Gracias si voy a mostrar cual se regula tenes 3 tornillos el del cebador el de regulación de marcha que vendría a ser el que te deja acelerado o en baja rpm y la aguja de mezcla que es la que te da una rica mezcla de aire y nafta que es chiquita esos tres voy a mostrar en el próximo vídeo donde muestro las fallas también que es algo que siempre sucede en estos carburadores y como arreglar.
hola, estoy adapatando este carburador a un motor 2.0 de chrysler neon 2001, necesito saber si me podes decir cuantos bares de presion necesita? este carbrurador. gracias
Según él cuadro que colocaste al inicio del vídeo, el chicler de baja de la primera boca es el #50 y en la segunda boca es el #52. Tú xq los colocaste al revés? PD. La bomba de pique no lleva ninguna empaquetadura? 🤔
Hola. Me esta pasando que no puedo ajustar del todo el chicler de la primer boca porque me empieza a gotear nafta en la misma boca. La cuba está a nivel y no tengo baja eléctrica
Hola es que el giglers no se ajusta. Solo la aguja de mezcla que esta en la base del carburador tenes que atornillar hasta el fondo y en contrarreloj desatornillar 4 vueltas y media. Y tenes que colocarle la baja eléctrica.
Holaaaa si queres consultar sobre conexiones en la descripción esta la página del grupo del Facebook ahí vas a encontrar mucha información e inclusive esta el enlace del grupo de WhatsApp donde te podemos dar una mano.
Tengo el mismo carburador, seguí el video fue de mucha ayuda, como puedo regularlo?? Lo puse y para arrancar el auto tengo que bombear continuamente el pedal del acelerador porque de lo contrario se apaga... el auto no regula ni nada... tenes alguna idea del porque ??? Gracias!!!
Hola Carlos 👋 primero tenes que controlar que todo el encendido ya sea electrónico o platinero este okey. Después tenes que corroborar que no tengas chupada de aire por el carburador ya sea por una de las bocas o la base. Después de eso tenes que fijarte si no se te rebalza la cuba y por ende gotea por una de las 2 bocas. Una vez que este todo okey esos ítems tenes que afinarlo, acordate que es super importante que este el selenoide de baja electrica conectado porque es el que va a regular también el gigler de baja electrica además de evitar hacer el autoencendido cumple su función. Después tenes que con el motor prendido ir afinando el tornillo de rpm que se encuentra cerca del eje de la 1 mariposa, después tenes que afinar la aguja de mezcla que es el que esta en la base del carburador en donde esta el circuito de progresión ese es el que le da paso al aire y la nafta. Y también controlar y si es necesario afinar el del cebador que también trabaja en conjunto con el de rpm. Próximamente estoy por lanzar los videos que tengo sobre las fallas soluciones y afinación ahora estoy con el sistema de refrigeración justamente termino y ya muestro como se afina filmó edito y subo al canal anduve muy ocupada en estos meses pero pronto me pondré al día. Cualquier cosa en los comentarios está la página de Facebook del grupo la banda del quadra2 donde soy administradora te puedo dar una mano desde ese lugar que estés bien y pronto puedas solucionar
Hola tengo un gacel 1.8 y tiene un weber 30. 30 como se puede hacer más económico y que sucede si le cambio los chicler de aire? Están invertidos el de 185 esta en la segunda boca y el de 100 en la primera..
Hola genia muchas gracias. Me ayudaste un montón., lo que si tengo una duda me pasarías tu email o tus redes sociales para preguntarte x ahi . Es sobre mi carburador
Buenas genia...te conozco del club del gol del face... Tengo el mismo burca y no me regula en baja..se apaga si no lo acelero En alta anda masomenos bien Que puede ser?
