У меня рост 185см. Ездили (я с супругой и 2 детей) на море с пробегом в 1 сторону 3000км. Сиденье отодвинул на комфортное расстояние и не устал вообще. Ни в каких отелях не останавливались. Отдыхали в машине. Отличный автомобиль. Только 2л бензин в максимальной комплектации.
Вы все правильно говорите, согласен с вами на все100. Вы не сказали , как вы это чудо заправляете? Датчик ни у кого не работает.Соляра после 30 литров просто в бак не входит, вытекает. Надо заправлять по 50грамм, это ужас!!!
Хрень про ГРМ сказал- ремень ходит в европе 150 легко. Я менял каждые 100 000км У меня первый дастер прошел 150 000км за два года. Никаких проблем небыло. Да же колодки не менял - у дизельного мотора высокая компрессия - он хорошо двигателем тормозит. Менял задние аммортизаторы каждые 70 000км - часто возил в багажнике 150-200кг груза. И один раз поменял шаровую переднего рычага. Второй дастер за год с небольшим, прошел 80 000км. Проблем нет. Вторую машину сразу чипанул и отключил ЕГР. Теперь 130лс и 300н/м. Заливаю с новья Лукойл Люкс 5w40, каждые 15 000км. Пробок нет, много трассы. топливо только Газпромнефть. Расход в спокойном режиме до 6л/100км, по трассе при 110 расход 6,5л/100км. За 300 000 км дизель экономит ( относительно дастер 2л ) 600 000руб!!! Можно и форсунки поменять, если полетят )) и мотор целиком с разборки купить )) PS У меня молочная ферма ))) И альтернатив дизельному дастеру для дорог замкадья просто нет!! ))
Согласен. В старом Дастере "эти" недостатки имеют место быть... И очень хорошо, что большая их часть уже устранена на New Daster- II , и многие косяки, уже не раздражают ... т.к. по сути новый Дастер - совершенно другой автомобиль. Геометрически его не испортили, а салон стал значительно лучше, как по комфортной посадке, так и по обесшумке ... Это, чувствуется даже по весу двери - когда её открываешь )) Одним словом получаю КАЙФ, от своего нового Дастера )) ... чего и Вам всем желаю - т.е. - когда он поступит у Вас в продажу.
Много хорошей достоверной информации. Одну из главных достоинств забыл упомянуть. При разрушении лакокрасочного покрытия, кузов не ржавеет! Я три года эксплуатировал renault duster, сколы и царапины не покрывались ржавчиной. Для российского климата это очень важно. Например вазовские кузова гниют, а так же УАЗ.
Автору спасибо и комментаторам тоже)) изучаю вопрос с нуля, почерпнул много полезного выстраивая свое мнение, но решения пока нет, бензин все-таки или дизель... На дизелях катался, но опыта владения не было, только бензин. Ех....
Знакомы в салоне сказал что владельцы попробовавшие владеть дизельным Дастером никогда уже на бензиновый движок не пересаживаются. Обычно дизель наоборот по ресурсу и надежности лучше бензинового и экономичней конечно же.
Спасибо за отзыв.Привет из Архангельской области.Каждому свое.Тесть ездил на дизелях.Последний 2013 г Дастер,130 т.км ни чего не делал.замена ГРМ 60т,км.втулки стаба.У меня был бензин2012г, Дастер , надоело кормить.Далее Х трейл150 турбо т31 полет нормальный, жалею что продал
У меня 2л 13года-на газу,расход 13--15л при цене газа в 2,5раза затраты на 100км---- меньше чем у дизеля минимум в 1,5 раза и с учётом,что прогреваю на бензине.
Добрый, дизель вещь хорошая,, По поводу турботайсера можно ездить и без него просто перед остановкой не нужно наваливать на акселератор , турбина прошла 535тыс км без ремонта масло AGIP для турбированых дизелей с вязкасиью 5-40. Замена масла от 5-7тыс км, .
Автовладельцы боятся перейти ту черту с бензина на дизель. Но кто перешёл думаю не жалеют. Сам себе заказал дизель в полной комплектации. Всегда ездил на бензине. Думаю что надо просто быть повнимательнее с эксплуатацией. Время покажет
Это ты зря. Я лью Лукойл, иногда Татнефть (Танеко), никогда проблем не было. Прошёл на сегодня почти 200 ткм. ЕГР и сажевик родные, как и сцепа, форсунки… прошивка Адакт, все отлично работает
У меня рост 180 с небольшим. Коленям ничто не мешает вообще! Колени выше тех выступов, что вы показываете, да и так раскидывать ноги - это еще постараться нужно.
на первом дизеле прошел 110 т.км., масло не жрал, сейчас тоже дизель 2017 г.в., пробег 120 ткм., масло не жрет, все ОК. По трассам гоняю 130-170. Критично для дизеля (горит датчик температуры воздуха перед турбиной) - длительная работа на ХХ (несколько часов)!!! Вебасто не ставил, все заводится отлично
У меня тоже дастер дизель, за полтора года проехал 53000 км, на 18000 перепрошил отключив клапан ЕГР и сажевый фильтр, на 30000 вырезал сажевый и катализатор, менял только передние тормозные колодки на 40000 - просто активно и шустро на нем езжу ,машиной доволен, единственное пожалел что взял без ЕСП
Только проверенные заправки, отсутствие халявы и разных примесей в виде присадок легко позволяют дизельному мотору тойота хайлюкс пробежать 400 тысяч. Да, у меня вебасто
Дизель 2018, 109 л с, 1,5, пробег 110 тыс, второй авто для леса, все норм. Кстати в руководстве не сказано, что мотор сразу глушить нельзя и надо дать остыть. Фильтра топливного тонкой очистки нет, только на баке, на 100 тыс поменял. Датчика температуры масла тоже нет. Краска для кузова с Ваз, стоит копейки, сколы лучше закрашивать. ГРМ на 60 тыс поменял, согласно руководства, когда сняли увидел что он идеальный, ни одной трещинки и ворсинки, пожалел что родной снял, не выкинул, оставил на всякий случай. Стойки задние, саленблоки задние 12 штук, тяги, рулевые наконечники на 100 тыс км менял. Втулки стабилизатора отдельно не продаются, типа только с рычагом в комплекте. Подходят от другого рено, не помню как называется, какой то мини фургон. Заливаю присадку для очистки топливопроводов и форсунок, расход по трассе до 6 л. В целом авто доволен.
Муки выбора были и у меня, до этого всегда использовал только новые бензиновые Киа, в итоге в 2019 году взял дизельного дастера, все что нужно в нем есть доволен им полностью. Выбрал его сразу после теста, сейчас 30000 и два то, - пока все нормально, езжу на нем с семьёй там где раньше и пешком находил. Первая короткая по грязи вещь даже полный не включаю. Взял бы его снова? - взял бы но как вторую машину для загородных поездок.
Вы так говорите что бензиновой двигатель прожорливый, как будто там расход 20+. На деле то литров 12 в круг будет. Больше конечно. Но тут уже кому что, за дизелем следить, менять почаще фильтра, масло, искать качественную солярку и держать в случае чего в голове стоимость ремонта или одной форсунки за штуку. Переживать морозные периоды с мыслью, а вдруг не заведется. И загодя переходить на зимнюю соляру что бы не встать с морозом, использовать присадки к ней или нет. Или просто переплачивать на топливе с бензиновым мотором и в принципе не переживать те же самые 200-300 тысяч пробега. А про тягу, хватает её и бензиновому, всё дело в том что нет такого вдавливающего вас в седло эффекта, но сказать что авто не едет тоже ведь нельзя. Я вот сам думаю какой брать, новый, хочу рестайлинг 21 года, который только представили. И с выбором мотора пока не определился. Не всё так однозначно.
@@sweettoys.2024 Да это да. Я просто еще неделю назад был уверен на счет дизеля. А теперь понимаю, что я такой человек, который не очень любит следить за всем дотошно. Мне наверное больше подойдет бензин, что бы не думалось.
Я себе выбирал дастер, остановился на 2.0 литровом. Побоялся дизеля. Товарищ буквально через пол года взял дизель. Мы с ним скинулись и купили 3 метровый прицеп, возить мотоциклы, на рыбалку. Так что скажу, 2.0 с пустым прицепом едет, а вот нагрузки и всё. Расход конский, машине тяжко. Особенно когда ветер, там вообще кошмар. Благо есть с чем сравнить. Сели на его дизель и ему по барабану вообще что сзади прицеп. В горку да, иной раз придётся переключиться на 5, но не критично, на бензине там на 4 ползёшь. Это вот факт.
ты ещё не сказал что к форсункам и турбине прилагается ещё через 100-150 тыс км,замена сцепления.На бензинке это примерно 10 тыс с заменой,а на дизеле сумма подбирается к сотке если учесть замену двухмассового маховика.Дизеля экономичные во всех смыслах остались в двадцатом веке.
Эксплуатировал несколько дизельных автомобилей, дизель выгоден при нескольких составляющих, это авто с небольшим пробегом и если у вас есть ворованная солярка, еще желательно чтобы место проживания было в краснодарском крае.
