Découverte | Déconstruire le pont Champlain
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- Опубликовано: 24 фев 2023
- À Montréal, le vieux pont Champlain s’étirait sur 3,4 kilomètres. Sa structure de béton et d’acier menaçait de s’effondrer. Pendant trois ans, les ingénieurs et les travailleurs l’ont déconstruit en enlevant les pièces une par une, dans un ordre savamment calculé. Le défi: ne pas contaminer le fleuve Saint-Laurent qui se trouve en dessous.
Reportage diffusé le 19 février 2023
Journaliste: Dominique Forget
Réalisatrice: Hélène Morin
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Excellent reportage, dans mes tops 5 ! Quel projet, tout mon respect à ceux et celles qui ont travaillés sur ça, c'est passionnant !!!
Fort in it
@@ericsauvageau6228to make
J'avais tellement hâte de voir ce reportage! Le nouveau pont n'était pas encore terminé que j'y pensais déjà!! Bien fier du résultat, je trouve que le respect accordé au projet est impressionnant et touchant.
C'est génial! Bravo! Je lève mon chapeau pour la protection de l'environnement! Toute une coordination!
Et chaque pièces est vendues à ikea l
@@dominiquevancauwenberghe4307 😂
Oui, mais à quel coût.
WOW! J'avais 7 ans quand la construction a commencée. Mon parrain a quitté sa Gaspésie natale pour venir y travailler! Les histoires qu'il nous contait et qu'il a y vécu... Que de souvenirs! Un excellent reportage!!! Merci!
Felicitations Antoine, et a toute l’equipe impliquee dans ce projet ! Du tres bon travail
Je suis impressionné par la complexité et l'intelligence de ce projet. Chaque chapitre est stupéfiant. J'aurais aimé savoir ce qui a moins bien fonctionné. J'aurais été très indulgent, vu le défi relevé avec autant d'analyse, de réflexion et de succès.
Si tu dévoiles un aspect du projet qui a moins bien fonctionné, imagine les retombées dans la section commentaire... Les gens se plaignent d'un travail bien fait, alors imagine les réactions à un travail "mal" fait!
@@le-manche-de-pelle Même avec ce qui aurait bien moins fonctionné, ça ne peut pas être aussi pire qu'à New York, là où ils ont fait explosé leur vieux pont.
Excellent reportage et excellent travail de l equipe de dementellement ! mes respects et admiration a tous !
Charles !!!
Tu me manquais !!! C'est bien de voir "Découverte" sur RUclips !
Bravo a tous les démolisseurs avec le respect de la nature? Amicalement de la Cote d'or en FRANCE.
Chantier très impressionnant. Bravo le Québec.
C’est impressionnant, passionnant même! Bravo à tous qui ont travaillé dans ce projet 👏🏽👏🏽👏🏽
Une page de mon histoire viens de se fermer dans le livre de ma vie.J'ai traversé ce pont durant mes 20 années de vie active à Montréal avant mon grand départ pour vivre dans l'ouest canadien.Beau travail à toute cette équipe de démolition et aussi à celle qui à construit le nouveau pont en un temps record. Je ne savais pas qu'il avait été déconstruit, vivement internet pour nous apprendre plein de choses.Merci
Est Oui ! Chaque chose a sa vie limitée...Combien de fois j,ai utilisé ce pont de Champlain de Montréal vers la rive Sud et dommage qu'il nous a quité. De même, on a suivi la construction du nouveau pont et on a attendu le commencement de son utilisation et j'étais parmi les premiers utilisateurs. Bravo à l'équipe de la démolition de l'ancienne structure et le professionalisme appliqué et de même, bravo à l'équipe qui a construit le nouveau chef d'oeuvre de ce beau pont qui a donné une belle vue à la ville de Montréal.
