На трассе дизель с 6МКПП мне очень понравился, 80 - втыкаешь 6ю и катишь как тебе надо (спокойно обгоняет после 100км/ч). 100 - 110 км/ч 2,2 - 2,5 т.об.мин. мотор не надрывается. Ездил на Селигер 730км туда обратно, израсходовал 43 литра саляры, так у меня ещё и дорестайл 90 лошадиный.
Ну так у пассата и аэродинамика "немного" получше будет. А для дастера с его аэродинамикой кирпича 5,5 л / 100 км это очень даже неплохо. Ну и плюс трассовый пробег это 2/3 от тех 730км, туда же входят и все км по бездорожью.
@@user-xf2ey1tr5s Сам ездил на дастере из видео, с 2016 по 2019 года, накатал 100000км продал, и поездил пару лет на большом, тяжёлом китайце на 240 лошадок, тоже 4*4, и массой за две тонны. Вот только жрал он по трассе 8, а в городе 14. Продал месяц назад, и снова купил Дастер, новый, дизель. С первого бака привез расход 5.3, и снова начал улыбаться, от расхода машины!))
@@Sereban_ae взял тоже дизельный Дастер 2021 года, в полном восторге, тянет с низов, тяговит, до этого был бензиновый Дастер , тоже радовал, но не то по сравнению с дизелем
@Микул Чистяков Ахаха, ебать ты смешной. Дизель может лишь момента высрать на низах. У этого дастера до сотни разгон за 13 секунд, у прошлой версии 15. Пиздец обгоняет всех)) И, действительно, крутящий момент - это не бензинка: у бензинки крутящий момент раньше и больше (сравни 2.0 tdi и 2.0 tsi на тигуане том же). Дизель сегодня это только немного сэкономить.
@Микул Чистяков Ты так всегда мимо ушей аргументы пускаешь?) Говорю ещё раз: дастер: 109 сил, 240 момента 0-100 за 13,2с. Фольцваген поло, 90 л.с., 155 момента, 0-100 за 11.2. Момент едет?) У дастера на 90 сил (прошлого) был разгон 15 секунд. Я тебе тайну расскажу: для того, чтобы автомобиль ускорялся эффективно, нужно чтобы была ПОЛКА МОМЕНТА. Это значит, что момент должен сопровождать тачку с НИЗОВ до ВЕРХОВ. А что у дизелев? Он на низах более менее есть, а дальше машину не разгоняет. Поэтому дизели медленные. Не понимаешь? Идем дальше в сравнение: дастер 109лс 0-100 13,2с, поло 110лс 0-100 10,4 (разница в весе у них 100 килограммов всего). Окей, теперь ставим дастер и поло в равные условия (то есть прикручиваем к поло турбину, как и турбодизеля). Получаем поло, у которого 1.4 на 125 сил и 250 момента. И он едет до сотни за 9 секунд. И вот тут-то и есть ПОЛКА МОМЕНТА, которая сопровождает разгон от низов до верхов, а не как у дизельного дастера высер на низах, чтобы тронуться с места. Если ты не готов развиваться и узнавать устройство автомобиля - это твои проблемы, живи дальше в незнании с розовыми очками магического разгона дизельного корыта.
@@valerytarasevich8875 Ну так ты сравни ваговский 4.2 тди с мотором 3.8 от ГТРа.(И там и там наддув около бара) Или ты сравниваешь 4.2 тди с двухлитровым бензом?)
Хороший участок выбрал для обзора, сам по нему в своё время больше года на Спринтере Классик из Дмитрова в Коломну носился, ДПС там редко встречается. Пустой Спринтер разгонял до 155 км/ч по спидометру, реальную скорость так и не зафиксировал.
У меня дизель 109 л.с.,2006 г.в.V дв.-1560 см3. Разгоняется отлично.На 2000об/мин скорость где-то 105км\час.До 170 разгоняется легко(больше не пробовал), даже гружёный.Дважды ездил в Крым по трассе Дон и обгонял фуры просто.Расход составил -4,2.Главное условие-топливо должно быть качественное.Шесть с половиной лет отъездил и теперь кроме дизеля ничего брать не хочу.По моему, так дизельному Дастеру чуть объёма двигателя не помешало бы.
Огромный респект!! Таких обзоров прям не хватает. Ходят, облизывают пластмасс мацают чего то. Тут реально показал как можно ездить. Я своего когда ездил смотреть Красноярские столбы (1,6 бенз. 4вд. мкпп) выше 150 км/ч не разгонял. Понравилось как он держит дорогу. До этого ездил 13 лет на максиме 3 литра мкпп (машина пуля канешно) но на ней на скорости 100 км/ч ссал под коврик Развесовка г**но и жопа подпрыгивает на каждой неровности.