Хороший обзор! Металл кузова действительно очень тонкий. Сажевый фильтр забивается по причине коротких поездок, по городу. Необходимо хотя бы раз в месяц выезжать на загородную трассу чтобы прожигался сажевый фильтр. И на дизеле не рекомендуется ездить на низких оборотах, хоть он это и позволяет, т.к. в сцеплении стоит дорогостоящий двухмассовый маховик. Дизель окупается если много ездите на дальняк. 👍
Экономии дизеля уже нет от слова совсем. 2016 в одних руках, соляра была 27₽, теперь 62₽, масло фильтра в два раза дороже, за 6 лет крестовины кардана, подшипник, балансировка 14.5₽, передняя шаровая, рулевой наконечник, два троса ручника, колодки зад перед, зад аморты умерли. На 2024 пробег 98000 аморты в круг, втулки стабов зад перед, стойки стабилизатора зад, шаровые, рулевые наконечники перед, сайлентблоки задних царф, 3 свечи накала сдохли, авто всю зиму не заводилась, быстрым стартом убивал, замена антифриза, тормозной, приговорили тормозные диски и снова крестовины кардана, хотя полный включаешь 5 раз в год, но кардан крутится постоянно. Под 50₽ вышло последнее то в сервисе по знакомству, вместе с запчастями, которые покупал сам. Берите бензин и не будет проблем, дизелистов в городах полумиллиониках нет, саляру беру подешевле с АЗС подсолнух, чаще всего в канистрах, потом при переливе в бак весь сам и тачка в солярке. А так тачка высокая, проходимая, постоянно грязная из за арок, штаны об пороги вытираешь, но лучше по комфорту на порядок чем шнива, в которой после 30 км на пассажирском сиденье хочется выйти и. Пойти пешком. Дастер 4 раза на юг более менее, но спина отваливается
Даже рено рекомендует трогаться со второй передачи ! В итоге в городе пользуешься четыремя передачами ( 6 после 70 км/ч)... Похоже яйца ну очень большие раз коленки отбиваешь ... да и вообще слишком большие запросы для этого автомобиля! Отличная машина, а с дизельным двигателем ++++
@@sweettoys.2024 эко режим на Дастере всего лишь не даёт резко ускоряться при резком нажатии на педаль , а не как некоторые заблуждаются ... Кто интерисуется может прочесть официальное руководство по эксплуатации в интернете Вам , похоже, это необходимо ... Информация есть , но почему-то вся в куче ...
Вот про ликвидность, комент из Драйва ANGEL-LINA Я когда взялась искать себе Дастера б/у сделала вывод, что машина очень ликвидна. У нас наСевере цены гораздо выше. В августе, в поискпх автомата с полным приводом только и натыкалась на машины с пробегом 90+ по цене 800+. Покупая историю машины еще и обнаруживала, что перевертыш, либо "не бит не крашен" -т.е. живого места нет.
@@sweettoys.2024 Когда дастер б/у дизель искал не мог купить по причине либо дороговизны нереальной либо убитые все продавали с пробегом больше 100к. Пришлось новый купить, где как, в средней России очень даже покупаемый авто.
Без обид!Я моторист 15 лет стажа,работал с разными двигателями,и агрегатами на базе дизеля.В современных реалиях не существует экономичного дизеля!1)обслуживание.2)стоимость солярки.3)некачественное диз топлива.4)стоимость запчастей как следствие.И забудьте про дизеля 80ых,90ых,которые правда были экономичны и дешевы,легки в обслуживании для потребителя.Сейчас это миф для современного дизеля!!!Со всем уважением 😱
Алексей Трошин вот прям красавчик. Все прям в точку сказал. Большинство дизелистов на расход смотрят и лыбу давят, а о стоимости соляры не думают и о стоимости ремонта топливной.
По ходу не очень ты моторист, если не знаешь, что к9к двигун не новый просто доработанный, к тому же считается одним из самых надежных, 200 к. ходит легко, посмотри на Драйве сколько люди ездят, да проблемы были с топливной Делфи, теперь ставят Конти проблем практически нет, за редким исключением. Не так давно Мерс стал устанавливать этот движок wikimotors.ru/k9k/ на свои машины. Так вот моторист 8-)
Диз.и еще раз диз. слишком все субъективно много откровенного вранья, ремень сейчас меняется через 90 к. тонкий металл, а зачем он толстый главное обработка чтоб не гнил, у УАЗА толстый, а толку, через 7.500 это слишком. в Европе на этих движках вообще замена масла через 30 к. так что тысяч через 10- 12 будет самый оптимум. Про шумку вообще угар, по сранению с логанами, сандерками и прочими вазами едешь и разговариваешь спокойно, конечно не супер, но шумка здесь на уровне. Подлокотник купи за копейки на али. Хотите от машины за лимон уровень Мерса G 500. "Вожу поросят" -это нечто 8-) для поросят буханку купите. Про Ликвидность тоже неверно многие уже раскусили дизель и очень даже охотно берут. И вообще прежде чем выкладывать ролик думаю нужно получше изучить мат часть ;-)
@@sweettoys.2024 только потому, что цена ещё высокая, и надёжнее добавить денег и купить новый, а через 5 лет уйдёт легко. Я тоже сначала двухлетку смотрел, за 850, но взял новый.
Если брать дастера однозначно только дизель!!!Владею им 2 года,пробег 70 000, ничего не делал и не менял, только после 10 000 пробега прошил,программно отключили сажевый и его,а также программно улучшели ход турбины с низов.Бензиновый двухлитровый на автомате проигрывает, постоянно в жопе.Масло меняю каждые 7 тысяч только Эльф.Топливный фильтр каждые 15 тысяч.Трогаюсь всегда со второй.Максималка 178 км. Разгонял.Дизель и только дизель!!!
Какая же экономия топлива? она минимальная будет. Если в Мурманске дизель стоит 53.55р, а 95 49.15р, а если заливать 92й то еще дешевле, и вся экономия сгорает разницей в цене., а геморроя больше.
Бензинки покупают, что бы не иметь проблем с форсунками, турбиной,топливом, ЕГР. Не говоря о том, что дизель изначально дороже. И да - у бензинки есть АКПП.
Цена на март 2021г у официального дилера при первом взносе 400 тыс в кредит 1280000тыс выплата по 19500₽ в месяц на три года ,потом остаточные 528 тыс или в кредит или сдаешь им машину ,но выгоднее платить дальше . Ещё два года по этой программе каско урезанное правда ,но бесплатно . Цена за наличные, без кредита будет просто неприличной 1550000₽ , ну минимум 1450000₽ , так что выгоднее в кредит и потом гасить сразу его выиграете на цене авто минимум 100000₽.
Отсутствие подлокотника - это в чем то хорошо. Огромный выбор самых различных подлокотников для дастера. Можно выбрать узкий или широкий, с ящиком или без него, дешевый или дорогой, с кожзамом или тканью...
незнаю, но у меня на Логане был подлокотник и я привык был к нему, пересев на Дастер без подлокотника никаких неудобств не почувствовал. в нем он и не нужен, так ка сидишь высоко
Если нужно лазить в грязи лучше дастера все равно сложно что то найти. Даже не смотря на тот факт что у него куча косяков по ЛКП и подвеске. Все это по стоимости все равно устраняется гораздо дешевле, чем на более дорогих кроссоверах. Но для режимов город-трасса я бы его не брал. Есть куча автомобилей за эти деньги у которых будет и двигатель более экономичный и на трассе они куда интереснее едут, да и косяков у них таких нет.
Автор не сказал что форсунки ремонтируются, они разборные. Это значительно снизит ремонт топливной системы. Но об этом мало кто знает. А так в целом на 100000 пробега экономия на топливе состовляет 200-250000 рублей.
@@sweettoys.2024 не верю, не может такого быть, не может одна херня, суть которой дуть топливко стоить столько же, сколько и высокопроизводительный десктопный процессор коре и7 - нету в этой форсунке ничего высокотехнологичного. Развод от продаванов
@@sweettoys.2024 Ни чего с вашим авто за 100000 км. или три года не случиться. Дилеры просто обувают таких как вы, дерут бабло не за что. У меня третья дизельная машина. 1. Форд Мондео универсал 2 литра коробка автомат пробег был 250000 продал с выгодой. 2. Ниссан Х-Трейл 2 литра коробка автомат пробег 260000 продал с выгодой. 3. В данный момент дизельный Дастер. Машине 1,5 года пробег 52000. Ни одной поломки, ни на одной машине не было ни разу, даже свечи накала ни менял. У дилера проходил всегда только первое то, на 10000. и после прощался с ними на всегда, до покупки нового авто. Заправка Газпромнефть, замена масла 10000, топливный фильтр 15000, сажевый фильтр не удалял ни разу. Машина песня. Выводы делайте каждый для себя. На дизельном дастере у меня средний расход 5,8 л. у приятеля 2.0 бензин коробка автомат средний расход 13 л. и в тяге бензин дизелю не конкурент.Всем удачи и ни гвоздя ни жезла.
@@Самозанятый-з8ц подтверждаю нечего нагнитать, 50 т.км и повырезал нафик эти евро приблуды все греется( зимой) и остывает ( летом) одно только резинки на воздухане( интеркулер турбина) пока обхожусь колхозом резинки с Хитачи. Доберусь поставлю простые патрубки, как на старых на хомутах. Побег 115 т.км 100 и.км ремни и помпу менял.
У меня такой четвертый год. Машина холодная, правый нижний угол лобового стекла в мороз обмерзает если в машине несколько человек. Стойки стабилизатора тоже поменяли. Шаровую заменил. Салон колхозный. У меня лет 10 назад приора была, так даже там климат-контроль и датчик дождя был. Так себе машина, но на другую пока не заработал.
Стойки стабилизатора на всех Дастерах2017г/в бракованные с завода,так мне пояснили оф.дилеры.У меня полетели на 17тыс.км.Заменили без базара 2стойки по правой стороне,бесплатно!
ускорение зависит от количества лошадей (кВт при оборотах/мин коленвала). Именно л.с. отражают способность двигателя быстро проделать работу. Например, разгониться до 100 км/ч. Крутящий момент, он же Н*м, говорит лишь о том, что двигателю будет проще (легче) выполнить работу, но не быстрее = сила (Н) приложена к рычагу длинною в метр.
Дизель не экономичнее. Если как следует посчитать то: 1. В одинаковых комплетациях дизель дороже (около 100 тыс.). 2. Солярка дороже бензина. 3. ТО надо делать чаще и стоит оно дороже. Если по инструкции то 2 бензин и 3 дизель. Этого достаточно, чтобы не брать дизель. Экономии не будет.
