Спасибо! Я себе уже всю голову сломал, что только не думал. Сегодня попробую провода поменять, я просто на них и не думал, казалось бы провода либо работают либо нет.
У этих наконечников та часть ,что надевается на свечу имеет подвижность (вкручивается по резьбе ) И все просто объясняется -от вибрации наконечник прослаб и при нагреве металл имеет свойство расширяться и контакт при этом становился лучше .вот вам и эффект. И скорее всего проблема обозначила себя именно в зимнее время т.к. разность температур значительная.
Решается так: для начала проверяют компрессию, если все гуд, смотрят по сканеру какой цилиндр троит, и все что за этим стоит ( свеча, форсунка. Если мало топлива то все цилиндры троят по очереди, следовательно меряем давление в рампе, следующий этап смотрим тампературу впускного воздуха, долее топливную коррекцию на этом этапе, возможен подсос воздуха, если евро 2 ( микас 7.2) то проверить что бы заслонка была на нуле.
Это вы перечисляете что делают на сто?не забудьте озвучить стоимость услуг по проверке и затем стоимость услуг по ремонту (не факт что нужному так как сто очень любят вешать лапшу на уши и скажут что вам надо всё менять)
@@Cassie_Insolito нет, это делают самостоятельно. Нужно: компресометор, ( 2.5 т.р.) механический датчик давления в рампу, елм 327 и программа кар сканер (1.5 т.р) всё это можно взять у друзей или знакомых, компрессию и давление можно замерить и на станции. Возможная причина: не хватает топлива на прогреве, проблема компрессии (это может быть компенсатор одного из клапанов или недостаточная компрессия), врёт датчик температуры на впуске или блоке, свеча или форсунка, подсасывает воздух на впуске, моросит лямбда при прогреве, датчик положения заслонки стоит не на нуле от чего не работает система холостого хода. Начинать нужно со сканера, узнать какой цилиндр пропадает, один или все по очереди. ( Пропуски зажигания ? Цилиндра)
@Cassie_Insolito ещё неплохо если был газ, проверить как работает на газе. Кстати у меня газ сразу после магазина, пробег 300т.км. компрессия по 13 в каждом ( износ 10%) расход если перевести на деньги 10л по городу и 8 по трассе. Мощность не меняется, качество работы на порядок выше, безопасность решается просто: бак 40л на месте одного из штатных ( левого) электроклапан стоит прямо на баке. Всё это работает с 2007 года. Газ 4 поколения. Ставил сам. Очень рекомендую, но только для змз- 409, УМЗ на газе долго не ходит, проблема клапанов.
Первая проблема это гидрокомпенсаторы плохое прилегание клапанов. Второе эта сама программа которую заливают в Эбу плиус на этих машинах не ставят датчик распредвала отсюда не равномерная работа системы зажигания вприск не пойми какой и работа тоже будет подобаюшая. Вообщем эти машины надо от двигателя до программного все надо переделывать и только после этого можно будет нормальная работа это по сути доделать надо то что не доделал завод
Скажи,что может быть, змз 409 Хантер, без педали газа не заводится, точнее заводится, но глохнет, и нужно прям чуть газануть буквально секунду и потом нормально работает, РХХ?, пробовал с донора, так же, но может там и Рхх такой же, датчик температуры, несколько ставил, и вроде хорошие, тоже без изменений., и, да это только на холодную.
Друг Чтобы ты обязательно рекомендовал брать с собой имеетса в виду запчасти при этом двигателе в дальную дарогу 3000 км. кстати бывает у меня тройт при хол запуске буквальн там 7 секунд и нормально тоже думаю от чего
@@Cassie_Insolito это я знаю, но не имею практику обшения с этим двигателем поэтому если есть конкретная специфика выхода из строя специфических деталей оно мне интересна. на данный момент запасся Водяной помпой, термостатом, одной катушкой зажигания, комплектом свеч и высоковольтными проводами... что еще стойт брать?
Здраствуйте. На приборной панели , где часы и напряжение после третьего нажатия выходить Р и цифры. Что это показывает ( Р и цифры)? И недавно начал показывать 0,0. Что это означает и буквально на днях показывал 1,3 -1,4. ???? Никакие глазки не горят .
