy lepiej dołożyć jakieś 30tys i kupić jaguara xf po rabacie(-23% VAT) 25d AWD. Proponują mi w salonie xf przecenionego o ponad 50tys zł.
Panie Macieju, jeżeli już Pan testuje auta z twardym zawieszeniem to może jeszcze trochę tortur w Fordzie Fieście ST :) z dodatkowymi atrakcjami, takimi jak strzały i bulgoty wydechu
Po tym jak zrobiłem sobie taniec na lodzie i przez szybę oglądałem która latarnia mnie przytuli (na szczęście nie przytuliła) podziwiam za taką przejażdżkę :-). Jakiś Pan z Kii lub Hyundaia lub z tego koncernu powiedział że do któregoś tam roku chcą osiągnąć poziom Volkswagena. Tu pojawia się sytuacja gdy 3 drzwiowy golf został lub zostanie wycofany z oferty bo się nie opłaca. Z drugiej strony jest taka Kia, Hyundai która przedstawia takiego proceda, fastbacka wersje nadwozia które raczej nie bedą super popularne ale wniosą coś do oferty. Koreańcy sobie poczynają coraz lepiej. Jak narazie nośnikiem hmm prestiżu? (nie wiem czy to dobre słowo) Jest Stinger ale to napewno tylko narazie. Skośnookie mają chyba wiecej finezji a ta niemiecka kalkulacja na tle tego słabo wygląda. Jakbym stanął przed wyborem gulf 5 drzwi lub i30 fastback drapałbym sie mocno po głowie i rwał włosy których nie mam co wybrać. No i w Hyundaiu ten napis fastback :-). Prawie tak samo piekny jak naklejka nie trąb pojebie bo jade na glebie na 20 letniej hondzie civic.....
Borat Kia i Hujdaj robią bardzo duże progresy w swoich autach. To już nie są śmieszne pokemony dla mieszczuchów, tylko dojrzałe auta jak Stinger i ProCeed. Na tą chwile Volkswagen juz niczym specjalnym nie zaskukaje, szczególnie Golf, Passat i Arteon.... i mówię to jako użytkownik B8. Podobno w tym roku VW ma pokazać nowego Passata, ale nie wiem czy to będzie przełom, podejżewam kolejny lifting jak z B6 na B7 i nowsze radyjko.
@@lotnylotny671 co więcej passat jest wręcz odpychający i leasing na 3lata nie był dokończony. Auto po dwóch latach cesją przekazane, przy 125kkm i po kilku usterkach. Żałowałem, że nie była decyzja na giulia veloce, bmw4,
@@Tomaskii Mnie przykre niespodzianki ominęły, wcześniej też miałem Passata B6, i też bez awarii (dzisiaj jeżdżą nim rodzice, dopiero teraz był robiony dwumas). Ale jak zobaczyłem nowe Kijanki to przyszła chęć na zmianę. Nie ma sensu lokować się na jedno całe życie.
ponad to Pan z działu N w anglo-języcznym wywiadzie "zdradził" że jeździł bardzo szybkim i30n z napędem AWD. Ale nie mógł powiedzieć czy kiedykolwiek to wejdzie na rynek
A gdzie test wsiadania??? Czy było aż tak tragicznie, że nie pokazałeś jak trzeba się składać w scyzoryk??? Bo jeżeli będziesz ten test robił jedynie w wygodnych autach, to nie ma to najmniejszego sensu.
@@Pertyn Znam ten ból ;-)) Jestem raptem tylko 3 lata młodszy. Ale za wygodnie pewnie nie było, 1425mm wysokości mówi samo za siebie :-D A może N jest jeszcze niższy???
Jako fan I30N pokaż gdzie i ten model odblokował tę opcję:)) Wygląd ok, ale nikt tak jak Pertyn mówi, nie kupi tego do jazdy na codzień bo straci zęby i kręgosłup. A młodzikom nie styknie ze stypendium na nowy. Jak dla mnie jedynie fanboy logo H kupi na miasto i tyle. Ale w mieście liczy się 4x4, RWD żeby się ścigać na 100. Więc dalej lipton, a mogło być pięknie to poskąpili na plastikach i opcjach
dobrze ci napisał odnośnie jakości do niemieckich aut , jarajcie się dalej koreańczykami a pożniej sprzedajecie za grosze ten złom, kurde silnik brzmi jak skuter
@@piotr9474 Ja nic nikomu nie napisałem:D zadałem pytanie w czym I30N bije niem konkurecję i 0 konkretów. Uwielbiam ten model, ale jestem obiektywny!!!!!!!!! A nie ślepy fan H. tyle
Pertyn pokazuje samochód i opowiada zamiast jechać i gadać jak zwykle, co się dzieje? może dlatego że manualna skrzynia biegów, aż się łezka w oku kręci ;-)
Petrolhead Piotr Lee przyznaje rację;)))..regulacja amorów konieczna..bo dupę wytrzaska żonie i dzieciakom..koreańcy szokują..jeszcze 5 lat i strach się bać..pozdrawiam:)
Nie rozumiem burzy o prędkość, nie zachwalam takiego zachowania, ale prowadzący robi to odpowiedzialnie w warunkach gdzie nie ma innych uczestników ruchu. W reszcie testu gdzie jest ruch i są inni uczestnicy ruchu jedzie zgodnie z przepisami. Moim zdaniem kolejny dobry test czekam na kolejne produkcje. Pozdrawiam!
Te auta wymagają coraz mniejszych umiejętności prowadzenia. Z jednej strony szkoda bo prawie każdy wjedzie na tor a z drugiej łatwiej niektórym okiełznać maszynę 😎
Zgadzam się. To tak jak Pan Maciej powiedział - fun car. Auto na weekend czy spontaniczny wyjazd w góry, nad morze. To nie auto na co dzień. A przynajmniej no nie z tym wydobywającym się dźwiękiem (który jest bardzo ładny).
