Большая благодарность автору канала за труд! Быть автором не просто. Я то знаю. Мне 33 года и я в инвалидном кресле, задача усложняется в двойне, у меня свой канал, к сожалению успехов нет больших, я не теряю надежду, стараюсь, верю, что смогу его развить и беру пример с вас. Знаю одно, вместе двигаться к цели намного веселее. Всем удачи и добра:)))
Дельный совет ! Большое спасибо . Я так делал только на шиномантажке брал резиновую пыль которая остаётся после зачистки покрышек , камер ее там достаточно и подмешивал эту пыль в состав кордона и пушечного сала . После нанесения и просушки подкрылок становится как бы обрезиненным ,шумоизоляция отличная и если захочешь ничем не оторвешь ! Пробуйте , да что пробовать ? Делайте !
@@nasledie_USSR Здравствуйте уважаемый! Хочу поделится с вами знаниями из жизни. Не помню в каком году, ВАЗ (01 классика) покрывали эпоксидной смолой (пробная партия)! На этих Жигулях плавать можно было не боясь коррозии. От себя добавлю, что пластичность эпоксидной смолы после затвердевания, можно добиться, добавив при замешивании льняное масло (или другое жидкое масло). Удачи!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста!!! Долго будет запах? Два дня назад обработал запах очень неприятный и в машине, и даже рядом с машиной,он вообще пройдёт?
За ласточкой конечно надо ухаживать, но без гаража или дачи такие действия проводить сложно, к сожалению… за видео однозначно респектос, как будет гараж надо обязательно заняться и антикором.
Спасибо за совет. Тоже вскоре собираюсь всю свою старенькую машину до ума довести. Антикор обязательно и ещё перекрашу всю. Займусь этим уже следующей весной, а то у нас уже зима почти.
Автор большой молодец! Правда существуют (проверено лично) хорошие аникоры (например, недорогая мастика полимерная каучуко-битумная (держится много лет и элластичная)., не путать с резино-битумной (это полная ерунда с резиновой крошкой, которая через время осыпается)). Однако автор предлагает сделать из подручных легкодоступных компонентов, а ещё и человек позитивный! Добра и мира!!!
Я в прошлом году арки, крылья и пороги с наружи обработал чистым пушсалом, после зимы посмотрел - ничего не отлетело и не отпескоструило, результат мне понравился. Только муторно наносить. Такие составы знаю, летом они текут и в машине специфический запах ингредиентов, поэтому решил попробовать чистое пушсало. К битумной мастике отношусь отрицательно, под ней всё очень хорошо гниет, был печальный опыт.
береш тоже самое, кидаешь в 5 бутылку и разбавляешь бензином, трясем до растворения и вуаля состав готов. Берем самый распылитель садовый или от пустых очистителей и все ништяк
Самое важное место в арках это их поллчка где собирается песок и грязь, он мокнет не сохнет в осенне зимний период, у многих видел сквозную коррозию с выходом на лицевую сторону. Решение :автопластилином залепить эту полочку треугольничком. Удачи.
Там гниет не так с полочки, как из нутри, там с годами накапливается грязь и регулярно соберается конденсат, что и мочит эту грязь, в итоге она там ни когда не сохнет, итог мы видим когда уже поздно, в каждой машине есть технологические отверстия, закрытые резиновыми пробками, так вот, их нужно как минимум, раз в год открывать и промывать проточной водой, а лючше с высоким давлением, а если еще обрабатывать антикором для внуренних полостей автомобиля, хотябы раз в три года, то ваша ласточка, вам скажет за это, большое спасибо
Лучше не расчитывать что, я вот сейчас возьму машину на 2 года, а потом продам и куплю другую, поэтому не надо о ней позаботиться. Я вот так собирался машину продать еще год назад, но то меня по работе кинули, а теперь война началась. Поэтому лучше рачитывать что машина с вами надолго, да и потом при продаже можно будет сказать, что я вот о машине заботился)
Тоже думал что на своей Калине лет 5 покатаюсь, а потом добавлю и куплю Весту. Посмотрел на ценник и желание продавать отпало. А как запчасти на иномарки подскочили в цене до неразумных пределов, то сосед по гаражу говорит "блин, нормальная машина".