IMPRESSIONNANT ! Vraiment très beau reportage. Je salue ici l'intelligence du génie québécois. L'être humain est devenu, comme disait René Descartes, maître et possesseur de la nature. L'intelligence et le savoir-faire humain n'ont pas de limites. Pourvu seulement qu'il l'utilise pour le Bien. J'adore la douce voix de la commentatrice, elle est claire, captivante et apaisante. Merci pour ce très beau reportage. Félicitations à Antoine et à toute son équipe ! Thank you so Much ! Limits are above the sky ! 💯✌🧠✊
C'est de l'ingénierie Ontarienne à part égale, sinon en majorité. Delsan-A.I.M. Environmental Services. De pus, les ingénieurs en chefs sont français.
Bravo, un travail colossal.
vraiment bon comme docummentaire!!! MERCI R-C !!! :D
Profond respect à des gens qui respectent à ce point la nature.
Je suis content de voir le souci environnemental à l'oeuvre sur ce projet... Quoi que le travail, le bruit, l'énergie utilisée et les matériaux que ça représente est important. J'imagine que ça a été comparé aux alternatives...
Tres bon travail
Formidable. Projet de calibre mondial. Felicitations.
Comme à l'habitude, excellent reportage! Merci!
My first thought that is must be really frustrating when you have to stop work for a bird, but then, it dawned on me how nice it would probably feel for most of these workers to be really complimented. flattered from all the love and praise on social media. There!
One good thing about social media maybe. 350,000 to go!
😀
Tres interessant et instructif pour les demolitions de l avenir BRAVO
c'est très bien ! bravo le canada
tout un achevement.Bravo a tous ceux et celles qui ont travaillés sur la démolition du vieux et du nouveau pont Samuel de Champlain.
Bravo pour le respect porté à l'environnement! Néanmoins, retarder la démolition d'une partie du pont pour un nid d'hirondelles... à mon sens cela relève plutôt de la poudre aux yeux, vu tous les camions et grues et bateaux qui ont fonctionné au fuel pendant 2 ans tout autour... ;-)
les enculologues ca coute cher
🏆🏅🏆🏅🏆🏅
Franchement, on aime ça chialer en général, alors quand c'est beau et bien fait il faut le dire aussi! Toutes mes félicitations aux acteurs du projet ainsi qu'a ceux qui ont travaillé sur le projet Turcot. 🏆🏅
On a plus qu'a 🫰qu'il n'y aura pas de mauvaises surprises quand au vieillissement dû à nos terribles hivers de m.....
Les gars , comme c'est fini, vous pourriez pas jeter un coup d'oeil sur le Pont Mercier?! Depuis le temps que c'est en travaux, on aurait pu en fabriquer 2 nouveaux comme S.De.Champlain 😤
Beau travail les québécois un bonjour de France mille bises à tous
Un vrai roman , Samuel de Champlain n'en croirait pas ses yeux. Bravo aux travailleurs et a l'équipe de tournage .
Wow, bravo pour le travail de déconstruction en prenant en compte les questions environnementales.
On ne peut être que satisfait devant cette qualité de travail et de respect envers la faune
Très intéressant, merci.
Super intéressant et fascinant,fantastique…..👍👍👍🏆♥️🇨🇭
Awesome documentary!
Vraiment très intéressant!
Merci pour cet excellent reportage. Bravo à toute l'équipe
merci beaucoup pour votre vidéo !
C'est du tres bon travail, BRAVO à vous amis canadiens!
Il ne faut jamais oublier que pour ce genre de projets très spécifiques, il n'existe que très peu d'entreprises au monde capable de les réaliser.
En l'occurrence, la partie la plus délicate, à savoir, le démantèlement du tablier, a été assuré par une entreprise hollandaise. Qui s'appellerions Mammoet.
@@cyclotronbxl Bravo à Mammoet pour avoir fourni de l'équipement pour le démantèlement du tablier, et bravo à Guy Mailhot (ingénieur en chef du projet), SNC Lavalin, Stantec, Dragados Canada, Flatiron Constructors Canada, EBC Inc., TYLin et toutes les entreprises d'ici ou d'ailleurs pour l'exécution exemplaire de toutes les étapes de ce chantier "agressif" sans prendre trop de retard.
