Если масло не расходуется, не меняйте его вязкость. Никакого дефицита в парах трения на масле 20 не будет, это самый большой фейк. Зазоры на прогретом двигателе всегда постоянные, соответсвенно и толщина масляного клина будет всегда одинаковая, независимо от вязкости. Если двигатель разработан под 20-ку, значит и масляный насос разработан таким образом, чтобы поддерживать нужное давление на масле низкой вязкости. Зальёте в такой мотор 40-ку, получите проблемы, нагрузите свой двигатель, повысите температуру масла и т.д. Было бы все так плохо, не лили бы 20-ку в гоночные авто, где так важен ресурс мотора при максимальных нагрузках. Все зависит от технических параметров разработанного двигателя. Не слушайте сказки и лейте то, что рекомендуется изготовителем. Главное лить оригиналы и менять почаще. И запомните, никакой прочности масляной пленки не существует. Есть только масляный клин и давление. Все остальное - это фантазии блогеров.
Посмотрел, почитал и сделал вывод из всего этого. Так как у меня гибрид Тойота Приус30 с пробегом больше ста. По факту 120000. Я как лил 0w20 так и буду лить ! А ролик мне понравился!
Все верно. Если у тебя гибрид, то на вязкости 0в20, а еще лучше 0в16 у тебя мотор быстрее прогреется за короткое время, и выидет на рабочие параметры. А если у тебя обычный ДВС с пробегом 150к + из под такси, который катает в городском режиме, то лей 5в40 чтобы угаром масла не засрать мотор.
У меня корейское авто 12 лет, по мануалу 5W20. Официальный дилер лил 5W40 на нем двигатель грохотал и был не очень отзывчив на газ. Потом самостоятельно пару лет лил 5w30 а затем попробовал 5w20 - и на нем двигатель работает идеально. Ничего не стучит как на густых маслах и тянет отлично. Вывод - лейте то что рекомендуют производители авто а не ютубные знатоки.
@Трезвый Взгляд зачем ему 0? Если минус 20 не бывает , а так правельно я тоже 5w20 лью в авто пробег уже 300.000 км Жора нет, меняю каждые 8.000-10000 км . И все отлично . А так что ты рекомендует, так можно и м20 лить ,чего уж там. Если узкие масло каналы не рассчитаны на 5w40 зачем ему движку убивать ?
Что такое мануал расскажи или с русским словарным запасом у тебя плохо почитав вашу ветку понял что продованы что ездят по ушам проехали и по вашим. Живу в районе крайнего севера(а это тяжелые условия) машина с завода рассчитана на 0-20 допустимо 5-30(40) езжу на 5-30 расход на угар есть так как двигатель опозитный масло газпром меняю через 10000т.км коробка редуктор лукоил замена 40000т.км механика. Проблем не замечаю дорогое не лью. А кто то про минус 20 говорит тут минус 50 и машина на улице молотит стоит конечно в гараже где температура от +2 до -2
Сколько людей столько и мнений)) ну лично мой движок 1zr fe ожил от 0/20, до меня лили 5/40, переходил не сразу, два раза по 5/30 и уже второй раз лью 0/20, по итогу работает тише. Пробег 304 тыс. Замена в районе 5,5 тыс., по мото часам не ориентируюсь. Так что прошу не грешить на пробег по вязкости.
всё зависит от температурного режима и нагруженности агрегата. Если мотор работает на высоких оборотах и его не мучают многочисленными холодными стартами, то тридцатка/сороковка будет предпочтительнее. Если же эксплуатация происходит в режиме "пенсионера" и с короткими поездками, то можно (и нужно) лить и более жидкое. Но при этом наваливать с таким маслом не стоит от слова совсем.
Всегда лил 0W20. Ездил на Приусе 4 года с пробегом далеко за сто. Сейчас Филдер гибрид четвëртый год пробег тоже за сотку, всë хорошо, просто менять надо чаще, я каждые 6-7 тысяч.
@@Максимсим-и9жа как вязкость на прогрев влияет ? Влияет объем масла , но не вязкость. И у гибридов на первом месте экономичность , поэтому масло как вода
Тойота витц двс 1nr fke,пробег 104 000,лью кикс 0w20.74000 проехал на кикс, меняю через 5000.Все хорошо,от замены до замены уровень.В летнее время на хорошо прогретом двс,подымал щуп и на щупе образовывалась капля,не совсем она и жидкая становится.
Заострять внимание на текучести моторного масла со щупа, на мой взгляд, не стоит. Продолжайте в том же духе, интервал 5т. к. И конкчно же масло оригинал
Для Хонды так сейчас и прописано. Но, была у меня CRV 2006г, у неё пл мануалу было 5W30. Всё было ок! В 2016г пришла директива лить 0W20. Когда его залил, то заметил повышенное цоканье на холостых. А потом, заметил расход масла, примерно 150г на 1000км. На старом масле, расход был 50г на 1000км. Потом авто продал, что дальше, не знаю. На новых моторах, после 2015г, вполне допускаю, что лучше 0w20.
В жаркие климатических условиях, например в Краснодарском крае лить лучше 5w30. А с холодным климатом, например Тюменская или Якутская 0w20. А так завод рекомендует и то и другое. В книге по эксплуатации авто всё указано. Просто ознакомиться надо. И все.
Ознакамливаться надо с оригинальной инструкцией, на языке оригинала, а не перевод юзать - это я как человек, который 15 лет в этой сфере работает и знает как из 10 манагеры делают 20.
Главное чтобы масло было качественное , малозольное и не горело . Калина 11 года масло 5w40 пробег 540 000 км без капиталок из них 140 000 на газу . Всем удачи .
Помимо пар трения есть еще такие показатели как смазка цепи грм, прокачка турбины, прокачка фазовращалок. Очень часто ( особенно последнее 2) настроено нажидкое масло. И лучше лить на таких авто, по крайней мере пока не начнет подъедать, жидкое масло. По крайней мере на тойотах с vvti это точно именно так работает. Ну и замены почаще иначе кокс убьет и турбину и фазовращалки
Безусловно, замена масла до 10т.к., не перекатывать. И ещё, не так страшно минимальное увеличение индекса вязкости, как использование поддельного продукта
@@ShMuTuBChannelну так и не надо было тогда впаривать 5w30 в движки, в которые предназначено лить 0w20. Lexus rx 200t у меня в мануале черным по белому написано 0w20 - круглый год! И только в качестве исключения можно 5w30. Уж наверное не дурачки писали? Или ты серьезно думаешь, что компании lexus важно, чтобы через 100 тыс км клиенты массово побежали в сервис гильзовать и менять вкладыши? Ты серьезно? Кто бы их потом покупал после этого? Ты думаешь как типичный продавец ларька - купил товар, пошел на хрен. В таких компаниях думают о будущем, о конкурентах, а не о том, чтобы их бизнес загнулся из за экономии на спичках. Тем более, по твоей глупой логике, если после 100к пробега навернется движок, клиент больше эту марку авто брать не будет, это же очевидно. Выстрел себе же в ногу и по продажам. 😂 Плюс ты не знаешь как спроектирован этот конкретный двигатель, толщину маслоканалов, какое давление должно создаваться при определенной текучести, У меня стоит турбина, на какое масло она рассчитана? Какая должна быть текучесть? Ну и климат в конце то концов. На холодную 5w30 на этом движке работает очень громко. На 0w20 такого нет, потому что двигатель под него рассчитан.
@@powermanus1 чего ты так нервничаешь, дружище? Устраивает тебя 0w30, пользуйся на здоровье, это твоё личное дело и личный опыт и никто не ставит его под сомнение.
Гидрокомпенсатор конструктивно рассчитан на определенную вязкость. Иначе время запирания клапана меняется . Жидкое будет давать большую просадку, а густое медленное заполнение.
Не надо путать людей, есть моторы с распределенным впрыском, а есть с прямым, это современные моторы. Большинство последних имеют узкий допуск по температуре(в том числе и по экологическим требованиям), поэтому расчитываются на масло(или наоборот, кому как удобней) под всесезонность и всепогодность. Есть мануал там прописана вязкость масла, в том числе и заменители. А вот с переодичностью замены масла и фильтра каждые 5-7т.км пробега(в зависимости от эксплуатации авто) кадегарически согласен, присадки к этому времени срабатываются.
@@ShMuTuBChannelА по чесноку многие люди не понимающие в технике(им это и не надо по жизни и роду деятельности), читают разные советы у разных блогеров и верят всему. Вот по этому есть мануал где всё прописано, только ведь не написано что тяжёлые условия это и есть Российские. И бензин бывает некачественный и пыль и грязь и прицепы таскаем и багажник грузим по полной( бывает ещё и полный багажник на крыше). Вот в этом кроется подвох. И не дай бог попасть на поддельное масло. А ведь все Японцы в своей стране меняют масло раз в 5т.км. и не замарачиваются, так положено.
@@konstantunkalygin1611 задолбали везде свою рашку совать. Кроме рашки тяжелых условий что ли нет на земле ? Хватит совать свою рашку везде. Автомобили не ресурсоемкие потому что нигде в мире не ездят как в рашке по 10-30 лет на одной машине а меняют по истечении гарантии производителя. Это не производители плохие а люди в рашке нищие
Не соглашусь с вами , гибриды на таком жидком масле в угоду экономичности мотора. Чуть гуще 5w30 будет получше и оно тоже очень быстро прокачивается , вот только расход будет на 200-300 грам побольше.
Во времена СССР все и всё ездило на масле вязкости 20w20, потому что масло М6 имеет такую вязкость🙂. И работало и ходило несмотря на то что присадок почти не было. Знаю многих кто заливает даже в 2108 масло 0w20. Экономия топлива, динамика совершенно другая, зимой нет проблем с запуском. Главное своевременно менять масло! А не дубасить на масле по 15тыс.км😄
@@toyotacorollae2105 если оригинал 0w20 каждые 5тыщ менять, его проще вообще не менять, потому что контрактный двигатель выйдет по цене дешевле масла))
Я 10 лет заливал в 1zz масло 0w20. Двигатель работал без нареканий, расход масла появился в последний год перед продажей и составлял около 500 грамм на 5 тыс пробега, что для этого мотора очень хорошо(тот кто знаком с этим мотором поймут меня).И машина была 2001 года выпуска.. Так что выбор за Вами
У меня Сузуки купил 2012 году новую на ездил уже 254 000 км, лью масло только оригинал од Сузуки 0W 20 меняю 10 - 15 тысяч машынка на газу и всё нормально работает.
Гибрид , нагрузки на мотор минимальные , часть на электротяге пройдено км. Вот когда миллион проедете как на старых движках и масле 5w40 тогда посмотрим
Большое вам спасибо! за то что обьяснили всё чётко по делу,у меня хонда джаз и по мануалу как раз нужно лить 0w20,но на ней пробег 160т км и я всё время ломал голову какое масло лучше заливать,но мне на сервисах говорят лей то что в мануале и не ломай голову,а мотористы говорят лей уже 5w30 так как пробег не маленький. Теперь я послушав вас буду лить 5w30 а если мотор доживёт до 200т км то начну использовать 5w40.
С увеличением пробега применение всё более вязких масел не будет правильным решением. 5w30 хорошая альтернатива нулёвке, но для правильного выбора важна классификация масла по SAE, API или ACEA, его тип и соответствие параметрам допуска.
@@ShMuTuBChannel да,это целая наука,я знаю но не очень разбираюсь,скажите пожалуйста если вас не затруднит, вот для обычного мотора 8 клапанного,атмосферного мотора на Хонде джаз 2002г какое подходит масло!?
