Je l'ai pris hier et c'est vraiment formidable, rapide, silencieux et j'ai découvert un parc entre l'hôpital et la Garonne que je ne connaissais pas. Et puis quelle vue, autant on prend le bus par nécessité, on prend le téléphérique par plaisir.
Je l ai pris aujourd'hui avec mon petit alors que je suis peureuse du vide 😱 mais ça était une belle expérience , magnifique 👍,bravo a tous les ouvriers ,les ingénieurs , toute l'équipe qui a travailler dessus car vraiment chapeau un grand merci et Respect
Très belle réalisation technologique. Et des dépenses utiles! Je ne connaissais pas ce téléphérique, et pourtant j'habite à seulement 90 minutes de Toulouse....
Très bonne vidéo, très intéressante ! Hâte d'y monter et découvrir notre belle ville rose vue d'en haut ! Un magnifique projet ! Merci pour cette vidéo et aux intervenants !
j'ai fait le week-end d'ouverture, de jour avec des amis, puis de nuit seul (arrêt de service à minuit 30 je crois). Très intimidant pour un citadin du plancher des vaches, mais très sympathique tout de même. Le prolongements jusqu'à basso-cambo serai fantastique
Superbe il ne manque plus que maintenant une station de skis 🎿 pour que Toulouse salon Claude Nogaro "ho Toulouse ", magnifique merci surtout pour le CHU de Rangueil dont les parkings étaient toujours pleins.
Merci pour votre commentaire! Oui c'est prévu mais pas de date pour le moment (en général les nouvelles lignes mettent des années avant de pouvoir entamer la construction...)
@@StationsdeskiNet Merci pour votre réponse. Je vous félicite pour tout le travail accompli. Des innovations , des défis, vous avez été très solide et motivé , BRAVO. J'espère que je pourrais venir voir tout cela de mes yeux et faire le voyage.
votre vidéo est parfaite. Derrière le vice président du directoire de POMA, il semble y avoir un musée est-ce sa?? et si oui pouvez vous me donner sa situation merci.
Bonjour ! Très belle vidéo, intéressante et enrichissante 👍 Néanmoins, il y a une erreur sur le plan des lignes structurantes du réseau Tisséo, affiché à partir de 1:41. La ligne que vous présentez comme étant le ”T2” est en réalité une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) appelée Linéo 2, soit la ligne ”L2”, qui relie Arènes à Colomiers Lycée International. Le véritable T2 effectue un tronçon commun avec le T1 à partir de Palais de Justice, avant de s'en désolidariser pour rejoindre l'Aéroport.
Bonjour et merci pour votre retour ! Effectivement le tracé du T2 est trop long, la partie ancely - aéroport est plus courte, merci de la remarque 😉 (malheureusement nous ne pouvons plus modifier la vidéo quand elle est en ligne...)
Wow c'est exactement ce que j'espérais ! Très bonne vidéo et j'aurais quelques questions : À 21:59 est-ce un freinage d'urgence ou un freinage normal ? Ça a l'air très puissant... À 23:27 où est-ce filmé ? Au salon Mountain Planet aussi ? Tisséo y avait un stand ? Merci beaucoup pour la vidéo, j'attends avec impatience les POV à venir !