@@le-manche-de-pelle Mammoet a fait bien plus que de fournir l'équipement, il se sont chargé des calculs de charge, de stabilité de la barge, des contraintes aux vents, etc, parce que c'est leurs métier de tout les jours. Ce qui n'est pas le cas de Mr Guy Maillot, avec tout le respect que j'ai pour lui. Ce monsieur n'a pas pour quotidien ce type de travaux extrêmement exceptionnels et qui sont systématiquement délégué à des sociétés spécialisées qui ont une expertise que d'autres n'ont pas.
Des exemples comme celui-ci, il en existent des dizaines.
Pour n'en citer que quelqu'un:
Le viaduc de Millau
Le barrage des trois gorge
La Burj Khalifa
Le pont Rion-Antirion
Etc.
Tout des exemples où l'ingénieur en chef du projet n'a pas effectué les calculs structurels et autres, mais les a délégué à des bureaux spécialisés.
Et ce n'est pas que Mr Guy Maillot n'en soit pas capable (je ne connais pas les compétences et l'expérience de ce monsieur), c'est avant tout une question de rentabilité car Mammoet a déjà utilisé cette technique en Europe.
Donc bravo à toutes les personnes qui ont travaillé sur le projet et bravo au Québec pour l'effort écologique.
Ps: Je ne suis pas hollandais comme l'est la société Mammoet, je suis belge et Mammoet est un concurrent direct de Sarens société belge. Et pour info le patriotisme en Belgique, on s'en fout, ça n'apporte rien de plus.
@@cyclotronbxl tu dois être agréable dans les party de famille...
@@le-manche-de-pelle Je les évitent 😁, les gens cherchent justes à pisser plus loins que les autres.
Ce qui m'intéresse, c'est l'échange et l'honnêteté. Travailler en groupe sur des projets complexes et réussir grâce à la différence de chaqun. Peu importe les nationalités, religions, cultures, opinions politiques, etc.
Et oui, à 20ans je n'étais pas comme ça, je me comportais comme la majorité des gens, à savoir "moi je suis le meilleur".
Trop cool 👏👏👏👏👏
Merci pour le reportage!
Bravo a tout ceux qui ont Travaillé et ceux qui ont participés dans ces démontages 👍 je voulais posé le drapeau du Québec , mais il ne figure pas sur le smart phone sur le clavier ce qui me met en colère...l'absence d'un drapeau ..est quand même aussi la négation de l'existence de millions de gens
wow super bon documentaire, très intéressant.
Merci
On a d'excellents ingénieurs au Québec mais dans certains cas ils ont acquis leur expertise avec des erreurs qui coûtent cher...
Amazing Canadian engineering. Do not use SALT on the new bridge !
C'est assez surprenant qu'on nous casse pas les oreilles avec le réchauffement climatique lors du retrait de la travée centrale alors qu'il faisait un froid glacial selon la commentatrice à 20:27 . Sinon excellent reportage .
Bravo
colossale
Vive l'ingénierie québecoise! Fiers de tous ces hommes et femmes qui ont le génie et un savoir faire d'excellence.
ingenierie Quebecoise .... ah ah .....
@@dona66dou22 content de voir que l'ingénierie québécoise vous plaise autant
Je suis vraiment désolé de vous gâcher vos émotions patriotiques, mais les entreprises qui exécutent ce type de travaux sont extrêmement rares. Et aucunes d'elles ne se trouvent de près ou de loin en Amérique du Nord.
En l'occurrence, la partie la plus délicate, à savoir, le démantèlement du tablier, a été assuré par une entreprise hollandaise. Qui s'appellerions Mammoet.
Et parce que je ne suis pas là pour vous embêter par plaisir, mais juste pour partager des infos. Je ne vous gâcherai pas d'autres émotions en vous citant les rares entreprises capables d'exécuter les calculs, ainsi que les procédures de démantèlement de tels ouvrages.
Il faut dire que le marché de ce genre de chantier n'est pas des plus importants non plus.