@@jarekm159 Powiem tak. Prawo o ruchu drogowym jest tworzone dla nieudaczników, którzy muszą mieć swojego Pana opiekuna (jak niewolnicy) bo sami nie potrafią określić kiedy dany manewr jest bezpieczny a kiedy nie jest.
@@jarekm159 Raczej nie spodziewam się po policji wielkiej kreatywności ponieważ są stworzeni do tego aby wymuszać na innych oraz rozliczać z tego co zostało odgórnie narzucone. Z drugiej strony to taki paradoks ponieważ robią wszystko aby spowolnić PKB a zarazem protestują, że mało zarabiają.
Najpierw jakis czas temu narzekal pan na niemieckie auta. Teraz wychwala pan koreańce. Co sie stało? Na szczęscie BMW i Merc to zupełnie inna klasa niz kia i hiundaj. Inny klient, prestiż, wszystko inne.
wylamie sie mam 2x wiecej lat nizli podana przez ciebie grupa wiekowa i rozwazylbym to auto. 3 rzeczy: fun to drive (to warunek konieczny), praktyczne auto i ostanie choc to juz rzecz gustu wygladem ma mnie nie odrzucac ani nie byc zbyt krzykliwe.
"Co na to policja? Czemu nic nie robi? Niech mi da pieniądze! Niech mnie przyozdobi! Jeśli ma być równość, Tak jak mówi się, Niech mi zrobi dobrze Albo innym źle!"
Wszystko Pan przejaskrawia: "monstrualnie wielki bagażnik", "fantastyczne auto", "kapitalne prowadzenie". Słyszę to prawie w każdej Pana recenzji, cięzko się połapać, który na prawdę jest wybitny, a który przeciętny.
Może po prostu większość aut jest teraz dobrych ;) takie czasy taka klientela i wymagania ich ;)
Pertyna filmów trzeba trochę pooglądać, aby wyczuć jego "skalę" i wtedy bardziej czujesz niż wiesz, że nawet kiedy mówi, że auto fenomenalne to w naszej skali znaczy "nie kupuj" :)
@@jerryl6634 zdecydowanie nie to miałem na myśli
@@grzegorzzmijowski1010 Oglądam prawie wszystkie recenzje, nie umiem wyczuć skali Pana Pertyna. Ze średnich opinii kojarzę ostatnio tylko 508. A 400litrowy bagażnik nazwać monstrualnym? To jaki jest w octavii czy talizmanie? Gargantuiczny? Galaktyczny?
@@jerryl6634 a jakie maja być auta coupe ? Przestronne jak suvy ? 🙈pick upy lekkie jak mazda mx 5 ? Chyba coś nie tak w Twojej wypowiedzi każde auto ma swoje zastosowanie i zgodnie z przeznaczeniem są budowane ;) do tego dochodzą jeszcze roznego rodzaju przepisy i zaostrzenia. Takie czasu ;) dla tego doceniajmy motoryzacje jaką jest ale tez pamiętajmy o klasykach . mowisz przestronne coupe ?? Mercedes w124 ;)))
Fakt wygląd dla postronnego obserwatora wygląd kierowcy z kamerą na czole musi być co najmniej dziwny. Ale efekt SUPER! Proszę utrzymać ten punkt programu. Pozdrawiam;-)
Uwielbiam twoje filmy super lek na bezsenność.
ta jazda z kamerą na nosie - Pięknie !
Podoba mi się bardzo odważne postępowanie koncernu Hyundai/Kia. W zasadzie o jakiej wersji się nie pomyśli zaraz pojawia się w sprzedaży. Naprawdę szacun dla tych marek.
Czekałem na ten test !! Kawał dobrej roboty ! i30 n jest świetnym autem do tego jeszcze fastback
Ale się Pertyn podjarał :) oczywiście pozytywnie. Dla mnie liczy się tylko automatyczna dwusprzegłowa skrzynia i jej brak w tego typu samochodach to duży minus. Też już nie jestem młodzieniaszkiem i dla mnie auto ma być komfortowe z dwusprzęgłówką.
Dwa sprzęgła przy dużych momentach są awaryjne. Stąd np. BMW takich nie daje do swoich aut, a klasyczne automaty - które dziś już nie są wolne jak kiedyś.
@PertnGlędzi wlasnie dzieki Twojemu testowi hyundaia i30n performance kilka miesicy temu zdecydowalem sie na zakup tego samochodu. Od ponad pol roku jestem przeszczesliwym właścicielem blekitnej ośki. Subskrybuje Twoj kanal od dłuższego czasu i uwazam Cie za najlepszego polskiego motoryzacyjnego youtubera! ( prosiłbym tylkko wiecej testow z toru). Pozdrawiam i czekam na nastepne filmy!!
Ile kosztuje?
W salonie w Niemczech wyszlo 33k Euro
Panie Pertyn, czerwone sa szybsze. Nastepnym razem wybierze pan laskawie jakis neutralny kolor, np. zielony.
;-) Pozdrawiam i z nowym rokiem turbo krokiem.
Zobacz jak żółte jeżdżą, 😉
Ten kolor znacznie lepszy niż ten szary który inni pokazują. 5:35 Nie mogę z tej małej kamerki, gdzie wychodząc z zakrętu widać jakie "uzasadnienie ma twarde zawieszenie". Te kąciki ust uciekające w stronę uszu mówią wszystko o tym jak się to auto prowadzi.
Jeśli uśmiech gości na twarzy prowadzącego, to auto musi być dobre :-)
Najlepszy Podcast na YT :)
12.43 Kia stinger w żółtym kolorze. Z tego co wiem nie jest on dostępny w Polsce.
Zółty stinger był w MY2017 i 2018 i był bez dopłaty, od roku modelowego 19 nie ma już żółtego.