чтобы дизель стал стоить как бензинка, а то и дороже, надо: 1) забить на плановые ТО и угробить машину (любую), не обслуживая ее 2) в качестве расходников использовать самое дешевое г..но 3) слушаться официалов и менять все что они скажут (например, диски через ТО, каждое ТО топливный фильтр), а также купить у них машину с полным фаршем допов (коврики, сетку в бампер, противоугонку, предпусковой подогрев, трубы под пороги, спереди и сзади, спойлер, жабо, багажник наверх, с боксом, защиту редуктора, бака и прочую шмудень). ВСЕ допы нужно покупать самому и что можете, ставить самому, а что нет - у спецалистов, а не у дилера, который втюхает вам все это за 2 цены 4) заправляться по.уй где, а лучше, там, где дешевле, - верный способ убить топливную систему 5) гонять на 1-2 передаче не переключаясь, въехать в столб, спецом ушатать авто, обязательно учавствовать в ралли-гонках, желательно с переворотами и т.п. Короче, чтобы убить эту машину, или сделать ее не экономичной, надо просто быть безголовым распиздяем
Приветствую! Очень экономичный автомобиль!!! 1.цена дизеля заоблачна 2.масло+ расходники менять в 2 раза чаще( сам меняю на 10000, так привык) 3.нелеквидность на вторичке Это не экономичность, это кредит, в котором переплачивашь по итогу, кому как, но я в Сибири предпочел бенз...
Не вижу смысла в экономии. По ТО дизель дороже. На бензине до 100т проходил ТО через 15т. После 100т прохожу через 10т. На дизеле ТО чаще, соляра дороже, то на то и выходит. Плюс форсунки, турбина, свечи накаливания. Да и зимой на бензине теплее.
Сейчас на всех моторах ставять 15000 км, но лучше менять раньше если ездить в городе нужно орентироватся на мото часы. Я ездил на шкоде 2.0 дизель, грелся салон быстро так как стояли тэны (или как называют штатный фен), после запуска где то через минут идет теплый воздух, как прогреется отключается. У дилера смотпел таблицу т.о, и сравнивал цены, бензин и дизель одинаково стоили, где то даже бенз дороже был. На дастере тоже фен стоит. Зимой ни каких заморочек при запуске. Из 8 ми машин эта шкода была первая машина с дизелем. Я желею только обо дном, не нужно было покупать дизель потому что, теперь мне трудно купить машину так как после дизеля не хочу бензиновую. Более менее по цене это дастер, шкода новая очень дорого, б/у будет очень трудно найти. По работе езжу на рабочих авто и они бензовые и для меня печально. Можно конечно и турбо бенз рассмотреть, либо опять атмо мотор который не хочу😪. Но я считаю что дизель боятся не стоит. Есть удачные моторы и не удачные ,что бенз что дизель.
По ТО дизель дешевле. Не надо экономить на топливе и тогда топливный фильтр меняете через 30-40 ткм. А если расходники сами покупаете и сами ставите, то вообще, копейки. ТО каждые 10 ткм Форсунки, турбина 200 проходят без проблем, опять же, если говно всякое на ТО не ставить и топливо нормальное лить. Зимой дизель не скажу что холодный. Был у меня бензиновый 2,0, разницы особой нет
Только почему-то таета то 10 000 😀👍, то 15 000 это для того чтоб ресурс снизить, у самого дизель дастер. На жигулях по 300 000 откатывал меняя масло через, 6 - 7 тысяч.
А вы ролик снимали в разное время года? То одни диски на машине , то другие? А по поводу места в салоне соглашусь только с тем что подушка сиденья очень короткая. А выступы на дверях вообще не мешают, и консоль тоже. Рост у меня как у вас. Вы сядьте в Паджеро спорт и сравните. Вот там действительно сидишь как в кокпите. Спасибо за ролик.
У меня 187 см рост. Про какие-то неудобства посадки за рулём узнаю только из подобных обзоров... Сиденье опущено вниз по максимуму, ничего нигде не мешает ногам. 6-ступка бесит по пробкам? В провинции откуда пробки??? Меня в Питере не бесит)))) Лечите нервы, все недостатки авто именно от ваших нервов))))
Извини конечно, но говоря о том, что "дизельный дастер уступает по дин.характеристикам своим бензиновым братьям( а их всего два 1,6 и 2л),но превосходит тягой на трассе и за". Хотелось бы понимать по ты имеешь ввиду под дин.характеристиками и тягой?
Турботаймер на современных дизелях-это лишняя трата денег. Вы лучше фильтр воздушный меняйте при каждой замене масла, это будет в разы полезнее для двигателя, чем этот турботаймер. Если интересно почему, пишите в ВК, всё объясню.Спасибо.
@@djoni707 Потому что сколько было машин с турбинами, ни на одной из-за отсутствия турботаймера не сломалась ни одна. Хотя пробеги были очень большие. На рабочем Форде далеко за 200 тысяч было, на Ситроене с4 пикассо за 400 тыс, все турбины родные и без ремонта. Она успевает остывать за то время, пока вы паркуетесь, пока спокойно катитесь по двору на парковку, для неё этого достаточно. С завода же не ставят турботаймер, а они там далеко не дураки, я думаю. Да и автозапуск на Дастере не особо нужен, там всё равно фен стоит. 10 мин и в машине тепло. А сигналки эти все ставят в обход родной сигналки и иммобилайзера, а это не есть хорошо.
На самом деле слабый движок и расход ненамного меньше чем у бензина, пожалел что купил дизель опираясь на отзывы, лучше бы я бензин купил, ещё раз убедился что верить никому нельзя.
Чипани движок, кто мешает то? Расход не намного меньше???? В полтора раза это мало? У меня раньше 2,0 бензин был, так небо и земля по расходу, а по динамике чипованый дизель не сильно уступает чипованому 2,0. Это мой опыт, а не домыслы кого-то там. На бензине прошёл 150 ткм, жил на заправках, на дизеле суммарно уже 300, на последнем-197 ткм и продавать не собираюсь
Дизельное топливо невозможно 100% купить качественное на "проверенной" заправке, Бензин и дизель завод нефтеперерабатывающий изначально отгружает идеального качества. Проблемы начинаются при транспортировке, т.е. на сколько собственники и эксплуатанты следят за чистотой цистерн на бензовозах, вагонах и нефтеналивных станциях. Те же проблемы и на заправках - когда и кто там чистил ёмкости, когда сливали конденсат, а проводились ли вообще какие-либо работы или просто поставили галочку в нужных документах. Да и вообще о хреновом состоянии ёмкостей, в которые только что разгружались бензовозы может знать только один человек - непосредственно тот, который должен был производить обслуживание. Случаи, когда на роликах мы смотрим заправку 20ти литров волы вместо бензина как раз с такой заправки. Конденсат 100% будет появляться.
Ну ездит и ладно ! Дизель требует внимания и обслуживания ! Зато если пробеги большие в год экономия на топливе есть , в два раза минимум ! Ликвидность дизеля очень хорошая ! Продать на раз ! Предоставляет ТО и когда ты его делал и что менял или не менял , вся история ясна если- его купят
Когда был старт продаж, я поехал на Автофрамос(москвич) и разочаровался из за внешнего вида. Не стал заказывать. Версия 2.0 автомат стоила тогда 480тысяч.
Очень прияное, спокойное видео. Во многом согласен, но есть но. Месяц назад я купил Дастер. Искал я его в Ростовской области и Краснодарском крае, а потом по России центральной. Скажу я Вам, дизелей раз, два, и обсчелся и ценники на них совсем не такой как я ожидал. Итог купил 2.0 бензин поставил газ. Хотелось бы проехать на Дизельном
@@sweettoys.2024 Боюсь что понравится очень. Тогда не есть, не спать. Да, кстати в других отзывах говорилось еще что кондиционер на дизеле, не для температур +40. Типа турбовый с маленьким объемом двигатель его очень чувствует? Что Вы думаете по этому?
@@ЕвгенийА-у2я Убедительно, Благодарю. Просто мне довелось такое читать, как и то, что кондей с логана, а на Дусе салон больше логана и его откровенно не хватает
@@ИгорьЧернявский-щ9м все норм с кондеем, ездили в горах на Алтае, 4 тела плюс шмурдяк .... охлаждения хватает, потеря тяги не чувствуется. А вот допустим на скорости 120 и на обгон небольшая потеря мощности ощущается..... но самую малость, как впрочем на всех авто.
Солярка наша не отличается особым качеством и экономия вся вылетает в трубу одной форсункой стоимость которой около 20 т. р, и экономиш на дизеле только при условии длительных поездок,при обычном городском использовании экономия мнимая
К тому же литр соляры 60 а 95-го 51, плюс куча гемора, в районе сложно найти качественное топливо, если бензиновый промоете, то если что с форсунками это да,сомнительное удовольствие
Салон плохой-так и цена не как рав 4, и то на вкус и цвет. Дизель, тоже субъективно. Проверить двиг на живучесть , тоже не проблема, сервисов с оборудованием валом. А если двиг зарекомендовал себя хорошо, а он зарекомендовал, то и проблем ликвидность нет. Обзор скорее за плюс дустика, чем за минус
Интересная выгода солярка сейчас стоит как 95 бензин плюс заправлять на хороших азс то есть Лукоил, BP,Shell это значит ценник в районе 47р за литр.....так себе экономия даже не смотря на то что жрёт 7 литров на сотню
Если хотите экономить, можно на бензиновый двигатель установить ГБО. По эксплуатации экономия 40-50 %. На дизеле экономия приблизительно 30%, от бензинового 2,0. Дизельный двигатель он просто другой, и немного для других задач, хотя экономия относительно бензинового безусловно присутствует. Сам очень бы хотел дизельный двигатель, но в сочетании с АКПП.
Беру соляру левую 30р, организации сейчас с АЗС заливаются, так что проблем нет , дизель очень нравится тяга, расход , обгон на трассе друго не надо кочергой дергать как на бензиновом, до этого был бензиновый 2.0 зае.....ся кормить его!
Нога в синяках, полка гремит, подлокотника нет, форсунки гуано, лкп гуано, стекло в трещинах...и в конце ролика так уныло грустно- Дастер это класс, советую.... 2 дня назад я проехал 1600 км при вашем росте 1,76, о каких синих коленях вы все говорите? При таких пробегах вам не известно про круиз-контроль? Я вообще на трассе ногу ложу на сиденье под вторую скрестив и просто управляю авто. Шумки нет никакой? Вы вообще на чём ездили до Дастера? Я например на Киа Спортейдж3, правда бензин, а дизель он ровно в 2 раза дороже, и не ощутил никакого дискомфорта, а уж после его автомата (АКПП) меня механика дастера только радует. В общем сочувствую вам с покупкой, вернее с впечатлениями от покупки. А меня даже Спортейдж3 так не радовал.
