Ocho-san, I was screaming "Noooooooo!" at the screen when you pulled out your scuff pads for the oil pan to remove the seal. Glad you caught yourself as that would definitely damaged the oil pan. Looks like you managed to successfully use the ceramic scraper but that too is risky. I suggest using plastic blade next time so that you can't damage the aluminum oil pan. It should prevent your anxiousness issue you described as I feel the same when I'm doing something that can damage the part permanently. You're doing a very good job so far!
Congratulations with removing the oilpan and camshaft. 🎉🙂🎉 It's okay that you took your time cleaning it. It is beter to take your time and doing it fast and wrong. 😉 I really understand why the oilpan didn't came off the last time. Holly cow what a dirt inside. I think you are right that it run to long on old oil. Cheaper oil can also do that. I hope the damages aren't that big and that only cleaning is necessary. You did amazing work, Ocho-san!! 😊👍
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
古い液ガス取るのにワイヤーブラシ使うとけっこう楽だよ😃
オイルパンのネジの雌側もドリルの先端を手回しすることで、ネジ穴に入ったガスケットを除去出来ます。
ブロックとオイルパンの接合部の液体ガスケットは、個人的にはスクレーパー、オイルストーンで綺麗に出来ます。
液ガス剥がし『液ガス掃除🧹』は
大工道具のノミの大中小があれば完璧👌
無敵🎉だよ😊
参考になりますありがとうございます。😊
単体降ろした後でしたらアングルがキツくないのでオイルパンなどもシールクリーナで柔らかくしてからワイヤーブラシでゴシゴシした方が早いですよ、KTCはやり易いかわりにボルトに当てて石を壊しやすいんです。下から覗いてやる作業に適してます。
インパクトドライバーは大きめのハンマーで一回で回すイメージで中心にガツんて叩かないとネジ山を潰してしまいます。よく無振動とか使う方居ますが普通のデカハンマーがお勧め、これビットが割れやすいから予備は必要です。
後、色々拘る方居ますが基本分解はスピード重視なのでボルト類はインパクトでバンバン外した方がお勧め。
カムホルダーをプラスネジなのが如何にも安普請のスズキですね。
頑張ってね👍
Ocho-san no video ga itsumo omoshiroi desu 👍
🙏 😎 🙏
ショックドライバは、締め緩めを間違えない様に、勢いよく一気にガツンと叩く様に😅
オイルパン・へッドシリンダーは清掃後にオイルストーンで仕上げるのが基本です！
イヤ〜、スラッジがハンパないですね💦メンテナンスをしっかりしてなかった結果でしょうか?頑張って復活させて下さいね。
お疲れ様です。
エンジン分解進んでいますね。
組み立て前にエンジンブロック
オイルパン側をオイルストンを使用して平らにするのもありですね
液体パッキン使うのでしたら特にそこまでしなくてもよいかもです。
オイルパンセパレーターは木ハンて叩くのかな？俺は鉄ハンだよー⚒️
セラミックスクレパー同じの使ってるけど凄く良いね。落としたダメになるので注意
次回配信待ってます❤
同じF6Aを積んだジムニーで何度もOHしてます。
ショックドライバーで外したロッカーシャフトのスクリュウは、OHCのF6Aでは非常に緩みやすく時々点検した方が良い位のスクリュウです（特に３番側）。
緩いネジと固着しているネジが有り、まして＋の皿なので舐める前にショック使用で正解と思います。ただすべてのネジが固そうなのでロックタイトを使ってるかも？なので組付け時は、ネジ穴を浚っておいた方が良いです。
カムのスラストプレートや、のちに出てくるであろうオイルポンプも＋の皿なので要注意です。出来れば組付け時は、６角穴に交換しておいた方が良いと思います。
オイルパンセパレーター、慣れてきたら、一回刃を差し込んで、その状態のまま
今度は横方向に叩いて行くことでオイルパン一周させてガスケットを剥がすこともできますよ。
その作業に適した工具を使うと、作業が捗りますよね。
連休はどこにも行かずおちょさんの動画を見て過ごします。
液体ガスケット除去後は最後オイルストーンで磨いて仕上げるのが普通なようです。
ナリタオートさんのチャンネルではノミを使ってきれいに液体ガスケットを取り除く方法を紹介されています。
オイルパンGETおめでとうございます✨
インパクトを使う時は不安定な台の上じゃなく、硬い床に置くと安定しますよ。
オイルパンセパレーターが私が持ってるモノと使い方が違ってビックリ♪
アルミ様が有るのが時代感じますね。普通は1箇所刺したら、
そのまま打ち込んで回してくのに。このオイルパンは1度外されて
ますね…純正で赤いの始めて見ました。
Ocho-san, I was screaming "Noooooooo!" at the screen when you pulled out your scuff pads for the oil pan to remove the seal. Glad you caught yourself as that would definitely damaged the oil pan. Looks like you managed to successfully use the ceramic scraper but that too is risky. I suggest using plastic blade next time so that you can't damage the aluminum oil pan. It should prevent your anxiousness issue you described as I feel the same when I'm doing something that can damage the part permanently. You're doing a very good job so far!