@@Олег.Иванович в двух словах я Вам не отвечу, на канале NLK московский магазин масел, подборка соответствующей характеристики и доставка по всей стране
современные авто снабжают системой стар-стоп. и именно там необходима моментальная прокачка мотороного масла, особенно для даунсайз ДВС. по этому и 0в20. все остальное - экономия, отдача, экология - лирика. у меня 1,5 турбо-бензин - заливаю 0в20, меняю раз 250-270 моточасов. систему старт-стоп - деактивировал. чипонул на + 25% мощности (195 л.с., и 300 н*м). проблем ноль. больше проблем сосдают все эти бессмысленние и бесполезные эко системы типа ЕГР, замкнутая система ВКГ, замкнутая система продувки адсордера, угольные фильтры и т.п.
Аргумент.Для тех кто убежден что нужна строго определенная вязкость и плюс минус катастрофически плохо обращаю внимание что вязкость не нагретого масла в несколько раз больше чем при рабочей температуре, так что дрыгатель первые 5-10 минут работает вообще на не предназначенной вязкости масла и катастрофы не происходит.
А знаешь почему не происходит? Потому, что с прошлой поездки масло везде осталось на месте, и пока он прокачает его, этого вполне хватает, чтобы безопасно немного поработать. Аргумент совсем не веский. Тут речь то не идет про то, что залив вместо 0w20 какую нибудь 5w40 у тебя движка сдохнет. Нет. Она просто работать будет не оптимально. Будешь терять мощность, увеличитаюся расход и в холода будут проблемы. На горячие движки такое масто подойдет.
@@powermanus1 вязкость подбирают не по возможности доставки по каналам к трущимся деталям а изодя из скорости и усилий этих деталей. Чтобы обеспечивался оптимальный мссляный кин. Осталось оно там с прошлой поездки не жидкое а холодное и густое.
а что скажешь про последовательные гибриды где масло возможно вообще НИКОГДА не прогреется до рабочей температуры? Тоже будешь лить сгущенку?) Я уж молчу если такая машина в Сибири будет эксплуатироваться.
Заливаю масло 0w20 идемитсу ,пробег 160 т.,расхода масла нет,меняю каждые 5,5-7 тысяч,сколько залил столько и слил. Машина Ниссан Серена. Товарищ на такой же машине заливал 5w30 при пробеге 120 был большой расход, перешёл на 0 w 20 расход масла исчез ,ну как то так.
@@ShMuTuBChannel по поводу кастрола , на второй машине Альмера 2005 года ,заливаю 10w 40 кастрол,на разлив, ни какого угара нет, пробег почти 200 ,меняю каждые 5 тысяч. От замены до замены ,масло не добавляю.
японский двигатель серии GR(2-3-4) итак :с завода 0w20, кольца поршневые "мягкие" (пружинистость), маслосьемные кольца и отверстия меньше в разы, на вкладышах рельефная сетка ☝️, сеточки на муфтах VVT-I, насос ТНВД для прямого впрыска установлен вверху в самом дальнем "углу" двигателя, четыре распредвала и 24 гидрокомпенсаторы, 3 цепных натяжители, 6 масложиклеров-форсунок! ну и теперь ответьте мне, что может быть лучше 0w20? прально, может быть лучше только брендовое 0w20, мобил1, Шелл и тд., ну и конечно исключить перекат масла, 30 многие движки серии GR угробила, кстати, двигатель выпускается с 2004г. по сей день☝️, всем удачи 🖐️
Серия тойотовских моторов GR считается одной из самых популярных. Устанавливаются моторы не только на родные внедорожники и премиальные автомобили производителя, а также на флагманские машины фирмы Лексус. Самый объемный двигатель в семействе - 4,0-литровый 1GR-FE (240-249 л. с.), представленный в 2002 году, в приводе клапанов именно у 1GR обычные толкатели. Следующим (2003 г.) был представлен 2,5-литровый 4GR-FSE (200-215 л.с.).Фактически 4GR, сразу имевший Dual VVT-i и, как следует из индекса, только непосредственный впрыск топлива, стал заменой 1G и 1JZ. В том же году семейство разнообразили 3,0-литровым 3GR-FE. Еще через год - 3GR-FSE. Оба они устанавливались на те же модели, что и 4GR. В 2005-м Toyota специально для Китая подготовила 2,5-литровый 5GR-FE. Он также имел фазовращатели на всех валах. Тот же 2005-й дал потребителю еще один вариант «Джи ара» по объему - 3,5-литровый 2GR, самый распространенный. Это немного истории специально для Вас! И вишенка на тортик, досадные мелочи и приговор мотору. Наверное, из современных только немецкие моторы имеют столь же противоречивые оценки, как двигатели серии GR. Кто-то их ругает, признавая едва ли не самыми неудачными среди тойотовских бензиновых. Другие чуть ли не боготворят. Дескать, «конечно, есть в стаде паршивая овца, но в целом агрегаты ого-го». Или «все не очень, зато один среди них - в лучших старых традициях Toyota». И все же в большинстве своем самые различные источники информации во мнении едины - по всему семейству агрегатов есть некоторые проблемы. К примеру, называется чувствительность кислородных датчиков к качеству бензина. Дескать, хватает одной заправки, чтобы приговорить лямбда-зонды. Уязвимы для всякой грязи дроссельные заслонки, которые необходимо чистить якобы каждые 30 000-40 000 км. Аналогичной операции требуют и форсунки. В противном случае - выход того и другого из строя. Слабоваты катушки зажигания - естественно, индивидуальные. Бренчат фазовращатели. Выходит из строя обгонная муфта в шкиве генератора. До 100 000 км начинает течь помпа, расположенная в развале блока. Теряет герметичность стык между ГБЦ и корпусом распредвалов, а также соединение блока и крышки привода ГРМ. Двигатели охотно «кипятятся» и боятся перегрева. Лопаются две резиновые трубки - на охладитель и подачу масла к муфтам VVT-i. Основная претензия к «Джи арам» - задиры. Вот тут как раз отсутствует единое мнение. Одни считают, что из всего семейства им подвержен лишь единственный двигатель. И называют либо 2GR (3,5 л.), либо 3GR (3,0 л.). Иная точка зрения: «Любой двигатель из линейки может задирать, но только не 4,0-литровый 1GR». www.drom.ru/info/misc/gr-toyota-82479.html Drom.ru - всероссийский автомобильный портал
Думаю не 30, а перекат и поддельное масло угобило эти движки. А как быть с тем что эти двигатели с 2004 года ездили на 5w30 и пробегали по пол миллиона, а потом им вдруг почему то понадобилось 0w20 ?
@@niktozero5944 согласен полностью,я имею ввиду гарантийный срок от дилера-где они льют 0в20 и 5в20-эта водичка должна быть однозначно из премии , а если решил сам менять масло,то однозначно 0в30(регион-зима),5в30,0в40,5в40 из списка 229 5 МВ, ильсак и и всякую хрена в помойку,сам катаю 5в40 229.5-летом, постоянно" под хвост ",весь впуск чистейший клапана в идеале, бензин строго 98-100
Я так думаю, что низкая вязкость масла связана с сосбенностями констркуции маслосъемных колец. И если лить густое масло, то оно не будет полностью сниматься со стенок цилиндров, и движок банально закоксуется, соответственно увеличится максложлор, ну и ресурс движка снизится, соответственно. Первый коммент понравился
@@УрфинДжус-п1и конструкция маслосъёмных колец? Вполне возможно. Но, веррятнее всего размер дренажных отверстий в пазу под мачлосъёмными кольцами. Нынче они мизерные
Я проехал на hondе 300 тыс.км с двигателем r18a. 8 лет пробега. Лил масло 0w20. Менял раз в 5-7 тыс. Км. И было все супер. Но когда я в этот же движок залил разок 0w40, то машина не ехала от слова совсем. Сейчас в гибрид лью вообще 0w16. И уже два года ок. Ну а то, что вы там в рио/солярисы/поло льете, так это им все равно. Хоть 0 w20, хоть 10 w60. Сам конструктив непонятный и достаточно уязвимый
@@ShMuTuBChannel у меня гибрид 2.4 камри прежний хозяин лил 10 на 40 масложер хороший был я купил двигатель из внутри все блестит не мытый по болтам видно было даже когда вскрывалась какое масло лить на 2az-fe не (fxe) они все мертвые были живого не нашел все мытые с хорошими пробегами уже
Большая благодарность автору за материал, но пожалуйста уточните, ведь масло 5w30 имеет очень широкий спектр вязкости- от 9,6 до почти 13. И какое всё-таки заливать??? благодарю за ответ, жду!!! :)
Слушай я две недели смотрю всякое гавно И шлака кучу по этой теме, но так доходчиво ни кто не объяснид . респект тебе и уважуха. решено 1.05 заливаю в свою вензу 5w30 LIQUI MOLY. Пробег 114.000 км
а вот например хонда многие годы уже рекомендует синтетику 0-20. покупая таковую с ДВС 1.3-1.5л (серия L) с масложором, достаточно вернуться на рекомендуемое 0-20 и расхода масла больше нет - ПРОВЕРЕНО НЕОДНОКРАТНО!
Настоятельно рекомендую замерить диаметр отверстия поршя маслосъёмного кольца двигателя 1zr, в который необходимо заливать масло 0w20, и диаметр такого же оверстия в поршне двигателя cfna, в который предписано заливать масло 5w30.
@@naumov.89 добрый день! В вашем случае ошибка в самом начале. Вы сравниваете цифры, но не читаете руководство по эксплуатации. Для cfna возможно использовать масло вязкости 5w30, 5w40. Масло другой вязкости ииспользовать нельзя!!!!!! Применительно к допускам:vw502=любое масло полнозольное на 7-8ткм или 250 мч. Вязкость любая их допустимых. Единственнле отклонение от руководства масло 0w30. Но не 0w20!
@@naumov.89 разница только на время погрева, а температура масла равняется температуре охлаждающей жидкости, так что все масла почти одинаковы на горячую, как вода, разница в разрыве масляной плёнки!!!
Благодарю за познавательное видео, спасибо большое! Имею kia forte с мотором g4fc и пробегом 135т.км. Сейчас лью 5-30 (лукойл люкс). Живу в Сибири и хочу попробовать первый раз залить 0-20. Стоит ли это сделать? И какое посоветуете?
Принципиально, бренд масла не рекомендую, это уже прямая реклама с одной стороны, а с другой стороны не смогу гарантировать качество, вдруг на поддельное нарвётесь. Насчёт вязкости на 135т.к., переходить на 0-ку не вижу смысла, оставьте 5w30
У меня гибрид тойота, в книжке все так и написано, производитель ничего не скрывает и не дурит как некоторые считают. 0W20 для экономии и легкого запуска зимой; 5W30 для скоростной езды; ещё указаны 10W30...
@@СлаваСлавкин-е4е "при скоростной езде используйте масла с большей цифрой".Тогда почему концерн Honda использует вязкость 0w16 для своих гоночных болидов,гоняющих на огромных скоростях,оборотах и температурах?!?
Купил Lexus IS 250 2008 года бензин, ознакомился с историей обслуживания у дилера Lexus. До 100000 км дилер лил 0w20 по мануалу, свыше 100000 км перешли на 5w30. Задал дилеру вопрос почему так? Ответ простой, так они делают на всех бензиновых машинах с пробегом больше 100000 км, переходят с 0w20 на 5w30. Доверяю мнению дилера и еду на 5w30 с интервалом замены масла не более 10000 км или 1 год.
производители так Хонды посадили на 0_20. Как купил аккорда-сразу перевёл на 5_30. масложора нет от слова совсем, даже если гонять периодически. На 0_20 он был. 500 грамм от замены до замены.
если в отсечку часто загоняешь, зачем 0W20 лил? Для спокойной езды, обороты 1500-3000 0W20 идеально. У меня на 3zr-fe пробег под 200,000 и масло ни ест вообще)))
Не давно приобрёл BMW G30 530е с пробегом 92т. Подскажите,какое масло лучше залить 0w-30 с3 или 0w-20 c5 (Castrol) Предыдущие владелиц заливал у официалов BMW 0w30. Благодарю!
