10 überraschende Fakten zum VW BUS von T1 bis T7! - Bloch erklärt
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- Опубликовано: 19 июл 2024
- Über 70 Jahre begleitet uns der VW Bus über die Straßen der Welt. Zeit, dass sich Alexander Bloch mit Deutschlands beliebtestem Arbeitstier auseinandersetzt. In 10 überraschenden Fakten zeigt er euch Dinge dir ihr über den VW Bus noch nicht wusstet. Ob vom urigen VW T1 über den deutlich gereiften VW T2, den kastigen VW T3, hin zum Frontmotor im VW T4, dem ewigen VW T5 bis zur aufkeimenden Moderne mit VW T6 und T6.1, in die Gegenwart zu VW T7 und dem VW ID.Buzz.
00:00 Intro
00:55 Ein Holländer hat den VW Bus erfunden
06:38 Der T1 hat Portalachsen
10:10 Bulli und Samba sind keine offiziellen Bezeichnungen
13:54 Der T2 wurde 46 Jahre lang gebaut
17:13 Der erste 6 Zylinder im Bus kam nicht von VW
23:30 Schon der T4 ist ein Oldtimer
25:32 Der T5 wurde in den USA nie zugelassen
27:54 Der T6 wird noch immer gebaut
31:41 Der T7 ist nur ein langer Golf
38:39 Der I.D. Buzz ist 21 Jahre alt
42:16 Fazit
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Ich habe mittlerweile drei Generationen vom Bulli durch T3-T5. Mir ist der T3 immer am liebsten gewesen auch wenn er mit 70 PS der langsamste ist. Habe meinen T5 mit Motorschaden verkauft und fahre mittlerweile wieder T3.
Ja ich habe oft gehört ,ab T5 sind alle sch****. Die VW bis T4 waren gut. Mein Kumpel Chris aus Berlin fährt einen alten VW T3 Bundeswehr Fahrzeug - umgebaut auf dezent Camper. Er ist voll zufrieden damit. Meiner war ein VW T4 Westfalia: ruclips.net/video/TZy-FGXdst8/видео.html
T3 ist genial. Fahrgefühl ist besonders und irgendwie mag ich ihn optisch. Porsche Motor passt, dann gehen auch 270PS 😂
T3 ist mein absoluter Traumwagen!!! Meiner Meinung nach geht da nichts über den syncro mit der Afrika Front. Kabel 1 hat den vor Jahren mal bei Abenteuer auto aufgebaut und verlost. Die haben damit ziemlich genau meinen Geschmack getroffen.
T5 mit Motorschaden! Genau DAS ist der Punkt, der hervorzuheben ist!
Der Motor des T5 ist eine Katastrophe!!! Ich kenne keinen T5-Fahrer, der den Wagen ohne Probleme 150.000 Kilometer fahen konnte!
Der Motor, und damit das Auto, gehört in die Tonne.
Wie es beim T6 kann ich nicht beurteilen.
@@C00lcat66 der T5 war super! Ich bin mit dem Auto 450000km ohne Probleme gefahren. Der 2,5l Motor war super. Die Probleme fingen erst beim t5.1 an.
Ich kann dich voll verstehen, ich bin in einem T4, 2,5 TDI mit 150 PS, BJ 2002 Multivan Generation in (glaube) Oceanic Metallic aufgewachsen. Leider wurde dieses Auto 2014 in Brandenburg auf dem Real Parkplatz innerhalb von 5 Minuten gestohlen, und ja es waren 5 Minuten. Ich hab mein Portmonne vergessen und wollte zurück gehen, und das Auto war weg! Im Urlaub mit allem Gepäck, Spielzeug usw..... Das Auto hatte knapp 200.000 runter, also nicht mal eingefahren und ich vermisse dieses Auto fast jeden Tag
Ärgerlich! Wir hatten auch einen T4 mit dem 2,5L 150PS LAST EDITION, wurde in Berlin geklaut...
Tja, kaum gestohlen, schon in...
Dafür sind weiter östlich Strom Unterbrecher zur Zündung, Zusatzschlösser und weitere Schlüssel Schalter recht häufig.
Das sorgt auch dafür dass nicht jeder Bus gleich ist und das klauen eben länger dauert.
Früher hat man Pferdediebe gleich aufgehängt. Sollte man vielleicht wieder einführen….
Mein Mercedes 190E wurde 2008 in Unterschleißheim gestohlen. Ich trauerte dem Wagen, aber nach 2 Wochen kam die Polizei mit guten Neuigkeiten vor meine Haustür. Das die linke Türklinke war bisschen am A*sch
@@heiko3048 ... tja und was ist mit den Autodieben? ;-)
das gleiche in meiner Familie..im T2 gezeugt..im T3/T4 durch ganz Europa auf dem Kindersitz kutschiert worden..später im TDI mit Tim&Tom Ausstattung mit so viel Luxus an Bord
Ganz tolle Folge! Meine Bully Erfahrung beschränkt sich auf meine Zivildienst Zeit. Unser KTW war ein T3 70 PS Turbodiesel Hochdach syncro, im Winter mit Spikes. Wir waren die Könige im Sauerländer Winter. Damit sind wir bei knietiefen Schnee einfach quer durch den Wald. Wahnsinn 😁
Den T7 könnte man auch als Sharan vermarkten. Das hat mit dem Transporter nichts mehr zutun. Zugegeben fährt sich sehr gut wie ein Nomaler PKW aber wenn man sich die Motoren und Nutzlasten anschaut kann man echt nur froh sein das der T6.1 weiter gebaut wird.
Das ist genau der Punkt. Als noch Sharan-Fahrer (5 Sitzer) mit drei Kindern haben wir uns dieses Frühjahr nach einem Nachfolger umgeschaut. Da die Kinder nicht kleiner werden, wollten wir auch ein variableres Sitzkonzept, bei dem trotzdem noch Kofferaum übrig bleibt (was ja schon beim 7Sitzer Sharan nicht mehr der Fall ist). TG-bzw Parkhaus-tauglich sollte das ganze schon sein. Also als Bullifan (Eltern hatten T4 bis ich 20 war) den T7 einfach mal konfiguriert: "OK, 110kw sind noch in Ordnung, 1,8t Anhängelast reichen auch gerade noch aus. Panodach, wie im Sharan und jetzt...Häh, wie jetzt, ich soll bei Hinzunahme des Panodaches die AHK oder die 7 Sitze abwählen?! Ist bestimmt ein Fehler." Also bei nächster Gelegenheit vor Ort beim Händler nachgefragt. Ergebnis: Nein ist tatsächlich so, geht nicht alles drei wegen der Zuladung bzw. Achslast, weiß der Geier.