お疲れさまでした😌💓いろんな工具を使いこなしていて凄いですね😊次回も楽しみにしてます😁今回も可愛いかったです☺️💕
丁寧に作業する姿がすごく良いです❤
安い工具も有るのにブルーポイントを選ぶあたりがツールにこだわってるのがわかりますね。
動画更新､お疲れ様です。
オイルパン剥がし&シリンダーヘッド分解､お疲れ様でした。
次の動画も楽しみにしています。
ここにメールされてる方のレベルが、非常に高いですね。m(_ _)m😊 よいしょよいしょ言いながら、緩まない中頑張ってる姿皆で応援しましょう。 兄心 こんちゃん、 m(_ _)m
工具使って、
バラせるようになると作業楽しいですよね。
自分も整備士をしていたので、
所有してる車と、
バイクは自分で整備しています。😊
自分もアルトワークス（hb11s）持ってるので参考になります😅
自分のも同じですけどF6Aシングルカムのエンジンはスラッジ凄いの多いように思います。予備で部品取りエンジン持ってますが似たような状態なのでF6Aはオイル交換の頻度長い人多かったのかもしれませんね💧
本能的に苦手😆
わかる！
でもオレはそんな作業が得意😅
この前☺️月ヶ瀬口の駅で降りませんでした⁉️
オイルパンセパレーターめっちゃ便利ですね😊
こんにちは～！元気そうで何よりです。シャフトを抜く時はカバーを外してやらないと、後ハメる時大変です！
でも、スズキのエンジン素晴らしいですね、クランケースが一体型になってるなんて！普通はヘッドと割型になっているんですけど
後の処理が簡単ですね！じゃ、まったね～！
おちょさんの動画は、いつも、楽しく見てますよ‼️これからも参考していきますよ。作業の事を
液ガスは鉄ならワイヤーブラシ、アルミなら真鍮ブラシでガシガシこすれば簡単に取れますよ
セラミックスクレーパーはヘッドガスケットのコーティングカスの除去に威力を発揮します
永遠にカスが取れるので止め時がわかりませんw
次回もがんばってください！応援してます
エンジン、完全なO/H出来るなんてスゴい😊
工具って素晴らしいですね。無事にオイルパン取れてよかったです。次は灯油でエンジン部品系の掃除かな？灯油は安価でパーツクリーナーレベルで汚れが良く落ちます。尚、パーツクリーナー使用の場合は、ちょっと溶剤臭めですが、乾燥が遅効性の物が有り汚れが落ちやすいので是非。
おちょさん、最近、だんだん格好良くなってきてますね🎉🎉🎉 あれ？作業台にOCPのシール😊
スクレーパーにオイルストーンで仕上げが一番です。
根気いるよねー。
俺、バラしたら組み立てる自信ありません😅
経験だろうけど、各部品をケースに入れとく書いとく・・・すごいな！
やっぱりスイベルからスタートですね。
顔につくのを気にする姿が可愛い！
たまに おちょさんが整備道具を使っているのを見て通販かな？って思ってしまうリアクションがいいですね😊声の感じとか大変そうだけど、楽しいだろうなぁっていうのが伝わってきます😄
ハンマー木工用なんですね
反対側がボール状になってるハンマーが車には色々使えますよ
便利な道具があるんですねーって思ったら傷つくから結局スクレーパー使う事になるんですね😂
Congratulations with removing the oilpan and camshaft. 🎉🙂🎉
It's okay that you took your time cleaning it. It is beter to take your time and doing it fast and wrong. 😉
I really understand why the oilpan didn't came off the last time.
Holly cow what a dirt inside.
I think you are right that it run to long on old oil. Cheaper oil can also do that.
I hope the damages aren't that big and that only cleaning is necessary.
