Разрежение во впускном рессивере ЗМЗ409. Если кто знает подробно, предлагаю эту тему для стрима!!!
HTML-код
- Опубликовано: 4 мар 2021
- Друзья привет! Совсем недавно я начал изучать тему с разряжением во впуске. Давно понимал что хорошее разряжение, это залог стабильной работы мотора как инжекторного, так и карбюраторного. Предлагаю ближайшее время провести стрим и подробно разобрать это явление. Особенно хочу попросить уделить внимание тем, кто уже отработал диагностику мотора по разряжению во впускном рессивере.
Наука
Таже проблемма на ХХ - потряхивает. Искал в инете в подписках и наткнулся))) Тоже уже все перепробовал почти, но кое что узрел )))!!! Буду пробовать. Спасибо!!
Мужики уважуха вам за труды. Я сам занимаюсь любительской диагностикой. При замере компресии я больше 5 оборотов не делаю. Как правило если при 1 качке 6 очков двигатель не выдает это уже капиталка. При разборе это видно злазами что двигатель мертвый. При проверки осцилографом явно видно эффективность каждого цилиндра. Также может быть подсос через клапан обсорбера, диафрагма тоже возможно малость дырявая. Также может картерные газы в излишках попадать во впуск. Пробуйте пережимать шланги все сразу или по очереди. Для исключения по очереди. Также смотрите люфты по заслонке. Или проведите адаптацию заслонки. Если клиент дает время для поисков всегда можно найти неисправность правда время можно убить море. Всего вам хорошего и привет из Магнитогорска.
Здорова парни рад вас видеть. Вы пожалуйста не теряйтесь! Лучше всех вы и вы должны об этом знать!!! Вы просто очень хорошо делаете то чем занимаетесь!!! Оооочень мало таких людей!
Привет Макс)
Загадка конечно знатная 🤪
У меня так же работает двигатель, делал разкокс, промывал впуск, промывал форсунки, расход трасса - город (12-15 литров 95го)
Единственное что стал резвее после всех этих процедур, но ска продолжает плясать 😆😁
Ждём разгадку)))
Спасибо тебе друже, за "пищу" для мозга! Правильно делаешь, что выкладываешь даже не решённые проблемы.
Макс все получила по-любому мы все в тебя верим кстати у меня также работает вроде и ровно но что-то вот есть хотелось бы лучше. Удачи вам в вашем нелегком деле🤝
Молодец, Максим Александрович!
Приятно смотреть человека мыслящего. : )
Макс Саня привет! Как всегда МОЛОДЦЫ ребята. 👍
Привет из Караганды!
Макс благодарю за видео, отличное, поучителное!
Респект и уважение!
Макс разгадай эту проблему, 1,5года пытаюсь найти причину, компрессия 13,4 ...все как у героя ролика, как увидел начало ролика аж сердце замерло)
Смогли ли вы побороть низкую компрессию
Полный бред по проверке компрессии.Если пользуетесь компрессометром 5 качков и достаточно, вы исользуете резиновый удлинитель, максимум 7 качков.Одно из самых точных проверок это мотор-тестер.Используйте современные методы диагностики и будет вам счастье.Датчик разряжения, датчик давления, тесты Рх, Dx и т.п.В данном моторчике проблемой мог быть и не качественный распредвал на впуске, углы кулачков...
@user-ns2jd4cu7v видео старое. После этой машины был преобретён пневмотестер и осцилограф. Поняли что компрессометр вообще ненужный прибор.
Были похожие проблемы с диагностикой мотора ЗМЗ 406.Проверял метки и думал что всё стоит правильно, а нет, когда приобрёл транспортиры и по кондуктору просверлил в звёздочке новое отверстие под шпонку, радости не было предела, а потом понимание пришло при использовании мотор-тестера, вещь незаменимая в спорных ситуациях, но с ним тоже модно сделать неправильный диагноз, одним словом все методы диагностики хороши, только нужны правильные подходы и сравнение методик.
