Лампа зарядки горит в пол накала , а если дать газу то гаснет. А причина вот в чём.
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avto... (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoel...
Рутуб: rutube.ru/chan...
"Платформа": plvideo.ru/cha... (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Сразу видно, работает профессионал своего дела!!!👏👏👏👏
Вам бы в ВУЗе каком автомобильном преподавать... Всё грамотно , понятно и по делу... респект ! )))
@Михаил Петров
Так он же и передаёт !
Не вуз , а ПТУ
@@adonotnotdoa992 А еще лучше на курсах подготовки водителей ввести устройство и ремонт автомобилей, так было раньше!
Три дня назад появилось видео, а сегодня гена занемог, причем именно эти симптомы. Час времени, гараж, яма, ключ на 10 и на 8 - проблема решена! Большое человеческое спасибо!
Доброго времени суток! Вы просто гений своего дела! Мы столкнулись именно с этой проблемой! Проделаем все вышесказанное и напишем результат! 👍👍👍👍👍👍👍
Самый лучший электрик на Ютубе
Доброе утро Валерий Васильевич. Спасибо. Долгих Вам лет и надеемся ещё ни раз Вы нас получите своими познания и!!! Лайк однозначно!!!
Сколько смотрю этот канал,пожалуй единственный технический канал в ю тубе,где всё сделано грамотно и доступно. Спасибо за труды.
Валерий Васильевич, низкий Вам поклон и уважение за столь полезную информацию от начинающего коллеги из Подольска)
За целый день хоть один нормальный ролик. Спасибо.
Да за один только пульт- имитатор неисправностей поставил бы 10 лайков, а информация вообще без ценна!👏👏👏
Спс
вот это мастер , вот это СПЕЦ !!! ЗДОРОВЬЯ И ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ ВАМ ! не то что нынешнее поколение электриков , ПСЕВДОСПЕЦИАЛИСТЫ - урвать бабла - хапуги .
Вы как учитель из совдепа
А наверно так и есть
Но вот тоже самое объясняют многие и показывают и не хрена не понятно
Вы же, дай Вам бог, здоровья и долгих лет жизни
Все объясняете настолько просто, что даже мой мозг это понимает!
Благодарю Вас от души, удачи Вам и Вашей семье!!!!₽!
Человек Вы профессионал мастер класс! Спасибо за видео!
УВАЖАЮ ВАС! Я ТОЖЕ АВЭЛ У ВАС МНОГО ЧЕГО ПОДЧЕРКНУЛ! ПОМОГАЕТ!
Большое спасибо, Ваша информация очень помогла.Здоровья и долгих лет.
Наконец-то я нашёл мастера своего дела. Спасибо помог на 100%✌
Очень классно все рассказано и показано 👍👍👍 хорошо когда разбираешься и дружишь с электрикой побольше бы таких как вы ,а то есть такие спецы ,которые так и наровят облапошить да лапши навешать мол то поменяли тут заменили да ободрать как липку незафиг
Здравствуйте уважаемый! Валерий. Как всегда панятно и внятно вы объяснили. Большое вам спасибо! Желаю вам здоровье и удачи. Вы рождёный учитель.
У меня точь в точь так же уже устранил спасибо за видео
Очень качественные и доступные уроки! Огромное уважение!
Был у меня прикол с непонятным напряжением в сети: на заведенную показывало 13.7- 13.8 вместо 14.2. Клеммы на аккуме расслабились. А тоже начал думать на гену и его внутренности. Сейчас машине 11 лет и... начинается квест - найди "кислый" контакт )))
И ещё один совет: у многих навешано доп оборудование НА СКРУТКАХ. Во многих случаях делали "не сами". Это вообще боль, БОЛЬ просто автоэлектрика! ВСЕ СВОИ СОЕДИНЕНИЯ И ВРЕЗКИ Я ПРОПАИВАЮ! и только так можно добиться долгой работы "врезки"!!! Сам самоучка, но знакомые постоянно обращаются с такими проблемами. А мастерам в мастерских вообще отдельный "привет" и котёл в аду! НА СОРЕВНОВАНИЯ по звуку делают машину и... ВСЁ на таких малюсеньких и сопливых скрутках, что аж больно смотреть на это потом! (При хорошей мощности всё работает, а через год начинаются проблемы - всё "кислое" стало и отхлёбывает постепенно то тут, то там!
