КАКУЮ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ЛУЧШЕ ЗАЛИТЬ ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА НА БОЛЬШОМ ПРОБЕГЕ...
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Друзья, в этом видео разбираем почему в мануале производитель указывает моторное масло с индексом 0W20 и чем его можно заменить на большом пробеге автомобиля.
Если масло не расходуется, не меняйте его вязкость. Никакого дефицита в парах трения на масле 20 не будет, это самый большой фейк. Зазоры на прогретом двигателе всегда постоянные, соответсвенно и толщина масляного клина будет всегда одинаковая, независимо от вязкости. Если двигатель разработан под 20-ку, значит и масляный насос разработан таким образом, чтобы поддерживать нужное давление на масле низкой вязкости. Зальёте в такой мотор 40-ку, получите проблемы, нагрузите свой двигатель, повысите температуру масла и т.д. Было бы все так плохо, не лили бы 20-ку в гоночные авто, где так важен ресурс мотора при максимальных нагрузках. Все зависит от технических параметров разработанного двигателя. Не слушайте сказки и лейте то, что рекомендуется изготовителем. Главное лить оригиналы и менять почаще. И запомните, никакой прочности масляной пленки не существует. Есть только масляный клин и давление. Все остальное - это фантазии блогеров.
На маем приусе слил 0w20 у него пробег 300000мил. И ест какоито огромни звуки вдвигателе.
Слил 5w30 и он радился. Он стал тйхии
@@0fficialRamin теперь ещё 600 тыщ пройдёт
RAT540 Blog??
10 лет лью 0w20 в Тойоту пока нет масложора.С вами согласен.
@@ИосифДжугашвили-м6ш это маркетинговые сплетни от блогеров. Лапши навешать людям, чтобы смотрели их чаще.
Как бы да... НО! На гибридах лучше 0w20, ибо постоянный старт стоп двигателя... А именно старт убивает двигатель на вязком масле...
На гибридах так и есть
Не соглашусь с вами , гибриды на таком жидком масле в угоду экономичности мотора. Чуть гуще 5w30 будет получше и оно тоже очень быстро прокачивается , вот только расход будет на 200-300 грам побольше.
Компания рено почти 1 в 1, как сказано в видео - допуск RN17FE вязкость 0w20. НО! Вы можете лить и 5w30 c допусками RN17 (официальная тех нота к авто). Ничего, что 0w20 на четверть дороже)))))))))) 😁 Ничего личного....
... просто бизнес))
Toyota LEXUS honda subaru suzuki 👍
Volkswagen group and other germany cars 👎
Посмотрел, почитал и сделал вывод из всего этого. Так как у меня гибрид Тойота Приус30 с пробегом больше ста. По факту 120000. Я как лил 0w20 так и буду лить ! А ролик мне понравился!
форд заряжаемый гибрид, тоже 0в20 и бывают у нас в чате авто с пробегами за 300 000км и вот ни у одного еще проблем с мотором и цепью грм не было.
ну если мало не жрет лейте то что есть как начнет жрать 10w40 спокойно заливваете если не жрет это малсло то можно еще 500тыс проехать
Все верно. Если у тебя гибрид, то на вязкости 0в20, а еще лучше 0в16 у тебя мотор быстрее прогреется за короткое время, и выидет на рабочие параметры. А если у тебя обычный ДВС с пробегом 150к + из под такси, который катает в городском режиме, то лей 5в40 чтобы угаром масла не засрать мотор.
еще веретеночкой разбавь, что бы пожиже было)))
@@BiolisГуталинщики в чате
Всегда лил 0W20. Ездил на Приусе 4 года с пробегом далеко за сто. Сейчас Филдер гибрид четвëртый год пробег тоже за сотку, всë хорошо, просто менять надо чаще, я каждые 6-7 тысяч.
Абсолютно верно, не перекатывать, менять вовремя, да и для гибрида нулёвка самое то...
В гибридах лучше 0w20, масло хуже чем в бензиновых прогревается
V Hybrid 0w16.... u mena Prius.
@@Максимсим-и9жа как вязкость на прогрев влияет ? Влияет объем масла , но не вязкость. И у гибридов на первом месте экономичность , поэтому масло как вода
Сколько людей столько и мнений)) ну лично мой движок 1zr fe ожил от 0/20, до меня лили 5/40, переходил не сразу, два раза по 5/30 и уже второй раз лью 0/20, по итогу работает тише. Пробег 304 тыс. Замена в районе 5,5 тыс., по мото часам не ориентируюсь. Так что прошу не грешить на пробег по вязкости.
Вы как курильщик, сразу не бросает, постепенно 😅😅
всё зависит от температурного режима и нагруженности агрегата. Если мотор работает на высоких оборотах и его не мучают многочисленными холодными стартами, то тридцатка/сороковка будет предпочтительнее. Если же эксплуатация происходит в режиме "пенсионера" и с короткими поездками, то можно (и нужно) лить и более жидкое. Но при этом наваливать с таким маслом не стоит от слова совсем.
Даже летом льёшь 0w20??
В 3zr,fe. лью 0.20 пробег 200 000 в нутри все частенько. Уровень от замены до замены.
@@Валерий-ю4п6р и летом ???
У меня корейское авто 12 лет, по мануалу 5W20. Официальный дилер лил 5W40 на нем двигатель грохотал и был не очень отзывчив на газ. Потом самостоятельно пару лет лил 5w30 а затем попробовал 5w20 - и на нем двигатель работает идеально. Ничего не стучит как на густых маслах и тянет отлично. Вывод - лейте то что рекомендуют производители авто а не ютубные знатоки.
@Трезвый Взгляд а какой смысл в 0w если зимой даже минус 20 не бывает?
@Трезвый Взгляд мотор разработан под 5W20, в мануале это основное масло для всех сезонов
@Трезвый Взгляд зачем ему 0? Если минус 20 не бывает , а так правельно я тоже 5w20 лью в авто пробег уже 300.000 км Жора нет, меняю каждые 8.000-10000 км . И все отлично . А так что ты рекомендует, так можно и м20 лить ,чего уж там. Если узкие масло каналы не рассчитаны на 5w40 зачем ему движку убивать ?
@@maestro6458 согласен полностью , официалы льют что есть , им пофиг , не свой авто ведь .
Что такое мануал расскажи или с русским словарным запасом у тебя плохо почитав вашу ветку понял что продованы что ездят по ушам проехали и по вашим. Живу в районе крайнего севера(а это тяжелые условия) машина с завода рассчитана на 0-20 допустимо 5-30(40) езжу на 5-30 расход на угар есть так как двигатель опозитный масло газпром меняю через 10000т.км коробка редуктор лукоил замена 40000т.км механика. Проблем не замечаю дорогое не лью. А кто то про минус 20 говорит тут минус 50 и машина на улице молотит стоит конечно в гараже где температура от +2 до -2
Лью 0w-20 в хонду. Пробег 170 тыс. Все с мотором отлично.
Да будет так, главное оригинал
@@ShMuTuBChannel нет, я лью молигрин
нет оригинальных масел хонда не делает оригинальные масла@@ShMuTuBChannel
Для Хонды так сейчас и прописано. Но, была у меня CRV 2006г, у неё пл мануалу было 5W30. Всё было ок! В 2016г пришла директива лить 0W20. Когда его залил, то заметил повышенное цоканье на холостых. А потом, заметил расход масла, примерно 150г на 1000км. На старом масле, расход был 50г на 1000км. Потом авто продал, что дальше, не знаю. На новых моторах, после 2015г, вполне допускаю, что лучше 0w20.