@@cyclotronbxl Désolé à mon tour de péter votre balloune, mais peu importe où se trouve le siège social de la compagnie où il/elle travaille, un(e) ingénieur(e) québécois(e) reste une fierté pour le Québec. Et je suis sûr qu'une bonne partie des ingénieurs aillant travaillé sur les ponts Champlain sont d'ici ou bien vivent ici.
@@cyclotronbxl on a qu'a voir les routes du Quebec .... a Lavaltrie des ingenieurs soit disant intellect .... ils sont obliger de refaire la route , mal faite
incroyable et il discute d'un Tgv
en France cela existe depuis les annees 80
Hai pauvre Quebec et les exemples il y en a pleins… Après ils disent veulent leur indépendance ...hum Catastrophe
Impressionant
Super !👍
Merci pour ce beau vidéo vraiment bien
Beau reportage, juste très dommage qu'il soit limité à 1080p...
J'aurais bien aimé une partie sur l'ingenierie financière. Ce projet impressionnant et pharaonique a dû coûter des sommes folles ce qui en soit n'est pas un problème mais est-ce que tout est resté au Québec ?
Je me rappelle avoir traversé ce pont en 2006, on le disait déjà en mauvais état. Quel travail pour le démolir ! Les Canadiens n'ont pas attendu qu'il s'écroule, comme le viaduc de Gênes, lui aussi construit avec du béton pourri, ils n'ont pas balancé tout ça dans l'eau comme font les Américains, ils ont su le déconstruire proprement.
Félicitations.
Respect.
Aujourd'hui, j'aime encore davantage le Québec.
Salut et fraternité*
Hello Loïc !!!
Trop trop cool ❤ t’es trop fort !
Envie de voir la suite !!! Quand est ce que tu branches le eos ? 🎉
c'est un bel reportage
Beau reportage et beau travail, la comparaison avec la méthode "américaine" était intéressante mais à bien y réfléchir je me dit quand même que c'est deux extrêmes niveau environnement, par exemple retarder une démolition à cause d'un nid d'hirondelles c'est un peu too much je trouve, et puis ça fait un sacré contraste avec ce qu'on voit dans le reste du Canada avec les forêts rasées pour exploiter les sables bitumineux... ou encore les ravages des centrales hydroélectriques au Québec... mais bon globalement ça semble avoir été bien fait 😊
Si vous portez attention, ils ne retardaient pas la démolition, ils faisaient juste continuer ailleurs en attendant.
@26:50... Par "très peu de poudre de ciment" on fait référence à une erreur de conception ou une erreur de construction (magouille)?
❤
BRAVO!
Définitivement la meilleure émission à Radio Canada.
Bravo pour ce reportage ,rarement on peut être aussi fier de nos travailleurs au Québec , voila pourquoi radio canada a été créer ,et non pas pour faire de la propagande politique .
Je vous conseille la Librairie des Archives BIDARD
Pourquoi les notifications me donnent une erreur de scripts(donc toujours désactiver). Radio-canada est le canal qui est sans mes notifications.
Quand je passe sur le nouveau pont, je me tasse à droite pour regarder l'ancien se faire deconstruire.
regarde en avant a place
@@ianlawlski7075 wow t'es un géni
Toute une histoire! bien meilleure que le pont
😎👍
À quand le stade olympique?
Espéront que celui-ci dure plus que 50 ans
Comment se fait-il que la durée de vie d'un pont au Québec n'est pas une centaine d'années ?
Impossible ou Incompétence ?
question monétaire
L'ancien pont Champlain avait été construit pour utiliser le moins de béton possible avec une structure minimaliste à l'aide de béton précontraint pour que ça coûte le moins cher possible. La durabilité de l'ouvrage n'était pas la priorité absolue. De plus, durant les premières années du pont, il n'y avait aucun puisard sur les côtés pour l'évacuation du sel de déglaçage dans les bancs de neige fondants. C'est ainsi que le calcium a rapidement pénétré le béton du tablier pour attaquer par la corrosion les câbles d'acier sous tension. Dès le début, l'ancien pont Champlain était condamné à une mort prématurée.
