Здравствуйте. На Сахалине в конце сентября закрывают последнее сообщение по японской узкоколейке по маршруту Холмск-сортировочная - Николайчук. Потом пойдёт перешивка на общероссийский стандарт. Приезжайте,поснимайте.
Про Диаметры было бы интересно, про монорельс - его уже обмусолили за восемь лет. Вот про мёртвые тушки троллейбуса было бы очень интересно, да и популярно.
Сколько в Москве было пробок от этих медленноползущих троллейбусов, у которых на каждом перекрёстке отваливались рога. Люди не учитывают, что из-за одно якобы чистого троллейбуса 1000 машин в пробке (которую он создал) жгут бензин и портят воздух. Пусть лучше метро копают и строят обособленные велодорожки!
@@andreyrenteev4412 У нас в Перми тоже снесли троллейбус, закупили много новых автобусов. И теперь раз пол года переворачивают транспортную сеть с ног на голову. Им то удобно проектировать, а вот тем кто не постоянно пользуется транспортом разбираться в этих клубах и хитросплетениях маршрутов только дубль гиз помагает (слава богу).
@@andreyrenteev4412 а что 1000 машин делают в полосе для маршрутного транспорта? Сколько ездил на троллях, ползают только в районе лежачих полисманских и пересечений с вилками. А рога у них отваливаются, потому что систему планомерно вели на убой, и ещё потому что за системой уход нужен. За автобусом и электроёбусом тоже уход нужен, как бы то странно ни звучало, при этом экономия на нем проводит к прекращению общественного транспорта в зазывал и сто рублей проезда (маршруточки в Щёлково)
@@andreyrenteev4412 В Риге живы троллейбусы. Провода новые, рога отваливаются крайне редко, ездил регулярно когда то - рога падали раз - 2 в году. В последние годы ниразу не видел. Ездят 50 км/ч как и автобусы (тут лимит городской). Правда на участках выше 70 км/ч ещдят действительно медленновато, где то 60 км/ч, при 65кмч пищит сирена, ограничитель. Автобу реально на 75 кмч ездят и повороты, круги живее проходят. Но в тролях тихо и отличный кондей всегда пашет, в автобусах шумнее мотор, воздух похуже, даже современные немного коптят да и кондей при большой жаре не спасает сзади у мотора, который разкаляется.
у меня тоже эта песня заиграла в голове из Симпсонов Well, sir, there's nothing on earth Like a genuine, bona fide Electrified, six-car monorail What'd I say? Monorail What's it called? Monorail That's right! Monorail Monorail Monorail Monorail
Вообще интересно, почему монорельсы нигде не приживаются. Ведь по сути какая разница, если строится система с самого начала? Там и там другие поезда, там и там другое электроснабжение, там и там другая инфраструктура. Тем не менее успешных проектов монорельса в мире практически нет.
@@rebel1alt паровозы имеют оченно низкий КПД и выбрасывают в атмосферу кучу бяки, в т.ч. как ни странно, радиоактивной. У автобусов имеется двигатель внутреннего сгорания, тоже не шибко полезный для экологии. Замечательная штука - трамвай. Но рельсы не везде проложишь. С троллейбусом проще - вешай провода, и вперёд. Электробусы, которые продавливает группа лиц во главе с Ликсутовым экономически сильно проигрывает рогатым ввиду дороговизны и ограниченного срока годности аккумуляторов. Так что не путайте божий дар с яишницей.
@@ГлебСоловьёв-в8и А у нас в Перми именно так и произошло. Троллейбус убили, при этом кричали что трамвай будет всех возить. Вот только пол города перекопали с этими рельсами и половина трамвайных маршрутов из-за этого не ходит. Зато накупили автобусов, дизельных, благо новых, ну и некоторые на метане.
Коммент от москвича: Если сухо на улице, то не интересно, а если дождь, то сажусь на МЦД1 (40р), проезжаю несколько остановок, пересаживаюсь на Славянском бульваре в метро на одноимённую станцию (+0р по "тройке"), потом ещё пересадка в метро (в метро вообще бесплатные пересадки), выхожу в вестибюль МЦК и вхожу на одну остановку на МЦК - Кольцо (+0р по "тройке"). Такой маршрут чуть долльше, но зато всё под крышей и без погодных невзгод. А если представить маршрут Автобус-МЦД-метро-МЦК-автобус-троллейбус-трамвай,автобус.... , то если успеть за 90 минут (что вполне хватает в реальной жизни), то стоимость этого транспортного безумия равна... 62 рубля. Единственное но: если диаметр выезжает за город, то +7 рублей (могу ошибаться на счёт "7")А ещё, если бы я ехал от дома до работы лет 15 назад, то у меня ушел бы 1:30 (не далеко, но уж очень не удобно было ехать), а сейчас, что бы к 9 утра быть, выхожу в 8:15. И всего 40руб. А ещё вечером (за счёт того, что чуть раньше еду), на МЦД1, даже после 1ого сентября 2020, в вагоне по 20-30чел, то есть сидишь один, иногда на 2х лавках кто-то присаживается, бывает (хотя утром стоишь в окружении народа, но совсем не тесно, народ просто стоит близко). Кстати, в этом репортаже были беленькие электрички, они с кожзамом на индивидуальных сидениях, бесплатным (только рекламу посмотри пол минуты) wi-fi, кондиционером, USB-зарядками (проверял, работают) под каждым сидением, светлым салоном и тишиной, как в хорошей, не дешёвой машине. А, и ещё... На МЦД переменный график частоты движения. В час пик минуты 5-7 реально. При этом не все электрички идут по диаметру, Дальние, как и прежде, идут от вокзалов и уходят далеко, но проезд на них только за пределами диаметра как на электричке, а по городу проехать несколько остановок - те же деньги и та же "тройка". Короче, если ехать по городу, то МЦД1, 2, и последующие прировняли к пересадке на метро (считай наземное метро), если уезжать за город, то та же электричка. Что, когда, куда идёт... См расписание электричек, оно так же осталось. Считай по одной линии ходят и прошлые электрички и МЦД, но обычные электрички, пока идут по городу, они метро. Аэроэкспрессы ходят как обычные поезда, но если от крайней станции, на которой они перестают останавливаться и потом в аэропорт уходят (но об этом орут, так, что не услышит только глухой), Тогда да, +500-700р, но можно вернуться на МЦД и выйти бесплатно (хотя время будет потеряно, но их перепутать нереально. Кстати на Аэроэкспрессе бывает... включишь ЯндексКарты.... Всмысле не стоим? В смысле 90 км/ч???? Да ладно!? Вообще полная тишина! И народ себя так же ведёт, иногда слышо как через 3 ряда у кого-то музыка в наушниках что-то играет. Только если я на него попадаю, значит огребу за опоздание на работе, это всё ещё и по расписанию ходит. Где посмотреть? Яндекс, Туту.ру, ППК и много где ещё. Утром от меня идут по МЦД: 8:00, 8:11 (аэроэкспресс двухэтажный), 8:15 (обычная, с дальней МО), 8:26, новая, беленькая, 8:30 с ближнего подмосковья, не новая, но чистая и аккуратная, со стеклопакетами, 8:36 (из края геограыии, старая, часа 2 уже едет), 8:41, аэроэкспресс, 8:51 новая, беленькая.... потом с 10-и минутным перерывом идут 2 беленьких, аэроэкспресс, старая и 2 беленьких... Они этот график реально соблюдают. Но в пределах МЦД... Как метро. Один тариф.