@@DanClark2 от кого директива пришла? у вас же машина не поменялась? или вы про новые хонды?
Очередной мамкин эксперт - автомеханик - автохимик... Ни сказал в каких условиях автомобиль используется, что за двигатель и т.п.
Просто нагнал пурги, и втёр лохам пустую инфу.
Вот у нас например -40 сейчас за бортом. Я залил 0w20 в свой rx 200t чтобы он легко заводился, и не был, как сгущенка, т.к. на ходу при таких температурах картер в принципе выше 70 не нагревается, даже если жарить постоянно.
Второй случай - гибрид. У него вообще нагрузки минимальные, всё заточено под экономию. Ну нахрена ему 5w30 если и жидкое отлично справляется?
Короче высер в стиле "вас все обманывают, один я всё знаю лучше всех производителей" - очередной консперолог с РЕН ТВ
Лейте как по инструкции к машине написано, и не слушайте дурачков с ютуба.
От того, что будет залито 5w30 ничего страшного не случится, но на некоторых движках, где положено 0w20 он будет работать не оптимально.
Для тех кто наваливает, да еще и в жару, можно и погуще. Это единственный случай, когда это действительно необходимо.
Ты даже не досмотрел, а уже раздался ГНЕВОМ и интенсивным потоотлелением)) Не спеши брать ГРЕХ на ДУШУ...
Версия высасана из пальца!
Это не версия, а субъективное мнение автора
Пробег 235 тысяч миль. Лью 0w20. От замены до замены 5000 миль. Даже грамм не ест. Гибрид
Гибрид , нагрузки на мотор минимальные , часть на электротяге пройдено км. Вот когда миллион проедете как на старых движках и масле 5w40 тогда посмотрим
Сузуки витара 2019, 0в20,50ткм на 12500 ниже уровня в этом году, за год.. 5в30 надо сузуки хотя бы. Масло дилера.
Я думаю родственник упрямый и дилер в этот раз не предложил 5в30 сузуки, а залил сузуки 0в20
Sm интернет говорит не лучшее масло а sn лучше
Я так думаю можно и ликви моли 5в30 залить, а ещо лучше 5в40.
117лс.
Ещо до 100ткм не дошло.
Будет менять машину когда будет доливать 2л..
.
Зимоц и 5в40 заведётся аккум поменяй.
Нет 0в20.
5л машине.
В жаркие климатических условиях, например в Краснодарском крае лить лучше 5w30. А с холодным климатом, например Тюменская или Якутская 0w20. А так завод рекомендует и то и другое. В книге по эксплуатации авто всё указано. Просто ознакомиться надо. И все.
Ознакамливаться надо с оригинальной инструкцией, на языке оригинала, а не перевод юзать - это я как человек, который 15 лет в этой сфере работает и знает как из 10 манагеры делают 20.
Ну и это также
Я не знаю что там 5w 30 но меняю каждые 7 000 рекомендованный 10w 40 и проблем не знаю.
Своевременная замена, прежде всего...
Коасавчик
Купил Lexus IS 250 2008 года бензин, ознакомился с историей обслуживания у дилера Lexus. До 100000 км дилер лил 0w20 по мануалу, свыше 100000 км перешли на 5w30. Задал дилеру вопрос почему так? Ответ простой, так они делают на всех бензиновых машинах с пробегом больше 100000 км, переходят с 0w20 на 5w30. Доверяю мнению дилера и еду на 5w30 с интервалом замены масла не более 10000 км или 1 год.
Не надо путать людей, есть моторы с распределенным впрыском, а есть с прямым, это современные моторы. Большинство последних имеют узкий допуск по температуре(в том числе и по экологическим требованиям), поэтому расчитываются на масло(или наоборот, кому как удобней) под всесезонность и всепогодность. Есть мануал там прописана вязкость масла, в том числе и заменители. А вот с переодичностью замены масла и фильтра каждые 5-7т.км пробега(в зависимости от эксплуатации авто) кадегарически согласен, присадки к этому времени срабатываются.
Хорошо, что хоть в чём-то согласны))
@@ShMuTuBChannelА по чесноку многие люди не понимающие в технике(им это и не надо по жизни и роду деятельности), читают разные советы у разных блогеров и верят всему. Вот по этому есть мануал где всё прописано, только ведь не написано что тяжёлые условия это и есть Российские. И бензин бывает некачественный и пыль и грязь и прицепы таскаем и багажник грузим по полной( бывает ещё и полный багажник на крыше). Вот в этом кроется подвох. И не дай бог попасть на поддельное масло. А ведь все Японцы в своей стране меняют масло раз в 5т.км. и не замарачиваются, так положено.
@@konstantunkalygin1611 а вот тут, уже я с Вами полностью согласен. Спасибо за культурный, грамотный коммент...
@@konstantunkalygin1611 100%
@@konstantunkalygin1611 задолбали везде свою рашку совать. Кроме рашки тяжелых условий что ли нет на земле ? Хватит совать свою рашку везде. Автомобили не ресурсоемкие потому что нигде в мире не ездят как в рашке по 10-30 лет на одной машине а меняют по истечении гарантии производителя. Это не производители плохие а люди в рашке нищие
Засиратся коксом не только от интервала замены масла , но и от топлива. Моторы на газу намного чище внутри . Я все время заливал и буду лить 5 -40 синтетику .
Синтетики 5w40 не бывает.
@@ИмяФамилия-ш4т уверены
@@ИмяФамилия-ш4ткак раз минералки 0w40 не бывает 😂😂😂
Сильно ошибается автор чем гуще масло тем сильнее забивают каналы в поршне и кольца коксуються ПРоверено......
Речь не идёт о переходе с нулёвки на нигрол)) Маслоотводные отверстия в поршнях под маслосъёмными кольцами, преимущественно закоксовываются из-за несвоевременной замены смазки
Помимо пар трения есть еще такие показатели как смазка цепи грм, прокачка турбины, прокачка фазовращалок. Очень часто ( особенно последнее 2) настроено нажидкое масло. И лучше лить на таких авто, по крайней мере пока не начнет подъедать, жидкое масло. По крайней мере на тойотах с vvti это точно именно так работает. Ну и замены почаще иначе кокс убьет и турбину и фазовращалки
Безусловно, замена масла до 10т.к., не перекатывать. И ещё, не так страшно минимальное увеличение индекса вязкости, как использование поддельного продукта
@@ShMuTuBChannelну так и не надо было тогда впаривать 5w30 в движки, в которые предназначено лить 0w20.
Lexus rx 200t у меня в мануале черным по белому написано 0w20 - круглый год! И только в качестве исключения можно 5w30. Уж наверное не дурачки писали? Или ты серьезно думаешь, что компании lexus важно, чтобы через 100 тыс км клиенты массово побежали в сервис гильзовать и менять вкладыши? Ты серьезно? Кто бы их потом покупал после этого?
Ты думаешь как типичный продавец ларька - купил товар, пошел на хрен.
В таких компаниях думают о будущем, о конкурентах, а не о том, чтобы их бизнес загнулся из за экономии на спичках.
Тем более, по твоей глупой логике, если после 100к пробега навернется движок, клиент больше эту марку авто брать не будет, это же очевидно. Выстрел себе же в ногу и по продажам. 😂
Плюс ты не знаешь как спроектирован этот конкретный двигатель, толщину маслоканалов, какое давление должно создаваться при определенной текучести, У меня стоит турбина, на какое масло она рассчитана? Какая должна быть текучесть?
Ну и климат в конце то концов.
