🚠 Téléphériques et télécabines : transport auquel (presque) personne ne pense - Monsieur Bidouille
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- Опубликовано: 27 сен 2024
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Projet Téléo (Toulouse) : tisseo-collect...
Liste des accidents de remontées mécaniques : fr.wikipedia.o...
Article des téléphériques en anglais en.wikipedia.o...
Exemples de transport urbains par cable aerien :
Medellín’s Metrocables fr.wikipedia.o...)
Téléphérique La Paz - El Alto fr.wikipedia.o...
Métrocable (Caracas) fr.wikipedia.o...)
transport dans Londres : en.wikipedia.o...)
www.lifestudy....
iopscience.iop...
#transport #téléphérique #télécabine
Pour avoir été gréeur dans l'industrie navale ( plateforme / pétrolier / remorqueur .... ) je te confirme les épissure sur câble de gros diamètres ( record personnel 152mm de diamètre ) c'est un art et ça demande de l'outillage lourd : vérins hydrauliques / tire-fort / chalumeaux ...... et ça prend effectivement parfois jusqu'à une semaine à plusieurs compagnons
Au fait l'outil chelou en forme de tournevis pointu cela s'appelle un : " épissoir" et il en existe qui mesure jusqu'à 1m de longueur et 10cm de diamètre le tout en acier forgé à haute teneur en carbone
voila c'était juste pour infos
bonne continuation à toi
Hé oui, l'épissoir a utiliser après avoir bu trop de bière.
@@fh-lk3fp celle là si ont me l'a pas fait cent fois ....................
@@sylvainponchelet646
Je sais, c'est pour ça que je l'ai faite.
Intéressant tout ça. Je suppose que comme pour une corde, le câble augmente un peu de diamètre à l'endroit de l'épissure. Ca ne gêne pas au guidage?
Est-ce que les torons sont séparés en sous-unités ou bien coupés net?
@@claudemery3671 le diamètre du câble au niveau de l'épissure doit respecter une certaine valeur, de l'ordre de +10% sur un télésiège il me semble. Comme il y a une flopée de capteurs sur l'installation, allant de la vitesse du câble, sa position par rapport aux poulies, la pression des pinces des cabines sur le câble, etc, il n'y a pas trop le droit a l'erreur ! Et comme une epissure s'étale sur 1200 fois le diamètre du câble, faut pas se planter dans les noeuds...
Désolé, mais moi sur le télésiège j’attendais juste de croiser le siège nº1.
Quand j'étais gamin dans ma station, un télésiège a été construit avec les sièges d'un ancien télésiège remplacé. Sauf qu'il avait monté plein de siège dans le désordre, cette frustration >
@@jackCL415 Le pire c'est que y'en a qui font toujours ça
Comme iPoilz, j'étais systématiquement très gêné par un siège avec un numéro qui ne suivait pas l'ordre, le pire étant une ligne où tous étaient dans l'ordre sauf un ou deux > 😤😱🤯🤬
Quand c'était un désordre total ça allait, c'est une suite aléatoire. Mais un où deux... C'était la fin du monde, au point de le signaler aux opérateurs d'un ton grave, le regard noir. Comme s'il était évident qu'ils allaient tout arrêter et réespacer les sièges et replacer le ou les quelques "indélicats" dans l'ordre.
Depuis je le vis beaucoup mieux.
Toc toc, bonjour ! Je ne suis pas folle, vous savez ! 🤣
Les sièges sont démontés et vérifiés tous les ans, le câble est aussi vérifié, puis les sièges sont remontés : même sur un télésiège à sièges fixes, le siège n°1 est peut-être le 1er remonté (je ne prendrais pas de pari là-dessus, trop incertain), mais ça ne dit rien de sa position par rapport à l'épissure, et sur un appareil à sièges débrayables, c'est encore plus vrai !!
Pour trouver l'épissure, il vous faut trouver, soit les marqueurs de contrôle (assez facile si vous avez le temps de regarder le câble pendant 1 tour complet), soit les points de liaisons des différents brins (très difficile, et si vous les trouvez, c'est mauvais signe, l'épissure est en train de glisser ce qui réduit très vite la capacité du câble vis à vis de sa tension).
Rappel : comme dit dans le sujet, l'épissure supporte la tension uniquement par friction, c'est le frottement entre les brins qui empêche l'épissure de se défaire. Si la longueur sur laquelle cette friction opère est réduite, la friction est similairement réduite, ce qui peut conduire à un câble qui se coupe aussi sûrement que si on avait utilisé un coupe-boulon !!!
Edit to add : j'ai travaillé assez longtemps pour MTC, une entreprise spécialisée dans la maîtrise d'oeuvre du transport par câble.
J'en ai, mais alors, rien à péter des téléphériques, et les téléphériques en ville, je m'en b***le encore plus ! Et pourtant quand c'est toi raconte c'est génial, j'étais scotché tout du long et j'ai un nouvelle passion !