Holaa jajajajajajaja si ya soy re conocida jajaja ando en todos lados, mira tenes que fijarte si tenes chupada de aire, si se ahoga el carburador (pasado de nafta) si tenes conectado el selenoide de baja electrica, si esta sucia la cuba o el carburador, si están bien los cables de bujías, las bujías, el distribuidor si esta bien a punto, el rotor la tapa si están bien. Todo eso hay que controlar. En mi caso siempre que tuve problemas me decían es el carburador y nunca lo fue siempre tuve problemas de distribuidor me hacia la misma falla que a vos y era porque estaba atrasado, después cambié compre original y aun sigue jodiendo pero ya es problema del árbol secundario o auxiliar que tengo gastado el engranaje por donde gira el eje del distribuidor eso hace que se atrase se salga de punto y tenga problemas de encendido. Así que te recomiendo que con mucha paciencia e ir controlando todo vas a encontrar la falla estos autos son mañeros. Si el carburador no se inunda la cuba, si no gotea durante y después de apagar el auto, si tenes conectadas las mangueras de vacío, si tenes conectado el selenoide de baja electrica, si esta bien afinado, si no tiene chupada de aire. Descarta el carburador y fíjate por otro lado debe estar la falla. Yo llegue a tener problema que el auto se me apagaba y era porque tenia agua en el tanque de nafta. Así que bueno cualquier cosa avisa
@@labandadelquadra2mariekk144 gracias genia A gnc anda perfecto No pierde nafta ni esta sucio y se le hizo una limpieza...y lo que no tiene es el solenoide de baja... Quizás como decis vos la chispa este saltando muy atras del pms... por el gnc...voy a tocarle un poco el punto a ver si con eso mejora...gracias
@@Dimebag-3wf ah claro con gnc lleva otro tipo de punto no recuerdo si lo adelantan más o atrasan más, yo en el mio uso solo nafta por ahora esta andando bien solo ese problema que muy de vez en cuando jode. Si conectale ese selenoide te lo digo por experiencia porque me paso que el auto no regulaba bien y le conecte y es sarpado como regula ahora. Es otra cosa. Y no te olvides de la manguera que va al pulmón de avance del distribuidor esa también es muy necesaria.
Hola tenes que cambiar el tornillo inyector de la bomba de pique. Eso se cambia no te va a querer regular bien. Ese lleva como una chapita sellada donde esta la valvulita o pelotita.
Cada 100km entre 7 a 8 litros en ciudad (80 km/h) y en ruta cada 100km 6 litros aprox. (110 120km/h) recorda que en ruta a mayor velocidad hace la apertura de la 2 mariposa. A mayor rpm y velocidad. Gracias
Muy buena la explicación.. acá vengo mirando todo paso a paso.. porque el mío tiene un alto consumo de nafta. Estoy haciendo 130 km con 20 litros de nafta en ciudad. Es terrible..
@@gabrieldgo te debe estar rebozando la cuba. Fíjate si cuando esta prendido el carburador te gotea en algunas de las 2 bocas. Tenes el selenoide de baja electrica? Fíjate si están bien el reglaje de giglers porque a veces le suelen modificar poniendo otros más grandes para tener más potencia.
muchas gracias por los videos, son los más didácticos qué pude encontrar, m sirvió mucho la información para restaurar el mio, un saludo
Mi carburador estaba todo mal ahora que visto tu video lo puse bien y al toke me arranco gracias segui asi.
Excelente video gracias muy bien detallado
Gracias genio 😉
Buenísimos tus videos. Ahora uno con la regulación de relenti, etc... 😃
Gracias si voy a mostrar cual se regula tenes 3 tornillos el del cebador el de regulación de marcha que vendría a ser el que te deja acelerado o en baja rpm y la aguja de mezcla que es la que te da una rica mezcla de aire y nafta que es chiquita esos tres voy a mostrar en el próximo vídeo donde muestro las fallas también que es algo que siempre sucede en estos carburadores y como arreglar.
@@labandadelquadra2mariekk144 buenísimo porque no le puedo encontrar la vuelta a eso jaja gracias saludos
@@labandadelquadra2mariekk144 hola marie. ya publicaste ese video? no lo estoy encontrando y necesito esa informacion. gracias por tus videos!!
