🚠 Téléphériques et télécabines : transport auquel (presque) personne ne pense - Monsieur Bidouille
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- Опубликовано: 9 окт 2020
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Liste des accidents de remontées mécaniques : fr.wikipedia.org/wiki/Liste_d...
Article des téléphériques en anglais en.wikipedia.org/wiki/Aerial_...
Exemples de transport urbains par cable aerien :
Medellín’s Metrocables fr.wikipedia.org/wiki/Metroca...)
Téléphérique La Paz - El Alto fr.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9...
Métrocable (Caracas) fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9...)
transport dans Londres : en.wikipedia.org/wiki/Emirate...)
www.lifestudy.ac.uk/bartlett/...
iopscience.iop.org/article/10...
#transport #téléphérique #télécabine 
Наука
Pour avoir été gréeur dans l'industrie navale ( plateforme / pétrolier / remorqueur .... ) je te confirme les épissure sur câble de gros diamètres ( record personnel 152mm de diamètre ) c'est un art et ça demande de l'outillage lourd : vérins hydrauliques / tire-fort / chalumeaux ...... et ça prend effectivement parfois jusqu'à une semaine à plusieurs compagnons
Au fait l'outil chelou en forme de tournevis pointu cela s'appelle un : " épissoir" et il en existe qui mesure jusqu'à 1m de longueur et 10cm de diamètre le tout en acier forgé à haute teneur en carbone
voila c'était juste pour infos
bonne continuation à toi
Hé oui, l'épissoir a utiliser après avoir bu trop de bière.
@@fh-lk3fp celle là si ont me l'a pas fait cent fois ....................
@@sylvainponchelet646
Je sais, c'est pour ça que je l'ai faite.
Intéressant tout ça. Je suppose que comme pour une corde, le câble augmente un peu de diamètre à l'endroit de l'épissure. Ca ne gêne pas au guidage?
Est-ce que les torons sont séparés en sous-unités ou bien coupés net?
@@claudemery3671 le diamètre du câble au niveau de l'épissure doit respecter une certaine valeur, de l'ordre de +10% sur un télésiège il me semble. Comme il y a une flopée de capteurs sur l'installation, allant de la vitesse du câble, sa position par rapport aux poulies, la pression des pinces des cabines sur le câble, etc, il n'y a pas trop le droit a l'erreur ! Et comme une epissure s'étale sur 1200 fois le diamètre du câble, faut pas se planter dans les noeuds...
Désolé, mais moi sur le télésiège j’attendais juste de croiser le siège nº1.
Quand j'étais gamin dans ma station, un télésiège a été construit avec les sièges d'un ancien télésiège remplacé. Sauf qu'il avait monté plein de siège dans le désordre, cette frustration >
@@jackCL415 Le pire c'est que y'en a qui font toujours ça
Comme iPoilz, j'étais systématiquement très gêné par un siège avec un numéro qui ne suivait pas l'ordre, le pire étant une ligne où tous étaient dans l'ordre sauf un ou deux > 😤😱🤯🤬
Quand c'était un désordre total ça allait, c'est une suite aléatoire. Mais un où deux... C'était la fin du monde, au point de le signaler aux opérateurs d'un ton grave, le regard noir. Comme s'il était évident qu'ils allaient tout arrêter et réespacer les sièges et replacer le ou les quelques "indélicats" dans l'ordre.
Depuis je le vis beaucoup mieux.
Toc toc, bonjour ! Je ne suis pas folle, vous savez ! 🤣
Les sièges sont démontés et vérifiés tous les ans, le câble est aussi vérifié, puis les sièges sont remontés : même sur un télésiège à sièges fixes, le siège n°1 est peut-être le 1er remonté (je ne prendrais pas de pari là-dessus, trop incertain), mais ça ne dit rien de sa position par rapport à l'épissure, et sur un appareil à sièges débrayables, c'est encore plus vrai !!
Pour trouver l'épissure, il vous faut trouver, soit les marqueurs de contrôle (assez facile si vous avez le temps de regarder le câble pendant 1 tour complet), soit les points de liaisons des différents brins (très difficile, et si vous les trouvez, c'est mauvais signe, l'épissure est en train de glisser ce qui réduit très vite la capacité du câble vis à vis de sa tension).
Rappel : comme dit dans le sujet, l'épissure supporte la tension uniquement par friction, c'est le frottement entre les brins qui empêche l'épissure de se défaire. Si la longueur sur laquelle cette friction opère est réduite, la friction est similairement réduite, ce qui peut conduire à un câble qui se coupe aussi sûrement que si on avait utilisé un coupe-boulon !!!
Edit to add : j'ai travaillé assez longtemps pour MTC, une entreprise spécialisée dans la maîtrise d'oeuvre du transport par câble.
Il manque quand même une grosse information dans cette vidéo je trouve : un comparatif coût/km et coût/débit/km entre les différents transports en commun.
A part ça c'était sympa.
Il l'évoque rapidement (implicitement) en parlant du coût d'investissement et de fonctionnement très réduit par rapport au métro et au tram. Au final le rapport cout/débit/km du transport par câble doit être très intéressant comparativement au tram et au au métro qui ont des coût d'investissement délirant à cause des travaux nécessaires.