Bonjour KyrilPG! Merci beaucoup pour votre commentaire positif! Concernant le freinage, il existe plusieurs freins sur une RM: frein électrique (doux), frein de service...).Je vous invite à aller voir sur notre site à cette adresse: forum.stationsdeski.net/t2666-freins-remontees-mecaniques Pour le stand de Tisséo, il s'agit du salon RNTP qui s'est tenu à Toulouse en septembre 2021. Bonne continuation et au plaisir d'échanger sur le forum ;)
@@StationsdeskiNet Merci de la réponse ! J'ai acquis quelques notions en lisant le site et d'autres depuis un certain temps mais ma question concernait plutôt la séquence filmée que les différents types de freinages. En d'autres termes je voulais savoir si ce qui est montré à 21h59 était une décélération classique en fonctionnement régulier ou si c'était plus fort qu'une simple arrivée (classique) en station après le débrayage sur le lanceur ? Car à l'image ça m'a paru particulièrement puissant, voire un peu raide comme décélération. Ça ne concernait pas la méthode de freinage spécifiquement mais le cas d'usage. Si c'est comme ça à chaque trajet ça me donne encore plus envie de faire un saut à Toulouse pour le tester, j'adore être ballotté ! 🤣 Mais par contre je ne sais pas si tous les passagers apprécieront autant que moi. À ce jour je n'ai testé qu'un seul 3S, à moins que ça ne m'ait échappé, ayant fréquemment dévalé les pistes de Tignes - Val d'Isère avec son 3S l'Olympique. Je dois dire que le 3S l'Olympique et le Funitel de La Plagne sont mes remontées préférées dans la catégorie "cabine" et pour la catégorie télésiège les TSD6 à double embarquements de Val Thorens, le TSD8 Tommeuses de Tignes, le TSD8 de La Plagne et évidemment le Leissières Express de Val d'Isère qui vaut un tour à la Foire du Trône (même si l'ancien Leissières était encore plus flippant). Donc ma question était en fait : est-ce que ce qui est montré à 21:59 est représentatif de la décélération "normale" moyenne en fonctionnement de tous les jours ou était-ce une décélération plus forte ? Au plaisir !
@@KyrilPG Ah effectivement à 21:59, c'est la décélération à vitesse max de 7m/s quand la cabine entre en gare et qu'elle est freinée par les ralentisseurs. En revanche, l'appareil ne tournera presque jamais à cette vitesse, il tournera plutôt à 5 ou 6m/s donc la décélération ressentie en gare sera moins importante ;) Et si jamais vous avez des photos de RM, n'hésitez pas à nous les envoyer pour les partager sur notre site!
@@StationsdeskiNet Merci ! Ah c'est dommage qu'il ne tourne pas régulièrement à 7m/s, ça serait plus fun ! M'enfin tout le monde n'a pas mon goût pour les sensations... La machine "plus ou moins à câble" (catapultage par câble) que je préfère étant Kingda Ka, mais ce n'est pas vraiment grand public ! 🤣 Quant aux photos je ne crois pas avoir grand-chose mais j'ai peut-être des vidéos de remontées tournées avec la vieille GoPro qui était vissée sur mon casque. Faudra que je retrouve ça. J'ai peut-être aussi quelques photos et vidéos du Skyliner de Disneyworld en construction seulement (2016) mais faut que je retrouve la SD.
Ce sont des remontées mécaniques qui ont 3 câbles (2 câbles porteurs qui sont fixes et qui supportent le poids des cabines, et un câble tracteur en mouvement qui entraîne les véhicules)
Bonjour, cette remontée mécanique a été construite par Poma, elle appartient à Tisséo et est exploitée par Altiservice. Les TPH 3S peuvent également être construits par Doppelmayr ou Leitner.
@@StationsdeskiNet Merci beaucoup! Stupidement,on est en train de tuer beaucoup d'arbres,pour laisser place au tram! Ce petit pays a besoin,de cerveaux,car Ca va mal,Ici! Beyond,beton partout,la Nature,on s'en fout!
Second de France après Brest, c'est en longueur ou en date de construction ? Parce que si c'est en longueur, c'est faux, le Téléo est bien plus long que le téléphérique de Brest, et si c'est en date de construction, ben c'est faux aussi puisqu'il y a de nombreux autres téléphériques urbains en France (Grenoble, par exemple) qui ont été construits avant celui de Toulouse...
Bonjour Asfodem, Effectivement nous ne faisons pas référence à la longueur mais bien à la date de construction. En effet, d'autres téléphériques sont plus anciens comme celui de Grenoble, mais ce dernier a plus une fonction touristique qu'un rôle de transport en commun, comme Brest et Toulouse.
Et oui les véhicules sont assez chères (ce prix inclue la pince qui est assez complexe et donc couteuse). En revanche, ce moyen de transport revient beaucoup moins chère que les autres, dans le cas de Toulouse, le projet a coûté 82.41 millions d'€, contre 250 M d'€ pour un tramway, ou encore 120 M d'€ avec un parc de bus.