MUY BUENOS LOS VIDEOS!! cuando sacas el proximo?... espero que sigas subiendo mas videos
SUBI VIDEOS POR FAVOR SON LO MEJOR DE RUclips!!, PERO BAJALE UN POCO LA MUSICA ASI SE ESCUCHA MEJOR 😃😃
Buenas una consulta lo de regulación de aire el 185 es con el agujero más grande o al revés?
No se regulan los surtidores de aire. Más arriba comenté como se regula la aguja de mezcla. 185 en la 1 boca y 100 en la 2 boca.
Buenos videos. tengo el mismo carburador ya arme el acelerador mi problema es el segundo mecanismo no se si puedas ayudarme
chat.whatsapp.com/KgklIwFnhHf9wzVKEHBppp
Accede al link del grupo de WhatsApp y te doy una mano ✋ 😉
hola, estoy adapatando este carburador a un motor 2.0 de chrysler neon 2001, necesito saber si me podes decir cuantos bares de presion necesita? este carbrurador. gracias
Hola buenas noches con 2,5 o 3 lb de presión de nafta. 😁
Hola para motor 1.8 Gol tengo carbulador weber 450 pero falla
Según él cuadro que colocaste al inicio del vídeo, el chicler de baja de la primera boca es el #50 y en la segunda boca es el #52. Tú xq los colocaste al revés?
PD. La bomba de pique no lleva ninguna empaquetadura? 🤔
Hola. Me esta pasando que no puedo ajustar del todo el chicler de la primer boca porque me empieza a gotear nafta en la misma boca. La cuba está a nivel y no tengo baja eléctrica
Hola es que el giglers no se ajusta. Solo la aguja de mezcla que esta en la base del carburador tenes que atornillar hasta el fondo y en contrarreloj desatornillar 4 vueltas y media. Y tenes que colocarle la baja eléctrica.
Y el próximo video? Con las posibles fallas?
Explica las conecciones de luces traceras,cual ed el cable masa positivo y negativo de la fucilera
Holaaaa si queres consultar sobre conexiones en la descripción esta la página del grupo del Facebook ahí vas a encontrar mucha información e inclusive esta el enlace del grupo de WhatsApp donde te podemos dar una mano.
Tengo el mismo carburador, seguí el video fue de mucha ayuda, como puedo regularlo?? Lo puse y para arrancar el auto tengo que bombear continuamente el pedal del acelerador porque de lo contrario se apaga... el auto no regula ni nada... tenes alguna idea del porque ??? Gracias!!!
Hola Carlos 👋 primero tenes que controlar que todo el encendido ya sea electrónico o platinero este okey. Después tenes que corroborar que no tengas chupada de aire por el carburador ya sea por una de las bocas o la base. Después de eso tenes que fijarte si no se te rebalza la cuba y por ende gotea por una de las 2 bocas. Una vez que este todo okey esos ítems tenes que afinarlo, acordate que es super importante que este el selenoide de baja electrica conectado porque es el que va a regular también el gigler de baja electrica además de evitar hacer el autoencendido cumple su función. Después tenes que con el motor prendido ir afinando el tornillo de rpm que se encuentra cerca del eje de la 1 mariposa, después tenes que afinar la aguja de mezcla que es el que esta en la base del carburador en donde esta el circuito de progresión ese es el que le da paso al aire y la nafta. Y también controlar y si es necesario afinar el del cebador que también trabaja en conjunto con el de rpm. Próximamente estoy por lanzar los videos que tengo sobre las fallas soluciones y afinación ahora estoy con el sistema de refrigeración justamente termino y ya muestro como se afina filmó edito y subo al canal anduve muy ocupada en estos meses pero pronto me pondré al día. Cualquier cosa en los comentarios está la página de Facebook del grupo la banda del quadra2 donde soy administradora te puedo dar una mano desde ese lugar que estés bien y pronto puedas solucionar
Hola tengo un gacel 1.8 y tiene un weber 30. 30 como se puede hacer más económico y que sucede si le cambio los chicler de aire? Están invertidos el de 185 esta en la segunda boca y el de 100 en la primera..
