Вечер добрый. Молодцы ребята. Долго этот уазик вам крышу двигал но вы справились и видео отчёт делали. Вы молодцы вам огромного здоровья и успехов. Я вам завидую белой завестью. Молодцы парни так держать
Жму вам руки, ребята! Исследовательская работа, работа головой в своём деле дорогого стоит! Это вам не тупо гайки крутить и кнопки жать! Да, репутация так и зарабатывается. Сначала ты работаешь на имя, а потом имя работает на тебя! Желаю успехов!
@@user-ol3pi1ti1u Взаимно! ) У самого Патриот 2019 АКПП. Так вот при закрытии центрального замка ,примерно на сантиметр опускалось стекло заднее правое пассажирское. Дилер уже был знаком с этим. Дело в проводке . Она целая , но изоляция очень плохая . Даёт наводку . Кинули параллельно другой провод . И всё ок . Вот такие чудеса!
У нас примерно такая же беда была на Патр. 08 года. Месяц копали. Навесное, ГРМ, все новое - ноль. Начали возвращать старые датчики по одному обратно. На последок форсы старые стали по одной возвращать, по мере возвращения форсоф - всё лучше и лучше, но с небольшими пропусками. За неделю всё стабильней и стабильней. 2 года ещё экспуатировали, попал под списание и на продажу. Говорят как хозяйка до сих пор где-то у частника бегает. А мораль такова--- причина так и не была найдена явная, этож каким гением нужно быть, чтоб создать машину из будущего, не для наших пока умов!!! Парни - Вам огромный лайк за ваше упорство и терпение, и удачи!!!!
пропуски в работе , могут быть банальны. Есть одна мысль для хозяйки, если только на средних оборотах как будто исчезает искра...Если так, отпишись - подскажу
Только так и нарабатывается мастерство. На таких машинах.👍 Однажды искали проблему проводки снегохода. Блок двигателя не видел давление масла. И не довал набирать обороты. Всё хорошо, но не работает. И новую проводку бросали. И прошивку обновляли. И мозги другие ставили. В результате просто подогнули пин в жгуте и пациэнт поехал. Уматались мы тогда серьёзно. Благо клиент адыкватный.
Привет !!!Терпения вам и ещё раз терпения.Иной раз всё перепробуешь ,голова аж трещит,а когда проблема находится кажется всё так просто,чё раньше не додумался .Может и правда дело в распредвалах.У меня кроме "красавицы" есть раритет 412.Я на нём при ремонте поменял звезду на распредвале -и пока на место старую не вернул мотор просто не хотел работать .Хотя они эдентичны -у новой был небольшой люфт при посадке.Так что мелочь решает всё!!!Удачи вам в делах и поменьше таких развлечений!
Макс ,Саныч огромный вам привет с Находки. Респект и уважение парни.Надо как то заглянуть к вам на огонёк. Третий год мой уазка делает мне мозг с неровной работы двигателя.
На этом патриоте результат получился от всей проделанной работы в совокупности.И по двигателю и по проводке,по топлевной системе. У самого токое было начинаеш делать одно результат есть ,но нетакой как надо, проверяеш ищеш ,одно ,другое и потом в голове каша. Но с упорством едёш доконца и получаеш нужный результат.Молодцы удачи!
В поисках косяка это тоже про меня)))) Продолжаю искать причину плавающих оборотов! в процессе нормализовалась работа термостата на 82 градуса ИТАК: ТО ЧТО СДЕЛАНО и ПОМЕНЯНО: заменили прокладку ГБЦ 2000км назад, но борьба с оборотами ведётся почти сразу после замены. Почистил дросельный узел от нагара и понеслась!)))) Не знаю, связано как то это с чисткой, там сломать невозможно ничего как по мне, но я потом и сам электронный типа модуль заслонки разобрал, криминала там нет - 2 резистора и шестеренчатая передача от моторчика к штоку заслонки и всё, ошибок мозги не дают по этому модулю! Сейчас обороты зависают на ПРОГРЕТОМ ПОЛНОСТЬЮ моторе при перегазовке больше 2000 на нетралке или с выжатым сцеплением и при переключение передач. Если ехать по прямой и давать копоти свыше 2000, то может и ЧЕК выскочить, а может и просто выскочить внезапно. Постоянно вылазит ошибка Р0106. Искал подсос как мог, осталось студийный дымогенератор собрать, а так все способы попробовал, прям мегасифона нет. ДАД (MAP) датчик поменял, свечи поменял, катушки новые ставил, заслонку 2 раза чистил, все патрубки хомутами зажал, термодатчик поменял, давление в топливной рампе колом на 3.5 стоит. с БК сбрасываю ошибки, когда ЧЕК вылазит, а 0106 при прогретом моторе вылазит при перегазовке в момент зависания оборотов, обычно это около 1500+-, при чём обороты плавают на подвисших 1500-1600 как будто подгазовка идёт постоянно +100...150 оборотов раз в секунду-две, качели эти могут длиться долго, а если подгазануть чутка, то оборорты скинутся до холостых, если газануть сильно до минимум 2500, то опять подвиснут в районе 1500 и начнут плавать 1500-1600-1500-1600 и так несколько раз, потом или сами нормализуются или я чутка газ трону и они развиснут, а может до 1000 дойти и подвиснуть, а потом через некоторое время до холостых падают, которые тоже подкалбашивает, жопой чувствую, не приятно. В мотор залез плотно, гидрокомпенсаторы поменял, маслосъёмные колпачки, помпу, ролики, прокладки все, фильтр на охлаждайку внедрил, антифриз как слеза сейчас, печка жарит как Ташкент, а была Якутия!) Хочу стабильной работы мотора, я видел свои горшки в сервисе - как новые! Притирали клапана или нет не знаю, компрессию не мерял ещё. Разряжение во впускном коллекторе по прибору тоже не мерял, по ДАД впрыск минимальный 3.6-3.8мс, расход воздуха 18-20, в принципе почти в норме. Делал несколько роликов для ютуба и там писал под видосом что делал в кратце, повторюсь, так как постоянно добавляю проделанные работы: мотор ЗМЗ 40904 Евро-4 (декабрь 2013), форсунки Bosch 237-е, датчик ДАД Bosch 1. Перешёл временно на 95-й бензин - стало чутка лучше, но смысла нет 2. Залил присадку для чистки инжекторов, пока результата нет, пробег 300км 3. Собрал сигаретный дымогенератор, подсоса глобального нет, но ещё гляну! 