J’aimerai savoir combien de millions a-t-il coûté ? Toulouse en travaux éternels Ferait mieux de refaire les rues défoncées comme la rue Jean Rieux... RÉPONSE MERCI
Bonjour Philippe, pour la partie téléphérique (nous ne pouvons pas prendre part aux débats sur les routes), le TPH a coûté 83 millions d'€, ce qui est beaucoup moins élevé que les autres moyens de transports su ce même trajet (250 millions pour un tramway, 120M€ pour des bus et 155M€ pour un funiculaire. De même les coûts d'exploitation annuels sont moins élevés, 1.2M d'€ pour Téléo, contre 5 millions pour des bus, 2.8M€ pour un tram et 1.8M€ pour un funiculaire).
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Wawoh trop fort le téléphérique a Toulouse💜
Je l'ai pris hier et c'est vraiment formidable, rapide, silencieux et j'ai découvert un parc entre l'hôpital et la Garonne que je ne connaissais pas. Et puis quelle vue, autant on prend le bus par nécessité, on prend le téléphérique par plaisir.
Merci pour votre retour d'expérience ! Et oui c'est vraiment un très bel appareil qui nous offre de nouveaux points de vues 😉
Quel est le nom du parc que tu as découvert ?
@@mathildetholle2505 je ne sais pas mais il est juste après l'arrêt hôpital et avant la Garonne
@@jhk8513 C'est sûrement la zone de Pech David 😉
Je l ai pris hier c était fabuleux moi qui redoutais la hauteur ayant le vertige j étais très à l aise .un moment très agréable à refaire
Bravo Toulouse ❤ !
Je l ai pris aujourd'hui avec mon petit alors que je suis peureuse du vide 😱 mais ça était une belle expérience , magnifique 👍,bravo a tous les ouvriers ,les ingénieurs , toute l'équipe qui a travailler dessus car vraiment chapeau un grand merci et Respect
Merci beaucoup pour votre retour très positif! Bonne continuation et à très bientôt à Téléo ;)
De rien !
Magnifique! 😍 Mais seulement 3 kilomètres, ce n'est rien! J'espère qu'ils prolongeront cette ligne le plus tôt possible.
Très belle réalisation technologique. Et des dépenses utiles!
Je ne connaissais pas ce téléphérique, et pourtant j'habite à seulement 90 minutes de Toulouse....
Tres, Bien. Mr.le. MaireMoudeng. Bravo.
Très bonne vidéo, très intéressante ! Hâte d'y monter et découvrir notre belle ville rose vue d'en haut ! Un magnifique projet !
Merci pour cette vidéo et aux intervenants !
Merci beaucoup pour votre retour positif Antoine! Rendez-vous le 13 mai pour monter à bord.
@@StationsdeskiNet quelle sacrée invention ❤️ c'est le plus long de france🙏
Je l’es pris et aux début c’est flippant mais après sait incroyable très belle expérience
j'ai fait le week-end d'ouverture, de jour avec des amis, puis de nuit seul (arrêt de service à minuit 30 je crois). Très intimidant pour un citadin du plancher des vaches, mais très sympathique tout de même.
Le prolongements jusqu'à basso-cambo serai fantastique
Top !
Il me tarde de le prendre !
Moi aussi, et je mangerais un bon cassoulet 2 heures avant de le prendre , histoire d'ambiancer la nacelle
Tres. Bien
Superbe il ne manque plus que maintenant une station de skis 🎿 pour que Toulouse salon Claude Nogaro "ho Toulouse ", magnifique merci surtout pour le CHU de Rangueil dont les parkings étaient toujours pleins.
C'est vrai qu'une petite piste de ski serait l'idéal ahah ;)
Très beau Travail. Le résultat est impressionnant !!!!! Un prolongement vers Montaudran, ce serait sympa et utile. Merci pour la vidéo.
Merci pour votre commentaire! Oui c'est prévu mais pas de date pour le moment (en général les nouvelles lignes mettent des années avant de pouvoir entamer la construction...)
@@StationsdeskiNet Merci pour votre réponse. Je vous félicite pour tout le travail accompli. Des innovations , des défis, vous avez été très solide et motivé , BRAVO. J'espère que je pourrais venir voir tout cela de mes yeux et faire le voyage.
J’ai fait les pieux pour les fondations à 27 mètres de profondeur en diamètre 600
Ah ouais ? Ouahh en tout cas une superbe idée, cette installation.