@@sweettoys.2024 согласен, мнение у каждого своё. Просто как вы и говорите, за ЭТИ деньги...Я например изначально подготовил себя к тому что суперавто не получишь за эту стоимость. А брать б.у. или какой нибудь седан, пусть и комфортный что то больше нет желания.
рискуешь, блин, с левой ногой, иногда может и пригодиться), у меня так было. На трассе на скорости 150 мудень резко оттормозился, как ему показалось, перед камерой, я чуть не влетел ему в ж=пу, экстренное торможение без упора левой ногой - печаль
@@jackeno5225 Хех, на Дастере 150? А я думал это не спортивный болид😵. Моя крейсерская 110. И ногу ложу правую просто на сиденье когда иду по платой трассе, где движение в одну сторону и обгонять приходится редко. Я не гонщик, да и авто это я думаю тоже не для гонок.
@@DAM_COBET у меня более жесткие пружины, дают нормальную управляемость на трассе, так что 150-160 это не экстрим. Жаль движок после 160 почти не тянет. Кстати, в месте отдыха левой ноги под ковролином пенопластовая площадка. Ее срезаешь и левая нога говорит «спасибо»
Доходчиво и спокойно. По этому для меня при выборе недостатки дизеля перевесили и я взял 1,6, расход радует и тяги вполне достаточно, плюс цепь ГРМ и тишина снаружи и внутри.
Немного не так. Не надо сразу глушить авто, дать немного поработать на холостых, пока турбина не сбросит обороты. Это по турботаймеру. Далее, не желательно ездить на оборотах ниже 2000, но не из-за того, что топливо как-то иначе сгорает, а из-за давления масла, которое очень низкое при малых оборотах. Да и нагрузка на двигатель при этом большая. Идеально по трассе держать 2500-3000. Машина не для города. В Беларуси дизель наоборот любят. До таможенного союза и введения пошлин тут у нас большинство на дизелях колесило.
Странный обзор, у самого дизельный дастер, 2020 года, шумка вполне нормальная, салон не тесный, передачи нормальные, ерунда какая-то а не обзор и дизеля нормально покупают на вторичке.
Блин кто придумал менять масло каждые 7 тыс.? Наверное производители масла?. Не крутите мотор в отсечку,автор правильно сказал 2-3 тыс.оборотов должен мотор работать.200.000 тыс.пробег на моей был,только расходники.Замена масла каждые10-15 тыс.км
Привет страдальцам от королловода. Как будто в детский сад попал. Смешные какие пробеги пишите.. 18 тыщ, 40 тыщ... А не хотите цифру 340 тыщ км от нуля в одно лицо на Королле, 150 рейсталинг?!!! движок не вскрывался, ремень заводской, цепь заводская! расход масла 1 литр на 4500 км, АКПП не вскрывалась, стартует до сотни за 12 сек, из подвески заменены только 1 ступичный подшипник и 2 сайлент блока. Первая и единственная замена свечей на 280 тыщ. Первая и единственная замена жидкости АКПП на 250 тыщ. Даже лампочки заводские стоят!!!! В период с 200 до 270 тыщ масло менялось с интервалом 20-25 тыщ. Жесткая эксплуатация в такси, не там где ям нет, а туда куда скажет клиент. Надежнее машины просто нет
У меня 1 поколения дизель 90 лошадей 2014 года. Брал новый пробег сейчас 91 тыс. за все время никаких проблем и никаких поломок. Поездки частые Рыбалка круглогодично пересеченка грязь снег. Кто думает брать или нет дизель- скажу мое мнение после него я больше никогда не куплю авто с бензиновым движком.
@@РоманФедоринов-е9л дать по жопе может каждый движок все зависит от экслуатации соляру нужно лить с серийных запрвок а не с тепловоза. На то приезжают дастеры и с пробегом в 230 тыс и более без ремонта. А кто то умудряется убить мотор и за 40 тымяч пробега
@@sweettoys.2024 Я на тест двайв ездил и скажу что бензинка своим среднечастотным криком донимает в то время как дизеля еле слышно. С дизелем действительно тише и это многие отмечают.
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
У меня рост 185см. Ездили (я с супругой и 2 детей) на море с пробегом в 1 сторону 3000км. Сиденье отодвинул на комфортное расстояние и не устал вообще. Ни в каких отелях не останавливались. Отдыхали в машине. Отличный автомобиль. Только 2л бензин в максимальной комплектации.
Такой же рост, сиденье не удобное, места мало, эргономика не очень, 400 км проедешь - устанешь как краб на галерах..
Купил дизельный дастер, месяц назад, очень доволен, тяга супер!
Вы все правильно говорите, согласен с вами на все100. Вы не сказали , как вы это чудо заправляете? Датчик ни у кого не работает.Соляра после 30 литров просто в бак не входит, вытекает. Надо заправлять по 50грамм, это ужас!!!
@@ПлескийПлеский без проблем заправляю дастер солярой до полного бака, датчик уровня топлива не врет, все норм, пробег 90000 километров.
Хрень про ГРМ сказал- ремень ходит в европе 150 легко.
Я менял каждые 100 000км
У меня первый дастер прошел 150 000км за два года. Никаких проблем небыло. Да же колодки не менял - у дизельного мотора высокая компрессия - он хорошо двигателем тормозит. Менял задние аммортизаторы каждые 70 000км - часто возил в багажнике 150-200кг груза. И один раз поменял шаровую переднего рычага.
Второй дастер за год с небольшим, прошел 80 000км. Проблем нет. Вторую машину сразу чипанул и отключил ЕГР. Теперь 130лс и 300н/м.
Заливаю с новья Лукойл Люкс 5w40, каждые 15 000км. Пробок нет, много трассы.
топливо только Газпромнефть.
Расход в спокойном режиме до 6л/100км, по трассе при 110 расход 6,5л/100км.
За 300 000 км дизель экономит ( относительно дастер 2л ) 600 000руб!!! Можно и форсунки поменять, если полетят )) и мотор целиком с разборки купить ))
PS У меня молочная ферма ))) И альтернатив дизельному дастеру для дорог замкадья просто нет!! ))
Михаил Балаев какую прошивку ставили?
Maksat Ishmatov от Адакт
Мне очень нравится
а если поставить гбо на 2,0 бенз то экономия будет ровно наоборот)))
fox396 у меня было две Машины на ГБО. Дизель все равно дешевле, багажник и запаска на месте.
@@TiMoXa_00 зря споришь, посчитай для простоты на 100т.км затраты на топливо, то на гбо и дизеле и все сам увидишь.
Согласен. В старом Дастере "эти" недостатки имеют место быть... И очень хорошо, что большая их часть уже устранена на New Daster- II , и многие косяки, уже не раздражают ... т.к. по сути новый Дастер - совершенно другой автомобиль. Геометрически его не испортили, а салон стал значительно лучше, как по комфортной посадке, так и по обесшумке ... Это, чувствуется даже по весу двери - когда её открываешь )) Одним словом получаю КАЙФ, от своего нового Дастера )) ... чего и Вам всем желаю - т.е. - когда он поступит у Вас в продажу.
отличное позитивное и адекватное видео,все понятно, спасибо за видос удачи!
За 30 тыс даже у лады ни чего не сломается . Это не пробег для авто. Вы лучше рассказывайте , какие проблемы с авто после 100 тыс.
Дай Бог чтобы у лады хоть за 30 дней ничего не сломалось.
я пробежал 130 000. есть видео. Но скажу коротко, кроме расходников только передняя правая шаровая. Дизель. все отлично)
34 на гранте, рулевая стучит)
@@shizonik это явно заводской дефект, случай частный или у многих пользователей? У некоторых и на Дастере стойки текут на 60 000км
После 100 надо продавать и брать новую машину(любую)
Много хорошей достоверной информации.
Одну из главных достоинств забыл упомянуть. При разрушении лакокрасочного покрытия, кузов не ржавеет!
Я три года эксплуатировал renault duster, сколы и царапины не покрывались ржавчиной. Для российского климата это очень важно. Например вазовские кузова гниют, а так же УАЗ.
Специалист,АХАХАХА.. у меня Вести 16 года... крыло и крыца до метала вцарапинах уже 3 года.... ничего не гниет
@@ПАПААлеша Твоя хваленая Веста не олицетворяет весь автоваз!
УАЗ с конвейера выходит уже гнилым!
@@ДенисМ-ы8м За то твой Дастер олицетворяет 😂
А я то думаю чего оно не ржавеет )
Машина огонь !
Автору спасибо и комментаторам тоже)) изучаю вопрос с нуля, почерпнул много полезного выстраивая свое мнение, но решения пока нет, бензин все-таки или дизель... На дизелях катался, но опыта владения не было, только бензин. Ех....
Знакомы в салоне сказал что владельцы попробовавшие владеть дизельным Дастером никогда уже на бензиновый движок не пересаживаются. Обычно дизель наоборот по ресурсу и надежности лучше бензинового и экономичней конечно же.
Спасибо за отзыв.Привет из Архангельской области.Каждому свое.Тесть ездил на дизелях.Последний 2013 г Дастер,130 т.км ни чего не делал.замена ГРМ 60т,км.втулки стаба.У меня был бензин2012г, Дастер , надоело кормить.Далее Х трейл150 турбо т31 полет нормальный, жалею что продал
У меня 2л 13года-на газу,расход 13--15л при цене газа в 2,5раза затраты на 100км---- меньше чем у дизеля минимум в 1,5 раза и с учётом,что прогреваю на бензине.
ГРМ ходит примерно 80,а не 60, чаще меняем топливный фильтр чаще, и не лить дешёвую соляру, и будет Вам счастье, пробег 175 полет нормальный!!!!
Хороший обзор, еще не видел, страшно было покупать из топливной арматуры) и нашего топлива. Но надо брать наверно новый.