4. Загерметизировал маленькую трубку от клапана картерных газов во впускной - не помогло 5. проверил мембрану клапана картерных газов - целая 6. Поменял ДАД на новый - не помогло 7. Замерял давление в топливной рампе - 3.5 атм жестко, без провалов! 8. Заменил в топливном модуле (произв.Россия, не Bosch) регулятор давления и фильтр-пятку - без изменений 9. Отрегулировал фазы по заводу 21-19 - без изменений глобальных 10. заменил вместе с регулировкой фаз мембрану вентиляции картерных газов на новую - нет эффекта 11. загерметезирровал трубку с клапаном от штуцера вентиляции картерных газов в гофру перед узлом ДС, давал вавление с компессора на впускной рессивер через штуцер вакуумного усилителя тормозов, гофра, заглушеная по входу, раздувалась ка мячик, конкретного сифона нет! То есть делаю вывод, что подсос критический отсутствует. Проливал крблинером все возможные в доступе места, эффекта нет. 12. Снял форсунки и как мог помыл димексидом и бензином, лучше не стало, может даже хуже, так как поставил их в хаосе, не пометил как стояли, но как ссут даже под 1атм мне не понравилось, буду менять на новые всё равно, но не уверен, что из за них будут проблемы с зависанием оборотов, но может я и не прав!) 13. пробовал глушить все трубки по очереди (абсорбер, вентиляцию, ваккумник), на работу мотора не влияет, подколбашивает всё равно. Воздушный фильтр новый. 14. прошил мотор, мощи подросло, но появились вибрации, позже уточню, может под эту прошивку другие фазы нужны, но всё равно буду ГРМ менять. Зависания не пропали после прошивки. 15. Заменил певую лямду - без изменений разобрал дроссельный узел, сдвинул ползунок с ДПДЗ на пол миллиметра, есть там возможность, смазал силиконовой смазкой дорожки, до этого померял сопротивление обоих резисторов с ползунка - получилось в килоомах 1.125-2.28 (2.3-0.8) верхний и 0.97-2.2 (2.16-0.74) нижний, показания разные, само сопротивление по краям у обоих резисторах одинаковое, канавки нарезаны ползунками нормальные. После установки обратно обороты стали зависать гораздо меньше, но именно на холостых слышу, что мотор обороты туда сюда ритмично сбрасывет-подгазовывает, но не много, слышно на звук. Короче, заказал новый дроссельный узел с авито (4500р), ещё не пришёл....очень надеюсь на положительный результат, так как мыслей уже нет. Но я не менял ещё датчик коленвала, распредвала, клапан адсорбера и не знаю ещё чего, но думаю это уже лишнее и не вижу в этом смысла) С проводкой не ковырял, машину не мучал, а брал с новья и она только подо мной, но проверю потом и массы и разъёмы, зелень в фишках больших около насоса печки была, как в твоём видосе!). Чем глубже лезу в УАЗ сам, тем интереснее, только вот последние 3 месяца только на него и работаю, надеюсь он ответит взаимностью!))))
Ребята, респект вам и уважуха! Столько прое..сь - это надо адовое терпение. Распиновку мозгов думаю знают толковые чип тюнеры, но не скажут, это их хлеб...
Макс,Саня привет.Как пел Высоцкий!Все мозги разбил на части все извилины заплёл и конанчиковы власти ,колят нам второй укол!!!Хантер мне задовал такие загадки.А потом взял и заработал!! Молодцы,победили!!!👍👍👍
Чувствую тема плавно переплывет в какой-нибудь свап узэт)) А если серьезно, то у каждого в карьере есть пара-тройка таких машин, причем результат вроде бы есть, а причина где-то скользнула, да не легла)) Молодцы!
В подведении итогов про массы рассказали, а о колодке с экранированными проводами нет. Что за разъём и что с ним было, как лечили? Выпуски вызвали уже зависимость. Смотрю не отрываясь. )
В экране были провода датчика коленвала, соответственно и фишка этого датчика. В пинах фишки пропадал контакт. Заменили фишку. На самом деле фишек заменено было больше)
Похожая проблема была на двигателе евро2, 409, под впускной коллектор установили прокладку от 406, каналы к рхх были прокладкой не перекрыты, но на холостом троил и останавливался периодически после закрытия заслонки
Класс!!! Так значит именно после установки по новой распредвалов наконец провалы пропали? Или новых (других) распредвалов? Я так надеялся всё таки что это электрика. ). Фишка на датчик коленвала всё таки оказывала влияние? Немного сумбурно наспрашивал, да и немного сумбурное видео получилось ) Я вот три года уже с машиной воюю. Как раз тот человек, который тыкается везде и пытается найти в чём же дело. Но если именно всё в распредвалы упирается... Их уже точно снимали у меня и фазы выставляли. Может и правда на впуск другой попробовать...
Случай из жизни: ошибки лямд и машина при прогреве дохла или подымались обороты 1100-1300. Хотели менять датчик, посмотрев все под капотом параметры были тоже скачющие. Обратил внимания на разьем заслонки эл.дрос. была сломана защелка, поставил на место разьем и зафексировал пласт. стяжкой. Сбросил ошибки и все прошло ;))))
Всем привет. У меня тоже была задача, при трогании с места были стуки и щелчки в районе заднего моста, заехал на сто послушали сказали хана редуктору. Дома залез под низ давай крутить кардан и рукой везде щупать, окозалось что листы рессор в районе сайлентблоков кода шоркаются вот и издают такой стук. Засунул между листов полоски от пластика и все стало тише даже чем с новья. Вот так, чуть на ремонт редуктора не развели.
Мужики привет с Благовнщенсеа , молодцы ребят а на распредвалах кулачки не выработаные? У меня было такое, а по лямде может быть нитрализатор подзабитый. Не утверждаю но как вариант.
