Lift | Aerodynamics |

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  • Опубликовано: 22 дек 2024

Комментарии • 241

  • @abimercado2415
    @abimercado2415 Год назад +4

    Estoy iniciando la carrera de piloto privado y este canal me ha ayudado mucho a entender los temas de la aviación. Tu forma de explicar es excelente, muchas gracias! Saludos desde Argentina.

  • @pacoalbasua7450
    @pacoalbasua7450 3 месяца назад +1

    Justo lo que estaba buscando!! Y perfectamente explicado.Muchisimas gracias.

  • @pplg-yt
    @pplg-yt 4 года назад +5

    Felicidades por el excelente tutorial... Perfectamente explicado. Hay pocos vídeos como éste en RUclips. Gracias!

    • @horaciogaticaa
      @horaciogaticaa 2 года назад

      ruclips.net/video/2TGYE5k1L6A/видео.html

  • @issaccerqueda4211
    @issaccerqueda4211 6 лет назад +3

    El mas sencillo y mejor vídeo que existe. mis felicitaciones...

  • @andresgmejiao3555
    @andresgmejiao3555 Год назад +6

    Los vídeos de este canal son muy interesantes y bien hechos, sin embargó en esté vídeo hay un concepto que ha sido mal interpretado y es la explicación de sustentación, aunque se puede explicar a través del teorema de Bernoulli el sentido es otro y el efecto Venturi también ha sido mal entendido no por este vídeo pero si en la comunidad de 𝒂𝒗𝒊𝒂𝒄𝒊ó𝒏 en general,
    El Glenn research center de La NASA tiene info interesante en este aspecto,
    Gracias por los vídeos son muy útiles para repasar temas aeronáuticos

    • @edumarpe1
      @edumarpe1 Год назад

      Esas dos particulas no llegan al final al mismo tiempo

  • @JavierJurado
    @JavierJurado 2 года назад +6

    Felicidades por el canal y gracias. Me gustaría añadir un pequeño comentario. El punto de transición no es exactamente el punto de desprendimiento de la capa limite. La capa limite está compuesta de laminar y turbulento. Tener flujo turbulento en la capa limite no siempre es negativo, ya que al tener más energía afronta mejor el gradiente de presiones adverso haciendo que el punto de desprendimiento se retrase y la resistencia de forma (estela) sea menor. Muchos aviones incluso tienen generadores de vórtices en el extrados para convertir la capa limite en turbulenta. Otro ejemplo sería el de las pelotas de golf, que con sus protuberancias consigue flujo turbulento retrasando el desprendimiento y una menor resistencia.
    De nuevo gracias por tu esfuerzo y por ayudarnos a tantos a comprender tantos conceptos. Te animo a que continúes.

  • @kevinzahir
    @kevinzahir 3 года назад +7

    Estoy aqui, 4 años después de haber sido publicado y agradezco que existan este tipo de videos
    Gracias

    • @nacho-t4nk582
      @nacho-t4nk582 3 года назад +1

      Agradeces que existan videos donde se explique mal la sustentación? donde se salten las leyes de la física?
      Pues es curioso tu agradecimiento.
      De hecho la nasa ha tenido que sacar una nota para desmentir esto.
      www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/wrong1.html

  • @tianvikingo
    @tianvikingo 5 лет назад +4

    Increible didactica para explicar todo. Gracias por tu dedicacion !. Muy bueno.

  • @sergionunezlopez3025
    @sergionunezlopez3025 3 года назад +2

    Buenísimo el video. Muchas gracias!!!!!

  • @LaniakeaArmstrong
    @LaniakeaArmstrong 3 года назад +2

    Vine por un vídeo en Instagram de Javier Santaolalla en donde hablaba sobre la Línea de Kármán; entonces, decidí buscar qué era esa línea, en algún punto de tooodo el artículo de Wikipedia leí la palabra "Sustentación" y, al buscar en RUclips, eso me llevó a aquí.
    Ah, y tu video es EXCELENTE. No entendía la Sustentación. Ahora sí.