Пишу коммент достаточно поздно после выхода видео, но надеюсь прочитаете.
Так как я со своим двигателем переделал уже гигантское количество вещей, в желании добиться стабильной работы на холостых и хорошей тяги - имею гигантское же количество информации по режимам работы в зависимости от...
Докладываю. После замены "велосипедной цепи" на двухрядку мне выставили фазы 20/19. С этими фазами я ездил два с лишним года. Потом по определённым причинам я решил фазы поменять, о чём принципиально настоял у мастеров, которые мою машину делали все эти годы. Настоял. Фазы, как выяснилось, хоть и уехали, но не сильно (точных цифр не помню). После выставления фаз 16/19 двигатель стал работать НАМНОГО лучше, тяга увеличилась. Единственное что осталось - нестабильная работы на холостых.
Теперь по цифрам - когда стояли фазы 20/19, давление в коллекторе было 36-38 в норме. Когда выставили фазы 16/19 - стало 30-32.
То есть абсолютно уверенно могу утверждать - что разные фазы дают разное (стабильное) давление во впускном коллекторе.
Может эта инфа поможет.
А скорее момент перекрытия, чем больше разница в фазах тем меньшее время клапана в открытом состоянии - больше разряжение.
В коллекторе не давление а разряжениэ
Приветствую, думал сейчас проблему решу, один в один симптомы, буду следить.
Жду с нетерпением решения,ну очень интересно.
Добрый день Максим. Честь и хвала за подход к делу, приятно смотреть. Для себя лично пришёл к такому выводу, если по каким либо причинам снимается гбц то кольца цпг меняю сто процентов на новые.
Здравствуй. У меня другое мнение по части замены колец. В увеличеном замке кольца потеря компрессии начинается с 2 мм, а если вставить круглые кольца в овальные цилиндры, как минимум расход масла обеспечен. Надо всё хорошо мерить, прежде чем так делать.
Тупо так делать - это глупо, ведь при наличии эллипса в цилиндрах и приработанных к нему кольцах, пихло будет жрать масло но так можно не одну сотню тыков проехать, а вот поставив в овальные цилиндры круглые кольца мотор больше не поедет!
Добрый день, разряжение в колекторе при прогреве увеличивается с 31 до45кпа быть , авто ланос 1.6
Как всегда Зачет Макс и Санчес!
Макс ,Саныч привет.Тайна УаЗа номер один,сам страдаю этой болезней третий год.Но прикол в чём что этот расколбас не всегда стабильный,движка работает более ровно в херовую погоду либо очень холодно, либо очень сыро опять же атмосферное давление наверно причина всему короче мистика,парни разгадаете загадку, вам аплодисменты стоя.
Наконец-то появились 👍👍👍🤝
Да задачка удачи вам.
Полезно 👍
У меня была такая проблема, 3 года мучений диагностик, дымогенераторов и т.д. потом случайно заметил что когда шевелишь щланг на вакуумник, меняются обороты. Оказался шланг, он расклеился по шву по центру в месте прогиба, в результате, когда движок стоит все более менее нет подсосов, нет дыма, когда начинает трясти двигатель при работе то проблема то появляется то пропадает. Заменил шланг все стало Ок.
Ещё может быть из-за клапана, который вставляется в вакуумник (к нему подходит тот самый шланг который потерял герметичность). Из-за этого клапана на моем автомобиле( 2012 г.в.) был разколбас и плавали обороты на холодную....
Дорогой Максим!( к сожалению не знаю твоего отчества) и Дорогой Александр Александрович! Мужчины огромное вам спасибо за то что вы есть у нас патраводов и уазоводов в целом, от всей Души и от всего Сердца низкий вам поклон за то что с любовью вы занимаетесь своим любимым делом,делаете машинки для людей и не побоюсь этого слова учите нас Уму-разуму как общатся с нашими друзьями Уазками! Ещё раз Мужчины Вы лучшие!!!