Sergey Kyznecov запускается в морозы классно, нынче третья зима уже и в -36 аки лето,с полсек и работает,маленько с перебоями пару минут потом норм,топливо арктик до -49, но в такую стужу в машине холодно да и мотор не греется,более менее комфортно до -25
отличный апарат на дальняк.при 110 расход вообще детский.а насчёт ударов в руль на неровностях..так я свой фоюэнс продал именно из-за этого.при поворотах особенно било.выбешивало пипец как.тачка за лям двести а руль как у таза
Прикольно, хорошо что в колею не попал на такой скорости, высота машины, раскачка, инертность, доля секунды и он перевертыш, такая скорость при комфортной езде не нужна, на волге газ-3110 разгонялся 150 мог бы и побыстрее, педаль ещё позволяла, попал в колею, удержался на дороге, но радости было мало, а если с такой скоростью ездить, то нафига тогда внедорожник, феррари лучше))))))))))))))))))
Дизель рено 1,5 л нормально їде на свій об'єм і кінські сили. Сам їзжу на меган 2 2008р, максималка що йшов 210км/год. При 3000 обертів 160км/год і розхід 5,5-5,8л дизеля їсть.
Ездил зимой на тест-драйв дизельной версии. Дилеры время тянули, чтобы хоть как-то прогреть салон, но не помогло. В машине был дубак, хоть и стоял дополнительный электрический отопитель.
Когда уже перестанет народ про форсунки в каждом комменте писать,для них есть ремкомплекты если что вдруг,да и заправляться надо с тепловозов,чтобы на них попасть и не менять никогда фильтр.и да,современные дизеля заводятся в любой мороз,главное чтобы аккум был заряжен.
на мой взгляд,минут 15-20,это хороший формат,когда делаешь по 40 минут,это немного длиннее,возможно,некоторые просто не досматривают,как говорится,20 минут и вперед
Ну ну с БМВ решил сравнить набор скорости :) Эксплуатирую БМВ с 90 х годов , по динамике сравнить можно с чем либо , но не с Рено это точно Дастер нормуль конечно , самому нравится дизелек
В этом году у друга отдыхал в Крыму и под жопу он мне дал Х4 20 дней я ее эксплуатировал. Скажу я тебе своих денег она стоит. Но валить на ней 170 по Крымским колейным дорогам очень не комфортно!
@MrROBINZON был я в Крыму когда он ещё в составе Украины находился, это 2009 год. Меня катали по Крыму дороги были мягко говоря г...о особенно на серпантине. Последней раз был в конце 2017 состояние дорог стало лучше.
Автор Вам вопрос на засыпку. У вас клавиши задних стеклоподъемников подсвечиваются? у меня только на передних подсветка, только вчера заметил. Может уже перегорело что то или так и должно быть...
Единственный недостаток этого двигателя - не любит езду "внатяг" на малых оборотах. При таком режиме уже к 100 тысячам пробега изнашиваются шатунные вкладыши, что дает о себе знать звонким звуком, напоминающим детонацию в бензиновом двигателе. Это происходит из за конструктивной недоработки мотора, вызывающей масляное голодание шатунных вкладышей на малых оборотах. Правда и менять вкладыши не проблема, все делается через картер, без снятия мотора и относительно не дорого. У меня машина с таким же мотором, уже 300 тыс. пробега. Кроме тарахтения вкладышей никаких проблем нет (тьфу тьфу) Топливная на удивление живуча, до -25 заводится без проблем, правда долго прогревается, а на холостых не нагревается вообще.
+Allexx X Типичный современный дизель - экономичный экологичный с высоким кпд- от того и трудности с прогревом. А то что снизу не тянет, тоже общая черта современых дизелей.
Z Drive Он нормально тянет уже с 1800 оборотов, но при длительной езде обороты желательно держать выше 2100, тогда намного дольше прослужат шатунные вкладыши. Не будет их масляного голодания.
Z Drive Да, момент этого мотора хороший, но короткий. Как раз где то с 1700 начинается подхват и до 3000. Многие и тошнят на 1800-2000 оборотов, топливо экономят. А потом вкладыши меняют и говорят что мотор хреновый. К9К мотор любит обороты, ведет себя почти как бензинка, только пик момента на гораздо более низких оборотах.
