Good to see you back. The disassembling of the engine is making good progress. Always handy to read the manual. 🙂 Sorry that you couldn't remove the oil pan. It's probably stuck because of the oil leak. A thin bladed knife can be used to create small gaps, if the hamer doesn't work. Good luck the next time and i will cheer for you, Ocho-san!! 😊👍👩🔧
1番の圧縮上死点を出す時！
1番分かりやすいのは、ディストリビューターのキャップに1番を確認して印を付け、ディストリビューターのキャップを外して、クランクをまわしながら、1番に位置にきたら、タイミングベルト側の刻印を確認すると確実です。
ワークス懐かしい😮
ウォーターポンプのガスケットは紙です。液体ガスケットはNGです。
ぼくはおちょさんみたいに、車の分解整備する知識も技術もありませんが、見ていてとても勉強になります。
F6Aエンジンはスズキの傑作エンジンです、10万km越えでオ〜バ〜ホ〜ルがお勧めです､ガスケット、ゴム部品は交換必須、長く乗りたいなら必要な事です。
「できましたよ、みなさん」のフレーズが好き❤
バイクで言うところの「サービスマニュアル」かな？あってる？
オイルパン外すのは、
難しいですね。
自分なら、エンジンハンガーに乗ってるので、
エンジンオイルパンを上部にしておいて、
エンジンハンガーに
ブレーカーバー当てて、
オイルパン側ブレーカーバーを刺しこむようにテコの原理で外すと思います。
😅
解決出来てなりよりです 整備書あれば向かうところ敵なしですね カムシャフトのプーリをインパクトで外すのは力いらなくても緩められるので便利ですね 整備書にも掲載されていると思いますがクランクプーリをアイマークより左に60度戻した状態でインパクトで緩めると失敗してカムシャフトプーリが回ってしまってもタペットがピストンと当たらなくて済みますね 動画見ててインパクトで緩める時はてハラハラドキドキしましたがうまく出来てよかったですね これからも楽しみに拝見しす 壁にぶち当たることがないように祈っています
オイルパンカッターは使ってはいけません。
オイルパンとシリンダーブロックの接合面に傷が付くとオイル漏れの原因となるからです。 木ハンマーで叩くだけではなく、オイルパンを下方向へ引っ張る力を掛けながら木ハンマーかゴムハンマーで叩きます。その時、角の部分のような強度のある場所を叩きます。
下方向に引っ張るには、オイルパンを脱脂してガムテープを広い面積に貼り付けてあげるだけでも引っ張り易くなりますし、ドレンボルトと同じ径・ピッチの長いボルトとナットを用意して、あらかじめ長いボルトにナットをはめておき、そのボルトをドレンボルトと付け替えて、予めはめてあったナットをオイルパン側に締結すると頑丈なとっかかりが出来ます。
たまたま、いらない包丁があったのでハンマーで叩いて入れました。
意外とすぐ取れましたよ。
お初コメント失礼します。
自分は他社ですがウォーターポンプを作る会社で働いてます。
歯車部分をインペラーと言います。
現代の車のインペラーは樹脂が支流ですが旧式の車は動画のように鉄やアルミが多く作り手としては旧式の方が取り扱いが簡単で良いです😂
アルトワークス動画楽しく見ていりのでこれからも楽しみにしてます👍
オイルパンを木ハンマーで叩く場合は、角から強めに叩くと効果的で、更に凹み防止に成ります。
それでも、緩まない場合、ゴムハンマーを1ポンドハンマーで殴って外す事も出来ます。
ダブルハンマーのやり方で、ゴムハンマーをオイルパン角に固定して当てます、1ポンドハンマーで、ゴムハンマーを殴ります。
これを数回繰り返すと、緩みます。
自分は、この方法でオイルパンを外しました。
ありがとうございます！💛
おちょさん待ってたよ😊
Nice lesson 🤗
ロイヤルパープルというメーカーご存知ですか？頑固なサビ付きにはマックスフィルムという浸透潤滑剤をおすすめします。ラスペネがダメでもコイツならという製品です。