Excellente vidéo, comme d'habitude, d'autant plus intéressante que j'ai été lignard pendant 3 ans et que j'ai appris deux trois trucs malgré tout. Lignard signifie que je concevais des lignes de remontée mécanique (autrement dis, j'étais l'architecte de l'appareil). J'ai donc une pensée toute particulière pour les 2 cabines chinoises qui se sont cassé la gueule d'un appareil POMA, pour qui je bossais, début 2014 et dont on ne trouve AUCUNE trace sur le net malgré les morts que cela à fait. L'une des cabines s'est retrouvé coincé au sommet d'un des pylônes rapidement rejointe par la cabine qui la suivait. Leurs pince se sont faites cisailler par le câble, la première a chuté de plusieurs dizaine de mètre rapidement suivi par la seconde. Cela s'est passé alors que l'exploitant était en train de présenter l'appareil... Autant dire qu'on en a entendu parler chez POMA (et pas qu'un peu). Malgré tout, cet accident n'est pas référencé sur l'article Wikipédia, ni nul part sur le net...
Ce type d'appareil présente quand même un certain nombre de limite lié à la règlementation bien plus sévère que celle des transports automobile. Certes une ville ne présente pas les inconvénients de la montagne, notamment en terme de charge lié au vent ou à la neige, mais elle en présente d'autre.
Le premier et de passer au dessus des habitations et donc de voir chez les gens. Même si on occulte les vitres quand cela est le cas, les habitants dont les pelouses ou les balcons sont situés juste au dessous auront leur mot à dire.
Le second est lié à l'entretient de ce type d'appareil. On peut sortir un bus ou un tram une journée du circuit pour le réviser (il est alors facilement remplaçable). Une remontée mécanique nécessite d'être contrôlé régulièrement dans son intégralité (câble, véhicules, pylônes, balanciers, potences...). A minima, il faut vérifier les soudures avec des procédures non destructive ainsi que la fatigue pouvant générer l'apparition de fissures dans certaines parties de l'appareil. Cela signifie donc de stopper intégralement tout l'appareil.
Le troisième point est lié aux problèmes qui peuvent survenir. Un bus qui tombe en panne n’empêche pas le reste du réseau de fonctionner, dans le pire des cas on évacue facilement les passagers en les transportant via un autre moyen. En cas de problème sur une remontée mécanique (cabine bloqué au sommet d'un pylône par exemple, très très rare certes, mais déjà arrivé comme évoqué plus haut), il faut évacuer toutes les cabines à l'aide de cordes, avec un public qui n'est pas le public athlétique qu'on trouve dans les stations de ski.
Quatrième point, il n'y a aucun retour d'expérience sur ces appareils en cas de séisme. Bien que les autorités de contrôle commence à s'en soucier, la profession est très conservatrice et très réticente à introduire ce type de vérification.
Je n'évoque ici que quelques problèmes pouvant survenir sur ce type d'appareil qui dans l'ensemble est extrêmement fiable. Il faut avoir conscience qu'on ne peut toutefois pas les mettre partout. Un problème met tout l'appareil en défaut avec les centaines de personnes présentes et les milliers de personnes qui en dépendent ainsi que toute l'économie qui en dépend... On peut difficilement imaginer des entreprises qui tournent au ralentit une journée entière parce que le moyen de transport unique était en rade.
Merci pour ce complément remarquable.
Merci pour ton retour !
C'est vrai qu'on trouve rien concernant l'accident en chine :(
Si quelqu'un à un article de presse ou autre, il faudrait l'ajouter sur Wikipedia !
Précisions fort intéressantes, en effet.
Concernant le silence autour de l'accident que tu évoques (Surpenant venant d'une république populaire :o)), te faut-il nécessairement une source sur le web pour ajouter l'info à la liste des accidents de remontées mécaniques de Wikipedia ? (C'est presque le manuel des castors juniors ce site... on y trouve vraiment tout O_o)
D'ailleurs, tu dis aucun retour d'expérience en cas de seïsme, mais il y a bien des zones où ça doit arriver, non ?
Donc, aucune étude, certainement, mais si des dégâts/accident ont eu lieu en de telles circonstances, ou si au contraire, ça a remarquablement bien tenu, en tant qu'architectes, on ne te remontais pas des infos de ce genre, justement pour les prendre en compte dans les futures version des matos ?
@@balmipour en ce qui concerne wikipedia, il faut obligatoirement une source pour pouvoir ajouter une info.
Pour les séismes, il y aurait beaucoup de chose à dire. Poma est une entreprise très conservatrice, qui a préféré capitaliser sur son savoir faire plutôt que sur la R&D. Dans ce contexte tant qu'ils n'ont jamais eu de problème sur leur matériel à cause d'un séisme et que la réglementation ou les normes de remontées mécaniques n'imposent rien, ils ne mèneront pas ce genre d'étude. Études pourtant très simples, mais dont ils ignorent absolument tout au point de croire que c'est compliqué. Lorsque j'y étais leur discours était : ça n'est jamais arrivé donc ça n'arrivera jamais... jusqu'au jour ou ça arrivera!