Дааа.....подкинул вам работенки патрик((((. За то столько болевых точек озвучили. СПАСИБО ребята. Осваивайте осциллограф и все будет по проще. Сканер не панацея в диагностике . Удачи в ремонтах.
Макс сталкивался с проблемой перетирания провода на датчик давления кондиционера под воздушным фильтром. Он там проложен как-попало и перетерся, машина глохла на ходу. Просаживалось питание на датчики. Обрати внимание. Мало-ли.
Что удивительно косяки всякий раз бывают одинаковые а причина только в редком случае повторяется и приходилось методом тыка перекидывать с рабочей машины датчики блоки и другие агрегаты ,а что делать это я из своего опыта когда работал в вольво сервисе и поверьте в иномарках косяков тоже самое даже по проводке ничуть не меньше по этому как уйти на пенсию я продал свою Вольво кросс-кантри и купил себе новый бюджетный комплектации Оптима Патриот и уехал в деревню это не далеко от Москвы Липецкая область ,да к чему это я хочу сказать что машина Патриот не совсем плохая на данный момент эксплуатирую третий год пробег 39000как ни странно но у меня ни разу не поджигал чек и обороты не когда не плавали хотя один раз на светофоре встал рядом люди ехали из салона только что забрали машину я пропустил окошко чтобы поздравить с приобретением хозяин уже пожаловался что обороты скачут вообщем я за свою машину очень доволен . спасибо за обзор в продолжаю смотреть ваши ролики удачи вам парни.
Ребят вы молодцы, у меня брат сейчас мучается, после ремонта головы, не может запустить мотор, уже везде слазил где ни кто ни когда небыл, скурил не один форум и правильно ты сказал:" мусолят то, что давно уже промусолили", уже и кувалду большую возле машины положил( как аргумент для патра) и бензин в канистре, сказал Уазику- сожгу тебя, тот не блять не сдаётся настоящий ПАТРИОТ...... уже два бубна как минимум порвал......остался один вариант, снимать с рабочей датчики, и ставить на свою.... спасибо за ваши ролики, много полезной инфы🙋♂️🙋♂️🙋♂️
@@user-ol3pi1ti1u Макс привет, померил - 13 очков в каждом, сейчас грешит на проводку, где то "сопля" висит, на датчике,.... ищет.... копает...не сдаётся, 😉
Начинайте с датчика коленвала. Если есть чем посмотреть параметры, при прокрутке стартером надо обратить внимание на то, есть ли обороты двигателя. И на правдивость показаний датчика температуры. Если с этими двумя датчиками всё нормально, то должен дать вспышку.
@@user-ol3pi1ti1u мотор запускается, работает неустойчиво, холостых нет, пока даёшь газу, держит обороты, отпускаешь газ....глохнет, форсунки рампу переворачивал- кутил стартером- распыл норм, бортовик ошибок не выдаёт машина 2009 года, сказал поставит 16.....19 , попробует ещё
Привет парни! Еще был у меня вертяк, плавали обороты, работал не стабильно, нет нет чек моргал! А знаете в чем был вертяк? Лямбды менял, перешил на евро 2, что только не делал. Хотел уже спалить его, но щелкнуло что то проверить разъёмы проводов, 2 штуки, под процессором. Тамрядом обыватель стоит. Вскрыли, а контакты там и коричневые и зелёные, короче разноцветные. Почистили, забрызгали смазку для контактов, и стал ровненько работать…
Ох уж этот УАЗ. Когда на улице +28 и выше, может на запускаться мотор минут 20. Запускается и сразу же глохнет. На холодную запускается и работает без проблем... То при включении задней передачи начинает троить жёстко, выключаешь и всё норм становится... Так и езжу (((
Та-же история с двигателями ЗМЗ 405-22, 405-24 плюс еще проблемный холодный пуск со скачками оборотов до3-3,5 тысяч.Множество копий сломано на Газель-клубе.В основном сошлись на кривой заводской прошивке ЭСУД.
@@user-ol3pi1ti1u Спасибо, Максим!Потеплеет-буду копать в этом направлении.Заметил-мотор лучше запускается и ровнее работает в сырую погоду-наверное из Средне-Русской возвышенности в Приморский край просится!
Прикольная машина, пока всё не заменишь не заработает нормально. Если бы завод так собирал машины как Вы разбираетесь с одной, то у него наверное выходила бы одна машина в год. А по неисправностям уаза порой сам завод не знает ответы.
Здравствуйте Максим. Подскажите пожалуйста. Если подняли валы то гидрокомпенсаторы обязательно спускать? И встанут ли гидрокомпенсаторы в свое рабоче положение, если их поставить прокаченнык маслом?
Вот я в слепую купил УАЗ перегнал его 300 км, на след вечер перестал заводиться, неделю с соседом делали делали завели я уже даже отмечать стал потом бах и ночью уже не заводит, потом завели прогрев газовой горелкой, поехали номера получать ставить на учат 15 раз глохли едет едет и глохнет, вот в слепую ищу причины сейчас причём не имея опыта ранее в починках авто хахахах ну и весело и нервно но надеюсь найду, перечитал уже тоже тонны инфы у меня боевое крещение так сказать.
Утром заводил Троил дёргался не ровные обороты, пока эту хрень не поменял, с виду он живои поменял все стало на место. Лет 6 назад была 12 так "диагностики" довели до того чтобы двигатель перебрали, но оказалось всего лиш реле бензонасоса.
Да уж чудеса да и только. пока ты не сказал про замену блока ЭБУ я думал что прошивщики чип тюнинг делали до вас это мне показалось из за того что обороты на холостом ходу высоковаты для для стока, а у вас больше 900, а на стоке я точно не помню 820 или 850.
@@user-ol3pi1ti1u и походу дела криворуким мастером . У меня тоже шитый но провалов нет и график работы лямбды координально отличается на холостом ходу прямая линия при перегазовки начинает пульсировать .
Получается что у тебя лямбда-регулирование только под нагрузкой. А на ХХ лямбда отключается и не обращает внимания на смесь. Это сделано скорее всего для более стабильных холостых.
Мужики здорово, сегодня колега обратился ко мне машина тойота королла троит хлопоки с глушителя как бы подтраивает, я твоим методом с бумагой просто проверил а она хлопает обратно в глушитель говорю в головки кажись проблема а не в датчиках.