@@Tremulse да, в небольшом городе пойдёт. Но я для себя выбирал универсал, чтобы можно было перевозить что то габаритное. Плюс верхний багажник. А так то в матизе даже я с ростом 196 помещался нормально. Зато у племянника огромный внедорожник, так я удивился что еле влез в него. Единственное когда увидел в Москве возле кремля помятый матиз среди дорогих иномарок, то конечно стрёмно смотрится на их фоне.
Метода хорошая. Если обрабатывать с помощью компрессора, то будет маленькое неудобство - состав остывает и застывает. Слышал, что для разжижения добавляют растворитель, но тут своя засада - слишком огнеопасная смесь получается. У самого почти все потенциально опасные места, куда можно дотянутся самому и ржавчине, обработаны пушечным салом. Важным и весьма неприятным фактом является подготовка поверхности.
Молодец Автор , но мало поговорил ..... Таких Шлепунов пол России . Надо было о положении звёзд на небе ещё сказать ! И пересказать рассказы всех , а не одного секретного знакомого , такого же Шлепуна ! Видимо у самого то ещё вчера появилась первая тачка - мечта , вот и суетиться с познаниями .
Есть готовые импортные ,на основе каучука.Надо каждый год вскрывать арки,песок смывает за год ,любую мастику.Либо ставить пластиковые подкрылки,не сверля дырок,в арках.
Лично у меня такая же киа спектра, 8 лет под открытым небом стоит и зимой и летом. Ни одного жучка, как новая,без всяких обработок, 2008 год. Первый хозяин мой дед( по наследству досталась). Это не солярис. И мотор и кузов и ходовка сделана для людей, а не для сервисов
Так же делаем, только мовиль и пушсало смешиваем, жидкие подкрылки хорошего качества покупали за 500 р и они тоже остаются эластичными на морозе, но компрессор нужен для удобства
Совет: купить советскую антикоррозионную смазку амс3, она лучше пушсала, мастики, сурика, и всех грунтов. Не слезает пластами в жару как пуш сало, и не трескается как мастика в мороз. Амс 3 это морская смазка, создана чтобы противостоять морской воде. Применять с умом, потому что она остается подвижная, при любых температурах, как солидол. Очень ценна в скрытых полостях. Один недостаток на днище авто, механически можно стереть с авто об кусты, тогда потребуется обновить покрытие. За 3 года эксплуатации на днище в городе, нету даже намёка на ржавчину, и в порогах тоже, заливал разбавив бензином и поездил по оврагам, пороги внутри покрылись тонкой плёнкой амс3.
Это где пушсало пластами слезает?как может жироподобное покрытие пластом слезть?пользусь пушсалом 8 лет,ничего не слезает,покрыл днище,арки,в лонжероны набрызгал,все отлично держится
@@СветАндромеды факт есть факт, пуш сало стекает. Пуш сало одно из лучших антикоров, но есть и лучше него. Есть книга по консервационным смазкам, ГОСТ ссср.
Липецкая обл(неподалеку) Конечно, здесь тепло и состав может долго служить В даже жидком виде распылителем его загнать проблематично Пробовал и битумно-пушсально-мовильную смесь Работает Для себя-можно
⚠️Нужно искать старый прорезиненый гудрон(или битумно-резиновая мастика),растапливаешь и добавляешь отработанного трансмиссионного масла(нигрол👌),мажешь и всё.Моей волге уже 25 лет и ни одной гнилинки нет👍⚠️
А масло там зачем? На первый полимерный слой два слоя каучуковой мастики - у полимерной отличная адгезия а каучуковая смягчает удары и как резина устойчива к пескострую от колес
@@ЮрийКульков-п6д ну наверное для того чтобы мастика была более податливая,эластичной при нанесении,проникала во все полости и полученная плёнка на поверхности кузова не трескалась при морозах,ну и самовосстанавливалась в теплое время года.Я проливал всю машину с разбором салона,лил в двери,снимал крылья,в багажнике,пороги внутри и снаружи.У меня с нее через отверстия для слива воды капал этот чудо раствор года 4 в летнее время😁. Ну естественно нужно это делать пока машина новая,а не тогда когда уже вся сгниет,тогда смысл будет
Здравствуйте! На 3.20 минут я остановил и пишу... Срочно начинайте все сначала! Эпоксидный грунт будет выращивать под собой коррозию и из-за плотности грунта она пойдёт вовнутрь, а это дыра... читайте техничку прежде чем что-то делать. Эпоксидный наносится на чистый металл, но не как на коррозию которую вы заливали щёткой...