Александрович, я по Батюшке)... да мы просто время от времени показываем с чем сталкиваемся)
Красава. Как всегда молодцы с Сашей
Сан Саныч,интересное видео! Подскажи какой прогой смотришь параметры?
Может гидрики не дают зазор меж клапаном и распедвалом? И при жимают клапана получается открытые в впускную систему.
Доброго времени! Победили разряжение? Для исправно работающем на грм евро4 до замены, и после замены грм на евро 3.
Максим, Саня привет! Предполагаю , что при второй проверке 4 цилиндра масло хорошо попало на стенки цилиндра. Потому и давление улучшилось.
Смотрю твои работы часто нужен твой совет
Привет Макс. А какая должна быть идеальная время впрыска, расход воздуха, и разряжение кПа? У меня 405. Поршни 96.5 диаметр. 2.7 литра получается.
Здравствуйте! У меня вопрос: двигатель 409 про. Патрик 21 года АКПП. на холостых потряхивает двигатель. На не прогретой машине чек загорелся и двигатель затроил (было пару раз). Программой проверил ошибки: пропуски зажигания. Заглушил, завел, поехал - все нормально. Двигатель на холостых трясется всегда. Может какой то датчик моросит? Свечи хорошие (пробовал менять- бесполезно), фильтра чистые, компрессия ровная, заслонку чистил, форсунки чистил. Пробег 40 т.к. ГБО поставил на 6 т.к.
Метки совпадают ето хорошо,Только вопрос второй ,на месте ли розпредвал??И полностью ли открываются клапана ?БЫЛ У МЕНЯ СЛУЧАЙ КОГДА МЕТКИ СОВПАДАЛИ НО РОЗПРЕДВАЛ БИЛ НЕ НА МЕСТЕ ИЗЗА ТОГО ШТО ВИЛЕЗ ШТИФТ КОТОРЫЙ ДЕРЖАЛ ШЕСТЕРНЮ РОЗПРЕДВАЛА ДЕУ ЛАНОС 1.4, ИРОЗПРЕДВАЛ СТОЯЛ НЕ В ФАЗЕ.СНАЧАЛА БЫЛ РАСКОЛБАС ПОТОМ ВОБЩЕ ПЕРЕСТАЛ ЗАВОДИТСА
Блин. с первой минуты это моя тема, уже голову переломал что делать, досмотрю, может поможет мне, но пока прям интрига, так как завтра собрался лезть сам в ГРМ) Продолжаю просмотр! Досмотрел, блин, цифры по тестеру мои!!!! 4.4мс и 24-25кг воздух на впуске!!!!, так же подколбашивает мотор! Мне меняли прокладку ГБЦ 500км назад (шлифовка), моторист очень с неоходкой к 409 мотору подходил (в Калининграде совавтопром не особо уважают), хз, может всё и аккуратно сделал, но гидронатяжитель не стал менять, когда скидывал верхнюю цепь, он выстрелил и перетянул её, заменили его на следующий день и нижний потом, так как очень сильно цепь гудела. Гудеть перестала. Возможно фазы съехали. Сейчас обороты зависают на отметке 1500+- при перегазовке больше 3000 на нетралке или с выжатым сцеплением или при переключение передач. На оборотах 1500-2000 если держать газ, то часто машина пинается в жопу. Если ехать по прямой и давать копоти свыше 3000, то может и ЧЕК выскочить. На высоких оборотах слышу цепь, мне так кажется. Постоянно вылазит ошибка Р0106. Искал подсос как мог, осталось студийный дымогенератор собрать, а так все способы попробовал, прям мегасифона нет. ДАД датчик поменял, свечи поменял, заслонку 2 раза чистил, все патрубки хомутами зажал, термодатчик поменял, давление в топливной рампе колом на 3.5 стоит, сегодня скинул топливный модуль и заменил регулятор давления и фильтр, не помогло. с БК сбрасываю ошибки, когда ЧЕК вылазит, а 0106 при прогретом моторе вылазит при перегазовке в момент зависания оборотов, обычно это около 1500+-, может до 1000 дойти и подвиснуть, а потом ступенчато до холостых падают, которые тоже подкалбашивает, жопой чувствую и по рычагу видно, не приятно. В мотор залез плотно, гидрокомпенсаторы поменял, маслосъёмные колпачки, помпу, ролики, прокладки все, фильтр на охлаждайку внедрил, антифриз как слеза сейчас, печка жарит как Ташкент, а была Якутия!) Хочу стабильной работы мотора, я видел свои горшки в сервисе - как новые, но на счёт колец не знаю! компрессию не мерил ещё (куплю наверное компрессометр и разряжёметр) 500км назад купил жижу для промывки форсунок, каждую заправку доливаю, хуже, думаю, не будет. Будем следить за развитием событий. Спасибо!