А как часто меняли фильтр масла и масло? Если менять МФ (в частности, ну и масло конечно) раз в 5-7т/км то такой проблемы быть не должно! (Дорого, да..) Если забыть что это вообще дизель, и ездить как на бензо (что, по идее должен делать обычный европейский обыватель, газовать), то можно придерживаться регламентных ТО даже! Это наши селяне "экономят", "движок не насилуют"... Кроме того, кто Вам сказал, что Рено нужно что-бы люди использовали этот авто (и двигун) долго?! Сейчас всем выгодно что-бы мы платили, и покупали всё новые и новые авто!
Классно! Но, все-таки интересно уточнить, значения оптимальных оборотов, для этого двигателя. У товарища KIA Sorento Prime с дизельным двигателем 2,2 и мощностью 200 л.с., но с АКПП, так он говорит, - что 2000 об/мин, это ты уже летишь, как угорелый.
Шустро как для такого бобика, это радует. Но чтобы проверить его в более приближенных к реальным условиям - нужно было посадить 4 человека и набить багажник скарбом, имитируя дальнюю поездку. Я в таких условиях достигал очень хороших показателей стабильности движения при максимальных скоростях благодаря загруженности и независимой многорычажной подвеске. Но.. у меня нормальный авто седан С-класса с более низким клиренсом и независимой подвеской, а здесь только подвеска такая, но загруженность и дизель должны бы были себя показать хорошо мне кажется.
На самом деле очень функциональна и удобна, аналогичная в Мерседес спринте ре 906 кузов, много карманов и ниш, хороший бардачок, есть куда все положить. В отличае от Прадо 150 где даже телефон деть не куда. Дастер просто охуенная машина , а ругают ее те кто никогда ее не имел и не ездил. Я раньше делал так же. Обосрать можно любой авто. Идеальных машин просто не существует.
igor19640 этот же дизель на Пежо кэнгу, лагуны, меганы. их в Европе нещадно эксплуатируют и при межсервисном пробеге !!30т.к они выхаживают 200т.р на раз два. дизель этот старый и проверенный. у нас только бояться маленького объема, на цифры крутящего не смотрят совсем, только на мощность...
4 раза был в Крыму на Дастере дизель. От вождения получаешь только одно удовольствие. Один минус, убогие сидения, поменял на нормальное водительское и получаю удовольствие от вождения на Дастере.
Брал на разборке, сказали от первого дастера (люксового) . С лифтом, боковыми поддержками и регулировками, а на родном как на табуретке сидишь, через 3_4 часа шея и плечи отнимаются.
Там нечего снимать. Изменения почти не заметны. Скучный он, этот 2л.двигун..( А 1.6 вообще грустный.. Дизель (именно этот, 109лс, особенно с ЕСП) реально делает именно то авто, которое может ехать в дворах, по трассе, и слезть в говны. 2.0 может КАК-ТО перемещаться по городу и трассе. И всё. 1.6 может недолго возить домохозяек в магазин по дворам. ИМХО
Аффтор жжет, реальную M5 F10 (560hp) спутать с фейком, потом вообще сказать, что это тройка сразу видно знаток. На 07:40 видны характерные для эvrb жабры на крыльях, да и цвет этот только для эмок
Авто/Мото
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
Другие тестируют дастер на грязи а тут ребята молодцы! Показали трассу, что немаловажно :)
На трассе дизель с 6МКПП мне очень понравился, 80 - втыкаешь 6ю и катишь как тебе надо (спокойно обгоняет после 100км/ч). 100 - 110 км/ч 2,2 - 2,5 т.об.мин. мотор не надрывается. Ездил на Селигер 730км туда обратно, израсходовал 43 литра саляры, так у меня ещё и дорестайл 90 лошадиный.
1460 km na 43 litra? :)
730 км на 43 л
ну так это много :((( я на старом пассате б6 с 2.0 тди на полбаке(литров 35+ - ) 960 проехал :)
Ну так у пассата и аэродинамика "немного" получше будет. А для дастера с его аэродинамикой кирпича 5,5 л / 100 км это очень даже неплохо. Ну и плюс трассовый пробег это 2/3 от тех 730км, туда же входят и все км по бездорожью.
Мастер своего дела,максимум инфы про данную модель без воды.Удачи.