вот зараза, у меня патрик 2009 года но там катушки на каждый целиндр, так же на холодную заводится а когда прогреется тогда нормально работает, думаю наконечники пробило на катушке либо катушки...
Она и не будет вылетать ЭБУ её запоминает при неудачном запуске и бывают глюки.у меня была Волга на 406 м и патриот на 409м у них обоих был один и тот же глюк если газанешь пока обороты не упали на прогреве начинает двигатель как попало обработать пока не заглушишь и снова не заведешь не успокаивается.вся электроника своей живёт)))
У меня наоборот, троит при нагреве, чек начинает моргать, заглушишь заведешь нормально , но переодически повторяется, катушки новые, двигатель после капиталки...
Согласен но третье все же дано.попадание мелкодисперсной металлической пыли на торец датчика вполне может нарушить работу датчика даже при его полной исправности,равно как и частичное кз в обмотке датчика . явление редкое но прецеденты были
Здравствуйте, спасибо за ролик, скажите пожалуйста, никто точно не даёт информации, а вот именно этот 409 мотор по городу с пробками какой у него расход, ну и по трассе? Заранее благодарю
Летом с отключёным (через хабы )передним мостом до 100 км в час укладывается в 10 на 100 с передним мостом 14 по городу в пробках доходит до 18-19 литров (замерял сам) если 120-140 по трассе накидывать то и 20 съест
Прикол в том что ехал по трассе на заднем мосту с дизельной парой было 13л. Заменил мост на скоростной и установил хабы так расход не поменялся так-же 13 +-
Это не патриот а Уаз иноагент, пора уазоводам подписи собирать и подавать на компанию в суд! Реально с этим «Лего» судиться надо с пожизненными выплатами репараций уазоводам! Издевательство-фашизм!
Ну я бы не стал так уж сурово.мой патриот вполне себе надёжный парень особо проблем не приносит.единственная претензия это то что гниёт ужасно.а ломаются все машины независимо от страны.а вот качество запчастей это отдельная тема
@@Cassie_Insolito Качество упало , как СВО началось, лепят ужасно , ещё и з/ч с Китая устанавливают( тот же вакуумник, не стыдясь на нём написано «маде ин чина!» Патриоты из частей Китая! Они издеваются что-ли?
@trisssinfinitely7 качество всегда было не лучшее а сейчас Китай даже лучше оригинала.кардан менял брал китайский посмотрите ролик.он лучше оригинала в разы
@@Cassie_Insolitoгниёт????? У одного товарища на работе китаец, как и мой патрик 12-го года, так по состоянию кузова мой патр в оличии от его китайца ламборджини.
У меня такая же беда почти. Холодный двигатель заводишь, минуту или меньше работает и отключаеться 1 цилиндр. Глушил и заводишь снова, работает ровно, не троит. Менял всё что только можно, НЕ помогает ни чего. Отключается только первый цилиндр. Если кто что знает почему отключаеться цилиндр, напишите.
Лично у меня так было, на 405дв.больше месяца искал причину,провода,свечи,катушки,ничего не менялось,с утра минуты три проколбасит потом целый день всё норм, оказалось за ночь на холодную антифриз подтекал в цилиндры,поменял прокладку и всё норм.
Ломаться имеют свойство все автомобили независимо от марки и страны производителя.мой бродяга прошел 170 тысяч в таких условиях в каких многие иномарки вообще не выживут.были у меня и немцы и японцы и ломались все может чуть пореже зато гораааздо дороже)))
У меня такая жа хрень!!! Тоже буду глядеть ,свечи провода новые , катушка тоже !! Датчик коленвала тоже новый и ошибки нет на кампьютере,он не чего не говорит даж комп !!!
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Спасибо! Я себе уже всю голову сломал, что только не думал. Сегодня попробую провода поменять, я просто на них и не думал, казалось бы провода либо работают либо нет.
Я тоже так думал а оказалось...
Чаще всего, это проблема связана с засорившимися форсунками. Избавляюсь от этого добавляя в бак жижу для прочистки форсунок, помогает реально.
форсунки новые ставил не помогло(
Добавлю, при холодном запуске мотор некоторе время подтравливает, а с прогревом начинает работать ровно это как раз и есть плохая работа форсунок.