Было очень интересно! Но всётаки в чём причина? Что с лямбдой? Фишка (как я понял) ДКПВ провоцировала неустойчивую работу. В общем где причина? Не распреды это точно (при замене компенсаторов один был брак, чуть больше диаметр - подвисал, неустойчиво работал мотор), но не глох.
Просто когда уже начали менять всё подряд, нужный эффект дало только замена распредвалов. Сам себе не могу объяснить этого. Поменяли валы, максимально точно поставили фазы 20/19 и мотор начал нормально переходить на холостые обороты.
У этого мотора нет датчика фаз. По электронике, проверили всё что могли, несколько хвалито мозгов. Потом просто начали менять всё подряд по железу и начали с распредвалов, потому что разряжение во впускном рессивере сильно отличалось в меньшую сторону, от машины которая работает нормально.
Вот вы меня заинтриговали! Извиняюсь, что возможно Вас отвлекаю, но в инете не могу найти на чём основывается определение блоком момента искры и впрыска. По простому :как отличает работу первого цилиндра от четвёртого? В евро 0 и 2 за это отвечает датчик фаз. Про искру не важно (она может подаваться сразу в оба цилиндра), а работа форсунок?
Да, можно порадоваться за ваших клиентов, что есть такие спецы, как вы!👍👍👍
Да мужики всё верно мастера знают своё дело и сказать где там где 99 процентов крошки.
Макс и Саныч, молодцы! Не остановились на половине пути.Таких мастеров (терпеливых,дотошных) ещё поискать надо!👍👍👍
Да какие могут быть дизлайки,работы космос сделано.действовали логично,последовательно.молодцы!
Вечер добрый. Молодцы ребята. Долго этот уазик вам крышу двигал но вы справились и видео отчёт делали. Вы молодцы вам огромного здоровья и успехов. Я вам завидую белой завестью. Молодцы парни так держать
Жму вам руки, ребята! Исследовательская работа, работа головой в своём деле дорогого стоит! Это вам не тупо гайки крутить и кнопки жать! Да, репутация так и зарабатывается. Сначала ты работаешь на имя, а потом имя работает на тебя! Желаю успехов!
Спасибо! -Дайте обниму!)
@@user-ol3pi1ti1u Взаимно! ) У самого Патриот 2019 АКПП. Так вот при закрытии центрального замка ,примерно на сантиметр опускалось стекло заднее правое пассажирское. Дилер уже был знаком с этим. Дело в проводке . Она целая , но изоляция очень плохая . Даёт наводку . Кинули параллельно другой провод . И всё ок . Вот такие чудеса!
Да, скоро покажем решение такой проблемы. Должна приехать машина с таким дефектом. Возможно Сан Саныч решит её как-то по-другому.
Респект за дотошность, действительно как сказал Саня, если бы на заводе так делали бы....... Молодцы!!!
У нас примерно такая же беда была на Патр. 08 года. Месяц копали. Навесное, ГРМ, все новое - ноль. Начали возвращать старые датчики по одному обратно. На последок форсы старые стали по одной возвращать, по мере возвращения форсоф - всё лучше и лучше, но с небольшими пропусками. За неделю всё стабильней и стабильней. 2 года ещё экспуатировали, попал под списание и на продажу. Говорят как хозяйка до сих пор где-то у частника бегает. А мораль такова--- причина так и не была найдена явная, этож каким гением нужно быть, чтоб создать машину из будущего, не для наших пока умов!!! Парни - Вам огромный лайк за ваше упорство и терпение, и удачи!!!!
пропуски в работе , могут быть банальны. Есть одна мысль для хозяйки, если только на средних оборотах как будто исчезает искра...Если так, отпишись - подскажу
@@user-tq5qn8kk2e в чем была проблема?
Да, щетины было меньше, но теперь седых волос больше!)))) Поздравляю с победой!
👍 👋 Нехилая проведена работа! Но как всегда на высшем уровне!
Только так и нарабатывается мастерство. На таких машинах.👍
Однажды искали проблему проводки снегохода. Блок двигателя не видел давление масла. И не довал набирать обороты. Всё хорошо, но не работает. И новую проводку бросали. И прошивку обновляли. И мозги другие ставили. В результате просто подогнули пин в жгуте и пациэнт поехал.
Уматались мы тогда серьёзно. Благо клиент адыкватный.
Спасибо за съёмку, очень интересно👍
Привет ребята! Вы просто молодчики, добили таки его,удачи в дальнейшем!
Ждем новых видосов
Макс и Санчес прива-ДОРОГУ ОСИЛИТ ИДУЩИЙ....вы просто МОЛОТКИ своего дела!
Спасибо, хорошее выражение, запишу)))👍🤝
Самые лучшие механики . Вот вам и частники. Они были всегда заинтересованы сделать хорошо.
Макс Саня привет,за видео и ваше упорство лайк однозначно,диванных экспертов в кювет,красавцы!!!
Парни привет с Алтая. С нетерпением ждал продолжения сериала. Молодцы. После таких машин можете начинать писать детективы.
Макс Саня привет! Ну как всегда МОЛОДЦЫ! 👍💪 Разобрались с этой причиной но вот сколько крови он с вас выпил.
Привет, Максим, Сан Саныч из Мариуполя! Ребята, я рад за Вас! Как то, но Вы победили!))) Знание мат части - великое дело!!!
Вы починили все будущие поломки !!! Лайк !
С нетерпением ждал развязки как в хорошем детективном сериале. Вы молодцы!!!
Золотые руки с трезвой головой творят чудеса.)))
Привет !!!Терпения вам и ещё раз терпения.Иной раз всё перепробуешь ,голова аж трещит,а когда проблема находится кажется всё так просто,чё раньше не додумался .Может и правда дело в распредвалах.У меня кроме "красавицы" есть раритет 412.Я на нём при ремонте поменял звезду на распредвале -и пока на место старую не вернул мотор просто не хотел работать .Хотя они эдентичны -у новой был небольшой люфт при посадке.Так что мелочь решает всё!!!Удачи вам в делах и поменьше таких развлечений!
Мужчины,вы молорики, побольше таких мастеров!!!! Привет с амурки!