Не знаю как антикорщики, а я за тридцать лет ремонта автомобилей тысячи раз убеждался что машина гниёт изнутри со скрытых полостей, ну а арки если они без подкрылков очень хорошо вентилируются ну а как доп шумоизоляция вполне приемлемо, хотя чем толще слой тем быстрей он отваливается 😊
@@nasledie_USSR согласен,подкрылки нужны,только перед установкой пушсалом арки намазать,и отверстия под саморезы намазать,моей ниве 20 лет,арки как новые под локерами
Всё отлично. А вот если я начну данную процедуру начав утром в понедельник закончу к следующему и только одно колесо.))) Уж больно стал придирчивым к ржавчине, щёткой вообще могу дырки протереть от усердия))))...
За целый день - две арки. У меня дневная зарплата - полторы тысячи. За эти деньги мне в антикор-центре сделают то же самое, но прекрасным шведским составом "ноксидол".
@@nasledie_USSR Позволю себе не согласиться с вами. Например, у меня бюджетная машина "Шевроле Спарк". Полностью весь овтомобиль стоит обработать шведским "ноксидолом", которым в Европе покрывают даже самолёты, - около 9 тысяч. Но за эти деньги сделают (и хорошо сделают, это мною проверено на нескольких машинах в течение пяти лет) все четыре арки, днище полностью, причем, под давлением состав проникнет туда, куда вручную попасть невозможно. Затем другим, более мелкодисперсным и более жидким составом: оба порога, все пять дверей, все скрытые полости в моторном отсеке. И все это - на теплый металл! После чего мне вымоют машину и дадут трёхлетнюю гарантию. По этой гарантии я каждый год приезжаю в этот антикор-сервис, и там мне заново бесплатно подмазывают снизу все сколы от камней. Так что сами посчитайте - стоит ли ваше время (и самое главное, силы) тех денег, которые вы тратите на самодельную антикоррозийку. Мне, допустим, человеку 74-летнего возраста, подобные "пляски с бубном" под машиной - не под силу...
@@голоса_минувшего_века вы знаете сколько нужно материалов для полной и качественной обработки авто? Это учитывать состав для внутренних полостей. Далее подсчитать стоимость материалов а эта фирма не дешёвая, получается работают бесплатно.
@@nasledie_USSR Не могу с вами спорить. Написал то, как мне делают. Стараюсь лично присутствовать на рабочем месте, а не смотреть на это "по телевизору". Недавно приезжал на другой сервис - там обратили внимание на то, как качественно сделан антикор. Может, все дело в том - честные ли мастера или халтурщики. Раньше мне попадались и явные бракоделы, машина после них недолго жила. Сейчас же, вроде все в порядке. Одна машинка ездит с 2006 года, и только этим летом я был вынужден переварить правый порог. Но ведь это в Москве, здесь соли не жалеют.
Немного об ошибках... 3 минута, никогда не сушите так грунт, тем более эпоксидный. При работе фена грунт мгновенно высыхает снаружи, запирая растворитель внутри слоя. Адгезия ниже, защитные свойства хуже. Всегда защищайте тормозные шланги, а не только барабаны. Ну и не используйте автомобильные мастики. Они дорогие. Берите кровельные, в строймаге. Стойку лучше снять и обработать стакан изнутри. Но лучше всего ставить локер, закрывающий всю арку.
Две банки пушсало 2кг. Одну кордона литровую, можно 0.5 мовиля, отработки 200-300гр.от вазовской КПП (только не синтетику, а то пенится) Греем в ведре 10л. до белых пузырей. В пуливизатор и распыляем тонким слоем.