Как жителю Москвы - стало значительно удобнее передвигаться по городу, личный транспорт теперь нужен только для работы и для поездок на дачу, упс, теперь и на дачу можно на метро... Про забавное и пересадки: как замечено в видео и как оно на самом деле, между некоторыми станциями метро и мцд нужно идти до 15 минут пешком и это время учитывается картой тройка, т.е. переход бесплатный. И было забавно, выйти с мцд, порешать дела за 10 минут и ехать на метро дальше, бесплатно. По поводу троллейбусов, да они задавали стиль и это хороший общественный транспорт, но с точки зрения меня, пассажира, троллейбус сильно проигрывает автобусу в мобильности и потому в случае дтп или пробки, приходилось или сидеть в троллейбусе или идти дальше пешком. Автобус, а теперь и электробус может ехать на любой из полос и объехать любое препятствие. Я считаю это удобным. Каждому времени - свой транспорт. До монорельса мы или не доросли или уже переросли. Я был как то в гостях в квартире напротив монорельса, окна всегда закрыты наглухо, т.к. поезд ходит на уровне окон и шум слышен слишком хорошо, не представляю как так жить. Однако если бы монорельс был бы вместо метро на всем его протяжении, суждение могло бы быть другим, технологии могли бы быть другими. Например трамваи всегда были громкими, теперь они стали гораздо тише. В общем, жить в городе стало довольно приятно и нет уже желания сбежать из муравейника. Да пробки никуда не делись, но объективно их стало чуть меньше, да в час пик не протолкнуться в транспорте, но если ехать чуть раньше/позже часа пик то уже и нормально.
Современные троллейбусы спокойно могут объезжать места аварий. У них предусмотрена возможность автономного хода. Такие троллейбусы с батареями используются в Петербурге, например. В отличие от электробуса, им не требуется тратить время на зарядку. Из-за чего экономятся и место, необходимое для отстоя электробусов, и бюджет, который в ином случае пришлось бы потратить на дополнительные "машины-сменщики". Не говоря уже о том, что электробус сам по себе дороже троллейбуса, да и новые аккумуляторы должны будут обойтись в копеечку (без них, очевидно, нерогатые ни на метр не сдвинутся, когда старые батареи сдохнут). Жалко, что старый троллейбус почему-то сравнивается с современными автобусами и электробусами, хотя есть новые машины, ничуть не уступающие в городской среде, а то даже и превосходящие конкурентов.
@@CapitanSuk троллейбус в наше время сильно дороже автобуса по эксплуатации, плюс сеть надо еще содержать и обслуживать, плюс что бы там ни было - троллейбус сильно проигрывает в мобильности автобусу.
@@rebel1alt Откуда у Вас информация, что обслуживание двигателя внутреннего сгорания дороже электродвигателя? ;) Всё ровно наоборот. Да, контактную сеть надо поддерживать - согласен, но мы получаем взамен экологичный электротранспорт. Кстати троллейбус одного и того же класса по вместимости выигрывает у автобуса, проигрывает только трамваю. Про манёвренность - Вам написали уже выше: современный троллейбус может сложить штанги и объехать препятствие, а потом опять подключиться и ехать. В Москве троллейбусный парк серьёзно не обновляли с 2012 года. Поэтому когда обыватель сравнивает - он сравнивает троллейбус, которому 10-15 лет с автобусом, которому 3 или с новым электробусом. Сравнение какое-то некорректное получается ;)
@@CapitanSuk троллейбусы может и есть новые, а парки заказывают уже производство электробусов, не славится нынче РФ производствами троллейбусов. Аккумуляторы электробусов, если современные, просто переплавляются, никто литий и другие ценные металлы не выбрасывает в цивилизованном обществе, просто без одноразового пластика и говногелей их делают.
@@CapitanSuk Возможно я не шарю, но полагаю что троллейбусы были созданы потому что не было в те времена хороших энергоёмких и не запредельных по стоимости батарей. И тогда по сути сделали электродвигатель привязанный к проводу. На момент создания - транспорт будущего, экологически чистый, тихий и удобный. Но время идет, появляются новые технологии, размеры двигателей изменились, их эффективность изменилась и появились хорошие батареи. По моему скромному мнению это хороший рывок, очередная ступень если хотите, развития. Дальше видимо уже только отказ от колес и переход на антигравитационные ускорители .(фантастика?, но 90 лет назад вся техника современности показалась бы фантастикой).
Как житель новостройки в Саларьево Парке хочу рассказать про недавно открытый для себя вид равлечения: от Коммунарки до дома доехать на 521 и 876 автобусах через Троицк. Это такой сюрр - ехать по огромной территории Новой Москвы с кучей новых дорог и автобусных маршрутов практически по полям в полной темноте, подглядывая в Яндекс.Карты, так и еще по карте Тройка. Реально, пока например на автобусе доедешь до Киевского офигеешь, будто в другой город съездил, а оттуда буераками и пересадками до дома - не иначе как приключение)
Обязательно сделайте отдельную серию про монорельс - скоро его не станет и грех не сделать про него серию: она будет особо популярна, когда монорельса уже не станет!
Разношёрстность составов на МЦД из-за того, что некоторые поезда, а именно ЭП2Д продолжают движение дальше в область, когда как у Иволги, например, Нахабино это конечная
ЭП2Д там именно МЦДшные. Катаются из-за нехватки нормального ПС. А вот более старые демихи (четвёртые) - эти да, обычные электрички, которые уезжают дальше конечных МЦД.
@@MAKC- у меня были такие же опасения по поводу Троллейбуса. Уехал из мск в мае и как раз начали активно закрывать маршруты, думал не проеду уже никогда, но успел вернуться домой и проехал в последний день 🤔
@@MAKC- из железнодорожной именно? музей ржд например, на трёх площадках, включая действующее паровозное депо. девять вокзалов. можно на экскурсии в метродепо вписаться, иногда даже на ночные на ретро-поезде, но очень дорого). да тупо на мцк круг навернуть - и то в разы интереснее и комфортнее))
Сейчас в Москве проходит голосование (на транспортном портале Москвы) - закрыть монорельс сейчас или "добить" вагоны, на которые нет з/ч и их снимают с других вагонов, и закрыть его через 2-3 года, когда вагоны уже физически невозможно будет поддерживать в рабочем состоянии. Я бы рекомендовала вам все-таки снять серию про монорельс для плейлиста "Железнодорожное" - вскоре такой возможности не будет, а серия эта стала бы одной из изюминкой проекта!
Как пользователь МЦД-2 могу сказать что проблемы есть, но они меньше чем те трудности что я испытывал до введения этой системы. В первую очередь мне нравится система оплаты. Во вторых поезда стали комфортнее. В третьих пересадка на метро стала ближе с вводом новых станций. До уровня МЦК им ещё надо поработать, но уже стало лучше и на том спасибо
Спасибо большое за этот рассказ и вообще за все рассказы про транспорт, сделанные всегда с настоящим знанием дела, с преданностью работе и с любовью к зрителям и делу, которому служишь.