最近動画が上がらないのは春休みだったんですね😃
待ってました！
おちょしん、作業お疲れ様で、御苦労様ですた😂❤
おちょさん、ありがとね❤️
久しぶり動画で生存確認できて、なんか安心できた😀
初見ですー😊
おちょさん、無茶しちゃいかんよ～～～。落ち着いて～～～～。
自分はいつもディーラーさんから肝心な所をコピーしてもらってました。
オイルパン外し、木ハンで外れませんでしたか？外すのに、オイルパン凹む位、強く叩かないと浮いて来ないです。他のメーカーでも同じです。特に大型車は大変だったなぁ~と思い出してしまいました。
デスビはハウジングごと外してますが、本体の付け根のOリングも交換した方が良いでしょう。点火時期心配なら外す前に合いマークすればOKです。
お久しぶり過ぎ~。🥱 ヤバイ、忘れそうだった・・・。😏
あれ？クランクボルト外し忘れ？
😂久しぶりですね感激
作業風景見てると、道具って大事って強く思います。
女性でも高トルクの負荷があっても道具があれば何とかなる！
エンジンの整備要領書を持ってる人って元ディーラーの方ですかな？ホント感謝ですね🤣
これからの動画も楽しみにしています❤
さすがにやらかしたーーーーま最後にーーおちょさん🙋お帰り😌🎶🏠️可愛い🐱頑張って✊😃✊
13:44 お漏らし💦
綺麗なガレージが大事に至らなくて良かったですね😅
凄く綺麗で広々としたピットで、機材や工具も沢山揃ってて素晴らしい環境ですね😊
アルトワークス懐かしぃ😍
自分はC#型のF6AとF5A(550cc)のフルタイム4WDとH#型のK6AのFFと3台乗り継ぎました😄
オーバーホールして元気に走るワークス楽しみにしてます😆
おちょさんすっげーなぁ
ふぁいと👊ふぁいと👊
春休みだったんだ〜🥹🥹知らんかった💦
今日からオープニングのいもおちょさんが全身キャラになってる！可愛くて良いね👍
お久し振りですね。
髪型ステキで。
照明も素晴らしく、整備スタジオって感じですね。
インパクトレンチを使った振動マシン（誰か発明して）があるとオイルパン外れるかも。
おちょさん整備を楽しそうにしますね！
私は整備が億劫に感じてしまうので尊敬します！あ！おちょピットTシャツ買いました！友達に自慢します！
ありがとうございます！💛
ぜひたくさん着てください☆
@@ochopit
早速着て自慢しまくりました！😆
おちょさんこれからも応援してます！
おちょさん頑張れー♪
優しい視聴者さんから、エンジンの整備要領書貰って良かったですね。エンジンの分解、整備が捗りますね。
この型のアルトワークス欲しいです
仕事で何度もやりましたがオイルパンはがしですが、F6エンジンの場合は鋳鉄ブロックですのでオイルパン外しのSST使わずにヘラみたいなスクレーパーを代用してもアルミと違って傷が付かないので使ってましたね。
あとは念のためオイルストーンかけてましたけど必要ないくらいでした。
柄の部分まで貫通しているのだとハンマーで叩いて剥がせるので重宝してました、今じゃ100均でも買えるので便利ですね。
おちょさんお疲れ様です！
最近の投稿無いと思ったら春休みだったのですね！
固着との戦い頑張って下さい💪
整備本マネージャーだか旦那に買ってもらって
しっかり安全に整備お願いします
お～ちょさん、こんにちは！
ガレージもできて最高の環境で車いじり 羨ましいです。
で、部品はケースに入れましょう！
気づかないうちにパーツが無くなったり、劣化したプラスティック部品を壊したり、ろくな事無いですよ。
あと、丈夫な作業台を用意しましょう。無理な体勢では怪我したり、部品を壊したり、間違えたり 大変です。
作業も正確にはかどります。どんな仕事でも段取りが大切ですからね、ハラハラしながら応援しています。
木ハンでオイルパンを外すのは今まで聞いた事なかった。オイルパンシールカッターは必須ですね。
以前マイナスドライバーを叩き込んで外した事がありますがフチが少し歪んでオイルが滲んできた事がありました。
怪我しないように注意してね❤
貫通ボルトと呼んでいたのはスタッドボルトと呼称します
上死点でシリンダヘッドを外すのは、変な位置で外すとバルブスプリングの反力でカムシャフトが回されてしまうからでだと思います
お疲れ様です、動画を見ていて、私自身も勉強になります😊
応援してます!
学ぶ姿勢に、やる気と元気をもらってます!