На холодную 5w30 на этом движке работает очень громко. На 0w20 такого нет, потому что двигатель под него рассчитан.
@@powermanus1 чего ты так нервничаешь, дружище? Устраивает тебя 0w30, пользуйся на здоровье, это твоё личное дело и личный опыт и никто не ставит его под сомнение.
Вообще-то он про 0w20 писал, а 0w30 как раз будет альтернативой к замене. @@ShMuTuBChannel
Гидрокомпенсатор конструктивно рассчитан на определенную вязкость. Иначе время запирания клапана меняется . Жидкое будет давать большую просадку, а густое медленное заполнение.
Главное что бы оно было
Это абсолютнвя истина!!
Что делать если производитель указал 0w20 внимательнее читать руководство. Там всегда указано несколько вязкостей для разных сезонов и условий эксплуатации.
Тоже отличное решение, внимательнее изучить мануал...
@@ShMuTuBChannel летом получается лучше 5в30?
@@петрпервый-й6л а зимой 0w20, соответственно...
@@ShMuTuBChannel эврика. Ну конечно!!!!! Какие мы умные
@@ShMuTuBChannel а какое лучше синтетика минеральное или что?
Какая глупость. На 0 W 20 машины ходят 400 000 + без нареканий.
@@ВикторЛобов-ф9ф каждый случай индивидуален, называть глупостью субъективное мнение, в данном случае, не вежливо и не верно...
Во времена СССР все и всё ездило на масле вязкости 20w20, потому что масло М6 имеет такую вязкость🙂. И работало и ходило несмотря на то что присадок почти не было. Знаю многих кто заливает даже в 2108 масло 0w20. Экономия топлива, динамика совершенно другая, зимой нет проблем с запуском. Главное своевременно менять масло! А не дубасить на масле по 15тыс.км😄
До 10т.к., в самый раз, идеально на 7.5т.к.
Я вообще меняю в 5
@@toyotacorollae2105 если оригинал 0w20 каждые 5тыщ менять, его проще вообще не менять, потому что контрактный двигатель выйдет по цене дешевле масла))
Каждое воскресенье меняю😂
@@АлексДратуйте скоро воскресенье, пора закупиться моторным маслом😀😀😀
Киа спортейдж 3 2014 лью 5х30 пробег122000 ,все нормально
@@Amzh555 только качественное моторное масло и своевремененная замена до 10т.к.!!! Если у Вас 2л.бензин G4KD - этот двигатель нуждается в пристальном внимании
Получается одни производители сокращают срок службы двигателя,другие увеличивают.Интересно.
@@GeneGreenisUntouchable маркетинговая политика нынче такова, надёжность отошла на второй план, "вечный двигатель" не интересен. Автомобили и запчастм к ним, требуют реализации
Чушь полная
Если движ рассчитан на 0в20 то и лей всегда 0в20 и через 100ткм и через 200 ткм и через пол ляма км
Если движ держит давление масла и не жрет его литрами то движок в порядке и ненадо изобретать велосипед
Так как при умирающем движке сегодня вместо 0в20 вы рекомендуете залить 5в30 а движку от этого лучше не станет... А завтра что 10в40, так можно и до 75в90 дойти 🤣🤣🤣🤣
Надо не масло менять а движок лечить а еще лучше прокладку поменять...... Между рулем и сиденьем 🤣🤣🤣🤣
Глупости не пишите ( так можно и до 75в90 дойти), внимательнее слушайте, это моё мнение и я его аргументирую...
@@ShMuTuBChannel глупости это слушать совет что со временем чем больше пробег тем гуще надо лить масло...
Лечить нужно причину а не устранять последствия
У меня что на запорожце что на одной из иномерок проьег 300ткм +, и в каждую из них лью масло которое предусмотренно заводом по вязкости... Не гуще...
@@николайниконенко-у7п заводу без разницы, что Вы там будете лить после окончания гарантийного срока. А если Вам кажется, что 0W20 ни в коем случае нельзя заменить на 5W30, то Вам просто кажется...
@@ShMuTuBChannel тогда встречный вопрос
А зачем мне вместо 0в20 лить 5в30, даже при пробеге 500 000 км????? Ведь это абсолютно разные масла. А убивать двигатель более густым маслом я нехочу
@@николайниконенко-у7п Вы быстее очень жидким убьёте ушатанный мотор, чем немного более вязким
Есть маслa 0W20 для двигателей с пробегом свыше 75 тыс. миль
Движки все разные есть чугунные блоки там и поршня хорошие и кольца толстые в них можно лить и 40 и 50👆 А есть одноразовые алюминиевые блоки туда и 20сегоднешнююлить боезно😁
Да уж сказал😅
@@mermtu1171 😁
Заливаю масло 0w20 идемитсу ,пробег 160 т.,расхода масла нет,меняю каждые 5,5-7 тысяч,сколько залил столько и слил. Машина Ниссан Серена. Товарищ на такой же машине заливал 5w30 при пробеге 120 был большой расход, перешёл на 0 w 20 расход масла исчез ,ну как то так.
По этому поводу, дело может быть вовсе не в характеристиках вязкости, есть такое мнение ruclips.net/video/7FRedtniIDQ/видео.html
@@ShMuTuBChannel по поводу кастрола , на второй машине Альмера 2005 года ,заливаю 10w 40 кастрол,на разлив, ни какого угара нет, пробег почти 200 ,меняю каждые 5 тысяч. От замены до замены ,масло не добавляю.
@@АлександрПьянков-щ6т я ни в коем случае не критикую производителя, но факты доказывают, что это может влиять на аппетит авто
@@ShMuTuBChannel всё возможно,много и подделки.
@@АлександрПьянков-щ6т запросто, любой может нарваться...
И еще. Насколько помню, 5W, 10W, и т.д.W это отрицательная температура воздуха, при которой двигатель (исправный) гарантированно заведется. А 20, 30, 40, 70 - это вязкость маслаа, и сравнивать 0W20 b 5W30 не совсем корректно
@@УрфинДжус-п1и очень даже корректно, мы же вязкостные характеристики сравниваем не влезая в подробности пакета присадок, базовой основы масла, его зольности и щелочного числа
Дада дядя, на гонке ле мана инженеры такие недалекие что используют масло 0w-16. Ох уж эти теоретики с микрофоном за 100рублей) С масляной пленкой вообще фейк
Племяш, не парься, просто тупо микрофрн путёвый задари мне, если звук тебя не устраивает. Заднюю не включай, делай дела и всё чики-пуки будет)))
Разжевал тем кто нихрена не понимает. Моя Хонда прошла 239000 на 0w20
Отличный результат!
а моему другу не повезло
он угробил мотор на 20ке
а я ему говорил лей хотя бы 30
а еще лучше 40
он любитель погонять
ну и потерял давку летом
@@Dr.Rihi1980 Значит правильно говорят что в тапок не давать на 0w20, а лучше брать масло для определенного стиля езды. Я ездил до 6000 тыс и меньше, для быстрого стиля.
@@rinatkairatovichа не проще лить 5w30 или 0w30 и не париться по поводу задиров при нагрузке?