Myślałem że z czegoś się ponabijam, a tu 🤔 . Nie ma z czego.👍
Nooooo bomba...i material i auto. 😎😎😎👍👍👍 kocham takie auta.
Ciekawy test.Bardzo dobre auto.
To ośka, a nie chuligan ;-D
Oczywiście łapka w górę.
Ukłony
Kia i hyundai brawo super auta.
18cali na zimę z profilem 45 dałbym na pewno. Autem z nisko i twardo ustawionym gwintowanym H&R jeżdżę tak piątą zimę, zapewne bardzo podobnie sztywnym jak te i30N, i jest sztywno ale wygodnie. Także np. z 235/40 przejść na 225/45 i jest sukces.
ma regulowana twardość amortyzatorów i jest bardziej komfortowy jak Hatchback
Od 2020 hatchback ma tak samo zmiekczone zawieszenie :)
To będzie mój nowy samochód!!!!!!!
Koreańczycy przypominają trochę Japończyków z połowy lat 90-tych kiedy szalały Honda, Subaru, Mitsubishi, Toyota. Sprawiają wrażenie jakby żałowali że wtedy nie załapali się na ten pociąg i teraz chcą to sobie zrekompensować usportowionymi modelami. Fajne to.
Fajna bryczka:)piekne zdjęcia:)Pozdrawiam
Wygląda pokracznie, wolałbym hatchbacka :)
Przeciez tam jest regulacja twardosci zawieszenia. Podobnie jak w hatchbacku
Jest pomiędzy bardzo twardym, a mega twardym :)
+Pertyn Ględzi
dziwi mnie nieco uwaga o sztywnosci zawieszenia ogladajac inne testy w tym porownawcze do i-30 N hatchback, pojawialy sie informacje ze fasback ma nieco bardziej elastyczne zawieszenie. Testowal pan wszystkie tryby od comfort poczawszy na N skonczywszy?
Też mnie dziwią te wyraźnie krytyczne uwagi odnośnie braku komfortu z racji twardości zawieszenia. Bardziej ekstremalna wersja - i30N hatchback, w opinii (ględzeniu) Pertyna była niemalże idealnym mariażem hot hatcha i auto do jazdy na co dzień (po wybraniu odpowiedniego trybu jazdy). Po obejrzeniu obu tych filmów (o hatchbacku i fastbacku) w sumie już nie wiem co myśleć i30N oraz o tym na ile emocjonalnie a na ile przemyślane są recenzje Pertyna.
Moze to kwestia pory roku
Do mnie bardziej przemawia stylistyka Kii, tym bardziej wnętrza, gdzie nie ma tak źle dopasowanego wyświetlacza systemu inforozrywki jak tutaj. Niestety szkoda, że w ceedzie nie zobaczymy takiego hot hatch´a.
Mazda 323f?
Halo a honda civic type r? na tle konkurencji type r to jedyny samochod z napedem na przod ktory naprawde potrafi skrecac.
ale wygląda jak tandeta :)
Panie Macieju sprawdzałem na stronie hyundaia i w opisie wyposażenia jest opcja ''zawieszenie regulowane elektronicznie'' a nawet jedno ze zdjęć przedstawia ikonę takiego ustawienia.... Podają ,że seryjnie bez dopłaty.
Pertyn Ględzi Panie Macieju, z całym szacunkiem dla Pańskiego dorobku, ale jeśli uważa Pan, że w i30N nie czuć różnic po zmianach ustawień zawieszenia, to albo Pan ich nie używał, albo coś jest nie tak z czuciem.
@@Pertyn A jak to działało w i30N Hatchback? Też nic nie dawało, czy coś zmieniło się w i30 Fastback N? A może ten konkretny egzemplarz ma uszkodzone adaptacyjne zawieszenie?
ja też podejrzewam że był błąd w ustawieniach !!!
Ja też to mogę potwierdzić i to nie jest przypadek. Twardość tego zawieszenia nie zmienia się. Przejechałem się podczas jazdy testowej po nierównej drodze by sprawdzić różnice w ustawieniu twardości i kompletnie nic nie odczułem.
Nawiewy z tyłu i automat i byłoby super a tak ....
1,25 i oglądamy
1,5 jeszcze lepiej
Witam serdecznie , zacne auto
ten ekran multimediów to chyba z fiata tipo jest
Dziękuję za test! Ja swojego Fastback N Performance odbieram niedługo :) Zawieszenie jest podobno 5% bardziej miękkie i mniej niekomfortowe nizeli w i30N Hatchback. Porównując jeszcze do i30N Hatchback skrzynia się czymś różni oprócz tego że nie "klika"? Czy są jeszcze jakieś różnice (mechaniczne, w prowadzeniu) w porównaniu do wersji Hatchback i30N?
@@Pertyn Panie Macieju, co prawda nie mam porównania do zawieszenia Seata, ale jeżeli chodzi o i30N Performance, to zmiana trybów zawieszenia (bo wierzę, że jest tak jak w i30 N hatchback) robi w tym samochodzie dość dużą różnicę.
Na autostradzie auto ustawione w trybie normal jedzie całkiem komfortowo i nie podskakuje, tak że w połączeniu z cichym trybem wydechu daje możliwość pokonania dłuższej trasy bez zmęczenia, natomiast w trybie N i30 na trasie reaguje nawet na minimalne nierówności i zachowuje się tak jak Pan mówi: podskakuje.
W takim trybie zawieszenia nie da się jeździć komfortowo. Natomiast na torze, czy na krętych mniejszych dróżkach w trybie N dzięki temu sztywnemu zawieszeniu i oponom Pirelli P Zero (nagrzanym) te auto potrafi niesamowite rzeczy i szokuje przyczepnością.