То что эта жижа остаётся эластичной не только плюс но и минус, так как при ремонте весь будешь в этом сале. Хорошо хоть арки просто, а не всё днище, заодно заляпав все узлы и агрегаты, страшный сон авто слесаря 😬😂 а так да способ действенный, но из прошлого века. Сейчас антикор в баллонах куда проще и не сказать что дорого 😉🤝👍
Баллончики, где мл600(300г)?))) Думаю, десятком можно арки слегка обработать Недорого, по р 600 Или, банку кордона и пушсала, зате же 600р Но, будет кг 3-4
@@afastyle если надо участок с ладошку закрыть, проще, конечно, баллон) Но, любой динетрол на неподготовленную поверхность... Короче, надо физически чистить
Чистые машины в ремонте.... Это фантастика. Все приезжают грязными по днищу. И тут пушсало или грязь дорожная или каша со льдом зимняя - это издержки профессии автослесаря. А пушсало хорошо дуется из пистолета и ложится тонким слоем. При ремонте самой простой тряпочкой протираешь и все. Из личного опыта, так сказать. Кистью натертое конечно проблемнее в плане количества тряпочек, но допустим солидольные дела позамарочнее будут. Хотя по ним никто не рефлексует
На новом авто еще разбавляли эту смесь отработкой, разогревали и заливали в пороги,низы дверей, лонжероны.. Потом открывали заглушки и оставляли на пару недель , пока не стечет все лишнее...
КАТЕГОРИЧНО НЕТ!!! Тем более отработку!!! Под битумом сгниёт всё и не заметите пока этот битум не отвалится потому что держаться больше не на чем будет.
Всё, хорошо, а теперь об отрицательных строронах этого состава, он постоянно пачкается и если что то надо будет делать, то готовьтесь уделаться в этом составе с головы до ног , просто имею опыт , так же насмотрелся сдел , а потом пожалел , есть очень чудесные битумные мастики с резиновой крошкой и шумка и качество и дешевле пушсала , пушсало с отработкой заливаю в пороги там ему самое место 👍
Битумные мастики даже при нанесении на новый авто отлично закрывают металл от вашего взгляда и успокаивают (ведь это современные средства от коррозии) , но под слоем мастики идет ржавление и сквозная коррозия , особенно на сварочных стыках кузовных панелей. Эх…,Уж лучше бы пушсало нанес!!!
Тоже так делаю. Только что такое кордон не слышал. Добавляю к пушсалу масло. Задние арки открытые и обработки хватает на зиму. Вымывается, пескоструится. Потом обработку нужно повторять. Но это оптимальный антикор. Я все перепробовал. Битумные мастики это двойное зло. Под ними образуются пустоты с влагой. У меня мазда 2000 х годов. Поэтому мы без антикора никуда. Зато все удивляются как у нас гниют новые машины а у тебя не гниет. Сало сила
@@TT177 хороший антикор в городе р 20 стоит Думаю, в деревне можно потратить дня 3 1-прочистить раму мойкой ВД 2- тщательно просушить 3-полости пролить мовилем, можно раст стопом 4-и подобной мастикой Если даже набежит в сумме часов 12, это вполне оправдано Думаю, по весне повторить Ну, сэкономить немного ресурса и продлить срок эксплуатации
А я когда делал то же самое немного растворителя и бензина добавлял, для лучшей текучести, оно тогда затекает в самые мелкие микроржавчинки и трещинки, потом бензин испоряется а состав остаётся внутри
Свою год назад промазал пуш салом с нигролом,, в жару до сих пор бывает "мироточит". Как по мне, лучше пусть будет грязная но целая, чем чистая и ржавая!))
@@alsu341 нет никакого аромата! Олрайтовское не пахнет, бикаровское вроде вонючее. Хотя, тебе с дивана виднее, имел бы хоть какое то понятие об этом, не нёс бы чушь.
Не надо по ржавчине эпоксидный грунт применять, тут лучше применим кислотник, а затем акриловый, лучше 2к также кистью. В случае же арок наносимый антикоррозийный состав будет лучше работать по ржавчине напрямую без эпоксидного грунта
Я пескострую, потом эпоксидный грунт потом напыляемый герметик. И не оторвёшь, и метал укрыт мощной пленкой и не пачкаит не инструмент на работника, работающего с автомобилем. Если бы ваши составы были супер пупер в Германии явно бы их наносили а не мастику вашу с пушсалом. Что что аигерметик и пескоструй не берет, а как раз таки эта вода с луж с песком и смывает все составы с арок
Еще посоветую добавить отработку масла, немного в пропорции 1:5, но данное средство лучше для порогов и кузова. Если хочется добавишь шви, то после грунта наносим тонкий слой спец.средства, приклеиваем шви, прокатываем шви хорошенько, наносим спец средство с просушкой на несколько слоев.