Часто вакуум при разрегулированных клапанах, зажатых выпускных показания плоховатые...а прогрееться работает более менее...ну а за анализ огромный лайк...
У меня на хантере был подсос воздуха в впускном коллекторе, и пока не снял коллектор не мог определить в чем дело. Движка работал один в один как у вас.
Извините, из за понижения упругости поршневых колец, стал больше всасывать воздуха?
Привет с Урала.🤩🤩🤩
🖐👍
Пересматииваю, спустя два года. На моем с небольшой разницей было все так же. 43 мр 23 впрыск около 4 (хотя бенз не жрал) фазы 19 20. Сейчас установил 19 17 стало 34-35 м.р.в. 15 16 д.впрыск. 3.1 3.3 наполнение 18,5 уменьшился и часовой расход. Понаблюдаю на дальней поездке (40 литров хватало на 300-320км)
я на впуск осциллограф с датчиком разряжения подключал, пришел к выводу что двигло разбирать нужно. хотя машина едет, расход на холостом по штатному бк 1,4 - 1,5, второй третий цилиндр утечки около 40%, дует в картер
Спасибо тебе друже, за "пищу" для мозга! Правильно делаешь, что выкладываешь даже не решённые проблемы.(пы.сы. дымогенератором смотрел?)
Да, смотрели и все трубки к рессивере отключали и глушили.
Мужики здорово. В омске есть сто там на ниссане также замеряли разряжение. Диагноз ремонт поршневой.
Тоже возможно.
Макс привет купи олцерограф хорошея тема какой целинндр какое разрежение в целиндрах видно
Привет Макс!Меня насторожила твоя фраза насчёт тормозов .У меня движок колбасило не знал что делать.Травило через резиновое соединение обратного клапана на усилителе тормозов.Решил проблему намотав фумленту .Движок работает ровно-правда разрежение я не замерял.Удачи!!!
Привет! Видишь, когда разряжение слабое, оно дольше компенсирует работу ВУТ, поэтому и чувствует. Едва заметно, но чувствует. А так всё это исключили от впуска, глушили. Эффект был, но едва заметный.
Ну наконецто
Здравствуйте уважаемые уазоводы и огромный привет с Урала!!!Тема очень актуальна почему змз тресет ,у меня тоже не большая тряска, но когда машина переходит на газ то проблема уходит полностью и двигатель работает почти как иномарошный. Но кто-нибудь видел само железо и мех обработку комплектующих.Смотрю ещё один канал любителей уазов Владимира Шевцова( не реклама, а для саморазвития очень толковый дядька)а по поводу отрицательного давления , любое давление создаёт насос, в роли насоса идёт ЦПГ и не только кольца. Во время взрыва в цилиндре создаётся огромное давление и давит на поршень, в связи с износом ЦПГ или кривыми руками или очень наиновейшим оборудованием которое выдерживает все размеры поршень может перекашивать в цилиндре причин много но они точно в ЦПГ!