Добрый, дизель вещь хорошая,,
По поводу турботайсера можно ездить и без него просто перед остановкой не нужно наваливать на акселератор , турбина прошла 535тыс км без ремонта масло AGIP для турбированых дизелей с вязкасиью 5-40. Замена масла от 5-7тыс км, .
У меня ДИЗЕЛЬ пробег 49 тысяч 2017 г полёт нормальный)))) я доволен)))
2018 год) пробез 130 000)
@@mirblizko 👍🏻🔥
Автовладельцы боятся перейти ту черту с бензина на дизель. Но кто перешёл думаю не жалеют. Сам себе заказал дизель в полной комплектации. Всегда ездил на бензине. Думаю что надо просто быть повнимательнее с эксплуатацией. Время покажет
@KoSteT заправляю по всей центр России Роснефть Газпромнефть лук. 130. Пробег на 50 т.км. прошил и откл егора. И нинадо нагнитать...
Это ты зря. Я лью Лукойл, иногда Татнефть (Танеко), никогда проблем не было. Прошёл на сегодня почти 200 ткм. ЕГР и сажевик родные, как и сцепа, форсунки… прошивка Адакт, все отлично работает
У меня рост 180 с небольшим. Коленям ничто не мешает вообще! Колени выше тех выступов, что вы показываете, да и так раскидывать ноги - это еще постараться нужно.
Спасибо большое, палец в верх!!!
Всё хорошо, только со звуком надо поработать, тихо и глуховато. Подписался.
Спасибо автору, отличный обзор.
Алексей не подскажете, насколько изменился расход моторного масла с момента покупки автомобиля?
@@sweettoys.2024 подскажите, а есть обогрев топливного фильтра и топливных форсунок? Я о жизни зимой.
Фильтр с элекроподогревом.
Дастер дизиль 2019, стоит подогрев фильтра с завода.
поставил отечественный бинар 5s с gsm модулем, 1,5 года пока полет нормальный
на первом дизеле прошел 110 т.км., масло не жрал, сейчас тоже дизель 2017 г.в., пробег 120 ткм., масло не жрет, все ОК. По трассам гоняю 130-170.
Критично для дизеля (горит датчик температуры воздуха перед турбиной) - длительная работа на ХХ (несколько часов)!!!
Вебасто не ставил, все заводится отлично
У меня тоже дастер дизель, за полтора года проехал 53000 км, на 18000 перепрошил отключив клапан ЕГР и сажевый фильтр, на 30000 вырезал сажевый и катализатор, менял только передние тормозные колодки на 40000 - просто активно и шустро на нем езжу ,машиной доволен, единственное пожалел что взял без ЕСП
MaXi Drive какую прошивку ставили?
@@tor9981 от адакт
Что за страсть все вырезать заглушать, на заводе работают куча инженеров- ваши знания матчасти лучше?
Скажи пжлста, антигель зимой льёшь?
Только проверенные заправки, отсутствие халявы и разных примесей в виде присадок легко позволяют дизельному мотору тойота хайлюкс пробежать 400 тысяч. Да, у меня вебасто
Нет необходимости, если заправка нормальная
Скажите, присадки используете?
@@sweettoys.2024 понял, спасибо
Дизель 2018, 109 л с, 1,5, пробег 110 тыс, второй авто для леса, все норм. Кстати в руководстве не сказано, что мотор сразу глушить нельзя и надо дать остыть. Фильтра топливного тонкой очистки нет, только на баке, на 100 тыс поменял. Датчика температуры масла тоже нет. Краска для кузова с Ваз, стоит копейки, сколы лучше закрашивать. ГРМ на 60 тыс поменял, согласно руководства, когда сняли увидел что он идеальный, ни одной трещинки и ворсинки, пожалел что родной снял, не выкинул, оставил на всякий случай. Стойки задние, саленблоки задние 12 штук, тяги, рулевые наконечники на 100 тыс км менял. Втулки стабилизатора отдельно не продаются, типа только с рычагом в комплекте. Подходят от другого рено, не помню как называется, какой то мини фургон. Заливаю присадку для очистки топливопроводов и форсунок, расход по трассе до 6 л. В целом авто доволен.
Муки выбора были и у меня, до этого всегда использовал только новые бензиновые Киа, в итоге в 2019 году взял дизельного дастера, все что нужно в нем есть доволен им полностью. Выбрал его сразу после теста, сейчас 30000 и два то, - пока все нормально, езжу на нем с семьёй там где раньше и пешком находил. Первая короткая по грязи вещь даже полный не включаю. Взял бы его снова? - взял бы но как вторую машину для загородных поездок.
На холостых хорошо греется салон. Электротэны нормально работают.
не все знают про них))) надо уметь пользоваться.
А он про них не знает
Вы так говорите что бензиновой двигатель прожорливый, как будто там расход 20+. На деле то литров 12 в круг будет. Больше конечно. Но тут уже кому что, за дизелем следить, менять почаще фильтра, масло, искать качественную солярку и держать в случае чего в голове стоимость ремонта или одной форсунки за штуку. Переживать морозные периоды с мыслью, а вдруг не заведется. И загодя переходить на зимнюю соляру что бы не встать с морозом, использовать присадки к ней или нет. Или просто переплачивать на топливе с бензиновым мотором и в принципе не переживать те же самые 200-300 тысяч пробега. А про тягу, хватает её и бензиновому, всё дело в том что нет такого вдавливающего вас в седло эффекта, но сказать что авто не едет тоже ведь нельзя. Я вот сам думаю какой брать, новый, хочу рестайлинг 21 года, который только представили. И с выбором мотора пока не определился. Не всё так однозначно.
@@sweettoys.2024 Да это да. Я просто еще неделю назад был уверен на счет дизеля. А теперь понимаю, что я такой человек, который не очень любит следить за всем дотошно. Мне наверное больше подойдет бензин, что бы не думалось.
Я тоже сейчас выбираю. Наверное все-таки дизель. 2.0L еще до июня ждать надо и по цене он всего на 20 тыс дешевле. Турбобенз вообще не вариант.
@@eugenionombre9510 На бензин с турбиной я тоже даже не смотрю, может он и едет на скорость хорошо и крутящего больше чем у дизеля, но ну его нафиг
Я себе выбирал дастер, остановился на 2.0 литровом. Побоялся дизеля. Товарищ буквально через пол года взял дизель. Мы с ним скинулись и купили 3 метровый прицеп, возить мотоциклы, на рыбалку. Так что скажу, 2.0 с пустым прицепом едет, а вот нагрузки и всё. Расход конский, машине тяжко. Особенно когда ветер, там вообще кошмар. Благо есть с чем сравнить. Сели на его дизель и ему по барабану вообще что сзади прицеп. В горку да, иной раз придётся переключиться на 5, но не критично, на бензине там на 4 ползёшь. Это вот факт.
Ты куда смотрел ,когда покупал?
Виде супер, молодец все честно. Спасибо.
Как-то печально. Для дизеля маленький пробег за 2 года. Удачи.
ну мужик же не таксисит
Почему диастер за 2 стерся сильнее, чем мой Елисей за 4 года? Может, дело во владельце?
200 тыс. замена форсунок? Уверен что при правильной эксплуатации для форсунок и 500 будет не предел.
Я покупал ремкомплект форсунок и перебирал их сам, все вышло в 14000руб
Всё верно!) в семье Дастер дизель 2019 года, пробег 8000..всем довольны!)
Проехал 37 т.км рассказывает про форсунки с двигателем- эксперт!!!
Для всяких грузов типа комбикормов купите небольшой прицеп.
ты ещё не сказал что к форсункам и турбине прилагается ещё через 100-150 тыс км,замена сцепления.На бензинке это примерно 10 тыс с заменой,а на дизеле сумма подбирается к сотке если учесть замену двухмассового маховика.Дизеля экономичные во всех смыслах остались в двадцатом веке.
У меня пробег 197 ткм, родное сцепление, турбина, форсунки и прочее, прочее. Кроме амортов и расходников. Как так?
@@jackeno5225 СОГлашаюсь с тобой,коплю на новый дастер дизель.осталось два три месяца.был наверное не прав
@@андрейписаренко-у3укупил?
Эксплуатировал несколько дизельных автомобилей, дизель выгоден при нескольких составляющих, это авто с небольшим пробегом и если у вас есть ворованная солярка, еще желательно чтобы место проживания было в краснодарском крае.
или большие пробеги, место проживания роли не играет
@@jackeno5225 в -40 позаводись...
@@ДормидонтПаслёнов зачем мне это, я гоняю в средней полосе, мск и прочее, здесь-40 крайне редкое явление, за последние 10 лет такое было 0 раз
Хороший обзор! Металл кузова действительно очень тонкий. Сажевый фильтр забивается по причине коротких поездок, по городу. Необходимо хотя бы раз в месяц выезжать на загородную трассу чтобы прожигался сажевый фильтр. И на дизеле не рекомендуется ездить на низких оборотах, хоть он это и позволяет, т.к. в сцеплении стоит дорогостоящий двухмассовый маховик. Дизель окупается если много ездите на дальняк. 👍
Спасибо. Обзор все в тему.
Экономии дизеля уже нет от слова совсем. 2016 в одних руках, соляра была 27₽, теперь 62₽, масло фильтра в два раза дороже, за 6 лет крестовины кардана, подшипник, балансировка 14.5₽, передняя шаровая, рулевой наконечник, два троса ручника, колодки зад перед, зад аморты умерли. На 2024 пробег 98000 аморты в круг, втулки стабов зад перед, стойки стабилизатора зад, шаровые, рулевые наконечники перед, сайлентблоки задних царф, 3 свечи накала сдохли, авто всю зиму не заводилась, быстрым стартом убивал, замена антифриза, тормозной, приговорили тормозные диски и снова крестовины кардана, хотя полный включаешь 5 раз в год, но кардан крутится постоянно. Под 50₽ вышло последнее то в сервисе по знакомству, вместе с запчастями, которые покупал сам. Берите бензин и не будет проблем, дизелистов в городах полумиллиониках нет, саляру беру подешевле с АЗС подсолнух, чаще всего в канистрах, потом при переливе в бак весь сам и тачка в солярке. А так тачка высокая, проходимая, постоянно грязная из за арок, штаны об пороги вытираешь, но лучше по комфорту на порядок чем шнива, в которой после 30 км на пассажирском сиденье хочется выйти и. Пойти пешком. Дастер 4 раза на юг более менее, но спина отваливается
Вы ставили себе решетку на радиатор и защиты днища?