F6A エンジンバラシ お疲れ様です。
コメントを見るころには SST を手にしているかもしれませんが、
ヘッドやウオーターポンプ、オイルポンプには使えませんが、
オイルパン程度の物ならば、ブロックとパンの継ぎ目にカッターナイフ等を当てて
プラハンかモクハンで叩けばパかッと外れるはずです。
最悪ブロックに傷が付いても基本圧力の掛からない場所なので
質の良い液体パッキンで塞げます。
ありがとうございます！💛
お疲れ様です。久しぶりのエンジン分解動画見せていただきました。私の仕事は弱電関係ですので使うねじは
M4止まり。M5以上のねじが巨大に見えます。12とか17とか19の工具を使って仕事をしている人は尊敬します。
おちょさん、こんばんは。
優しい視聴者さんのお陰で、エンジンの分解捗りましたね😄
一生懸命作業されてる姿が素敵です😊
作業はまだまだ続きます。
頑張って下さい👊😆🎵
さぎょうおつかれさまです。
オイルドレンボルトをオイルパンが凹まない程度に叩けば剥がれますよ。
動画更新､ご苦労様です。
アルトワークス・F6Aエンジンバラシ編､エンジン整備要領書を頂いて良かったですね😊
バラシ作業､お疲れ様でした。寒暖､体調に気を付け下さいね。次の動画も楽しみにしています。
オープニングの挿絵と、エンディング音楽変わっってましたねー
かわいいエンジンになっちゃいました 笑
おちょさんが一生懸命整備してる姿が素敵でカッコいいです🤩エンジンが綺麗に復活するのを楽しみにしてます😊オーバーホール頑張って下さいね👊😆🎵
オイルパン割るときは
「皮スキ」が便利ですよ
頑丈なスクレっパーみたいなもので本来は皮をすく（薄く慣らす）ときに使う道具です
ハンマーでたたいて使えるもののほうが良いです
建設関係の方々も使います
ホームセンターで売ってますよ
ありがとうございます！💛
頑張っておちょさん😊
お疲れ様
オイルパンは液ガス接着なので木ハンで小突いてだけでは外れにくいので、手持ちの工具だとスクレーパーの刃（例：オルファT-45替え刃など）をブロックとオイルパンの間に叩き入れる方法が応急的には使えるんじゃないかと思います（あくまでも応急措置）
おちょさんお疲れ様です。シリンダーブロックのウォータージャケットの腐食を点検しておいたほうがいいですよ。F6Aはある理由からLLCをこまめに交換していても腐食して、3番シリンダー付近からオイル漏れや水漏れを起こすことがあります。
ありがとうございます！💛
エンジンヘッドの面研磨 カムシャフトのセンター出し タペットのシム検査 タペットの面研磨 等々やる事が沢山ありますが、頑張ってください。！
作業お疲れ様です
登録者様々で良かったですね。
まいどです～ 整備要領書さまさまですね！ 思い込みありがちですね… しかし、正しいやり方が判明してスッキリ！！
テンショナー、ウォーポンははパーツ出るなら交換しておくほーが安心ですね。面倒な場所だしｗ
ヘッドの油汚れからするに、オイル系統の詰まりチェックはしておいたほうがいいかもです。歪みも心配…
オイルパンは一度これ変えてる感じがしますね（シール材の色）他の方も指摘されてますがカッターナイフ作戦でどうでしょう？
いやー面白かったです(笑) オイルパンのネジはずす下りは最高でした・・せっかくオイルが下に溜まってオイル切れたのに、また逆さ? ちょ、いや、まって・・見たいな感じで見てました(笑) 圧縮圧力測る工具は有るのでしたっけ?
あります！◎
おちょさんの動画は、いつも、楽しく見てますよ♥️これからも応援してます。😊
お疲れ様です。今日の動画も実にタメなる動画だと思いました😊これからも大変だと思いますが、頑張って下さい😊👍
おちょさん頑張って下さい応援しています😊
お手伝いしたくなっちゃいますね！
でも焦らず丁寧に落ち着いてすれば必ず成功しますよ、エンジンが掛かった時の達成感、感動味わって下さい!