Макс Саныч молодчаги добили этого указа результат видим положительный .Удачи здоровья. вам ребята.
Макс саня привет. Да. Говорят уаз собран что было то и собрали. Очень даже загадочная машинка. Но она мне все равно нравится. Удачи вам друзья
Здравствуйте! Спасибо 🤝
Макс ,Саныч огромный вам привет с Находки. Респект и уважение парни.Надо как то заглянуть к вам на огонёк. Третий год мой уазка делает мне мозг с неровной работы двигателя.
Молодцы ребята,хорошее и позновательное видео.
Блин, просто полтергейст! Но мы не верим в не чистую силу, браво парни! ✊✊✊
На этом патриоте результат получился от всей проделанной работы в совокупности.И по двигателю и по проводке,по топлевной системе. У самого токое было начинаеш делать одно результат есть ,но нетакой как надо, проверяеш ищеш ,одно ,другое и потом в голове каша. Но с упорством едёш доконца и получаеш нужный результат.Молодцы удачи!
Да, так и есть. Так и было в этот раз. Давно мы так не упражнялись)
В поисках косяка это тоже про меня)))) Продолжаю искать причину плавающих оборотов!
в процессе нормализовалась работа термостата на 82 градуса
ИТАК: ТО ЧТО СДЕЛАНО и ПОМЕНЯНО:
заменили прокладку ГБЦ 2000км назад, но борьба с оборотами ведётся почти сразу после замены. Почистил дросельный узел от нагара и понеслась!)))) Не знаю, связано как то это с чисткой, там сломать невозможно ничего как по мне, но я потом и сам электронный типа модуль заслонки разобрал, криминала там нет - 2 резистора и шестеренчатая передача от моторчика к штоку заслонки и всё, ошибок мозги не дают по этому модулю!
Сейчас обороты зависают на ПРОГРЕТОМ ПОЛНОСТЬЮ моторе при перегазовке больше 2000 на нетралке или с выжатым сцеплением и при переключение передач. Если ехать по прямой и давать копоти свыше 2000, то может и ЧЕК выскочить, а может и просто выскочить внезапно. Постоянно вылазит ошибка Р0106. Искал подсос как мог, осталось студийный дымогенератор собрать, а так все способы попробовал, прям мегасифона нет. ДАД (MAP) датчик поменял, свечи поменял, катушки новые ставил, заслонку 2 раза чистил, все патрубки хомутами зажал, термодатчик поменял, давление в топливной рампе колом на 3.5 стоит. с БК сбрасываю ошибки, когда ЧЕК вылазит, а 0106 при прогретом моторе вылазит при перегазовке в момент зависания оборотов, обычно это около 1500+-, при чём обороты плавают на подвисших 1500-1600 как будто подгазовка идёт постоянно +100...150 оборотов раз в секунду-две, качели эти могут длиться долго, а если подгазануть чутка, то оборорты скинутся до холостых, если газануть сильно до минимум 2500, то опять подвиснут в районе 1500 и начнут плавать 1500-1600-1500-1600 и так несколько раз, потом или сами нормализуются или я чутка газ трону и они развиснут, а может до 1000 дойти и подвиснуть, а потом через некоторое время до холостых падают, которые тоже подкалбашивает, жопой чувствую, не приятно. В мотор залез плотно, гидрокомпенсаторы поменял, маслосъёмные колпачки, помпу, ролики, прокладки все, фильтр на охлаждайку внедрил, антифриз как слеза сейчас, печка жарит как Ташкент, а была Якутия!) Хочу стабильной работы мотора, я видел свои горшки в сервисе - как новые! Притирали клапана или нет не знаю, компрессию не мерял ещё. Разряжение во впускном коллекторе по прибору тоже не мерял, по ДАД впрыск минимальный 3.6-3.8мс, расход воздуха 18-20, в принципе почти в норме. Делал несколько роликов для ютуба и там писал под видосом что делал в кратце, повторюсь, так как постоянно добавляю проделанные работы:
мотор ЗМЗ 40904 Евро-4 (декабрь 2013), форсунки Bosch 237-е, датчик ДАД Bosch
1. Перешёл временно на 95-й бензин - стало чутка лучше, но смысла нет
2. Залил присадку для чистки инжекторов, пока результата нет, пробег 300км
3. Собрал сигаретный дымогенератор, подсоса глобального нет, но ещё гляну!
4. Загерметизировал маленькую трубку от клапана картерных газов во впускной - не помогло
5. проверил мембрану клапана картерных газов - целая
6. Поменял ДАД на новый - не помогло
7. Замерял давление в топливной рампе - 3.5 атм жестко, без провалов!
8. Заменил в топливном модуле (произв.Россия, не Bosch) регулятор давления и фильтр-пятку - без изменений
9. Отрегулировал фазы по заводу 21-19 - без изменений глобальных
10. заменил вместе с регулировкой фаз мембрану вентиляции картерных газов на новую - нет эффекта
11. загерметезирровал трубку с клапаном от штуцера вентиляции картерных газов в гофру перед узлом ДС, давал вавление с компессора на впускной рессивер через штуцер вакуумного усилителя тормозов, гофра, заглушеная по входу, раздувалась ка мячик, конкретного сифона нет! То есть делаю вывод, что подсос критический отсутствует. Проливал крблинером все возможные в доступе места, эффекта нет.
12. Снял форсунки и как мог помыл димексидом и бензином, лучше не стало, может даже хуже, так как поставил их в хаосе, не пометил как стояли, но как ссут даже под 1атм мне не понравилось, буду менять на новые всё равно, но не уверен, что из за них будут проблемы с зависанием оборотов, но может я и не прав!)
13. пробовал глушить все трубки по очереди (абсорбер, вентиляцию, ваккумник), на работу мотора не влияет, подколбашивает всё равно. Воздушный фильтр новый.
14. прошил мотор, мощи подросло, но появились вибрации, позже уточню, может под эту прошивку другие фазы нужны, но всё равно буду ГРМ менять. Зависания не пропали после прошивки.