  • @sebachavezcosgrove542
    @sebachavezcosgrove542 Год назад +2

    viejo entendi todo lo que debia entender, pense que era mas dificil pero lo has hecho facil de entender

  • @joaquinballatore9947
    @joaquinballatore9947 2 года назад +2

    los mejores videos sobre aviacion

  • @nachocontrabajo6316
    @nachocontrabajo6316 6 лет назад +46

    un millón de gracias, me estas aclarando todos los conceptos. Me voy a ver toda tu serie de vídeos. Saludos desde España

  • @oscarromantudelarangel895
    @oscarromantudelarangel895 Год назад +1

    !Muy bien y felicitaciones!
    Bien puede agregar la explicación del aire con su velocidad al abandono de la parte trasera del perfil alar parte superior. Aplicando la ley de la cantidad de Movimiento "Masa×velocidad" y su continuo cambio, entonces la variación de dicha cantidad de Moviento es de acuerdo a la Segunda Ley de Newton igual a la fuerza, entonces aparece una fuerza en esta zona del perfil alar repito atrás en el sentido de desplazamiento del ala, ahora hay una " reacción a dicha fuerza" que es la "Tercera ley de Newton de acción y Reacción" y que contribuye a la fuerza de sustentación.
    Mi insinuación respetuosa es agregar al video de Sustentación con los programas con que se ha trabajado este aparte de este curso de Sustentación.
    Preguntarse cuando vuela un avión de forma invertida, es decir cabeza abajo, en un trayecto corto, durante una maniobra de exhibición o de defensa en caso de aviones de combate, ¿Porqué no se cae?
    Respuesta, precisamente por esta componente que les comento.
    !Muchas gracias por la atención atención

  • @manuelacastrogranada7353
    @manuelacastrogranada7353 4 года назад +4

    Eres muy bueno en tus explicaciones, te felicito, haces que se capte facilmente la información, muchas gracias

  • @alejandrovalentincoria2062
    @alejandrovalentincoria2062 2 года назад +1

    Espectacular muy claros lo conceptos , bien explicados, como aeromodelista, me gustaría que hagas algunas explicaciones, de cómo seleccionar el perfil adecuado , en el momento del diseño de un aeromodelo. Ya que existen tabulados, y experimentados cientos de perfiles, digamos, como seleccionar El perfil adecuado de acuerdo al tipo de vuelo que queremos. Planeador, Entrenador, Acrobatico, Termico, es decir, lo basico basico. Vuelo lento, carguero....etc

  • @Johnpi29
    @Johnpi29 3 года назад +1

    Hola cordial saludo desde Colombia muchísimas gracias por esta explicación tan buena.

  • @carlosredondo1673
    @carlosredondo1673 3 года назад +3

    espectacular. millones de gracias

  • @saulrodriguez1309
    @saulrodriguez1309 2 года назад +1

    Bonita y clara manera de explicar. 👏

    • @alexgallegos4526
      @alexgallegos4526 2 года назад

      Mira la nasa, las teorias que explica son erroneas

  • @DanTheHero00
    @DanTheHero00 5 лет назад +3

    Estos videos valen oro, demonios, ¡GRACIAS!

  • @javierrey1098
    @javierrey1098 5 лет назад +19

    Por fin entiendo la importancia del ángulo de ataque...Gracias

  • @allebel2735
    @allebel2735 4 года назад +14

    Empeze la carrera de piloto hace poco y tus videos me resultan muy útiles,te felicito por tu gran trabajo!

  • @sancrack1901
    @sancrack1901 2 года назад +1

    Muchísimas gracias, me aclaraste muchísimo los conceptos de una forma fácil y sencilla. Excelente video. 11/10 ;)

  • @pablorodriguez1892
    @pablorodriguez1892 4 года назад +3

    He empezado desde el primer video de tu canal y ya ando por aqui, espero verlos todos porque explicas los conceptos muy bien y de manera sencilla, nuevamente te felicito y gracias por tu tiempo.

  • @JosueGuzmán-x5j
    @JosueGuzmán-x5j 3 месяца назад

    que increíble video, estoy en mi formación como piloto comercial y ha sido de muchísima ayuda, gracias!

  • @estebanceron296
    @estebanceron296 5 лет назад +5

    excelente !! este video fue de mucha ayuda para mi

  • @Fpilot
    @Fpilot 4 года назад +3

    Que buen vídeo, primer vídeo que veo que explican la sustentación con bernoulli y la 3 ley de newton, en donde es muy común tanto en universidades o textos solo explicarlo por el aumento de velocidad y la disminucion de presion en el extrados. en donde pueden mirar en la pagina de la nasa como un "mito" el referirse a solo este concepto el que da sustentación en el plano.