0w30 PAO, с характеристиками (зольность, щелочное и т.д.) рекомендовагными производителем. Бренд выбираете сами, в зависимости от личных симпатий и толщины кошелька. Очень важно ге перекатывать, замена до 10т.к., в идеале 7.5т.к.
@@ShMuTuBChannel Бренд предпочитаю Castrol. Только вот не знаю какое лучше залить между 0w30 и 0w20 c5 , так как уже проехал 10т.к. Больше почему-то советуют 0w20 c5 для Европы.
Не пугайте людей,и не вводите в заблуждение !) Приведу Вам свой пример.. Приора 126 двигатель. 0w20 каждую осень,зиму и весну))) Летом заливаю 5w40. Пробег больше 100 т.км. Всё отлично!!! Масло не расходует совсем. И ничего не испортилось,от такой эксплуатации)))
При чём тут пугайте, не пугайте? Спасибо Вам за культурное выражение своего мнения! Возможно двигатель на вашей машине в прекрасном состоянии несмотря на пробег за 100 т.к. Но не все моторы одинаковы, а моё мнение озвучено в ролике...
@@ShMuTuBChannel У каждого своё отношение,к вязкости технических жидкостей. Лично мой выбор хорошая синтетика,и в двигатель и в трансмиссию) В любой автомобиль,тем более сейчас всё доступо, и проблем с приобритением в принципе нет. Но опять же это моё мнение, наверное можно и минералку лить,и как говорится, "и так сойдёт!"))) И Вам спасибо за видео,старались не зря!!! В споре рождается истина!)))
А что, разве за 100т двигатель может сломаться? В вашем случае, у вас вроде бы нет никаких противоречий. Вы наоборот залейте, вот тогда напишите сколько пройдет. Я два раза масло не меняю, но на 5W30 и на 0W30, в средней полосе, три машины прошли по 300т км и моторы с заводскими параметрами, проверялись на стенде в тюнинг мастерской. А расход масла не более 150г на 1000км. Масло до 180т км, менялось 2 раза в год, через 15т км. Потом, когда покупал я, то менял через 8т км. Вот такие истории трёх автомобилей.
Уважаемый автор, посоветуйте, для Сузуки Гранд Витара 2010 г. Двигатель 2.4, производитель в мануалк пишет, что можно 0w20 и можно 5w30. Диллер лил 0w20. Подтвержденный пробегту машины 140000 км.
Если нет проблем с масложором, лично я продолжал бы использовать тот же смазочный материал. Решите применить 5w30, пробуйте, вреда автомобилю точно не причините
Мне мой моторист с большим опытом перебора движков сказал так: на новых авто на обкатке (до 30 тыс максимум) можно лить и 0/20, дальше уже до 100 тыс 5/30, 5/40. После 100-120 только 5/40 (!), а уже свыше 150 и 10/40 можно. Про 0/20 на пробегах 100+ мол забыть от слова совсем, если есть желание сохранить долговечность ДВС. Двигло у меня Мазда-6 GG01 с допуском по мануалу 5/30, 5/40 (и 0/20!). Вот теперь гадаю как быть. Пробег уже 150...
@@ShMuTuBChannel а как связан 0w и пробег? Это коэффициент вязкости при - 18 градусах С. - он влияет только на запуск и быструю доставку масла ко всем трущимся деталям! После прогрева двигатель работает "на второй цифре" - коэффициенте вязкости при 100 гр.С. Если есть возможность, лучше 0w лить всегда.
@@region_8233 я описал выше - если моторист говорит об увеличении вязкости с увеличением пробега, он должен говорить только о второй цифре в маркировке. Например, 0w40 и 5w40 для двигателя отличаются только вязкость при холодным пуске.
Движки все разные есть чугунные блоки там и поршня хорошие и кольца толстые в них можно лить и 40 и 50👆 А есть одноразовые алюминиевые блоки туда и 20сегоднешнююлить боезно😁
На оил клубе был эксперимент, человек залил 0w20в весту и уехал на юга, поездив там изрядно, вернулся и здал отработку на анализ, все было в норме, никаких лишних продуктов износа не было.
Спасибо. Прослушал. Двигатель 1zz.королла.пробег 120 тык. На зиму 0-20.на ПАО. Лето 5-30 тоже ПАО. Масло Amalie. Замена 8-10 тык. Сколько залил столько вылил. Может что не правильно понимаю но наш советский автол который м 8.по SAE идет с индексом 20. То есть он 20w20.
На моём дизеле рекомендовано 5w30, но по советам многих блогеров , стал применять 5w40 с тем же допуском по зольности - АСАЕ С3 . Но со временем стал умирать сажевый фильтр. Думал уже удалять.... В итоге перешёл снова на 30ку и фильтр ожил)) проехал после этого больше 50тыс., всё 👍
Очень странная история, применение масла меньшей вязкости вернуло к жизни сажевый фильтр..? Какая-то фантастика... Скорее всего дело не в смазке, а в топливе
@@ShMuTuBChannel если немного вдаться в подробности, то всё достаточно логично. Доказывать долго и скучно. Это просто совет тем, кто столкнулся с подобной проблемой.
@@ShMuTuBChannel на самом деле на эту мысль меня Ковш натолкнул, случайно с ним познакомился в Краснодаре. Просто подкинул вариант, видимо сам когда-то с этим сталкивался . Проблема с СФ нарастила очень медленно , поэтому с маслом я её не связывал, много проехал на 40ке, на разных брендах , брал только в проверенных местах. С возвратом на 30ку тоже не всё сразу изменилось, проехал около трёх тыс. , ситуация стала улучшаться. После второй смены масла совсем хорошо стало. Теперь проехал 40тыс., проблема больше не приходила.
Сузуки сх4, 2012 год выпуска, пробег 100000. Решил на зиму попробовать 0w20, сплошной восторг! Лёгкий запуск в любой мороз с пульта после 2 и более суток простоя. Никаких посторонних звуков нет, лампочка масла гаснет сразу, за 4000 пробега долил 200 грамм до верхней метки.
В филдер 2009 г. Брал с пробегом 42 тыс. Лью идемитцу 0-20, круглый год. Замена через 10 тыс. Проехал 100 т, все гуд, от замены до замены. Начьнет подьедать перейду на 5-30.
Засиратся коксом не только от интервала замены масла , но и от топлива. Моторы на газу намного чище внутри . Я все время заливал и буду лить 5 -40 синтетику .
Отец купил Volvo V70 в 2014 году, машина проработал в такси до 180 000км, щас пробег 300 000км, всегда лили 0W-20. Еще был BMW E60 520d, по регламенту масло 0W-30, залил 5W-30, думал разница не большая, но мотор начал шуметь как трактор. Поменял обратно на 0W-30 и шум пропал. Так что, товарищи, лейте то что производитель рекоммендует и нормального качества👌
Что делать если производитель указал 0w20 внимательнее читать руководство. Там всегда указано несколько вязкостей для разных сезонов и условий эксплуатации.
Всякое слышал. Однозначно сходятся, надо часто менять масло и брать бренд. 15к - предел масла, заявленные 20к на некоторых машинах масло не выхаживает. Проверил недавно 0-в30 после 11к легкого режима (машина мало ходила) - однозначно время менять.
@@ShMuTuBChannelНу опять же - как ездить! По трассе модно и раз в 15 тыс, по городу 7.5 Если гонщик, то 2-3 тыс. Если из под чиновника машина, то вообще по моточасам, ибо их водилы вообще машину не глушат каждый день часами молотит на парковках, пока ждут чинуш с совещаний (борделей, кабаков, притонов и т.п.) Условия то разные.
@@Dr.Rihi1980 Значит правильно говорят что в тапок не давать на 0w20, а лучше брать масло для определенного стиля езды. Я ездил до 6000 тыс и меньше, для быстрого стиля.
Чушь полная Если движ рассчитан на 0в20 то и лей всегда 0в20 и через 100ткм и через 200 ткм и через пол ляма км Если движ держит давление масла и не жрет его литрами то движок в порядке и ненадо изобретать велосипед Так как при умирающем движке сегодня вместо 0в20 вы рекомендуете залить 5в30 а движку от этого лучше не станет... А завтра что 10в40, так можно и до 75в90 дойти 🤣🤣🤣🤣 Надо не масло менять а движок лечить а еще лучше прокладку поменять...... Между рулем и сиденьем 🤣🤣🤣🤣
@@ShMuTuBChannel глупости это слушать совет что со временем чем больше пробег тем гуще надо лить масло... Лечить нужно причину а не устранять последствия У меня что на запорожце что на одной из иномерок проьег 300ткм +, и в каждую из них лью масло которое предусмотренно заводом по вязкости... Не гуще...
@@николайниконенко-у7п заводу без разницы, что Вы там будете лить после окончания гарантийного срока. А если Вам кажется, что 0W20 ни в коем случае нельзя заменить на 5W30, то Вам просто кажется...
@@ShMuTuBChannel тогда встречный вопрос А зачем мне вместо 0в20 лить 5в30, даже при пробеге 500 000 км????? Ведь это абсолютно разные масла. А убивать двигатель более густым маслом я нехочу
Каждый в этом видео увидел что то свое,я то что старые моторы не такие уж и плохие и довольно ремонтопригодные,это пофигу тем кто меняет авто раз в два года,да и расход бензина относительно старых моторов компенсируется их долговечностью
@@БэнЛайнус Лживый Hohol, чего ты к Сербии прицепился? Может расскажешь это американцам, половина или даже больше которых вынуждены ездить на старых автомобилях, и это при наличии лизингов и кредитов?
Добрый день. У меня две Тойоты в умной книге написано 0:205:205:30 и 10:30. На одной пробег 133 тыс. На другой 70 тыс. Я часто смотрю канал к-павер. И они не рекомендуют маловязкие масла. Я вот тоже хочу перейти на 5:40 сейчас обе машины на 5:30 подскажите пожалуйста что же такое страшное может произойти если Я залью 5:40? Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте! Смертельного для движка не произойдёт ничего, ну сами посудите, мотор не малую часть своего пробега работает с маслом, вязкость которого на порядок или даже два выше, чем его вязкость при рабочей температуре согласно SAE! Холодная машина, зимой, вязкость масла увеличена, поэтому опять же, ни один производитель не будет делать двигатель, которому могло бы повредить более вязкое масло. Если Вы зальёте масло с индексом вязкости выше, чем рекомендуемое, мотор прекрасно будет работать и на нём. Ему это вредит не больше, чем типовая 15-минутная поездка, особенно зимой. Единственно, чего я не понимаю, если Вы уже используете 5w30, какой смысл переходить на 40-ку, ведь машинки ваши ещё мало пробежали. Успеете ещё с вязкостью экспериментировать. Удачи Вам.
@@ShMuTuBChannel спасибо большое за ответ. Вы всегда отвечаете и общаетесь с подписчиками, а это дорогова стоит!!! Спасибо. Опасаясь того что 5:30 жиденькое и могут быть задиры!!! Хотя.... 🤷♂️
Пробег не прокрученный когда купили пробег 62.0 полностью 100% осмотри проверку прошёл . щась 70.8 Что по рекомендуете , жду вашего мнения , за ранее спасибо.
@@Appl-b1pпотому что это универсальное масло и в мороз оно такое же по вязкости каки и 0w20 , а вот на прогретом движке оно гуще чем тот же 0w20 и защищает мотор лучше от износа
Тойота королла Е150 Мотор 1zrfe На сегодня пробег 368000 С салона у меня, все километры проехал сам. Пока обслуживался по гарантии диллер лил 5/30 Как ушёл с гарантийных обслуживаний где-то на 70000км) стал лить 0/20 как в мануале. Переходить на другую вязкость не собираюсь и другим королловодам не рекомендую.