Ça serait bien a Montpellier pour aller à la plage
Ahah oui! 😅
votre vidéo est parfaite. Derrière le vice président du directoire de POMA, il semble y avoir un musée est-ce sa?? et si oui pouvez vous me donner sa situation merci.
Bonjour et merci pour votre commentaire! Non il s'agit du stand de Poma sur le salon Mountain Planet 2018 à Grenoble ;)
Bonjour ! Très belle vidéo, intéressante et enrichissante 👍
Néanmoins, il y a une erreur sur le plan des lignes structurantes du réseau Tisséo, affiché à partir de 1:41. La ligne que vous présentez comme étant le ”T2” est en réalité une ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) appelée Linéo 2, soit la ligne ”L2”, qui relie Arènes à Colomiers Lycée International. Le véritable T2 effectue un tronçon commun avec le T1 à partir de Palais de Justice, avant de s'en désolidariser pour rejoindre l'Aéroport.
Bonjour et merci pour votre retour ! Effectivement le tracé du T2 est trop long, la partie ancely - aéroport est plus courte, merci de la remarque 😉 (malheureusement nous ne pouvons plus modifier la vidéo quand elle est en ligne...)
C'est près de chez moi
quelel est la durée du trajet? et par curiosité quel fut le montant des travaux? enfin bon c'est beau peut-etre que bordeaux l'aura un jour
D'une extrémité a l'autre il faut 10min pour parcourir les 3km. Les travaux s'élèvent à 83 millions d'euros environ
Wow c'est exactement ce que j'espérais !
Très bonne vidéo et j'aurais quelques questions :
À 21:59 est-ce un freinage d'urgence ou un freinage normal ? Ça a l'air très puissant...
À 23:27 où est-ce filmé ? Au salon Mountain Planet aussi ? Tisséo y avait un stand ?
Merci beaucoup pour la vidéo, j'attends avec impatience les POV à venir !
Bonjour KyrilPG! Merci beaucoup pour votre commentaire positif!
Concernant le freinage, il existe plusieurs freins sur une RM: frein électrique (doux), frein de service...).Je vous invite à aller voir sur notre site à cette adresse: forum.stationsdeski.net/t2666-freins-remontees-mecaniques
Pour le stand de Tisséo, il s'agit du salon RNTP qui s'est tenu à Toulouse en septembre 2021.
Bonne continuation et au plaisir d'échanger sur le forum ;)
@@StationsdeskiNet Merci de la réponse !
J'ai acquis quelques notions en lisant le site et d'autres depuis un certain temps mais ma question concernait plutôt la séquence filmée que les différents types de freinages.
En d'autres termes je voulais savoir si ce qui est montré à 21h59 était une décélération classique en fonctionnement régulier ou si c'était plus fort qu'une simple arrivée (classique) en station après le débrayage sur le lanceur ?
Car à l'image ça m'a paru particulièrement puissant, voire un peu raide comme décélération. Ça ne concernait pas la méthode de freinage spécifiquement mais le cas d'usage.
Si c'est comme ça à chaque trajet ça me donne encore plus envie de faire un saut à Toulouse pour le tester, j'adore être ballotté ! 🤣
Mais par contre je ne sais pas si tous les passagers apprécieront autant que moi.
À ce jour je n'ai testé qu'un seul 3S, à moins que ça ne m'ait échappé, ayant fréquemment dévalé les pistes de Tignes - Val d'Isère avec son 3S l'Olympique.
Je dois dire que le 3S l'Olympique et le Funitel de La Plagne sont mes remontées préférées dans la catégorie "cabine" et pour la catégorie télésiège les TSD6 à double embarquements de Val Thorens, le TSD8 Tommeuses de Tignes, le TSD8 de La Plagne et évidemment le Leissières Express de Val d'Isère qui vaut un tour à la Foire du Trône (même si l'ancien Leissières était encore plus flippant).
Donc ma question était en fait : est-ce que ce qui est montré à 21:59 est représentatif de la décélération "normale" moyenne en fonctionnement de tous les jours ou était-ce une décélération plus forte ?
Au plaisir !