Я сначала не понял, зачем все это было, менять элки на МЦД.... Но когда пришлось сгонять в Красногорск, Долгопрудный, Одинцово или еще куда-нибудь, я понял, что это кайф! Особенно когда привык к МЦК, к этому комфорту и интервалам. А когда едешь в Люберцы, вот тогда полностью осознаешь эту разницу
И да, теперь я вообще не понимаю, зачем в Мск нужна машина, если у тебя с собой на работу только телефон) комфорт, прогнозируемое время, быстрота, да и просто кайфово покататься с такими видами в окне
Просто новая обёртка. Те же яйца вид сбоку. А за Нахабино по-прежнему пустошь и двухчасовой перерыв посреди дня. Убили рижский вокзал. Даже сейчас пока очередной ремонт (каланчёвку расширяют) - поезда пускают раз в час с оборотом по Дмитровской!!! Вместо того чтобы все пустить до Рижской как было раньше.
Сам я из Новосибирска. Но с системой МЦК и МЦД разобрался в прошлом году с первого раза. Ничего сложного не было. По мне очень удобно и выгодно, особенно при безлимитном проездном. Главное, уметь пользоваться ещё и приложениями либо 2гис, либо Московский транспорт, либо Яндекс метро. В коих тоже ничего сложного нет. А на монорельсе успел прокатиться. В июне этого года тоже планирую покататься, благо ещё не закрыли.
Скажу честно к инфраструктуре нужно привыкать я когда только переехал не совсем понимал что как куда и почему. Отмечу что мцд очень органично вписалось в мои поездки как раз второй диаметр использую очень частотная пересадки с метро. Отмечу удобство и тариф внутри города. Жду 3 ветку по моей линии проживания. Да ласточки часто ездят по 2 диаметру. Ну а что бы не путаться можно использовать приложения. Все насчитано и четко. Постоянно езжу на обычной электричке и часто на метро с пересадкой на мцд. Ускоряет процесс прибытия. Я вообще ориентируюсь только по двум приложениям на всей железной колеснице города. Сейчас проблем нет 40 рублей на входе и катайся как хочешь. То есть сел в метро потом мцд потом снова метро и все за 40 рублей по карте тройка а вообще если есть интерес можем обсудить с точки зрения постоянного пользователя железных колесниц города и области. Ну и от себя добавлю монорельс это очень футуристично и удивительно. Все не было времени посетить историю но вот был на Останкино и прокатился. Очень уютно. Состояние как в самолете. Думаю как часть экскурсии это очень крутая локация.
москвич. с открытием МЦД время до работы сократилось на 15-20 мин с учетом пересадки из метро на МЦД. в общем много куда стало удобнее добираться с МЦД и МЦК.
Диаметры центральней некуда))) По определению диаметр априори через центр проходит. Кто аббревиатуру МЦД придумал, видимо, в школе геометрию плохо учил.
@@КсенияГончарук-й7п пусть будут диаметры. Логичнее было бы название пригородные диаметры. Так как они соединяют примерно диаметрально расположенные города ближнего Подмосковья. Кстати, в метро в объявлении пересадки на станции МЦД слово "центральные" диктор не произносит.
По поводу залетной ласточки, то её чуть ли не в первую неделю после запуска передали из Крюково для поддержания пассажиропотока, но пассажирам 2 диаметра так они понравились, что последнее время на него стали выходить уже новые ласточки, с завода покрашенные в ливрею мцд
В свое время ездил на работу так, на электричке до Тимирязевской, далее пешком до Дмитровской (экономия на метро 5 минут не стоила стольких денег) и от Дмитровской на электричке до покровского-стрешнево, открытие мцк тогда привнесло ускорение пути на 10-15 минут, доезжал до окружной, пересаживалися и ехал до стрешнево. Мцд в мой мир ничего особо нового не привнесли, оказалось, что на машине до работы мне доезжать иногда даже быстрее минут на 10 и я по большей части стал ездить на авто. Единственный жирный плюс мцд - это сквозная тройка, доехать до работы теперь дешевле и не надо сильно думать о расписании, раньше можно было встрять спокойно в перерыв с 8 до 8:25, в который ездили туда-сюда аэроэкспрессы, после которого порой в первую электричку было и не попасть. А монорельс, помню в школьничестве ездил, тогда казалось каким то космосом, в студенчестве как то зашёл, все вагоны извиняюсь были пропавшими бомжами, после этого решил его не использовать.
Здравствуйте, я как житель Челябинской области, расскажу больше про строительство Челябинского метрополитена. Сам метрополитен начали строить в 1993 году, однако до 2000 года сроки сдачи первых 4 станций (Проспект Победы, Торговый центр, Площадь революции, Комсомольская площадь) переносились много раз, в 2010 приостановили строительство, после чего вместо консервации продолжили медленное строительство, в 2011 году в черновом варианте были готовы станция "Комсомольская площадь" и "Торговый центр" (находится под рекой Миасс), строительство несколько раз замораживалось, затем снова возобновлялось, сейчас происходит только поддержка уже построенных объектов, запуск движения проектируется в 2025 году
Привет живу в г Лобня рядом ж/д видел с окна как менялись электрички с РВР до современных электричек ну и твоя передача мне ногое дала новые знание Спасибо !!
Ура! Мечты сбываются) С нетерпением жду «Железнодорожное» про МЦК) К слову о новых станциях метро: рекомендую посетить Солнцевский радиус, там много интересных станций: тот же «Мичуринский проспект», который наполовину подземный (по одностороннему расположению стекол напоминает «Шушары»). Да и в целом дизайн станций за «Мичуринским проспектом» не типовой, достаточно интересный, особенно у «Солнцевской»
Нда, цветет Москва, развивается. С одной стороны круто, а с другой, из за этих изменений некоторые исторические места под нож пускают. Я полгода работал на заводе, который поручни для метро делает. Прикольно в видео смотреть на те поручни которые по заводу таскал )
@@MacIn173 вариант с тире - это опускание повторяющегося слова "стороны". Полный вариант: С одной стороны, ..., а с другой стороны, ...; краткий (усеченный) - так, как выше написал.
Езжу по МЦД. Задумка классная. В ближайшее время доведут до ума. Лично мне очень приятно передвигаться. Новый пс, интервалы терпимые, оплата тройкой и пересадка на метро бесплатно
Сейчас запустили специальные ласточки для мцд с символикой на борту и в 10ти вагонном исполнении; насчёт 3его пути мцк - его хотят использовать для пассажирских поездов, для чего строится платформа на станции черкизовская
Ребята давайте пожалуйста больше роликов, я транспортный фанат, увлекаюсь общественным транспортом нам не хватает очень много роликов про общественный транспорт, я тебя жду больше полгода уже. Займитесь примерно таким же делом как Дмитрий Рогачёв снимает. Или снимите исторические какие-нибудь данные про станции метро где расположена та или иная станция Московского метрополитена.
На монорельсе не разу не катался, надо будет прокатится до закрытия для памяти. МЦД идея хорошая и полезная, много раз пользовался. МЦК сначала как то не взлюбил, а сейчас с удовольствием пользуюсь. Троллейбусы как и любой другой москвич я очень люблю, и очень жалко с ними расставаться, москвичи никогда Собянину не простят убийство троллейбусов.