Nicht schwer zu erraten, wo wir dann gelandet sind.
Tolles Video und schön etwas privates von Bloch mitzubekommen! Gerne mehr davon!
Ich Hatte 15 T2 Busse 2MIT 2SCHIEBETUEREJ Der Letzte War Mir Am Liebsten 70 PS U. 2 schiebetueren
Äußerst interessant und sehr schön erzählt! - gerade für Bulli Fans wie mich - habe auch noch einen hier parken (T3, 1988), den ich 12 Jahre lang gefahren bin - in Portugal nennt man ihn "Pao de Forma" (Kastenbrot) - Auto, Motor, Sport habe ich mal regelmäßig gelesen (so zu Golf 1 Zeiten) - die Videos geben den Geist des Blattes schön wieder, einfach das Auto im Fokus, und die Liebe dazu - ich sage mal: danke! //
Obwohl ich kein VW-Fan bin, aber es war so schön und emotional wie Bloch reagierte 🥰 Man, merkt sofort daß ihm der Bully, am Herzen gewachsen ist...
Das ist ein tolles Video über die Geschichte des VW Busses. Viele Sachen wußte ich auch noch nicht. Ich habe fahre selbst einen VW T3 seit 25 Jahren und ich finde die Mischung zwischen Informationen und eigenen Emotionen - und gerade auch den Spagat zwischen neutralem AMS Tester und Mensch mit eigenen Erlebnissen mit dem Bus - sehr gelungen. Vielen Dank für dieses tolle Video!
Du sprichst mir aus dem Herzen. Danke für das geile Video und den Weg durch die Geschichte des Bulli.
WOW das hat der Erklärbär Bloch wieder einen rausgehauen. Das war mal richtig Überraschend Herr Bloch.
Sehr informativ. Richtig gut 👍
Fahre selber einen T5.2 4MOTION und kann den subjektiven Eindruck nur bestätigen. Je jünger die Busse werden desto mehr PKW Gefühl... und bei mir war es die Türe eines Opel Ascona, die meinen Ringfinger der rechten Hand gequetscht hat... sieht man heute auch noch 😀
Für mich als alten Bus Fahrer ein sehr schätzenswerter und emotional nachvollziehbarer Beitrag.
Vielen Dank. Sehr ehrlich und bereichernd.
Das stimmt schon, aber nicht im Umgang mit der Beifahrertür😮Und das ist wohl Stand seines Verständnisses im Umgang mit solchen Autos.
Habe 1978 auf einem T2 meinen Dienstführerschein gemacht und später den T3 Diesel dienstlich gefahren. Privat war es ein T3 Luftgekühlt 2,0 L Automatik.
Bin auch auf Arbeit noch einen T2 gefahren - die Heizbirnen waren weg gerostet, und im Winter wurde es schweinekalt, man musste das Fenster runter drehen und rausatmen, damit sich nicht von innen Eis bildet :) //
@@freibert Gott sei Dank hatten unsere Dienstwagen eine Standheizung 😍
@@ralftaufenbach3537 bringt ja wenig, wenn die nur im Stand funktioniert ;)
@@pteppig Hihi, die konnte man auch beim Fahren nutzen.
mein erstes auto ,war ein gebrauchter vw samba bus , so circa bj 1963 gekauft für 300 demark als lehrling damals bei vw meine lehre gemacht habe, der hatte hinten eckscheiben ,viele kleine ovale dachfenster rechts und links, plus schiebedach, spitze blinker vorne, unter dem lenkrad war ein hebel manuel für auf benzin reserve zu fahren, 34 ps benziner luftgekühlt ,1200 ccm, 110oder 120 km /h einfach zu der zeit ein super auto gewesen, ok die heizung hätte zu der zeit schon tick besser sein können, super viel spass mit dem bus gehabt. im wald ist mir irgendwann hinten das tellerrad getriebe gebrochen , aus der traum, und für ganz billiges geld diesen buss an einen fussballverein weiter verkauft.dort hat ein vw kollege von mir aus dem gleichen vw autohaus wo ich gelernt habe,diesen samba bus wieder für diesen verein fahrbar gemacht.
Wie immer sehr faktenreiches Video, diesmal aber auch emotional geprägt, gut gemacht. Sind wir etwa in die Jahre gekommen, Alexander Bloch, wo eine Rückschau einfach emotional wird? Das kennen junge Menschen so noch nicht, die waren aber auch hier nicht die Zielgruppe. Das war richtig schön!
Wieder einmal ein super Video. Ruhig, sachlich und trotzdem kein bisschen langweilig erklärt. Ich sehe Bloch gerne.
Selten so viel über eine Modellhistorie gelernt! Großartig gemacht!
Danke für den schönen und interessanten Bericht.
Der T3 war von der Geometrie her Tip Top fürs Gelände, jedoch sehr laut und der Motor war zu schwach im Gebirge. Ich lag bei meinem T3 Syncro eigentlich mehr unter dem Wagen, als dass ich damit fuhr.
Im Jahr 2000 kauften wir einen VW T4 Syncro Transporter, in den ich ein Hubdach und ein Sitzbank-Bett einbaute. Mittlerweile hat der Bus 410'000km geleistet und uns dabei nie im Stich gelassen. Am Heck 5 Fahrräder dran und ab die Post. Als Familie schliefen wir zu Fünft drin, bis die Kinder grösser waren. Auch heute noch kann man mit den 102PS gut im Verkehr mithalten. Seit Kurzem schonen wir unser Büssli, und nehmen im Alltag ein anderes Fahrzeug.
Einen Punkt hätte ich noch super gefunden im Video zu erwähnen: der T5 Business.
Der T5 Business war ein Bus mit Luxus-Ausstattung. Dieser beinhaltete u.a. ein beledertes Amaturenbrett, belederte Türverkleidungen, 6 elektrisch verstellbare Einzel-Sitze, Kühlschrank, Fenseher, Alcantara-Dachhimmel, Edelholz, Luftfahrwerk uvm.
Quasi ein hochgebockter Phaeton, aus dem auch einige Teile im Innenraum zu finden sind.
Understatement pur.
Gab es schon beim T4
"Understatement pur." für > 100.000 €? Bei allem Luxus der dort verbaut wurde, das ist irre.
@@galvontar3816 von außen kennt man dem Wagen nichts von dem an, was wirklich in ihm steckt. Er sieht nämlich aus wie ein normaler T5.
Kein Mensch rechnet damit, was dieser im Innenraum alles zu bieten hat, wenn amn ihn von außen sieht.