Jest taka możliwość, że miał Pan ustawione zawieszenie na sportowe w trybie Custom.
Jeżeli chodzi o automat, to można znaleźć w internecie informację z wywiadu z Alfredem Biermannem, że pracują nad 8-mio biegowym automatem dwusprzęgłowym z mokrymi sprzęgłami.
@@Pertyn to bardzo dziwne, bo na yt praktycznie wszyscy testujący twierdzą, że w trybie comfort zawieszenie staje się dużo bardziej miękkie i jest zwyczajnie przyjemne przy zwykłej jezdzie. Mówię o wersji hatchback.
@@Pertyn Strasznie to dziwne... Przyciskając przycisk N po prawej stronie na kierownicy przełączamy między trybem N, a właśnie Custom. Jeżeli ktoś ustawił w CUSTOM sportowe zawieszenie, to może nie być żadnej różnicy. No nic muszę poczekać, aż zjedzie do nas demo Fastback N Performance i na pewno to przetestuję. Pozdrawiam
Jak dobrze, że Pan poruszył temat braku w opcji automatycznej skrzyni biegów. To się prosi o pomstę do nieba. Mało tego uważam, że w podstawowym hatchbacku N Hyundai powinien montować w opcji napęd 4x4. Gdyby przy tym cena zamknęła się poniżej 190-200 tys zł to konkurencja w postaci Audi S3 i Golfa R miała by mocno prze.....
raczej watpliwa sprawa , audi jest jednak lepiej wykonane , ma swietny naped bardzo szybka skrzynie i setke robi ponizej 5 sekund , mysle ze jakby ktos mial do wyboru hyundaia za 180 tys a audi za 200 bez zastanowienia by wybral audi , bo jednak prestiz i lepsze materialy by wygraly 20-25 tys to jednak grosze dla kogos kto ma 200 tysi na auto
@@adriangtr1045 gdzie Audi sportowe za 200 można kupić? To lecę kupić. Audi A1 podstawowe z litrowym silnikiem kosztuje 100tyś...
Brak automatu w tym samochodzie uważam za zbrodnię. Co z tego że fajny silnik jak jeżdżąc po Warszawie będę musiał non stop wachlować dźwignią zmiany biegów... To już lepszą opcją jest Proceed zachpowany na 244 konie z siedmiobiegowym automatem.
Panie Macieju, kiedy nowe Audi Q3? Pozdrawiam,
OK, dzieki
Bude sa mi páčiť, ak bude mať pohon 4 kolies a automatickú dvojspojkovú prevodovku.
Czy pozycja za kierownicą jest tak samo wysoka jak w hachback-u...Bo testując i30N w wersji mniej rodzinnej przy wzroście blisko 190 siedziałem jak na krześle z głową w chmurach...A ogólne wrażenia były rewelacyjne, tylko ta pozycja...
Witam, a czy w dźwięku układu wydechowego różni się od swojego odpowiednika w wersji hatchback?
@@Pertyn wiem wiem, tylko wcześniej testował Pan wersję hatchback i o ile wiem jeszcze bez filtra cząstek stałych GPF, a ten Fastback jest już wyposażony w GPF i tak się zastanawiam, czy ten filtr nie wykastrował nieco z brzmienia wydechu?
Pajechali!!! :-)
Panie Macieju, czy Fastback tak samo strzela z wydechu, jak wersja hatchback? :)
@@Pertyn Smuteczek. :( Odpada. :)
Dlaczego na Slowacji kosztuje o 20 tys mniej ? to duza roznica, jestem z slowacje ale mieszkam w polsce, to chyba bede kupowal na slowacji :D
@@Pertynjest tak samo, czasem sa samochody na slowacji drosze jak w polsce, ale 5000eur to jest roznica duza gdyby 1000eur to ok, z hyundai polska mi nik nieodpisal :D
Może akcyza, bo nasz rząd uważa, że porządny samochód to zbytek i opodatkowuje opodatkowane pieniądze.
No to kupa. Ale od początku, piękny i szybki. Ale w tej cenie tandetne plastiki w koło. Zawieszenie bez regulacji to dramat w bardziej rodzinnej wersji. W ogóle bez dodatkowej opcji. Wypad poza miasto to udręka z własnego doświadczenia, chyba kogoś jara dobijanie zębami i jego rodziny co 3sek na polskich tragicznych drogach, zwłaszcza teraz po zimie. Wg mnie to cios w plecy . SUPER TEST!! Pozdrawiam
@@Pertyn Ok Dziękuję za info, w tej cenie auta to niedopuszczalne oraz na tle konkurencji. Oby więcej takich testów:))
Czy zawieszenie wersji hatchback i30 n performace w ustawieniu Normal jest bardziej komfortowe niż w fastback??? Padają z twojej strony zarzuty do twardego zawieszenie które nie nadaje się do codziennej jazdy. Gdy testowałeś wersję hatchback takich zarzutów nie było. Pozdrawiam
Dokładnie tak jest. Fastback jest twardszy
Fastback w trybie normalnym jest całkiem w porządku, coś jak Volvo v40. To nie jest tak, że kręgosłup wbija ci się w czaszkę jak niektorzy sugerują, jazda jest zupełnie normalna. Po kilku miesiącach codziennego użytkowania uważam, że fastback jest bardziej miękki od hatchbacka, ale to tylko moja prywatna opinia.
dokładnie tak jak mówisz i potwierdzają to testy.......chociaż by Zachara
Leon, Fastback i30n a potem 4x4. A co z Honda Type R? Tam regulacja twardosci chyba dziala w miare?