Я так думаю, что низкая вязкость масла связана с сосбенностями констркуции маслосъемных колец. И если лить густое масло, то оно не будет полностью сниматься со стенок цилиндров, и движок банально закоксуется, соответственно увеличится максложлор, ну и ресурс движка снизится, соответственно. Первый коммент понравился
@@УрфинДжус-п1и конструкция маслосъёмных колец? Вполне возможно. Но, веррятнее всего размер дренажных отверстий в пазу под мачлосъёмными кольцами. Нынче они мизерные
японский двигатель серии GR(2-3-4) итак :с завода 0w20, кольца поршневые "мягкие" (пружинистость), маслосьемные кольца и отверстия меньше в разы, на вкладышах рельефная сетка ☝️, сеточки на муфтах VVT-I, насос ТНВД для прямого впрыска установлен вверху в самом дальнем "углу" двигателя, четыре распредвала и 24 гидрокомпенсаторы, 3 цепных натяжители, 6 масложиклеров-форсунок! ну и теперь ответьте мне, что может быть лучше 0w20? прально, может быть лучше только брендовое 0w20, мобил1, Шелл и тд., ну и конечно исключить перекат масла, 30 многие движки серии GR угробила, кстати, двигатель выпускается с 2004г. по сей день☝️, всем удачи 🖐️
Серия тойотовских моторов GR считается одной из самых популярных. Устанавливаются моторы не только на родные внедорожники и премиальные автомобили производителя, а также на флагманские машины фирмы Лексус.
Самый объемный двигатель в семействе - 4,0-литровый 1GR-FE (240-249 л. с.), представленный в 2002 году, в приводе клапанов именно у 1GR обычные толкатели.
Следующим (2003 г.) был представлен 2,5-литровый 4GR-FSE (200-215 л.с.).Фактически 4GR, сразу имевший Dual VVT-i и, как следует из индекса, только непосредственный впрыск топлива, стал заменой 1G и 1JZ.
В том же году семейство разнообразили 3,0-литровым 3GR-FE. Еще через год - 3GR-FSE. Оба они устанавливались на те же модели, что и 4GR.
В 2005-м Toyota специально для Китая подготовила 2,5-литровый 5GR-FE. Он также имел фазовращатели на всех валах. Тот же 2005-й дал потребителю еще один вариант «Джи ара» по объему - 3,5-литровый 2GR, самый распространенный.
Это немного истории специально для Вас! И вишенка на тортик, досадные мелочи и приговор мотору.
Наверное, из современных только немецкие моторы имеют столь же противоречивые оценки, как двигатели серии GR. Кто-то их ругает, признавая едва ли не самыми неудачными среди тойотовских бензиновых. Другие чуть ли не боготворят. Дескать, «конечно, есть в стаде паршивая овца, но в целом агрегаты ого-го». Или «все не очень, зато один среди них - в лучших старых традициях Toyota». И все же в большинстве своем самые различные источники информации во мнении едины - по всему семейству агрегатов есть некоторые проблемы. К примеру, называется чувствительность кислородных датчиков к качеству бензина. Дескать, хватает одной заправки, чтобы приговорить лямбда-зонды. Уязвимы для всякой грязи дроссельные заслонки, которые необходимо чистить якобы каждые 30 000-40 000 км. Аналогичной операции требуют и форсунки. В противном случае - выход того и другого из строя.
Слабоваты катушки зажигания - естественно, индивидуальные. Бренчат фазовращатели. Выходит из строя обгонная муфта в шкиве генератора. До 100 000 км начинает течь помпа, расположенная в развале блока. Теряет герметичность стык между ГБЦ и корпусом распредвалов, а также соединение блока и крышки привода ГРМ. Двигатели охотно «кипятятся» и боятся перегрева. Лопаются две резиновые трубки - на охладитель и подачу масла к муфтам VVT-i.
Основная претензия к «Джи арам» - задиры. Вот тут как раз отсутствует единое мнение. Одни считают, что из всего семейства им подвержен лишь единственный двигатель. И называют либо 2GR (3,5 л.), либо 3GR (3,0 л.). Иная точка зрения: «Любой двигатель из линейки может задирать, но только не 4,0-литровый 1GR».
www.drom.ru/info/misc/gr-toyota-82479.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал
Да гоМно твой дрыжетель серии GR. И не факт, что он лег именно из-за масла, так как там и без масла, куда не плюнь, все проблема сплошная.
У меня 2GR на 5.30 двигатель хуйовый работает.
Думаю не 30, а перекат и поддельное масло угобило эти движки. А как быть с тем что эти двигатели с 2004 года ездили на 5w30 и пробегали по пол миллиона, а потом им вдруг почему то понадобилось 0w20 ?
@@niktozero5944 согласен полностью,я имею ввиду гарантийный срок от дилера-где они льют 0в20 и 5в20-эта водичка должна быть однозначно из премии , а если решил сам менять масло,то однозначно 0в30(регион-зима),5в30,0в40,5в40 из списка 229 5 МВ, ильсак и и всякую хрена в помойку,сам катаю 5в40 229.5-летом, постоянно" под хвост ",весь впуск чистейший клапана в идеале, бензин строго 98-100
Комментаторы такие смешные , Все допуски по маслам в мануале к вашему авто , хотя больше смотрите подобных видео , я всегда с работой буду
Сочуствую твоим клиентам, моторист ты тот ещё, если так реагируешь на очевидные вещи
себе посочувствуй лучше @@ShMuTuBChannel
дык из за таких жадных до чужого которые гробят автомобили делая фуфловый ремонт опасно ездить Даже в официальных салонах таких полно неучей
Шкода октавия А7. 1.4tsi
Пробег 242к шелл. 0w30
И зимой и летом. Замена 7.5-8. И будет вам счастье.
Отлично, своевременная замена прежде всего!
хонда только 0w20 gf5-gf6 ниссан тайота и митсубиси 5w30, форд 5w30 a5b5, рено 5w40, зерноуборочный камбайн импортный 15w40
Запросто🙂
У меня в книге написано рекомендовано лить 0в20,я лью 5в30
У меня цивик гибрид,пробег 286т.лью масло Хонда 0w20.полет норм,расход 100гр.на тисячу
А как замерил, что 100 грамм сьело? По щупу? Там нет шкалы😅...
Один умный нашёлся все страны производители шагнули перед масло 0=20 по вязкости лучше.
@@melissqumarbek56 уважаемый, это субъективное мнение автора, а ты можешь лить всё, в завистмости от собственного желания и возможностей. Удачи тебе, не бузи...
Купил с Японии авто(3uz-fe) там наклейка мобил 1 0w20
Хитрые японцы, так и хотят чтобы двигун не работал больше ста тысяч, но где-то просчитались. 🤔😂
На шевроле кобальт тоже прописано 0w20 и никакое другое. Судя по тому сколько их двигателя отхаживают, почему то я им доверяю, в отличии от автора.
@@us8247 Автор ничего не сказал о качестве масла,а только лишь о вязкости. Ничего не сказал о дисульфиде молибдена,и зачем его так много добавляют в масло 0w16
Нулевка у номальных людей змнее масло считалось всегда.(Зимнее для севера ,а не для Крыма) Летом его водичкой соответственно называют.
И даже есть фрики которые на нем летом (не на севере)ездят ведь в мануале написано и точка.У Хонды новодел на водичке есть и еще у кого то.И свои ха,ха сто тыс.они точно проедут ,а потом продадут
Ничего что есь универсальные масла , например 5w40 или 0w40 и для юга и для севера нормальные
Тоета раф 4 гибрид масло 0w20 каждые 10000 полёт нормальный живу в Германии по автобанам езжу не по детски где разрешено педаль в пол прикалывает ускорение так что я думаю 0w20 не такое уж и плохое масло мотор работает отлично на всех режимах
Никто не доказывает обратное, речь о применении нулёвки на пробегах далеко за сотку...