Das ist Understatement
T4 Caravelle Business. Mit 204ps VR6 und Vollausstattung ähnlich teuer.
@@galvontar3816was sind denn schon 100k€? Dafür bekommt man einen Hartplastik T6 Multivan
vielen Dank lieber Alexander für die grandiose Gänsehaut Zeitreise.
Amazing 💜✌
Meine Bus-Geschichte hat mit dem T6 (nicht .1!) sein Ende gefunden.
Ähnlich wie Alex habe ich auch vom T2 an alle Generationen im täglichen Umgang erlebt.
Und tatsächlich auch wbx6 gefahren (gehörte einem Cousin), im echten Samba (ex Botschaft UK in Papua Neuguinea) durch Schottland, mit der eigenen Familie dann im T6 (Bi-Turbo 4motion, Highline "Sumo") unterwegs... Gute Zeiten!
Jetzt ist es V-Klasse, da der 6.1 einfach von der Qualitätsanmutung nicht mehr zum Preis passt.
T7? Sharan XXL.
Für mich nutzlos, da ich 3.2t ziehen muss.
Super Information zum VW Bus und seiner Geschichte,
Leider ist mit dem T6.1 Schluss. SCHADE
Schön und sehr sachkundig erzählt. Habe erste Fahrübungen auf dem T1 meines Vaters gemacht, mit dem selbst ausgebauten T2 dann mit Freund und Bruder auf Scandinavientour und erste Familienurlaube. Als die Familie größer wurde haben alle in den ersten Multivan T3 gepasst, mit dem T 3 auch Familientreffen, Vater Bluestar, Bruder 1 und ich Multivan, Bruder 2 ausgebauter Kasten. Dann 2 T4, jetzt T5,Familientreffen mit Tochter und 2 Söhnen, alle T5 und T6 Multivan und California Beach. Viele tolle Erinnerungen und noch mehr Kilometer. Leider behandelt VWN seine treuen Fans nicht immer so wie sie es verdient hätten.
Die Preise der Transporter von VW der letzten Jahre sind Lachhaft. Mondpreise
Nun weiß ich, warum mir der VW-Bully so gefällt: Er wurde von einem Holländer erfunden.. !!! Ähnlich wie bei Fokker. BRAVO und CHAPEAU... saludos desde Marbella Andalucia España 😊💪👍😀🇪🇦...
Ein Leben ohne VW Bus ist möglich, aber nicht erstrebenswert.
Deshalb fahre ich seit 40 Jahren Bus. Die erste Fahrt ging mit meinen Eltern in einem T1 Westfalia nach Fermo in Italien. Den T2 haben wir ausgelassen. Dann hatte ich selbst einen Führerschein und landete schließlich bei einigen T3. Das Highlight war ein T3 Syncro mit 2Ltr. Benzinmotor mit Kat, den ich günstig von einem Jäger erstanden habe. Es wurde ein Reimo Schlafdach und eine Camping Inneneinrichtung nachgerüstet. Aber wie das Leben so spielt, mußte ich mich von meinem geliebten Bus trennen. Einige Jahre später wurde es dan ein T4 Multivan. Dann folgten Jahre wo ich einen Firmenwagen hatte (keinen Bus) und ich mir ein zweites Auto nicht leisten konnte. Heute als Rentner fahre ich einen T5 4motion, habe aber wieder einen voll restaurierten T3 Synro, an dem ich rumschraube und ihn zum Womo umbaue. Der T5 mit 2,5 Ltr Maschine und 130 PS ist das letzte Fahrzeug, daß den Namen Bulli verdient. Aber eigentlich ist nur der T3 ein richtiger Bulli.
Das Video hat echt Spaß gemacht
Sau cooler Beitrag! Hier wird bei einem großen Kanal einfach mal das gemacht, was die meisten nicht schaffen. Subjektivität und Emotionalität sprudeln lassen was das Zeug hält! Und wisst ihr was? Das ist GUT!
Auch wenn der VW Bus deutlich vor meiner Zeit war, ist es doch eins der schönsten Autos die jemals gebaut wurden (also bis T3 natürlich). Einfach nur klasse.
Der Mann lebt Auto 👍😀
Ich hätte eine Idee für die bald anstehende 200ste Folge: könnt ihr das Thema ,,so halt dein Auto ewig" von der hundertsten Folge nochmal machen, aber diesmal zum Thema Elektroautos. Also quasi: wie schafft man 1.000.000 Kilometer mit einem Elektroauto. Gebt gerne einen Daumen damit es gesehen wird
Hallo Alex, ich hatte die möglichkeiten mit einem Oettinger 6 Zylinder und einen Dehler "Projektzwo mit Porsche Motor" zufahren.
Einfach nur geil 🤘🏻
Wir hatten mächtig viel Spaß bei den Überführung Fahrten, so manchen BMW und Golf Fahrer ging die Kinnlade runter 🤣🤣 Mit lichthupe über die Autobahn gejagt 👍🏻
Ich hatte einen Vanagon T3 mit 2.1 l Wasserboxer als Automatik (Kanada Ausführung), fantastisches Auto. Hat aber gesoffen wie ein Großer 😀
Da kann ich auch was erzählen. Ich hatte mal ein T3 Automatik gehabt. Reimport aus den USA . Der fuhr sich unsagbar Klasse. Mit dem habe ich an der Ampel so manches Auto stehen gelassen . Aber gesoffen hat er......Alter Schwede.
Und trotzdem war er einfach nur KLASSE
@@h.sch.4466 Das glaube ich....hast du den nicht mehr ?
übrigens kleiner fun fact: eine brasilianerin hat mir mal erzählt, das die den T2 dort wegen der miserablen überlebenschancen bei einem unfall liebevoll "jesus ruft dich" nennen...habe selbst einen T4 syncro caravelle GL und muss sagen, ich liebe dieses auto einfach...
Sehr gut gemacht, einfach nur Danke und auch weiter so!
Danke! Es fehlt der Hebel! Meinen T5 Kombi muss einfach ewig halten. ❤
Ich werd an meinen T4 in 4 Jahren ein H Kennzeichen schrauben. Für mich der qualitativ hochwertigste Bus. 2,5l und 78 Sauger PS, dieser Motor hält ewig. Kostete damals 78000 Mark als Multivan Camper. Umgerechnet wäre das heute ein 6.1 Handwerker Bus, aber VW hatte ja schon immer eigene Ansichten was Preise angeht.
Mein erstes Fahrzeug das ich bis jetzt noch Fahre ist ein VW t4 er ist das beste Auto das man sich vorstellen kann. Er hat mich bis jetzt über 200.000km begleitet in den letzten 10 Jahren und hat bald die 500.000km Marke geknackt.