Если хочешь поскорее стушить свои пороги то добавляй отработку, а людям не советуй, посмотри в интернете что в отработке много серы, которая при контакте с водой металл жрёт ещё лучше ржавчины
Если нет подкрылок то только мастика- все остальное отпескострует дорога. Пушечное сало и мовиль это в скрытые полости ну в крайнем случае на дно авто - там где нет активного попадания частиц с дороги. А по поводу масляных фантазий терзают сомнения- масло разъедает лкп
Здравствуйте!!! У нас, у бабушки дома отопительные радиаторы, старые чугунные, и после покраски проступает - ржа. Может подскажите, как решить, данную проблему? Уверена, у вас в подписчиках, немало рукастых и знающих - Мужчин! И моя просьба, не останется без внимания... Заранее благодарю!
Лучший антикор -- Пушечное Сало !!! А там можно добавлять резиновую крошку , нигрол , отработку и хоть собачьего говна .Сало главное .Обрабатываю машины 40 лет им . Машины на опрокидыши ставил набок .После обработки , когда хорошо все пропиталось , через пару дней , на машине по пыльной дороге , чтоб хорошо пылякой забило все днище .Вижел свои проданные машины через 10 лет , днище нормальное состояние.Пушечное военное сало , это Лучший антикор!!! Я тогда брал сало иммено в воинской части.Выброшенное , списанное , но своих свойств оно никак не потеряло .
Если реально хочешь продлить жизнь поставит подкрылки ... А это все фантики. Досмотрел 2.37 за 17 лет владения!!!! Это супер- я то же дошел в том году до ручки и делал полный антикор и ставил подкрылки на авто 2008г. 🤦♂️🙊 а это все от ... Нищеты
@@nasledie_USSR кузовной металл очень тонкий. Если присутствует ржавчина, то ее нужно тщательно, досконально удалять до чистого серого железа. Можно быстро вычистить шлифовальным кругом, но метал станет тоньше и более хрупкий. Пескоструй хорош в этом деле, но песок попадает туда, куда не ожидаешь и тяжелее вычищается. Делаешь день - грунтуешь вечером, чтобы на следующий день всё это высохло. На следующий день матуешь (а процесс этот тоже не быстрый, за час вряд ли справишься). То есть даже я, маляр-универсал, знаю, что в теории на 2 арки уйдет дня 2-3, а по факту, как только снимается подкрылок, особенно на дешёвых машинах, то там порою залежи оксидов железа. Пока вымоешь, пока высушишь, пока уберешь старый битумный антикор, пока обезжиришь, пока вычистишь, то на такуб работу может уйти и неделя, а если ржавчина еще и на наружных арках, то еще пару дней можно добавить. Сделать тяп-ляп можно и за день, если не стоит вопрос качества
@@andrey110 антикорят и прочее прочее делают уже после того как очистили порог, если в порог попала грязь значит имеются сквозные очаги коррозии и требуется устанавливать рем вставку или заменить полностью порог, когда идёт замена внутрянку можно обработать ГФ грунтом, после того как установили заливается самое дешёвое растопленное пуш сало с отработкой, или мовилем.
@@Александр-з6л7ь почему же отработку в двигатели не заливают? Видимо потому, что после выработки присадок и впитывания продуктов горения, она превращается в кислотную среду и пагубно воздействует на металл.
@@PNUTT187UM я предложил самый дешёвый вариант, после того как обработают грунтом по металлу, залить отработкой с пуш салом. Напомни кислота с маслом как реагирует? и что будет если прореагирует?
Большая благодарность автору канала за труд! Быть автором не просто. Я то знаю. Мне 33 года и я в инвалидном кресле, задача усложняется в двойне, у меня свой канал, к сожалению успехов нет больших, я не теряю надежду, стараюсь, верю, что смогу его развить и беру пример с вас. Знаю одно, вместе двигаться к цели намного веселее. Всем удачи и добра:)))
Здравствуйте, я думаю у вас получится 🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Ждал когда покажет какое средство он приготовить лет 20 уже этим пользуются люди пустое видео Одна болтовня для лайков
@@СергейСковородкин-ш6ю данное средство очень простое а главное на голову выше всяких Боди п тому подобное. А тектил сейчас не купить.
Удачи, парень! Делай дело которое любишь и все получится!
Г6
...Здравствуйте! мужик ты просто молодец!!! Машины у меня нет...мне понравился простота твоей речи!!!
от души благодарю. ..
вот старость- радость...