Il faut bien comprendre qu'une remontée mécanique n'est jamais re-conçue intégralement à chaque nouveau projet. Le matériel est qualifié pour supporter une charge donnée et pouvoir se monter avec les autres éléments compatibles. C'est la même conception qui est utilisée pratiquement partout. Si on change un élément, il faut également revoir tous ceux qui en dépendent. Un appareil doit pouvoir tenir 30 ans (c'est la loi en France et même partout dans le monde). Dans ces conditions il est clair qu'un constructeur ne cherche pas à garantir le matériel à l'exploitant, mais à le garantir à lui même afin de ne pas être responsable d'une panne dont la charge et le cout lui reviendrait sur les 30 années qui suivent. D’où le fait de pas faire évoluer ce qui historiquement fonctionne. Sauf qu'historiquement les appareils sont adaptés à la montagne et non au milieu urbain, ils sont adapté aux loisirs et non aux impératifs et enjeux économiques citadins.
On peut se tromper dans le tracé d'une ligne de bus, il suffit alors d'en refaire un, ou d'adapter un tracé existant aux nouvelles contraintes défini par l'évolution de la ville. Dans le cas d'une remontée mécanique, une fois que la ligne est en place, on ne la bouge plus et le moindre arrêt bloque tout le monde.
@@Sashao99 Salut Lex Cross. Pourrais-tu nous en dire plus sur l'accident en Chine ? Il s'agit de quelle installation ? Et aussi, je n'arrive pas à comprendre comment une cabine peut se coincer sur un pylône. Cette histoire m'intrigue énormément et si tu as la possibilité d'en dire plus, je t'en serais fort reconnaissant :).
Pour la comparaison, 1 MW c'est environs la puissance des grosses hypercars actuelles (~1400ch) ou deux à trois Tesla Model S (selon la motorisation).
Alors bien entendu, ces véhicules n'utilisent que très rarement leur puissance maximale, mais ça donne une idée d'à quel points un téléphérique consomme peu, et demande une technologie de traction accessible, comparé au nombre de passagers qu'il transporte.
Oui, sans compter qu'un moteur de télécabine ne possède pas de batterie à gogo. Contrairement aux grosses voitures électrique.
Belle vidéo !
Je bosse au pied d'un des pylônes du futur téléphérique de Toulouse, je trouve ça intéressant de savoir quels sont les enjeux derrière !
J'habite à côté à Rangueil, vivement qu'il rentre en fonction, comme beaucoup, bien envie d'essayer par curiosité
@@gauthier5404 Pareil, il me tarde qu'il soit prêt pour venir l'essayer
Merci Monsieur,
Nous voilà moins bêtes sur le sujet, l'étude est bien exposée puisque j'ai compris ;o)
On comprend (au delà des délais d'enquête publique, etc...) que les forces vives de notre pays peuvent envisager une mobilité différente avec une mise en oeuvre simple et rapide. Bien sûr tous les terrains ne s'y prêtent pas forcément : qualité sol / vent / etc... mais par endroits tout a été épuisé (autoroutes / autoponts / tunnels / métro comme à Toulouse), ce mode doit permettre de manière spécifique de répondre à des besoins sans attendre.
Je pense qu'il doit falloir régler le problème des bruits lors des passages des pylônes (environnement / voisinage / etc...), mais ce type de transport est bien connu, tout comme ses nuisances possibles.
Dans le Sud Ouest, ces appareils sont dévolus aux stations de ski, nous avons quelques funiculaire-câble (PAU & Lourdes), dommage, le téléphérique du Béout a été démonté faute d'intérêt.
Merci encore pour cette vulgarisation où l'on découvre qu'avant les années 2000 et le siècle précédent de bien belles choses ont été faites (comme les échangeurs de bout de canal à câble, je n'ai plus le lien).
Bien à tous.
Pol
Etant agent d'exploitation dans les remontées mécaniques, je tiens à te dire que ta vidéo est très complète et vulgarise très bien le sujet ! J'ai même appris pas mal de petites choses :)
Je reviens sur ce que tu dis vers 14:40 : il est tout à fait possible de réduire la vitesse du câbles dans les heures creuses, c'est quelque-chose qui se fait de plus en plus dans les stations de ski avec le coût de l'énergie de plus en plus cher
Dans ma ville on installe justement un téléphérique pour rallier la Citadelle du cœur de la ville de Namur (belgique).De base pour les touristes mais également pour les riverains qui peuvent bénéficier d'un pass à 30 € / an. Le téléphérique deviendra bientôt mon seul moyen de transport pour aller au centre-ville , je trouve ça trop bien ... Ta vidéo tombe à pic car je n'avais pas compris comment les cabines ralentissent en bout de course. Merci :)
P... mais c'est high-tech ces machins, là. Comment tu fais, pour toujours trouver le moyen de nous passionner avec des sujets à la base aussi ch.. qu'une cabine pendue à un câble ? 😂😂
Avec toi, je viens de retrouver les sensations de quand je regardais le _C'est pas sorcier_ de mon enfance 🥰🥰. Franchement, respect, GG l'ami =)
C'est télé féerique
téléfric
Un point Jean Roucas.