Pertyn nie lubi Honday Type R. Nie wiem dlaczego ale ma do tego calkowite prawo. W segmencie przednio napedowych Hot Hatchy Type R nie jest lepszy od konkurencji on ja deklasuje. Civic Type R jest po prostu na innym levelu jesli chodzi o osiagi. A jesli sie wezmie pod uwage to ze po drobnych modyfikacjach Type R ma ponad 400 koni to dopiero wtedy zaczyna sie zabawa.
Pertyn Ględzi Jest Pan w stanie powiedziec dlaczego? W tescie wygladalo jakby jazda tym samochodem sprawiala Panu radosc?
@Kamil Wwo O ile dobrze kojarzę to wadliwe skrzynie biegów były montowane w poprzedniej generacji Type R. Na jednym z kanałów na YT ten problem był również poruszany, a było to już po debiucie najnowszej generacji.
@Kamil Wwo Uwielbiam argument na temat skrzyni biegow. Nieoficjalnie w Polsce jest okolo 57 FK2 a ekspertow od skrzyni biegow tysiace. Akurat mam FK2 i przyjechalem juz 35 tys z czego okolo 30 tys na modyfikacjach podnoszacych moc do 420 koni. Wyminilem w niej prawie wsyzstko poza skrzynia biegow bo jest rewelacyjna. Nie upalam tego samochodu co tydzien na torze , ale na odcinke na 1,2 i 3 biegu to jezdzi sie caly czas bo inaczej nie da sie jezdizc tym samochodem :) Jesli chodzi o Typer R to najslabszym ogniwme sa zawsze kierowcy. Jesli ktos mysli ze moze caly czas hardocrowo upalac Civica na torze to sie grubo myli. Zeby upalac harodocorwo CTR to trzeba go najpierw do tego przystosowac. Nalezy pamietac ze wszystko zapisuje sie w ECU i jesli Honda dojdzie do wniosku ze upalales samochod bez umiaru to Ci gwarancji nie uzna. W GTR tez padaly skrzynie biegow jak robili launch controle bez umairu.
@Kamil Wwo W dalszych filmikach mowi ze Honda mu wymienila skrzynie biegow na gwarancji i jest zadowolony z serwisu Hondy. Takze nie rozumiem gdzie jest problem ? Nie mam osobiscie FK8 takze nie moge sie odniesc do tej skrzyni ale w FK2 trzeba dosyc precyzyjnie wrzucac biegi bo Ci inaczej nie wejda.
A jak to zawieszenie by pan porównał do testowanej wcześniej KIA Proceed ?
@@Pertyn Ała. A więc spora różnica.
Łooo Panie... 250KM i 353 Nm przy 1450-4000 RPM podoba mnie się takie coś :3 Ale jak znów widzę tego tableta włożonego na sztorc na ostatnią chwilę przez Mietka i Mirka, bo projektanci chyba wzięli sobie za punkt honoru żeby auto nie było zbyt ładne i odstawało od projektów "zrób to sam" gdzie nierzadko taki tablet jest zabudowany albo co najmniej lepiej umiejscowiony to mi niedobrze...
Nie mogę na to patrzeć, aż dziw, że nie pozwalniają ludzi za to odpowiedzialnych. To wygląda tragicznie... Czy tylko mnie to tak nieludzko wku**ia?
A z tym zawieszeniem to bym nie przesadzał, to jest auto stworzone do trochę innych celów i moim zdaniem fajnie, że wiadomo po czym się jedzie. Zwykły Janusz z rodziną i tak wybierze co innego nierzadko kombi. Jak dla mnie to nie jest auto kierowane do typowego Kowalskiego. Mam 23 lata i gdybym miał grubszy portfel to nawet mógłbym się pokusić na to, bo fajna maszynka ^^
Wywalić tylko ten brzydko wstawiony tablet i nawet nie wstydziłbym, że to Hyundai xD Puki co jednak jest Accord VII na glebie 3cm przód i 4cm tył(I nie mogę powiedzieć, że jest to jakoś specjalnie uciążliwe, kwestia przyzwyczajenia). Jak dla mnie to czepianie się detali. To tak jakby lecieć śmigłowcem i narzekać, że są szumy, których nie ma w zwykłym samolocie ;)
Manual dla mnie na plus.
Jednakże z racji tego, że auto jest na przód i tak jest dla mnie mało atrakcyjne. Dla mnie wymarzone musi mieć 4x4.
Nie mniej Hyundai zaczyna robić się zauważalny i to może imponować :D
P.S Ten widok z perspektywy kierowcy fantastyczna sprawa, wielki plus za to ^^
3:56 - czy Pan Maciej zrobił tzw. "rev matching"? (dostosowanie obrotów po zmniejszeniu biegu)
@@Pertyn To w tym hyundaiu nie odbywa się ten międzygaz automatycznie?
@@Pertyn Wydawało mi się że współczesne sportowe auta mają taką funkcję ;)
Pertyn Ględzi dlatego ze jest w hatchbacku??!!
@@robertbob5597 faktycznie, jak byk napisane, że jest: www.hyundai.pl/Samochod/Sportowe/i30n/
@@daxosmtak, w i30n jest taka funkcjonalność
Kia Hyundai robi naszemu Fordowi wielką konkurencje oj Mam nadzieję że jak najszybciej wyjdziemy z 2.3 Ecoboost w wersji ST bo koreańskie auta które są bardzo europejskie są cholernie mocne.
W końcu jakieś fajne auto z manualem, kocham manual:).
Młody jesteś, więc lubisz manualnie
@@nocnypz540 E tam nie wiem czy młody całe 34 latka i prawko od 2002 roku ale niech ci będzie, kocham manual i tyle:). Pozdro:)
Panie Macieju,
Naprawdę preferuje Pan I30N Fastback ponad Civica Type R?
@@Pertyn Rozumiem. Też jeździłem i mnie nie powalił, chyba przede wszystkim ze względu na zbyt cichy układ wydechowy, chociażby wobec I30N czy Focusa RS.