  • @rosaseveriche7049
    @rosaseveriche7049 5 лет назад +4

    Hola mil gracias por el vídeo, todo muy bien explicado. Te felicito, te entiendo más a ti que a mis profesores.

  • @ciencia-en-energia
    @ciencia-en-energia 2 года назад +1

    Excelente explicacion de Bernulli y downwash.

  • @CadillacOfTheSkies82
    @CadillacOfTheSkies82 3 года назад +3

    Muchas gracias. Estoy formandome como piloto y me está siendo de mucha ayuda tu canal.

  • @luisdanielmunozcarrasco7261
    @luisdanielmunozcarrasco7261 4 года назад +2

    Saludos desde Vzla. acabo de ver tu vídeo y estoy muy impresionado, increíble, voy a ver los demás

  • @MIG140556
    @MIG140556 6 лет назад +18

    Claro, conciso y muy bien explicado, FELICIDADES

  • @biker2k3
    @biker2k3 4 года назад +4

    Excelente explicacion! muy clara.

  • @alic6021
    @alic6021 3 года назад +1

    muchas gracias!! muy bien explicado

  • @Freddy_507
    @Freddy_507 4 года назад +3

    Otro vídeo impresionante!!! Muchas grácias!

  • @peralser
    @peralser 3 года назад +1

    Excelente video. Gracias!!

  • @jhoinerc5457
    @jhoinerc5457 7 лет назад +7

    Me gusta tu canal y su contenido es muy útil Para los futuros pilotos o aspirantes a la aviación. Saludos desde Venezuela

    • @caro7048
      @caro7048 5 лет назад

      dime que sigues vivo lol

  • @TheAviador4
    @TheAviador4 7 лет назад +13

    Sigue haciendo más vídeos amigo, me has ayudado mucho ahora que estoy estudiando para piloto

  • @albertooliverperez1304
    @albertooliverperez1304 4 года назад +1

    Enhorabuena, gracias por ayudarme con tus vídeos.

  • @benjaminpolanco9063
    @benjaminpolanco9063 4 года назад +1

    grande bro me salvaste con una disertación de física. buen video esta super bien explicado

  • @SantiagoGarcia-nb8jv
    @SantiagoGarcia-nb8jv 2 года назад +1

    Muchas gracias ❤️ excelente explicación

  • @MrJeyver
    @MrJeyver 5 лет назад +35

    Fascinado con tu canal y con estos videos. De verdad te mereces una felicitación por tu trabajo. Muchas pero muchas gracias. Soy Ingeniero físico y nunca me había dado a la tarea de entender la dinámica de vuelo de un avión. Siempre me había quedado con lo del principio de Bernoulli. Saludos.

  • @CircuitoAeronauticoLazainaCASM
    @CircuitoAeronauticoLazainaCASM 5 лет назад +5

    excelente vídeo , muy bien explicado

  • @alvarogamarra0310
    @alvarogamarra0310 2 года назад +1

    Aca un piloto comercial peruano. Muchas gracias me ayudaste mucho a refrescar mis conocimientos! ✈️

  • @baloo6262
    @baloo6262 4 года назад +3

    Felicitaciones, excelente
    Ojalá pronto pudieran tener material con respecto de motores de aviacion

  • @jorgeacuna5464
    @jorgeacuna5464 5 лет назад +3

    Muy interesante el vídeo, un saludo desde España.

  • @kieropvpear1741
    @kieropvpear1741 3 года назад

    EEERES EL MEJOR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!....... me suscribo

  • @yenini_fer
    @yenini_fer 4 года назад +1

    Me encantó tu contenido muchas gracias ☺️

  • @mathteaching3110
    @mathteaching3110 5 лет назад +2

    Excelente explicación

  • @mihakunamatata
    @mihakunamatata 5 лет назад +2

    Buenisimo muchas gracias me aclaró algunas dudas que tenía

  • @frankwell2024
    @frankwell2024 Год назад +3

    Excelente video 👌🏻

  • @ezequielyoppi7679
    @ezequielyoppi7679 6 лет назад +1

    Muy bueno tu video, bien explicado cada concepto

  • @facurod0
    @facurod0 6 лет назад +1

    Muy Buen video.! super clara la explicacion.! Saludos...