Давление во впускном это пожалуй все-таки вторичный признак убитого движка, первичным будет не едет и дымит как черт)) . Двигатель без навесного не заводили может он по делу дроссель открывает, может тяжко ему или бензина недоливает из-за дохлого или забитого бензонасоса?
Кому нужны стабильные ХХ обороты и мурлыкающий двигатель смотрите в сторону спортсменов выступающих на ЗМЗ они дивно изучили все проблемы данных моторов.
И еще по теме "Влияние перекрытия фаз газораспределения на неравномерность работы двигателя на холостом ходу" www.madi-auto.ru/company/articles3/9/
Макс саня привет, подскажите пожалуйста Land Cruiser 80 механика сальник на коробке внутренний когда снимешь коробку можно заменить не разбирая коробки который за выжимным, на первичном
Привет. Не могу сказать ничего толкового. Не приходилось видеть снятой КПП от 80-ки.
Спасибо
Потом сделый видео по свечам 😁на смотрелся видосов про них . что я на своей машине сделал зазоры 1.1мм зачистил и по спротивлению не больше 7 к.ом.поставил.заменил все резиновые наконечники на катушках , моторчик бодренько стал работать и расход упал не буду пиз.еть по подсчетам в районе 10.5л на 100км. Камри 40ка.
Что за свечи?
Макс привет! Ремонтировали гбц замена клапанов, заводится обороты набирает секунд 40 и начинает троить, Глушишь опять заводишь повторяется.
У меня такая же проблема. Грм (идеальная фаза) метки ставил разные 20/19 и 16 -20.кординально ничего не поменялось. Дым генератором проверяли. На рампе давление 4 .1. (Всё новое насос,фильтра). Дад новый. Лямбда новые. Копресия как помню прыгала точно как у вас. Так же 12 давило.
На днях помыл клапана лавром.
Сделал раскосовку колец.
Ничего не поменялось🤯
Может лавром промыться в масло?
Макс, привет. Ты прям заинтриговал. Вопрос такой, менялась ли геометрия впускного тракта? Может седло, диаметр каналов впускных?
Нет. Всё штатно.
Сопротивления фильтра не влияет на разряжение? фильтр грязный, разряжение больше, фильтр чистый, разряжение меньше.
У меня газель 405 евро три тоже так Моро сил. Сделал форсунки и машина ожила. Компрессия 10 атмосфер масло не жрет тянет до 4х тонн.
Макс привет,на одном из видео ,ты ставил самодельный сальник на коробку на вторичный вал ,можно ли у тебя заказать такой сальник?
Его можно заказать в компании "Seal pro Владивосток". Я к изготовлению не имею отношения.
Подсасывает воздух через запрессованные трубки или заглушку. Надо снять впускной распред, заткнуть дыры и дунуть в него воздух. Промазать всё мыльным раствором, сразу пузыри пойдут.
Макс сам говорил датчик Д.А.Д работае за счет вакума ввпускной системе мало вакума значить комп думает что много кислорода и обогащает смесь.попробуй отключить тормоз вакума и заглуши штуцер куском шланга . потом проверь обратно на компе какой процент вакума дает. Если не ошибаюсь ты ему поменял распредвалы поставил свои 252 а уних подьем кулачка меньше чем на 242. После этого машина заработала тоже чуток лучше.
У меня на патрике такая_же история.. Но это из_за того что поршня в цилиндре как пестик в ступе. А кольца выдают 12 очков.
*Возможен незначительный подсос дополнительного воздуха, во впускной коллектор, со стороны ВУТ (вакуумный усилитель тормозов!)*
Привет Макс! Познавательное видео! Не подскажешь, с такой проблей, при сборесе газа иногда машина на 1100-1200 оборотов зависает и на 100 об. подгазовывает секунды на две. ?