Effectivement mais du coup l'avantage par rapport a l'investissement est clairement pour le bus. Un comparatif un peu plus complet aurait ete tres sympa a voir mais bon on se suffira de rever du Paris Berlin
@@yann9475 "Effectivement mais du coup l'avantage par rapport a l'investissement est clairement pour le bus"
Et les voies de bus alors ? :p
(plus sérieusement, s'accaparer une chaussée génère un coût externe sur les autres modes de transport - une externalité quoi -, que les transports suspendus n'ont pas)
Après, le choix est toujours une histoire d'équilibre entre avantages/inconvénients/contexte/problèmes à résoudre.
ca depend trop de la taille/longueur du trajet ... le plus chere ca doit etre les stations et sur le long terme, le personnel, donc s'il fait 10km cest rentable mais pas s'il fait 200m.. difficile de comparer
@@KahlieNiven De plus tu oublie que des bus c'est pas une 206 sa ne passe pas partout hauteur de tunnel, pois limite pour les pont, et le rayon de braquage qui n'est pas fou donc pas de rue avec des accès étroit.
Il faut alors faire des aménagement spéciaux pour les bus, parking, station service,
Tu oublie aussi la consommation de carburant, l'entretien plus lourd pour les bus, oui système de télécabine 2 moteur pour la ligne, des bus 1 moteur pour chaque bus.
Pour la comparaison, 1 MW c'est environs la puissance des grosses hypercars actuelles (~1400ch) ou deux à trois Tesla Model S (selon la motorisation).
Alors bien entendu, ces véhicules n'utilisent que très rarement leur puissance maximale, mais ça donne une idée d'à quel points un téléphérique consomme peu, et demande une technologie de traction accessible, comparé au nombre de passagers qu'il transporte.
Oui, sans compter qu'un moteur de télécabine ne possède pas de batterie à gogo. Contrairement aux grosses voitures électrique.
Excellente vidéo, comme d'habitude, d'autant plus intéressante que j'ai été lignard pendant 3 ans et que j'ai appris deux trois trucs malgré tout. Lignard signifie que je concevais des lignes de remontée mécanique (autrement dis, j'étais l'architecte de l'appareil). J'ai donc une pensée toute particulière pour les 2 cabines chinoises qui se sont cassé la gueule d'un appareil POMA, pour qui je bossais, début 2014 et dont on ne trouve AUCUNE trace sur le net malgré les morts que cela à fait. L'une des cabines s'est retrouvé coincé au sommet d'un des pylônes rapidement rejointe par la cabine qui la suivait. Leurs pince se sont faites cisailler par le câble, la première a chuté de plusieurs dizaine de mètre rapidement suivi par la seconde. Cela s'est passé alors que l'exploitant était en train de présenter l'appareil... Autant dire qu'on en a entendu parler chez POMA (et pas qu'un peu). Malgré tout, cet accident n'est pas référencé sur l'article Wikipédia, ni nul part sur le net...
Ce type d'appareil présente quand même un certain nombre de limite lié à la règlementation bien plus sévère que celle des transports automobile. Certes une ville ne présente pas les inconvénients de la montagne, notamment en terme de charge lié au vent ou à la neige, mais elle en présente d'autre.
Le premier et de passer au dessus des habitations et donc de voir chez les gens. Même si on occulte les vitres quand cela est le cas, les habitants dont les pelouses ou les balcons sont situés juste au dessous auront leur mot à dire.
Le second est lié à l'entretient de ce type d'appareil. On peut sortir un bus ou un tram une journée du circuit pour le réviser (il est alors facilement remplaçable). Une remontée mécanique nécessite d'être contrôlé régulièrement dans son intégralité (câble, véhicules, pylônes, balanciers, potences...). A minima, il faut vérifier les soudures avec des procédures non destructive ainsi que la fatigue pouvant générer l'apparition de fissures dans certaines parties de l'appareil. Cela signifie donc de stopper intégralement tout l'appareil.
Le troisième point est lié aux problèmes qui peuvent survenir. Un bus qui tombe en panne n’empêche pas le reste du réseau de fonctionner, dans le pire des cas on évacue facilement les passagers en les transportant via un autre moyen. En cas de problème sur une remontée mécanique (cabine bloqué au sommet d'un pylône par exemple, très très rare certes, mais déjà arrivé comme évoqué plus haut), il faut évacuer toutes les cabines à l'aide de cordes, avec un public qui n'est pas le public athlétique qu'on trouve dans les stations de ski.
Quatrième point, il n'y a aucun retour d'expérience sur ces appareils en cas de séisme. Bien que les autorités de contrôle commence à s'en soucier, la profession est très conservatrice et très réticente à introduire ce type de vérification.
Je n'évoque ici que quelques problèmes pouvant survenir sur ce type d'appareil qui dans l'ensemble est extrêmement fiable. Il faut avoir conscience qu'on ne peut toutefois pas les mettre partout. Un problème met tout l'appareil en défaut avec les centaines de personnes présentes et les milliers de personnes qui en dépendent ainsi que toute l'économie qui en dépend... On peut difficilement imaginer des entreprises qui tournent au ralentit une journée entière parce que le moyen de transport unique était en rade.
Merci pour ce complément remarquable.
Merci pour ton retour !