Своевременная и очень полезная информация,Спасибо! Буду смотреть...
Хотел поблагодарить автора, вчера самостоятельно устранил данную проблему...на новом генераторе регулятор напряжения просто болтался 4 болта на диодном мосту тоже протянул градусов на 180 каждый...будте внимательны при замене генератора...2 недели было нормально но затем лампа акб либо не горела вообще при включенном зажигании и моргала при работающем двс...спасибо большое за квалифицированную помощь...)
спасибо. все грамотно, четко с расстоновкой!
С большой буквы Мастер. Все ясно и доступно изложил. Редко подписываюсь на, что либо, но тут мимо не пройду.
Спасибо, жду следующее видео! Слов нет-ПРОФИ!!!
Уважаемый мастер! На диодных мостах генераторов имеется два диодного моста,на одном имеется 6 диодов,а на втором 3 маленьких диодиков , которые отвечают за возбуждения генератора,если один из диодиков выйдет из строя то лампа заряда батареи будет гореть в пол.накала.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,на генератор установлен новый диодный мост в сборе с регулятором. Заряд стал стабильный 14.1v. но при этом в пол накала не горит а мерцает контрольная лампа. Что может быть?
Как всегда - на высоте! Лаконично, точно, по сути.
Спасибо за видео. На Газелях эта проблема постоянная.
Молодца,всё чётко и грамотно ! Сразу дошло,что непонимал !!!☝️☝️☝️👍👍👍😎🤝🤝🤝
Красавчик все предельно коротка и ясно лайк
У меня была неисправность когда лампочка зарядки на приборной доске НЕ горит, и после пуска авто генератор не запускается, но при резком нажатии на газ, генератор начинает работать в штатном режиме. Оказалось, что клемма 61 на генераторе окислилась. Зубной щёткой и изопропиловым спиртом промыл и все, ничего не снимал, только бачок омывателя убрал, чтобы добраться до клеммы. Её, кстати, нужно отцепить и промыть. Несколько лет мучался с этой неполадкой, и в итоге за 5 минут починил. И ещё, 3 автоэлектрика отказались ремонтировать, когда я описал эту неисправность. Автору ролика большое спасибо, профессионал с большой буквы. С душой и со знаниями подходит к делу!
Самый лучший канал по автоэлектрике и не только. Мастер высокого класса, мастер своего дела. Очень полезный и нужный канал, как для новичков, как и для не новичков....
Все коротко и ясно. Уважение вам
Спасибо Мужик!Красавчик)Успехов тебе во всем!
Очень полезная информация, Спасибо! Приятно слушать грамотного специалиста с правильной речью.
Благодарю. С этими симптомами катался больше года, убил одну АКБ. Два дня назад, после запуска двигателя, произошёл резкий скачок напряжения и стрелка вольтметра встала в районе 12В, контрольная лампочка заряда не загорелась. Повторно дв. нормально завёлся, дотянул 6км до парковки. стрелка вольтметра плавно сместилась в белую зону. Проверил контактную группу замка зажигания, поменял конденсатор цепи возбуждения, тот же эффект. Предполагаю КЗ в цепи диодного моста дополнительного питания обмотки возбуждения. Завтра буду снимать генератор и всё проверять. До просмотра Вашего ролика собирался покупать новый генератор. О результатах доложу.
Очень интересно👍
Бывали такие случаи, переберёшь и снова генератор работает
Если вы говорите о генераторе с креплением за переднюю крышку, то дело в окислившихся стягивающих шпильках и алюминия на крышках. Во время переборки контакт восстанавливается, вы радуетесь, но вскоре проблема возвращается. Диагностика: проводом
в пару квадратов соединить заднюю крышку и массу, если нормальная работа восстановилась- радуетесь. Ремонт: делаете два провода по 4 квадрата с "ушками" и соединяете переднюю и заднюю крышки подложив "ушки" под гайки шпилек. Место соединения смазать ЦМАТИМОМ ( не литолом).
Профессионал! Приятно смотреть и слушать!
Молодец! Как в армии, все чётко и конкретно.!