ноябрь 24 года. Захотел себе купить Дастер дизель с Сименсом только. Изучаю......
Классный обзор! 👍👍👍
Со второй на дастере трогаются ведь. А подлокотник можно поставить , без проблем )
@@sweettoys.2024 на первой совсем туго же ( , быстро предел . Ну ладно спасибо , учту , но вроде все со второй трогаются , кого знаю.
Можно трогаться со второй при 1500-2000 оборотах. У меня 1.6 бензин, я почти всегда трогаюсь со второй. Иногда на первой, когда в горку или с грузом.
Даже рено рекомендует трогаться со второй передачи ! В итоге в городе пользуешься четыремя передачами ( 6 после 70 км/ч)... Похоже яйца ну очень большие раз коленки отбиваешь ... да и вообще слишком большие запросы для этого автомобиля!
Отличная машина, а с дизельным двигателем ++++
@@sweettoys.2024 вы на ниве с первой понижающей будете трогаться?!!... А Дастер действительно Ваш? Может книжку по эксплуатации прочтёте ...
@@sweettoys.2024 эко режим на Дастере всего лишь не даёт резко ускоряться при резком нажатии на педаль , а не как некоторые заблуждаются ...
Кто интерисуется может прочесть официальное руководство по эксплуатации в интернете
Вам , похоже, это необходимо ... Информация есть , но почему-то вся в куче ...
Вот про ликвидность, комент из Драйва
ANGEL-LINA
Я когда взялась искать себе Дастера б/у сделала вывод, что машина очень ликвидна.
У нас наСевере цены гораздо выше.
В августе, в поискпх автомата с полным приводом только и натыкалась на машины с пробегом 90+ по цене 800+. Покупая историю машины еще и обнаруживала, что перевертыш, либо "не бит не крашен" -т.е. живого места нет.
@@sweettoys.2024 Когда дастер б/у дизель искал не мог купить по причине либо дороговизны нереальной либо убитые все продавали с пробегом больше 100к. Пришлось новый купить, где как, в средней России очень даже покупаемый авто.
Без обид!Я моторист 15 лет стажа,работал с разными двигателями,и агрегатами на базе дизеля.В современных реалиях не существует экономичного дизеля!1)обслуживание.2)стоимость солярки.3)некачественное диз топлива.4)стоимость запчастей как следствие.И забудьте про дизеля 80ых,90ых,которые правда были экономичны и дешевы,легки в обслуживании для потребителя.Сейчас это миф для современного дизеля!!!Со всем уважением 😱
Да ездить приятней спору нет особенно по бездорожью,но.но.но!!!!!
Алексей Трошин вот прям красавчик. Все прям в точку сказал. Большинство дизелистов на расход смотрят и лыбу давят, а о стоимости соляры не думают и о стоимости ремонта топливной.
alekseybabenkolive про то что ты не говорил или утоил я слова не сказал. Я в общем говорю
По ходу не очень ты моторист, если не знаешь, что к9к двигун не новый просто доработанный, к тому же считается одним из самых надежных, 200 к. ходит легко, посмотри на Драйве сколько люди ездят, да проблемы были с топливной Делфи, теперь ставят Конти проблем практически нет, за редким исключением. Не так давно Мерс стал устанавливать этот движок wikimotors.ru/k9k/ на свои машины. Так вот моторист 8-)
@@sweettoys.2024 Обычно ремонтом занимается уже следующий владелец. Так что чистая экономия.
Диз.и еще раз диз. слишком все субъективно много откровенного вранья, ремень сейчас меняется через 90 к. тонкий металл, а зачем он толстый главное обработка чтоб не гнил, у УАЗА толстый, а толку, через 7.500 это слишком. в Европе на этих движках вообще замена масла через 30 к. так что тысяч через 10- 12 будет самый оптимум. Про шумку вообще угар, по сранению с логанами, сандерками и прочими вазами едешь и разговариваешь спокойно, конечно не супер, но шумка здесь на уровне. Подлокотник купи за копейки на али. Хотите от машины за лимон уровень Мерса G 500. "Вожу поросят" -это нечто 8-) для поросят буханку купите. Про Ликвидность тоже неверно многие уже раскусили дизель и очень даже охотно берут. И вообще прежде чем выкладывать ролик думаю нужно получше изучить мат часть ;-)
@@sweettoys.2024 только потому, что цена ещё высокая, и надёжнее добавить денег и купить новый, а через 5 лет уйдёт легко. Я тоже сначала двухлетку смотрел, за 850, но взял новый.
согласен, нихуя не шарит автор.
Если брать дастера однозначно только дизель!!!Владею им 2 года,пробег 70 000, ничего не делал и не менял, только после 10 000 пробега прошил,программно отключили сажевый и его,а также программно улучшели ход турбины с низов.Бензиновый двухлитровый на автомате проигрывает, постоянно в жопе.Масло меняю каждые 7 тысяч только Эльф.Топливный фильтр каждые 15 тысяч.Трогаюсь всегда со второй.Максималка 178 км. Разгонял.Дизель и только дизель!!!
Какую прошивку ставили?
сажевмк вырезал?
Какая же экономия топлива? она минимальная будет. Если в Мурманске дизель стоит 53.55р, а 95 49.15р, а если заливать 92й то еще дешевле, и вся экономия сгорает разницей в цене., а геморроя больше.
на дизеле просто по кайфу ездить, особенно по трассе. на расход похуй что бенз что диз
Бензинки покупают, что бы не иметь проблем с форсунками, турбиной,топливом, ЕГР. Не говоря о том, что дизель изначально дороже. И да - у бензинки есть АКПП.
Странно почему у дизеля нет автомата ?
С новым поколением уже не совсем так. Дизель дороже всего на 20 тыс при цене 1,3 млн, АКПП уже нет, только вариатор.
Цена на март 2021г у официального дилера при первом взносе 400 тыс в кредит 1280000тыс выплата по 19500₽ в месяц на три года ,потом остаточные 528 тыс или в кредит или сдаешь им машину ,но выгоднее платить дальше . Ещё два года по этой программе каско урезанное правда ,но бесплатно . Цена за наличные, без кредита будет просто неприличной 1550000₽ , ну минимум 1450000₽ , так что выгоднее в кредит и потом гасить сразу его выиграете на цене авто минимум 100000₽.
Благодарю, ди-и-зель только
Отсутствие подлокотника - это в чем то хорошо. Огромный выбор самых различных подлокотников для дастера. Можно выбрать узкий или широкий, с ящиком или без него, дешевый или дорогой, с кожзамом или тканью...
Нормального подлокотника для этого авто нет.
незнаю, но у меня на Логане был подлокотник и я привык был к нему, пересев на Дастер без подлокотника никаких неудобств не почувствовал. в нем он и не нужен, так ка сидишь высоко
Если нужно лазить в грязи лучше дастера все равно сложно что то найти. Даже не смотря на тот факт что у него куча косяков по ЛКП и подвеске. Все это по стоимости все равно устраняется гораздо дешевле, чем на более дорогих кроссоверах.
Но для режимов город-трасса я бы его не брал. Есть куча автомобилей за эти деньги у которых будет и двигатель более экономичный и на трассе они куда интереснее едут, да и косяков у них таких нет.
Приятный человек и все по делу
Ремень до рестайлинга 60 тыс с рейстайлиг 90 тыс есть у вас проблема с уровнем топливо датчик гонит если поставил носом верх или боком
Проблемы с датчиком на всех моделях дастера, скидываеш комп и всё
Люди покупают надёжный бензиновый, ставят газовую установку, и экономят, выходит ещё дешевле чем дизель, и проблем меньше
@@sweettoys.2024 тоже вариант
Дизель с механикой ништяк,тянет
Автор не сказал что форсунки ремонтируются, они разборные. Это значительно снизит ремонт топливной системы. Но об этом мало кто знает. А так в целом на 100000 пробега экономия на топливе состовляет 200-250000 рублей.
@user-nb7jj3tl5y вроде на к9к 858 неразборные?
30 тысяч рублей стоимость одной форсунки?
@@sweettoys.2024 не верю, не может такого быть, не может одна херня, суть которой дуть топливко стоить столько же, сколько и высокопроизводительный десктопный процессор коре и7 - нету в этой форсунке ничего высокотехнологичного. Развод от продаванов
А вы, удалили на своём автомобиле сажевый фильтр?
@@sweettoys.2024 Ни чего с вашим авто за 100000 км. или три года не случиться. Дилеры просто обувают таких как вы, дерут бабло не за что. У меня третья дизельная машина. 1. Форд Мондео универсал 2 литра коробка автомат пробег был 250000 продал с выгодой. 2. Ниссан Х-Трейл 2 литра коробка автомат пробег 260000 продал с выгодой. 3. В данный момент дизельный Дастер. Машине 1,5 года пробег 52000. Ни одной поломки, ни на одной машине не было ни разу, даже свечи накала ни менял. У дилера проходил всегда только первое то, на 10000. и после прощался с ними на всегда, до покупки нового авто. Заправка Газпромнефть, замена масла 10000, топливный фильтр 15000, сажевый фильтр не удалял ни разу. Машина песня. Выводы делайте каждый для себя. На дизельном дастере у меня средний расход 5,8 л. у приятеля 2.0 бензин коробка автомат средний расход 13 л. и в тяге бензин дизелю не конкурент.Всем удачи и ни гвоздя ни жезла.
@@Самозанятый-з8ц я топливный меняю каждые 50, заправка- Лукойл. Дилерское ТО пошло лесом сразу
@@Самозанятый-з8ц подтверждаю нечего нагнитать, 50 т.км и повырезал нафик эти евро приблуды все греется( зимой) и остывает ( летом) одно только резинки на воздухане( интеркулер турбина) пока обхожусь колхозом резинки с Хитачи. Доберусь поставлю простые патрубки, как на старых на хомутах. Побег 115 т.км 100 и.км ремни и помпу менял.