Er war zuvor unser Familien Fahrzeug und wurde von meinem Papa als Neuwagen gekauft als ich 5 war. Er ist mittlerweile auch das Lieblingsauto meines Sohnes. Er freut sich jedesmal wenn er mit Papa Bus fahren darf. Seit einem Jahr darf er im Winter schlafen und wird in 7 Jahren sein wohlverdientes H Kennzeichen bekommen.
Ich liebe ihn einfach auch wenn er einem ab und zu den letzten Nerv raubt.
Aber einmal Busfahrer immer Busfahrer 😍
Bin geschätzte 100.000 km mit so einem Ding gefahren. Unser Familienbetrieb lief gut und ich habe damit Ware aus geliefert. Den speziellen Geruch eines neuen VW-Busses werde ich nie vergessen.
Das mit der Gänsehaut beruht auf Gegenseitigkeit. Mein erstes Auto war ein T2, den ich rudimentär zum Womo umgebaut hab. Mit 18 war das die ganz große Freiheit.
Ich bin immer noch fasziniert wenn ich einen gut restaurierten T2 oder T1 auf unseren Straßen sehe. Gefahren bin ich damals in meiner Lehrzeit ab und an mal den T3 Caravelle mit Automatik. Geiles edles Auto. So einen hatten wir im Betrieb wenn unser Großer Boss wieder mal die neuen Gäste über unseren Golfplatz kutschiert hat zum imponieren wie toll der Golfplatz doch ist. Später in meinem Berufsleben durfte ich in einer Spedition auch mal einen T4 fahren. Der hatte den 2.5er TDI mit 102 PS drin. Der ging richtig gut ab. Ansonsten ist mir der T3 als Diesel noch aus meiner BW-Zeit im Gedächtnis. Den gab's als Pritsche oder Kasten. Ich glaube der hieß da Lkw 1,0 to. Wenn ich da was verwechselt habe bitte ich um kurze Info und Nachsicht.
Ich hab weder Auto noch Führerschein, ich interessiere mich einen Sch++++ dafür, aber das war sehr interessant. Danke für diese Zeitreise, hat selbst mir spaß gemacht. Grüße aus Berlin
Habe mir letztes Jahr auch einen Bulli T3 Syncro (Weiß/Orange) zugelegt. Baujahr März 1988 mit dem 2.1 l Wasserboxer mit 112 PS.
Es mach richtig Laune ein solches Fahrzeug zu fahren. Dazu gibt es ein Dach Zelt, um mal am Wochende sich in die Landschaft zu stellen.
Für mich waren die VW Busse sehr lange einfach nur Nutzfahrzeuge und Autos, wie viele andere auch. Ich hatte auch nicht wirklich einen Bezugspunkt dazu. Klar, T1, T2 & T3 haben Kultstatus und ich hab mich als Kind immer gefreut, wenn ich welche gesehen habe. Ich bin auch mal in nem T4 mitgefahren, das war schon cool so hoch zu sitzen und diesen ewig langen Schaltknüppel bei der Arbeit zu beobachten.
Seit letztem Jahr habe ich aber die Ehre ab & zu einen VW Bus zu bewegen. Ein T6.1 Transporter Kombi, also 3 Sitzreihen, mit langem Radstand, 150PS TDI und DSG, leider mit Hecktüren statt Klappe, aber naja.
In dieses Auto habe ich mich regelrecht verliebt. Mal abgesehen von der genial Sitzposition macht es einfach unheimlich viel Spaß ein so großes Auto doch auch bei Bedarf recht sportlich durch die Gegend zu fahren. Und auch wenn der Transporter eher schlecht gedämmt ist und nicht gerade das weichste Fahrwerk hat, fand ich den Komfort durch den langen Radstand echt erstaunlich.
Auch von außen finde ich den T6.1 in seiner Klasse einfach unglaublich schön, kein Vergleich zur Konkurrenz, besonders mit LED-Scheinwerfern (und Rückleuchten, die allerdings dank der Hecktüren an dem von mir bewegten Fahrzeug fehlten).
Umso bedauerlicher finde ich den Weg, den sie mit den T7 (gerechtfertigt wäre wohl eher Sharan Maxi oder so) eingeschlagen haben. Auch der IDBuzz gehört für mich nicht zur Bulli-Familie, auch wenn er ein echt cooles Auto ist und vermutlich eines der interessantesten E-Autos auf dem Markt.
Hoffentlich entsteht aus der Kooperation mit Ford wieder ein Bulli-würdiges Fahrzeug. (Und hoffentlich ohne Ford-Motoren)
Hi Hi, Ja, der gute alte BUS :-) Kann mich noch erinnern, mein erster Lehrtag, hatte gerade einmal ein halbes Jahr den Führerschein und keine Erfahrung, da kam mein damaliger Chef auf mich zu, hier ist dein Material, da sind die Schlüssel für den VW T3 Transporter und die Papiere. Nun kannst du mal quer durch Berlin fahren- noch nie BUS gefahren- von Friedrichshain nach Kudamm, ohne Servo, ohne Piep Piep Piep, was hab hab ich damals geschwitzt und wie gern denke ich doch an die Zeit dieses Fahrzeuges zurück. Leider sind die Preise für solche Fahrzeuge in den letzten Jahren auch echt ins absurde gestiegen. Aber 2 entscheidende Versionen habt Ihr hier nicht angesprochen- die "Traumwagen-Busse"- Wer erinnert sich noch an die Zusammenarbeit VW mit Porsche? Ein Traum von einem T3- der Porsche BUS, oder wo VW den BUS der jüngeren Generation schmackhafter machen wollte, der VW T4 Projekt ZWO.
Beide würde ich gerne noch einmal life sehen wollen und natürlich auch fahren. :-)
Ich hab einen T4. 410000km auf der Uhr. 24 jahre alt. Läuft wie ne 1❤❤❤wir lieben ihn
Bei uns alles gleich, nur mit 382.600km. Der T4 ist der beste Bus den es gibt.
Ich habe 2007 meine Ausbildung bei Volkswagen Nutzfahrzeuge begonnen und wurde für 6 Monate in der Oldtimer eingesetzt. Als die Kollegen von einer Rallye aus England zurückkamen, durfte ich alle Fahrzeuge von T1-T5 fahren. Unter anderem auch den Oettinger T3. Damals war mir nicht bewusst welch historische Fahrzeuge ich dort bewegen durfte Bzw verstand ich es nicht. Heute mit gerade einmal 32 Jahren bin ich mehr als stolz diese Möglichkeiten gehabt zu haben.
Ein sehr schönes Video und man erkennt den VW-Transporter FAN. Mach weiter So!