Впечатляющий пробег на моторе 1.6! Явно, бережная эксплуатация и своевременное обслуживание! Механического здоровья Вашей Королле, пусть верой и правдой служит...
@@ShMuTuBChannel спасибо. Своевременная замена масла в двигателе и коробке очень важны! Меняю масло в моторе каждые 200 ~250 моточасов, чего и всем рекомендую.
Можно узнать до скольки крутите по тахометру, я люблю покрутить и по этому переживаю 0-20чтоб не получилось разрыва кинетической плёнки и не пошли задиры, че скажите, щас на 5-30 катаю азия америка
А что лучше заливать в Лада Гранта 16 клапанный двигатель? Пробег 10 тыс км Залил полусинтетику 5W30 с кинематической вязкостью при 100 градусах - 12 (она почти приближена к W40). Но многие говорят заливать 10W40 и не париться, другие 5W40. Теперь вот и думаю. Масло со временем теряет вязкость или наоборот густеет? На машине иногда люблю поездить динамично до 5000-6000 оборотов докрутить.
@@ubuntu-fox лучше синтетику, на худой конец можно и Ваш вариант. Точный подбор здесь - Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: www.northsealubricants.com/en/oil-advisor
В приору из салона сразу начал заливать полусинтетику 10w40 , проехал на ней 240 тысяч км, ничего не капиталил, все норм, в тазах вообще можешь не париться, заливай самое дешевое
Посмотрел, прослушал И еще больше укрепился во мнени , что производителю нужно доверять Катаю уже второй автомобиль производителя Тойота Пробеги приличные Масло использовалось и 0/20 и 0/16 Условия как морозы , так и дольние (3000) км в каждую сторону поездки( в теплые края) Все норм!👌 Конечно все зависит от моточасов и тепловых нагрузок на агрегат Современные двигатели рассчитаны на такие параметры !
Масла Ow20 требуют замены по моточасам в 2 раза чаще чем 5w 30(грубо 5000 км)Но хороши для регионов с низкими температурами.Несвоевременная замена 0w20 ведёт к более тяжёлым последствиям чем 5w30.В регионах с умеренным климатом(согласен с автором)лучше5w30(40)если вы не гоньщик формулы1.
Land Rover Range Rover L322 5.0 supercharged. Мотор 5 литров, 510 сил. Пробег 230 (!!!) тысяч километров. Всю свою жизнь в мотор лили кастрол 5в20 как рекомендовал производитель. Эту зиму тачка ездит на Mobil1 ESP X2 0w20, прекрасно заводится в наши -35. Сейчас у меня есть Novus Titan 5w30 (70% pao) и Novus Energy 0w20 (70% pao). И что мне, интересно, лить ? ))
Если масло не расходуется, не меняйте его вязкость. Никакого дефицита в парах трения на масле 20 не будет, это самый большой фейк. Зазоры на прогретом двигателе всегда постоянные, соответсвенно и толщина масляного клина будет всегда одинаковая, независимо от вязкости. Если двигатель разработан под 20-ку, значит и масляный насос разработан таким образом, чтобы поддерживать нужное давление на масле низкой вязкости. Зальёте в такой мотор 40-ку, получите проблемы, нагрузите свой двигатель, повысите температуру масла и т.д. Было бы все так плохо, не лили бы 20-ку в гоночные авто, где так важен ресурс мотора при максимальных нагрузках. Все зависит от технических параметров разработанного двигателя. Не слушайте сказки и лейте то, что рекомендуется изготовителем. Главное лить оригиналы и менять почаще. И запомните, никакой прочности масляной пленки не существует. Есть только масляный клин и давление. Все остальное - это фантазии блогеров.
На маем приусе слил 0w20 у него пробег 300000мил. И ест какоито огромни звуки вдвигателе.
Слил 5w30 и он радился. Он стал тйхии
@@0fficialRamin теперь ещё 600 тыщ пройдёт
RAT540 Blog??
10 лет лью 0w20 в Тойоту пока нет масложора.С вами согласен.
@@ИосифДжугашвили-м6ш это маркетинговые сплетни от блогеров. Лапши навешать людям, чтобы смотрели их чаще.
Посмотрел, почитал и сделал вывод из всего этого. Так как у меня гибрид Тойота Приус30 с пробегом больше ста. По факту 120000. Я как лил 0w20 так и буду лить ! А ролик мне понравился!
форд заряжаемый гибрид, тоже 0в20 и бывают у нас в чате авто с пробегами за 300 000км и вот ни у одного еще проблем с мотором и цепью грм не было.
ну если мало не жрет лейте то что есть как начнет жрать 10w40 спокойно заливваете если не жрет это малсло то можно еще 500тыс проехать
Все верно. Если у тебя гибрид, то на вязкости 0в20, а еще лучше 0в16 у тебя мотор быстрее прогреется за короткое время, и выидет на рабочие параметры. А если у тебя обычный ДВС с пробегом 150к + из под такси, который катает в городском режиме, то лей 5в40 чтобы угаром масла не засрать мотор.
еще веретеночкой разбавь, что бы пожиже было)))
@@BiolisГуталинщики в чате
У меня корейское авто 12 лет, по мануалу 5W20. Официальный дилер лил 5W40 на нем двигатель грохотал и был не очень отзывчив на газ. Потом самостоятельно пару лет лил 5w30 а затем попробовал 5w20 - и на нем двигатель работает идеально. Ничего не стучит как на густых маслах и тянет отлично. Вывод - лейте то что рекомендуют производители авто а не ютубные знатоки.
@Трезвый Взгляд а какой смысл в 0w если зимой даже минус 20 не бывает?
@Трезвый Взгляд мотор разработан под 5W20, в мануале это основное масло для всех сезонов
@Трезвый Взгляд зачем ему 0? Если минус 20 не бывает , а так правельно я тоже 5w20 лью в авто пробег уже 300.000 км Жора нет, меняю каждые 8.000-10000 км . И все отлично . А так что ты рекомендует, так можно и м20 лить ,чего уж там. Если узкие масло каналы не рассчитаны на 5w40 зачем ему движку убивать ?
@@maestro6458 согласен полностью , официалы льют что есть , им пофиг , не свой авто ведь .
Что такое мануал расскажи или с русским словарным запасом у тебя плохо почитав вашу ветку понял что продованы что ездят по ушам проехали и по вашим. Живу в районе крайнего севера(а это тяжелые условия) машина с завода рассчитана на 0-20 допустимо 5-30(40) езжу на 5-30 расход на угар есть так как двигатель опозитный масло газпром меняю через 10000т.км коробка редуктор лукоил замена 40000т.км механика. Проблем не замечаю дорогое не лью. А кто то про минус 20 говорит тут минус 50 и машина на улице молотит стоит конечно в гараже где температура от +2 до -2
Сколько людей столько и мнений)) ну лично мой движок 1zr fe ожил от 0/20, до меня лили 5/40, переходил не сразу, два раза по 5/30 и уже второй раз лью 0/20, по итогу работает тише. Пробег 304 тыс. Замена в районе 5,5 тыс., по мото часам не ориентируюсь. Так что прошу не грешить на пробег по вязкости.
Вы как курильщик, сразу не бросает, постепенно 😅😅
всё зависит от температурного режима и нагруженности агрегата. Если мотор работает на высоких оборотах и его не мучают многочисленными холодными стартами, то тридцатка/сороковка будет предпочтительнее. Если же эксплуатация происходит в режиме "пенсионера" и с короткими поездками, то можно (и нужно) лить и более жидкое. Но при этом наваливать с таким маслом не стоит от слова совсем.
Даже летом льёшь 0w20??
В 3zr,fe. лью 0.20 пробег 200 000 в нутри все частенько. Уровень от замены до замены.
@@Валерий-ю4п6р и летом ???
Всегда лил 0W20. Ездил на Приусе 4 года с пробегом далеко за сто. Сейчас Филдер гибрид четвëртый год пробег тоже за сотку, всë хорошо, просто менять надо чаще, я каждые 6-7 тысяч.
Абсолютно верно, не перекатывать, менять вовремя, да и для гибрида нулёвка самое то...
В гибридах лучше 0w20, масло хуже чем в бензиновых прогревается
V Hybrid 0w16.... u mena Prius.
@@Максимсим-и9жа как вязкость на прогрев влияет ? Влияет объем масла , но не вязкость. И у гибридов на первом месте экономичность , поэтому масло как вода
Тойота витц двс 1nr fke,пробег 104 000,лью кикс 0w20.74000 проехал на кикс, меняю через 5000.Все хорошо,от замены до замены уровень.В летнее время на хорошо прогретом двс,подымал щуп и на щупе образовывалась капля,не совсем она и жидкая становится.
Заострять внимание на текучести моторного масла со щупа, на мой взгляд, не стоит. Продолжайте в том же духе, интервал 5т. к. И конкчно же масло оригинал
@@АлександрЛимонов-ц5г привет из Мариуполя, полёт нормальный!
Лью 0w-20 в хонду. Пробег 170 тыс. Все с мотором отлично.
Да будет так, главное оригинал
@@ShMuTuBChannel нет, я лью молигрин
нет оригинальных масел хонда не делает оригинальные масла@@ShMuTuBChannel
Для Хонды так сейчас и прописано. Но, была у меня CRV 2006г, у неё пл мануалу было 5W30. Всё было ок! В 2016г пришла директива лить 0W20. Когда его залил, то заметил повышенное цоканье на холостых. А потом, заметил расход масла, примерно 150г на 1000км. На старом масле, расход был 50г на 1000км. Потом авто продал, что дальше, не знаю. На новых моторах, после 2015г, вполне допускаю, что лучше 0w20.
@@DanClark2 от кого директива пришла? у вас же машина не поменялась? или вы про новые хонды?
В жаркие климатических условиях, например в Краснодарском крае лить лучше 5w30. А с холодным климатом, например Тюменская или Якутская 0w20. А так завод рекомендует и то и другое. В книге по эксплуатации авто всё указано. Просто ознакомиться надо. И все.
Ознакамливаться надо с оригинальной инструкцией, на языке оригинала, а не перевод юзать - это я как человек, который 15 лет в этой сфере работает и знает как из 10 манагеры делают 20.
Ну и это также
Отличное видео. Спасибо. 4 года мучался что лить. На моей тойоте написано 0w20. Но были очень большие сомнения по этому поводу.
У меня Лифан 620. Производитель написал 10в40 . SL CF . Лью 5в 40 круглый год. Газпром 10.000 меняю. Все норм
200 тысяч . Лей нулёвку не мучайся
@@АлександрЕрмолин-и1я Перелапатил дохрена источников- пришел к выводу- нулевка это шило. Лью 5w30
@@ДмитрийБорисевич-ч9ы пробовал и лью опять нулёвку .
@@АлександрЕрмолин-и1я Если двигатель где- то с пробегом до 200 тыс. , да- есть смысл лить нулевку. Но после 200-250 тыс. все таки резон залить 5w30.
Главное чтобы масло было качественное , малозольное и не горело . Калина 11 года масло 5w40 пробег 540 000 км без капиталок из них 140 000 на газу . Всем удачи .
Нигуа зэбэ?
Базара нету, очень полезное видео...
Помимо пар трения есть еще такие показатели как смазка цепи грм, прокачка турбины, прокачка фазовращалок. Очень часто ( особенно последнее 2) настроено нажидкое масло. И лучше лить на таких авто, по крайней мере пока не начнет подъедать, жидкое масло. По крайней мере на тойотах с vvti это точно именно так работает. Ну и замены почаще иначе кокс убьет и турбину и фазовращалки
Безусловно, замена масла до 10т.к., не перекатывать. И ещё, не так страшно минимальное увеличение индекса вязкости, как использование поддельного продукта
@@ShMuTuBChannelну так и не надо было тогда впаривать 5w30 в движки, в которые предназначено лить 0w20.