@AstroVicnet, t'es partout, toi ! 😂
Bravo Vicnet ;-)
ah il est fort ce gas
Très intéressant , avec la petite touche d'humour qui va bien :D
discord.gg/eUjYsAs
Pour le petite info, en France, les remontées mécaniques son gérées par le ministère des transports ( et oui, même les tire fesses 😊 ). Merci pour tes vidéos, c'est toujours très instructif 😘
Le téléférique, un système impec...cable.
câble !
@FUCK SHIT : 0 Humour : 1
*Téléphérique.
@@1980VINZ Cinq jours, quand même. ;-)))Je voulais écrire féérique.
@@richarddefour5220 ah yes téléféerique
Excellente vidéo. Les téléphériques sont en effet un transport en commun à prendre en compte selon la ville concernée.
Sympa l'enflammade de fin de vidéo 😉
Moi l’ascenseur spatiale me fait tellement rêvé, mais bon c'est toujours pas au programme de la Nasa déjà qu'elle ne veut pas approuver la démonstration technologique de créer de la gravité dans l'espace grâce a l'effet fronde. Faire orbité un vaisseau autour d'un leste artificiel les deux accrocher par un a un long câble.
Mais bon , la Nasa c'est déjà fait violence et a ré-accepter de faire des recherche sur la fission nucléaire dans le milieux spatial, tous ça par ce que les Russe et les Chinois bosse dessus et qu'elle ne veut pas être a la traîne niveau technologie clef.
J'ai deux interrogations.
1. En France, pour faire passer des trucs par dessus des terrains privés, c'est chaud. La réponse facile serait de faire des lignes le long des avenues et autres voies publiques. Comme ça en plus, on double toute les autos. :p
Et puis le long des axes publics, pas besoin de faire monter la nacelle très haut. La mettre à 5~6m au dessus de la route est suffisant.
2. Je ne peux m'empêcher de me poser la question des PMR (déformation professionnelle). Pour faire descendre un fauteuil, ou une personne avec une canne, ou qui marche vraiment lentement, un arrêt complet de la nacelle est obligatoire. (sauf les personne en fauteuil qui s'amusent à drifter). Du coup, soit on arrête la nacelle donc tout le réseau, soit on la détache et la met de côté le temps que la personne descende (quid de la remise sur réseau ?), soit une nacelle toute les N nacelles est spécialisée PMR, est décrochée et arrêtée, le temps de la montée/descente, et repart lorsque la prochaine "nacelle PMR" arrive. Mais le trajet en PMR serait dans ce cas bien plus long que le trajet en nacelle "valide". :/ (ou alors la nacelle PMR n'est décrochée/arrêtée que lors d'une demande de montée/descente)
À vos idées, car c'est vrai que spakon au vu du prix hypothétique d'usage au km, et de la capacité par heure. Malheureusement, le prix initial est assez élevé. Tu prends des bus, tu as des routes, c'est bon. Du téléphérique, tu dois initialement créer toute l'infra tout le long de la ligne. La question se pose Téléphérique vs Tramway si une ville cherche à se doter d'un de ces types de transport, mais moins pour une ville qui va mettre des bus sur la route.
Enfin un mec intelligent qui met le placement de produit en fin de vidéo. Bravo à toi
L'annonceur n'y perd pas en plus car ceux qui sont intéressés regarderont plus longtemps ce qui permet d'évaluer l'attractivité de l'annonce.
@@christianmeynard4952 je me suis désabonné de la chaine sur plein de nouvelles vidéos on me prend pour un mouton et on essaye de me manipuler.
Haha ca me rappel un concours d'architecture auquel j'avais participé, il s'agissait d'imaginer un réseau de transport aérien pour la ville en acier. On était naturellement parti sur le concept du télécabine :)
doc: marty dans le futur on a plu besoin de routes
marty: y'a des voitures volantes ?
doc : non, des telepheriques !
marty: c'est pas le pied!
trop cool comme transport en commun, je préfere voir des cables partout que de faire du gruyère dans le sol ou se trimballer dans station souterraine sombre et lugubre.
Ah merci pour cette vidéo, passionné de remontées mécaniques depuis tout petit (mes parents ont des anecdotes...), j'ai grandement apprécié ! Et ça fait environ depuis... Que je suis tout petit (il y a + de 30 ans) que je me demande pourquoi on ne favorise pas + le transport par câble... Et comme je suis un peu chauvin (et dans les années 50 à 2000 y'avait pas que moi à priori 😂), je rêvais de bosser chez POMAGALSKI (à côté de chez moi), ou même Montaz Mautino pour fabriquer des transports par câble.