Странная ситуация с МЦД, вроде и согласен, что мутная тема, но вот лично мой пример - часто нужно ездить от Алексеевской до Дмитровской. Раньше тратил на это 30-40 минут, а теперь 20-30 и в метро спускаться не надо. Вот и получается, что когда смотришь со стороны и пытаешься оценить в целом - выглядит странно, особенно эти огромные пересадки, а вот в частных случаях очень даже удобно. Был бы туристом - запутался бы, а так привык и нормально.
Думаю, стоит сделать серию про монорельс. Да, много кто уже снимал, но вот закроют, а тут, как вы сами в видео сказали, архивный сюжет. В общем, стоило бы даже исключительно из коллекционных соображений. Тем более, по уровню качества ваш сюжет будет выше большинства других.
Масивно Мощный Транспорт Иволга! Реактивный Поезд! Да реально! Время и место назначения! Клево! Шикарно с экономить на маршрутах! сейчас все расширяют! Грамотно!
да давайте про мцд плюсы и минусы подробно, расскажите про станцию нахабино(очень круто там сделали) про монорельс и экскурсия по ВДНХ история, нынешнее время и что будет дальше. очень круто смотрю с удовольствием ваши выпуски
Кстати, насчёт троллейбусов. Их реально пора менять на безрогое существо. Тупят в транспортном потоке, поворачивают со скоростью пешехода, чтобы один вошёл в график, т.е. обогнал собрата, в нашем городе иногда могут опустить рога на впереди идущем и пассажиры, лениво зевая, молча соглашаются: надо так надо :-) Но я не за московские электробусы. Посмотрите китайские ролики. Может я ошибаюсь, но там, по-моему, стоят не аккумуляторы, а суперконденсаторы. Вот эта затея мне по душе. Встал на остановке, поднял рожки, "насосался" молока, эмм, энергии и в путь :-) Т.е. плюшки очевидные: всю дорогу транспорт не юлозит провода, суперконденсаторы имеют гораздо больший ресурс заряд-разряд. Но КПД не знаю и наши снега не завалят ли провода для подзарядки, это уже додумывайте без меня, а троллейбусы оставьте троллям :-)
Трамвай как трамвай. Немного стрёмно когда в тоннель заезжает. Потому что стены тоньше чем в метровагонах и шумоизоляции нет. Ощущение, что эта фигня развалится щас.
Тот случай, когда про Москву лучше всех рассказывает петербуржец. Впрочем, в случае со Степановым это обычное дело. Как всегда лайк!
Посмотрите серии Дмитрия Рогачёва..
Здравствуйте. На Сахалине в конце сентября закрывают последнее сообщение по японской узкоколейке по маршруту Холмск-сортировочная - Николайчук. Потом пойдёт перешивка на общероссийский стандарт. Приезжайте,поснимайте.
дорогу кто оплатит? лимаренке напиши, может проспонсирует
@@s.k.3219 дорогу оплатит Raid: Shadow Legends
Дорого до Вас добираться... 🙄 Но сюжет получился бы интересный 🙂
P.S. Поздравляю с РА-3 ✌️🙂
@@mzkntv 😄
Сами снимите, присылайте видео)
Тема про пассажирское движение на довоенном мцк очень интересна, нельзя ли про это серию выпустить?
Про это надо не серию а полнометражный фильм снимать! Хорошо что остались постройки начала ХХ века!!!
+
+
+
+
Давайте всё, и про монорельс, и про МЦК, и про МЦД. Кончайте кататься по экскурсионным городам :-D
Про Диаметры было бы интересно, про монорельс - его уже обмусолили за восемь лет. Вот про мёртвые тушки троллейбуса было бы очень интересно, да и популярно.
Да, лучше про МЦД, и можно поразмышлять на тему диаметров в других городах - в Питере такая идея зреет)
Сколько в Москве было пробок от этих медленноползущих троллейбусов, у которых на каждом перекрёстке отваливались рога. Люди не учитывают, что из-за одно якобы чистого троллейбуса 1000 машин в пробке (которую он создал) жгут бензин и портят воздух. Пусть лучше метро копают и строят обособленные велодорожки!
@@andreyrenteev4412 У нас в Перми тоже снесли троллейбус, закупили много новых автобусов. И теперь раз пол года переворачивают транспортную сеть с ног на голову. Им то удобно проектировать, а вот тем кто не постоянно пользуется транспортом разбираться в этих клубах и хитросплетениях маршрутов только дубль гиз помагает (слава богу).
@@andreyrenteev4412 а что 1000 машин делают в полосе для маршрутного транспорта? Сколько ездил на троллях, ползают только в районе лежачих полисманских и пересечений с вилками. А рога у них отваливаются, потому что систему планомерно вели на убой, и ещё потому что за системой уход нужен. За автобусом и электроёбусом тоже уход нужен, как бы то странно ни звучало, при этом экономия на нем проводит к прекращению общественного транспорта в зазывал и сто рублей проезда (маршруточки в Щёлково)
@@andreyrenteev4412 В Риге живы троллейбусы. Провода новые, рога отваливаются крайне редко, ездил регулярно когда то - рога падали раз - 2 в году. В последние годы ниразу не видел. Ездят 50 км/ч как и автобусы (тут лимит городской). Правда на участках выше 70 км/ч ещдят действительно медленновато, где то 60 км/ч, при 65кмч пищит сирена, ограничитель. Автобу реально на 75 кмч ездят и повороты, круги живее проходят. Но в тролях тихо и отличный кондей всегда пашет, в автобусах шумнее мотор, воздух похуже, даже современные немного коптят да и кондей при большой жаре не спасает сзади у мотора, который разкаляется.
Живу в Москве. Тему с карточками пофиксили,теперь всё норм :)
Всем привет! Расскажите пожалуйста про поезд 'Стриж ' .
Давайте большую и вдумчивую серию, пацаны
И про монорельс пилите :)
Я живу в Москве и мне очень интересен Ваш рассказ про транспортную инфраструктуру Москвы.Буду ждать продолжения.
Дык сам покатайся, посмотри, почитай. Я с малыми так и делаю.
@@DieselTurbo1000 ,я так и делаю.Но узнать ещё один взгляд на на инфраструктуру Москвы было бы очень интересно.
*Тема про монорельс интересная! Сделайте, пожалуйста, серию.* (го в топ)
Про диаметры снимать надо. Снимать со всеми достоинствами и недостатками и возможными решениями проблем.
Смотрите канал Дмитрий Рогачёв, там всё есть.
История московского монорельса напоминает серию Симпсонов про аналогичный проект)))
у меня тоже эта песня заиграла в голове из Симпсонов
Well, sir, there's nothing on earth
Like a genuine, bona fide
Electrified, six-car monorail
What'd I say?
Monorail
What's it called?
Monorail
That's right! Monorail
Monorail
Monorail
Monorail
Точно, была такая серия!
😡😡😡😠😠😠
@@ssvmedia там тоже все плохо кончилось ;-) Пророчества Симпсонов продолжают сбываться )))
Вообще интересно, почему монорельсы нигде не приживаются. Ведь по сути какая разница, если строится система с самого начала? Там и там другие поезда, там и там другое электроснабжение, там и там другая инфраструктура. Тем не менее успешных проектов монорельса в мире практически нет.
Живу рядом с монорельсом и МЦД, но все равно очень интересно было смотреть всю серию! Спасибо за видеодокумент и ваши труды!)