  • @corey8696
    @corey8696 7 лет назад +2

    buenisimo eres un capooo me guias en muchas situaciones

  • @silvanahurtado4282
    @silvanahurtado4282 4 года назад +2

    muy buen canal felicidades, seria bueno que hablen un poco sobre regulaciones aeronáuticas y fisiología de vuelo

    •  4 года назад

      Hola Silvana, muchas gracias por la recomendación, lo tendré en cuenta. ¡Saludos!

  • @Jules-jk7gk
    @Jules-jk7gk 7 лет назад +6

    Excelente canal, me gustaría que tocara algunos temas relacionados con la navegación satelital RNAV . gracias!

  • @sebastianparadaaragon8523
    @sebastianparadaaragon8523 4 месяца назад

    El mejor video que lo explica, bravo

  • @richardlastra8832
    @richardlastra8832 3 года назад +1

    Excelente video por eso me suscribo voy entendiendo mejor las cosas, quisiera consultarle algo
    El VTOL es bueno para la seguridad y custodia aerea de embarcaciones y seguridad en traslado de mercadería y es verdad que puede volar de 2 a 3 horas según las características e los vtol

    •  3 года назад +1

      Hola Richard, ciertamente las aeronaves VTOL tienen características y prestaciones que facilitan ese tipo de operaciones. En cuanto a la autonomía de vuelo, la verdad es que depende de cada aeronave y el tipo de operación que realice. Saludos.

  • @zeneyel
    @zeneyel 6 лет назад +10

    muy buen video, no olvides las referencias porfavor :D

  • @desireebach6394
    @desireebach6394 5 лет назад +2

    Directo , muy bien hecho.

  • @fabiomeyer5916
    @fabiomeyer5916 Месяц назад

    Buenísimo amigo. 💪

  • @ernestohernandezoyuela532
    @ernestohernandezoyuela532 6 лет назад +5

    Hola amigo gracias por su clases son muy útiles paro los que somos pilotos,, puedes hacer uno de lectura de cartas de navegación y aproximación

    •  6 лет назад +3

      Ernes, el tema de cartas de navegación será expuesto en los videos de la sección “Navegación VFR e IFR” mas adelante. Saludos!

  • @estebancabanas6391
    @estebancabanas6391 2 года назад +1

    Excelente 😎👌

  • @RSpeedyGonzalez
    @RSpeedyGonzalez 3 месяца назад

    Gracias por este canal, soy estudiante PPL y aprendo más aquí que en la academia

  • @alissonmelisaruiz6608
    @alissonmelisaruiz6608 5 лет назад +1

    Muchas Gracias !

  • @leidycordoba4957
    @leidycordoba4957 6 лет назад +1

    Hola ,muy buen video siempre es una explicación clara
    Será que podrías hacer un video explicando los diferentes tipos de arcos y como se hace el procedimiento
    Y también uno explicando los holdings

  • @alexgallegos4526
    @alexgallegos4526 2 года назад

    Hola, dices que la sustentacion es perpendicular al viento relativo, pero en el minuto 1:02, en la segunda figura se muestra una aeronave con trayectoria de descenso pero su actitud es hacia arriba, viendo la imagen y poniendo la sustentacion perpendicular al viento relativo, esta mostraria un vector inclinado y si lo posiciono en el ala se ve que la sustentacion no es hacia arriba del ala, sino es inclinada hacia adelante lo cual me resulta raro que sea asi. Por otro lado, también dices que es perpendicular al eje lateral, entonces en ese caso la si tendria sentido pero pensaria que la lift se genera de las dos formas?

  • @fremos24music
    @fremos24music 4 года назад +1

    Super bueno

  • @horacioguillermobrizuela4295
    @horacioguillermobrizuela4295 10 месяцев назад

    Es una de las explicaciones más completas que he visto, muchas gracias. Sólo me ha parecido preocupante la explicación muy simplificada del Principio de Bernoulli, donde se suman presión y velocidad, dos magnitudes de naturaleza completamente distinta. Tal ves se debería decir que lo que se suma es un término que depende de la velocidad (sin dar detalles), y la presión, y esa suma se mantiene constante. Llegarías a la misma idea, pero sin inducir a errores conceptuales

  • @melquiadeslopez1803
    @melquiadeslopez1803 5 лет назад +1

    Muy Bien. Enhorabuena
    (tal vez sería bueno indicar que V y P no se pueden sumar, y sería más correcto hablar de energías debidas a V y P).