Zum Glück kann ich sagen, das ich in einem T3 mit 3.7L WBX6 mitfahren kann und es ist ein Wundervolles Gefühl die Kraft des Motor in einem T3 zu spühren.
Aber auch den T4 5Zyl Benziner als Fahrer (und Beifahrer in einem 5Zyl. Diesel)sowie als Beifahrer eines T6 4MOTION kenne, liebe und geniesse ich jedesmal.
Aber der T3 WBX6 (ein echtes WBX6 Original, als Carat in Form eines Bürofahrzeug damals ausgerüstet) hällt die Spitze bei der Freude an Ausfahrten. Erst dann kommen die T4 5Zyl. und der 4MOTION.
Du könntest ja mal für eine Mitfahrt vorbeischauen und auch geniessen wenn am Strassenrand sich die Passanten nach einem gehörten "Porsche" Sound umsehen und nur den T3 sehen und staunen... dann möchtest du auch T3 WBX6 nur fahren.
Grüße von einem ebenfalls vom VW Transporter Virus verfallenen Fahrer.
Je älter das VW-Bus-Modell ist, umso bussiger ist das Fahrzeug.
Wiedermal ein Superbeitrag von Alex Bloch!!
Den T7 kannste eintüten. Der hat nichts, aber auch rein gar nichts mit einem VW-Bus zu tun.
Wen den einer noch Bulli nennt, bekommt er es mit mir zu tun :) //
Sehe ich ganz genauso 👍
Würde meinen T4 niemals eintauschen, er geht mit mir auch nach 360tkm noch täglich durch dick und dünn.
Deswegen heißt der ja auch Multivan und nicht T7
VW entscheidet was ein VW Bus ist
@@willyterlinden679 absoluter Unfug. Ich entscheide selbst für mich ganz subjektiv was für MICH ein Bus ist.
Aber wenn du gerne der Lemming der Automobilindustrie bist, dann bitte 🤣
Ein sehr gelungenes Video!
Hallo Alex..... sprichst mir absolut aus der Seele. Prima Video um auch wieder in alten Zeiten zu schwelgen. Hab seit meiner Kindheit auch alle T's durch und bleibe beim 6.0 stehen. Der hat in der gehobenen Ausstattung wenigstens noch eine hochwertige Materialanmutung in Form von aufgeschäumten Armaturenbrettern und Verkleidungsteilen, sowie Klavierlack, die der 6.1 plötzlich nicht mehr hatte. Um diesen "always on" T6 mit dem Display Gedöns und elektronischen Schnickschnack auszurüsten musste wohl alles andere weggespart werden. T7 geht gar nicht mehr. Beim T6 endet für mich meine Geschichte des Typ 2.
Der Multivan T7 ist ja nicht der zukünftige Transporter. Ich bin neugierig, was Ford und VW gemeinsam auf die Beine stellen.. Vielleicht wird es die Caravelle und der California auf der zukünftigen Transporter Basis geben..
P.s.: Warum wohl läuft gerade die Sharan/Alhambra Produktion aus?
Hach ja, T2 mit Westfalia "Helsinki"-Ausstattung. Ganz Europa mit Eltern und später auch selber am Steuer befahren. Von wegen nur kleine Motoren. Wir hatten die 2 Liter Maschine mit 70PS. Jawoll, da ging schon was, sofern man bereit war 13 oder 15 Liter auf 100km Autobahn zu verbrennen. Die Instandhaltung hat ein Heidengeld gekostet, den Teilen konnte man - gerade bei Campern - beim Rosten zuschauen. Irgendwann war es leider nicht mehr vernünftig, den Wagen zu halten.
Klingt vielleicht bescheuert, aber als er dann auf einem Anhänger verladen davongefahren wurde, habe ich echt ein paar Tränen verloren. Das ist jetzt fast 11 Jahre her und ich hoffe, dass er vielleicht noch irgendwo voll instandgesetzt durch die Gegend fährt.
Großartig! Eine solche visuelle Aufarbeitung hat das Auto wirklich verdient. Immerhin, und das kann man wohl wirklich sagen, hat der "Bully" auch einen kleinen Beitrag dazu geleistet, dass sich die Gesellschaft verändert hat.
Ein bisschen traurig macht mich, dass der "syncro" nicht näher betrachtet wurde. Gerade in der 16-Zoll-Ausführung war das ein echter Geländewagen. Ausprobiert wurde der Allradantrieb schon im Typ 2/T2. Mit luftgekühltem Motor und geteilter Handbremse. In Serie ging er dann als T3-Wasserboxer mit zwei echten Differentialsperren. So ein Ding bin ich rund 15 Jahre lang gefahren. Durch Wüsten und Sümpfe. Als meine damalige Freundin in der Türkei die zwei Kilometer bergauf zu unserem Hotel fuhr, auf halber Strecke der Keilriemen riss und sie trotz der rot leuchtenden Kontrolllampe noch unbedingt an Ziel wollte, war es das mit dem Motor. Er hatte damals schon 350.000 Kilometer runter. Ich habe ihn völlig zerlegt, mit neuen Ventilen, Zylindern und Kolben wieder aufgebaut und ihn noch 50.000 km gefahren und dann verkauft. Das war mein bestes Auto in den vergangenen 40 Jahren - Techniker und Test bezeichneten ihn als "overengineered". Geträumt habe ich damals oft davon, hinten der WBX6 drin zu haben...
Was mir an dem, was Alex präsentiert, auch noch fehlt: Ich finde, er hätte wenigstens erwähnen können, dass es den T2 auch mit Frontmotor und Frontantrieb gegeben hat. Gebaut in Brasilien und in der Türkei. Sehen tut man das Auto im Video mehrfach - erwähnt wird es nicht.
T2 mit Frontmotor und Frontantrieb... - Ja nee, is´klar... Frohe Ostern.
Bin mit einem T3 Transporter mittlerweile 33 aufgewachsen Später kam ein T4 Multivan hinzu. Allerdings ist unser T3 noch immer mein Liebling. Mittlerweile mach ich meinen Führerschein und hab mit diesem in dritter Generation fahren gelernt
Hallo. Interessantes und unterhaltsames Video. Danke dafür. Wir fahren seit ca. 2 Jahren einen T6 California Ocean und sind extrem zufrieden. Er ist zuverlässig und fährt wie eine Eins. Damit bin ich kein Verkehrshindernis auf den Alpenpässen, er hat mich zuverlässig mit Ketten zur Skihütte und zurück gebracht, mit Übernachtung im Schnee.
Er ist mit 1,99m Höhe "tiefgaragentauglich" und nicht zu breit um auch mal enge Ortsdurchfahrten zu meistern.