Всё хорошо сейчас с "тройкой" и пересадками между метро-мцк-мцд. Работает, не сбоит.
Очень жду новые выпуски «Железнодорожного» из Москвы - и про МЦД, и про монорельс, и про новые станции метро!
Обожаю вас, крутой контент смотрю давно, Удачи
Отлично сформулировано про убийство троллейбуса "группой лиц по предварительному сговору". Слов нет. Одни буквы.
100500
Паровозы тоже убили "группой лиц по предварительному сговору". А ведь они такая милота и ламповость!
@@rebel1alt паровоз экономически и экологически не выгоден по всему миру. А троллик наоборот везде строят
@@rebel1alt паровозы имеют оченно низкий КПД и выбрасывают в атмосферу кучу бяки, в т.ч. как ни странно, радиоактивной. У автобусов имеется двигатель внутреннего сгорания, тоже не шибко полезный для экологии. Замечательная штука - трамвай. Но рельсы не везде проложишь. С троллейбусом проще - вешай провода, и вперёд. Электробусы, которые продавливает группа лиц во главе с Ликсутовым экономически сильно проигрывает рогатым ввиду дороговизны и ограниченного срока годности аккумуляторов. Так что не путайте божий дар с яишницей.
@@ГлебСоловьёв-в8и А у нас в Перми именно так и произошло. Троллейбус убили, при этом кричали что трамвай будет всех возить. Вот только пол города перекопали с этими рельсами и половина трамвайных маршрутов из-за этого не ходит. Зато накупили автобусов, дизельных, благо новых, ну и некоторые на метане.
Коммент от москвича: Если сухо на улице, то не интересно, а если дождь, то сажусь на МЦД1 (40р), проезжаю несколько остановок, пересаживаюсь на Славянском бульваре в метро на одноимённую станцию (+0р по "тройке"), потом ещё пересадка в метро (в метро вообще бесплатные пересадки), выхожу в вестибюль МЦК и вхожу на одну остановку на МЦК - Кольцо (+0р по "тройке"). Такой маршрут чуть долльше, но зато всё под крышей и без погодных невзгод. А если представить маршрут Автобус-МЦД-метро-МЦК-автобус-троллейбус-трамвай,автобус.... , то если успеть за 90 минут (что вполне хватает в реальной жизни), то стоимость этого транспортного безумия равна... 62 рубля. Единственное но: если диаметр выезжает за город, то +7 рублей (могу ошибаться на счёт "7")А ещё, если бы я ехал от дома до работы лет 15 назад, то у меня ушел бы 1:30 (не далеко, но уж очень не удобно было ехать), а сейчас, что бы к 9 утра быть, выхожу в 8:15. И всего 40руб.
А ещё вечером (за счёт того, что чуть раньше еду), на МЦД1, даже после 1ого сентября 2020, в вагоне по 20-30чел, то есть сидишь один, иногда на 2х лавках кто-то присаживается, бывает (хотя утром стоишь в окружении народа, но совсем не тесно, народ просто стоит близко). Кстати, в этом репортаже были беленькие электрички, они с кожзамом на индивидуальных сидениях, бесплатным (только рекламу посмотри пол минуты) wi-fi, кондиционером, USB-зарядками (проверял, работают) под каждым сидением, светлым салоном и тишиной, как в хорошей, не дешёвой машине.
А, и ещё... На МЦД переменный график частоты движения. В час пик минуты 5-7 реально. При этом не все электрички идут по диаметру, Дальние, как и прежде, идут от вокзалов и уходят далеко, но проезд на них только за пределами диаметра как на электричке, а по городу проехать несколько остановок - те же деньги и та же "тройка".
Короче, если ехать по городу, то МЦД1, 2, и последующие прировняли к пересадке на метро (считай наземное метро), если уезжать за город, то та же электричка. Что, когда, куда идёт... См расписание электричек, оно так же осталось. Считай по одной линии ходят и прошлые электрички и МЦД, но обычные электрички, пока идут по городу, они метро.
Аэроэкспрессы ходят как обычные поезда, но если от крайней станции, на которой они перестают останавливаться и потом в аэропорт уходят (но об этом орут, так, что не услышит только глухой), Тогда да, +500-700р, но можно вернуться на МЦД и выйти бесплатно (хотя время будет потеряно, но их перепутать нереально.
Кстати на Аэроэкспрессе бывает... включишь ЯндексКарты.... Всмысле не стоим? В смысле 90 км/ч???? Да ладно!? Вообще полная тишина! И народ себя так же ведёт, иногда слышо как через 3 ряда у кого-то музыка в наушниках что-то играет. Только если я на него попадаю, значит огребу за опоздание на работе, это всё ещё и по расписанию ходит. Где посмотреть? Яндекс, Туту.ру, ППК и много где ещё.
Утром от меня идут по МЦД: 8:00, 8:11 (аэроэкспресс двухэтажный), 8:15 (обычная, с дальней МО), 8:26, новая, беленькая, 8:30 с ближнего подмосковья, не новая, но чистая и аккуратная, со стеклопакетами, 8:36 (из края геограыии, старая, часа 2 уже едет), 8:41, аэроэкспресс, 8:51 новая, беленькая.... потом с 10-и минутным перерывом идут 2 беленьких, аэроэкспресс, старая и 2 беленьких... Они этот график реально соблюдают. Но в пределах МЦД... Как метро. Один тариф.
Как жителю Москвы - стало значительно удобнее передвигаться по городу, личный транспорт теперь нужен только для работы и для поездок на дачу, упс, теперь и на дачу можно на метро... Про забавное и пересадки: как замечено в видео и как оно на самом деле, между некоторыми станциями метро и мцд нужно идти до 15 минут пешком и это время учитывается картой тройка, т.е. переход бесплатный. И было забавно, выйти с мцд, порешать дела за 10 минут и ехать на метро дальше, бесплатно.
По поводу троллейбусов, да они задавали стиль и это хороший общественный транспорт, но с точки зрения меня, пассажира, троллейбус сильно проигрывает автобусу в мобильности и потому в случае дтп или пробки, приходилось или сидеть в троллейбусе или идти дальше пешком. Автобус, а теперь и электробус может ехать на любой из полос и объехать любое препятствие. Я считаю это удобным. Каждому времени - свой транспорт.
До монорельса мы или не доросли или уже переросли. Я был как то в гостях в квартире напротив монорельса, окна всегда закрыты наглухо, т.к. поезд ходит на уровне окон и шум слышен слишком хорошо, не представляю как так жить. Однако если бы монорельс был бы вместо метро на всем его протяжении, суждение могло бы быть другим, технологии могли бы быть другими. Например трамваи всегда были громкими, теперь они стали гораздо тише.
В общем, жить в городе стало довольно приятно и нет уже желания сбежать из муравейника. Да пробки никуда не делись, но объективно их стало чуть меньше, да в час пик не протолкнуться в транспорте, но если ехать чуть раньше/позже часа пик то уже и нормально.
Современные троллейбусы спокойно могут объезжать места аварий. У них предусмотрена возможность автономного хода. Такие троллейбусы с батареями используются в Петербурге, например.