    •  5 лет назад

      Hola Melquiades, así es, si bien el ejemplo no es del todo preciso y correcto, sirve para entender la idea general. ¡Saludos!

  • @DLTNRDG
    @DLTNRDG 4 года назад +1

    Muy buen video. Calidad de contenido.

  • @nicolaslamendola7319
    @nicolaslamendola7319 2 года назад +3

    Nunca será olvidado Capitán. QDEP.

  • @mariaeugeniaquerido8940
    @mariaeugeniaquerido8940 5 лет назад +2

    Muy buen video.

  • @davidramao7319
    @davidramao7319 Год назад +1

    Interessante, boa explicação!!

  • @faustofiordilino4703
    @faustofiordilino4703 4 года назад

    Muy buen video y aporte!!! Consulta: si al haber menos densidad la sustentación es menor, entonces ¿puedo afirmar que a mayor altura, por reducción de densidad, habrá menos sustentación? Gracias.

    •  4 года назад +1

      Hola Fausto, eso es cierto solo si la aeronave mantiene la misma velocidad TAS, en ese caso la presión dinámica será menor debido a la baja densidad del aire y por lo tanto se genera menos sustentación. Sin embargo, lo más común es utilizar la velocidad IAS como referencia principal, por lo que la presión dinámica permanece igual y lo que aparentemente cambia es la velocidad TAS. Espero haber resuelto la duda. ¡Saludos!

    • @faustofiordilino4703
      @faustofiordilino4703 4 года назад

      @ ahhh sisi listo perfecto muchas gracias!!! Saludos desde Argentina.

  • @camilaherrera7470
    @camilaherrera7470 Год назад +1

    graciaaaasss

  • @rodrigoc8003
    @rodrigoc8003 6 лет назад +2

    buen video hermano podrias compartir las diapositivas por favor

  • @marcelocalvi9171
    @marcelocalvi9171 4 года назад

    Excelente tutorial, tengo una pregunta: el experimento de Venturi muestra el estrechamiento de un tubo lo cual aumenta la velocidad del fluido y baja la presión , pero sobre el ala que es lo que causa el estrechamiento para que sobre el extrados se produsca la caída de presión y con ello la sustentación...????

    •  4 года назад +1

      Marcelo, la propia curvatura repentina del borde de ataque y el extradós con la que se encuentra el aire causa este efecto incluso sin necesidad de tener una “pared” o estructura arriba que fuerce el estrechamiento. ¡Saludos!

    • @marcelocalvi9171
      @marcelocalvi9171 4 года назад

      @ ok Gracias!!!!

  • @hernandoespanadiaz2047
    @hernandoespanadiaz2047 2 года назад

    Gracias mil

  • @mariadelrosariogonzalezmar7413
    @mariadelrosariogonzalezmar7413 4 года назад +1

    Saludos, excelente video! Una pregunta: en el minuto 9:46, la sustentación no se duplicaría? Ya que como es 1/2 * 4 sería 2, se duplicaría, no?

    •  4 года назад

      Hola Maria Del Rosario, en realidad el 1/2 del principio solo modifica las magnitudes de los factores que afectan la sustentación, ya que la relación entre estos no se ve afectada.
      Por ejemplo si la superficie alar se duplica, la sustentación también se duplicará (a pesar de que esté el 1/2 al principio). De la misma forma, ya que la sustentación está al cuadrado, si esta se duplica, la sustentación se cuadruplicará. ¡Saludos!

  • @topito821
    @topito821 3 года назад +1

    hola!!! muy productivo tu canal. busco algo de turbo hélice y embanderamiento de hélice, agradezco tu tiempo. saludos

    •  3 года назад

      Hola Cristian, por el momento no hemos realizado videos al respecto, pero más adelante lo haremos en la sección de motores. ¡Saludos!

  • @clementeyoulton5932
    @clementeyoulton5932 5 лет назад

    Hola, muy bueno tu canal. Sigue así. En el perfil alar dónde se produce mayor presión, en el extradós o en el intradós?

    •  5 лет назад

      Hola Clemente, normalmente la mayor presión se produce en el intradós, ya que allí la presión es positiva, mientras que en el extradós la presión es negativa (succión). ¡Saludos!