@@jlg77 merci de vos explications !
Peut-on simplement claquer un porte conteneur dedans? Le pont de Baltimore a été déconstruit comme ça rapidement et à moindre cout!
ENFIN... une approche écologique et responsable. Démonter un structure, recycler ses matériaux localement, refondre ou réutiliser ou analyser pour recherche... BRAVO De plus s'assurer du moindre impact sur l'ensemble de la nature. Ca s'est un approche responsable. Ca coûte cher oui mais moins cher que le saccage.
C'est comme ça que l'ont prend soin de la nature au Québec! Quand l'on peut donner de faramineux contrats à des firmes qui sont alliées, ou à des ''amis'' politique, il faut voir gran! Dépenser un maximum d'argent du peuple semble faire joiur les médias! Bien sûr, nous sommes meilleurs que tout le monde entier, et même l'univer au Québec! C'est évidamment le cas quand, vore peuple est tenue ignorant de ce qui se passe ailleur, car il ne comprend pas LA MALÉFIQUE L'ANGLE ANGLAISE hahahah!
Pendant ce temps au Québec, les villes au abord du fleuve déjectent des milliers de litres d'eau usée dans le fleuvre! Savez-vous tout ce que les gens peuvent ''flusher'' dans leurs toilettes? Plusieurs choses bien plus d'angereuse pour l'environnement que du béton et de l'acier qui ce serait retrouver au fond du fleuve!
Les eaux usées des grandes villes du Québec sont traitées avant d'être renvoyées dans le fleuve. Les petites municipalités se sont équipé ou sont en train de s'équiper depuis 2020 des installations coûteuses mais nécessaires au traitement de leurs eaux usées.
D'ici quelques années, ce sera souvenir du passé le rejet d'eaux usées sans traitement au Québec.
@@le-manche-de-pelle Presque chaque années, les eaux usées de plusieurs municipalitées sont rejetés par millions de litrer, sans avoir été traité, lors de maintenances (c'est l'excuse utilisé anyway). Fait tes recherches, c'est assez facile à trouver...
@@ma3rdlife813 s'il-te-plaît, ne me laisse pas planté là à acquiescer silencieusement... Donne-moi au moins une source, parce qu'une recherche rapide ne m'a pas mené aux mêmes constats que toi.
Mais voyons , le pont ne peut avoir été construit en 1957 + . Ma famille est arrivée ici à’ Montréal en 1955 et le pont était déjà construit puisque nous l’avons emprunté pour de la rive sud passer du côté de. MTL. Ce fut un moment marquant dans l’histoire de notre arrivée ici au Québec d’autant plus que nous l’avons traversé en train pour en même temps découvrir le fleuve St-Laurent immédiatement en dessous du pont à droite, tandis qu’à gauche du train il y avait des routes pour automobiles qui ambitionnaient rivalisaient ensemble, dans la course vers MTL..
⚜️⚜️⚜️⚜️
Traversé en train? Tu veux sûrement dire le Pont Victoria. Parce que l'ancien pont Champlain n'avait pas de voies ferrées.
J'adore mon pays quand je voi qu'on se souci des animaux quand dautre pays en on rien à foutre :)
Bravo nos ingénieurs,et Adieu notre pont Champlain.🤔
VIVE ISRAEL
@@sgo5196 euuhh.. ok? 🗿
Chaque pièces à été vendue à ikea
Jèai jamais compris pourquoi on doit absolutement le déconstruire au lieux de la laisser la, peut-entre ouvrir au bicyclette, piéton, tricycle, skateboard, scooters ou autre mobilité personnel et léger comme la voie a bicyclette que j'adore a cote. Bon je l'adore mais j'ai seulement utiliser une seule fois avant de demenager en west coast
Encore un pion 😊dans le nez pour tout ceux qui s'amuse à baver des railleries inscrites sur les tasses à Café sur les Francophones de la Province 😊
Oooooooh que je m'ennuie de la voix de monsieur Charles Tisseyre
Est-ce nécessaire que la prise de vue change toutes les 2 secondes comme si c'était un video clip?