15. Заменил певую лямду - без изменений
разобрал дроссельный узел, сдвинул ползунок с ДПДЗ на пол миллиметра, есть там возможность, смазал силиконовой смазкой дорожки, до этого померял сопротивление обоих резисторов с ползунка - получилось в килоомах 1.125-2.28 (2.3-0.8) верхний и 0.97-2.2 (2.16-0.74) нижний, показания разные, само сопротивление по краям у обоих резисторах одинаковое, канавки нарезаны ползунками нормальные. После установки обратно обороты стали зависать гораздо меньше, но именно на холостых слышу, что мотор обороты туда сюда ритмично сбрасывет-подгазовывает, но не много, слышно на звук. Короче, заказал новый дроссельный узел с авито (4500р), ещё не пришёл....очень надеюсь на положительный результат, так как мыслей уже нет. Но я не менял ещё датчик коленвала, распредвала, клапан адсорбера и не знаю ещё чего, но думаю это уже лишнее и не вижу в этом смысла) С проводкой не ковырял, машину не мучал, а брал с новья и она только подо мной, но проверю потом и массы и разъёмы, зелень в фишках больших около насоса печки была, как в твоём видосе!). Чем глубже лезу в УАЗ сам, тем интереснее, только вот последние 3 месяца только на него и работаю, надеюсь он ответит взаимностью!))))
Золотые руки у вас 🙂
за ваше терпение лайк вам
Просто.... МОЛОДЧАГИ!!!
Уазик это вам не тойота❎❎❎ постоянный контент✅✅✅
Парни,привет.Изгнали злого духа:).Молодцы.Какие нахрен дизлайки.Перелопачено в четыре руки.Молодцы.
Целый детектив!
Макс ,Шура спасибо .
Молодцы Мужики!!!
Зачётный отчёт👍
Удачи вам!
Спасибо! Взаимно)
🤔да уж. Молодцы, с вами познал кое что. По бензонасосу интересно.
Вот так и становятся лучшими :)
Ребята, респект вам и уважуха!
Столько прое..сь - это надо адовое терпение. Распиновку мозгов думаю знают толковые чип тюнеры, но не скажут, это их хлеб...
Спасибо! Взаимно)
Макс,Саня привет.Как пел Высоцкий!Все мозги разбил на части все извилины заплёл и конанчиковы власти ,колят нам второй укол!!!Хантер мне задовал такие загадки.А потом взял и заработал!! Молодцы,победили!!!👍👍👍
😄🤝👍
Чувствую тема плавно переплывет в какой-нибудь свап узэт)) А если серьезно, то у каждого в карьере есть пара-тройка таких машин, причем результат вроде бы есть, а причина где-то скользнула, да не легла)) Молодцы!
Очень красиво сказано))) ( не про свап)))
В подведении итогов про массы рассказали, а о колодке с экранированными проводами нет. Что за разъём и что с ним было, как лечили? Выпуски вызвали уже зависимость. Смотрю не отрываясь. )
В экране были провода датчика коленвала, соответственно и фишка этого датчика. В пинах фишки пропадал контакт. Заменили фишку. На самом деле фишек заменено было больше)
Слов нет!!!
Похожая проблема была на двигателе евро2, 409, под впускной коллектор установили прокладку от 406, каналы к рхх были прокладкой не перекрыты, но на холостом троил и останавливался периодически после закрытия заслонки
Главное - воля к победе!
Не обделаться прилюдно, тоже хороший стимул)))
Класс!!! Так значит именно после установки по новой распредвалов наконец провалы пропали? Или новых (других) распредвалов? Я так надеялся всё таки что это электрика. ). Фишка на датчик коленвала всё таки оказывала влияние?
Немного сумбурно наспрашивал, да и немного сумбурное видео получилось )
Я вот три года уже с машиной воюю. Как раз тот человек, который тыкается везде и пытается найти в чём же дело.
Но если именно всё в распредвалы упирается... Их уже точно снимали у меня и фазы выставляли. Может и правда на впуск другой попробовать...
Просто поставили другие валы, почти новые и поставил фазы 20/19
Случай из жизни: ошибки лямд и машина при прогреве дохла или подымались обороты 1100-1300. Хотели менять датчик, посмотрев все под капотом параметры были тоже скачющие. Обратил внимания на разьем заслонки эл.дрос. была сломана защелка, поставил на место разьем и зафексировал пласт. стяжкой. Сбросил ошибки и все прошло ;))))
Всем привет. У меня тоже была задача, при трогании с места были стуки и щелчки в районе заднего моста, заехал на сто послушали сказали хана редуктору. Дома залез под низ давай крутить кардан и рукой везде щупать, окозалось что листы рессор в районе сайлентблоков кода шоркаются вот и издают такой стук. Засунул между листов полоски от пластика и все стало тише даже чем с новья. Вот так, чуть на ремонт редуктора не развели.
Привет. Встречал такое... причём листы щёлкали из-за того, что были в каком-то антикоре. Промазал между листами графиткой и всё.
Эта болячка проводов с 2006, я уж думал не актально :)
Мужики привет с Благовнщенсеа , молодцы ребят а на распредвалах кулачки не выработаные? У меня было такое, а по лямде может быть нитрализатор подзабитый. Не утверждаю но как вариант.
Дааа.....подкинул вам работенки патрик((((. За то столько болевых точек озвучили. СПАСИБО ребята. Осваивайте осциллограф и все будет по проще. Сканер не панацея в диагностике . Удачи в ремонтах.
Да, согласен. При наличии осцилографа или мотор-тестера и сканер не нужен.
Спасибо,но где же взять сейчас тот самый ламповый осциллограф который скажет правду)
@@SanSanych25RUS я думаю, что в любой сельской школе в физической лаборатории есть, ими просто молодые учителя физики пользоваться не умеют.
@@user-ol3pi1ti1u Нужен сканер ,но с осциллографом они творят чудеса при умелом пользовании.
@@SanSanych25RUS Ну с ламповым будут проблемы ,пока он прогреется у вас в боксе,смотрю у вас прохладненько. Обратите внимание на Диамаг.
Макс сталкивался с проблемой перетирания провода на датчик давления кондиционера под воздушным фильтром. Он там проложен как-попало и перетерся, машина глохла на ходу. Просаживалось питание на датчики. Обрати внимание. Мало-ли.