Здравствуйте, спасибо огромное за тёплый комментарий
Вы так интересно рассказываете, что смотрю все видео залпом, хотя простая домохозяйка) мотаю на ус, может потом когда-то пригодится)
И подача всегда добрая. 👍👍👍
Дельный совет ! Большое спасибо . Я так делал только на шиномантажке брал резиновую пыль которая остаётся после зачистки покрышек , камер ее там достаточно и подмешивал эту пыль в состав кордона и пушечного сала . После нанесения и просушки подкрылок становится как бы обрезиненным ,шумоизоляция отличная и если захочешь ничем не оторвешь ! Пробуйте , да что пробовать ? Делайте !
Совет: если для себя делать,то желательно снять стойку и обработать внутреннюю часть стакана ,где расположена верхняя опора стойки
И мотор с мостами.
@@автовирус62 А не обработаешь,,пиндец от туда пойдет,знаю о чем говорю и данная обработка ,любой слесарь,матом крыть будет,обработчика)))
Мотор с мостами не нужно, а бак и может быть глушитель хорошо
@@masterkotov долго думал?)
ГЛУШИТЕЛЬ.😂😂😂
Молодец! Уважаю людей которые следят за автомобилем👍👍👍
Трудяга одним словом везде себе найдёт занятие, Молодца 👍
Отлично получилось!💪 Молодец, что поделился опытом!!!
Спасибо Серёг
@@nasledie_USSR Здравствуйте уважаемый! Хочу поделится с вами знаниями из жизни. Не помню в каком году, ВАЗ (01 классика) покрывали эпоксидной смолой (пробная партия)! На этих Жигулях плавать можно было не боясь коррозии. От себя добавлю, что пластичность эпоксидной смолы после затвердевания, можно добиться, добавив при замешивании льняное масло (или другое жидкое масло).
Удачи!
Молодец! Вот это да! Ух! И строитель, и автомобилист! ,☝️🔥☀️
Спасибо 🤝🤝🤝
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста!!! Долго будет запах? Два дня назад обработал запах очень неприятный и в машине, и даже рядом с машиной,он вообще пройдёт?
Все по красоте! Приятно слушать героя ролика, без лишней болтовни. 👍
А заезд задом во двор и всякой другой лабуды это что всё по делу
За ласточкой конечно надо ухаживать, но без гаража или дачи такие действия проводить сложно, к сожалению… за видео однозначно респектос, как будет гараж надо обязательно заняться и антикором.
Ну да, гараж это конечно класс, особенно с хорошей смотровой ямой. А мне во дворе даже бензиновый фильтр поменять проблематично
Да уж, во дворе многоэтажки много не сделаешь.
Спасибо за совет. Тоже вскоре собираюсь всю свою старенькую машину до ума довести. Антикор обязательно и ещё перекрашу всю. Займусь этим уже следующей весной, а то у нас уже зима почти.
Я постараюсь сделать видео о по краске авто
.Благодарю за полезную информацию!!! Все коротко и только по существу!!!
Автор большой молодец!
Правда существуют (проверено лично) хорошие аникоры (например, недорогая мастика полимерная каучуко-битумная (держится много лет и элластичная)., не путать с резино-битумной (это полная ерунда с резиновой крошкой, которая через время осыпается)).
Однако автор предлагает сделать из подручных легкодоступных компонентов, а ещё и человек позитивный!
Добра и мира!!!
Классное изложение материала! Спасибо!
Я в прошлом году арки, крылья и пороги с наружи обработал чистым пушсалом, после зимы посмотрел - ничего не отлетело и не отпескоструило, результат мне понравился. Только муторно наносить. Такие составы знаю, летом они текут и в машине специфический запах ингредиентов, поэтому решил попробовать чистое пушсало. К битумной мастике отношусь отрицательно, под ней всё очень хорошо гниет, был печальный опыт.
Добрый день Автор хорошая Работа
Здравствуйте, спасибо 🤝
Грамотная речь, отличный контент. Спасибо
Хочу посмотреть результат через "долгие годы" 👍😁
береш тоже самое, кидаешь в 5 бутылку и разбавляешь бензином, трясем до растворения и вуаля состав готов. Берем самый распылитель садовый или от пустых очистителей и все ништяк
Самое важное место в арках это их поллчка где собирается песок и грязь, он мокнет не сохнет в осенне зимний период, у многих видел сквозную коррозию с выходом на лицевую сторону. Решение :автопластилином залепить эту полочку треугольничком. Удачи.