You did amazing work, Ocho-san!! 😊👍
整備書あると作業効率が上がりますね。
カムシャフト抜き取りまでいけましたね、エンジン内部が見れる貴重な動画ありがとうございます～👍
お疲れ様でございます。 初めて見ましたオイルパンはがし 笑い
液ガス剥がしは私はサンダーに真鍮のワイヤーカップでバリバリ行きます
最近の液ガスオンリーのシールは傷ついても液ガスが埋めてくれるので大丈夫ですよ
昔のL型エンジンとかみたいにコルクや紙パッキンは傷やばいですが
やっぱみんなそのやり方ですよね。自分はベンチグラインダーにワイヤーついてたのでそれでゴリゴリやってました。
お疲れ様です。着々とばらされて行きますね。オイルパンのガスケット外し、おちょさんの性格の
一端が見えました。私と逆の性格だから、毎回はらはらしながらも楽しく見ることが出来ています。
おちょさんがんばて下さいねこれからも動画楽しみにしていますね
洗浄したら綺麗になるの楽しみですね
おちょさんお疲れ様でした!
スラッジの量が多いのは不安ですね💦
掃除しながら部品の摩耗具合もチェックしないといけないかもですね🤔
おちょさん、
お疲れ様です🙇
汚れた顔も可愛いいですよ❤
次も楽しみにしていますよ😅
お疲れ様です‼️
今回も楽しく見させてもらってます✨気のせいかもでしたが、回をおう毎に、おちょさんの目に輝きが見える気が😄
おちょさんいつから大工になったのww😂
作業お疲れさまです。
やはり持つべき物は作業に適した工具ですね～🧰
最後はスッポンとカムシャフトが抜けて良かったですね👍😁
スラッジが酷いのでキャブクリーナーに漬け込んだ方がいいです。オイル通路は細い道で簡単に詰まりますが清掃できずスラッジで詰まります。灯油では多分詰りまでは取れないはずです。
お疲れ様です。
エンジンバラし進んでますね！おちょさんが楽しそうにエンジンいじってるのを見てると自分もワクワクしちゃいます。
これからも気をつけて作業してください😄
😂液体ガスケットつけるのであれば少しキズ入っても漏れてこないですよ
ショックドライバーのハンマーはなるべく頭の重い（銅ハンマーなど）で打撃を加えると楽だと思います・・・重量が軽いと逆に上手くいきませんので
まいどです～
専用工具恐るべし、ですなぁ～ やっぱりあると便利！ オイルパン側は液ガスもつけるしそこまで傷を気にしなくていいですよ～
オイルパン側にはオイルセパレーターやバッフルプレートが付いてたりしますね。がっつり洗浄しましょう！
ワークベンチ（机）の上にライトがあるほうが見やすいかもしれませんね～
作業お疲れさまです！
やっぱり、持つべきものはその作業に適した工具ですね～🧰✨ 最後はスポンとカムシャフトが抜けて良かったです😁
エンジンバラシ順調に進んでますねおちょさん凄く丁寧な作業でしねお疲れ様でしたまた次回も作業頑張ってね。🛠
順調(^^♪ 灯油で洗うのかな？ カム取れた！感動(^^♪ 引き続きがんばれー(^^♪
F6Aは知らんけど、カム等の回転部付近でショックドライバーは歪みの原因になるので、あまりよろしくない。
ドライバーはだいたいシャフトが六角になっていると思うので、まずはドライバーを上から押し付けながら、メガネやスパナをシャフトにかけて廻してみる。
それでもダメならショックドライバー。
ちなみにバルブスプリングを外す時は、逆にハンマー。
磁石付きのプラグ用ソケットを使って、上から軽く叩くと簡単に外れて、コッターは磁石に付くので無くならない。
まぁハンマーで叩かなくても、上から体重かければ外れる。
んで、おちょさんならコッターをブッ飛ばしてくれるだろう事に期待。(笑
パッキンの掃除は、整備士さん泣かせですね！😅
おちょピットさんの名前や何歳や彼氏や結婚はしてますか教えてね？
おちょさんこんにちわ。登録しました。たいへん素直な初心者で間違いはない様です。ただ頭のヘアーの保護が気になります。センスの無いキャップではね・・・
今回もなかなかハードな作業でしたな。
時間も楽しみ!