Czekam na Pana test Golfa TCR, choć wiem że ma Pan słabość do tej marki :-)
@@Pertyn Panie Macieju a i30N względem Peugota 308Gti jakie odczucia?
Panie Macieju czy jest jeszcze szansa na test Fiesty ST? Co prawda od premiery minęło już Ho Ho a internet jest pełen informacji, ale jestem bardzo ciekaw testu w Pana wykonaniu. Jeżdżę Fiesta StLine po Pana rekomendacji na kanale i jestem bardzo zadowolony. Doszlo jednak so mnie, że potrzebuję czegoś mocniejszego. Zastanawiam się nad bardziej praktyczną opcją czyli Proceedem a postawieniem na czysty fun fiesty ST, dlatego chętnie zobaczyłbym test ST w Pana wykonaniu. Pozdrawiam i dziękuję za świetny youtubowy content :)
I30N każdy ma ustawienie twardości zawieszenia 3 stopniowe :) Wiec jak nie ma jak ma ......
Bzdura. Co więcej w fastback jest bardziej komfortowo niż w I30N hatchback. @@Pertyn
Jeździłem po Krakowie wersją N i to prawda. Po między wersją comfort a sport nie ma żadnej różnicy, ale to żadnej. Przełączasz między trybami i nic się nie dzieje.
@@Konsolvo jest jest jeżdżę i30n performance przejechałem 11 tys km i czuć różnice
Dziś zrobiłem dokładnie tym egzemplarzem kilkadziesiąt kilometrów. Różnica pomiędzy skrajnymi trybami nastaw zawieszenia jest doskonale wyczuwalna. Rozpatrując, że to hothatch to jego zawieszenie jest świetne. Domyślam się, że za wzór na tym polu autor chciałby postawić auta grupy VAG ale należy zdawać sobie sprawę, że regulacja zawieszenia w tych autach polega na w uproszczeniu na 'zmiękczeniu' lub 'utwardzeniu' amortyzatorów. Co może i jest dla laika zaskakującym bajerem ale auto z założenia nie będzie się prowadziło poprawnie/bezpiecznie w obu trybach. VAGi ( i nie tylko one) w trybie komfortowym cierpią na efekt 'braku amortyzacji'. Tak, jakby auto jechało na samych sprężynach. Hyundai natomiast ma w każdym trybie zawieszenie "sprawne" i pewne w prowadzeniu a już zwłaszcza nie cierpi na efekt ping-ponga nawet na najbardziej usportowionym ustawieniu. Betonowy hatchback to Focus RS mk3 bądź Civic Type R poprzedniej generacji które faktycznie są bezkompromisowe.
Fajny test. Mozna wiedziec kiedy test w Polsce nowej Rav4.
Dzięki. Czekam z Niecierpliwością.
powinni jeszcze zrobić elantrę n to byłby strzał w 10
w stanach jest Elantra sport. Bardzo ładne auto.
@@ukasz5898 no właśnie w stanach a my znowu po macoszemu jesteśmy potraktowani. szkoda bo to bardzo ciekawy samochod
@@arthur84dino no właśnie ma wyjść wersja N w Europie:D
Ok N Performance, mozemy smigać okazjonalnie na tor, sportowe doznania itd ale dlaczego do setki to nie objezdza rodzinnych Audi A4 ani BMW 330i o podobnej mocy?
FWD
Auto podczas przyśpieszania dociskane jest tylną osią do nawierzchni, natomiast odrywają się przednie koła. Uwydatnia się to szczególnie przy starcie z miejsca. Napęd na przednią oś jest więc w takim porównaniu mniej wydajny, ale jeżdżenie nie kończy się na starcie i rozpędzaniu do setki. Jeżeli chodzi o A4 2.0 TFSI 245KM z napędem na przód to jego czas rozpędzania do 100 km/h wynosi 6,5 s czyli sam z siebie hyundaia spod świateł też nie zrobi.
Panie Pertyn jeśli można proszę o poradę. Czy kupić superba po rabacie 272KM za jakieś 170tys zł, czy lepiej dołożyć jakieś 30tys i kupić jaguara xf po rabacie(-23% VAT) 25d AWD. Proponują mi w salonie xf przecenionego o ponad 50tys zł.
Na ten moment jaguara. Superb na salonie w Genewie będzie miał lifting i dopiero pierwsze modele będą dostarczane od czerwca ;-)
Jak ci nie zależy na Combi weź Arteona - najlepszy na ten moment, za pół roku już nie.
Ale wielkosciowo Superb i xf sa dość podobne. Byłem zdecydowany na superba no ale ten jaguar kusi, szczególnie że serwisy przez 3 lata są za darmo
@@arturwacko6527 Tylko pamiętaj, że w Jagu masz dizla, a w Superbie benzynę i to bardzo szybką :-P
Stinger 2.0
Czy mi się wydaje, czy to gra udawany dźwięk silnika z głośników?
Udawany dzwięk ma golf
Artur Kubica golf to na pewno, do tego rs3, s3, cupra, focus st, rs, N20 pewnie też. To raczej też udaje.
GR PI rs nie ma dźwięku z głośników nie wiem gdzie się tego naczytałeś
Który RS? Kolega, który ma focusa RS sam mówi, że jest. RS3 ma sounduktor. @@kostii222
GR PI co sam że jest ?
Panie Macieju, jeżeli już Pan testuje auta z twardym zawieszeniem to może jeszcze trochę tortur w Fordzie Fieście ST :) z dodatkowymi atrakcjami, takimi jak strzały i bulgoty wydechu
Panie Macieju, każde auto będzie piękne jeżeli przypomina Infiniti q60
grupa vaga może sobie dać siana to już nie są czasy daewoo nexia.