C'est vrai qu'on trouve rien concernant l'accident en chine :(
Si quelqu'un à un article de presse ou autre, il faudrait l'ajouter sur Wikipedia !
Précisions fort intéressantes, en effet.
Concernant le silence autour de l'accident que tu évoques (Surpenant venant d'une république populaire :o)), te faut-il nécessairement une source sur le web pour ajouter l'info à la liste des accidents de remontées mécaniques de Wikipedia ? (C'est presque le manuel des castors juniors ce site... on y trouve vraiment tout O_o)
D'ailleurs, tu dis aucun retour d'expérience en cas de seïsme, mais il y a bien des zones où ça doit arriver, non ?
Donc, aucune étude, certainement, mais si des dégâts/accident ont eu lieu en de telles circonstances, ou si au contraire, ça a remarquablement bien tenu, en tant qu'architectes, on ne te remontais pas des infos de ce genre, justement pour les prendre en compte dans les futures version des matos ?
@@balmipour en ce qui concerne wikipedia, il faut obligatoirement une source pour pouvoir ajouter une info.
Pour les séismes, il y aurait beaucoup de chose à dire. Poma est une entreprise très conservatrice, qui a préféré capitaliser sur son savoir faire plutôt que sur la R&D. Dans ce contexte tant qu'ils n'ont jamais eu de problème sur leur matériel à cause d'un séisme et que la réglementation ou les normes de remontées mécaniques n'imposent rien, ils ne mèneront pas ce genre d'étude. Études pourtant très simples, mais dont ils ignorent absolument tout au point de croire que c'est compliqué. Lorsque j'y étais leur discours était : ça n'est jamais arrivé donc ça n'arrivera jamais... jusqu'au jour ou ça arrivera!
Il faut bien comprendre qu'une remontée mécanique n'est jamais re-conçue intégralement à chaque nouveau projet. Le matériel est qualifié pour supporter une charge donnée et pouvoir se monter avec les autres éléments compatibles. C'est la même conception qui est utilisée pratiquement partout. Si on change un élément, il faut également revoir tous ceux qui en dépendent. Un appareil doit pouvoir tenir 30 ans (c'est la loi en France et même partout dans le monde). Dans ces conditions il est clair qu'un constructeur ne cherche pas à garantir le matériel à l'exploitant, mais à le garantir à lui même afin de ne pas être responsable d'une panne dont la charge et le cout lui reviendrait sur les 30 années qui suivent. D’où le fait de pas faire évoluer ce qui historiquement fonctionne. Sauf qu'historiquement les appareils sont adaptés à la montagne et non au milieu urbain, ils sont adapté aux loisirs et non aux impératifs et enjeux économiques citadins.
On peut se tromper dans le tracé d'une ligne de bus, il suffit alors d'en refaire un, ou d'adapter un tracé existant aux nouvelles contraintes défini par l'évolution de la ville. Dans le cas d'une remontée mécanique, une fois que la ligne est en place, on ne la bouge plus et le moindre arrêt bloque tout le monde.
@@Sashao99 Salut Lex Cross. Pourrais-tu nous en dire plus sur l'accident en Chine ? Il s'agit de quelle installation ? Et aussi, je n'arrive pas à comprendre comment une cabine peut se coincer sur un pylône. Cette histoire m'intrigue énormément et si tu as la possibilité d'en dire plus, je t'en serais fort reconnaissant :).
Belle vidéo !
Je bosse au pied d'un des pylônes du futur téléphérique de Toulouse, je trouve ça intéressant de savoir quels sont les enjeux derrière !
J'habite à côté à Rangueil, vivement qu'il rentre en fonction, comme beaucoup, bien envie d'essayer par curiosité
@@gauthier5404 Pareil, il me tarde qu'il soit prêt pour venir l'essayer
C'est télé féerique
téléfric
Un point Jean Roucas.
@AstroVicnet, t'es partout, toi ! 😂
Bravo Vicnet ;-)
ah il est fort ce gas
Pour le petite info, en France, les remontées mécaniques son gérées par le ministère des transports ( et oui, même les tire fesses 😊 ). Merci pour tes vidéos, c'est toujours très instructif 😘
P... mais c'est high-tech ces machins, là. Comment tu fais, pour toujours trouver le moyen de nous passionner avec des sujets à la base aussi ch.. qu'une cabine pendue à un câble ? 😂😂
Avec toi, je viens de retrouver les sensations de quand je regardais le _C'est pas sorcier_ de mon enfance 🥰🥰. Franchement, respect, GG l'ami =)
Très intéressant , avec la petite touche d'humour qui va bien :D
discord.gg/eUjYsAs
J'en ai, mais alors, rien à péter des téléphériques, et les téléphériques en ville, je m'en b***le encore plus ! Et pourtant quand c'est toi raconte c'est génial, j'étais scotché tout du long et j'ai un nouvelle passion !
Excellente vidéo. Les téléphériques sont en effet un transport en commun à prendre en compte selon la ville concernée.
Sympa l'enflammade de fin de vidéo 😉
Moi l’ascenseur spatiale me fait tellement rêvé, mais bon c'est toujours pas au programme de la Nasa déjà qu'elle ne veut pas approuver la démonstration technologique de créer de la gravité dans l'espace grâce a l'effet fronde. Faire orbité un vaisseau autour d'un leste artificiel les deux accrocher par un a un long câble.