@@KyrilPG Ah effectivement à 21:59, c'est la décélération à vitesse max de 7m/s quand la cabine entre en gare et qu'elle est freinée par les ralentisseurs. En revanche, l'appareil ne tournera presque jamais à cette vitesse, il tournera plutôt à 5 ou 6m/s donc la décélération ressentie en gare sera moins importante ;)
Et si jamais vous avez des photos de RM, n'hésitez pas à nous les envoyer pour les partager sur notre site!
@@StationsdeskiNet Merci !
Ah c'est dommage qu'il ne tourne pas régulièrement à 7m/s, ça serait plus fun ! M'enfin tout le monde n'a pas mon goût pour les sensations...
La machine "plus ou moins à câble" (catapultage par câble) que je préfère étant Kingda Ka, mais ce n'est pas vraiment grand public ! 🤣
Quant aux photos je ne crois pas avoir grand-chose mais j'ai peut-être des vidéos de remontées tournées avec la vieille GoPro qui était vissée sur mon casque.
Faudra que je retrouve ça.
J'ai peut-être aussi quelques photos et vidéos du Skyliner de Disneyworld en construction seulement (2016) mais faut que je retrouve la SD.
@@KyrilPG Ah ca peut être sympa la construction oui!
C'est quoi du coup la technologie 3S ?
😆😇
Ce sont des remontées mécaniques qui ont 3 câbles (2 câbles porteurs qui sont fixes et qui supportent le poids des cabines, et un câble tracteur en mouvement qui entraîne les véhicules)
L'ile Maurice en a besoin!
La firme responsaple,c qui?
Merci
Bonjour, cette remontée mécanique a été construite par Poma, elle appartient à Tisséo et est exploitée par Altiservice. Les TPH 3S peuvent également être construits par Doppelmayr ou Leitner.
@@StationsdeskiNet
Merci beaucoup!
Stupidement,on est en train de tuer beaucoup d'arbres,pour laisser place au tram!
Ce petit pays a besoin,de cerveaux,car Ca va mal,Ici!
Beyond,beton partout,la Nature,on s'en fout!
RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
🕊️🌍🕊️🙏💖🥰
Second de France après Brest, c'est en longueur ou en date de construction ? Parce que si c'est en longueur, c'est faux, le Téléo est bien plus long que le téléphérique de Brest, et si c'est en date de construction, ben c'est faux aussi puisqu'il y a de nombreux autres téléphériques urbains en France (Grenoble, par exemple) qui ont été construits avant celui de Toulouse...
Bonjour Asfodem, Effectivement nous ne faisons pas référence à la longueur mais bien à la date de construction. En effet, d'autres téléphériques sont plus anciens comme celui de Grenoble, mais ce dernier a plus une fonction touristique qu'un rôle de transport en commun, comme Brest et Toulouse.
17:00 400 000 € LA cabine?
Et oui les véhicules sont assez chères (ce prix inclue la pince qui est assez complexe et donc couteuse). En revanche, ce moyen de transport revient beaucoup moins chère que les autres, dans le cas de Toulouse, le projet a coûté 82.41 millions d'€, contre 250 M d'€ pour un tramway, ou encore 120 M d'€ avec un parc de bus.
@@StationsdeskiNet Ok. N'empêche, le prix de 20 voitures ou d'un petit avion.
Ce prix comprend le charriot, la suspente, le H de liaison et enfin la cabine ;)
J’aimerai savoir combien de millions a-t-il coûté ?
Toulouse en travaux éternels
Ferait mieux de refaire les rues défoncées comme la rue Jean Rieux...
RÉPONSE MERCI
Bonjour Philippe, pour la partie téléphérique (nous ne pouvons pas prendre part aux débats sur les routes), le TPH a coûté 83 millions d'€, ce qui est beaucoup moins élevé que les autres moyens de transports su ce même trajet (250 millions pour un tramway, 120M€ pour des bus et 155M€ pour un funiculaire. De même les coûts d'exploitation annuels sont moins élevés, 1.2M d'€ pour Téléo, contre 5 millions pour des bus, 2.8M€ pour un tram et 1.8M€ pour un funiculaire).
Si le concept est bon, par contre, ce téléphérique est toujours en panne.
La Chine fait mieux
Et en quoi c'est mieux ?
Ah bon tu as des exemples concrets à donner ?