Замена топливного через 30-40 ткм, после 50 сильно чувствуется, прошёл этот момент
@@Самозанятый-з8цпродал с выгодой?
У меня такой четвертый год. Машина холодная, правый нижний угол лобового стекла в мороз обмерзает если в машине несколько человек. Стойки стабилизатора тоже поменяли. Шаровую заменил. Салон колхозный. У меня лет 10 назад приора была, так даже там климат-контроль и датчик дождя был. Так себе машина, но на другую пока не заработал.
Стойки стабилизатора на всех Дастерах2017г/в бракованные с завода,так мне пояснили оф.дилеры.У меня полетели на 17тыс.км.Заменили без базара 2стойки по правой стороне,бесплатно!
Что значит по динамическим характеристикам? Тяга, крутящий это и есть ускорение
ускорение зависит от количества лошадей (кВт при оборотах/мин коленвала). Именно л.с. отражают способность двигателя быстро проделать работу. Например, разгониться до 100 км/ч. Крутящий момент, он же Н*м, говорит лишь о том, что двигателю будет проще (легче) выполнить работу, но не быстрее = сила (Н) приложена к рычагу длинною в метр.
с светофора он не жинамыэичный, а ходом по трассе огонь 🔥 хорошь
Мне тоже нравится, как дизель урчит.
Молодец парень,👍👍
Вкладыши планируете менять?
Дизель не экономичнее. Если как следует посчитать то:
1. В одинаковых комплетациях дизель дороже (около 100 тыс.).
2. Солярка дороже бензина.
3. ТО надо делать чаще и стоит оно дороже. Если по инструкции то 2 бензин и 3 дизель.
Этого достаточно, чтобы не брать дизель. Экономии не будет.
Дизель экономичней,когда у меня начала машина дымить туарек я отдал только за запчасти 110 тыс и за работу 13 тыс,полетела аппаратура.
@@sweettoys.2024 просто дизель если сломается вся экономия уйдет на ремонт,а хорошего специалиста не так просто найти,умеют только деньги брать.
@@sweettoys.2024 да это точно,дизель мне нравится КПД больше чем у бензина.
чтобы дизель стал стоить как бензинка, а то и дороже, надо:
1) забить на плановые ТО и угробить машину (любую), не обслуживая ее
2) в качестве расходников использовать самое дешевое г..но
3) слушаться официалов и менять все что они скажут (например, диски через ТО, каждое
ТО топливный фильтр), а также купить у них машину с полным фаршем допов (коврики, сетку в бампер, противоугонку, предпусковой подогрев, трубы под пороги, спереди и сзади, спойлер, жабо, багажник наверх, с боксом, защиту редуктора, бака и прочую шмудень). ВСЕ допы нужно покупать самому и что можете, ставить самому, а что нет - у спецалистов, а не у дилера, который втюхает вам все это за 2 цены
4) заправляться по.уй где, а лучше, там, где дешевле, - верный способ убить топливную систему
5) гонять на 1-2 передаче не переключаясь, въехать в столб, спецом ушатать авто, обязательно учавствовать в ралли-гонках, желательно с переворотами и т.п.
Короче, чтобы убить эту машину, или сделать ее не экономичной, надо просто быть безголовым распиздяем
Просто раз заправился на хреной заправки,и топливной аппаратуре придет крышка.
Спасибо дружище за прекрасный ролик!!!!!!
спасибо!
Приветствую! Очень экономичный автомобиль!!!
1.цена дизеля заоблачна
2.масло+ расходники менять в 2 раза чаще( сам меняю на 10000, так привык)
3.нелеквидность на вторичке
Это не экономичность, это кредит, в котором переплачивашь по итогу, кому как, но я в Сибири предпочел бенз...
Не вижу смысла в экономии.
По ТО дизель дороже. На бензине до 100т проходил ТО через 15т. После 100т прохожу через 10т. На дизеле ТО чаще, соляра дороже, то на то и выходит. Плюс форсунки, турбина, свечи накаливания. Да и зимой на бензине теплее.
Сейчас на всех моторах ставять 15000 км, но лучше менять раньше если ездить в городе нужно орентироватся на мото часы. Я ездил на шкоде 2.0 дизель, грелся салон быстро так как стояли тэны (или как называют штатный фен), после запуска где то через минут идет теплый воздух, как прогреется отключается. У дилера смотпел таблицу т.о, и сравнивал цены, бензин и дизель одинаково стоили, где то даже бенз дороже был. На дастере тоже фен стоит. Зимой ни каких заморочек при запуске. Из 8 ми машин эта шкода была первая машина с дизелем. Я желею только обо дном, не нужно было покупать дизель потому что, теперь мне трудно купить машину так как после дизеля не хочу бензиновую. Более менее по цене это дастер, шкода новая очень дорого, б/у будет очень трудно найти. По работе езжу на рабочих авто и они бензовые и для меня печально. Можно конечно и турбо бенз рассмотреть, либо опять атмо мотор который не хочу😪. Но я считаю что дизель боятся не стоит. Есть удачные моторы и не удачные ,что бенз что дизель.
По ТО дизель дешевле. Не надо экономить на топливе и тогда топливный фильтр меняете через 30-40 ткм. А если расходники сами покупаете и сами ставите, то вообще, копейки. ТО каждые 10 ткм
Форсунки, турбина 200 проходят без проблем, опять же, если говно всякое на ТО не ставить и топливо нормальное лить.
Зимой дизель не скажу что холодный. Был у меня бензиновый 2,0, разницы особой нет
Только почему-то таета то 10 000 😀👍, то 15 000 это для того чтоб ресурс снизить, у самого дизель дастер. На жигулях по 300 000 откатывал меняя масло через, 6 - 7 тысяч.
А вы ролик снимали в разное время года? То одни диски на машине , то другие? А по поводу места в салоне соглашусь только с тем что подушка сиденья очень короткая. А выступы на дверях вообще не мешают, и консоль тоже. Рост у меня как у вас. Вы сядьте в Паджеро спорт и сравните. Вот там действительно сидишь как в кокпите. Спасибо за ролик.
При росте 185см прекрасно сижу за рулем
У меня 187 см рост. Про какие-то неудобства посадки за рулём узнаю только из подобных обзоров... Сиденье опущено вниз по максимуму, ничего нигде не мешает ногам. 6-ступка бесит по пробкам? В провинции откуда пробки??? Меня в Питере не бесит)))) Лечите нервы, все недостатки авто именно от ваших нервов))))
Извини конечно, но говоря о том, что "дизельный дастер уступает по дин.характеристикам своим бензиновым братьям( а их всего два 1,6 и 2л),но превосходит тягой на трассе и за". Хотелось бы понимать по ты имеешь ввиду под дин.характеристиками и тягой?
разгон с места, на светофоре он не быстрый, а вот ходом он хорошь
Подписался из-за твоей красивой бороды
Турботаймер на современных дизелях-это лишняя трата денег. Вы лучше фильтр воздушный меняйте при каждой замене масла, это будет в разы полезнее для двигателя, чем этот турботаймер. Если интересно почему, пишите в ВК, всё объясню.Спасибо.
Турбо таймер в сигналки сейчас у многих, можно с телефона управлять
почему?
@@djoni707 Потому что сколько было машин с турбинами, ни на одной из-за отсутствия турботаймера не сломалась ни одна. Хотя пробеги были очень большие. На рабочем Форде далеко за 200 тысяч было, на Ситроене с4 пикассо за 400 тыс, все турбины родные и без ремонта. Она успевает остывать за то время, пока вы паркуетесь, пока спокойно катитесь по двору на парковку, для неё этого достаточно. С завода же не ставят турботаймер, а они там далеко не дураки, я думаю. Да и автозапуск на Дастере не особо нужен, там всё равно фен стоит. 10 мин и в машине тепло. А сигналки эти все ставят в обход родной сигналки и иммобилайзера, а это не есть хорошо.
На самом деле слабый движок и расход ненамного меньше чем у бензина, пожалел что купил дизель опираясь на отзывы, лучше бы я бензин купил, ещё раз убедился что верить никому нельзя.
Чипани движок, кто мешает то? Расход не намного меньше???? В полтора раза это мало? У меня раньше 2,0 бензин был, так небо и земля по расходу, а по динамике чипованый дизель не сильно уступает чипованому 2,0. Это мой опыт, а не домыслы кого-то там. На бензине прошёл 150 ткм, жил на заправках, на дизеле суммарно уже 300, на последнем-197 ткм и продавать не собираюсь
Дизельное топливо невозможно 100% купить качественное на "проверенной" заправке, Бензин и дизель завод нефтеперерабатывающий изначально отгружает идеального качества. Проблемы начинаются при транспортировке, т.е. на сколько собственники и эксплуатанты следят за чистотой цистерн на бензовозах, вагонах и нефтеналивных станциях. Те же проблемы и на заправках - когда и кто там чистил ёмкости, когда сливали конденсат, а проводились ли вообще какие-либо работы или просто поставили галочку в нужных документах. Да и вообще о хреновом состоянии ёмкостей, в которые только что разгружались бензовозы может знать только один человек - непосредственно тот, который должен был производить обслуживание. Случаи, когда на роликах мы смотрим заправку 20ти литров волы вместо бензина как раз с такой заправки. Конденсат 100% будет появляться.
Ну ездит и ладно ! Дизель требует внимания и обслуживания ! Зато если пробеги большие в год экономия на топливе есть , в два раза минимум ! Ликвидность дизеля очень хорошая ! Продать на раз ! Предоставляет ТО и когда ты его делал и что менял или не менял , вся история ясна если- его купят
Когда был старт продаж, я поехал на Автофрамос(москвич) и разочаровался из за внешнего вида. Не стал заказывать. Версия 2.0 автомат стоила тогда 480тысяч.