Спасибо. Понял!
Что удивительно косяки всякий раз бывают одинаковые а причина только в редком случае повторяется и приходилось методом тыка перекидывать с рабочей машины датчики блоки и другие агрегаты ,а что делать это я из своего опыта когда работал в вольво сервисе и поверьте в иномарках косяков тоже самое даже по проводке ничуть не меньше по этому как уйти на пенсию я продал свою Вольво кросс-кантри и купил себе новый бюджетный комплектации Оптима Патриот и уехал в деревню это не далеко от Москвы Липецкая область ,да к чему это я хочу сказать что машина Патриот не совсем плохая на данный момент эксплуатирую третий год пробег 39000как ни странно но у меня ни разу не поджигал чек и обороты не когда не плавали хотя один раз на светофоре встал рядом люди ехали из салона только что забрали машину я пропустил окошко чтобы поздравить с приобретением хозяин уже пожаловался что обороты скачут вообщем я за свою машину очень доволен . спасибо за обзор в продолжаю смотреть ваши ролики удачи вам парни.
Сами понимаете, к нам приезжают не для того чтобы мы зацепили как хорошо работает мотор)... поэтому у нас обычно видео по устранению косяков)
Ребят вы молодцы, у меня брат сейчас мучается, после ремонта головы, не может запустить мотор, уже везде слазил где ни кто ни когда небыл, скурил не один форум и правильно ты сказал:" мусолят то, что давно уже промусолили", уже и кувалду большую возле машины положил( как аргумент для патра) и бензин в канистре, сказал Уазику- сожгу тебя, тот не блять не сдаётся настоящий ПАТРИОТ...... уже два бубна как минимум порвал......остался один вариант, снимать с рабочей датчики, и ставить на свою.... спасибо за ваши ролики, много полезной инфы🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Ростислав здравствуйте. Как я могу сказать в чём дело? Сдайте скачала замер компрессии, если она есть, смотрите топливо искру и датчики.
@@user-ol3pi1ti1u Макс привет, померил - 13 очков в каждом, сейчас грешит на проводку, где то "сопля" висит, на датчике,.... ищет.... копает...не сдаётся, 😉
Начинайте с датчика коленвала. Если есть чем посмотреть параметры, при прокрутке стартером надо обратить внимание на то, есть ли обороты двигателя. И на правдивость показаний датчика температуры. Если с этими двумя датчиками всё нормально, то должен дать вспышку.
@@user-ol3pi1ti1u мотор запускается, работает неустойчиво, холостых нет, пока даёшь газу, держит обороты, отпускаешь газ....глохнет, форсунки рампу переворачивал- кутил стартером- распыл норм, бортовик ошибок не выдаёт машина 2009 года, сказал поставит 16.....19 , попробует ещё
Это точно не фазах дело.
Вот для это и нужен МОТОРТЕСТЕР
это Уазик. 👍
Привет парни! Еще был у меня вертяк, плавали обороты, работал не стабильно, нет нет чек моргал! А знаете в чем был вертяк? Лямбды менял, перешил на евро 2, что только не делал. Хотел уже спалить его, но щелкнуло что то проверить разъёмы проводов, 2 штуки, под процессором. Тамрядом обыватель стоит. Вскрыли, а контакты там и коричневые и зелёные, короче разноцветные. Почистили, забрызгали смазку для контактов, и стал ровненько работать…
Привет. Да, из-за этих разъёмов могут быть разные приколы. Чаще всего отключается управление дросселем или вообще мотор не запускается.
Фантастишь у машины ковид19 вертуальный.
У меня 12 года все родное работает 140 пробег.
👍👍👍
Макс Саня вы прям как Шерлок Холмс следствие вели, Макс ты себе Патриот взять не хочешь?!
Так был у меня) можешь загуглить "уаз патриот свой среди чужих" выдаст страничку на Драйв 2.
Привет Макс 👍👍👍
Артур привет!
Макс лайк не глядя, подскажи а амортизаторы Кено на Патриот не ставил нормальные или нет?
Макс что не показал как форсунки менять очень интересно?!
Спасибо. Не приходилось ставить. Думаю что они аналог тех что ставит завод.
Глядя на мотор, вполне можно понять как их заменить. Надо открутить впускной ресивер и вот форсунки.
Ох уж этот УАЗ. Когда на улице +28 и выше, может на запускаться мотор минут 20. Запускается и сразу же глохнет. На холодную запускается и работает без проблем... То при включении задней передачи начинает троить жёстко, выключаешь и всё норм становится... Так и езжу (((
Под капотом блок предохранителей, найдите поменяйте реле бензонасоса
Макс,Саня привет!С победой!Это видео можно прикрепить к видео о воскрешении мертвецов:))!(Там где вы милицейских "трупаков"реанимировали.)
Макс, Саня привет! Я в электросхемах дуб. Есть ли постоянный плюс12 , на датчик лямбда? При включении зажигания.
Электроника－наука о контактах.
Видимо такая работа стоила больших денег.
“Клубочек сказок...”
Ну вот, хозяину уазика пару лет будет очень скучно на нем ездить. 😂👍
есть там сеточки в форсунках, просто они стоят во-первых наоборот, пупом кверху, а во вторых в самой глубине, в районе иглы. поменять не знаю как.
Та-же история с двигателями ЗМЗ 405-22, 405-24 плюс еще проблемный холодный пуск со скачками оборотов до3-3,5 тысяч.Множество копий сломано на Газель-клубе.В основном сошлись на кривой заводской прошивке ЭСУД.
Зимой с Волгой 105-й решили проблему переливания топливом при морозах. Решили проблему почистить все массы и плюсы питающие эбу, форсунки и катушки.
@@user-ol3pi1ti1u Спасибо, Максим!Потеплеет-буду копать в этом направлении.Заметил-мотор лучше запускается и ровнее работает в сырую погоду-наверное из Средне-Русской возвышенности в Приморский край просится!
Прикольная машина, пока всё не заменишь не заработает нормально. Если бы завод так собирал машины как Вы разбираетесь с одной, то у него наверное выходила бы одна машина в год. А по неисправностям уаза порой сам завод не знает ответы.