Mais bon , la Nasa c'est déjà fait violence et a ré-accepter de faire des recherche sur la fission nucléaire dans le milieux spatial, tous ça par ce que les Russe et les Chinois bosse dessus et qu'elle ne veut pas être a la traîne niveau technologie clef.
Dans ma ville on installe justement un téléphérique pour rallier la Citadelle du cœur de la ville de Namur (belgique).De base pour les touristes mais également pour les riverains qui peuvent bénéficier d'un pass à 30 € / an. Le téléphérique deviendra bientôt mon seul moyen de transport pour aller au centre-ville , je trouve ça trop bien ... Ta vidéo tombe à pic car je n'avais pas compris comment les cabines ralentissent en bout de course. Merci :)
moi qui taf dans les transport en commun, et plus précisément dans les bureau d'étude, ce serai cool de tafer sur un téléphérique.
Vidéo excellente comme d’habitude.
A ce sujet je vous invite à aller visiter (quand les frontières seront ré-ouverte post-covid) la ville de Constantine, dans l'est Algérien (c'est moins loin que La Paz), qui est construite sur les rives du Ruhmel. Avec des ravins et des points hauts.
Ils ont construit une télécabine plutôt efficace, avec une vue imprenable sur ses ponts et paysage magnifiques.
Merci Monsieur,
Nous voilà moins bêtes sur le sujet, l'étude est bien exposée puisque j'ai compris ;o)
On comprend (au delà des délais d'enquête publique, etc...) que les forces vives de notre pays peuvent envisager une mobilité différente avec une mise en oeuvre simple et rapide. Bien sûr tous les terrains ne s'y prêtent pas forcément : qualité sol / vent / etc... mais par endroits tout a été épuisé (autoroutes / autoponts / tunnels / métro comme à Toulouse), ce mode doit permettre de manière spécifique de répondre à des besoins sans attendre.
Je pense qu'il doit falloir régler le problème des bruits lors des passages des pylônes (environnement / voisinage / etc...), mais ce type de transport est bien connu, tout comme ses nuisances possibles.
Dans le Sud Ouest, ces appareils sont dévolus aux stations de ski, nous avons quelques funiculaire-câble (PAU & Lourdes), dommage, le téléphérique du Béout a été démonté faute d'intérêt.
Merci encore pour cette vulgarisation où l'on découvre qu'avant les années 2000 et le siècle précédent de bien belles choses ont été faites (comme les échangeurs de bout de canal à câble, je n'ai plus le lien).
Bien à tous.
Pol
Etant agent d'exploitation dans les remontées mécaniques, je tiens à te dire que ta vidéo est très complète et vulgarise très bien le sujet ! J'ai même appris pas mal de petites choses :)
Je reviens sur ce que tu dis vers 14:40 : il est tout à fait possible de réduire la vitesse du câbles dans les heures creuses, c'est quelque-chose qui se fait de plus en plus dans les stations de ski avec le coût de l'énergie de plus en plus cher
Ce commentaire n'est absolument pas destiné à améliorer le référencement. Non mais oh! Bidouille est bien au-dessus de toute ces contingences matérielles. Il voyage en téléphérique lui môsieur, alors hein bon franchement... Voila!
Excellente vidéo m'sieur B. comme à ton habitude 👍
Petite info : il existait à Cauteret (65) un téléphérique à 4 cabines avec une gare intermédiaire sur un pylône au milieu. Changement de cabine obligatoire. Chaque cabine ne faisait en fait que des A/R sur la moitié du trajet.
Le téléférique, un système impec...cable.
câble !
@FUCK SHIT : 0 Humour : 1
*Téléphérique.
@@1980VINZ Cinq jours, quand même. ;-)))Je voulais écrire féérique.
@@richarddefour5220 ah yes téléféerique
Très content d'apprendre que ce mode de transport est effectivement en cours de déploiement dans des villes françaises. Je connaissais son efficacité énergétique et (sans prétendre en avoir eu l'idée) avais mentionné la chose lorsque l'un des derniers gouvernements avait fait une consultation sur la mobilité.
Je pense que tu aurais pu ajouter que le coup à l'usage est bien plus faible qu'une ligne de tram, de bus ou de métro, du fait du faible nombre d'employés nécessaires (et donc, en sus, moins sensible aux grèves...).
doc: marty dans le futur on a plu besoin de routes
marty: y'a des voitures volantes ?
doc : non, des telepheriques !
marty: c'est pas le pied!
7:00 Si ça peut te rassurer... il m'arrivait de me demander aussi où était la jontion des câbles quand j'étais gosse.
Et je me demandais aussi pourquoi on se faisait chier à refroidir de l'eau d'un côté dans les centrales électriques et les aciéries pour en chauffer ailleurs pour le chauffage...
Moi, je me suis toujours demandé si on faisait l'épissure sur place ou à l'usine !
Alors je te rassure, chez nous (à Charleville), on a branché le circuit de refroidissement de la fonderie PSA Peugeot Citroën à celui du chauffage central du quartier de l'hôpital.
Moi, petit, je me demandais comment faire pour éviter le gaspillage d'énvergie sur l'autoroute... Les gens vont dans un sens, les autres dans le sens opposé... y'a surement qq chose à faire, non? Le téléphérique c'est un peu la solution.