Как-то с отцом на семерку из двух валявшихся в сарае генераторов собрали один и получилось что на холостых после запуска и когда спускаешься медленно с горки по ямам то на второй то накатом часто бывало что загоралась лампа зарядки но стоило сделать перегазовку она гасла и могла потом на холостых и не загораться и батарея под нагрузкой плохо заряжалась довольно долгое так катались в принципе машина ездила куда надо только старались светом поменьше пользоваться и массу на стоянках больше получаса выключать иначе можно было потом не завестись даже такое было пару другую раз но недалеко или рядом с домом так что большого труда семерку реанимировать не составляло но постепенно мигание лампы и перегазовки стали утомлять обратился к знакомому электрику так не был уверен что сам причину быстро найду и устраню а чересчур возиться не хотелось и покупать новый генератор тоже просто снял с семерки генератор так как давно уже на него подозрение упало и отвез на проверку у самого опыта не хватало да и тестера даже не было сейчас уже все лучше стало в обшем электрик сказал что ротор на генераторе не родной с не подходящей изначально слабосильной обмоткой поменял ротор просто на другой заведомо хороший и как отшептало плюс светодиодные ленты на фары и новый аккумулятор семерке подарили за все что она тогда вынесла и двигатель в том году перебрали пусть дальше катается себе на здоровье
В прошлом году была неисправность. Как позже выяснилось отпайка одного дополнительного диода ОВ генератора. Нагрузку генератор держал нормально но напряжение поддерживаемое им было где-то 14,6 В. и очень слабо светилась лампа контроля работы генератора - её видно было только в гараже или в полной темноте. Всем удачи. С Новым годом!
Да, именно такие симптомы при выходе из строя дополнительных диодов.
Благодарю! Познавательно! Надеюсь, что моя проблема кроется именно в этом!
Пожалуй подпишусь на вас. Спасибо. Точно такая же проблема. И обороты плавают дополнительно.
Уважаемый Валерий Васильевич! Уже и не помню как давно подписан на Ваш канал, но с удовольствием просматриваю все Ваши ролики, и, естественно черпаю очень много полезного для себя и своего железного коня. Вот почти такая же ситуация у моей машины на протяжении уже 10! лет. По логике, при моём минимальном понимании всей физики процесса работы акб-генератор- потребители, и как Вы сейчас сказали, что потребители работают исключительно за счёт акб. Тогда акб должно скоропостижно умирать, чего в моём случае не происходит почему то. И зимой при достаточно сильных морозах акб неплохо справляется с запуском. Что может быть с моим генератором? Ещё до Ваших роликов копал в интернете: вроде говорилось про частичный пробой диодов. Снимал генератор, прозванивал как мог, или насколько смог понять правильность процесса. Но так до истины не дошёл. По жизни далёк от автомеханики, но недостатком мозгов вроде не страдаю. Единственное отличие поведения моих приборов на щитке от Вашего данного эксперимента: при прогазовке конт лампа вроде гаснет, но при оборотах более 3.5-4 тыс вновь подмигивает, особенно если в это время включаешь дополнительные потребители, например стеклоочистители. К "мастерам" из сто не обращался. Машина вроде ездит без проблем, акб вроде заряжается🤔. Но эта лампочка не даёт покоя. Что может это быть? Щётки менял, контакты вроде все раскрутил и обратно собрал... Горит и всё !😲
Одна неисправность может потянуть за собой другую. Место плохого контакта начинает греться и следом вылетают диоды из-за их перегрева.
И вам крепкого здоровья. Как всегда очень интересно.
Профессор огромное СПАСИБО.
Большое спасибо вам за ваши видео уроки.
Спасибо большое. Как всегда всё по полочкам. Очень полезное видео. Ещё раз спасибо.
Валерий Васильевич, до этого момента я знал в сети одного гуру, это Виктор Леонтьев, он по металлообработке, вот теперь и вы, только в другом направлении, блогеров конечно множество, по той и вашей теме, но так, по академически, мало кто даст знаний, благодарим вас!!!... Ваши подписчики...
Спасибо большое, видио мне помогло, в моем случае был плохо припаян диод , я почистил все контакты прозвонил диоды , а когда начал собирать увидел, что хвост диода ходит в пайке как в втулке, значит плохо залудили хвост диода, ну вот так .
Ещё раз благодарю.
Ценная информация! Благодарность Вам!
Отличный ролик спасибо огромное!!!
На ваз-2115 сгорел один Диод заменил диодный мост и снова сгорел тот же Диод, пришлось заменить полностью генератора, так не было времени возиться. Единственное что осталось гореть ошибка низкий заряд бортсети. Хотя генератор выдает при полной нагрузке 14 вольт.