У этих наконечников та часть ,что надевается на свечу имеет подвижность (вкручивается по резьбе )
И все просто объясняется -от вибрации наконечник прослаб и при нагреве металл имеет свойство расширяться и контакт при этом становился лучше .вот вам и эффект.
И скорее всего проблема обозначила себя именно в зимнее время т.к. разность температур значительная.
...благодарю за подсказку ,иногда не постоянно появляется такая проблема....
Нива шевроле такая-же басня на холодную ,провода слоны свежие, но буду пробовать, а вообще Наиль Порошин всегда нехорошо отзывался о слонах 👍👍👍🤝
Решается так: для начала проверяют компрессию, если все гуд, смотрят по сканеру какой цилиндр троит, и все что за этим стоит ( свеча, форсунка. Если мало топлива то все цилиндры троят по очереди, следовательно меряем давление в рампе, следующий этап смотрим тампературу впускного воздуха, долее топливную коррекцию на этом этапе, возможен подсос воздуха, если евро 2 ( микас 7.2) то проверить что бы заслонка была на нуле.
Это вы перечисляете что делают на сто?не забудьте озвучить стоимость услуг по проверке и затем стоимость услуг по ремонту (не факт что нужному так как сто очень любят вешать лапшу на уши и скажут что вам надо всё менять)
@@Cassie_Insolito нет, это делают самостоятельно. Нужно: компресометор, ( 2.5 т.р.) механический датчик давления в рампу, елм 327 и программа кар сканер (1.5 т.р) всё это можно взять у друзей или знакомых, компрессию и давление можно замерить и на станции. Возможная причина: не хватает топлива на прогреве, проблема компрессии (это может быть компенсатор одного из клапанов или недостаточная компрессия), врёт датчик температуры на впуске или блоке, свеча или форсунка, подсасывает воздух на впуске, моросит лямбда при прогреве, датчик положения заслонки стоит не на нуле от чего не работает система холостого хода. Начинать нужно со сканера, узнать какой цилиндр пропадает, один или все по очереди. ( Пропуски зажигания ? Цилиндра)
@Cassie_Insolito ещё неплохо если был газ, проверить как работает на газе. Кстати у меня газ сразу после магазина, пробег 300т.км. компрессия по 13 в каждом ( износ 10%) расход если перевести на деньги 10л по городу и 8 по трассе. Мощность не меняется, качество работы на порядок выше, безопасность решается просто: бак 40л на месте одного из штатных ( левого) электроклапан стоит прямо на баке. Всё это работает с 2007 года. Газ 4 поколения. Ставил сам. Очень рекомендую, но только для змз- 409, УМЗ на газе долго не ходит, проблема клапанов.
Причин возможна масса! И маленькая тележка!😊
Вы правы у этих симптомов может быть множество причин.здесь рассказано об одной из них
Спасибо за обзор!❤
Спасибо брат может поможет поменяю, и так грешил на провода но не был уверен.
Пожалуйста)удачи.мне помогло проблем нет до сих пор
Первая проблема это гидрокомпенсаторы плохое прилегание клапанов. Второе эта сама программа которую заливают в Эбу плиус на этих машинах не ставят датчик распредвала отсюда не равномерная работа системы зажигания вприск не пойми какой и работа тоже будет подобаюшая. Вообщем эти машины надо от двигателя до программного все надо переделывать и только после этого можно будет нормальная работа это по сути доделать надо то что не доделал завод
Никаких проблем нет двигатель заводится в любую погоду и кстати датчик распредвала присутствует в задней части гбц слева по ходу двигателя
Скажи,что может быть, змз 409 Хантер, без педали газа не заводится, точнее заводится, но глохнет, и нужно прям чуть газануть буквально секунду и потом нормально работает, РХХ?, пробовал с донора, так же, но может там и Рхх такой же, датчик температуры, несколько ставил, и вроде хорошие, тоже без изменений., и, да это только на холодную.
На 409 м и 406 м такие приколы бывают.и никакие меры не спасают.у них рхх очень своеобразные своей жизнью живут
Здравствуйте. Спасибо за интересный обзор.
Пожалуйста)заходите)
Была такая проблема,поменял катушку оду из четырёх и зачистил в катушке сопротивление наждачной бумагой,всё отлично.