В моей 160000 все ещё родное правда нужно наверное свечи зажигания поменять
Я за рулём уже больше 40 лет не одну машину поменял и сделал для себя вывод масло менять в зависимости от эксплуатации автомобиля любишь наваливать, бездорожье лёгкое, прицеп меняй чаще не только масло в моторе, а все жидкости даже антифриз, и будет тебе счастье
@@sergejkusmin274 забота о механической части авто никогда не будет лишней! Удачи Вам и мотору долгих лет...
@@ShMuTuBChannel спасибо
ТОЛЬКО НЕ ДВУХСТА, - А ДВУХСОТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Та ну на, сансэй!!!!!!!!!!!!!!!!!
производители так Хонды посадили на 0_20. Как купил аккорда-сразу перевёл на 5_30. масложора нет от слова совсем, даже если гонять периодически. На 0_20 он был. 500 грамм от замены до замены.
если в отсечку часто загоняешь, зачем 0W20 лил?
Для спокойной езды, обороты 1500-3000 0W20 идеально. У меня на 3zr-fe пробег под 200,000 и масло ни ест вообще)))
@@alikkit5592скоро начнет есть , поверь. А ездить как пенсионер так себе удовольствие
На Прадо 2,7 дилер рекомендует 0w30, ещё он же допускает 5w40. Про сезонность не говорит вообще. Летом у нас до +25, зимой до -30. Какое посоветуете?
Если дилер рекомендует не говоря о сезонности, а авто свежее, пользуйтесь 0w30 и ничего не изобретайте.
5w30
0-30
Зимой 0w30. Летом 5W40 как то так.
@@Pavel-73-07 тоже неплохо...
2:56 двс не успевает достигнуть рабочей температуры?😂алло,гараж,может на другую страницу перепрыгнул,не может такого быть то что ты озвучил!
@@ERROR-1971 алло гараж, ДВС в гибридных авто испльзуется для периодической подзарядки АКБ, поэтому работа его имеет кратковременный характер...
5/30 5/40. Дольше двс проходит
@@СашаСев-в9ш 100%
Не пугайте людей,и не вводите в заблуждение !)
Приведу Вам свой пример..
Приора 126 двигатель.
0w20 каждую осень,зиму и весну)))
Летом заливаю 5w40.
Пробег больше 100 т.км.
Всё отлично!!!
Масло не расходует совсем.
И ничего не испортилось,от такой эксплуатации)))
При чём тут пугайте, не пугайте? Спасибо Вам за культурное выражение своего мнения! Возможно двигатель на вашей машине в прекрасном состоянии несмотря на пробег за 100 т.к. Но не все моторы одинаковы, а моё мнение озвучено в ролике...
@@ShMuTuBChannel У каждого своё отношение,к вязкости технических жидкостей.
Лично мой выбор хорошая синтетика,и в двигатель и в трансмиссию)
В любой автомобиль,тем более сейчас всё доступо, и проблем с приобритением в принципе нет.
Но опять же это моё мнение, наверное можно и минералку лить,и как говорится, "и так сойдёт!")))
И Вам спасибо за видео,старались не зря!!!
В споре рождается истина!)))
@@АлександрКорсунов-к2д абсолютно с вами согласен, спасибо!
А я круглый год на масле м8дм.
Это 20w20.
Живу на юге.
А что, разве за 100т двигатель может сломаться? В вашем случае, у вас вроде бы нет никаких противоречий.
Вы наоборот залейте, вот тогда напишите сколько пройдет.
Я два раза масло не меняю, но на 5W30 и на 0W30, в средней полосе, три машины прошли по 300т км и моторы с заводскими параметрами, проверялись на стенде в тюнинг мастерской. А расход масла не более 150г на 1000км.
Масло до 180т км, менялось 2 раза в год, через 15т км. Потом, когда покупал я, то менял через 8т км. Вот такие истории трёх автомобилей.
Что за чушь? Шеви эквинокс за три года, накатал 140 тыщ. Масло как рекомендованное 0w20. От замены до замены ниграмма не ест. Все в норме. За все время, поменял только привод на шторки радиатора
Что за истерика, уважаемый? Каждый автовладелец сам способен принять решение, какая смазка лучше для его машины. Если твоему Шеви отлично заходит 0w20, пользуйся спокойно и радуйся, ещё ни один мотор не умер от качественного масла с вязкостью 5w30...
Базара нету, очень полезное видео...
Странный акцент. Вместо Г произносит Х. ТрЫдцать. 😥
Ничего идивительного, добро пожаловать к нам в Мариупооь
Аргумент.Для тех кто убежден что нужна строго определенная вязкость и плюс минус катастрофически плохо обращаю внимание что вязкость не нагретого масла в несколько раз больше чем при рабочей температуре, так что дрыгатель первые 5-10 минут работает вообще на не предназначенной вязкости масла и катастрофы не происходит.
Веский аргумент!
А знаешь почему не происходит? Потому, что с прошлой поездки масло везде осталось на месте, и пока он прокачает его, этого вполне хватает, чтобы безопасно немного поработать. Аргумент совсем не веский.
Тут речь то не идет про то, что залив вместо 0w20 какую нибудь 5w40 у тебя движка сдохнет. Нет. Она просто работать будет не оптимально. Будешь терять мощность, увеличитаюся расход и в холода будут проблемы.
На горячие движки такое масто подойдет.
@@powermanus1 вязкость подбирают не по возможности доставки по каналам к трущимся деталям а изодя из скорости и усилий этих деталей. Чтобы обеспечивался оптимальный мссляный кин. Осталось оно там с прошлой поездки не жидкое а холодное и густое.
@@АлександрСтеблев-щ5й Если масло густое, то оно никуда не доставляется по узким каналам. Поэтому и привет движку передается.
а что скажешь про последовательные гибриды где масло возможно вообще НИКОГДА не прогреется до рабочей температуры? Тоже будешь лить сгущенку?)
Я уж молчу если такая машина в Сибири будет эксплуатироваться.
НЕОТКРЫВАЙТЕ АМЕРИКУ ЛЕЙТЕ ШО НАПИСАНО В МАНУАЛЕ И ЧЕРЕЗ 7ТЫС . БУДЕТ ВСЁ ОК ИЛИ ВЫ СЧИТАЕТЕ ШО ВЫ УМНЕЕ РАЗРАБОТЧИКОВ ДВИГАТЕЛЕЙ И СООТВЕТСТВЕННО МАСЕЛ . ВСЕГА НАХОДИЛИСЬ КУЛИБИНЫ КОТОРЫЕ НЕСУТ БРЕД НЕСЛУШАЙТЕ. ДЕЛАЙТЕ ТАК КАК ВЫ ЛЮБИТЕ СВОЁ АВТО МЕНЯЙТЕ ЧАЩЕ И ЖЕЛАТЕЛЬНО ОРИГИНАЛ. ВСЕМ УДАЧИ.
Мы не ГУТАЛИНЩИКИ, речь о НУЛЁВКЕ после 100т.к., о переходе на синтетику 5w30 и не более того. Так что не УМНЕЕ РАЗРАБОТЧИКОВ, так и есть🙂
Интервал замены до 100т.к. и оригинал, не подделка
лейте подсолнечную какая разница 🤣🤣🤣🤣
@@МихралиКелбиханов если чтобы чисто поржать, можно хоть подсолнечное или масло для массажа)))
трыдцать -это пять! )))))))
Да харэ ржать, сам в шоке, трЫДЦЯТь😂😂😂
А ты шо, логопед?
0W40 используй, не скупись и голову не напрягай, и зимой и летом все будет отлично
🤝👍✊Хоть один знающий!!! 💪💪💪
А почему зимой и летом?