  • @hernandoespanadiaz2047
    @hernandoespanadiaz2047 2 года назад

    Bastante claro

  • @Chispas935
    @Chispas935 4 года назад

    5:16 Pero en el ala del avión sucede eso realmente o lo inverso??
    El aumento de velocidad provoca realmente la menor presión, o es la menor presión que provoca el paso del ala(vacío) el que hace aumentar la velocidad del aire superior??

    •  4 года назад

      Realmente son factores que están relacionados. Al aumentar la velocidad del flujo se reduce la presión estática (ya que el aire que se mueve genera un "vacío" que debe ser llenado) lo cual es lo que realmente sucede en el ala. Sin embargo, si lo haces a la inversa el resultado será similar, una menor presión sobre el ala incrementará la velocidad del flujo.

    • @Chispas935
      @Chispas935 4 года назад

      Pero el efecto inverso ocurre en el ala o no es considerable??.. En caso de que sí, eso se puede conciderar Bernoulli también?

    •  4 года назад

      @@Chispas935 Realmente no ocurre a la inversa, ya que en la práctica la mayor velocidad del flujo de aire es la que provoca la reducción de presión estática.

  • @davidtelenchana2456
    @davidtelenchana2456 6 лет назад +2

    muy buen video amigo, seria posible que hicieras un video sobre la sustentación a aviones biplanos o tal vez algún enlace o archivo que me ayude con eso. Gracias

    • @aeromundo5774
      @aeromundo5774 6 лет назад

      Pues en principio funcionan igual, solo que aún no se desarrollaban alas rígidas, por lo que se creía que entre más planos sustentadores (alas) tuviera un avión, mejor volaría. Luego se descubrió que implicaba más arrastre limitando así su velocidad. Saludos!

  • @adolforuiz3723
    @adolforuiz3723 6 лет назад +1

    Excelente video, geacias

  • @leonelsantorsola7419
    @leonelsantorsola7419 6 лет назад +1

    Te agradezco tus videos, muy buenos, pero en este en particular introduces un criterio que puede llevar a errores de interpretación.
    Al aplicar el principio de Bernoulli dices que C=V+P, o sea la Cte de Bernoulli es la suma de la velocidad más la presión. Bernoulli establece que la suma de la presión dinámica (que depende del cuadrado de la velocidad) y la presión estática sumadas dan una constante para ese fluido en cuestión, que es igual a la presión estática del fluido sin perturbar, o sea donde la velocidad del fluido es cero.
    Velocidad y presión son magnitudes diferentes, y no son sumables en forma directa.
    Saludos.

    •  6 лет назад +1

      Hola Leonel, tienes razón, puede que me haya faltado un poco de claridad en esa parte, el objetivo principal de dicha explicación es evidenciar la relación inversa que existe entre la presión y la velocidad de un fluido. Tal vez si hubiera sido mejor exponerlo utilizando los conceptos de presión dinámica y estática, sin embargo considero que en términos generales, la idea principal no es errónea. ¡Saludos!

    • @leonelsantorsola7419
      @leonelsantorsola7419 6 лет назад

      Gracias por tu respuesta. Saludos.

  • @luistorres-qu9ru
    @luistorres-qu9ru 4 года назад

    Hola saludos de casualidad tienes algún vídeo de Alerones o alguna información que nos puedas administrar

    •  4 года назад

      Hola Luis, así es, puedes buscar un video en el canal titulado "Controles de vuelo primarios - Aerodinámica", allí se discute acerca del elevador, el timón de dirección y los alerones. ¡Saludos!

  • @vittoriafiorentini8276
    @vittoriafiorentini8276 3 года назад

    Gracias thank you very much again

  • @israelcanada8969
    @israelcanada8969 6 лет назад

    Me encanta tu canal

  • @linamoreno8123
    @linamoreno8123 4 года назад

    Hola. Quisiera saber dónde se encuentra ubicado el líquido hidráulico en el caso de Cessna 152 o Cessna 172. Gracias!

    •  4 года назад

      Hola Lina, en este tipo de aeronaves el único sistema que utiliza líquido hidráulico es el sistema de frenos de disco, por lo tanto el líquido se encuentra dentro de los pistones de actuación de los pedales y las líneas que van hasta los frenos. ¡Saludos!

  • @luisventuraortega6446
    @luisventuraortega6446 3 года назад +1

    Una pregunta , cual es la diferencia entre Elevador y timon de profundidad ? ..... o son la misma cosa ?