@@alexandrevaliquette1941 La solution c'est qu'ils restent chez eux ou se déplacent en train ou à vélo. C'est bon pour les cuisses et les poumons.
@@JPPeron C'est pas faux!
Je bosse dans une boîte de conseils et etudes en amenagement urbain.
Et je peux vous certifier que c'est une idée de plus en plus prise au serieux par les élus.... et pas que pour des grandes villes, au contraire.
Haha ca me rappel un concours d'architecture auquel j'avais participé, il s'agissait d'imaginer un réseau de transport aérien pour la ville en acier. On était naturellement parti sur le concept du télécabine :)
Pour avoir vécue à La paz l’autre avantage du télécabine est la sécurité certe si tu es en mauvaise compagnie dans la cabine tu peux pas t’échapper avant d’arriver à une station. Mais chaque cabine est munie d’un bouton d’urgence et de caméra de plus la faible quantité de personnes dans chaque cabine réduis le risque de pickpocket et de mauvaise rencontres.
J'ai deux interrogations.
1. En France, pour faire passer des trucs par dessus des terrains privés, c'est chaud. La réponse facile serait de faire des lignes le long des avenues et autres voies publiques. Comme ça en plus, on double toute les autos. :p
Et puis le long des axes publics, pas besoin de faire monter la nacelle très haut. La mettre à 5~6m au dessus de la route est suffisant.
2. Je ne peux m'empêcher de me poser la question des PMR (déformation professionnelle). Pour faire descendre un fauteuil, ou une personne avec une canne, ou qui marche vraiment lentement, un arrêt complet de la nacelle est obligatoire. (sauf les personne en fauteuil qui s'amusent à drifter). Du coup, soit on arrête la nacelle donc tout le réseau, soit on la détache et la met de côté le temps que la personne descende (quid de la remise sur réseau ?), soit une nacelle toute les N nacelles est spécialisée PMR, est décrochée et arrêtée, le temps de la montée/descente, et repart lorsque la prochaine "nacelle PMR" arrive. Mais le trajet en PMR serait dans ce cas bien plus long que le trajet en nacelle "valide". :/ (ou alors la nacelle PMR n'est décrochée/arrêtée que lors d'une demande de montée/descente)
À vos idées, car c'est vrai que spakon au vu du prix hypothétique d'usage au km, et de la capacité par heure. Malheureusement, le prix initial est assez élevé. Tu prends des bus, tu as des routes, c'est bon. Du téléphérique, tu dois initialement créer toute l'infra tout le long de la ligne. La question se pose Téléphérique vs Tramway si une ville cherche à se doter d'un de ces types de transport, mais moins pour une ville qui va mettre des bus sur la route.
..ahhh ça ! Il y a 25ns je bossais dans l'agence d'architecture Hénin-Normier sur le téléphérique urbain de.. Rouen ! Et oui.. Mais le maire a préféré un tramway, ridicule vu les configurations ! Bravo de pousser ce sujet ! Et à Brest y a les deux, décongestionnant le trafic et rendant le centre accessible plus rapidement à tous. Le tram c'est bien trop lourd comme infrastructure ! Sans parler de son coût faramineux !
Ah merci pour cette vidéo, passionné de remontées mécaniques depuis tout petit (mes parents ont des anecdotes...), j'ai grandement apprécié ! Et ça fait environ depuis... Que je suis tout petit (il y a + de 30 ans) que je me demande pourquoi on ne favorise pas + le transport par câble... Et comme je suis un peu chauvin (et dans les années 50 à 2000 y'avait pas que moi à priori 😂), je rêvais de bosser chez POMAGALSKI (à côté de chez moi), ou même Montaz Mautino pour fabriquer des transports par câble.
La vie a fait que... Je ne fais pas du tout ça...
Bon, j'avoue qu'après avoir vu la vidéo sur le téléphérique de Vaujany, et les emmerdes qu'à eu l'ingénieur, je me suis dit, peut être que je suis passé à côté de grosses emmerdes biens chiantes 😅
Merci encore pour la vidéo, top !
J'ai adoré tes digressions à la fin, mais oui ! LE TELEPHERIQUE DOMINERA L'UNIVERS HAHAHAHAHA !
C'est génial de voir quelqu'un qui parle d'un sujet auquel je suis passionné depuis longtemps :)
Pourtant, il y a des téléphériques un peu partout, notamment à Grenoble (d'où proviennent la quasi totalité des téléphériques du monde), à La Paz en Bolivie! Il se répandent! C'est l'avenir et pas seulement le moyen de transport des skieurs ;)
Super vidéo. Très interessant. Reste à revoir ta prononciation de Medellin. Ma femme Colombienne a sursauté :) à Medellin le metrocable avec ses 6 lignes permet de désenclaver les quartiers en hauteur. Cette ville est d'ailleurs très en avance en matière de transport en commun. Metro, téléphérique, tram, bus...
Encore une Excellente vidéo Monsieur Bidouille ! Ce qui est intéressant, c'est que la mobilité du futur sera multiple et connectée. Comme tu le dis si bien, on prendra le téléférique comme le bus ou le métro. Si on connecte également le transport par tunnels dans le style de ce que prépare The Boring Compagny, on aura de vraies solutions pratiques, économiques et écologiques pour résoudre une grande majorité des soucis de transport.