@@Appl-b1p В жару и в мороз
@@Appl-b1pпотому что это универсальное масло и в мороз оно такое же по вязкости каки и 0w20 , а вот на прогретом движке оно гуще чем тот же 0w20 и защищает мотор лучше от износа
Автор конечно еще тот клоун. Инженеры всего мира просто дети по сравнению с ним. И лично вам на закуску: Honda Fit gk 5 rs пробег 130 тк, масло Honda ultra next 0w7.5!!! Меняю раз в 5ткм, полет отличный. Движка в идеальном состоянии
Уважаемый, голова на плечах не только для того чтобы ей кушать, а ещё для того чтобы ей немного думать)) Субъективное мнение авторв можно разделять или нет, принимать во внимание или не принимать, только и всего. А оскорблять или слюни в комментариях распускать это не от большого ума... мозги включай
У меня прадо 150 2016 года! Езжу только на 0 на 20! Пробег за 7 лет 100.000. Угара нет! Замена через каждые 10.000.
Качественный смазочный продукт плюс своевременная замена до 10т.к. залог долгожительства Прадика. Применяли бы 5w30 с хорошей PAO базой, результат был бы идентичен...
Бред. Масло 0w20 так же хорошо защищает пары трения в моторах где оно рекомендовано. Машины на 0w20 ходят и по 400 тыс, хонды, тойоты, диванные эксперты блин. Лейте уже 5w50 , защита лучше будет
Не пишите ерунды, диванные комментаторы... Если 5w30 примените, двигателю точно ничего плохого не будет! А если водичку 0w20, Вы ещё и менять вовремя не будете, кирдык подкрадётся незаметно))
@@ShMuTuBChannel Вы сами лично Лили эту "водичку"? Представьте хоть один мотор, который стуканул от двадцаток! Диванный эксперт!
@@АлинаКовалёва-к2ь красавица Вы наша, пишите что хотите, заранее со всем согласен)))
@@ShMuTuBChannel самое страшное в жизни это когда думаешь что ты делаешь правильно.
@@ShMuTuBChannel правдо что для камри лучшее 5в30 чем 5в40..
Знакомы сказал что потолок это 5в30 для камри а не 40
Рав 4 пробег 150 000 масло только 0 w 20. Расход ноль от замены до замены.
Отлично!
А второй авто Королла туда лью только 5 w30, пробег 240 000) тоже никаких проблем, по пробег уже приличный долив 1 литр от замены до замены
@@Николай-р7б4ж замечательный результат, тут уж важно чтобы масло не подделка и замена до 7т.к.
Мне мой моторист с большим опытом перебора движков сказал так: на новых авто на обкатке (до 30 тыс максимум) можно лить и 0/20, дальше уже до 100 тыс 5/30, 5/40. После 100-120 только 5/40 (!), а уже свыше 150 и 10/40 можно. Про 0/20 на пробегах 100+ мол забыть от слова совсем, если есть желание сохранить долговечность ДВС. Двигло у меня Мазда-6 GG01 с допуском по мануалу 5/30, 5/40 (и 0/20!). Вот теперь гадаю как быть. Пробег уже 150...
На мой взгляд, после 150 т.к. 0w конечно нет. Хорошего качества 5w30 или 40 и интервал замены сократить до 7 -7,5т.к.
@@ShMuTuBChannel а как связан 0w и пробег? Это коэффициент вязкости при - 18 градусах С. - он влияет только на запуск и быструю доставку масла ко всем трущимся деталям! После прогрева двигатель работает "на второй цифре" - коэффициенте вязкости при 100 гр.С. Если есть возможность, лучше 0w лить всегда.
смените моториста
@@peysik5645 почему? Какие аргументы?
@@region_8233 я описал выше - если моторист говорит об увеличении вязкости с увеличением пробега, он должен говорить только о второй цифре в маркировке. Например, 0w40 и 5w40 для двигателя отличаются только вязкость при холодным пуске.
Я проехал на hondе 300 тыс.км с двигателем r18a. 8 лет пробега. Лил масло 0w20. Менял раз в 5-7 тыс. Км. И было все супер. Но когда я в этот же движок залил разок 0w40, то машина не ехала от слова совсем. Сейчас в гибрид лью вообще 0w16. И уже два года ок. Ну а то, что вы там в рио/солярисы/поло льете, так это им все равно. Хоть 0 w20, хоть 10 w60. Сам конструктив непонятный и достаточно уязвимый
Много зависит от индивидуальных конструктивных особенностей движка
@@ShMuTuBChannel у меня гибрид 2.4 камри прежний хозяин лил 10 на 40 масложер хороший был я купил двигатель из внутри все блестит не мытый по болтам видно было даже когда вскрывалась какое масло лить на 2az-fe не (fxe) они все мертвые были живого не нашел все мытые с хорошими пробегами уже
Хочу себе тоже такое залить, но у меня 1.8. Ты какое масло брал и менял ли масло после кризиса?
@Трезвый Взгляд У меня Рио по мануалу 5w20,5w30. Летом лью 5w30,зимой 0w20.
@Трезвый Взгляд Так и делаю. Замена каждые 5000
Есть объективное мнение,есть субъективное. Совет этому дяди,почитать хорошую литературу и повскрывать двигатели,поизучать масла,чтобы не спишить с такими советами.
Данный клнтент как раз является субъективным мнением автора. Совет уважаемому комментатору, разобраться как следует в терминологии))
В SkyActiv-G заливал 0w20 ликвимоли, проехал 192т км все в порядке никаких проблем, не димит и масло не поджирает. Не слушайте этого псевдоспециалиста.
Слушайте, псевдокомментатор, если у Вас нет проблем это ровным счётом ничего не значит. Разные машины, разные условия эксплуатации и т.д. и т.п. Чтобы глупо не выглядеть перед обществом, не надо всех под одну гребёнку...
@@ShMuTuBChannel Я доверяю известной компании которую знают во всем мире, которая прошла ряд соответствий стандартам премиальных масел и имеет спецификацию SN-новое поколение масел. А также автопроизводителю, который рекомендует 0W20 для своего высокотехнологичного мотора. А а ты кто такой? Шаман который научился делать самопальные ролики.
@@Mr.BobMen да хоть танцы с бубнами танцуй вокруг известной компании, я тебе о людях говорю, и о том что двух совершенно одинаковых условий эксплуатации не бывает
@@Mr.BobMenи вообще, зашквар глупости, устраивать спорную возню по поводу субъективного мнения автора. У Вас есть своё мнение, вот и выражайте его в собственном видео материале, а учить в школе детей будете. С ув. удачи Вам!
оч странно что ты не уложил мотор на этой ссанине
Лишь бы трындеть!!! Вы бы зашли в статистику продаж на японских аукционах и глянули с какими пробегами продаются автомобили ездиющие на 0w20:0w16 и 0w7.5! ПРОФЕССОРА МЛЯ!!!
Так что нам говорит статистика? Так ,для себя
Добрый день. У меня две Тойоты в умной книге написано 0:20 5:20 5:30 и 10:30. На одной пробег 133 тыс. На другой 70 тыс. Я часто смотрю канал к-павер. И они не рекомендуют маловязкие масла. Я вот тоже хочу перейти на 5:40 сейчас обе машины на 5:30 подскажите пожалуйста что же такое страшное может произойти если Я залью 5:40? Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте! Смертельного для движка не произойдёт ничего, ну сами посудите, мотор не малую часть своего пробега работает с маслом, вязкость которого на порядок или даже два выше, чем его вязкость при рабочей температуре согласно SAE! Холодная машина, зимой, вязкость масла увеличена, поэтому опять же, ни один производитель не будет делать двигатель, которому могло бы повредить более вязкое масло. Если Вы зальёте масло с индексом вязкости выше, чем рекомендуемое, мотор прекрасно будет работать и на нём. Ему это вредит не больше, чем типовая 15-минутная поездка, особенно зимой. Единственно, чего я не понимаю, если Вы уже используете 5w30, какой смысл переходить на 40-ку, ведь машинки ваши ещё мало пробежали. Успеете ещё с вязкостью экспериментировать. Удачи Вам.