Друг Чтобы ты обязательно рекомендовал брать с собой имеетса в виду запчасти при этом двигателе в дальную дарогу 3000 км. кстати бывает у меня тройт при хол запуске буквальн там 7 секунд и нормально тоже думаю от чего
При любом двигателе запас в дальний путь всегда надо иметь на всякий случай)
@@Cassie_Insolito это я знаю, но не имею практику обшения с этим двигателем поэтому если есть конкретная специфика выхода из строя специфических деталей оно мне интересна. на данный момент запасся Водяной помпой, термостатом, одной катушкой зажигания, комплектом свеч и высоковольтными проводами... что еще стойт брать?
У меня была такая же беда только по осени. Поставил новые провода Тесла. Проверял распылом водным вечером.
Про проверочный пистолет это ты зря.Очень удобная штуковина,можно проверять свечи не выкручивания из двигателя.Если не трещит хана свече.😊
Пистолет определяет только абсолютно мертвую свечу.если свеча проблемная(не работает нормально под давлением )то пистолет не помогает
Датчик давления топлива в бензонасосе в моём случае был.
Есть разные модели
Удачи в решении вопроса👋
Спасибо
Была такая проблема... Менял свечи, катушки проверял.потом начал заливать более качественный бензин, вот уже год как проблема изчезла.
С нашими АЗС бывает и такое)
В наконечниках возможно сопротивление окислилось.
Вполне возможно но по сроку службы их легче поменять чем реанимировать
Здраствуйте. На приборной панели , где часы и напряжение после третьего нажатия выходить Р и цифры. Что это показывает ( Р и цифры)? И недавно начал показывать 0,0. Что это означает и буквально на днях показывал 1,3 -1,4. ???? Никакие глазки не горят .
Это давление масла в двигателе.поменяйте датчик давления.ролик на канале есть.
@@Cassie_Insolito благодарю
@@ФеталиМейланов рад был помочь)
вот зараза, у меня патрик 2009 года но там катушки на каждый целиндр, так же на холодную заводится а когда прогреется тогда нормально работает, думаю наконечники пробило на катушке либо катушки...
Поменяйте раздельные катушки на модульные меньше проблем будет
@@Cassie_Insolito не я слишком ленивый)
поменял 2 катушки легче запуск стал
Я больше на РХХ думаю, ему и лет с 2005 года, и мыл я его несколько раз уже.
Попробуйте ошибку спросить мне помогало
Так у меня ошибка не вылетает, всё чётко, по параметрам)
Я тоже думаю, что не РХХ, попробую с проводами и свечками, хотя им месяца три, но какие сейчас запчасти)
Она и не будет вылетать ЭБУ её запоминает при неудачном запуске и бывают глюки.у меня была Волга на 406 м и патриот на 409м у них обоих был один и тот же глюк если газанешь пока обороты не упали на прогреве начинает двигатель как попало обработать пока не заглушишь и снова не заведешь не успокаивается.вся электроника своей живёт)))
@@Андрей-р5ж8й запчасти на один запуск это точно
в итоге заменил 4 катушки и двигатель ожил, работает ровно, заводится с пол пинка)
Лучше сразу менять индивидуальные катушки на сдвоенные модули один раз потратиться зато проблем меньше.многие люди приезжают на замену
Бортовой комп престиж и ошибки будешь видеть и скинуть их сможешь сам
У меня наоборот, троит при нагреве, чек начинает моргать, заглушишь заведешь нормально , но переодически повторяется, катушки новые, двигатель после капиталки...
Было такое замена лямбда зонда проблему решила
👍👍👍
Да чувак ,логику включи маленько ,самое уязвимое место это провода в этой цепи ,
Про датчик кв если он либо работает либо нет 3 его не дано .
Согласен но третье все же дано.попадание мелкодисперсной металлической пыли на торец датчика вполне может нарушить работу датчика даже при его полной исправности,равно как и частичное кз в обмотке датчика . явление редкое но прецеденты были
На газу нормально заводиться а на бензине троит минуту где то, могут быть форсунки?
Могут но для начала неплохо бы заменить свечи
Просто устрани подсос воздуха в клапаной крышки.незачто.
Здравствуйте, спасибо за ролик, скажите пожалуйста, никто точно не даёт информации, а вот именно этот 409 мотор по городу с пробками какой у него расход, ну и по трассе? Заранее благодарю
Летом с отключёным (через хабы )передним мостом до 100 км в час укладывается в 10 на 100 с передним мостом 14 по городу в пробках доходит до 18-19 литров (замерял сам) если 120-140 по трассе накидывать то и 20 съест
13-14 литров.