La vie a fait que... Je ne fais pas du tout ça...
Bon, j'avoue qu'après avoir vu la vidéo sur le téléphérique de Vaujany, et les emmerdes qu'à eu l'ingénieur, je me suis dit, peut être que je suis passé à côté de grosses emmerdes biens chiantes 😅
Merci encore pour la vidéo, top !
J'ai adoré tes digressions à la fin, mais oui ! LE TELEPHERIQUE DOMINERA L'UNIVERS HAHAHAHAHA !
C'est génial de voir quelqu'un qui parle d'un sujet auquel je suis passionné depuis longtemps :)
Super vidéo. Très interessant. Reste à revoir ta prononciation de Medellin. Ma femme Colombienne a sursauté :) à Medellin le metrocable avec ses 6 lignes permet de désenclaver les quartiers en hauteur. Cette ville est d'ailleurs très en avance en matière de transport en commun. Metro, téléphérique, tram, bus...
Pourtant, il y a des téléphériques un peu partout, notamment à Grenoble (d'où proviennent la quasi totalité des téléphériques du monde), à La Paz en Bolivie! Il se répandent! C'est l'avenir et pas seulement le moyen de transport des skieurs ;)
7:00 Si ça peut te rassurer... il m'arrivait de me demander aussi où était la jontion des câbles quand j'étais gosse.
Et je me demandais aussi pourquoi on se faisait chier à refroidir de l'eau d'un côté dans les centrales électriques et les aciéries pour en chauffer ailleurs pour le chauffage...
Moi, je me suis toujours demandé si on faisait l'épissure sur place ou à l'usine !
Alors je te rassure, chez nous (à Charleville), on a branché le circuit de refroidissement de la fonderie PSA Peugeot Citroën à celui du chauffage central du quartier de l'hôpital.
Moi, petit, je me demandais comment faire pour éviter le gaspillage d'énvergie sur l'autoroute... Les gens vont dans un sens, les autres dans le sens opposé... y'a surement qq chose à faire, non? Le téléphérique c'est un peu la solution.
@@alexandrevaliquette1941 La solution c'est qu'ils restent chez eux ou se déplacent en train ou à vélo. C'est bon pour les cuisses et les poumons.
@@JPPeron C'est pas faux!
Très content d'apprendre que ce mode de transport est effectivement en cours de déploiement dans des villes françaises. Je connaissais son efficacité énergétique et (sans prétendre en avoir eu l'idée) avais mentionné la chose lorsque l'un des derniers gouvernements avait fait une consultation sur la mobilité.
Je pense que tu aurais pu ajouter que le coup à l'usage est bien plus faible qu'une ligne de tram, de bus ou de métro, du fait du faible nombre d'employés nécessaires (et donc, en sus, moins sensible aux grèves...).
A Grenoble, l'un des tout premiers téléphérique a été installé en 1875, mais il ne servait qu'au transport du ciment et de matériaux de construction. Plus tard, en 1934, on a les fameuses "bulles" de Grenoble qui ont été installées entre la bastille (forteresse sur les hauteur de la montagne, à seulement 500m du centre ville) et le centre ville. Ce derniers et encore en exploitation et s'intègre bien au paysage urbain. D'ailleurs de nombreux touriste l'utilise chaque semaine.
moi qui taf dans les transport en commun, et plus précisément dans les bureau d'étude, ce serai cool de tafer sur un téléphérique.
bravo ,c est simple ,reposant, du bon boulot avec peu de moyen.
Vraiment top 18mn hors du temps !!!!! merci
Il existe aussi les monorails suspendu (par ex les type safege, procédé FR principalement utilisé au JP). Enfin il existe le procédé Skyrail (ligne Midorizaka) qui ressemble a du télécabine mais suspendu sur 2 rails. Une idée de vidéo 😉
Haha le téléphérique spatial !!
Le mec est tellement conquis par la techno' qu'on le verrait déjà câbler tout le système solaire 😂😂
Super vidéo comme toujours et clairement, le téléph' c'est trop cool.
Y'en à un à Grenoble (Grenoble-Bastille) et à Barcelone (Montjuic) aussi et touristiquement, c'est vraiment meilleur qu'un métro, même aérien !
Le concept ascenseur spatial a été évoqué par Arthur Clarke dans un de ses livres. Il me semble qu'il faut un cable de poids nul ou presque.
Effectivement, bien décrit/démontré ==> Ce mode de transport aura certaine sa place dans la panoplie des solutions de transports en commun !!
Excellent comme d'habitude.
Ahahah tu m'as bien fait rire sur la fin ! Merci ! La métrpole de Grenoble est elle aussi sur le point de construire la première ligne de transport en commun par cable ! Bisous !