Привет. Причин много. Регулятор ХХ надр посмотреть, промыть. Может из-за ДМРВ, может что-то с проводкой, контакты, массы.
@@user-ol3pi1ti1u Спасибо!
Под педалями концевики выключатели веселятся ЭБУ слушается
Я бы эл. дросель местами махнул. На 405 евро 2 боролся с большим расходом воздуха и длинным впрыском. Там механический дроссель светился сильно на просвет. Поставил другой. Показания улучшились до заводских. Хоть и разные дроссели, но связь то прослеживается.
Меняли дроссель, ставили с машины которая хорошо работает.
Добре.Какой впрыск и сколько воздуха показывает на прогретом?
Это ж датчик буста! Как на Субару ей богу ))
А вообще очень странно что разряжение показывает больше 0,5 на прогретую. Обычно 0,5 - 0,3 разряжение должно быть на холостом ходу (но это только для двигателей Субару) 🤷
То что стрелка дёргается это нормально для таких датчиков, механических. Если брать какие-то фирмовые вроде Defi или Blitz то они показывают плавнее, т.к. уже электронные. Даже именитые датчики тех же фирм но механические в пиковых показателях тоже дёргаются стрелкой.
Можно у кого-нибудь из местных стритсракеров попросить датой датчик на время, попробовать для сравнения
У меня тоже беда разряжение 46 время впрыска 5.0-5.5 не можем найти причину, по расходу воздуха 16-17. По утрам перестала заводится
Молодец жду подрона такаеже беда
Макс подскажи датчик распредвала змз 409 и змз 406 одинаковые сразу спосибо за совет
Разница есть, но она не из-за двигателя, а из-за разных эбу. Микас/Микас -будут одинаковые. Микас/Бош разные
Разгадали ли вы секрет с разряжение в коллекторе? Очень хочется услышать результат.
Макс подскажи еще раз из за датчика роспредвала если он крякнул будит двигатель заводится змз 409 еще раз спасибо за коментарий
Да, заводиться будет без проблем, но чек зажгёт.
Очень интересно будет узнать. У меня ЗМЗ ПРО работает ещё хуже всмысле дёргается но расход 12 литров на 100.
Обзаведёмся осцилографом и решим эту задачу.
@@user-ol3pi1ti1u С моим двигателем долго дилер мучался заменил все датчики снимал, головку но ничего не нашёл. Так и езжу третий год пробег 60 тыс. В мае сам хочу заняться....
Может у Вас разобраться получится, удачи.
Макс привет, вообщем померил давление показывало на холодную 34, на прогретую 38-40, ещё вопрос что за параметр утечка дросселя 7 кг?
Не могу сказать от чего зависит этот параметр, ещё не разбирался и не обращал на него внимания.
Патриот 2013 года, евро 4, 34 кПа. Так было с новья, стоит ГБО, сейчас пробег 143000 ни чего не изменилось. Месяц назад купил нового Патриота, мотор ЗМЗ Про, 150 коней евро 5, пробег 1000, 26 кПа
Теперь рассказывай с какими заклинаниями выбирал машины)... у тебя идеальные показания. Моторы должны ровно работать.
@@user-ol3pi1ti1u А они и работают ровно. Монетки не ставил. В первом патрике стоят разрезные звездочки грм, двухрядная цепь, но он что в стоке, что после замены выдавал одинаковые параметры. Работа ГБО сильно зависит от разряжения, поэтому переодически смотрел все параметры, сейчас выставлен на продажу, 1,5 месяца не ездил на нем. А второй новый, поставил на него сразу Multitronics MPC-810, интересно посмотреть как работает в отличие от первого. Имеется Сканматик-2, ему больше доверия, но показывают оба одинаково. Да, кстати, новый на АКПП.
Правильно спецы говорят: двигатели ЗМЗ сразу после покупки надо перебирать заново...