Also auch wenn hier die meisten über die angeblich schlechte Qualität motzen: ich kann bisher nix negatives über den Bus sagen - na ja, bis auf die Preispolitik von VW. Über 90.000 Euro für einen neuen T6.1 California würde ich definitiv nicht ausgeben. Aber Mercedes mit dem Marco Polo ist auch nicht besser....
Very nice to see this wonderful icon discussed with such love and genuine enthusiasm.
Keiner kann Dinge so gut erklären wie Bloch, wirklich , er greift sich etwas und erklärt es anschaulicher als manch anderer mit Computer Simulationen :D
Danke für dieses tolle Video!!
Mein Nachbar hat den T7 in einem knalligen Blau. Optisch finde ich den richtig schick. Allerdings ist der Vergleich (rein vom optischen Auftreten) mit einer V-Klasse in etwa so, wie wenn ich den Golf mit einer E-Klasse vergleiche. Die kleinen 1,4er Motoren passen dazu ins Bild…
sorry mit vw bus hat der t7 nix mehr zu tun. pontiac aus den 90ern sieht auch so aus.
Wenn man da das gepolsterte amaturenbrett ausm t4 kennt, is die anmutung in den modellen ab t5 schon traurig. Für mich is der t4 einfach der beste🥰 ich mag meinen Bullrich.
19:17 : Beim Begriff „Oettinger“ denkt man heutzutage eher an den günstigen 20 Zylinder mit 500ccm pro Zylinder und einem Drehmoment von 4,7%.
Wunderbare Fahrzeuge, vorgestellt von einem Bus-Fan. Bestens.
Bei einem VW-Bus gehört der Motor nach hinten. Ist dies nicht der Fall handelt es sich auch nicht um einen VW-Bus sondern um einen zu dicken PKW.
Schönes Video über ein Kultautomodell, jede Entwicklungsstufe hat seine Fans, ob das beim T7 weitergeht ... ?
Ich mag unseren T5 4Motion PanAmericana sehr, er ist eine eierlegende Wollmilchsau.
Das war schön, Danke.
Hab einen T4 Langversion als Camper und der Bus ist einfach ein Traum zu fahren ☺️
Vielen Dank, für die wieder gelungene Folge 🙂 > wie gesagt gern mal ein Historischer Abriss zum Scirocco (da gibt es bei VW auch einige Sonderlinge) Grüße
schade das er 2017 eingestellt wurde, die Chance das es eine elektroneuauflage gibt ist denke mal ebenso verflogen
@@Xx_ToterTigerLP_Rockt_LoLxD_xX gab aber schon Ideen und Grafiken dazu …
Hallo Alexander, danke für das tolle Video mit den vielen Details. Ich restauriere gerade einen völlig verrosteten T2 Baujahr 77 und zeige alles auf meinem Kanal. Das ist dem Umstand geschuldet, dass ich meinen T2 vor 35 Jahren für Kleingeld verkauft habe und nun dafür seit Monaten schweiße und restauriere, um wieder so einen schönen Bulli fahren zu können. LG Ralph
Was ein herrliches video. Als familie hatten wir erst eigen Toyota lite-ace und später nen T4 multivan Allstar. Snelst hatte ich zwischenduch nen t4 als alten polizei bestanden. Bleibt einfach eine ikone der bulli
Cooles Videos
ich erinnere mich an eine lange Autobahnfahrt nach Frankfurt mit einem T2. Da war ein Backstein ganz hilfreich, den wir auf das Gaspedal gelegt haben, damit man die Höchstgeschwindigkeit von knapp 100 dauerhaft beibehalten haben.
Ich liebe meinen '94er T4 (2,5 Liter Benziner). 360tkm runter und dank LPG extrem günstig im Unterhalt. Wir sind unzertrennlich 😊
So einen haben wir auch noch, unserer fährt mit e85 69 Cent, pro Liter
@@Halbwertszeit_ueberschritten aber muss auch umrüsten lassen oder? Ich finde es genial, wie robust und zuverlässig der Wagen ist.
@@LaMartini3001 er macht daß tatsächlich auch ohne Umrüstung, ich war zu feige.
Das Motorsteuergerät schafft es auch ohne Umbau.
Das hätte ich nicht vermutet.
Habe mir eine Lambda Anzeige eingebaut, da konnte ich es sehen.
@@Halbwertszeit_ueberschritten zu geil 😅 den Wagen bekommt man nicht klein 😂
@@LaMartini3001 nur der Rost, der nagt, aber noch nichts ernstes
Hi Alex, ein toller Film! Auch ich fahre den Bulli jetzt in dritter Generation und für mich gibt es keine Alternative. In deinem Film war einiges, was ich noch nicht so wusste. Man lernt nie aus! Schade das die Geschichte des "T" mit dem T6.1 endet! Ich hoffe, dass ich meinen T5.2 4motion noch laaaaaange fahren kann.
Viele Grüße aus dem Schwarzwald!
Ja, super Film, der fesselt von der ersten Sekunde an! Fahre ebenfalls einen T5.2 4motion im Schwarzwald. Bisher gabs damit noch keine gröberen Probleme..
Als Werkstattmitarbeiter: T7 getrost stehen lassen. Elektronik macht Probleme, Hybrid-Antrieb mag aktuell noch funktionieren, aber in Zukunft wirds dafür bestimmt keinen Ersatz mehr geben.
T6.1 kann man kaufen, auch wenn die Aktion mit den Türbowdenzügen mal wirklich echt voll für die Tonne.
Motorenprobleme bei T6 und T6.1 brauch man garnicht erwähnen, sind hinlänglich bekannt dass man 1 bis 2 neue Motoren einplanen darf wegen Ölverbrauch oder Kühlmittelverbrauch.
Definitiv nur Boxer-Bullis, dem Kultfaktor wegen.
Wieder super erklärt. Aber beim T5 zum T6 hat sich enorm was verändert, denn die Quallität ist noch schlechter als sie eh schon wahr. Hätte es selbst nich glauben wollen das es noch schlechter geht, aber der T6 hats gezeigt das tot sparen, ein nicht bauen können von TDI Motoren dazu führt was aus dem schönen Bus geworden ist. Schade das Volkswagen seit Jahren sooo extrem absteigt wie keine andere Marke. Viele entwickeln sich weiter. Volkswagen entwickelt sich massiv zurück. Wenn ich daran denke was beim T4 noch 300tkm als nicht mal eingefahren galt, war beim T5 schon bei 200tkm die Todes Sünde und heute? Der T6 da kann man dankbar sein, wenn der Thermich komplett überlastete Motor noch 100/120tkm packt. Wieviele Motorschäden ich davon sehe.... teilweise banale dinge wie mit 150 durch Regen fahren und dann einen Wasserschlag erleiden.... VW hat nach dem Pumpedüse Motor aufgehört vernümpftige Diesel zu bauen. Die heutigen TDI´s sind nur noch gehilfende Vollkatastrophen wo man beten muss das er es bis zum nähsten Ölwechsel packt. Nicht nur beim T6. Aber echt eine schöne Zeit als Volkswagen noch von Quallität geprägt war.. War eine schöne Zeit mit den alten Bussen...