В отличие от электробуса, им не требуется тратить время на зарядку. Из-за чего экономятся и место, необходимое для отстоя электробусов, и бюджет, который в ином случае пришлось бы потратить на дополнительные "машины-сменщики". Не говоря уже о том, что электробус сам по себе дороже троллейбуса, да и новые аккумуляторы должны будут обойтись в копеечку (без них, очевидно, нерогатые ни на метр не сдвинутся, когда старые батареи сдохнут).
Жалко, что старый троллейбус почему-то сравнивается с современными автобусами и электробусами, хотя есть новые машины, ничуть не уступающие в городской среде, а то даже и превосходящие конкурентов.
@@CapitanSuk троллейбус в наше время сильно дороже автобуса по эксплуатации, плюс сеть надо еще содержать и обслуживать, плюс что бы там ни было - троллейбус сильно проигрывает в мобильности автобусу.
@@rebel1alt Откуда у Вас информация, что обслуживание двигателя внутреннего сгорания дороже электродвигателя? ;) Всё ровно наоборот. Да, контактную сеть надо поддерживать - согласен, но мы получаем взамен экологичный электротранспорт. Кстати троллейбус одного и того же класса по вместимости выигрывает у автобуса, проигрывает только трамваю.
Про манёвренность - Вам написали уже выше: современный троллейбус может сложить штанги и объехать препятствие, а потом опять подключиться и ехать. В Москве троллейбусный парк серьёзно не обновляли с 2012 года. Поэтому когда обыватель сравнивает - он сравнивает троллейбус, которому 10-15 лет с автобусом, которому 3 или с новым электробусом. Сравнение какое-то некорректное получается ;)
@@CapitanSuk троллейбусы может и есть новые, а парки заказывают уже производство электробусов, не славится нынче РФ производствами троллейбусов. Аккумуляторы электробусов, если современные, просто переплавляются, никто литий и другие ценные металлы не выбрасывает в цивилизованном обществе, просто без одноразового пластика и говногелей их делают.
@@CapitanSuk Возможно я не шарю, но полагаю что троллейбусы были созданы потому что не было в те времена хороших энергоёмких и не запредельных по стоимости батарей. И тогда по сути сделали электродвигатель привязанный к проводу. На момент создания - транспорт будущего, экологически чистый, тихий и удобный. Но время идет, появляются новые технологии, размеры двигателей изменились, их эффективность изменилась и появились хорошие батареи. По моему скромному мнению это хороший рывок, очередная ступень если хотите, развития. Дальше видимо уже только отказ от колес и переход на антигравитационные ускорители .(фантастика?, но 90 лет назад вся техника современности показалась бы фантастикой).
Начиналась мцк также как мцд, тоже были проблемы, довели до ума. Надеюсь и с мцд так же будет.
Как житель новостройки в Саларьево Парке хочу рассказать про недавно открытый для себя вид равлечения: от Коммунарки до дома доехать на 521 и 876 автобусах через Троицк. Это такой сюрр - ехать по огромной территории Новой Москвы с кучей новых дорог и автобусных маршрутов практически по полям в полной темноте, подглядывая в Яндекс.Карты, так и еще по карте Тройка. Реально, пока например на автобусе доедешь до Киевского офигеешь, будто в другой город съездил, а оттуда буераками и пересадками до дома - не иначе как приключение)
Благодарим Ваш замечательный канал за интересный выпуск! С удовольствием посмотрим видео о монорельсе.
Эхх не там ты вышел, на ВДНХ крупная зарядка электробусов, мог бы заснять как это.
Ну да и депо самого монорельса тоже,там ехать то минут 20 по всему протяжению
Обязательно сделайте отдельную серию про монорельс - скоро его не станет и грех не сделать про него серию: она будет особо популярна, когда монорельса уже не станет!
Да, конечно же нужна допсерия про монорельс)))
Ласточка подъезжая к вам, помахала вам дворником. Заметили?
Разношёрстность составов на МЦД из-за того, что некоторые поезда, а именно ЭП2Д продолжают движение дальше в область, когда как у Иволги, например, Нахабино это конечная
Эп2д, ласточки ездят и именно по мцд, от Нахабино до Подольска
ЭП2Д там именно МЦДшные. Катаются из-за нехватки нормального ПС. А вот более старые демихи (четвёртые) - эти да, обычные электрички, которые уезжают дальше конечных МЦД.
- Тема монорельса интересна?
- Да! Тема монорельса интересна.
да, по подробней бы, был в Москве, не прокатился, щас жалею, вдруг похерят к следующему приезду
@@MAKC- у меня были такие же опасения по поводу Троллейбуса. Уехал из мск в мае и как раз начали активно закрывать маршруты, думал не проеду уже никогда, но успел вернуться домой и проехал в последний день 🤔
@@MAKC- если вы в Москве проездом, то, честно говоря, монорельс - это вот вообще далеко не самое интересное, что можно посмотреть))
@@ДенисЛипницкий-ъ8г а что можно посмотреть из железнодорожной темы?
@@MAKC- из железнодорожной именно? музей ржд например, на трёх площадках, включая действующее паровозное депо. девять вокзалов. можно на экскурсии в метродепо вписаться, иногда даже на ночные на ретро-поезде, но очень дорого). да тупо на мцк круг навернуть - и то в разы интереснее и комфортнее))
Сейчас в Москве проходит голосование (на транспортном портале Москвы) - закрыть монорельс сейчас или "добить" вагоны, на которые нет з/ч и их снимают с других вагонов, и закрыть его через 2-3 года, когда вагоны уже физически невозможно будет поддерживать в рабочем состоянии. Я бы рекомендовала вам все-таки снять серию про монорельс для плейлиста "Железнодорожное" - вскоре такой возможности не будет, а серия эта стала бы одной из изюминкой проекта!
Про монорельс интересно! Да Московских бы строителей метрополитена нам в Челябинск направить))
Как пользователь МЦД-2 могу сказать что проблемы есть, но они меньше чем те трудности что я испытывал до введения этой системы. В первую очередь мне нравится система оплаты. Во вторых поезда стали комфортнее. В третьих пересадка на метро стала ближе с вводом новых станций. До уровня МЦК им ещё надо поработать, но уже стало лучше и на том спасибо
классное видео! снимите пожалуйста серию "железнодорожное" про чмэ3
Приезжайте в Казань. У нас замкнули в кольцо трамвайную линию по 5ому маршруту, через Борисково. Ура!!!
Спасибо большое за этот рассказ и вообще за все рассказы про транспорт, сделанные всегда с настоящим знанием дела, с преданностью работе и с любовью к зрителям и делу, которому служишь.
Я сначала не понял, зачем все это было, менять элки на МЦД.... Но когда пришлось сгонять в Красногорск, Долгопрудный, Одинцово или еще куда-нибудь, я понял, что это кайф! Особенно когда привык к МЦК, к этому комфорту и интервалам. А когда едешь в Люберцы, вот тогда полностью осознаешь эту разницу
И да, теперь я вообще не понимаю, зачем в Мск нужна машина, если у тебя с собой на работу только телефон) комфорт, прогнозируемое время, быстрота, да и просто кайфово покататься с такими видами в окне
@@EvgeniyGolubRepresent ну ко мне на работу метро не ходит. Если без машины то на 2х автобусах ехать или трамвай - метро - электричка
@@СергейБарабанов-х8ф ну вы похоже исключение из правила
Просто новая обёртка. Те же яйца вид сбоку. А за Нахабино по-прежнему пустошь и двухчасовой перерыв посреди дня. Убили рижский вокзал. Даже сейчас пока очередной ремонт (каланчёвку расширяют) - поезда пускают раз в час с оборотом по Дмитровской!!! Вместо того чтобы все пустить до Рижской как было раньше.