Пересмотрел видос через год и опять насладился..и опять захотел Дустер Дизелек..👍
сам взял новый дустер)) дорого конечно но от дизеля такого не ожидал))) хоть и работаю на дизелях
@@user-xf2ey1tr5s Сам ездил на дастере из видео, с 2016 по 2019 года, накатал 100000км продал, и поездил пару лет на большом, тяжёлом китайце на 240 лошадок, тоже 4*4, и массой за две тонны. Вот только жрал он по трассе 8, а в городе 14. Продал месяц назад, и снова купил Дастер, новый, дизель. С первого бака привез расход 5.3, и снова начал улыбаться, от расхода машины!))
@@Sereban_ae взял тоже дизельный Дастер 2021 года, в полном восторге, тянет с низов, тяговит, до этого был бензиновый Дастер , тоже радовал, но не то по сравнению с дизелем
@@nastyastepanova893но зато автомат 🎉
Водила бмв возможно не догадывается,что учавствует в гонке???..😂
@Микул Чистяков Ахаха, ебать ты смешной. Дизель может лишь момента высрать на низах. У этого дастера до сотни разгон за 13 секунд, у прошлой версии 15. Пиздец обгоняет всех)) И, действительно, крутящий момент - это не бензинка: у бензинки крутящий момент раньше и больше (сравни 2.0 tdi и 2.0 tsi на тигуане том же). Дизель сегодня это только немного сэкономить.
@Микул Чистяков Ты так всегда мимо ушей аргументы пускаешь?) Говорю ещё раз: дастер: 109 сил, 240 момента 0-100 за 13,2с. Фольцваген поло, 90 л.с., 155 момента, 0-100 за 11.2. Момент едет?) У дастера на 90 сил (прошлого) был разгон 15 секунд. Я тебе тайну расскажу: для того, чтобы автомобиль ускорялся эффективно, нужно чтобы была ПОЛКА МОМЕНТА. Это значит, что момент должен сопровождать тачку с НИЗОВ до ВЕРХОВ. А что у дизелев? Он на низах более менее есть, а дальше машину не разгоняет. Поэтому дизели медленные. Не понимаешь? Идем дальше в сравнение: дастер 109лс 0-100 13,2с, поло 110лс 0-100 10,4 (разница в весе у них 100 килограммов всего). Окей, теперь ставим дастер и поло в равные условия (то есть прикручиваем к поло турбину, как и турбодизеля). Получаем поло, у которого 1.4 на 125 сил и 250 момента. И он едет до сотни за 9 секунд. И вот тут-то и есть ПОЛКА МОМЕНТА, которая сопровождает разгон от низов до верхов, а не как у дизельного дастера высер на низах, чтобы тронуться с места.
Если ты не готов развиваться и узнавать устройство автомобиля - это твои проблемы, живи дальше в незнании с розовыми очками магического разгона дизельного корыта.
@Микул Чистяков Не сожги там стул под собой, пролетарий недоделанный)
@@agnttgr дизель разный бывает - ваговский 4.2 тди и 3.0 тди прет что надо.
@@valerytarasevich8875 Ну так ты сравни ваговский 4.2 тди с мотором 3.8 от ГТРа.(И там и там наддув около бара) Или ты сравниваешь 4.2 тди с двухлитровым бензом?)
отличныи видос! было интересно посмотреть! рахмет
Автор молодец, не замыленный тест!
Дастер полюбил с канала "Канал Не Тормози" четкий офф роад там и лайк Дастеру! Like+ видосу красава.
Спасибо за обзор, все отлично)
Спасибо, классное видео!
14 минут отдохнул и послушал . Всё просматриваю про Дастер .Хочу эту машину ,но не умею ещё ездить 😁😁😁
научишься
все когда-то не умели)
хороший тест:-) удачи:-)
👍хорошо снято ничего лишнего!!!
хорошее видео,у меня тоже дастер дизельный 2015года ,разгонял до 150 идёт не напрягаясь и обороты 3.200 и это не по асфальту а по плитам.
Замерял, на шестой передаче 3000обмин=128кмч. На 3200 должно быть 136кмч
@@user-ki8op8fp7i у сценика получается другая КПП что-ли
@@prosto_boom9122 коробка может таже, шестерни(пары) другие
На ларгусе 3200 это только 100кмч
дак это на бензинтвом движке такие обороты@@lavaliva8499
Да, интерестно было бы посмотреть замеры эластичности с новым дизелем, на высших передачах.
Обзор хорош. Спасибо!
Спасибо, за информативный обзор👍🏻
включай габариты что ли, спидометра ж не видно!
Da
Двигатели от Рено,это Сказка! Особенно дизеля.Если все меняешь во время,не тянешь на буксир,Всех кого попало,служить будет долго.
отличный обзор данного автомобиля!