Il n'y a rien de "nécessaire" en montage vidéo tant que le rendu est suffisamment professionnel pour les producteurs. On ne peut pas toujours plaire à tout le monde
Il se déconstruit pas mal tout seul.
I remember driving across the Champlain Bridge back in the 80s after they's taken the tolls off for a few years, there were holes in trhe deck big enough to drive a VW beetle through. Glad to see it gone and the Harper Bridge replace it.
Très intéressant, les tours rouges sont de chez Mammoet, c est hollandais. Il n y a que sur la Lune🌛qu on ne les voit pas. Bonjour de l autre côté de la rive du Saint-Laurent 🇨🇵 (la plus éloignée)
Le pont aura tenu 60 ans...
je me demande si le gouvernement a vendu le metal pour le recycler car y a beaucoup de $$$$$ en jeu ou ils ont donné le metal au contracteur qui lui encore va faire encore plus de $$$$$ que le cout de la demolition .....
Yen a un qui n a pas mis ses lunéeeeetes
Il fallait un nouveau pont pour le REM, l'ancien aurait cédé sous le poids et les vibrations des trains. C'est un problème terrible, lé béton, peut être que dans les années 60, 70, il n'y avait pas encore de béton résistant à l'eau salée ou au gel en présence d'humidité? Le Saint-Laurent est un fleuve d'eau douce? Montréal n'est pas si proche de l'océan.
Indice : sel de déglaçage
Il faut un système de drainage particulier pour éviter que l'eau salée ne coule directement sur la structure en béton comme ça a été le cas sur le pont Champlain
@@le-manche-de-pelle Oui en effet. En France, il y a aussi un pont qui est en train de subir le même sort que le pont Champlain, mais à cause de l'océan Atlantique, des marées, eau salée. Et là, pas e moyen de drainage, comme il baigne dans l'eau salée. C'est le pont de Saint-Nazaire,, le plus long de France. Il a été renforcé comme le pont Champlain, ajout de câbles de post-contrainte, ajout de structure métallique sous le tablier. Aucun nouveau pont n'est prévu pour le remplacer.
@@le-manche-de-pelle Bon, le problème, chez vous, a été résolu, par le remplacement pur et simple, c'est ça le principal.
LMAO !
% pas °
Veux tu dire une vitre sur un cell ses koi bu
End of war !!
Beaucoup corruption
Le masque en plein air, c'est pour les mauvaises odeurs ? Ou pour garder l'anonymat ?
Pour faire chié les conspirationistes ! 🙋
Le plus dur c'est l'accent surtout
L’impact écologique doit être très faible. Bravo
J’ai travaillé chez AIM et je peux te dire que c’est une entreprise qui se fout bien de l’environnement.
Ils ont de MILLIONS de sites par tout au Canada qui sont hautement contaminés et il ne font rien.
Tout se qui compte c’est l’argent!!
@@dominicboudreault7859 d'accord, mais AIM n'était pas la seule entité impliquée. Et peu importent leurs motivations, le commentaire faisait référence à l'impact global que les travaux ont eu
pp
Plusieurs interviewés ont un accent bien Français. Encore des travailleurs qualifiés que la France n'a pas su retenir. Tristesse.
Et pourtant la premiere question que je me suis pose au bout de quelques secondes seulement , c'est de savoir a quel moment de ce beau processus de demantelement Valerie touche t'elle son enveloppe ?
sans dessein
Le corp trouvé dans la Sibérie peut être transporter par le météorite venant de l'espace qui a frappé la Sibérie.
La Sibérie entre dans le corp trouvé de la météorite qui a frappé la Sibérie de l'espace.
Pas étonnant que ça coûte une fortune d'effectuer des travaux au Québec.... arrêter une centaines d'hommes pour 1 nid d'oiseau...
Ils n'ont pas été "arrêtés" de travailler, ils ont été déplacés sur d'autres sections du pont en attendant... Câline, l'as-tu écouté le reportage? 🤪