Значит плохой контакт "+" или "-" где-то, может масса на кузов. измеряйте сопротивление мультиметром.
@@Marlevich спасибо попробую
@@ДмитрийРощин-р7к у меня на проводе "-" от аккумулятора, на конце провода, на двигатель и на кузов, вроде стальные наконечники, уже немного поржавели.
Проверяется магнитом. Лучше заменить на латунные. Болт на кузове тоже ржавеет.
Здравствуйте Уважаемый ВЧ. Недавно столкнулся с очень интересной неисправность - слабая зарядка генератора ВАЗ - 09. Как оказалось её учинил предыдущий горе - авто электрик.
Какие полезные у вас советы! Спасибо!!!
Спасибо автору. Очень полезный совет!
Чуть поздновато увидел, но ричину нашел сам при прозвонке статора одна из клемм как бы на месте обжата, а нет звонилась как то через раз когда шевельнеш, пропаял все 3 для надеги. Но все равно СПАСИБО, стенд ваще 👍.
Спасибо вам за видео! А что если лампа зарядки горит в полнакала, но при перегазовки не тухнет?
Спасибо мастеру своего дела!!!
Спасибо Огромное вам.
Это просто шедевр а не видео
А у меня ещё прикольней ))) 2108 включаю зажигание всё нормально горит ярко, завожу машину потухла , но не совсем еле еле видно, включаю габариты , горит ярче где-то 25 процентов, включаю печку 35 процентов , включаю свет горит на 85 процентов ярко уже .)))) Заряд есть , аккумулятор не садиться.)))) Вот и думаю.)))
Давно смотрю канал и за это время много узнал. Очень понятно и наглядно. Спасибо.
Спасибо вам большое вы хороший учитель!!!
Вы супер учитель. Удачи вам
Доброго всем дня 🤚😊.
Спасибо Дядь Валера за информативный ролик 🤙. Расскажите пожалуйста про скрытые дефекты - ротора и статора. Это тот случай , когда при проверке всех узлов , не находишь поломки. А при рабочем (то есть когда нагреваются провода , происходит утечка или замыкание ). На холодную ( все нормально ), а при рабочем ( то есть при повышении температуры) начинаются дефекты генератора. Снимите про это ролик - с большим уважением , ваш подписчик из Казахстана😊👍
Точно также было 2 раза только второй раз после мучений понял, на самом деле это жесть, вроде все целое а не работает. И как вариант можно проверить напряжение на выходе между фазами чтоб убедиться в целостности генератора
Я ремонтировал генератор Ауди 100. Менял диодный мост и реле зарядки, подшипники. Паяли в конторе по ремонту генераторов. Напряжение на холостых после ремонта было стабильное, 14,3-14,5. Проехал 2 недели и генератор завыл. Стала гореть лампа в полнакала., Напряжение до 12,9. Добавляшь газ и напряжение растет до 14,7-15в.
Спасибо огромное. У меня на ниве такие же симптомы. Завтра буду делать зачистку.
Да, плохой контакт может привести и к пониженному напряжению зарядки, даже до 13. Прочистка этих контактов, в свое время вернули значение зарядки до 13.8
Толковое объяснение, спасибо большое
Как раз вчера начала мерцать лампа контроля заряда, сразу посмотрел на вольтметр(доп. приборчик обороты -часы-вольтметр), 12,1 вольта, пришлось отложить важные дела и ехать домой на аккумуляторе. Поменял генератор, заряд заработал, теперь снятому генератору проведу профилактику.
Здравствуйте. Беда с генератором. Во время движения около 3000 оборотов
То идет перезаряд, то вообще пропадает. Зажигание выключиш, включиш всё востанавливается. Через какоето время опять начинается! Регулятор заменял симптомы теже, диодный мост проверяли. В основном холодное время года!
Спасибо!Вы грамотно учите!
У меня точьно такая ситуация, очень полезное видео!
Спасибо за обзор,всё разжовано и понятна причина неисправности .Здоровья и удачи вам спасибо за видос👍
Вот что значит человек любит свое дело. Молодец, мастер, так держи.
"ты и она - не две пары в сапоги."
Ты уху ел?
- Капитан, у вас какие-то неадекватные команды.
- Что? Упал, обнялся!
Иди обратно. Ты такое же унылое,как и твоя группа.