Саня , я конечно не спец но при таких данных диогностики может ещё проверить пружины клапанов? они медленно возвращяются на место в цикле работы дв.
Просто я часто видел пружыны разного размера при разборке своего авто они просто садятся , я думаю это тоже может стать причиной.
Привет я понимаю что авто уехал но нужно было перед проверкой на разрешение вентиляцию отключить от впускного. Если поршневая изношена то газы в подон прорываются и разрежения нет в моей практике такое было. Видь логически подумать цилиндр это насос который берет столько объёма сколько туда влезит независимо от колец а при зжатии часть теряется или через клапан или через поршень в поддон а потом через сапун во впуск возвращается.
Полностью убирали и глушили. Эффект был, но почти незаметный.
интересная машинка, скорей всего перигрели двигатель, раз все варианты перекопали, если радиатор был забит, змз этого не выдержит .
То что на одном из двух замеряемых моторов подразобрана система впуска и сапуны, это не влияет на разницу показателей разряжения?
Нет, это влияет на подобные измерения
Приветствую, подскажите пожалуйста как узнать какое должно быть значение угла опережения зажигания по бортовому компьютеру?
Здравствуй. При ХХ на прогретом моторе 9-12 градусов должно быть.
@@user-ol3pi1ti1u спасибо большое
@@user-ol3pi1ti1u Вы прям ходячая энциклопедия Отечественного автопрома, ещё раз Вам спасибо большое
Привет,Владивосток!)Макс,Тёзка!Данная проблема,как я понимаю,имеет место быть только на 409 моторах с ДАДом и электропедалью газа?Интересно было бы знать причину такого расколбаса.Вопрос может немного не по теме,но сегодня на моем патриоте начал конкретно стучать один гидрокомпенсатор в районе 4 цилиндра.Ранее было как:заводишь на холодную,секунд 10-15 гидрик стучал,потом переставал и редко-редко постукивал и пропадал на горячую.Сегодня проехал 300 км и стук так и не пропадает.Масло менял тысячи полторы назад.Каким способом можно найти стучащий гидрокомпенсатор?я в твоих видосах где-то видел как ты их "спускаешь" промываешь и ставишь обратно.Как вообще понять что гидрику пришёл конец?
Привет. Найти стучащий не проблема. Надо только снять крышку клапанов и по нажимать на гидрики, при убратном кулачке, от компенсатора который проверяешь. Тот что стучит будет мягко прожиматься, нормальный гидрик будет жёсткий и будет сжиматься пружина клапана. А чтобы понять что гидрики хана и промывка ему не поможет, его надо снять и разобрать. Если мутный шарик-клапан, ему хана. Если блестит зеркалом, можно промыть и должен работать. Бывает такое что под этот шарик попадает какой-то мусор.
Попробуй присадку ликви моли для гидриков. Мне помогла! Стучали 2 или 3 гидрика. Проехал буквально 50 км. и стук изчез. Почти год полёт нормальный.
Вакуумный усилитель тормозов может сифонить или клапан на крышке головки блока,это возможные догадки.
Исключали его почти в первую очередь.
Максим, привет!
Привет🖐
Здорово!! Износ кулачков и компенсаторов, забитый глушак проверяли?
Привет! Распредвалы ставил почти новые. Заменили компенсаторы. Когда доставали клапана из головки, три выпускные клапана не хотели выходить, ножка была немного расклёпана, в месте где упирается компенсатор.
Максим. Дад часто засирается маслом, помогает промывка очистителем . Это одна и очень часто встречающаяся неисправность. Попробуйте помыть его.
Ещё люди меняют дад на аналог, потому что оригинал бош дорого. Эти аналоги тоже часто хрень показывают.
Мыли и меняли на другой. Замасляный и чистый работают они одинаково.