On pourrait même penser à une interconnexion avec un réseau de trains à grande vitesse ou d'hyperloop transcontinentaux pour réduire le transport aérien au strict nécessaire.
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Burgiens, Burgiennes, je vous ai entendu !
On dit "Bourk" et pas "bour" pour Bourg-en-Bresse, je m'exuse platement pour cette erreur.
Je vous conseille aussi le forum remontées mécaniques qui est une mine d'infos sur... toutes les remontées du monde ou presque. Il y a des reportages photo avec moultes détails. www.remontees-mecaniques.net/
Merci pour vos retours ! Bon j'aurais vraiment du mettre plus de données, notamment un comparatif de cout.
J'ai donc fais quelques recherches en plus :
Voici les investissement au km estimées ici en dollars dans une étude de 2012 :
- bus classique : 0,5-0,6 millions
- Tram (peu importe la longueur) 5 - 10 millions
- Metro : 40-100 millions
- Téléphérique allez/retour : 15 - 25 millions
- Télécabine débrayable : 5 - 10 millions
- 3S (trois câbles débrayable) : 15-25 millions
On peut ajouter qu’une station intermédiaire coûte entre 1,2 et 1,5 millions. Ce qui montre qu’un télécabine ne remplacera pas le bus dans de nombreux cas.
A noter que les coûts peuvent énormément varier pour les transports classiques, notamment quand il faut construire des ouvrages (ponts, tunnels) qui alourdissent très vite la facture.
D’où l’intérêt du transport par câbles avant tout pour franchir des obstacles.
Par exemple le pont entre Gerland et Confluences pour faire passer le tram T1 à Lyon a coûté 18,7 millions d’euros.
Le coût de fonctionnement est estimé à 1,5million d’euros par an pour un téléphérique à deux stations, dont la majorité concerne le personnel qui doit être présent en cas de soucis à la descente des cabines. Mais ça évolue, comme en témoigne le téléphérique de Brest, qui est contrôlé à distance sans personnel sur place.
Il faut aussi noter que c’est une technologie assez peu répandue en mode transport en commun. Les chiffres sont des moyennes sur les projets existants et peuvent évoluer assez vite.
En effet les améliorations technologiques sont possibles, comme l’arrêt total des cabines en station.
mouais, moi je planche sur installer un téléphérique sur les lignes 400KV RTE . 😉🤣 là je tiens un truc , il faut que je me dépêche de déposé mon brevet 😂
Je sais pas si tu à des displayte mais j'en ai un et c'est vraiment pas de la grande qualité
Déso c'est genre de la 1080p pour du 30" Je trouve pas ça si ouf
Superbe le site Displate, mais, dans le but de concilier bidoullage, pub rémunérée pour ta chaîne et art, tu pourrais faire une video sur comment modifier ou décorer un displate de ton choix avec des lumières led comme cadre ou comme lumière qui sort de derrière le tableau, y faire des trous (précis et jolis biensur) pour permettre a de lumière artificielle ou naturelle de passer (comme par exemple les lumières d’un immeuble dans un displate montrant une ville futuriste)... bref, montrer tes talents artistiques et pratiques de bidoulleur versatile dans une pub rémunérante.
Mais j’dis ça, j’dis rien...
@monsieur bidouille Hello, ya moyen d'avoir (meme acheter) l'image «bidouille power» 0:57 pour un fond d'ecran de telephone ? Elle m'interresse mais pas pour un displate Merci
Très bonne vidéo mais une question me taraude : est-il possible de nous faire un tableau comparatif des coûts énergétiques au km/personne déplacée ? Ça permettrait de bien se rendre compte du gain potentiel. Merci !
a brest il y a un téléphérique..... Il est tout le temps en panne !!
C'est pas la faute du téléphérique .... mais du constructeur :D
Ou du vent 🤣🤣🤣
Pour avoir travaillé chez le fabriquant du réducteur que l'on vois dans la vidéo ce mode de transport va énormément se développer. Beaucoup de projet. Et nous avons un des leader mondiale qui est Français dans ce domaine.
trop cool comme transport en commun, je préfere voir des cables partout que de faire du gruyère dans le sol ou se trimballer dans station souterraine sombre et lugubre.
Très bon épisode, y a un téléphérique plutôt télécabine dans la ville où j'habite en Algérie, clairement sa règle en partie les problèmes d'embouteillage, et comme dans ma ville y a beaucoup de reliefs un métro ou tramway serai du gaspillage d'argent et n'aura aucune efficacité pour fluidifier le trafic.
A Grenoble, l'un des tout premiers téléphérique a été installé en 1875, mais il ne servait qu'au transport du ciment et de matériaux de construction. Plus tard, en 1934, on a les fameuses "bulles" de Grenoble qui ont été installées entre la bastille (forteresse sur les hauteur de la montagne, à seulement 500m du centre ville) et le centre ville. Ce derniers et encore en exploitation et s'intègre bien au paysage urbain. D'ailleurs de nombreux touriste l'utilise chaque semaine.
J'adore !! je viens de découvrir cette chaine, je m'abonne directement !! Étant étudiant en géographie tu viens de me donner une idée faire une carte du monde qui recense les téléphériques urbains. Je vais de ce pas regarder toutes tes vidéos !