Ta kamera na nosie robi swoje..)))Pozdro..
taaa chyba 20 lat temu lol
Po tym jak zrobiłem sobie taniec na lodzie i przez szybę oglądałem która latarnia mnie przytuli (na szczęście nie przytuliła) podziwiam za taką przejażdżkę :-). Jakiś Pan z Kii lub Hyundaia lub z tego koncernu powiedział że do któregoś tam roku chcą osiągnąć poziom Volkswagena. Tu pojawia się sytuacja gdy 3 drzwiowy golf został lub zostanie wycofany z oferty bo się nie opłaca. Z drugiej strony jest taka Kia, Hyundai która przedstawia takiego proceda, fastbacka wersje nadwozia które raczej nie bedą super popularne ale wniosą coś do oferty. Koreańcy sobie poczynają coraz lepiej. Jak narazie nośnikiem hmm prestiżu? (nie wiem czy to dobre słowo) Jest Stinger ale to napewno tylko narazie. Skośnookie mają chyba wiecej finezji a ta niemiecka kalkulacja na tle tego słabo wygląda. Jakbym stanął przed wyborem gulf 5 drzwi lub i30 fastback drapałbym sie mocno po głowie i rwał włosy których nie mam co wybrać. No i w Hyundaiu ten napis fastback :-). Prawie tak samo piekny jak naklejka nie trąb pojebie bo jade na glebie na 20 letniej hondzie civic.....
Borat Kia i Hujdaj robią bardzo duże progresy w swoich autach. To już nie są śmieszne pokemony dla mieszczuchów, tylko dojrzałe auta jak Stinger i ProCeed. Na tą chwile Volkswagen juz niczym specjalnym nie zaskukaje, szczególnie Golf, Passat i Arteon.... i mówię to jako użytkownik B8.
Podobno w tym roku VW ma pokazać nowego Passata, ale nie wiem czy to będzie przełom, podejżewam kolejny lifting jak z B6 na B7 i nowsze radyjko.
@@lotnylotny671 co więcej passat jest wręcz odpychający i leasing na 3lata nie był dokończony. Auto po dwóch latach cesją przekazane, przy 125kkm i po kilku usterkach. Żałowałem, że nie była decyzja na giulia veloce, bmw4,
@@Tomaskii Mnie przykre niespodzianki ominęły, wcześniej też miałem Passata B6, i też bez awarii (dzisiaj jeżdżą nim rodzice, dopiero teraz był robiony dwumas). Ale jak zobaczyłem nowe Kijanki to przyszła chęć na zmianę. Nie ma sensu lokować się na jedno całe życie.
automat dct jest już zapowiedziany na koniec 2019
ponad to Pan z działu N w anglo-języcznym wywiadzie "zdradził" że jeździł bardzo szybkim i30n z napędem AWD. Ale nie mógł powiedzieć czy kiedykolwiek to wejdzie na rynek
A gdzie test wsiadania??? Czy było aż tak tragicznie, że nie pokazałeś jak trzeba się składać w scyzoryk???
Bo jeżeli będziesz ten test robił jedynie w wygodnych autach, to nie ma to najmniejszego sensu.
@@Pertyn Znam ten ból ;-)) Jestem raptem tylko 3 lata młodszy. Ale za wygodnie pewnie nie było, 1425mm wysokości mówi samo za siebie :-D A może N jest jeszcze niższy???
hahaha...Prawda...;)
Auto rewelacja, blokada Niemców odblokowana. Ciut pachnie Panamera ten tył ,ale czy to źle? Pozdrawiam.
Jako fan I30N pokaż gdzie i ten model odblokował tę opcję:)) Wygląd ok, ale nikt tak jak Pertyn mówi, nie kupi tego do jazdy na codzień bo straci zęby i kręgosłup. A młodzikom nie styknie ze stypendium na nowy. Jak dla mnie jedynie fanboy logo H kupi na miasto i tyle. Ale w mieście liczy się 4x4, RWD żeby się ścigać na 100. Więc dalej lipton, a mogło być pięknie to poskąpili na plastikach i opcjach
@@andrzejwojarnik582 napisz po Polsku z sensem, a nie tylko po Polsku.
@@andrzejwojarnik582 Ok to powoli, skoro piszesz bez sensu i nie wiesz co znaczy ze zrozumieniem to dawaj do zerówki.
dobrze ci napisał odnośnie jakości do niemieckich aut , jarajcie się dalej koreańczykami a pożniej sprzedajecie za grosze ten złom, kurde silnik brzmi jak skuter
@@piotr9474 Ja nic nikomu nie napisałem:D zadałem pytanie w czym I30N bije niem konkurecję i 0 konkretów. Uwielbiam ten model, ale jestem obiektywny!!!!!!!!! A nie ślepy fan H. tyle
Ktoś mi powie ile ma to obrotów przy licznikowych 140km/h? Bo strzelam, że ponad 3k obr/min
Przy równych 140 3 tys
Ja w 5 minucie widzę 4 tys. obrotów... Ale myślę że na wyższym biegu jeśli by był było by ok.2-3
@@jakubkuba4282 Tak też myślałem.
Co trochę psuje moją chęć nabycia tego auta.
Electester 2? Nie ma takiej możliwości.
@@GetShaky ile powinien mieć by go jednak kupić?
Tomaski jak najmniej kolego,jak najmniej.
Jazda po prostej każdy przygłup może he he he dobre to bylo😅😅😅
Wymarzony samochód na nasze drogi jak ustąpią mrozy..
N Performance 😂😂😂🤣🤣🤣 "Prawie" robi wielką różnicę !
Nie pomyliło Ci się z "n line"?
Pozdro!