Лихорадку мотора лечу обрызгиванием свечных наконечников простым силиконом из баллончика, потом работает ровно
А потом замена ЭБУ после смазок и прочих сопротивлений в с зж
У МЕНЯ ТАК ЖЕ ))))1 ГОД)))
Макс с большим расходом должен быть долгосрочный в больших показаниях
Парни добрый день, подскажите пожалуйста где вас искать во Владивостоке.
Здравствуй. Борисенко 33 строение 2. т. 280-83-80
Парни Салам! Автомобильный Шерлок Холмс🎩🔍🔫 истина где то рядом!
Больше приборов- больше инфы для помозговать.Еще можно давление в картере померить.Если поршневая хреновая то в картере давление будет выше.Такой косвенный способ также проверить поршневую на утечки.
На 409м при избыточном давлении в картере сапунная система не будет рокотать в большую трубку. А так конечно, осталось обзавестись осцилографом.
Разрежометр рулит Максим, все хорошо но на машинку порчу навели.
@@user-ol3pi1ti1u после вашего видоса задумался о давлении решил глянуть 32 кПа показывает, чем больше значение тем хуже работает мотор ,а потом слышу про низкое разрежение в неисправном двигле чёт запутался в показаниях .Макс где взять диагнастические цифры здорового мотора .?
Смотря на что ориентироваться. Если бортовым смотреть конкретно по ДАДу, то 100 кПа он показывает при заглушеном моторе. При ХХ он должен показывать не больше 35 кПа. И тут работает правило, чем больше число, тем меньше разряжение и тем хуже чувствует себя мотор. А когда подключаешь механический датчик "0" это атмосферное давление и в разряжение шкала идёт в отрицательные значения.
@@user-ol3pi1ti1u Спасибо, теперь понял ,да я конвей свой цеплял в обд2 смотря на вашу работу, решил позаниматься и по удивляться пока все хорошо.
проверить впускной коллектор (406 стоит ) не 409?
Второй раз смотрю видео.
Клапан рецеркуляции в клапанной крышке. Заменить прокладочку.
Из за поздного зажигание тоже бывает плохое разрежение
Был перегрев?
Куст картошки вырос во впускном и иногда ботвой перекрывает каналы впуска...
А если серьезно, то раньше масло рекой текло в циллиндры и как результат - закоксованные кольца.
Я тоже подозревал такое)... поэтому раскидал пол мотора)
Максим здравствуйте, а как с вами можно связаться, помощь ваша нужна по двигателю хочу задать вопрос.
Здравствуйте. Мне удобно отвечать в телеграмм t.me/UAZaRemBaza
Когда разряжения больше это либо ГРМ не правильно стоит либо клапана поджаты
Макс привет! Мое мнение: двигатель слегка перегрет, небольшая негерметичность соединения ГБЦ и блока ( при этом прокладка в норме)
Двигатель долгое время работал с забитым радиатором. Гбц снимали, плоскость шлифовали, с этим точно нет проблем. А вот поршневые кольца могли потерять упругость и стать как алюминиевая проволока, это я уже встречал.
@@user-ol3pi1ti1u Проволока не покажет 12 атм, а что с плоскостью блока?
Не могу сказать. Мотор не вытаскивали.
@@user-ol3pi1ti1u У меня была подобная ситуация, небольшая неровность блока и при замере компрессии, показания скачков по манометру неравномерны и слишком большые
Купи Диамаг2 из Магадана полный комплект. Сними осциллограмму давления в цилиндре. На ней же посмотришь работу клапанов в градусах.
Я бы с удовольствием так и сделал. К сожалению, пока не могу так сделать.
@@user-ol3pi1ti1u Работу гидриков по другому не отследить.
Да, согласен.
С. Снычу салам алейкум.
поставил валы змз про на свой 409й. стал работать жестче на хх
Так про - это верховой впуск!
Как правильно прибор называется для проверки разряжености ?
Вакуумометр.
Привет чуваки, довненько вас невидать.
Привет! Сами уже соскучились!) Но скучать времени особо не было)))