@@sweettoys.2024 вот-вот новый дастер выйдет, правда мотор 1.3 вариатор очень сомнительный. Ждём от рено двухцилиндровый турбо 220сил. 😂
@@user-dn1ov9oz3z можно брать дизель
Очень прияное, спокойное видео.
Во многом согласен, но есть но.
Месяц назад я купил Дастер.
Искал я его в Ростовской области и Краснодарском крае, а потом по России центральной.
Скажу я Вам, дизелей раз, два, и обсчелся и ценники на них совсем не такой как я ожидал.
Итог купил 2.0 бензин поставил газ.
Хотелось бы проехать на Дизельном
@@sweettoys.2024 Боюсь что понравится очень.
Тогда не есть, не спать.
Да, кстати в других отзывах говорилось еще что кондиционер на дизеле, не для температур +40.
Типа турбовый с маленьким объемом двигатель его очень чувствует?
Что Вы думаете по этому?
@@ИгорьЧернявский-щ9м, бред полный, дизелю всё равно, только 0,5 в расход накидывает. Машина прицеп с лодкой не замечает, а тут кондиционер...смешно!
@@ЕвгенийА-у2я Убедительно, Благодарю.
Просто мне довелось такое читать, как и то, что кондей с логана, а на Дусе салон больше логана и его откровенно не хватает
@@ИгорьЧернявский-щ9м все норм с кондеем, ездили в горах на Алтае, 4 тела плюс шмурдяк .... охлаждения хватает, потеря тяги не чувствуется. А вот допустим на скорости 120 и на обгон небольшая потеря мощности ощущается..... но самую малость, как впрочем на всех авто.
@@ИгорьЧернявский-щ9м дизель кондей вообще не чувствует, в отличии о бензинового 2,0
Солярка наша не отличается особым качеством и экономия вся вылетает в трубу одной форсункой стоимость которой около 20 т. р, и экономиш на дизеле только при условии длительных поездок,при обычном городском использовании экономия мнимая
К тому же литр соляры 60 а 95-го 51, плюс куча гемора, в районе сложно найти качественное топливо, если бензиновый промоете, то если что с форсунками это да,сомнительное удовольствие
На китайский турбомашинах турботаймер не нужен турбомашинах на останавливается моментально при заглушения
Салон плохой-так и цена не как рав 4, и то на вкус и цвет. Дизель, тоже субъективно. Проверить двиг на живучесть , тоже не проблема, сервисов с оборудованием валом. А если двиг зарекомендовал себя хорошо, а он зарекомендовал, то и проблем ликвидность нет. Обзор скорее за плюс дустика, чем за минус
Интересная выгода солярка сейчас стоит как 95 бензин плюс заправлять на хороших азс то есть Лукоил, BP,Shell это значит ценник в районе 47р за литр.....так себе экономия даже не смотря на то что жрёт 7 литров на сотню
Если хотите экономить, можно на бензиновый двигатель установить ГБО. По эксплуатации экономия 40-50 %. На дизеле экономия приблизительно 30%, от бензинового 2,0. Дизельный двигатель он просто другой, и немного для других задач, хотя экономия относительно бензинового безусловно присутствует. Сам очень бы хотел дизельный двигатель, но в сочетании с АКПП.
@@sweettoys.2024 На счёт расхода, это вам так хочется думать что в 2 раза больше.
@@ИванИванов-у9с2ш куда там баллон ставить и так багажник с гулькин нос, В класс
Беру соляру левую 30р, организации сейчас с АЗС заливаются, так что проблем нет , дизель очень нравится тяга, расход , обгон на трассе друго не надо кочергой дергать как на бензиновом, до этого был бензиновый 2.0 зае.....ся кормить его!
@@damirdamirov9564 ну а я бензин беру левый 35р за литр и меня бензин устраивает и зимой не застывает стоя на улице.
после 100 000 любой авто кот в мешке ))))))
Дис.10 лет первая поломка стартер не крутит поменял втягивающее реле!
Откуда человек определил, что менять масло через 7500.Надо менять раз в год, если пробег меньше 20000. Главное не контофакт, не Китай
Нога в синяках, полка гремит, подлокотника нет, форсунки гуано, лкп гуано, стекло в трещинах...и в конце ролика так уныло грустно- Дастер это класс, советую.... 2 дня назад я проехал 1600 км при вашем росте 1,76, о каких синих коленях вы все говорите? При таких пробегах вам не известно про круиз-контроль? Я вообще на трассе ногу ложу на сиденье под вторую скрестив и просто управляю авто. Шумки нет никакой? Вы вообще на чём ездили до Дастера? Я например на Киа Спортейдж3, правда бензин, а дизель он ровно в 2 раза дороже, и не ощутил никакого дискомфорта, а уж после его автомата (АКПП) меня механика дастера только радует. В общем сочувствую вам с покупкой, вернее с впечатлениями от покупки. А меня даже Спортейдж3 так не радовал.
@@sweettoys.2024 согласен, мнение у каждого своё. Просто как вы и говорите, за ЭТИ деньги...Я например изначально подготовил себя к тому что суперавто не получишь за эту стоимость. А брать б.у. или какой нибудь седан, пусть и комфортный что то больше нет желания.
рискуешь, блин, с левой ногой, иногда может и пригодиться), у меня так было. На трассе на скорости 150 мудень резко оттормозился, как ему показалось, перед камерой, я чуть не влетел ему в ж=пу, экстренное торможение без упора левой ногой - печаль
@@jackeno5225 Хех, на Дастере 150? А я думал это не спортивный болид😵. Моя крейсерская 110. И ногу ложу правую просто на сиденье когда иду по платой трассе, где движение в одну сторону и обгонять приходится редко. Я не гонщик, да и авто это я думаю тоже не для гонок.
@@DAM_COBET у меня более жесткие пружины, дают нормальную управляемость на трассе, так что 150-160 это не экстрим. Жаль движок после 160 почти не тянет. Кстати, в месте отдыха левой ноги под ковролином пенопластовая площадка. Ее срезаешь и левая нога говорит «спасибо»
@@jackeno5225получается двигатель до 4000 крутишь постоянно?
Доходчиво и спокойно. По этому для меня при выборе недостатки дизеля перевесили и я взял 1,6, расход радует и тяги вполне достаточно, плюс цепь ГРМ и тишина снаружи и внутри.
@@sweettoys.2024 дизель хорош, не считаю это каким то риском, просто для меня нет.
1,6 при обгонах на трассе просто оглушает! Да и при ускорениях явно не тих. Какая уж там тишина!
@@wie4424 ну так наваливать любому движку он ругаться будет)
какие же недостатки?
@@wie4424 владея 2л как то раз на 1.6 я прокатнулся. Для меня слишком овощной был. Вот двушка рвёт. А расход наверно одинаковый в среднем
Немного не так. Не надо сразу глушить авто, дать немного поработать на холостых, пока турбина не сбросит обороты. Это по турботаймеру.
Далее, не желательно ездить на оборотах ниже 2000, но не из-за того, что топливо как-то иначе сгорает, а из-за давления масла, которое очень низкое при малых оборотах. Да и нагрузка на двигатель при этом большая. Идеально по трассе держать 2500-3000. Машина не для города. В Беларуси дизель наоборот любят. До таможенного союза и введения пошлин тут у нас большинство на дизелях колесило.
02:10 да уж песня, какой-то шум.
Комфортный автомобиль, особенно подогрев сидений радует зимой)))
Насчёт коротких передач - да, напрягает немного в городе тыкать их без конца(
если активный разгон, можешь втыкать их через одну
Странный обзор, у самого дизельный дастер, 2020 года, шумка вполне нормальная, салон не тесный, передачи нормальные, ерунда какая-то а не обзор и дизеля нормально покупают на вторичке.
согласен. сам купил на вторичке уже 2
Блин кто придумал менять масло каждые 7 тыс.? Наверное производители масла?.
Не крутите мотор в отсечку,автор правильно сказал 2-3 тыс.оборотов должен мотор работать.200.000 тыс.пробег на моей был,только расходники.Замена масла каждые10-15 тыс.км
Автор на Юрия Быкова похож!)
Дастер отличная машина.
салон влажной уборки не видит
Привет страдальцам от королловода. Как будто в детский сад попал. Смешные какие пробеги пишите.. 18 тыщ, 40 тыщ... А не хотите цифру 340 тыщ км от нуля в одно лицо на Королле, 150 рейсталинг?!!! движок не вскрывался, ремень заводской, цепь заводская! расход масла 1 литр на 4500 км, АКПП не вскрывалась, стартует до сотни за 12 сек, из подвески заменены только 1 ступичный подшипник и 2 сайлент блока. Первая и единственная замена свечей на 280 тыщ. Первая и единственная замена жидкости АКПП на 250 тыщ. Даже лампочки заводские стоят!!!! В период с 200 до 270 тыщ масло менялось с интервалом 20-25 тыщ. Жесткая эксплуатация в такси, не там где ям нет, а туда куда скажет клиент. Надежнее машины просто нет
Почему реклама так часто?
Скачай RUclips Vanced, вообще никакой рекламы, 100 % чисто.
У меня 1 поколения дизель 90 лошадей 2014 года. Брал новый пробег сейчас 91 тыс. за все время никаких проблем и никаких поломок. Поездки частые Рыбалка круглогодично пересеченка грязь снег. Кто думает брать или нет дизель- скажу мое мнение после него я больше никогда не куплю авто с бензиновым движком.
Подожди ещё дизель тебе даст по жопе😁
@@РоманФедоринов-е9л дать по жопе может каждый движок все зависит от экслуатации соляру нужно лить с серийных запрвок а не с тепловоза. На то приезжают дастеры и с пробегом в 230 тыс и более без ремонта. А кто то умудряется убить мотор и за 40 тымяч пробега
На счёт шума-уверен? В бензинке шума в салоне больше!
@@sweettoys.2024 Я на тест двайв ездил и скажу что бензинка своим среднечастотным криком донимает в то время как дизеля еле слышно. С дизелем действительно тише и это многие отмечают.
@@MrSibiryak154 просто он это от кого-то услышал ...
У меня Дастер дизель пробег 235тыс за 10лет накрылась турбина.
Звук ,как у старого Уазика ))))))