@@ShMuTuBChannel спасибо большое за ответ. Вы всегда отвечаете и общаетесь с подписчиками, а это дорогова стоит!!! Спасибо. Опасаясь того что 5:30 жиденькое и могут быть задиры!!! Хотя.... 🤷♂️
@@RUS-gp4wt Ваши машины под нулёвку заточены, 30-ка - золотая середина, главное чтобы не подделка...
@@ShMuTuBChannel спасибо большое Вам. Очень помогли🤘👍
Если не жрёт масло, зачем менять, есть же доки...
5w40 на современном моторе убийство двигателя, особенно японских
Низкое давление в системе убивает мотор
Я считаю, что 0w20 можно смело лить на зиму при уличном хранении и при пусках ниже -25(к стати всё прописано в монуале по применению масел), а на лето и меж сезоне когда нет пусков в критически низких температурах нужно лить 5w30, хоть оно и считается зимним но все же больше подходит как всесезонное, в наших климатических условиях.
Обоснуйте пожалуйста своë утверждение.
@@lymyrgray5877 во первых, посмотрите пожалуйста температурный диапазон применения моторных масел, во вторых, тоже масло 5w30 очень плохо прогоняется по масленной системе в замороженном состоянии ниже -25 и в нужный момент оно не создаёт маслянной пленки на трущихся поверхностях, при этом пуск холодного двигателя очень опасен. При таких температурах окружающего воздуха двигатель очень редко прогревается и работает при температурах о ж 95-102 градуса по этому масло 0w20 не разжижается до критических состояний и его можно смело использовать.
@@us8247 Mobil'ом 1 5W-40 уже 300 тысяч убиваю Nissan HR-15, а он всё ещё живее всех живых. Компрессия как у молодого и никакого масложора. Видимо, дело не в вязкости масла.
автор не смотрел на стендовые тесты.. современный 0 w20 благодаря присадкам при выходе на рабочие температуры выигрывает
Автор завис в прошлом веке и несет откровенную пургу!
Настоятельно рекомендую замерить диаметр отверстия поршя маслосъёмного кольца двигателя 1zr, в который необходимо заливать масло 0w20, и диаметр такого же оверстия в поршне двигателя cfna, в который предписано заливать масло 5w30.
@@naumov.89 добрый день! В вашем случае ошибка в самом начале. Вы сравниваете цифры, но не читаете руководство по эксплуатации. Для cfna возможно использовать масло вязкости 5w30, 5w40. Масло другой вязкости ииспользовать нельзя!!!!!! Применительно к допускам:vw502=любое масло полнозольное на 7-8ткм или 250 мч. Вязкость любая их допустимых. Единственнле отклонение от руководства масло 0w30. Но не 0w20!
Будешь прогревать двигатель норм и ни чего не будет, а до магаза/заглушил/домой кольца залягут на любом масле!!!
@@naumov.89 разница только на время погрева, а температура масла равняется температуре охлаждающей жидкости, так что все масла почти одинаковы на горячую, как вода, разница в разрыве масляной плёнки!!!
Учите матчасть и эксплуаьационные материалы!
@@naumov.89 не случится , только допустимый температурный режим для масла будет превышен и масло при пробеге будет выгорать
Але але . В парах трения зазаоры жигули и мерседес ?.?.??? Например распредвал
Сформулируйте вопрос, вообще ничего не ясно
@@ShMuTuBChannel ну если вам этого не ясно и вы понять не хотите что же я должен вам сформулировать
@@ShMuTuBChannel вы там плели за тепловые зазоры
@@ShMuTuBChannel вы хоть понимаете от чего зависят все зазоры в парах трения в двс?
@@Євген-в1ъ что, уважаемый, захотелось умняк слепить? Я делюсь своим мнением, Вы считаете иначе, создайте контент и убедительно докажите обратное. Удачи Вам.
Ещё один гений! Масло М-8ДМ, то самое которое ГОСТ и делалось в СССР, было именно 20W-20, моновязкое но 20. И ездили теже КАМАЗы долго без капитального ремонта. Автол тоже 20. Так что ересть всё это. Была Mazda Premacy 2005 года, двигатель LF-DE 2 литра, пробег на момент продажи был 300 000, лилось 0W-20, как написано в книжке по эксплуатации. Масло не ела вообще.
Дружище, хороший же комментарий, начало... г-но, а дальше всё отлично. Масло маслу рознь, качество и всё такое, а Mazda тебе пррсто ухоженная попалась, поэтому и так тебя впечатлила...
Две важные детали забыли! Не так важен бренд, а то как его подделывают! Второе на 0w20 больше 8000км не допустимо. От этого все беды с задирами. Да, и расход на некоторых моторах до 1л. доходит в зависимости от вязкости, а это уже и не такой уж минус!
Да будет так, в следующем ролике на эту тему, я обязательно упомяну))
Угар больше на 5w30 .
Я не согласен у меня гибрид тоета раф 4 меняю масло не через 15 000 а через 10 000 масло 0w20 всё отлично работает
@@александрермолин-щ7ю если движок угашенный, или масло левое...
@@sergejkusmin274 главное, не позже 10 т.к.
аффтор не в теме, дурь в головы людям льет, масло 0в20 не горит и не коксует кольца как 5в30 к примеру, на свежих моторах исполнение жарового пояса поршней не позволяет использовать масла с более высокой вязкостью
Комментатор стал заложником сомнительных фантазий))) 5w30 кольца у него коксует😄😄😄 повеселил
в видео собраны все известные стереотипы.
И что, разве это плохо?🙂🙂🙂
Конечно плохо...При стереотипном поведении человек опирается не на объективные факты и суждения, а действует упрощенно, сопоставляя событие или нового знакомого с собственным восприятием.@@ShMuTuBChannel
А вы кто моторист или спец по маслам
Да никто он. Любитель.
А лапшигон тоже такая профессия да?тогда здесь лапшигонов не слушать лучше.
Займитесь тогда лучше лапшой займитесь
Диванный эксперт
Он продавец моторов и ему надо делать план !))
сам себе противоречит не кто не будет создавать двигатель а по факту делают под нормы экологии а значит и всё остальное должно соответствовать ..
Никаких противоречий, внимательно слушаем
Полна чушь про вязкость летом. круглый год можно лить масла и 20 и 30 и 40. вторая цыфра это вязкость при 100 градусов, а не температура использования за бортом)))) Про рекомендациию масло 0w только актуально для северов где температура свыше 25, остальные регионы могут лить и 0w20 0w30 5w30 5w20 5w40 что по мануалу круглый год не меняя вязкость.
Вумный Викторович, усё про вторую цЫфру разумеет))
Для своей 5w40
Для рабочей лошадки всегда 10w40
И своевременная замена
Я на 5в20 уже четвёртую заливку авто шепчет,на 5в30 гораздо грубее работает и слабее раскручивается.
Какое написано, такое и лью. 5w30 mazda 3 пробег 248000, полёт отличный) не слушайте никого!замена раз в 5000к
Audi a4 1.8т. лил 0-40 на зиму.на лето 5-40,5-50,10-60.Пробег уже 200.000км полет нормальный .Главное чаще менять!