Хороший участок выбрал для обзора, сам по нему в своё время больше года на Спринтере Классик из Дмитрова в Коломну носился, ДПС там редко встречается. Пустой Спринтер разгонял до 155 км/ч по спидометру, реальную скорость так и не зафиксировал.
Дизизелный дастер хорош для краснодарского края.Там тепло!
А что в холоде не Але?
Ярославль -30 никаких проблем
У меня дизель 109 л.с.,2006 г.в.V дв.-1560 см3. Разгоняется отлично.На 2000об/мин скорость где-то 105км\час.До 170 разгоняется легко(больше не пробовал), даже гружёный.Дважды ездил в Крым по трассе Дон и обгонял фуры просто.Расход составил -4,2.Главное условие-топливо должно быть качественное.Шесть с половиной лет отъездил и теперь кроме дизеля ничего брать не хочу.По моему, так дизельному Дастеру чуть объёма двигателя не помешало бы.
А где качественный дизель продают?))
А че за дизель льешь с роснефти?
Дизель по регионам! Лукойл на урале не плох. В центре татнефть. Лен обл газпромнефть. Самарскую область с ее минизаводами мимо прохожу).
@@alexxalexx4311 в РФ только Башкирнефтепродукт.
@@user-jt9ou8md8f я даже не слышал о такой)))
Хороший обзор спасибо!!!!
Спасибо за обзоры!!!!
Рад что актуальны
Более чем. Вот заинтересовался дастером с дизелем - и сразу полез на ваш канал, а тут всё есть, да ещё и в разных режимах :-) Отлично просто.
Огромный респект!! Таких обзоров прям не хватает. Ходят, облизывают пластмасс мацают чего то. Тут реально показал как можно ездить. Я своего когда ездил смотреть Красноярские столбы (1,6 бенз. 4вд. мкпп) выше 150 км/ч не разгонял. Понравилось как он держит дорогу. До этого ездил 13 лет на максиме 3 литра мкпп (машина пуля канешно) но на ней на скорости 100 км/ч ссал под коврик Развесовка г**но и жопа подпрыгивает на каждой неровности.
Ездил на максиме под 200-220 идет как влитая, просто надо машину в порядке содержать + развал-сход
Судя по коментам здесь собрались владельцы лексусов Прадо геликов итд...
Ага, причём с явной целью решить: не купить ли себе Дастера взамен изрядно поизносившегося Жигулятора. :-)
.....мечтающие пересесть на Дастер.))))
Та ладно) катаюсь на 2114)
юзаю октавию а7 но надоело катать только асфальт люблю вылазки думаю смогу ли я юзать дастер и обязательно дт
@@MrPistolet24 Привет. Поменял октавию на дастер!?
Обзор супер. Вам спортивным комннтатором можно быть 👍
Движение в левом ряду запрещено. Вот это молодец. Любит свою страну.
АААА, Коломенский район!!! Привет всем))
Здарова тёзка.
Дизель шикарен особенно после нашей саляры........
это сарказм????
@@user-xf2ey1tr5s он
Самый
спасибо за видео!
Хороший обзор
До 140км спакойна разгонял 1.6 норм тянет
Dacia Duster!
Интересная тема , максималки тачек снимать)
Интересно а будут ли еще какие нибудь модели рено с такими движками на российском рынке!
Нормально всё. Быстро ты долетел почти до Луховиц :) Прям убедил меня на Дустер дизель меняться :)
У меня дастер 12 год дизель пробег 130000 км,доволен как слон ,мотор коробка,подвеска вопросов не каких,надежная машина
форсунки в норме?
да
леша петров зимой как заводиться? установлен предпусковой подогреватель?
Sergey Kyznecov запускается в морозы классно, нынче третья зима уже и в -36 аки лето,с полсек и работает,маленько с перебоями пару минут потом норм,топливо арктик до -49, но в такую стужу в машине холодно да и мотор не греется,более менее комфортно до -25
мария носкова тоесть допами никаких подогревателей не устанавливали?
Автор ролика комментирует как спортивный комментатор! 👍
Супер, я на своем только 130. Идет легко даже с боксом на крыше.
отличный апарат на дальняк.при 110 расход вообще детский.а насчёт ударов в руль на неровностях..так я свой фоюэнс продал именно из-за этого.при поворотах особенно било.выбешивало пипец как.тачка за лям двести а руль как у таза
При 110 какой расход?