Tout les sujets que tu touches deviennent de l'or ! Merci pour ce travail :D
Raaaaa encore une super vidéo ! Et puis ce franc parlé ! Que du bonheur !!! Merci à toi !!!
Tu m'as tellement fais pensé a mon prof de conception à la fac qui essayais de nous vendre le télécabine comme transport en commun de demain pas chère et écolo (10M pour une ville c'est pas grand chose), et lui il est allez plus loin il a essayé d en vendre au grand ville de France. résultat dans les 3 villes où il a essayé ils ont mit un tram.
le tram c'est l'arnaque écolo à la mode : cher, lent, prend beaucoup de place, potentiellement dangereux avec les voitures pas loin ... A Toulouse les autorités ont choisie le tram pour éviter à avoir à faire une troisième ligne de métro, résultat ? Toulouse aura sa ligne de métro supplémentaire en fin de compte.
J'ai adoré l'explication sur le fonctionnement c'est vraiment cool !
Ma ville voulait en installer un, j'en rigolais, maintenant je me dis que sa aurait été pas si bête.
Super vidéo ! :D
comme d'hab : complet, précis, efficace... et intéressant !
Tu n'est pas seul pour la "fin" du câble !
Dans mon ski club j'avais parié sur un siège /cabine spécial, qui tenez les 2 bouts. Puis on nous a tout expliqué.
Drôle d'idée ! L'épissure est fort vieille en fait. Les marins à voile connaissent ça depuis des siècles.
@@christianmeynard4952 ha pardon un gamin qui vit à la montagne se devait de connaître instinctivement cette méthode !
Il existe aussi les monorails suspendu (par ex les type safege, procédé FR principalement utilisé au JP). Enfin il existe le procédé Skyrail (ligne Midorizaka) qui ressemble a du télécabine mais suspendu sur 2 rails. Une idée de vidéo 😉
Merci beaucoup. Très intéressant, et bien documenté. Du beau boulot.
J'adore tes vidéos, je découvre avec merveille des choses que je ne connaissais pas. Merci pour ton travail de qualité très enrichissant. 👍
T'es une bête, chaque fois j'suis subjugué de tes vidéos à la fois technique et pour autant d'une agréable lisibilité et simplicité 😊 merci !!
J'ai acheté un poster Displate (dont j'ai découvert l'existence via cette vidéo de Mr Bidouille) et en effet leurs produits sont très beaux et d'excellente qualité (comme quoi c'est utile les opé parfois pour découvrir des marques intéressantes)
Toujours aussi passionnant merci Monsieur Bidouille.
Et surtout, en terme d'économie, pour le téléphérique on a pas besoin de préparer et d'actualiser un plan des horaires de passage de chaque cabine.
On peut pas rater son télécabine quand on est en retard.
On a la garantie d'avoir une place assise.
Si on est équipé de chaussures micro-fusées, on peut descendre n'importe quand.
Pour descendre n'importe quand un parachute suffit.
bravo ,c est simple ,reposant, du bon boulot avec peu de moyen.
Apparemment le téléphérique de Brest est actuellement en panne... cependant merci pour cette vidéo super intéressante ! bravo !
Il est en "maintenance" depuis plusieurs mois. J'y habite, et crois moi qu'il a mauvaise réputation ici. A cause des ses "maintenances" à répétition. C'est dommage, car c'est une expérience d'enfer, avec une superbe vue sur la rade et le château...
Encore un reportage au top !!! personnellement l'épissure avec cette chaine est confirmée ; )
Génial ! Je savais pas que ça existait dans les villes ! Excellente vidéo, comme souvent !
Super intéressant avec des belles images et des explications au top.
Très bonne vidéo Dimitri, explication toujours très intéressantes
Impeccablement expliqué, comme toujours ! ;-) C'est une bonne alternative en effet. Je n'aurais jamais imaginé ce genre de transport en ville.
Content de te retrouver !
Super chaîne youtube!! Toutes tes vidéos sont super bien travaillées, continue comme ça!
C'est sympas de voir enfin une chaîne ytb qui ne s'arrête pas uniquement à la physique fondamentale : c'est bien beau les étoiles mais ça a très peu d'utilité dans le quotidien de l'humanité et c'est complètement en décalage avec les enjeux d'aujourd'hui, alors que cette chaîne offre une porte ouverte sur une science utile et actuelle ;)
ps : tellement de questionnements répondus grâce à toi, tu explore des métier de l'ingénierie que l'on voit très peu à la télé ou bien sur les plateformes, bravo!
Un épisode qu'on a attendu très longtemps mais un TRES TRES bon épisode !! =D
Très sympa 👍
Et pour compléter, il y a un projet similaire dans le val de Marne, le Câble A Televal.
Super vidéo comme toujours Dimitri :). Ayant réalisé des projets pour la société Mécamont Hydro qui s'occupe notamment des transports par câble (ce sont eux qui ont fait le téléphérique de Brest et qui sont en charge de celui de Toulouse) la grosse problématique des transports urbains par câble, c'est entre autre la maintenance et l'usure. Car si un câble de montagne est utilisé environ 4 à 5 mois par ans, un câble urbain sera utilisé H24 365jrs / an, du coup l'usure n'est pas du tout la même.