Lexus rx 200t у меня в мануале черным по белому написано 0w20 - круглый год! И только в качестве исключения можно 5w30. Уж наверное не дурачки писали? Или ты серьезно думаешь, что компании lexus важно, чтобы через 100 тыс км клиенты массово побежали в сервис гильзовать и менять вкладыши? Ты серьезно? Кто бы их потом покупал после этого?
Ты думаешь как типичный продавец ларька - купил товар, пошел на хрен.
В таких компаниях думают о будущем, о конкурентах, а не о том, чтобы их бизнес загнулся из за экономии на спичках.
Тем более, по твоей глупой логике, если после 100к пробега навернется движок, клиент больше эту марку авто брать не будет, это же очевидно. Выстрел себе же в ногу и по продажам. 😂
Плюс ты не знаешь как спроектирован этот конкретный двигатель, толщину маслоканалов, какое давление должно создаваться при определенной текучести, У меня стоит турбина, на какое масло она рассчитана? Какая должна быть текучесть?
Ну и климат в конце то концов.
На холодную 5w30 на этом движке работает очень громко. На 0w20 такого нет, потому что двигатель под него рассчитан.
@@powermanus1 чего ты так нервничаешь, дружище? Устраивает тебя 0w30, пользуйся на здоровье, это твоё личное дело и личный опыт и никто не ставит его под сомнение.
Вообще-то он про 0w20 писал, а 0w30 как раз будет альтернативой к замене. @@ShMuTuBChannel
Гидрокомпенсатор конструктивно рассчитан на определенную вязкость. Иначе время запирания клапана меняется . Жидкое будет давать большую просадку, а густое медленное заполнение.
Не надо путать людей, есть моторы с распределенным впрыском, а есть с прямым, это современные моторы. Большинство последних имеют узкий допуск по температуре(в том числе и по экологическим требованиям), поэтому расчитываются на масло(или наоборот, кому как удобней) под всесезонность и всепогодность. Есть мануал там прописана вязкость масла, в том числе и заменители. А вот с переодичностью замены масла и фильтра каждые 5-7т.км пробега(в зависимости от эксплуатации авто) кадегарически согласен, присадки к этому времени срабатываются.
Хорошо, что хоть в чём-то согласны))
@@ShMuTuBChannelА по чесноку многие люди не понимающие в технике(им это и не надо по жизни и роду деятельности), читают разные советы у разных блогеров и верят всему. Вот по этому есть мануал где всё прописано, только ведь не написано что тяжёлые условия это и есть Российские. И бензин бывает некачественный и пыль и грязь и прицепы таскаем и багажник грузим по полной( бывает ещё и полный багажник на крыше). Вот в этом кроется подвох. И не дай бог попасть на поддельное масло. А ведь все Японцы в своей стране меняют масло раз в 5т.км. и не замарачиваются, так положено.
@@konstantunkalygin1611 а вот тут, уже я с Вами полностью согласен. Спасибо за культурный, грамотный коммент...
@@konstantunkalygin1611 100%
@@konstantunkalygin1611 задолбали везде свою рашку совать. Кроме рашки тяжелых условий что ли нет на земле ? Хватит совать свою рашку везде. Автомобили не ресурсоемкие потому что нигде в мире не ездят как в рашке по 10-30 лет на одной машине а меняют по истечении гарантии производителя. Это не производители плохие а люди в рашке нищие
Суждения очень правильные и грамотные
Как бы да... НО! На гибридах лучше 0w20, ибо постоянный старт стоп двигателя... А именно старт убивает двигатель на вязком масле...
На гибридах так и есть
Не соглашусь с вами , гибриды на таком жидком масле в угоду экономичности мотора. Чуть гуще 5w30 будет получше и оно тоже очень быстро прокачивается , вот только расход будет на 200-300 грам побольше.
Audi a4 1.8т. лил 0-40 на зиму.на лето 5-40,5-50,10-60.Пробег уже 200.000км полет нормальный .Главное чаще менять!
Чаще менять, не перекатывать и будет всё ок
Во времена СССР все и всё ездило на масле вязкости 20w20, потому что масло М6 имеет такую вязкость🙂. И работало и ходило несмотря на то что присадок почти не было. Знаю многих кто заливает даже в 2108 масло 0w20. Экономия топлива, динамика совершенно другая, зимой нет проблем с запуском. Главное своевременно менять масло! А не дубасить на масле по 15тыс.км😄
До 10т.к., в самый раз, идеально на 7.5т.к.
Я вообще меняю в 5
@@toyotacorollae2105 если оригинал 0w20 каждые 5тыщ менять, его проще вообще не менять, потому что контрактный двигатель выйдет по цене дешевле масла))
Каждое воскресенье меняю😂
@@АлексДратуйте скоро воскресенье, пора закупиться моторным маслом😀😀😀
Я 10 лет заливал в 1zz масло 0w20. Двигатель работал без нареканий, расход масла появился в последний год перед продажей и составлял около 500 грамм на 5 тыс пробега, что для этого мотора очень хорошо(тот кто знаком с этим мотором поймут меня).И машина была 2001 года выпуска.. Так что выбор за Вами
Абсолютно верно, каждый сам принимает решение...
В очередной раз,все чисто по делу,без лишних "предисловий" и неуместных приколов!Лайкос однозначно!
У меня Сузуки купил 2012 году новую на ездил уже 254 000 км, лью масло только оригинал од Сузуки 0W 20 меняю 10 - 15 тысяч машынка на газу и всё нормально работает.
Отличный ркзультат! Интервал замены масла лучше сократить до 10т.к. Не стоит перекатывать, мотор дольше проживёт...
Я ВАМ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН
Toyota 1KR 180 000 км, в сервисах Тойоты использовал 5w30, сейчас с прописанным 0w20 расходует больше 1 литра на 3000км. Что вы порекомендуете?
@@marcoceccarelli7219 формулируем вопрос на русском языке.
Пробег 235 тысяч миль. Лью 0w20. От замены до замены 5000 миль. Даже грамм не ест. Гибрид
Гибрид , нагрузки на мотор минимальные , часть на электротяге пройдено км. Вот когда миллион проедете как на старых движках и масле 5w40 тогда посмотрим
Большое вам спасибо! за то что обьяснили всё чётко по делу,у меня хонда джаз и по мануалу как раз нужно лить 0w20,но на ней пробег 160т км и я всё время ломал голову какое масло лучше заливать,но мне на сервисах говорят лей то что в мануале и не ломай голову,а мотористы говорят лей уже 5w30 так как пробег не маленький.
Теперь я послушав вас буду лить 5w30 а если мотор доживёт до 200т км то начну использовать 5w40.
С увеличением пробега применение всё более вязких масел не будет правильным решением. 5w30 хорошая альтернатива нулёвке, но для правильного выбора важна классификация масла по SAE, API или ACEA, его тип и соответствие параметрам допуска.
@@ShMuTuBChannel да,это целая наука,я знаю но не очень разбираюсь,скажите пожалуйста если вас не затруднит, вот для обычного мотора 8 клапанного,атмосферного мотора на Хонде джаз 2002г какое подходит масло!?
@@Олег.Иванович в двух словах я Вам не отвечу, на канале NLK московский магазин масел, подборка соответствующей характеристики и доставка по всей стране
@@ShMuTuBChannel спасибо!
@@Олег.Иванович ruclips.net/video/fU8wEq6fBGc/видео.html
Спасибо за консультацию ! Я живу в Израиле летом температура 30-40 зимой около 20 . Что вы посоветуете ,
5W-30
Согласе со всем сказаным в ролике, и вовремя менять масло.
В точку, лайк.
Красава, по сути и без воды. Всех благ те
современные авто снабжают системой стар-стоп. и именно там необходима моментальная прокачка мотороного масла, особенно для даунсайз ДВС. по этому и 0в20. все остальное - экономия, отдача, экология - лирика. у меня 1,5 турбо-бензин - заливаю 0в20, меняю раз 250-270 моточасов. систему старт-стоп - деактивировал. чипонул на + 25% мощности (195 л.с., и 300 н*м). проблем ноль. больше проблем сосдают все эти бессмысленние и бесполезные эко системы типа ЕГР, замкнутая система ВКГ, замкнутая система продувки адсордера, угольные фильтры и т.п.
Современные ЭКОсистемы душат мотор, совершенно согласен с Вашим мнением...
Аргумент.Для тех кто убежден что нужна строго определенная вязкость и плюс минус катастрофически плохо обращаю внимание что вязкость не нагретого масла в несколько раз больше чем при рабочей температуре, так что дрыгатель первые 5-10 минут работает вообще на не предназначенной вязкости масла и катастрофы не происходит.
Веский аргумент!
А знаешь почему не происходит? Потому, что с прошлой поездки масло везде осталось на месте, и пока он прокачает его, этого вполне хватает, чтобы безопасно немного поработать. Аргумент совсем не веский.
Тут речь то не идет про то, что залив вместо 0w20 какую нибудь 5w40 у тебя движка сдохнет. Нет. Она просто работать будет не оптимально. Будешь терять мощность, увеличитаюся расход и в холода будут проблемы.
На горячие движки такое масто подойдет.
@@powermanus1 вязкость подбирают не по возможности доставки по каналам к трущимся деталям а изодя из скорости и усилий этих деталей. Чтобы обеспечивался оптимальный мссляный кин. Осталось оно там с прошлой поездки не жидкое а холодное и густое.
@@АлександрСтеблев-щ5й Если масло густое, то оно никуда не доставляется по узким каналам. Поэтому и привет движку передается.
а что скажешь про последовательные гибриды где масло возможно вообще НИКОГДА не прогреется до рабочей температуры? Тоже будешь лить сгущенку?)
Я уж молчу если такая машина в Сибири будет эксплуатироваться.
умничка, толково обьяснЫл)
ОбъяснЫл доходчиво))
Лучший ролик на просторах ютуба по этой теме. Коротко и ясно для простых людей.
Спасибо
Го6л0
@@ЕрмуратТюлюбаев 🤠
@@ShMuTuBChannel вы только забыли что 0w20 присадок в разы больше чем в 5w30 . Так что плёнка тонкая но в разы крепче .
@@ShMuTuBChannel в какие моторы или в каких случаях нужно заливать масло 5w50? Спасибо
Добре все пояснив, дякую за роботу!👍
Заливаю масло 0w20 идемитсу ,пробег 160 т.,расхода масла нет,меняю каждые 5,5-7 тысяч,сколько залил столько и слил. Машина Ниссан Серена. Товарищ на такой же машине заливал 5w30 при пробеге 120 был большой расход, перешёл на 0 w 20 расход масла исчез ,ну как то так.
По этому поводу, дело может быть вовсе не в характеристиках вязкости, есть такое мнение ruclips.net/video/7FRedtniIDQ/видео.html
@@ShMuTuBChannel по поводу кастрола , на второй машине Альмера 2005 года ,заливаю 10w 40 кастрол,на разлив, ни какого угара нет, пробег почти 200 ,меняю каждые 5 тысяч. От замены до замены ,масло не добавляю.
@@АлександрПьянков-щ6т я ни в коем случае не критикую производителя, но факты доказывают, что это может влиять на аппетит авто
@@ShMuTuBChannel всё возможно,много и подделки.
@@АлександрПьянков-щ6т запросто, любой может нарваться...
Очень грамотно!