@@janwege150277czy Ty mówisz do mnie czy do Pana Maćka? Bo ja miałem na myśli M-Performance , pozdro 600
Witam serdecznie
Gdyby tak miał lotke coś jak honda civic to by mogło wyglądać.Tak to raczej nie zachwyca wizualnie.
Wolalbym go od zwyklego hatchbacka...I ta nazwa fastback jak z amerykanskiego mustanga...
Auto autem ale umiejętności tez maja tu duże znaczenie ;)
Zmiana biegów w zakrętach ♥️
Wolę Kię Proceed
Pertyn pokazuje samochód i opowiada zamiast jechać i gadać jak zwykle, co się dzieje? może dlatego że manualna skrzynia biegów, aż się łezka w oku kręci ;-)
Petrolhead Piotr Lee przyznaje rację;)))..regulacja amorów konieczna..bo dupę wytrzaska żonie i dzieciakom..koreańcy szokują..jeszcze 5 lat i strach się bać..pozdrawiam:)
Bardziej przemawia do mnie hatchback.
Niemcom w twarz
Ciekawe czy KIA i Hyundai w Polsce utrze nosa Skodzie.
Nie ma szans. Polska to kraj skodziarzy.
@@english-is-fun I nie tylko Polska.
Ten tablet doklejany strasznie psuje deske;(.
Na zdjęciach wygląda rewelacyjnie. Dzieciom może to zawieszenie przeszkadzać, zwłaszcza, że mają nowiutkie ząbki. ;-)
oho Pan Pertyn ma zapendy na froga....
i tak bez automatu dyskfalifikacja :(
A mi się to nadwozie nie podoba, ten tył jakby nienaturalnie skrócony. Szczególnie słupek C, jak w BMW 3GT
Nie rozumiem burzy o prędkość, nie zachwalam takiego zachowania, ale prowadzący robi to odpowiedzialnie w warunkach gdzie nie ma innych uczestników ruchu. W reszcie testu gdzie jest ruch i są inni uczestnicy ruchu jedzie zgodnie z przepisami. Moim zdaniem kolejny dobry test czekam na kolejne produkcje. Pozdrawiam!
Chyba oglądałeś inny film. 5:05 a to nie jest inny uczestnik ruchu?
to ze jeździ dynamicznie to bardzo dobrze a robi to tylko w takich miejscach gdzie mozna sobie pozwolić na to to znaczy ze myśli ......
Podłość ludzka nie zna granic , pewnie miał ciężkie dzieciństwo i rodzice go nie lubili
zawory stukają
Te auta wymagają coraz mniejszych umiejętności prowadzenia. Z jednej strony szkoda bo prawie każdy wjedzie na tor a z drugiej łatwiej niektórym okiełznać maszynę 😎
Nie jest taki głośny jak ta niebieska N i nie ma przygazowek
Przegazowki i lomot ma i Hatchback i Fastback ale tylko w wersji n performance. Czyli fastback z 2.0 i 275km i w tym jest pakiet N performance.
Ładnie brzmi ale na co dzień to może męczyć
Zgadzam się. To tak jak Pan Maciej powiedział - fun car. Auto na weekend czy spontaniczny wyjazd w góry, nad morze. To nie auto na co dzień. A przynajmniej no nie z tym wydobywającym się dźwiękiem (który jest bardzo ładny).
Ale pierdy.Zero konkretów..
koszmarny tył
140 na 90 ???
No i jaki problem? Jak ktoś ogarnia jazdę samochodem to dla niego nie jest żadnym problemem reagować w porę.
@@tlokston
Problem w tym, że jest to niezgodne z prawem.
@@jarekm159 Powiem tak. Prawo o ruchu drogowym jest tworzone dla nieudaczników, którzy muszą mieć swojego Pana opiekuna (jak niewolnicy) bo sami nie potrafią określić kiedy dany manewr jest bezpieczny a kiedy nie jest.
@@tlokston
Mimo wszystko nie zgadzam się z tym.
Zgłosiłem sprawę na policję, zobaczymy czy podzielą Pana zdanie.
@@jarekm159 Raczej nie spodziewam się po policji wielkiej kreatywności ponieważ są stworzeni do tego aby wymuszać na innych oraz rozliczać z tego co zostało odgórnie narzucone. Z drugiej strony to taki paradoks ponieważ robią wszystko aby spowolnić PKB a zarazem protestują, że mało zarabiają.
Najpierw jakis czas temu narzekal pan na niemieckie auta. Teraz wychwala pan koreańce. Co sie stało? Na szczęscie BMW i Merc to zupełnie inna klasa niz kia i hiundaj. Inny klient, prestiż, wszystko inne.
Auto dla 18-20 Latków tylko z zachodniej Europy
wylamie sie mam 2x wiecej lat nizli podana przez ciebie grupa wiekowa i rozwazylbym to auto.
3 rzeczy: fun to drive (to warunek konieczny), praktyczne auto i ostanie choc to juz rzecz gustu wygladem ma mnie nie odrzucac ani nie byc zbyt krzykliwe.
@@mravg79 uważam tak samo ;)
Ten samochód jest obrzydliwy. Przypomina mi Thalię. Hatch jest świetny. To to tutaj jest koszmarkiem.
No co ty, Thalia to klasyczna limuzyna :-D
Talię żony przypomina?
Koreański Rapid
Koreański Civic
To wcale nie brzmi tylko jest głośne.
No i mandacik a może i poprawki 150 na godzinę POLICJA
105 w zabudowanym @ 4:54 i na ograniczeniu >60 na liczniku 122 @ 5:18, no to po prawku.
@@AzerothMyst do pudła z nim haha
"Co na to policja?
Czemu nic nie robi?
Niech mi da pieniądze!
Niech mnie przyozdobi!
Jeśli ma być równość,
Tak jak mówi się,
Niech mi zrobi dobrze
Albo innym źle!"