カッターをうまく使って剥がすことできます
エンジンを逆さに向けたのにまた直した意味が分からないです。オイルパンを外したらピストンを取らないといけないので、オイルパンを取ったらまたすぐにエンジンを逆さに向けないとならないです。あと、カムプーリーのボルトはまだタイベルを外す前に緩めておくべきでした。タイベルのテンショナーは完全にベアリングが終わってます。その音を覚えておいてください。新品を手配した後に音を比べると全然違うのが分かります。
ありがとうございます！💛
おぉ！エンジンの主要パーツのバラシ始まりましたね😊
よく1時間も叩き続けましたね…
おちょさんがんはて
エンジン分解お疲れ様です大変だけどお身体気をつけてねおやすみなさい😴💤
おちょさん、お疲れ様です。
今回は、かなりバラシが進みましたね。
オイル漏れの原因はヘッドガスケットでしたか。(カムカバーも かな？)
それなら歪みの可能性も考えられそうですね。
オイルバン剥がしに苦労しているようですね。私ならエンジンスタンドを横向きに固定して、ゴムハンマーでシバキ(体重を掛けながら)、隙間にブレーキクリーナーを浴びてスクレイパーを叩き込む…かな？
専用工具の入手を待ち、無理せず頑張って下さい。
作業お疲れ様です。エンジンヘッド無事に下ろせてよかったですね！オイルパン外す時に、カッターナイフを使って、液体ガスケットを切って外す方法もありますよ！
お疲れ様です。エンジンのOH凄いです！
これからも応援します😊
動画編集大変だった様で、お疲れさまでした。素敵な視聴者さんがいて良かったですね。これでエンジンバラシが捗るかな？ 固まってしまい外すのが大変な箇所もあるかと思いますが、引き続き作業頑張って下さい💪‼️
タイミングベルトやテンショナーを外す前にカムプーリーボルトを緩めたほうがいいです。
不意にカムが回ってピストンにバルブを突いて損傷しないように。
クランクを４５度位傾けるかタペットを緩めてから外すのも有効です
F6Aヘッドガスケットは劣化すると巣が入るのでオイル漏れします。
オイルパンはオイルドレン付近の端の方を結構強めに叩くと外れますよ。
優しく叩くと強力な液ガスが剥がれないのです。意外と凹まないです。
SST使うとオイルパンやシリンダ側が傷付くのであまりオススメしません。
頑張れおちょさん＼(^o^)／
ありがとうございます！💛
動画に入れ忘れちゃったんですが、整備要領書を確認した上で、6:00 あたりでクランクを60度戻しました！
基本的には圧縮上死点なんですがそのF6Aは排気上死点なんですね⁉️
それは知らなかった、誤った情報をコメントしてしまいました🙏
オイルパン、そうそう簡単には凹まないので木板を挟んで鉄ハンマーで叩けば？
シリンダーヘッド取れるとエンジン分解した～って感じになりますよね🎉
オイルパン取りは大概、暖めると取れると思いますが、火で炙ると着火し危険なので、確か以前の動画で使っていたヒートガンでガスケット境目を暖めて先端の鋭いスクレイパーを使用し隙間に入れつつ軽く叩くとオイルパンがパカッと剥がれると思います。余談ですがガスケット剥がしなるスプレーもありますが、ん～という感じですね。 暖めた方が早いと思います😊
オイルパンセパレーターは必須ですよ（笑）
液ガスでしっかり付いてるとそれだけでヤバいですからねぇ
頑張っていきましょ！
オイルパンは👍上向きで外したら👍楽よ👍どうせ👍ピストン外すなら👍その方が良いよ
初めまして。m(_ _)m😊 女性で握力も少ないなか、よいしょよいしょ言いながら良く頑張っますね！！ アルトは単なる車でなく、お父様との子供時代の楽しい大切な時や思いでなのですね！😊 僕はここに投稿の実力実力者、猛者（もさ）ではございませんが、サス、ブレーキ交換は20年やっております。拝見していて殆どネジが女性で緩まなの事が多いのでアドバイスです！ テコの原理で長いメガネを使う事！ シリコントンカチにｳｪｽ輪ゴムで60度まで緩めれば、殆ど手で緩みますよ。！😊 工具も全く傷つかずです。
FAINESって特認取らないと駄目だっけ？
お疲れ様です 自分もオイルパンのSSTは持ってないです 木製ハンマーは重さが無いので多分無理です 自分は無反動のゴムハンマーを使って外してますね 平らな面じゃなく丸い所を強めにたたくと外れます 平らな面をたたくと変形しやすいので！
おちょさん頑張ってますね😊いつも関心しながら動画を拝見してます✨私はF6Aのオイルパン場合、ゴムハンマーでオイルパンの下の方(接着面から遠い部分の側面やドレン付近)を変形しない程度に思い切りぶっ叩きます😆オイルパンが外れた時にぶっ飛ばないようにナットx2個を2〜3山ほどかけます👍🏻近年のアルミ製のオイルパンは金属加工精度の向上と液状ガスケットの性質で取り外しにくいのでセパレータを併用してますよ。参考になれば。これからも応援してます😊お怪我や事故の無いように笑顔で頑張ってくださいね😃