@@shurikenru ну я бы поспорил) частенько езжу в разные части Москвы и МО, и разница ощутимая... Да и интервал такой связан небось с потоком людей
Серия про монорельс явно должна быть снята, уникальное явление о котором стоит рассказать
Сейчас все работает хорошо. Хотел бы ещё серию про мцд. У мцд на многих станциях только ступеньки для подъема на мост для перехода.
ваще топовый контент с удовольствием смотрю классное видео с меня лайк
Нужно продолжение. Ведь такое только в Москве, ну и ещё паре городов наверное
У меня всё хорошо, ездил на экскурсию, главное не забыть про прикладывание в конце поездки
А вот действительно хорошо бы было бы про МЦД рассказать, особенно о перспективах его развития. Особенно с павелецким вокзалом )
Сделайте отдельные сприи про мцд, мцк и про монорельс. Интересно всё!)
Очень кстати интересно более подробно о монорельсе, МЦК и МЦД от вас увидеть
Сам я из Новосибирска. Но с системой МЦК и МЦД разобрался в прошлом году с первого раза. Ничего сложного не было. По мне очень удобно и выгодно, особенно при безлимитном проездном. Главное, уметь пользоваться ещё и приложениями либо 2гис, либо Московский транспорт, либо Яндекс метро. В коих тоже ничего сложного нет.
А на монорельсе успел прокатиться. В июне этого года тоже планирую покататься, благо ещё не закрыли.
Скажу честно к инфраструктуре нужно привыкать я когда только переехал не совсем понимал что как куда и почему. Отмечу что мцд очень органично вписалось в мои поездки как раз второй диаметр использую очень частотная пересадки с метро. Отмечу удобство и тариф внутри города. Жду 3 ветку по моей линии проживания. Да ласточки часто ездят по 2 диаметру. Ну а что бы не путаться можно использовать приложения. Все насчитано и четко. Постоянно езжу на обычной электричке и часто на метро с пересадкой на мцд. Ускоряет процесс прибытия. Я вообще ориентируюсь только по двум приложениям на всей железной колеснице города. Сейчас проблем нет 40 рублей на входе и катайся как хочешь. То есть сел в метро потом мцд потом снова метро и все за 40 рублей по карте тройка а вообще если есть интерес можем обсудить с точки зрения постоянного пользователя железных колесниц города и области. Ну и от себя добавлю монорельс это очень футуристично и удивительно. Все не было времени посетить историю но вот был на Останкино и прокатился. Очень уютно. Состояние как в самолете. Думаю как часть экскурсии это очень крутая локация.
Обязательно сними про монорельс :) Каждый раз когда бывал в Москве, на нем катался ))
постоянно пользуюсь МЦД-2. там и вправду в пик интервал 6 минут
мне нравится, очень удобно
москвич. с открытием МЦД время до работы сократилось на 15-20 мин с учетом пересадки из метро на МЦД. в общем много куда стало удобнее добираться с МЦД и МЦК.
Все равно перепутал даже в озвучке МЦК и МЦД)
Диаметры центральней некуда))) По определению диаметр априори через центр проходит. Кто аббревиатуру МЦД придумал, видимо, в школе геометрию плохо учил.
@@MegaMultiplikator зато он учил маркетинг и психологию. МЦД - пара к МЦК, сразу понятно, что речь идет, об условно, S-Bahn'е.
'Д' ассоциируется с центральной дорогой. Логичнее как-то🤔
@@MegaMultiplikator МЦХ? Московские центральные хорды?0)
@@КсенияГончарук-й7п пусть будут диаметры. Логичнее было бы название пригородные диаметры. Так как они соединяют примерно диаметрально расположенные города ближнего Подмосковья. Кстати, в метро в объявлении пересадки на станции МЦД слово "центральные" диктор не произносит.
Интересно было бы посмотреть выпуск про рельсовый автобус!
класс, катаю по МЦД каждый день, удобно
По поводу залетной ласточки, то её чуть ли не в первую неделю после запуска передали из Крюково для поддержания пассажиропотока, но пассажирам 2 диаметра так они понравились, что последнее время на него стали выходить уже новые ласточки, с завода покрашенные в ливрею мцд
Надо сказать, что ласточки понравятся пассажирам любого диаметра! Даже с неработающими туалетами (это уже стало правилом)
Крутой выпуск. Жду про БКЛ!!
В свое время ездил на работу так, на электричке до Тимирязевской, далее пешком до Дмитровской (экономия на метро 5 минут не стоила стольких денег) и от Дмитровской на электричке до покровского-стрешнево, открытие мцк тогда привнесло ускорение пути на 10-15 минут, доезжал до окружной, пересаживалися и ехал до стрешнево. Мцд в мой мир ничего особо нового не привнесли, оказалось, что на машине до работы мне доезжать иногда даже быстрее минут на 10 и я по большей части стал ездить на авто. Единственный жирный плюс мцд - это сквозная тройка, доехать до работы теперь дешевле и не надо сильно думать о расписании, раньше можно было встрять спокойно в перерыв с 8 до 8:25, в который ездили туда-сюда аэроэкспрессы, после которого порой в первую электричку было и не попасть. А монорельс, помню в школьничестве ездил, тогда казалось каким то космосом, в студенчестве как то зашёл, все вагоны извиняюсь были пропавшими бомжами, после этого решил его не использовать.
Спасибо за ролик, "как вас там медиа" 😜
Увидев карту омского метро, грустно вздохнул... Похоже, 40 лет на одну станцию - новый мировой рекорд долгостроя... Привет из Омска!)))
Хороший репортаж! Ну а насчет МЦД накипело)
Все круто, все нравится. Вот все, что было предложено - все снимайте). и да прибудут с вами билеты , пиво, чипсы, рыба, пирожки горячие.
Конечно пилите про монорельс. Очень интересно.
В Тушино бесячая пересадка:в область переход с метро прямо на платформу не выходя на улицу, а в город-нужно пройти по улице.
Видя заставку вашего видео понимаешь что сейчас будет годный контент.
Конечно интересно про монорельс.
Запилите по максимуму - историю,развитие и т.д. ...
Хотелось бы увидеть отдельную серию про монорельс!
Сейчас с карточками на МЦД все в порядке, даже единый проездной на Тройке есть, включающий всю протяженность диаметра, дороже обычного рублей на 300.
Здравствуйте, я как житель Челябинской области, расскажу больше про строительство Челябинского метрополитена. Сам метрополитен начали строить в 1993 году, однако до 2000 года сроки сдачи первых 4 станций (Проспект Победы, Торговый центр, Площадь революции, Комсомольская площадь) переносились много раз, в 2010 приостановили строительство, после чего вместо консервации продолжили медленное строительство, в 2011 году в черновом варианте были готовы станция "Комсомольская площадь" и "Торговый центр" (находится под рекой Миасс), строительство несколько раз замораживалось, затем снова возобновлялось, сейчас происходит только поддержка уже построенных объектов, запуск движения проектируется в 2025 году
В 2025 обещают запустить, при хорошем финансировании. (поправка)
Лайк.👍 Запилите пожалуйста отдельное видео про монорельс.😀
Привет живу в г Лобня рядом ж/д видел с окна как менялись электрички с РВР до современных электричек ну и твоя передача мне ногое дала новые знание Спасибо !!