Hola genia muchas gracias. Me ayudaste un montón., lo que si tengo una duda me pasarías tu email o tus redes sociales para preguntarte x ahi . Es sobre mi carburador
Holaaa banda del quadra2 en Facebook e intagram nos encontras así. Inclusive esta el enlace al grupo de WhatsApp Gracias
Buenas genia...te conozco del club del gol del face...
Tengo el mismo burca y no me regula en baja..se apaga si no lo acelero
En alta anda masomenos bien
Que puede ser?
Holaa jajajajajajaja si ya soy re conocida jajaja ando en todos lados, mira tenes que fijarte si tenes chupada de aire, si se ahoga el carburador (pasado de nafta) si tenes conectado el selenoide de baja electrica, si esta sucia la cuba o el carburador, si están bien los cables de bujías, las bujías, el distribuidor si esta bien a punto, el rotor la tapa si están bien. Todo eso hay que controlar. En mi caso siempre que tuve problemas me decían es el carburador y nunca lo fue siempre tuve problemas de distribuidor me hacia la misma falla que a vos y era porque estaba atrasado, después cambié compre original y aun sigue jodiendo pero ya es problema del árbol secundario o auxiliar que tengo gastado el engranaje por donde gira el eje del distribuidor eso hace que se atrase se salga de punto y tenga problemas de encendido. Así que te recomiendo que con mucha paciencia e ir controlando todo vas a encontrar la falla estos autos son mañeros. Si el carburador no se inunda la cuba, si no gotea durante y después de apagar el auto, si tenes conectadas las mangueras de vacío, si tenes conectado el selenoide de baja electrica, si esta bien afinado, si no tiene chupada de aire. Descarta el carburador y fíjate por otro lado debe estar la falla. Yo llegue a tener problema que el auto se me apagaba y era porque tenia agua en el tanque de nafta. Así que bueno cualquier cosa avisa
@@labandadelquadra2mariekk144 gracias genia
A gnc anda perfecto
No pierde nafta ni esta sucio y se le hizo una limpieza...y lo que no tiene es el solenoide de baja...
Quizás como decis vos la chispa este saltando muy atras del pms... por el gnc...voy a tocarle un poco el punto a ver si con eso mejora...gracias
@@Dimebag-3wf ah claro con gnc lleva otro tipo de punto no recuerdo si lo adelantan más o atrasan más, yo en el mio uso solo nafta por ahora esta andando bien solo ese problema que muy de vez en cuando jode. Si conectale ese selenoide te lo digo por experiencia porque me paso que el auto no regulaba bien y le conecte y es sarpado como regula ahora. Es otra cosa. Y no te olvides de la manguera que va al pulmón de avance del distribuidor esa también es muy necesaria.
Hola sabes que me escupe combustible por el tornillo inyector que puedo hacer?
Hola tenes que cambiar el tornillo inyector de la bomba de pique. Eso se cambia no te va a querer regular bien. Ese lleva como una chapita sellada donde esta la valvulita o pelotita.
Hola buenas tardes, recordad los datos del consumo de combustible? Gracias.
Cada 100km entre 7 a 8 litros en ciudad (80 km/h) y en ruta cada 100km 6 litros aprox. (110 120km/h) recorda que en ruta a mayor velocidad hace la apertura de la 2 mariposa. A mayor rpm y velocidad. Gracias
Excelente video, muy bien explicado y con una hermosa voz clara!!!
@@poweronadministracion9508 gracias 😁
Muy buena la explicación.. acá vengo mirando todo paso a paso.. porque el mío tiene un alto consumo de nafta. Estoy haciendo 130 km con 20 litros de nafta en ciudad. Es terrible..
@@gabrieldgo te debe estar rebozando la cuba. Fíjate si cuando esta prendido el carburador te gotea en algunas de las 2 bocas. Tenes el selenoide de baja electrica? Fíjate si están bien el reglaje de giglers porque a veces le suelen modificar poniendo otros más grandes para tener más potencia.
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