ありがとうございます！💛
女性なのに、メカニカルな整備をアップしてるので、いつも感心して見てるしがない整備士です！！
ほんと頑張ってるますねぇ、苦労は私もそうですが理解出来ています！！
エンジンオーバーホールは、全てにおいて外れない、錆で固着などすべてを含めオーバーホールなんです！！
最近、整備工場がオーバーホールをしないのは、このような手間が大変で断るのが最大の理由なんです！
当たり前だけど、手間が掛かる割に時間が掛かるし、工賃対価も低いからなんです！
個人で作業して初めて理解いただけるかな？？？
頑張って(^^;
ありがとうございます！💛
これは趣味でやってるのでいくら時間かかっても問題ないですが、お仕事でやるってなると話は別ですよね…
プロの整備士の方はいつもほんとに尊敬してます…！！
無事に疑問解決して良かったですね♪
今更だけど3気筒だもんね^ ^
1番の気筒が圧縮上視点の時が合いマークとは限らないですね^ ^
前回 4気筒のつもりでロッカアームを触って見ては？って言いましたが、合いマーク＝1番が圧縮上視点ってわけじゃないでした^ ^
失礼しました♪
でも、女子が良くやってますね！
私は過去ディーラーのサービス課で働いてました。
エンジン・M／Ｔ・A／Ｔのオーバーホール経験も有ります。
見てて懐かしく感じてます。
検査員をしてましたが、今は全く違う自営業で会社をやってます。
くれぐれも女子なんだから怪我には気をつけて頑張って下さいね^ ^
夏くらいまでには完成させて走行動画を楽しみにしてます^ ^
Good to see you back. The disassembling of the engine is making good progress. Always handy to read the manual. 🙂
Sorry that you couldn't remove the oil pan. It's probably stuck because of the oil leak. A thin bladed knife can be used to create small gaps, if the hamer doesn't work.
Good luck the next time and i will cheer for you, Ocho-san!! 😊👍👩🔧
こんばんは😊
F6Aはタペットカバーのパッキンからもオイル漏れもよく起きます😅
オイルの汚れすげな～・・・・綺麗になって組むのが楽しみです(^^♪
お疲れさまです。
神降臨、奇特な視聴者様からF6Aの整備要領書が送られてきたんですね。これでバッチリ整備が進められますね。
ぬおーーー
めちゃくちゃ大変😅
でも、分解して構造がどうなっているのか見るの楽しいですね。
どんどん分解して清掃して、すり合わせして組み上げて、エンジンが掛かった時の映像が浮かんできます😁
焦らずに整備して下さいね。
分解楽しーーーい😍😍
100円ショップのスクレーパーかカッターの刃刺し込んでハンマーで軽く叩きながら縁を切ってくのだ❗
他社のオイルパンは－ドライバーで抉れる箇所を設けてあるのが一般的ですが、F6Aには無かったのでしょうか
それこそエンジン整備書に書いてありませんか 私は専用治具なるものは使ったことはありません
お疲れ様です。
整備にトラブルは付きものです。
頑張れー。
私は参考にできなくて申し訳ないです
私はRBエンジンのOHの経験しかないので
それも当時はトルクレンチが市販してなくて大変だったのを覚えてます。
オイルパン、固着の程度にもよりますが…
自分が友人とF6Aバラしたときは、オイルパンの底に当たる部分の角辺りを
斜め45°上に向けて、ゴムハンマーで叩いて浮かせました。
最初は丁寧にやってましたがなかなか浮かなかったので、最終的には結構力込めてぶったたいてたら外れました(笑)
なおオイルパン脱着時、ストレーナーがバッフルに引っかかってしまってスッとは外れないことがあるので
ストレーナー曲げないよう気をつけてください。
あと、オイルパンを上にした状態で作業するのがやりやすいですよ('ω')ノ
ありがとうございます！💛
お疲れ様です(*｀･ω･)ゞ
固着との長い戦いになりますね～💦
慌てず、じっくり頑張って下さい💪🎵
お疲れ様ですおちょさんロングヘアーにしないのですか
今の髪型気に入ってます💛
おつかれさまです。
「バラすのならＴＤＣは関係ない」という皆さんの言葉が疑問でしたが、こちらの動画見てすごく理解出来ました！
これからも応援してますので頑張って下さい！！
そういやＺはどうなってるんやろ？
いじってないけどたまに乗ってますよ～！✨
イチイチ可愛いですね(ﾟーﾟ*)
今日ほぼ昭和のタイタンのリング付きホイール入替を汗だくでやった苦労が癒されていきます(*>∀
お疲れ様でした(^.^)
カム周り結構汚い