Et surtout, en terme d'économie, pour le téléphérique on a pas besoin de préparer et d'actualiser un plan des horaires de passage de chaque cabine.
On peut pas rater son télécabine quand on est en retard.
On a la garantie d'avoir une place assise.
Si on est équipé de chaussures micro-fusées, on peut descendre n'importe quand.
Pour descendre n'importe quand un parachute suffit.
Encore merci à toi pour ces envolées bien câblées.
Prenons encore un peu d'altitude : LE DIRIGEABLE, LE DIRIGEABLE ! Moyen de transport du turfu ;)
a brest il y a un téléphérique..... Il est tout le temps en panne !!
C'est pas la faute du téléphérique .... mais du constructeur :D
Ou du vent 🤣🤣🤣
J'en suis persuadé depuis plusieurs années déjà,... c'est la solution de demain la plus intelligente, et la moins polluante en matière de transport en commun.
J'ai acheté un poster Displate (dont j'ai découvert l'existence via cette vidéo de Mr Bidouille) et en effet leurs produits sont très beaux et d'excellente qualité (comme quoi c'est utile les opé parfois pour découvrir des marques intéressantes)
Le plus c'est que c'est assez calme comme transport, tu peux être seul dans ta cabine ou avec tes amis. C'est assez Covid friendly.
Tes vidéos sont des vrais bonheur toujours la même ambiance
Super chaîne youtube!! Toutes tes vidéos sont super bien travaillées, continue comme ça!
C'est sympas de voir enfin une chaîne ytb qui ne s'arrête pas uniquement à la physique fondamentale : c'est bien beau les étoiles mais ça a très peu d'utilité dans le quotidien de l'humanité et c'est complètement en décalage avec les enjeux d'aujourd'hui, alors que cette chaîne offre une porte ouverte sur une science utile et actuelle ;)
ps : tellement de questionnements répondus grâce à toi, tu explore des métier de l'ingénierie que l'on voit très peu à la télé ou bien sur les plateformes, bravo!
Encore un reportage au top !!! personnellement l'épissure avec cette chaine est confirmée ; )
Super vidéo mais il aurait été aussi intéressant de parler de comment les cabines sont alimentés électriquement, on voit qu’apparemment c'est un système PV/batterie mais je me demande si il y a d'autre moyens, par exemple par supercondensateurs rechargés rapidement par contact en station.
Bonjour, merci pour ces explications. moi aussi je pense que ce mode de transport est parfait pour s'intégrer dans les villes. Cependant, j'ai pu avoir des informations concernant les coûts de fonctionnement (entretien, surveillance etc...) sont très élevés, avez vous des infos similaires. En plus le leader mondial poma est français.
D'autre part, les canadiens sont en train de plancher sur un transport Monorail Grande Vitesse qui est fort intéressant. Bonne continuation
Extreme interessant👌🏼 pour les transportes urbaines en futur. Et les telehperiques ont un grand avantage en temps corona
Vidéo très intéressante. J'ai eu l'occasion de prendre celui de Medellín en Colombie en 2011 et on a une vue extraordinaire sur la ville de 3 millions d'habitants située dans une vallée entourée de hautes montagnes. Medellín, c'est un peu comme Grenoble : une ville assez plate entourée de montagnes. Le metrocable de Medellín est bien intégré dans le réseau de métro de la ville. Toulouse a juste plus de 10 ans de retard sur Medellín à cause de tergiversations politiques ....
Néanmoins il y a un inconvénient qui n'a pas été mentionné : j'ai appris en consultant l'enquête publique sur celui de Toulouse qu'il faut l'arrêter pendant 11 jours consécutifs par an pour maintenance et également par grand vent, mais je ne me souviens plus à partir de quelle vitesse de vent, il faut l'arrêter.
C'est vrai qu'à Toulouse le vent rend fou CON ! 😄
Très bonne vidéo, de la recherche, des informations assez complètes (le graphe à 14.00, par exemple), le tout en restant digeste, résumé, rythmé. Bien sûr, tu sais déjà tout çà, mais c'est bon pour le référencement, un petit commentaire.
Si c'est le téléphérique de Brest, on n'ira pas loin, gast!
Super vídeo 👌 Ile de France mobilité à un projet dans le 94 (Créteil) de câble et c'est sérieux !
Tu n'est pas seul pour la "fin" du câble !
Dans mon ski club j'avais parié sur un siège /cabine spécial, qui tenez les 2 bouts. Puis on nous a tout expliqué.
Drôle d'idée ! L'épissure est fort vieille en fait. Les marins à voile connaissent ça depuis des siècles.
@@christianmeynard4952 ha pardon un gamin qui vit à la montagne se devait de connaître instinctivement cette méthode !
Un épisode qu'on a attendu très longtemps mais un TRES TRES bon épisode !! =D
Video très intéressante, ça fait rêver, globalement il doit y avoir plus d'avantages que d'inconvénients.