японский двигатель серии GR(2-3-4) итак :с завода 0w20, кольца поршневые "мягкие" (пружинистость), маслосьемные кольца и отверстия меньше в разы, на вкладышах рельефная сетка ☝️, сеточки на муфтах VVT-I, насос ТНВД для прямого впрыска установлен вверху в самом дальнем "углу" двигателя, четыре распредвала и 24 гидрокомпенсаторы, 3 цепных натяжители, 6 масложиклеров-форсунок! ну и теперь ответьте мне, что может быть лучше 0w20? прально, может быть лучше только брендовое 0w20, мобил1, Шелл и тд., ну и конечно исключить перекат масла, 30 многие движки серии GR угробила, кстати, двигатель выпускается с 2004г. по сей день☝️, всем удачи 🖐️
Серия тойотовских моторов GR считается одной из самых популярных. Устанавливаются моторы не только на родные внедорожники и премиальные автомобили производителя, а также на флагманские машины фирмы Лексус.
Самый объемный двигатель в семействе - 4,0-литровый 1GR-FE (240-249 л. с.), представленный в 2002 году, в приводе клапанов именно у 1GR обычные толкатели.
Следующим (2003 г.) был представлен 2,5-литровый 4GR-FSE (200-215 л.с.).Фактически 4GR, сразу имевший Dual VVT-i и, как следует из индекса, только непосредственный впрыск топлива, стал заменой 1G и 1JZ.
В том же году семейство разнообразили 3,0-литровым 3GR-FE. Еще через год - 3GR-FSE. Оба они устанавливались на те же модели, что и 4GR.
В 2005-м Toyota специально для Китая подготовила 2,5-литровый 5GR-FE. Он также имел фазовращатели на всех валах. Тот же 2005-й дал потребителю еще один вариант «Джи ара» по объему - 3,5-литровый 2GR, самый распространенный.
Это немного истории специально для Вас! И вишенка на тортик, досадные мелочи и приговор мотору.
Наверное, из современных только немецкие моторы имеют столь же противоречивые оценки, как двигатели серии GR. Кто-то их ругает, признавая едва ли не самыми неудачными среди тойотовских бензиновых. Другие чуть ли не боготворят. Дескать, «конечно, есть в стаде паршивая овца, но в целом агрегаты ого-го». Или «все не очень, зато один среди них - в лучших старых традициях Toyota». И все же в большинстве своем самые различные источники информации во мнении едины - по всему семейству агрегатов есть некоторые проблемы. К примеру, называется чувствительность кислородных датчиков к качеству бензина. Дескать, хватает одной заправки, чтобы приговорить лямбда-зонды. Уязвимы для всякой грязи дроссельные заслонки, которые необходимо чистить якобы каждые 30 000-40 000 км. Аналогичной операции требуют и форсунки. В противном случае - выход того и другого из строя.
Слабоваты катушки зажигания - естественно, индивидуальные. Бренчат фазовращатели. Выходит из строя обгонная муфта в шкиве генератора. До 100 000 км начинает течь помпа, расположенная в развале блока. Теряет герметичность стык между ГБЦ и корпусом распредвалов, а также соединение блока и крышки привода ГРМ. Двигатели охотно «кипятятся» и боятся перегрева. Лопаются две резиновые трубки - на охладитель и подачу масла к муфтам VVT-i.
Основная претензия к «Джи арам» - задиры. Вот тут как раз отсутствует единое мнение. Одни считают, что из всего семейства им подвержен лишь единственный двигатель. И называют либо 2GR (3,5 л.), либо 3GR (3,0 л.). Иная точка зрения: «Любой двигатель из линейки может задирать, но только не 4,0-литровый 1GR».
www.drom.ru/info/misc/gr-toyota-82479.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал
Да гоМно твой дрыжетель серии GR. И не факт, что он лег именно из-за масла, так как там и без масла, куда не плюнь, все проблема сплошная.
У меня 2GR на 5.30 двигатель хуйовый работает.
Думаю не 30, а перекат и поддельное масло угобило эти движки. А как быть с тем что эти двигатели с 2004 года ездили на 5w30 и пробегали по пол миллиона, а потом им вдруг почему то понадобилось 0w20 ?
@@niktozero5944 согласен полностью,я имею ввиду гарантийный срок от дилера-где они льют 0в20 и 5в20-эта водичка должна быть однозначно из премии , а если решил сам менять масло,то однозначно 0в30(регион-зима),5в30,0в40,5в40 из списка 229 5 МВ, ильсак и и всякую хрена в помойку,сам катаю 5в40 229.5-летом, постоянно" под хвост ",весь впуск чистейший клапана в идеале, бензин строго 98-100
Я так думаю, что низкая вязкость масла связана с сосбенностями констркуции маслосъемных колец. И если лить густое масло, то оно не будет полностью сниматься со стенок цилиндров, и движок банально закоксуется, соответственно увеличится максложлор, ну и ресурс движка снизится, соответственно. Первый коммент понравился
@@УрфинДжус-п1и конструкция маслосъёмных колец? Вполне возможно. Но, веррятнее всего размер дренажных отверстий в пазу под мачлосъёмными кольцами. Нынче они мизерные
Я проехал на hondе 300 тыс.км с двигателем r18a. 8 лет пробега. Лил масло 0w20. Менял раз в 5-7 тыс. Км. И было все супер. Но когда я в этот же движок залил разок 0w40, то машина не ехала от слова совсем. Сейчас в гибрид лью вообще 0w16. И уже два года ок. Ну а то, что вы там в рио/солярисы/поло льете, так это им все равно. Хоть 0 w20, хоть 10 w60. Сам конструктив непонятный и достаточно уязвимый
Много зависит от индивидуальных конструктивных особенностей движка
@@ShMuTuBChannel у меня гибрид 2.4 камри прежний хозяин лил 10 на 40 масложер хороший был я купил двигатель из внутри все блестит не мытый по болтам видно было даже когда вскрывалась какое масло лить на 2az-fe не (fxe) они все мертвые были живого не нашел все мытые с хорошими пробегами уже
Хочу себе тоже такое залить, но у меня 1.8. Ты какое масло брал и менял ли масло после кризиса?
@Трезвый Взгляд У меня Рио по мануалу 5w20,5w30. Летом лью 5w30,зимой 0w20.
@Трезвый Взгляд Так и делаю. Замена каждые 5000
Отличное виде! Спасибо!
В хонду лью 5w30. Пробег около 200 тыс. Так рекомендовали у дилера.хотя на крышке 0w20
Спасибо за информацию 👍👍💪
Большая благодарность автору за материал, но пожалуйста уточните, ведь масло 5w30 имеет очень широкий спектр вязкости- от 9,6 до почти 13. И какое всё-таки заливать??? благодарю за ответ, жду!!! :)
В инструкции есть допуск масла - ACEA, ILSAC или иной... В него уже заложена оптимальная величина вязкости под которую спроектирован мотор.
@@maestro6458 Я Вас понял. Спасибо огромное за ответ.
Слушай я две недели смотрю всякое гавно И шлака кучу по этой теме, но так доходчиво ни кто не объяснид . респект тебе и уважуха. решено 1.05 заливаю в свою вензу 5w30 LIQUI MOLY. Пробег 114.000 км
Да лей , гуще мотористы будут тебе рады на СТО :)
Дима Майсак клоун ты
5-30 оптимально
если зимы оч холодные то 0-30
а вот например хонда многие годы уже рекомендует синтетику 0-20. покупая таковую с ДВС 1.3-1.5л (серия L) с масложором, достаточно вернуться на рекомендуемое 0-20 и расхода масла больше нет - ПРОВЕРЕНО НЕОДНОКРАТНО!
Хорошая информация, спасибо!
Настоятельно рекомендую замерить диаметр отверстия поршя маслосъёмного кольца двигателя 1zr, в который необходимо заливать масло 0w20, и диаметр такого же оверстия в поршне двигателя cfna, в который предписано заливать масло 5w30.
@@naumov.89 добрый день! В вашем случае ошибка в самом начале. Вы сравниваете цифры, но не читаете руководство по эксплуатации. Для cfna возможно использовать масло вязкости 5w30, 5w40. Масло другой вязкости ииспользовать нельзя!!!!!! Применительно к допускам:vw502=любое масло полнозольное на 7-8ткм или 250 мч. Вязкость любая их допустимых. Единственнле отклонение от руководства масло 0w30. Но не 0w20!
Будешь прогревать двигатель норм и ни чего не будет, а до магаза/заглушил/домой кольца залягут на любом масле!!!
@@naumov.89 разница только на время погрева, а температура масла равняется температуре охлаждающей жидкости, так что все масла почти одинаковы на горячую, как вода, разница в разрыве масляной плёнки!!!
Учите матчасть и эксплуаьационные материалы!
@@naumov.89 не случится , только допустимый температурный режим для масла будет превышен и масло при пробеге будет выгорать
Благодарю за познавательное видео, спасибо большое!
Имею kia forte с мотором g4fc и пробегом 135т.км. Сейчас лью 5-30 (лукойл люкс). Живу в Сибири и хочу попробовать первый раз залить 0-20. Стоит ли это сделать? И какое посоветуете?
Принципиально, бренд масла не рекомендую, это уже прямая реклама с одной стороны, а с другой стороны не смогу гарантировать качество, вдруг на поддельное нарвётесь. Насчёт вязкости на 135т.к., переходить на 0-ку не вижу смысла, оставьте 5w30
если живет на улице зимой то 0-30 лейте,20 не надо
Я в свою киа серато с пробегом 150тыс залил 0в20,никаких изменений после 5в30,только прогревается по ощущению дольше
тойота с двигателем 2 TR-fe пробег 266тысяч на масле Идемицу Зепро' 0W20. всё отлично двигатель работает мягко без каких либо замечаний
Отличный результат, так держать
как моторит ауди подписываюсь под каждым словом!) новый мотор ресурс 200т масло 0W20 /старый мотор ездет до сих пор по заводу масло минералка!!! 5W40!
У меня гибрид тойота, в книжке все так и написано, производитель ничего не скрывает и не дурит как некоторые считают. 0W20 для экономии и легкого запуска зимой; 5W30 для скоростной езды; ещё указаны 10W30...
Не выдумывайте ничего лишнего, для скорости или для экономии, напишите пожалуйста как точно у вас в руководстве написано про использование масла.
@@ИванКулибин-з7ь при скоростной езде используйте масла с большей цифрой
@@СлаваСлавкин-е4е "при скоростной езде используйте масла с большей цифрой".Тогда почему концерн Honda использует вязкость 0w16 для своих гоночных болидов,гоняющих на огромных скоростях,оборотах и температурах?!?
Купил Lexus IS 250 2008 года бензин, ознакомился с историей обслуживания у дилера Lexus. До 100000 км дилер лил 0w20 по мануалу, свыше 100000 км перешли на 5w30. Задал дилеру вопрос почему так? Ответ простой, так они делают на всех бензиновых машинах с пробегом больше 100000 км, переходят с 0w20 на 5w30. Доверяю мнению дилера и еду на 5w30 с интервалом замены масла не более 10000 км или 1 год.
Вот это норм объяснил. Молодец!!!
производители так Хонды посадили на 0_20. Как купил аккорда-сразу перевёл на 5_30. масложора нет от слова совсем, даже если гонять периодически. На 0_20 он был. 500 грамм от замены до замены.
если в отсечку часто загоняешь, зачем 0W20 лил?
Для спокойной езды, обороты 1500-3000 0W20 идеально. У меня на 3zr-fe пробег под 200,000 и масло ни ест вообще)))
@@alikkit5592скоро начнет есть , поверь. А ездить как пенсионер так себе удовольствие
Не давно приобрёл BMW G30 530е с пробегом 92т. Подскажите,какое масло лучше залить 0w-30 с3 или 0w-20 c5 (Castrol) Предыдущие владелиц заливал у официалов BMW 0w30. Благодарю!
0w30 PAO, с характеристиками (зольность, щелочное и т.д.) рекомендовагными производителем. Бренд выбираете сами, в зависимости от личных симпатий и толщины кошелька. Очень важно ге перекатывать, замена до 10т.к., в идеале 7.5т.к.