Я с мерса пересаживаюсь на дастер и я вам скажу мне как фермеру авто супер и зимой и летом !!! И не требует денег в ремонте )))
Сравнил хуй с пальцем. Смотря какой мерс. Нормальные люди не купят Дастер. Это говно. Асаты не хватает на него
@@user-gf5tx9hn8d ну да) они спортейдж купят и будут насасывать у 109 сильного дастера на трассе) регулярно наблюдаю эту картину когда еду меж.город
@@user-gf5tx9hn8d ты нормальные люди, Или понторез в кредитах?
@@user-gf5tx9hn8d жизнь твоя говно а дастер топ не смей его поливать грязю!!!!!
Замечательно!!!!!Хотелось бы посмотреть в таком режиме Кадилак эскалейд!
Есть на канале
@@ZDrive_TV Там не интересный ЗИМНИЙ вариант!
Автор, у Вас как -то тихо в салоне!!! У меня на шинах всесезонных шумно очень!!! А у Вас какие шины?
он может за бмв и едет,но оптимальный рабочий диапазон 2000об,при 110 2500об расход 8литров выше уже за 10 уходит,говорю как владелец.
2:40 «И тут Остапа понесло»....
а каков ресурс двигателя ? ну и как он ведёт себя в зимний период я не спрашиваю
Прикольно, хорошо что в колею не попал на такой скорости, высота машины, раскачка, инертность, доля секунды и он перевертыш, такая скорость при комфортной езде не нужна, на волге газ-3110 разгонялся 150 мог бы и побыстрее, педаль ещё позволяла, попал в колею, удержался на дороге, но радости было мало, а если с такой скоростью ездить, то нафига тогда внедорожник, феррари лучше))))))))))))))))))
Регистрационный номер есть,штраф тоже.
давай трассовые тесты)) пока еще лето))) так интересней
+Дмитрий Русский зимой тоже давить можно
+Дмитрий Русский зимой тоже давить можно
теряюсь...теряюсь
Рассматриваю такую машину как подвеска интересно
Езжу по той же дороге.только на 2-х литровом бензине
Лозунг рено - ''Сами вы все дураки''
Тоже мне дустер спорткар)))
Молодец
По бездорожью и обычным дорогам норм, но не отлично. 3 года ездил на нем, потом взял пассат б7. Зимой на нем невозможно, а на дастере шикарно)))
Это разного ценового диапазона автомобили
да дизель интересен очень на дастере, жаль у нас зимы холодные бывают и дизтопливо плохое.
Алибек Молжигитов дизель с электро теном в машине тепло и быстро греется ., да и заводится всегда без проблем....
Поставил себе предпусковой подогреватель с функцией догрева отечественного производителя и кайфую
@@user-zc5fg8vv3l марка?
@@Aik76 Бинар 5S
Дизель рено 1,5 л нормально їде на свій об'єм і кінські сили. Сам їзжу на меган 2 2008р, максималка що йшов 210км/год. При 3000 обертів 160км/год і розхід 5,5-5,8л дизеля їсть.
Как футбол посмотрел))))
объездная Коломны)) родной город
Ездил зимой на тест-драйв дизельной версии. Дилеры время тянули, чтобы хоть как-то прогреть салон, но не помогло. В машине был дубак, хоть и стоял дополнительный электрический отопитель.
Когда уже перестанет народ про форсунки в каждом комменте писать,для них есть ремкомплекты если что вдруг,да и заправляться надо с тепловозов,чтобы на них попасть и не менять никогда фильтр.и да,современные дизеля заводятся в любой мороз,главное чтобы аккум был заряжен.
Под Коломной снимаешь?
на мой взгляд,минут 15-20,это хороший формат,когда делаешь по 40 минут,это немного длиннее,возможно,некоторые просто не досматривают,как говорится,20 минут и вперед
Поменяй название канала на - "Никаких вопросов")))
дизельный хорош!но,если ехать в дальнобой,вероятно нарваться на ужасное дизельное топливо!в итоге дорогой ремонт форсунок...
двумя канистрами можно не обойтись...
Бензин гавно дизель сила
на одном баке порядка 950 км можно проехать
мне с этой развилки на Коломну, письмо счастья прислали больше там не максималю
хороший обзор! спасибо! жду продолжение на грунте.
Включай режим ракета.
Чип тюнинг присутствует на твоей машине?
Нет
Спасибо большое
Ну ну с БМВ решил сравнить набор скорости :)
Эксплуатирую БМВ с 90 х годов , по динамике сравнить можно с чем либо , но не с Рено это точно
Дастер нормуль конечно , самому нравится дизелек
зимой можно по каше сравнивать) дизельный Дастер на полном приводе много кого делает
Хорошая машина, это новая машина. Генрих Форда
Слова Генри Форда звучат так: "машина может быть любого цвета если он чёрный", история Автомоби лястроения первый том стр 247
Может Генри Форд?