A 40 seconde je savais déjà que j'allais aimer. Pour Montréal ça leur plairait, ils aiment bien les truc en hauteur.
Il aurait été intéressant de comparer le coût par personne transportée entre les différents modes de transport.
Je suis resté sur ma faim, à quand une deuxième partie avec les projets pour sauver les grandes villes françaises des bouchons ?!
Vidéo très intéressante, merci !
Suffit de remplacer les routes par des pistes cyclables. Qqs panneaux et c'est fait.
Merci pour cet épisode, toujours aussi chouette !
L'idée est en effet intéressante, j'veux dire,... c'est classe de se balader en télécabine !
Tu m'as tellement fais pensé a mon prof de conception à la fac qui essayais de nous vendre le télécabine comme transport en commun de demain pas chère et écolo (10M pour une ville c'est pas grand chose), et lui il est allez plus loin il a essayé d en vendre au grand ville de France. résultat dans les 3 villes où il a essayé ils ont mit un tram.
le tram c'est l'arnaque écolo à la mode : cher, lent, prend beaucoup de place, potentiellement dangereux avec les voitures pas loin ... A Toulouse les autorités ont choisie le tram pour éviter à avoir à faire une troisième ligne de métro, résultat ? Toulouse aura sa ligne de métro supplémentaire en fin de compte.
Tout les sujets que tu touches deviennent de l'or ! Merci pour ce travail :D
J'avais adoré Medellín (prononcé "Médéjine"). Un metro aérien traverse la ville et au deux bouts des télécabines relient les vallées. Le jardin botanique possède entre autre la plus grande collection de palmiers.
Merci pour ta vidéo.
Merci Monsieur Bidouille.
Super vidéo ! Et pour info, on peut faire varier le nombre de cabine sur toutes les machines débrayables, moyennant un système d'aiguillage dans l'une des gares de l'installation. Ce qui permet d'adapter la charge du câble à la fréquentation de l'installation, pratique et écolo quand il n'y a pas grand monde ! Reste le problème du vent, que les systèmes 3S résolvent en partie grâce à 2 câbles porteurs, ce qui permet une plus grande stabilité des cabines et un plus grand écart entre les pylônes... Mais faut pas être sujet au vertige en cas de tempête, ça brasse un peu malgré tout !
Ouais, le 3S c'est vachement bien. Mais bon c'est plus cher. A Cauterets dans les hautes Pyrénées ils ont foutu une TCD plutôt qu'un 3S pour atteindre la station, résultat la première année d'exploitation une avalanche touchait un pylône...
toujours un plaisir de regarde tes videos merci pour ton taf
Apparemment le téléphérique de Brest est actuellement en panne... cependant merci pour cette vidéo super intéressante ! bravo !
Il est en "maintenance" depuis plusieurs mois. J'y habite, et crois moi qu'il a mauvaise réputation ici. A cause des ses "maintenances" à répétition. C'est dommage, car c'est une expérience d'enfer, avec une superbe vue sur la rade et le château...
Génial ! Je savais pas que ça existait dans les villes ! Excellente vidéo, comme souvent !
Très sympa 👍
Et pour compléter, il y a un projet similaire dans le val de Marne, le Câble A Televal.
C'est vrai que quand on propose cette idée, ça peut faire sourire les gens. Mais au fond c'est vraiment intéressant comme moyen de transport, et c'est envisageable. Ce n'est pas juste une idée farfelue.
Les étoiles sont dans mes yeux.
Cordialement.
Dans les villes où un métro ne peut pas grimper les côtes, c'est clairement une bonne solution.
Super vidéo comme d'hab ;)
Fascinant, je trouve que c'est une option excellente.
Super vidéo! Sinon il y a le telepherique de Chongqing, en Chine, qui est super impressionnant! Une grosse cabine qui passe entre les gratte ciels, je pense que ça pourrait t’intéresser!
Passionnant, merci!
J'aime bien le ton utiliser et la distance avec le sujet
Il y a des énormes contraintes administratives derrière un télécabine ou téléphérique... d'abord parce que la propriété privée s'exerce verticalement également jusqu'à une certaine hauteur et que beaucoup de télécabines sont confrontés à ce problème (les types propriétaires du terrain survolé ne donnent pas l'autorisation requise). Il y a aussi les effets stroboscopiques de la cabine devant le soleil qui posent problème (comme les pales d'une éolienne, à un autre rythme). On est souvent dans le NIMBY avec ce type de transport et c'est entre autres pour cela qu'ils resteront marginaux dans certains pays, dont la France, probablement. Ils sont parfaits pour survoler un estuaire une autoroute ou une emprise ferroviaire, mais en milieu urbain c'est beaucoup, beaucoup, beaucoup plus compliqué.
bravo mr bidouille ! toujours super intéressant !!
Wow ça donne envie de pousser ce genre de projet ici a Montréal.