@@ShMuTuBChannel Бренд предпочитаю Castrol. Только вот не знаю какое лучше залить между 0w30 и 0w20 c5 , так как уже проехал 10т.к. Больше почему-то советуют 0w20 c5 для Европы.
@@stariiy85 на мой взгляд, проверенное 0w30, стоит использовать в дальнейшем
@@ShMuTuBChannel Ок,спасибо! Закажу Castrol 0w30 c3
Не пугайте людей,и не вводите в заблуждение !)
Приведу Вам свой пример..
Приора 126 двигатель.
0w20 каждую осень,зиму и весну)))
Летом заливаю 5w40.
Пробег больше 100 т.км.
Всё отлично!!!
Масло не расходует совсем.
И ничего не испортилось,от такой эксплуатации)))
При чём тут пугайте, не пугайте? Спасибо Вам за культурное выражение своего мнения! Возможно двигатель на вашей машине в прекрасном состоянии несмотря на пробег за 100 т.к. Но не все моторы одинаковы, а моё мнение озвучено в ролике...
@@ShMuTuBChannel У каждого своё отношение,к вязкости технических жидкостей.
Лично мой выбор хорошая синтетика,и в двигатель и в трансмиссию)
В любой автомобиль,тем более сейчас всё доступо, и проблем с приобритением в принципе нет.
Но опять же это моё мнение, наверное можно и минералку лить,и как говорится, "и так сойдёт!")))
И Вам спасибо за видео,старались не зря!!!
В споре рождается истина!)))
@@АлександрКорсунов-к2д абсолютно с вами согласен, спасибо!
А я круглый год на масле м8дм.
Это 20w20.
Живу на юге.
А что, разве за 100т двигатель может сломаться? В вашем случае, у вас вроде бы нет никаких противоречий.
Вы наоборот залейте, вот тогда напишите сколько пройдет.
Я два раза масло не меняю, но на 5W30 и на 0W30, в средней полосе, три машины прошли по 300т км и моторы с заводскими параметрами, проверялись на стенде в тюнинг мастерской. А расход масла не более 150г на 1000км.
Масло до 180т км, менялось 2 раза в год, через 15т км. Потом, когда покупал я, то менял через 8т км. Вот такие истории трёх автомобилей.
Уважаемый автор, посоветуйте, для Сузуки Гранд Витара 2010 г. Двигатель 2.4, производитель в мануалк пишет, что можно 0w20 и можно 5w30. Диллер лил 0w20. Подтвержденный пробегту машины 140000 км.
Если нет проблем с масложором, лично я продолжал бы использовать тот же смазочный материал. Решите применить 5w30, пробуйте, вреда автомобилю точно не причините
@@ShMuTuBChannel благодарю за ответ, буду пробовать. Менять планирую раз в 7 тыс.км
@@безликийтоварищ-ш5й отличный интервал, без переката!
Шкода октавия А7. 1.4tsi
Пробег 242к шелл. 0w30
И зимой и летом. Замена 7.5-8. И будет вам счастье.
Отлично, своевременная замена прежде всего!
Спасибо! Отличная информация!
Мне мой моторист с большим опытом перебора движков сказал так: на новых авто на обкатке (до 30 тыс максимум) можно лить и 0/20, дальше уже до 100 тыс 5/30, 5/40. После 100-120 только 5/40 (!), а уже свыше 150 и 10/40 можно. Про 0/20 на пробегах 100+ мол забыть от слова совсем, если есть желание сохранить долговечность ДВС. Двигло у меня Мазда-6 GG01 с допуском по мануалу 5/30, 5/40 (и 0/20!). Вот теперь гадаю как быть. Пробег уже 150...
На мой взгляд, после 150 т.к. 0w конечно нет. Хорошего качества 5w30 или 40 и интервал замены сократить до 7 -7,5т.к.
@@ShMuTuBChannel а как связан 0w и пробег? Это коэффициент вязкости при - 18 градусах С. - он влияет только на запуск и быструю доставку масла ко всем трущимся деталям! После прогрева двигатель работает "на второй цифре" - коэффициенте вязкости при 100 гр.С. Если есть возможность, лучше 0w лить всегда.
смените моториста
@@peysik5645 почему? Какие аргументы?
@@region_8233 я описал выше - если моторист говорит об увеличении вязкости с увеличением пробега, он должен говорить только о второй цифре в маркировке. Например, 0w40 и 5w40 для двигателя отличаются только вязкость при холодным пуске.
8 лет лил в R18A 0w20 . Хонду продал, сейчас FB 20 TAKUMI 0w20 ! Владивосток.
Движки все разные есть чугунные блоки там и поршня хорошие и кольца толстые в них можно лить и 40 и 50👆 А есть одноразовые алюминиевые блоки туда и 20сегоднешнююлить боезно😁
Да уж сказал😅
@@mermtu1171 😁
Да,киа спортеж 4 пробег 250.000 км масло лил 5w-30,без ремонта,без проблем.Хочу попробовать 5w-20.Написано в книге по эксплуатации для 2л бензина.
Мотор G4-NA, 2л.бензин, как я понимаю. Не рекомендую эксперементировать, лейте что лили и не перекатывайте, 7т.к. не более
На Прадо 2,7 дилер рекомендует 0w30, ещё он же допускает 5w40. Про сезонность не говорит вообще. Летом у нас до +25, зимой до -30. Какое посоветуете?
Если дилер рекомендует не говоря о сезонности, а авто свежее, пользуйтесь 0w30 и ничего не изобретайте.
5w30
0-30
Зимой 0w30. Летом 5W40 как то так.
@@Pavel-73-07 тоже неплохо...
На оил клубе был эксперимент, человек залил 0w20в весту и уехал на юга, поездив там изрядно, вернулся и здал отработку на анализ, все было в норме, никаких лишних продуктов износа не было.
Качественная смазка, это прежле всего и своевременная замена без переката
Спасибо. Прослушал. Двигатель 1zz.королла.пробег 120 тык. На зиму 0-20.на ПАО. Лето 5-30 тоже ПАО. Масло Amalie. Замена 8-10 тык. Сколько залил столько вылил. Может что не правильно понимаю но наш советский автол который м 8.по SAE идет с индексом 20. То есть он 20w20.
После пробега в 8-10 000 км в картере уже не масло, а непонятная жижа, потерявшая все свойства.
@@МарияЕгорчева-о3сдля масла на ПАО это допустимо... Это чистая синтетика.... Гидрокряк сдвхает на 5 тык
@@ВикаРазманова-г2ъ Ну да, ну да....
Макс Штирлиц она права
но зря льет 20)))
На моём дизеле рекомендовано 5w30, но по советам многих блогеров , стал применять 5w40 с тем же допуском по зольности - АСАЕ С3 . Но со временем стал умирать сажевый фильтр. Думал уже удалять.... В итоге перешёл снова на 30ку и фильтр ожил)) проехал после этого больше 50тыс., всё 👍
Очень странная история, применение масла меньшей вязкости вернуло к жизни сажевый фильтр..? Какая-то фантастика... Скорее всего дело не в смазке, а в топливе
@@ShMuTuBChannel если немного вдаться в подробности, то всё достаточно логично. Доказывать долго и скучно. Это просто совет тем, кто столкнулся с подобной проблемой.
@@komatsu5643 ничего доказывать не нужно, есть такое мнение, каждый сам решает принять или не принять его
@@ShMuTuBChannel на самом деле на эту мысль меня Ковш натолкнул, случайно с ним познакомился в Краснодаре. Просто подкинул вариант, видимо сам когда-то с этим сталкивался . Проблема с СФ нарастила очень медленно , поэтому с маслом я её не связывал, много проехал на 40ке, на разных брендах , брал только в проверенных местах. С возвратом на 30ку тоже не всё сразу изменилось, проехал около трёх тыс. , ситуация стала улучшаться. После второй смены масла совсем хорошо стало. Теперь проехал 40тыс., проблема больше не приходила.
Сузуки сх4, 2012 год выпуска, пробег 100000. Решил на зиму попробовать 0w20, сплошной восторг! Лёгкий запуск в любой мороз с пульта после 2 и более суток простоя. Никаких посторонних звуков нет, лампочка масла гаснет сразу, за 4000 пробега долил 200 грамм до верхней метки.
Отличный выбор, правильное решение
Хрень
@@СергейИльин-ч7х приятно познакомиться, автор ролика👏👏👏
потом будет в интернете искать -где сделать капиталку подешевле
С 0-40 было бы также
В филдер 2009 г. Брал с пробегом 42 тыс. Лью идемитцу 0-20, круглый год. Замена через 10 тыс. Проехал 100 т, все гуд, от замены до замены. Начьнет подьедать перейду на 5-30.
Верно всё, замена до 10т.к., в идеале 7.5т.к.
Материал был полезен спосибо
Хорошее видео. Пойду в своего гибрида нигрол залью. Что бы мотор служил долго
Глупо
Засиратся коксом не только от интервала замены масла , но и от топлива. Моторы на газу намного чище внутри . Я все время заливал и буду лить 5 -40 синтетику .
Синтетики 5w40 не бывает.
@@ИмяФамилия-ш4т уверены
@@ИмяФамилия-ш4ткак раз минералки 0w40 не бывает 😂😂😂
Полезно.. )
Спасибо я так и зделал прекрасный абзор
Отец купил Volvo V70 в 2014 году, машина проработал в такси до 180 000км, щас пробег 300 000км, всегда лили 0W-20. Еще был BMW E60 520d, по регламенту масло 0W-30, залил 5W-30, думал разница не большая, но мотор начал шуметь как трактор. Поменял обратно на 0W-30 и шум пропал. Так что, товарищи, лейте то что производитель рекоммендует и нормального качества👌
@@ZayndiYusupov нормальное качество прежде всего
Возможно попали на подделку 5w30.
@@sergeygroza8797 100%
Что делать если производитель указал 0w20 внимательнее читать руководство. Там всегда указано несколько вязкостей для разных сезонов и условий эксплуатации.
Тоже отличное решение, внимательнее изучить мануал...
@@ShMuTuBChannel летом получается лучше 5в30?
@@петрпервый-й6л а зимой 0w20, соответственно...
@@ShMuTuBChannel эврика. Ну конечно!!!!! Какие мы умные
@@ShMuTuBChannel а какое лучше синтетика минеральное или что?
Всякое слышал. Однозначно сходятся, надо часто менять масло и брать бренд. 15к - предел масла, заявленные 20к на некоторых машинах масло не выхаживает.
Проверил недавно 0-в30 после 11к легкого режима (машина мало ходила) - однозначно время менять.
До 10т.к. замена, в идеале 7.5
@@ShMuTuBChannelНу опять же - как ездить! По трассе модно и раз в 15 тыс, по городу 7.5
Если гонщик, то 2-3 тыс.
Если из под чиновника машина, то вообще по моточасам, ибо их водилы вообще машину не глушат каждый день часами молотит на парковках, пока ждут чинуш с совещаний (борделей, кабаков, притонов и т.п.)
Условия то разные.
У меня цивик гибрид,пробег 286т.лью масло Хонда 0w20.полет норм,расход 100гр.на тисячу
А как замерил, что 100 грамм сьело? По щупу? Там нет шкалы😅...
Чётко !
Спасибо!
За что ? Типа льёте масло до 100 тыс , 0w-20 и все хорошо ! А после 100 тыс , залей гуще и через время тащи машину в ремон ! За это спасибо ? ))
это все сведения из интернета или каков личный опыт в плане ремонта движков или их конструирования ?
жизненный опыт + анализ информации и последующий вывод...
Разжевал тем кто нихрена не понимает. Моя Хонда прошла 239000 на 0w20
Отличный результат!