Зато такая машина ездила бы лет 10-15 без поломок))) расходники не счёт)))
Доброго времени суток.
Можно как то с вами связаться, объяснить ситуацию по Патриоту.
С лехка шевелится скарастной рычак? да он мертво стоит на новых патриотах он болтается чуть ли там скаростя скорость не включается молодцы лайк
Привет!А что за программа увас на планшете?и кабель какой?
www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-scan.php
У моего УАЗ была такая беда в итоге выпускной клапан имел микротрещина.
Здравствуйте Максим. Подскажите пожалуйста. Если подняли валы то гидрокомпенсаторы обязательно спускать? И встанут ли гидрокомпенсаторы в свое рабоче положение, если их поставить прокаченнык маслом?
Здравствуйте. Если просто подняли валы, то можно не спускать. Хотя, спустить будет не лишним.
Я даже щуп масляный сделал герметичным
Катушки проверяли. Пападос.
Когда двигптель хандрит пераым делом пускать дым в двигатель
Вот я в слепую купил УАЗ перегнал его 300 км, на след вечер перестал заводиться, неделю с соседом делали делали завели я уже даже отмечать стал потом бах и ночью уже не заводит, потом завели прогрев газовой горелкой, поехали номера получать ставить на учат 15 раз глохли едет едет и глохнет, вот в слепую ищу причины сейчас причём не имея опыта ранее в починках авто хахахах ну и весело и нервно но надеюсь найду, перечитал уже тоже тонны инфы у меня боевое крещение так сказать.
Утром заводил Троил дёргался не ровные обороты, пока эту хрень не поменял, с виду он живои поменял все стало на место. Лет 6 назад была 12 так "диагностики" довели до того чтобы двигатель перебрали, но оказалось всего лиш реле бензонасоса.
Спасибо. Бывает такое.
Да уж чудеса да и только. пока ты не сказал про замену блока ЭБУ я думал что прошивщики чип тюнинг делали до вас это мне показалось из за того что обороты на холостом ходу высоковаты для для стока, а у вас больше 900, а на стоке я точно не помню 820 или 850.
Блок на этой машине шитый. И это очень затруднило ремонт.
@@user-ol3pi1ti1u и походу дела криворуким мастером . У меня тоже шитый но провалов нет и график работы лямбды координально отличается на холостом ходу прямая линия при перегазовки начинает пульсировать .
Получается что у тебя лямбда-регулирование только под нагрузкой. А на ХХ лямбда отключается и не обращает внимания на смесь. Это сделано скорее всего для более стабильных холостых.
@@user-ol3pi1ti1u скорее всего ток и есть.
Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, где находится разъём диагностики OBD 2 на патриоте 2016-17г.
Здравствуйте. В блоке предохранителей в салоне. Под рулём слева.
@@user-ol3pi1ti1u спасибо
Макс привет, какой правдивый ответ на то, что есть запах бензина из под крш клапанов.
Привет. Это вопрос или утверждение?
Из-за богатой смеси. При этом топливо полностью не сгорает, так как для этого нет такого количества кислорода, и это топливо оседает на масле.
Тоже на 240 вал ушел на 406. Низы никакие на 252.
Да, всё верно. С 240м валом мотор более грузовой.
Привет ! Всеж интересно с этими 240 ми. Вроде не сильно форсировали двиг, установив 252 ые. Но на 240 работа двигателя намного устойчиевей.
Да, согласен. Другое наполнение на 240м. Немного меньше, но за счёт этого стабильные холостые.
@@user-ol3pi1ti1u как на ездовых качествах сказывается установка на впуск 240 вала?
Педаль газа менять пробовали?
Да)...
Мужики здорово, сегодня колега обратился ко мне машина тойота королла троит хлопоки с глушителя как бы подтраивает, я твоим методом с бумагой просто проверил а она хлопает обратно в глушитель говорю в головки кажись проблема а не в датчиках.
Здравствуй. Однозначно замер компрессии, затем трамблёр, провода, свечи, катушки, форсунки.
@@user-ol3pi1ti1u сам разберутся к пару мастерам ездил он каждый что то другое говорит.
Молодцы ребята! Но простите,я не понял,В ЧЕМ БЫЛА ПРИЧИНА? Распредвалы?? Как?
Хрен знает. Поменяли валы, начал работать нормально. Чтобы понять почему, после этого случая купили осцилограф.
Чудеса
Здравствуйте!в каком городе вы работаете?ккк к вам попасть на прием с патриотом 2007г.в
Доброго дня. Во Владивостоке мы...
Было очень интересно! Но всётаки в чём причина? Что с лямбдой? Фишка (как я понял) ДКПВ провоцировала неустойчивую работу. В общем где причина? Не распреды это точно (при замене компенсаторов один был брак, чуть больше диаметр - подвисал, неустойчиво работал мотор), но не глох.
Просто когда уже начали менять всё подряд, нужный эффект дало только замена распредвалов. Сам себе не могу объяснить этого. Поменяли валы, максимально точно поставили фазы 20/19 и мотор начал нормально переходить на холостые обороты.
@@user-ol3pi1ti1u это явно электроника, никак не железо. Датчик фаз???, но он аварийно исключается из работы блока (без него будет работать).
У этого мотора нет датчика фаз. По электронике, проверили всё что могли, несколько хвалито мозгов. Потом просто начали менять всё подряд по железу и начали с распредвалов, потому что разряжение во впускном рессивере сильно отличалось в меньшую сторону, от машины которая работает нормально.
@@user-ol3pi1ti1u молодцы, самое главное, чтобы не повторилось именно на этой машине.
Вот вы меня заинтриговали! Извиняюсь, что возможно Вас отвлекаю, но в инете не могу найти на чём основывается определение блоком момента искры и впрыска. По простому :как отличает работу первого цилиндра от четвёртого? В евро 0 и 2 за это отвечает датчик фаз. Про искру не важно (она может подаваться сразу в оба цилиндра), а работа форсунок?
Добрый вечер подскажите пожалуйста,постоит на холостых пару минут и начинает троить,и на бензе и на газу.змз409
Здравствуйте. Меряйте компрессию или утечки пневмотостером. Очень похоже на плохо прилегающий клапан.
СПАСИБО!