【名/迷列車で行こう-56】軽トラと呼ばれた電車 〜近鉄7000系,7020系
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- Опубликовано: 20 авг 2024
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後編 • 【名/迷列車で行こう-57】軽トラと呼ばれた...
大変お待たせ致しました。1ヶ月ぶりの名列車です。
週一投稿はどこへ行ったんでしょう…
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#近鉄 #迷列車で行こう #名列車で行こう
#けいはんな線 #大阪メトロ #中央線
![[名/迷列車で行こう-33] 最後まで残った700番台 ～キハ40 802～](/img/1.gif)
4:41 どうでもいいけどここセリフとbgm合ってて草
近鉄の標準長が20ｍと言ってますが約21ｍ（20720ｍｍ）です。愛称の「スーパーエレクトニックコミューター」（ＳＥＣ）はカタログ上での名称で、当時の大阪市営高速鉄道（大阪市営地下鉄）30系の要素を取りつつも近鉄独自の卵型モノコック車体で車幅2900ｍｍの拡張車体で振り子式特急用車両JR381系と同じ断面です。
あの当時は3220系、5820系、9020系、9820系のいわゆる「シリーズ21」が生産されていたためか、新製車輌の形式の末尾が「20」でしたね。7020系の他にアーバンライナーnextの21020系も同様でした...
言われてみればシリーズ21は全部末尾が20でしたね。にわかなので気付きませんでした😑
でも7020系はシリーズ21ではないらしいです…よくわかんね🤣
愛称の割には死ぬほど長い名前ですね（）
地下鉄中央線に乗り入れるため、他の近鉄一般者と全然違う東大阪線(けいはんな線)用の7000系&7020系に対し、乗り入れ先の地下鉄堺筋線の方が阪急に合わせたため、堺筋線には通常の阪急車両が走っているのが対照的ですね。
やはり元からあった地下鉄路線に新規で路線を作った近鉄と、元からある路線に新規の地下鉄を接続した堺筋線という差なのでしょうが、たしかにそうですね。
北大阪急行も御堂筋線に合わせた規格ですからね。もっとも御堂筋線もこの北大阪急行が開業する直前に自社規格を変更しましたが。（17メートル3ドアから、18メートル4ドアに総入れ替え）
そこで終わるんだー！
実は元沿線住民です！やっぱこの車両見ると懐かしくなりますねー
後編楽しみにしてます！
ありがとうございます！
ほんとは1話で終わらせたかったのですが長くなったので前後編に分けました
けいはんな線沿線民なのでうれしいです！
試作車と量産車の扉高さの違いは5:50を見れば一目瞭然です。
側面写真は両方共に量産車の写真です
あれ、たしかに7602号と7605号で撮影したはずなのですが…おかしいですね…
もしかして7102Fと7103Fがゴッチャになってて、7603号を撮影してしまったのかもしれません。申し訳ないです…
この2形式の違いはワイパーと音だね
世の中車体幅が2cm違うだけで同じ路線の見た目ほぼ同じで同時期に製造された電車が別形式名乗ってることもあるし、機器が違えば別形式はそこまで違和感ないね「」
そんな愛称初めて知りました。7000系は見た目の古さは感じませんが、かなりのベテラン車なんですよね。新車がなかなか入らないのは、やはり特殊だからでしょうか？
恐らくJR381系と同じ車体で低重心化の車体ですから弁天町～朝潮橋間のカーブで、もしこれに振り子構造を付けたら…ゾッとします
それもあるでしょうが、近鉄がケチなのも…いえなんでもないです😌
まさかの二部構成で結論は先送り。
滋賀県では、近鉄「おうてつ」(※近江鉄道)
果たして『20年振りの新造車』だけで一作動画作れるのか～😅。が、楽しみにしております(笑)
結論から申しますと、無理でした(笑)
というのも最初から7020系だけで作るつもりはなく、このついでにけいはんな線を影から支える「アイツ」も取り上げたいなと思いまして…
途中で終わりかい！w
すいません！
前後編一つにすると長くなって、前後編をほぼ同じ長さにするには切るタイミングがここしかありませんでした
滋賀県「近江鉄道があるしなぁ」
某チャンネルでは「えべっさん」みたいな顔の車両って言われてたｗｗ
滋賀県には近鉄百貨店はあれど鉄道路線の近鉄は通っていない気がしますが？
滋賀県の存在をすっかり忘れてました…
まぁ近江鉄道(近鉄)がありますのでということにしてください（泣）
万博輸送のために暫定8両誕するかな？？
来すぎなので白い悪魔と呼んでます
数的にはメトロ車の方が多いはずなのに、なぜか多く感じますよねほんとに…
僕は最大6連続まで経験あります(笑)
近鉄7000系って何系に置き換えられるんだろう
あ、ランチパックやんw😂
東京メトロ「あれ自分が第三軌条初じゃないの?」
あの頃はまだ営団ですから…
😊
大手私鉄発の第三軌条式って誇り方自体、無意味すぎて草。
地下鉄はもちろん、地上鉄道だって北大阪急行の例があるのに。
生駒～学研奈良登美ヶ丘間開業で車両増備する時に、20年間でボデーの製造技術に相違はなかったのか？車両設計に関わる工数抑えるために、機器類の取付穴位置以外はそのまま流用したんだろうね。7020系投入する時に7000系に行先表示器のLED化・LED式車内案内表示器設置・化粧板交換してる。7000系・7020系老朽化で車両更新する時も、塗装の一部変えるかもしれないがホデーの設計流用するかも。
側窓も交換されてますよ！
ただ、リニューアル前のほうがよかったけど…
@@ikhok9ke リニュアル前の側窓は既存の近鉄の車輛と同じバランサー付き1段下降窓ですが今の窓は非常時にレバーの根元のボタンを押してレバーを廻して手前に引くというややこしい構造になりましたね。一応座席袖はシリーズ21と同じものに変えIGBTインバータ化されている以外なぁーんも代り映えしてません。ただ天井のラインデリアの仕込んでいる部分が現在の標準系の連続式羽根板に変わったくらいですかね。妻窓が小さくなり貫通扉も小さくなっていますし。
今日7020系が2連続で来た
試作車は保存してほしい。