а моему другу не повезло
он угробил мотор на 20ке
а я ему говорил лей хотя бы 30
а еще лучше 40
он любитель погонять
ну и потерял давку летом
@@Dr.Rihi1980 Значит правильно говорят что в тапок не давать на 0w20, а лучше брать масло для определенного стиля езды. Я ездил до 6000 тыс и меньше, для быстрого стиля.
@@rinatkairatovichа не проще лить 5w30 или 0w30 и не париться по поводу задиров при нагрузке?
Лью 0w40 , доволен и дальше буду лить раз в 5к менять.
Чушь полная
Если движ рассчитан на 0в20 то и лей всегда 0в20 и через 100ткм и через 200 ткм и через пол ляма км
Если движ держит давление масла и не жрет его литрами то движок в порядке и ненадо изобретать велосипед
Так как при умирающем движке сегодня вместо 0в20 вы рекомендуете залить 5в30 а движку от этого лучше не станет... А завтра что 10в40, так можно и до 75в90 дойти 🤣🤣🤣🤣
Надо не масло менять а движок лечить а еще лучше прокладку поменять...... Между рулем и сиденьем 🤣🤣🤣🤣
Глупости не пишите ( так можно и до 75в90 дойти), внимательнее слушайте, это моё мнение и я его аргументирую...
@@ShMuTuBChannel глупости это слушать совет что со временем чем больше пробег тем гуще надо лить масло...
Лечить нужно причину а не устранять последствия
У меня что на запорожце что на одной из иномерок проьег 300ткм +, и в каждую из них лью масло которое предусмотренно заводом по вязкости... Не гуще...
@@николайниконенко-у7п заводу без разницы, что Вы там будете лить после окончания гарантийного срока. А если Вам кажется, что 0W20 ни в коем случае нельзя заменить на 5W30, то Вам просто кажется...
@@ShMuTuBChannel тогда встречный вопрос
А зачем мне вместо 0в20 лить 5в30, даже при пробеге 500 000 км????? Ведь это абсолютно разные масла. А убивать двигатель более густым маслом я нехочу
@@николайниконенко-у7п Вы быстее очень жидким убьёте ушатанный мотор, чем немного более вязким
Ваз 2112 2007 год. Пробег320000 прошел. Заливаю 0W30, на 3000 км доливаю пол литра.
Приличный пробег... если другую вязкость зальёте, может и аппетит поуменьшится...
10w 40 как раз норм будет
Каждый в этом видео увидел что то свое,я то что старые моторы не такие уж и плохие и довольно ремонтопригодные,это пофигу тем кто меняет авто раз в два года,да и расход бензина относительно старых моторов компенсируется их долговечностью
Старые моторы делались на длительный срок эксплуатации, ресурс тогда в цене был, теперь рулят маркетологи, запчасти и машины должны продаваться)))
В цивилизованном мире машину меняют по окончанию гарантийного периода а не как в нищей рашке еще и внуки донашивают
@@БэнЛайнус Лживый Hohol, чего ты к Сербии прицепился?
Может расскажешь это американцам, половина или даже больше которых вынуждены ездить на старых автомобилях, и это при наличии лизингов и кредитов?
@@БэнЛайнус в этом цивил мире даже друзей быстро меняют. А в России матушке всё по другому, ее ведь не умом не понять ни аршином не измерить..
@@РоманБелоус-ц1т а как же братские народ?
Рав 4 пробег 150 000 масло только 0 w 20. Расход ноль от замены до замены.
Отлично!
А второй авто Королла туда лью только 5 w30, пробег 240 000) тоже никаких проблем, по пробег уже приличный долив 1 литр от замены до замены
@@Николай-р7б4ж замечательный результат, тут уж важно чтобы масло не подделка и замена до 7т.к.
Добрый день. У меня две Тойоты в умной книге написано 0:20 5:20 5:30 и 10:30. На одной пробег 133 тыс. На другой 70 тыс. Я часто смотрю канал к-павер. И они не рекомендуют маловязкие масла. Я вот тоже хочу перейти на 5:40 сейчас обе машины на 5:30 подскажите пожалуйста что же такое страшное может произойти если Я залью 5:40? Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте! Смертельного для движка не произойдёт ничего, ну сами посудите, мотор не малую часть своего пробега работает с маслом, вязкость которого на порядок или даже два выше, чем его вязкость при рабочей температуре согласно SAE! Холодная машина, зимой, вязкость масла увеличена, поэтому опять же, ни один производитель не будет делать двигатель, которому могло бы повредить более вязкое масло. Если Вы зальёте масло с индексом вязкости выше, чем рекомендуемое, мотор прекрасно будет работать и на нём. Ему это вредит не больше, чем типовая 15-минутная поездка, особенно зимой. Единственно, чего я не понимаю, если Вы уже используете 5w30, какой смысл переходить на 40-ку, ведь машинки ваши ещё мало пробежали. Успеете ещё с вязкостью экспериментировать. Удачи Вам.
@@ShMuTuBChannel спасибо большое за ответ. Вы всегда отвечаете и общаетесь с подписчиками, а это дорогова стоит!!! Спасибо. Опасаясь того что 5:30 жиденькое и могут быть задиры!!! Хотя.... 🤷♂️
@@RUS-gp4wt Ваши машины под нулёвку заточены, 30-ка - золотая середина, главное чтобы не подделка...
@@ShMuTuBChannel спасибо большое Вам. Очень помогли🤘👍
Если не жрёт масло, зачем менять, есть же доки...
хонда только 0w20 gf5-gf6 ниссан тайота и митсубиси 5w30, форд 5w30 a5b5, рено 5w40, зерноуборочный камбайн импортный 15w40
Запросто🙂
У меня в книге написано рекомендовано лить 0в20,я лью 5в30
В книгах тойтоты и ниссан написано только для холодных условий эксплуатации 0w20 и запрещено таскать прицеп и использования в теплое время.
@@царьгоры-щ9ф адекватные требования автопроизводителя...
Согласен со словами "после 100 тысяч "!
А что изменится после 100т?
@@dmitriy8338 у некоторых гарантия завершится
Пробег не прокрученный когда купили пробег 62.0 полностью 100% осмотри проверку прошёл . щась 70.8
Что по рекомендуете , жду вашего мнения , за ранее спасибо.
Здравствуйте! Вы переживаете, что мотор начал брать масло. Попробуйте заменить бренд, были случаи когда это реально помогло.
0W40 используй, не скупись и голову не напрягай, и зимой и летом все будет отлично
🤝👍✊Хоть один знающий!!! 💪💪💪
А почему зимой и летом?
@@Appl-b1p В жару и в мороз
@@Appl-b1pпотому что это универсальное масло и в мороз оно такое же по вязкости каки и 0w20 , а вот на прогретом движке оно гуще чем тот же 0w20 и защищает мотор лучше от износа
Что такое эстеры и одинаковые размеры молекул в масле, как они влияют на характеристики масла, что то молчок
Никак нет, по этому поводу у меня на канале отдельный ролик
Тойота королла Е150
Мотор 1zrfe
На сегодня пробег 368000
С салона у меня, все километры проехал сам.
Пока обслуживался по гарантии диллер лил 5/30
Как ушёл с гарантийных обслуживаний где-то на 70000км) стал лить 0/20 как в мануале. Переходить на другую вязкость не собираюсь и другим королловодам не рекомендую.
Впечатляющий пробег на моторе 1.6! Явно, бережная эксплуатация и своевременное обслуживание! Механического здоровья Вашей Королле, пусть верой и правдой служит...
@@ShMuTuBChannel спасибо. Своевременная замена масла в двигателе и коробке очень важны! Меняю масло в моторе каждые 200 ~250 моточасов, чего и всем рекомендую.
А гибрид!?яке краще лити 0 w20 чи 5w30.манина в таксі???
@@leg511 дивись мануал. Якщо гібрид по циклу Аткінсона працює то там весь час підтримують оптимальні обороти двигуна. Там може бути навіть 0w16.
Можно узнать до скольки крутите по тахометру, я люблю покрутить и по этому переживаю 0-20чтоб не получилось разрыва кинетической плёнки и не пошли задиры, че скажите, щас на 5-30 катаю азия америка
А что лучше заливать в Лада Гранта 16 клапанный двигатель? Пробег 10 тыс км
Залил полусинтетику 5W30 с кинематической вязкостью при 100 градусах - 12 (она почти приближена к W40). Но многие говорят заливать 10W40 и не париться, другие 5W40.
Теперь вот и думаю. Масло со временем теряет вязкость или наоборот густеет? На машине иногда люблю поездить динамично до 5000-6000 оборотов докрутить.
АвтоВаз с завода льёт 5w30 в 16-ти клапанную Гранту. Самое главное - меняйте вовремя!!!
@@ShMuTuBChannel полусинтетика 5W30 с кинематической вязкостью при 100 градусах - 12 подойдет? Или лучше синтетику?
Я меняю раз в 6 -7 тыс масло.
@@ubuntu-fox лучше синтетику, на худой конец можно и Ваш вариант. Точный подбор здесь - Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: www.northsealubricants.com/en/oil-advisor
@Amsterdam Amsterdamov вам из автобуса виднее
В приору из салона сразу начал заливать полусинтетику 10w40 , проехал на ней 240 тысяч км, ничего не капиталил, все норм, в тазах вообще можешь не париться, заливай самое дешевое
Я на 5в20 уже четвёртую заливку авто шепчет,на 5в30 гораздо грубее работает и слабее раскручивается.
Посмотрел, прослушал
И еще больше укрепился во мнени , что производителю нужно доверять
Катаю уже второй автомобиль производителя Тойота
Пробеги приличные
Масло использовалось и 0/20 и 0/16
Условия как морозы , так и дольние (3000) км в каждую сторону поездки( в теплые края)
Все норм!👌
Конечно все зависит от моточасов и тепловых нагрузок на агрегат
Современные двигатели рассчитаны на такие параметры !
@@ИванИванов-ч2к4и это дело лично каждого, огромную роль играет качество и оригинальность смазывающего продукта!!!
Масла Ow20 требуют замены по моточасам в 2 раза чаще чем 5w 30(грубо 5000 км)Но хороши для регионов с низкими температурами.Несвоевременная замена 0w20 ведёт к более тяжёлым последствиям чем 5w30.В регионах с умеренным климатом(согласен с автором)лучше5w30(40)если вы не гоньщик формулы1.
На движках хонда втек 0w20 не заменишь. Конструктив таков . Можно лить только воду. Иначе жди беды .
Land Rover Range Rover L322 5.0 supercharged. Мотор 5 литров, 510 сил. Пробег 230 (!!!) тысяч километров. Всю свою жизнь в мотор лили кастрол 5в20 как рекомендовал производитель. Эту зиму тачка ездит на Mobil1 ESP X2 0w20, прекрасно заводится в наши -35.
Сейчас у меня есть Novus Titan 5w30 (70% pao) и Novus Energy 0w20 (70% pao). И что мне, интересно, лить ? ))
Они все в замешательстве 510 кобыл на нулёвке. Скоро отойдут и напишут свои аргументы
в одном из роликов про новус было сказано, что титан 5w30 также соответствует требованиям к 0w30. Так что, думаю, проблем не будет
@@ИмяФамилия-г2х6и я лью 0в20 зимой и 5в30 летом
ВАЗ 2106,20 лет отроду,лью равенол. 5w-30.Порекомедуете что-то другое или оставаться с этим? Спасибо.
Я ничего Вам не порекомендую, Вы всё опытным путём уже решили. Всех благ Вам!
@@ShMuTuBChannel это сарказм?)
@@СергейСоколко-з4ч если у Вас с машиной всё в порядке, зачем изобретать велосипед? Оставьте всё на своих местах... Удачи Вам!
пробег под двести начал лить 5w40
@@alexei9788 и правильно, ничего страшного