    • @agustintucci2601
      @agustintucci2601 3 года назад

      Es lo mismo, dicho de diferente manera. Lo que si es diferente es el estabilizador horizontal que es el borde de ataque de esa parte del empenaje. Y la parte móvil es el timón de profundidad.

  • @indio738
    @indio738 6 лет назад +1

    explicas muy bien y cada ves que tengo una duda, en la carrera el primer lugar que vengo es aqui saludos de arg

    • @indio738
      @indio738 6 лет назад

      Acabo de ver la parte de expliacion del tubo velturi con el perfil alar y si tuviera 1000 likes te los doy, Ojala tengas la mayores bendiciones eres fenomenal como explicas

  • @arturosanchezgutierrez1069
    @arturosanchezgutierrez1069 6 лет назад +1

    Excelente

  • @rosamariavaldespino5501
    @rosamariavaldespino5501 Год назад

    ¿No se supone que por el efecto Venturi el Extradós, la partícula que vá por arriba llega ANTES al borde de ataque que la partícula (molécula) que viaja por abajo que solamente tiene fricción bajo el ala? He visto algunas simulaciones al respecto en otros videos. (Véase Navier-Stokes y sus amigos).

  • @andressantos3000
    @andressantos3000 6 лет назад

    excelente video

  • @oscarcastillo6462
    @oscarcastillo6462 4 года назад

    Felicitaciones ...

  • @marita601
    @marita601 6 лет назад +1

    Buenos días, tengo una duda: la sustentación está producida principalmente por el principio Bernoulli y la 3ra ley de Newton es muy poco significante? Cuando se trata del diseño del perfil aerodinamico, los constructores ven la 3ra ley de Newton cómo un factor importante o es tan diminuto que se lo omite totalmente?

    • @eLFerAltamirano
      @eLFerAltamirano 6 лет назад +2

      El principio de Bernoulli no explica la sustentación en términos generales, está demostrado que el flujo que pasa por el extradós llega mucho antes al borde de salida que el flujo en el intradós. Puedes leer "A Physical Description Of Flight" y ver el video "Wing Lift Holger Babinsky", te darán una mejor idea de por qué sucede esto, tiene que ver más con la segunda ley de Newton. Aunque estoy de acuerdo en que la tercera ley tiene que ver. Saludos.

    •  6 лет назад +1

      Hola Marita, la influencia de ambos efectos en la producción de sustentación depende principalmente de la velocidad, ángulo de ataque y forma del perfil, por lo que ambos efectos son muy variables en magnitud e importancia. ¡Saludos!

    • @aeromundo5774
      @aeromundo5774 6 лет назад

      @@eLFerAltamirano así es, creo que recurren mucho a Bernoulli por que es mucho más fácil de explicar y de entender que la condición de Kutta- joukovsky y la teoría de circulación. Saludos!

  • @carloshidalgo8947
    @carloshidalgo8947 6 лет назад +1

    Hola amigo me encantan tus videos , dos preguntas en el punto de estancamiento hay una precion positiva? y si existiera eso la velocidad del fluido es igual a 0?

    •  6 лет назад

      Carlos, en ambos puntos de estancamiento (Borde de ataque y de salida) la velocidad del aire es cercana a cero, y debido a que la presión es inversamente proporcional a la velocidad del fluido, la presión en estos puntos es superior a otras partes del perfil. Saludos!

    • @carloshidalgo8947
      @carloshidalgo8947 6 лет назад

      Mundo Aeronáutico, muchas gracias..Pero por que aveces en algunos libros lo ponen con v=0, es ese valor solo para calculos en mecanica de fluidos?

    •  6 лет назад

      Puede ser que para efectos teóricos aproximen la velocidad del aire a cero en estos puntos.

    • @bit192
      @bit192 4 года назад

      @@carloshidalgo8947 Oye amigo me recomiendas un libro ?

  • @ramonfernandez9508
    @ramonfernandez9508 3 года назад

    Buenas a todos, excelente video. Alguien podría decirme que es 1/2 (un medio) en la formula de sustentación, desde ya gracias y saludos cordiales.

    •  3 года назад

      Hola Ramón, significa que debes dividir el resultado que obtengas después de multiplicar todos los términos entre 2. Saludos.

    • @ramonfernandez9508
      @ramonfernandez9508 3 года назад

      @ Muchas gracias por responder!!!