@@BomJJJariK может быть
@@BomJJJariK я не обратил внимание отм, что телефоне меняется слова, простите.
Бензин 2.0 Максималка 174 км/ч.
Вертеть или крутить двигатель?
купили дастер в 29 июля 2016 года )
Пожалуйста,не выпускайте руль из рук.техника есть техника.постоянный контроль
бмв не люблю конечно ) но если бы он хотел ушел бы в космос )
В этом году у друга отдыхал в Крыму и под жопу он мне дал Х4 20 дней я ее эксплуатировал. Скажу я тебе своих денег она стоит. Но валить на ней 170 по Крымским колейным дорогам очень не комфортно!
Сергей Власов порой такие дороги, что больше 150 сил , порой, вообще лишние))
Kirito)) полностью согласен!
@MrROBINZON был я в Крыму когда он ещё в составе Украины находился, это 2009 год. Меня катали по Крыму дороги были мягко говоря г...о особенно на серпантине. Последней раз был в конце 2017 состояние дорог стало лучше.
В зависимости какой двиган у него
красава
Автор Вам вопрос на засыпку. У вас клавиши задних стеклоподъемников подсвечиваются? у меня только на передних подсветка, только вчера заметил. Может уже перегорело что то или так и должно быть...
+Ами К так и должно юыть
Я разобрался) Если включена блокировка подъема задних стекол то подсветка не горит. Если блокировку выключить кнопки загораются )
Единственный недостаток этого двигателя - не любит езду "внатяг" на малых оборотах. При таком режиме уже к 100 тысячам пробега изнашиваются шатунные вкладыши, что дает о себе знать звонким звуком, напоминающим детонацию в бензиновом двигателе. Это происходит из за конструктивной недоработки мотора, вызывающей масляное голодание шатунных вкладышей на малых оборотах. Правда и менять вкладыши не проблема, все делается через картер, без снятия мотора и относительно не дорого. У меня машина с таким же мотором, уже 300 тыс. пробега. Кроме тарахтения вкладышей никаких проблем нет (тьфу тьфу) Топливная на удивление живуча, до -25 заводится без проблем, правда долго прогревается, а на холостых не нагревается вообще.
+Allexx X Типичный современный дизель - экономичный экологичный с высоким кпд- от того и трудности с прогревом. А то что снизу не тянет, тоже общая черта современых дизелей.
Z Drive
Он нормально тянет уже с 1800 оборотов, но при длительной езде обороты желательно держать выше 2100, тогда намного дольше прослужат шатунные вкладыши. Не будет их масляного голодания.
Allexx X 1800 это уже средние обороты считай.
Z Drive
Да, момент этого мотора хороший, но короткий. Как раз где то с 1700 начинается подхват и до 3000. Многие и тошнят на 1800-2000 оборотов, топливо экономят. А потом вкладыши меняют и говорят что мотор хреновый. К9К мотор любит обороты, ведет себя почти как бензинка, только пик момента на гораздо более низких оборотах.
А как часто меняли фильтр масла и масло?
Если менять МФ (в частности, ну и масло конечно) раз в 5-7т/км то такой проблемы быть не должно! (Дорого, да..)
Если забыть что это вообще дизель, и ездить как на бензо (что, по идее должен делать обычный европейский обыватель, газовать), то можно придерживаться регламентных ТО даже!
Это наши селяне "экономят", "движок не насилуют"...
Кроме того, кто Вам сказал, что Рено нужно что-бы люди использовали этот авто (и двигун) долго?!
Сейчас всем выгодно что-бы мы платили, и покупали всё новые и новые авто!
кому интересно, максималка на дизельном Дастере - примерно 175
на сегодня прошел 246 000 км, без проблем по топливной и прочим агрегатам
я шел по спидометру 180. Навигатор показывал 170. Дальше разгоняться желания не было.
@@romayog108 у меня резина 215/70/16, спидометр отстает от реальной скорости примерно на 1-2 км/ч
@@jackeno5225 Да. С таким диаметром показания ближе к реальным. Тоже ставлю такую резину. Нокиан аутпост.
Классно!
Но, все-таки интересно уточнить, значения оптимальных оборотов, для этого двигателя.
У товарища KIA Sorento Prime с дизельным двигателем 2,2 и мощностью 200 л.с., но с АКПП, так он говорит, - что 2000 об/мин, это ты уже летишь, как угорелый.