Bel exposé super intéressant. Dans tes exemples, j'aurais bien vu le fameux cable car de San Francisco (j'ai eu la chance de le prendre une fois et de visiter sa machinerie centrale admirable) qui allie les avantages du câble aux inconvénients du rail mais qui n'en reste pas moins super moderne malgré son grand âge.
Merci beaucoup. Très intéressant, et bien documenté. Du beau boulot.
J'ai adoré prendre celui de Brest, trop cool!
J'ai proposé qu'il y en est un entre Monaco et La Turbie, mais là bas ma voix portait mal...
Un téléphérique est actuellement installé sur la Citadelle de Namur, pour résoudre des soucis d'espacement lors des transports des pilonnes, ils ont du être transportés et installés par hélicoptère, le spectacle fut impressionnant !
En ville je ne sais pas comment ça se passe mais en montagne souvent les pilonnes sont transportés en hélicoptère, ainsi que le béton pour faire les bases. J'ai un collègue qui a travaillé là dedans, apparemment la vitesse de travail quand l'hélicoptère est là est folle, car évidemment ça coûte une fortune par heure de vol, surtout que ce sont des hélicos spécialisés pour le transport de charge.
Belle présentation merci
Très bonne vidéo, merci :)
Si je peux me permettre, le fait que le débit de passager soit identique tout au long de la journée est plutôt un inconvénient qu'un avantage. En effet, il faut dimensionner le système pour l'heure de pointe ; il est alors largement sous exploité le reste du temps.
Pas tant que ça, un métro, il faut bien que les voie accepte un maximum de rame même en heure de pointe
@@maximemontenot910 on est bien d'accord, c'est donc aussi un des points faibles du métro. Même si ce dernier reste plus flexible, puisqu'on peut choisir le nombre de rame en service, fonction du nombre de passagers.
@@mariusmoreira2588 en fait, je ne vois pas de moyen de transport qui échappe à ce problème
@@maximemontenot910 il y a l'autobus par exemple. Je voulais surtout souligner l'incohérence du raisonnement de M. Bidouille sur ce point, puisque que le télécabine et téléphérique sont en fait les pire en terme d'adaptabilité au traffic. Viennent ensuite métro et tramway (avec leur infrastructure dédiée, mais nombre de véhicule variable), puis bus à voie dédiée, et enfin bus traditionnel.
@@mariusmoreira2588 Et alors ? Même aux heures où il n'y a presque personne dans le téléphérique le coût en énergie reste raisonnable donc peu importe. On n'en dira pas de même pour un autobus contenant 3 pelés et un tondu (et oui ça arrive!) lequel consommera trois fois plus de gazole qu'une automobile et je ne compte pas le salaire du conducteur !
Encore un super sujet ! Merci !
C'est vraiment un projet le télécabine pour aller dans l'espace, enfin ils appellent plutôt ça un ascenseur mais le principe semble être le même. Ca utiliserait les nanotechnologies qui répondraient au problème de solidité du câble. Bon évidemment il y a bon nombre de contraintes qui rendent le projet peu réalisable
En Suisse, il y a un projet pour un transport par télécabines ou téléphériques en ville de Sion (Valais). C’est la même ville qui a été la première à avoir des bus gratuits autonomes.
Pourquoi cette chaine ne fait pas 500 000 abonnés ?
(j'espère que ce commentaire va mal vieillir)
T'es toujours excellent, merci pour la vidéo
2 tours Eiffel avec téléphérique Paris-Berlin. Waouh la dystopie steampunk. Je kiff
Le transport en commun par câble (et même tout court) le plus utilisé au monde c’est l’ascenseur
Et si on décompte les feignants qui le prennent sans fardeau pour moins de 3 étages ?
Et est-ce que les ascenseurs qui permettent d'aller à une salle de sport sont comptés dedans ?
SUPER VIDEO ET SUPER SUJET MERCI MR BIDOUILLE !!!
"Ma quête était veine" superbe contrepèterie (a peu près) , alors la chapeau 🎩
Je ne l'ai pas la contrepèterie
Génial ! Une vidéo sur ma passion !
comme d'hab : complet, précis, efficace... et intéressant !
Excellente vidéo, ça m'a donné envie de rejouer à cities skylines juste pour faire une ville remplie de téléphériques !
super interessant ! on sent que tu kiffes les téléphériques 😀
il aurait était interesant d'avoir la comparaison des capacités de transport en fonction du cout. Le téléferique prendrait peut-être le dessus sur le métro si l'on regarde l'investissement initial ou les couts de maintenace, donc idéal pour des petites ou moyennes villes
Excellent comme d'habitude
Encore une vidéo au top. Merci.
Excellente vidéo mon cher Dimitri, comme d'hab dirais-je
L'autre jour j'ai pensé a toi quand un un dirigeable de OUF a survoler l'autoroute, le typique Goodyear.
@+ et merci