Deswegen haben sie ja auch mit der Abgasanlage beschissen, weil sie keine Motoren bauen können.
Eigentlich hätte man den Konzern dafür abwickeln sollen....
Und zu allem Überfluss sind die Preise für diese (T5-T6) Halbfabrikate, fast wie Luxuslimousinen, sie haben viele Optionen, aber die Qualität ( allgemein) und Robustheit ist unterirdisch.
Hier sind wieder die Redhead Jungs unterwegs, die die überzüchteten BiTurbos in allen VW Bussen vermuten. Nicht umsonst ist der stärkste Motor auf dem Gebrauchtwagenmarkt der billigste Bus, warum wohl?
Auch ich habe die ersten Fahrversuche mit einem T1 auf Firmengelände gemacht. Einen T2 mit 70 PS hatte ich in den 80ern. Erstzulassung auf VW-Werk, von einem Schreiner professionell zum Campingbus ausgebaut worden. Der Verbrauch war gruselig.
T3 hatte ich als Umzugshelfer gelegentlich gefahren, und der war schon einem PKW im Fahrverhalten ähnlich. Die Strassenlage war so gut, daß bei Landstrassenkurven Beifahrern mulmig wurde. Wichtig bei Mietwagen war die Kontrolle des Reifendrucks. Der hatte nie gestimmt.
Mach diesem tollen Video unbedingt das Video zu Fehlern beim Lenken anschauen 😃😃😃
Ich bin gar kein Bulli oder VW Fan, aber eine sehenswerte Hommage 👍🏻
Also nach dem Genuss von 10 Biere nebst Korn ( hieß früher bei uns in Hessen " Gedeck" bei der Bestellung ) kann ich mir durchaus vorstellen das man den VW Bus mit dem Lanz Bulldog verwechseln kann . Liebe Grüße an die Redaktion kommt von einem Teilzeit Ostfriese ( ein Mensch der in Hessen wohnt und nur ein Urlaubsziel kennt -, Norddeich und Umgebung )
Toll präsentiert, wie immer!🙂 Meinen T1 Campingbus entsorgte ich LEIDER 1984...😪
Ich hatte einen T4, der war glaube EZ' 90, der hatte an vielen Teilen kleine rote Aufkleber, wo "Vorserie" drauf stand.
Waren auch ein paar Details, die später nicht mehr Serie, oder eher unüblich waren, wie beispielsweise Servolenkung bei der kleinsten Diesel Variante.
Komisch, nicht erwähnt wurde der T3 WBX 4 Zylinder. Den hatte ich 10 Jahre lang, ein richtig gutes Auto.
99 PS, auf der Autobahn locker 170.
Hab den dann in den Irak verkauft, ärgert mich heute noch.
Grüßle
Uli
Ich fahre immer noch einen T3 Caravelle mit 2.2L Subaru Motor und nun 542000km auf der Uhr. Ist einfach ein tolles Konzept und ja: Der T3 war der Beste, danach gings bergab.
ähhh T4 waren auch gut...nur ab T5 ging Berg ab.
@@tombulli1236 ähhh Frontantrieb....man kriegt das Wohnmobil nicht von einer nassen Wiese runter.....einfach nur peinlich.
@@moestrei Ach das stimmt...
Den t3 ja auch nicht, mit kaputten Motor und weggerosteter Karosse kommst auch nicht weg
@@tomasgonzalez2008 Kein Rost, da kein Streusalz und Motor ist Subaru. Hat 545.000km auf der Uhr und kommt auch off-road gut weg da RWD und gute Bodenfreiheit.
Unser T4 hat noch 10 Jahre bis er ein Oldtimer ist. Wir haben den 5-Zylinder 2,5l Turbodiesel mit 150 PS. Ich liebe ihn.
Das war sehr interessant Herr Loch👍.
Sehr gerne Herr Schalke-.Bauch.
In Caracas, Venezuela sind wir als Kinder mit einem "Samba" mit den beiden ausstellbaren Frontscheiben zur Schule gefahren worden. Ja, mit ausstellbaren Frontscheiben. Das war in den 1950 Jahren.
Sehr schönes Video. Bin auch mit bullis aufgewachsen und fahre selber auch t4 . Leider ist es mehr Hassliebe… t3 fahren fand ich immer toll . Leider haben viele bullis einfach ihren charm verloren und wurden auch unzuverlässiger,teilweise von Werk aus . Aber solange wir noch Auto fahren dürfen werde ich meinen auch irgendwie halten
Da kommen Gefühle auf. Das erinnert mich an die Fahrt im T2 ans Ijsselmeer in Holand mit 7 Surfbrettern drauf. 100 waren nur im Windschatten möglich. Heizung ein Desaster. An der Grenze von Holand nach D hat man das Fahrzeug komplett abgecheckt (mit Schäferhund!). Das war so 1985. Am liebsten bin ich selbst gefahren!
Die Event-Halle hat auch einen ordentlichen Event-Hall! ;-)
Ich bin vor X Jahren mal, in einem Samba mit Porsche Motor mitgefahren.
Das Teil hatte 380 PS, war ein getunter 911er Motor ( Bj. weiss ich nicht mehr ).
War so ein geiles Feeling damit zu fahren.
War lange Jahre mein Traum Auto.
Den T3 fand ich am besten. War mein Fahrschulauto beim BGS. 2.0 l Boxer mit 105 PS. 160 km/h lief er auf der Autobahn. Und Waldwege waren mit dem ein Genuss. Immer schön Heckdrift. :)))) Wenn ich bock hatte und nicht grad ein Offizier unterwegs war bin ich damit auch im Drift durch die Abteilung. Den Nachfolger T4 habe ich gehasst.
Netter Beitrag
Allerdings vermisse ich den B32 oder die Syncro's aus Graz. Auch bei den Luftiges wäre noch einiges zu erzählen möglich und den Sonderaufbauten.
LG Ernst
Ich vermisse auch meine Omma dazu meinen Toten Wellensittich.
Er hätte auch noch über Lego und Real Madrid reden können.