Почему мультимедиа нельзя было поставить вместо дефлекторов
Шустро как для такого бобика, это радует. Но чтобы проверить его в более приближенных к реальным условиям - нужно было посадить 4 человека и набить багажник скарбом, имитируя дальнюю поездку. Я в таких условиях достигал очень хороших показателей стабильности движения при максимальных скоростях благодаря загруженности и независимой многорычажной подвеске. Но.. у меня нормальный авто седан С-класса с более низким клиренсом и независимой подвеской, а здесь только подвеска такая, но загруженность и дизель должны бы были себя показать хорошо мне кажется.
BAU 4 чела делают из него оку, сам владел и испытал, один два норм, 4 уже тяжело для него
@@naglec165 странно, у дизеля же отличный крутящий момент, именно он машину и тянет
@@ImDDQD для бензинки да, сильно хуже едет, дизель не так заметно
как сказал академег, дастер стабилен ))
А какие, у этого двигателя,требования к топливу?На дастере 1 движок к качеству топлива был не прихотлив,а у этого то как?
у этого прихотлив, надо заправляться исключительно на хороших заправках. Лукойл, Газпромнефть
хорооош
торпедо, как в библиотеке.
Умно, едешь смотришь только на торпедо и наслаждаешься.
Monte Cristo у тебя мозги как в гопника с шараги
Андрей Позняков у тебя мозги, как у обиженной девочки
На самом деле очень функциональна и удобна, аналогичная в Мерседес спринте ре 906 кузов, много карманов и ниш, хороший бардачок, есть куда все положить. В отличае от Прадо 150 где даже телефон деть не куда. Дастер просто охуенная машина , а ругают ее те кто никогда ее не имел и не ездил. Я раньше делал так же. Обосрать можно любой авто. Идеальных машин просто не существует.
При длительных "забегах" выше 3000 об/мин по тахометру, этот двигатель долго не проживёт.
Что ему будет то?
+Иван Галкин у дизеля более тяжелая поршневая, которая не любит относительно высокие обороты
igor19640 этот же дизель на Пежо кэнгу, лагуны, меганы. их в Европе нещадно эксплуатируют и при межсервисном пробеге !!30т.к они выхаживают 200т.р на раз два. дизель этот старый и проверенный. у нас только бояться маленького объема, на цифры крутящего не смотрят совсем, только на мощность...
пежо партнер, а кэнгу, это рено
движок k9k не боится оборотов, даже наоборот не рекомендуется ездить на нем в натяг ниже 2 тыс об/мин
А вы в каком городе живете?
Топ
жаль нет дизеля с автоматом 😔
В Европе есть
В Украине дизель с автоматом. Правда, только передний привод.
Нахер он не нужен этот автомат с дизелем.
4 раза был в Крыму на Дастере дизель. От вождения получаешь только одно удовольствие. Один минус, убогие сидения, поменял на нормальное водительское и получаю удовольствие от вождения на Дастере.
Как понять на нормальное. От какой?
Брал на разборке, сказали от первого дастера (люксового) . С лифтом, боковыми поддержками и регулировками, а на родном как на табуретке сидишь, через 3_4 часа шея и плечи отнимаются.
@@Spbnarva вроде бы у меня лифт будет, а там посмотрим. Но все равно спасибо.
Первый раз слышу, что по трассе норм. Прям радует. На дальняк пойдет? Понятно, что не бизнес класс, но все же?
Интересно посмотреть про новый бензиновый 2.0 на МЕХАНИКЕ ,как Дастер обновили так везде только один дизель,а изменение прошла вся линейка Дастера.
Там нечего снимать. Изменения почти не заметны. Скучный он, этот 2л.двигун..(
А 1.6 вообще грустный..
Дизель (именно этот, 109лс, особенно с ЕСП) реально делает именно то авто, которое может ехать в дворах, по трассе, и слезть в говны.
2.0 может КАК-ТО перемещаться по городу и трассе. И всё.
1.6 может недолго возить домохозяек в магазин по дворам.
ИМХО
Аффтор жжет, реальную M5 F10 (560hp) спутать с фейком, потом вообще сказать, что это тройка сразу видно знаток. На 07:40 видны характерные для эvrb жабры на крыльях, да и цвет этот только для эмок
35000 км пробега и уставшая подвеска?!!!! Бред какой-то городишь!!!
На щет коробки не соглашусь,на первых передачах вообще не собпадают...
да, механизмом переключения скоростей хреноватенько. легко втыкается 4-я вместо 6й.