Ура! Мечты сбываются) С нетерпением жду «Железнодорожное» про МЦК) К слову о новых станциях метро: рекомендую посетить Солнцевский радиус, там много интересных станций: тот же «Мичуринский проспект», который наполовину подземный (по одностороннему расположению стекол напоминает «Шушары»). Да и в целом дизайн станций за «Мичуринским проспектом» не типовой, достаточно интересный, особенно у «Солнцевской»
По ощущениям на первом диаметре сейчас двухэтажных аэроэкспрессов больше, чем поездов Иволга.
Нда, цветет Москва, развивается. С одной стороны круто, а с другой, из за этих изменений некоторые исторические места под нож пускают.
Я полгода работал на заводе, который поручни для метро делает. Прикольно в видео смотреть на те поручни которые по заводу таскал )
Правильное оформление данной конструкции: С одной стороны, ..., а с другой - ... .
@@SergyZ83 Марья Ивановна, разлогиньтесь!
@@SergyZ83 оба варианта допустимы. ЕМНИП, вариант с тире считается "московским".
@@MacIn173 вариант с тире - это опускание повторяющегося слова "стороны". Полный вариант: С одной стороны, ..., а с другой стороны, ...; краткий (усеченный) - так, как выше написал.
@@SergyZ83 тире допустимо заменить запятой в этом месте без потери смысла.
Даёшь серию про монорельс)) Очень интересна эта тема, кстати, когда работал на шахте катался частенько на монорельсе))
Отличный анонс!!! Тема- монорельс интересна, поэтому ждём её развитие!!!😊
Ого, только смотрел видео про макет, тут бах, новое видео!
каждая из затронутых тем достойна отдельного выпуска
Очень интересная тема! Жду новых видео!
Каждый ролик жду с нетерпением, все серии хороши и даже будущие😃👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Большую и вдумчивую серию про МЦД - да!
привет, не усложняйте с контентом. делайте то, что Вам нравится. я смотрю Ваш любой контент уже давно) всё кул)
Езжу по МЦД. Задумка классная. В ближайшее время доведут до ума. Лично мне очень приятно передвигаться. Новый пс, интервалы терпимые, оплата тройкой и пересадка на метро бесплатно
Отличный транспортный блог! Думаю, нужна серия "железнодорожного" о монорельсе
Сейчас запустили специальные ласточки для мцд с символикой на борту и в 10ти вагонном исполнении; насчёт 3его пути мцк - его хотят использовать для пассажирских поездов, для чего строится платформа на станции черкизовская
Третий путь и так для грузовых используют.
Всё, что про Москву родимую и не чужой Питер - интересно! Сделайте, плиз, про МЦД!
Здравствуйте Глеб Приветствует Шикарно! Я в восторге!
Ребята давайте пожалуйста больше роликов, я транспортный фанат, увлекаюсь общественным транспортом нам не хватает очень много роликов про общественный транспорт, я тебя жду больше полгода уже. Займитесь примерно таким же делом как Дмитрий Рогачёв снимает. Или снимите исторические какие-нибудь данные про станции метро где расположена та или иная станция Московского метрополитена.
На монорельсе не разу не катался, надо будет прокатится до закрытия для памяти. МЦД идея хорошая и полезная, много раз пользовался. МЦК сначала как то не взлюбил, а сейчас с удовольствием пользуюсь. Троллейбусы как и любой другой москвич я очень люблю, и очень жалко с ними расставаться, москвичи никогда Собянину не простят убийство троллейбусов.
Странная ситуация с МЦД, вроде и согласен, что мутная тема, но вот лично мой пример - часто нужно ездить от Алексеевской до Дмитровской.
Раньше тратил на это 30-40 минут, а теперь 20-30 и в метро спускаться не надо.
Вот и получается, что когда смотришь со стороны и пытаешься оценить в целом - выглядит странно, особенно эти огромные пересадки, а вот в частных случаях очень даже удобно.
Был бы туристом - запутался бы, а так привык и нормально.
Делайте про монорельс, интересно! И когда-же номерной?
Думаю, стоит сделать серию про монорельс. Да, много кто уже снимал, но вот закроют, а тут, как вы сами в видео сказали, архивный сюжет. В общем, стоило бы даже исключительно из коллекционных соображений. Тем более, по уровню качества ваш сюжет будет выше большинства других.
Сделайте пожалуйста серию про монорельс буду ждать
Масивно Мощный Транспорт Иволга! Реактивный Поезд! Да реально! Время и место назначения! Клево! Шикарно с экономить на маршрутах! сейчас все расширяют! Грамотно!
Да с Комфортом Ехать самое оно Супер Технология и Транспорт
Отличный выпуск)
Кстати пожалуйста покажите ту запись, когда Сергей первую камеру купил. Если запись есть конечно)
Даёшь отдельные серии по МЦД, МЦК и Монорельс, пожалуйста. Было бы интересно посмотреть
Спасибо мой друг , что вы сняли видео , мне понравилось , хорошая программа 👍 .
Блин, даже вам на втором диаметре попалась ласточка. Я живу недалеко от второго диаметра и до сих пор не смог на нее попасть))
Странно, их же там много
@@Whitebeard79outOfRus Целых 2))
В 17.38 от Стрешнево на Полодьск как правило Ласточка идет.
9:34
Ошиблись, вместо мцк сказал мцд xD
Нет, там сказано "на Кольце такого нет... мцД планировалось как 14 линия метро"...
не отменят того факта, что тема раскрыта отлично
@@castacurta конечно, кто спорит)
да давайте про мцд плюсы и минусы подробно, расскажите про станцию нахабино(очень круто там сделали) про монорельс и экскурсия по ВДНХ история, нынешнее время и что будет дальше. очень круто смотрю с удовольствием ваши выпуски
Да, снимите про монорельс!
Отличный выпуск. Жду подробные видео
Кстати, насчёт троллейбусов. Их реально пора менять на безрогое существо. Тупят в транспортном потоке, поворачивают со скоростью пешехода, чтобы один вошёл в график, т.е. обогнал собрата, в нашем городе иногда могут опустить рога на впереди идущем и пассажиры, лениво зевая, молча соглашаются: надо так надо :-) Но я не за московские электробусы. Посмотрите китайские ролики. Может я ошибаюсь, но там, по-моему, стоят не аккумуляторы, а суперконденсаторы. Вот эта затея мне по душе. Встал на остановке, поднял рожки, "насосался" молока, эмм, энергии и в путь :-) Т.е. плюшки очевидные: всю дорогу транспорт не юлозит провода, суперконденсаторы имеют гораздо больший ресурс заряд-разряд. Но КПД не знаю и наши снега не завалят ли провода для подзарядки, это уже додумывайте без меня, а троллейбусы оставьте троллям :-)
Здравствуйте, снимите пожалуйста обзор на метротрам в Волгограде
Трамвай как трамвай. Немного стрёмно когда в тоннель заезжает. Потому что стены тоньше чем в метровагонах и шумоизоляции нет. Ощущение, что эта фигня развалится щас.
@@BezMozg Согласна, но это всё таки трамвай