Чаще менять, не перекатывать и будет всё ок
Вас непоймеш каждый тянет одеяло на себя
И правда что одного совет что для японцев нужно 0W20 или 5W30 а тут уже 5W40 что во многих рекомендациях не советуют, так как плохо для масляных каналов...
@@МоняИванович япы у себя в япии в основном льют 5-20 5-30, но они строго меняют в 5 тыс км
@@МоняИванович Внимательно читай рекомендации.Производили авто их рекомендуют для соблюдения экологических норм и экономии топлива .
Наслушаются водители вот таких "знатаков" и гробят движки переходя на более густые масла..... Избави нас Боже от таких умников как автор....
Глупые рассуждения не способного анализировать уважаемого комментатора. Речь о применении смазки вязкости 5w30 вместо нулёвки, только и всего, ничего более вязкого! Научитесь слушать, может не будет повода впадать в истерику))
Суждения очень правильные и грамотные
Бред собачий. Очередная теория заговора. Хорошо, что в комментариях есть несколько грамотных ответов. У 20-ки и 30-ки кинематическая вязкость отличается в 2 раза. Маслосъёмные кольца на более густом масле просто всплывают, как на гидроопоре. Для современного двигателя 100000 это не пробег. Лейте то, что написано в мануале.
Маслосъёмные кольца ВСПЛЫВАЮТ на более ГУСТОМ 5w30)) Ну, ну😃😃😃
0w 20 пробег 585000 км тойота лс 200 2012 год полет нормальный ни грамма не берет замена через 7000
Впечатляющий пробег, достойное состояние мотора! Механического здоровья движку и долгих лет автомобильной жизни!
Залил при поездки на юг 5w30 и обнаружил жёр масла на трассе ДоН . Ушёл обратно на 0w20 .
Lx 570 2008 год американец лью 0w 20 пробег 140.000 миль! Не жрет и крутится легко и тихо, залил хвалённый extreme 5w30 за 7000 км 200 гр долил и крутится тяжело перешёл на Kixx 0w20 hibrid там вязкость при 100 7.5 почти 0w16 тема не жрет! И кстати живу в горной местности город Алмата!
Как говорится, ну что ты такое несёшь... Ерунда твой ролик.
Ты не прав, уважаемый! Аргументируй...
Спасибо я так и зделал прекрасный абзор
хонда срв 3 ресталинг по паспорту 5W30 15т пробег лил всегда до 10 т Масло не есть от слова совсем Надо 4 с половиной литра Дык после каждой замены остается пол литра заехал вчера регулировать клапана Пробег 240 тыс Регулировал как то на 150 тыс Друзья сказали в салоне цепь немного растянута Поменял на всякий случай И сегодня авто как и вчера едет не слышно Как будто ничего не менял Как то так
Отличное видео. Спасибо. 4 года мучался что лить. На моей тойоте написано 0w20. Но были очень большие сомнения по этому поводу.
У меня Лифан 620. Производитель написал 10в40 . SL CF . Лью 5в 40 круглый год. Газпром 10.000 меняю. Все норм
200 тысяч . Лей нулёвку не мучайся
@@АлександрЕрмолин-и1я Перелапатил дохрена источников- пришел к выводу- нулевка это шило. Лью 5w30
@@ДмитрийБорисевич-ч9ы пробовал и лью опять нулёвку .
@@АлександрЕрмолин-и1я Если двигатель где- то с пробегом до 200 тыс. , да- есть смысл лить нулевку. Но после 200-250 тыс. все таки резон залить 5w30.
К сожалению автор понятия не имеет что такое вспенивание масла и чем оно черевато :) дело в том что большинстве современных двигателей балансиры находятся рядом с маслонасосом и плавают в маслянной ванной. Что именно происходит? балансиры вращаясь в густом масле превращают его в пену и чем оно гуще тем дольше пена остается пеной))))) А что потом? потом заканчиваются распредвалы особенно там где они сильно нагружены насос форсунками или жесткими пружинами клапанов. А самое веселье с густыми маслами начинается зимой, особенно тогда когда вы прогреть картер не можете выше 40С. Некоторые любители тюнинга сначала меняют маслонасос на другой тип, а только потом льют густое масло.
Уважаемый комментатор, я не словом не обмолвился о вспенивании моторного масла, так что имеет автор понятие или не имеет не Вам судить))
Вот исчерпывающее пособие по маслу:
- У вас современный кореец и вы ездите на полу-прогретом моторе в режиме "работа-дом-работа", то лейте двадцатку. Мотор в таком режиме быстро сдохнет и так и так.
- Если живете на югах, а ваши поездки продолжительны и динамичны, то только сороковка продлит ресурс двигателю.
- Ну и золотая середина - тридцатка. Это масло для тех, кто ездит спокойно, не крутя мотор выше 3к оборотов.
И главное в масле - менять его как можно чаще. Все эти лонглайфы - маркетинговая чушь. На исправном моторе масло ходит 5-8 тысяч. Далее сильно деградирует. Если мотор старый, то масло деградирует еще быстрее и ваша двадцатка уже через 2тыс пробега превратится в пятнашку.
👍👍👍
Согласен. Но добавлю. Есть масло 5в30 но по характеристика близкое к 5в40, а есть масло 5в30 близкое к 5в20... И вот тут начинаеца Санта-Барбара )))) Интервал замены масла 300 моточасов. Остальное считайте сами. Пробки температуру режимы и т.д.
Поглядел, ох и идиотизм процветает. Автор, вы вообще моторы изучали как то кроме как в драйв2 ? Все в кучу свалил и не учел разные конструктивные особенности моторов, не понимая особенности турбо и атмо особенно.
Уважаемый комментатор, это же не кино, никто не будет смотреть ролики большой длительности, поэтому общая информация складывается из большого кол-ва коротких видео, как мозаика. Надеюсь я внёс ясность, с ув. автор канала...
Спасибо!
За что ? Типа льёте масло до 100 тыс , 0w-20 и все хорошо ! А после 100 тыс , залей гуще и через время тащи машину в ремон ! За это спасибо ? ))
"Х" просто режет по ушам...Не все же на юХе живут! А подписываться хотят и на Чукотке..
Не придирайтесь, так в Мариуполе всю жизнь разговариваем, не Ма-в-а-сквичи конечно))
Спасибо. Прослушал. Двигатель 1zz.королла.пробег 120 тык. На зиму 0-20.на ПАО. Лето 5-30 тоже ПАО. Масло Amalie. Замена 8-10 тык. Сколько залил столько вылил. Может что не правильно понимаю но наш советский автол который м 8.по SAE идет с индексом 20. То есть он 20w20.
После пробега в 8-10 000 км в картере уже не масло, а непонятная жижа, потерявшая все свойства.
@@МарияЕгорчева-о3сдля масла на ПАО это допустимо... Это чистая синтетика.... Гидрокряк сдвхает на 5 тык
@@ВикаРазманова-г2ъ Ну да, ну да....
Макс Штирлиц она права
но зря льет 20)))
Лучше лить 5w40 масло Ultimate Power Magnitech RS, езжу больше 400 000 км
Личный опыт, это замечательно👍👍👍
В хонду лью 5w30. Пробег около 200 тыс. Так рекомендовали у дилера.хотя на крышке 0w20
как моторит ауди подписываюсь под каждым словом!) новый мотор ресурс 200т масло 0W20 /старый мотор ездет до сих пор по заводу масло минералка!!! 5W40!