Всё прекрасно объяснил удачи тебе
Месяца три назад приключился с моей М-кой примерно такой эффект, после того ка заменил реле напряжения на генераторе (оговорюсь, что реле напряжения для замены было куплено рядом с домом в магазине, и сразу, еще до установки вместо старого в генератор, вызывало сомнения в качестве, а именно в том, что все контакты были припаяны каким-то "криворуким мастером" к ножкам, но как всегда спешка и...). Ровно два дня было все нормально, потом началась точно такая свистопляска как в ВАШЕМ ролике. В результате до дома доехал на АКБ товарища (было дешевле чем "ЭВО"). Проверка по ВАШЕЙ методе и опять выполз регулятор - отвалился минусовой контакт от ножки реле. Зазор в обрыве пайки минимальный, но в виду того что шайба контакта прикручивается к шпильке генератора и этого хватило, чтоб получился обрыв цепи и перестала идти зарядка на АКБ. Был куплен и установлен еще один РН, но уже с заводской пайкой. Пока все ОК !
Через несколько дней стоянки (ВАЗ 2112),машина не заводилась из за разрядки АкБ.При детальном осмотре было выявлено слабое крепление проводов диодного моста, что вело к недозарядки аккамулятора, а при включенных осветительных приборов и вообще АкБ не заряжалось из за малого тока зарядки.
У меня похожие симптомы были, стёрлась одна щётка, а может плюс к ней и эта неисправность? Купил другой генератор бу, найду щётку - может и этот сделаю. Спасибо, очень полезные ваши видео, для меня, просто и понятно, подписался.
Вот действительно автоэлектрик...как все подробно
Вот такая хрень походу у меня! Спасибо👍
На 2109 за 12 лет пару раз горела в полнакала, прогазовка её не "тушила". Гасла сама через небольшое время минуты через 3 наверное. Так и не понял, что это было.
Спасибо вам большое!
По электрике только к вам.👍
Как всегда все классно и поучительно.Спасибо Вам!
Спасибо! Всё понятно! Ёщо бы хотелось про трёхуровневый реле регулятор поглядеть как он работает и влияет ли на работу генератора и аккумулятора! Спасибо!
Спасибо ,по утрам такая история ,но дал газку напряжение увеличилось и больше в течении целого дня лампочка не загорается ,понятно что надо чистить ,притягивать .
Помогла вам именно зачистка и перезатяжка контактов?
Спасибо, отличный гайд, очень помогло!
У меня была эта проблема лампочка аккумулятора горит а при нажатии газа тухла причина всему изношенные щетки устранил проблему!🙂👍
Отлично и познавательно!
БОЛЬШОЕ СПАСИБО
У меня однажды произошла следующая ситуация... На карбюраторной ВАЗ 21099 генератор не выдавал зарядку. Разобрал, обнаружил обрыв выводов двух диодов в результате перегрева вследствии плохого контакта одгого вывода статорной обмотки. Поменял диодный мост, новый я в обязательном порядке проверил. Так же обязательно проверил реле-регулятор. Собрал генератор, установил на место. Сначала никаких проблем не было. После определённого времени, заводя авто на горячую без участия дроссельной заслонки я увидел тускло горящую лампу заряда аккумуляторной батареи. При нажатии на педаль газа лампа переставала светиться и не давала о себе знать до тех пор, пока снова автомобиль не заводился на горячую. Что может быть? Может кто сталкивался?
Как вовремя ютуб выдал этот ролик 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍☝️
Ещё вариант лечения данного недуга- заменить "+" клемму с генератора или АКБ. Внешне нормально, на месте стыка клеммы с проводом небольшое позеленение, а по факту оказывается, что половина медных жилок гнилые и при попытке очистки или промывки с содой они отпадают и" разлохмачиваются", уменьшая сечение провода. Обнаруживается такая проблема по разности напряжений на выходе непосредственно с генератора и на самом АКБ.
Огромное спасибо за обзор Вы профи
Спасибо Вам за Вашу работу!!
я вот заметил такую проблемку:при включении зажигания лампы на приборной панели,особо заметно лампа зарядки сначала загорается тускло и затем через секунду на всю яркость.Как буд то где то контакт плохой.Так же при включении электропотребителей,особо магнитоллы на довольно большой громкости начинают моргать все кнопки и переключатели,явно идёт просадка напряжения.