По докам зимний 21 литр
Прикол в том что ехал по трассе на заднем мосту с дизельной парой было 13л. Заменил мост на скоростной и установил хабы так расход не поменялся так-же 13 +-
Как заменить эти провода?
Купить и заменить.в чём проблема?
На холодную льёт нагревается расширяется и выравнивается работа.
можно подробно что льёт что расширяется
@@rutri6910 история об этом умалчивает🙂я вот тоже думаю чего же там расширяется)))
Всем привет, а у меня наоборот, все ровно на холодную, покатаешься глушишь и когда заводишь начинает троить, ошибка p0203, кто что посаветует
Попробуйте промыть рхх и дроссельную заслонку
Может чуть момента не хватает ему?
Не думаю проблема либо в свечах либо в проводах
Это не патриот а Уаз иноагент, пора уазоводам подписи собирать и подавать на компанию в суд! Реально с этим «Лего» судиться надо с пожизненными выплатами репараций уазоводам! Издевательство-фашизм!
Ну я бы не стал так уж сурово.мой патриот вполне себе надёжный парень особо проблем не приносит.единственная претензия это то что гниёт ужасно.а ломаются все машины независимо от страны.а вот качество запчастей это отдельная тема
@@Cassie_Insolito Качество упало , как СВО началось, лепят ужасно , ещё и з/ч с Китая устанавливают( тот же вакуумник, не стыдясь на нём написано «маде ин чина!» Патриоты из частей Китая! Они издеваются что-ли?
@trisssinfinitely7 качество всегда было не лучшее а сейчас Китай даже лучше оригинала.кардан менял брал китайский посмотрите ролик.он лучше оригинала в разы
@@Cassie_Insolitoгниёт????? У одного товарища на работе китаец, как и мой патрик 12-го года, так по состоянию кузова мой патр в оличии от его китайца ламборджини.
@user-fe1nx6sr8z у меня патриот 6 года порогов нет от слова совсем
У меня такая же беда почти. Холодный двигатель заводишь, минуту или меньше работает и отключаеться 1 цилиндр. Глушил и заводишь снова, работает ровно, не троит. Менял всё что только можно, НЕ помогает ни чего. Отключается только первый цилиндр. Если кто что знает почему отключаеться цилиндр, напишите.
Проверьте прокладку ГБЦ
@@Cassie_Insolito предлагаете просто так снять головку? Прокладка установлена железная от евро 3.
Решили проблему? У меня на газеле один в один
@@саша-о6р4м если досмотреть ролик до конца то вроде как решил
У меня отключается 1 цилиндр
Тосол в цилиндрах может быть на холодную
Если антифриз будет попадать в камеру сгорания троить будет всегда и на холодном и на прогретом.
Лично у меня так было, на 405дв.больше месяца искал причину,провода,свечи,катушки,ничего не менялось,с утра минуты три проколбасит потом целый день всё норм, оказалось за ночь на холодную антифриз подтекал в цилиндры,поменял прокладку и всё норм.
Достаточно редкий случай
Гидротолкатели клапанов.
Вообще они называются гидрокомпенсаторы но причина вовсе не в них
У меня в них была.
Причина в том что это УАЗ!
Ломаться имеют свойство все автомобили независимо от марки и страны производителя.мой бродяга прошел 170 тысяч в таких условиях в каких многие иномарки вообще не выживут.были у меня и немцы и японцы и ломались все может чуть пореже зато гораааздо дороже)))
Это ворсунки.
Форсунки так не косячат если интересен результат надо просто посмотреть ролик
У меня ещё и глохнет и так раза три , четыре потом вроде нормально и неважно лето или зима
Такая проблема тоже была.с ума сошел датчик расхода воздуха
У меня такая жа хрень!!! Тоже буду глядеть ,свечи провода новые , катушка тоже !! Датчик коленвала тоже новый и ошибки нет на кампьютере,он не чего не говорит даж комп !!!
У меня ещё и глохнет и так раза три , четыре потом вроде нормально и неважно лето или зима
Была такая проблема замена датчика массового расхода воздуха помогла