Schade.
Fettes minus
Immerhin hätte man den T5.2 Facelift wenigstens erwähnen können.. Aber sei's drum: der Film ist SPITZE!!
27:43 der Amarok wir in Pacheco / Argentinien gebaut nicht in Mexico ... ;-)
Nettes Video über die historische Entwicklung eines Kultautos.
Bei der schönen Geschichte mit dem Finger musste ich etwas weinen. Stark!
Die Pendelachse war schon beim Käfer üblich und hatte bei der ganz normalen Fahrt den Nachteil Spur und Sturz permanent bei jeder noch so kleinen Ein- Ausfederung zu verändern. Bei den damaligen Geschwindigkeiten vielleicht nicht das größte Problem, aber er sprang lustig hinten weg bei schneller Kurvenfahrt über Unebenheiten... Das war bereits beim T2 deutlich anders. Da ich beide abwechselnd beim Bund fast täglich gefahren bin, hatte ich den drastischen Unterschied ständig unterm Po.
Das vordere Design des T1 sollte m.E. das Erscheinungsbild des Käfer aufgreifen. Der sieht aufgrund der Haube-, Kotflügelanordnung, wenn man ihn nach oben "dehnen" würde, ähnlich aus wie der T1.
Hachja.... da liebe ich meinen T3 gleich wieder ein Stückchen mehr ❤
Gezeugt in einem T1 ☝️1967
Große geworden im T2b ☝️1972-1986
Selbst besessen T3 ☝️1986-1998
Beruflich gefahren T4 ☝️1995-2002
Sehr schöne Folge! Ich hatte einen T3 mit 50PS Saugdiesel, den ich als Student selbst zum Wohnmobil umgebaut hatte. Hatte mir deswegen extra ein "Urlaubssemester" genommen. War das coolste und beste Auto, was ich je hatte, da kommt selbst der Tesla jetzt nicht hin.
Danach noch einen T4 2,5TDI als Familienkutsche, wie die Kinder klein waren. Der ging zwar super, und der 5 Zylinder TDI war wohl einer der wenigen Busmotoren, die ewig gehalten haben egal wie man die getreten hat, aber verglichen zum T3 ein "Auto ohne Seele", wie die Bootsprofis sagen würden.
Freue mich schon auf den id Buzz, der wird definitiv in die ganz enge Wahl für die Tesla Nachfolge kommen.
Die ersten beiden Sätze könnten auch von mir sein. Nur hab ich mir kein "Urlaubssemester" genommen, sondern ihn immer, wenn ich Zeit und mal Geld hatte, etappenweise umgebaut. Ich hatte meinen T3 50PS Saugdiesel von einer Bäckerei übernommen. Der war überall klebrig. Sogar hinter den Verkleidungen. Mit dem festen Hochdach lief er bestenfalls noch 90km/h. Auf der Autobahn immer einen hübschen und wenig stinkenden LKW ausgesucht und im Windschatten hinterher. So haben wir Europa unsicher gemacht. In Norwegen die Passstraßen im ersten oder bestenfalls zweiten Gang hoch und die Freiheit genossen. Auf dem Amaturenbrett vor dem Beifahrer hab ich irgendwann dann noch ein Zettel mit der Aufschrift "Das Blumenpflücken während der Fahrt ist verboten!" geklebt. Reisen statt rasen. Der Motor summte wie ein Bienchen und war praktisch nicht zu zerstören. Leider hat uns irgendwann der Rost getrennt. Danach hatte ich noch eine T3 Doka. Der T4 war für mich schon zu wenig Bulli. Da fehlt mir schon dieses Sitzen direkt über der Vorderachse.
Habe T3 Camper und Tesla Model S 'Camper'. Der Tesla ohne Toilette aber mit Standklima 😃
@@j.o.m.m. Interessant, meiner war ein ehemaliges Miele Service Fahrzeug, die Sperrholzschränke hab ich immer noch in meiner Werkstatt. Der rote Lack war leider total ausgebleicht. Da ich nicht spritzen konnte, hab ich ihn mit der Walze nachlackiert. Mir hat mein Kumpel damals gesagt, dass der Saugdiesel nicht Vollgasfest ist, und der Zylinderkopf Risse bekommen würde,, also bin ich immer brav mit 80 auf der rechten Spur gefahren und dann hat mich der eine oder andere LKW mit einem Hupkonzert überholt.
1993 bin ich mit einem Kumpel nach Irland gefahren, bis Cheerbourg sind wir eine Nacht durchgefahren, und haben den Fahrerwechsel während der Fahrt durchgeführt. Damit uns hinten keiner drauffährt haben wir einen Ziegelstein fürs Gaspedal gehabt, der für die 20 sec. Fahrerwechsel draufgelegt wurde.
Beim Auffahren auf die Fähre ist noch ein weiterer T3 aufgefallen, der so seltsam abgehackt draufgefahren ist. Später haben wir die getroffen und es stellte sich heraus, dass das einer der ersten T3 mit luftgekühltem Boxer war, bei dem die Kupplung nicht mehr getan hat. Aber irgendwie ist der immer noch auf die Fähre und wieder runter und wohl auch nach Hause gekommen.
Insgesamt viele viele tolle Erlebnisse mit dem T3, die mich absolut geprägt haben!
Die Passstraßen im 1. oder 2. Gang kenne ich auch noch! In Irland am Ring of Kerry einmal mit 80 über eine der Gälischen Brücken gefahren, so dass der T3 mehrere Meter weit gesprungen ist. Hat er aber gut verkraftet 🙂
Der T4 TDI war Motormäßig der Hammer, ich kannte Kollegen, die über 750 000 km auf den Motor draufgefahren haben. Aber viel zu wenig Bulli, da gebe ich Ihnen absolut recht! Ich habe ihn nicht ein zehntel so gemocht wie den T3, der einfach der beste Bus war.
@@moestrei Cool, ich habe meinen T3 damals leider verkauft, was ich heute noch bereue! Für das Model S muss ich mal ne Luftmatratze für den Kofferraum besorgen und probieren zu übernachten, hab ich tatsächlich noch nie gemacht.
Mein T3 hatte zwar eine Standheizung und ne Gasplatte zum kochen und ne kleine Dusche am Heck, aber kein WC!
Was ist das für ein Camper? Diesel? Selbstausbau oder ein Westfalia?
@@MatthiasBurkhardt Selbstausbau mit Toilette und 2.2L Subaru motor (nachdem 3 WBX zu Dampfmaschinen umgewandelt sind). Der Subaru macht 160PS und ist sparsamer und 100% zuverlässig....schade das VW das nicht hinbekommen hatte.