De même si en montagne déposer un câble à flanc de pente va un peu déranger les marmottes et les isards, le déposer en pleine ville va être beaucoup plus compliqué, bien logiquement. Les dernières générations de câbles sont encore plus impressionnants que ceux que tu as montré en terme de minimisation des frottements, j'espère que tu auras l'occase de les voir :).
Enfin un mec intelligent qui met le placement de produit en fin de vidéo. Bravo à toi
L'annonceur n'y perd pas en plus car ceux qui sont intéressés regarderont plus longtemps ce qui permet d'évaluer l'attractivité de l'annonce.
@@christianmeynard4952 je me suis désabonné de la chaine sur plein de nouvelles vidéos on me prend pour un mouton et on essaye de me manipuler.
Merci pour cet épisode, toujours aussi chouette !
L'idée est en effet intéressante, j'veux dire,... c'est classe de se balader en télécabine !
Vidéo au top comme d'hab'!
Et très intéressant.
Très intéressant ! Continue j’adore votre travail!
J'avais adoré Medellín (prononcé "Médéjine"). Un metro aérien traverse la ville et au deux bouts des télécabines relient les vallées. Le jardin botanique possède entre autre la plus grande collection de palmiers.
Merci pour ta vidéo.
Vidéo et sujet très interessant merci pour ce travail et partage!
Vraiment top 18mn hors du temps !!!!! merci
Passionnant, merci!
Pour Medellín le double L se prononce comme dans Médaillon. Pour avoir pris les télécabines de la Paz et El Alto, c’est vraiment agréable et pas cher ce qui le rend vraiment populaire c’est truc à faire pour visiter ces villes, un inconvénient, j’avais un peu l’impression d’être un voyeur car par moment on passe assez près de certain « building ». Sujet original, merci pour ces explications.
Haha le téléphérique spatial !!
Le mec est tellement conquis par la techno' qu'on le verrait déjà câbler tout le système solaire 😂😂
Super vidéo comme toujours et clairement, le téléph' c'est trop cool.
Y'en à un à Grenoble (Grenoble-Bastille) et à Barcelone (Montjuic) aussi et touristiquement, c'est vraiment meilleur qu'un métro, même aérien !
Le concept ascenseur spatial a été évoqué par Arthur Clarke dans un de ses livres. Il me semble qu'il faut un cable de poids nul ou presque.
Effectivement, bien décrit/démontré ==> Ce mode de transport aura certaine sa place dans la panoplie des solutions de transports en commun !!
Belle présentation merci
Toujours aussi passionant. Je connaissais rien au sujet et j'ai appris masse de trucs! C'est cool :)
vidéo incroyable.... merci beaucoup, faire penser à ce point en dehors des cadres classiques...
Ouah. Excellent. J imagine ça dans ma ville... Survolant les bâtiments... Belles balades. 😁.
Ça me fait rever. Merci.
Tes vidéos sont des vrais bonheur toujours la même ambiance
J'en suis persuadé depuis plusieurs années déjà,... c'est la solution de demain la plus intelligente, et la moins polluante en matière de transport en commun.
toujours un plaisir de regarde tes videos merci pour ton taf
Excellent comme d'habitude.
La qualité est toujours au rdv ! Merci
excellent reportage, bravo, j'aime bien , merci mr Bidouille :)
Encore un super sujet ! Merci !
Génial ! Une vidéo sur ma passion !
Le plus c'est que c'est assez calme comme transport, tu peux être seul dans ta cabine ou avec tes amis. C'est assez Covid friendly.
bravo mr bidouille ! toujours super intéressant !!
des video toujours qualitatives! bravo tres bon travail! rien a jeter!
C'est vrai que quand on propose cette idée, ça peut faire sourire les gens. Mais au fond c'est vraiment intéressant comme moyen de transport, et c'est envisageable. Ce n'est pas juste une idée farfelue.
Super vidéo, sujet très intéressant, as usual.
Encore merci à toi pour ces envolées bien câblées.
Prenons encore un peu d'altitude : LE DIRIGEABLE, LE DIRIGEABLE ! Moyen de transport du turfu ;)
Superbe vidéo très intéressante, c est vraiment une idée intéressante pour les trajets quotidiens, après il faut la volonté de le faire.
Alors, très bonne vidéo comme d'habitude. Cela dit, j'apporte ma petite pierre. Le téléphérique, c'est clairement imbattable en terme de coût/pollution. Cela dit un des problèmes reste où mettre les stations et comment y faire monter/descendre les passagers. À priori plutôt en hauteur pour surélever le traffic par rapport au bâti environant et donc ça demande de fortes contraintes d'aménagement pour recevoir du monde. Les télécabines sont pour cela très efficaces dans des zones à fort reliefs (montagnes, cuvettes...) ou avec obstacles à franchir (fleuve). Mais en pleine ville avec peu de relief... C'est compliqué. Et c'est pour ça qu' on est pas prêt d'en voir pousser à tout va.
Top, comme d'habitude ! Merci !
Ahahah tu m'as bien fait rire sur la fin ! Merci ! La métrpole de Grenoble est elle aussi sur le point de construire la première ligne de transport en commun par cable ! Bisous !
Bonne rigolade pendant 20min et j'en sais un peu plus sur les téléphériques! Merci
Fascinant, je trouve que c'est une option excellente.