作業台がもう少し低ければ、押す力も伝えられたのかも。🤔 あと、下の段ボールは、いらないんじゃないのでは・・・。🙄
観ててハラハラするけど楽しいです😆
すごいすごい！整備女子尊敬です
前から気になってたんですが、紺色のマスクどこのメーカーのですか？
かなりかっこいいですね😃
エンジンなんかもいじれてスゴイです😆
手間や工具考えたら、オーバーホール工賃は安いのかも知れませんね。
頑張ってください。
誰がこの人の真似して整備するんだろう？
お疲れさまです。
用途別に工具が必要になりますね。買ってよかったオイルパンカッター、ショックドライバーをプラハンで叩く人、初めて見たかも。
そ、そんな工具あるのか、、
おちょさん可愛い😊
マイナス40度で冷却して潤滑剤浸透させるスプレーオススメです❗️
機械の分解で錆やスラッジ酷くてもちゃんと中まで浸透してました😌
10:56 レンズを鏡変わりにする、おちょさんw😂
頑張っておちょさん😊
なまら可愛い😍
OH出来るのが凄いです🤣
17:13 ~ こんな工具初めて知りました。
おちょさんお疲れ様です。
エンジンの歪み計測しましたか？
オーバーヒートしてないですか？
作業お疲れ様です。オイルパンセパレーターでオイルパン外せましたね〜。ヘッド部分の作業、ヘッド下ろす前に緩めておいても良かったと思いますね。
ハイカムシャフトが抜けました❗🤣ハイカム⁉️
安全メガネした方がいいよ
おちょさんお疲れサマぁ
クルマ関係ではないけどスクレーパーでのP/K剥離作業とか頻繁にやります
地味な手作業なんだけど..自分は結構好きかなぁ☺
今後もケガのないようにご安全に✌
セパレーターも良いけど、先を丸く加工した包丁もおすすめです🔪
この後の作業を考えると、先にエキマニ取り外ししたほうが宜しいかと思います。後、バルブスプリングコンプレッサーは必須工具ですから用意出来てますか？
余談ですが、後々腰下作業のクランクシャフト取り外し時にエンジンリアシールとプレート外さずにエンジンスタンドにエンジン固定してしまった事に後悔してしまうかも😅
バラして遊んだら程度のいい中古買いましょ・・・って言いたくなるスラッジの量。お疲れ様でした。
オイルパンカッターは前にも書いたとおり接合面に傷を付けてしまうので使ってはいけません。
もし、傷が付いた場合はオイルストーンを使いますが、このオイルストーンで全面を磨いてしまうと、フライスの切削痕が削れてしまい、この切削痕を使って機密を保つフルードガスケットの能力が低下します。
フルードガスケットをワイヤーブラシで取り除くとき、フライスの切削痕に沿って動かすと簡単に取れます。 又、母材よりも柔らかい素材の真鍮ブラシを使う事で母材の摩耗を防ぎ、フルードガスケットの密着を良くし、機密を保持します。
ショックドライバーは使用場所を選んで使わなければいけません。
今回のような小さなヘッドの場合の作業例として一つ挙げれば、まず、油圧プレスにアルミのプレートを敷きます（無ければ木材でも可）その上にヘッドを乗せて油圧プレスのラムのネジを回して緩めたいプラスネジの上に隙間を空けて準備します。 ラムとプラスネジの間にショックドライバーのビットのみセットしてメガネレンチで回せるようにします。この時ストレートタイプのメガネレンチが使いやすいです。
あとはビットがカムアウトしないようにラムで押さえてあげればいいのです。 油圧プレスを使いますが、油圧は掛けずにラムのネジだけで操作します。
今回の作業はDIYとしては楽しくて良い作業ですが、実際にお客様から工賃を頂くとなると、もう少し丁寧な仕事であるべきです。
もし、プロを目指す方がこの動画で勉強するなら、このハンマーの反力は何処に掛かるか？ フルードガスケットはどのように作用して機密を保つのか等の深い考察が出来るようになって下さい。
先輩から教わった作業は間違っていませんか？
ネットの情報は裏づけ確認をしましたか？
イラストも自分で描いたんですか？
オイルパンセパレーター使ったら、簡単に取れましたね！😁おめでとう(*´ω`*ﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
がんばれ！ハンマー弁理だよ
内の息子も！バイクからはじまり、
整備士免許
一級までとれたよ。
セラミックスクレーパー、いいですよね。
CVTの試験やっていた時代の分解時かなり時短になった思い出がります。
お疲れ様です！エンジンばらし楽しそうですね！！次回の動画もお待ちしてますね～
あ、何かたたくときにはスラッジまじりのオイルとかが目に入ってしまう可能性あるから、ゴーグルはしておいた方がいいですよ～
安全第一！ご安全に！！
バルブ調整ナットはマイナスで固定しながら緩めますよ
ネジ穴に残った液ガスもしっかり掃除して下さいね。
ネジ穴に残っているとボルトを締めた時にアルミ部品などは割れてしまう恐れがあります。
細かい掃除苦手かもですが整備で掃除、洗浄はかなり大事です。
おちょさん、お疲れ様です。
今日も順調に進みましたね。
(てっきり、オイルバンを外したタイミングで床がオイルの海に～
と、思っていたのですが😅)
やはり、道具は便利だし大切ですね。
おちょさんだけだ。ビッグモーターいじりしてないの。落ち着く。他の所はビッグモーターイジるイジる。
おちょさん俺のフーガのステアリングラックのオーバーホールしてくれないかなぁ🥺