Там гниет не так с полочки, как из нутри, там с годами накапливается грязь и регулярно соберается конденсат, что и мочит эту грязь, в итоге она там ни когда не сохнет, итог мы видим когда уже поздно, в каждой машине есть технологические отверстия, закрытые резиновыми пробками, так вот, их нужно как минимум, раз в год открывать и промывать проточной водой, а лючше с высоким давлением, а если еще обрабатывать антикором для внуренних полостей автомобиля, хотябы раз в три года, то ваша ласточка, вам скажет за это, большое спасибо
Лучше не расчитывать что, я вот сейчас возьму машину на 2 года, а потом продам и куплю другую, поэтому не надо о ней позаботиться. Я вот так собирался машину продать еще год назад, но то меня по работе кинули, а теперь война началась. Поэтому лучше рачитывать что машина с вами надолго, да и потом при продаже можно будет сказать, что я вот о машине заботился)
Не все заботятся для себя
Тоже думал что на своей Калине лет 5 покатаюсь, а потом добавлю и куплю Весту. Посмотрел на ценник и желание продавать отпало. А как запчасти на иномарки подскочили в цене до неразумных пределов, то сосед по гаражу говорит "блин, нормальная машина".
@@EgorKyznetc а я на матизе гоняю, сейчас его подкрашу и дальше буду гонять, аппарат для города пушка)
@@Tremulse да, в небольшом городе пойдёт. Но я для себя выбирал универсал, чтобы можно было перевозить что то габаритное. Плюс верхний багажник. А так то в матизе даже я с ростом 196 помещался нормально. Зато у племянника огромный внедорожник, так я удивился что еле влез в него.
Единственное когда увидел в Москве возле кремля помятый матиз среди дорогих иномарок, то конечно стрёмно смотрится на их фоне.
@@EgorKyznetc ну у меня он аккуратный) я же его перекрашиваю. Не побитый и не ржавый. Матиз мне на несколько лет, потом поменяю
Метода хорошая. Если обрабатывать с помощью компрессора, то будет маленькое неудобство - состав остывает и застывает. Слышал, что для разжижения добавляют растворитель, но тут своя засада - слишком огнеопасная смесь получается. У самого почти все потенциально опасные места, куда можно дотянутся самому и ржавчине, обработаны пушечным салом. Важным и весьма неприятным фактом является подготовка поверхности.
Молодец Автор , но мало поговорил ..... Таких Шлепунов пол России . Надо было о положении звёзд на небе ещё сказать ! И пересказать рассказы всех , а не одного секретного знакомого , такого же Шлепуна !
Видимо у самого то ещё вчера появилась первая тачка - мечта , вот и суетиться с познаниями .
Липецкие мастера - завсегда Мастера!
Ну 😄 да, спасибо 🤝
Эх! На любимую мозоль...))) Надо менять пороги на своем фокусе1)))
Замена порогов в нашем регионе около 5-7 тыс за один и плюс сам порог около 3 тыс
Есть готовые импортные ,на основе каучука.Надо каждый год вскрывать арки,песок смывает за год ,любую мастику.Либо ставить пластиковые подкрылки,не сверля дырок,в арках.
Лично у меня такая же киа спектра, 8 лет под открытым небом стоит и зимой и летом. Ни одного жучка, как новая,без всяких обработок, 2008 год. Первый хозяин мой дед( по наследству досталась). Это не солярис. И мотор и кузов и ходовка сделана для людей, а не для сервисов
ЛИПЕЦК РУЛИТ!!! Привет, земляк!!!
Так же делаем, только мовиль и пушсало смешиваем, жидкие подкрылки хорошего качества покупали за 500 р и они тоже остаются эластичными на морозе, но компрессор нужен для удобства
Ну да с компрессора работать одно удовольствие
Эпоксидный грунт создал барьер между металом и консервантом а так красиво
Отл! Благодарю!
Совет: купить советскую антикоррозионную смазку амс3, она лучше пушсала, мастики, сурика, и всех грунтов. Не слезает пластами в жару как пуш сало, и не трескается как мастика в мороз. Амс 3 это морская смазка, создана чтобы противостоять морской воде. Применять с умом, потому что она остается подвижная, при любых температурах, как солидол. Очень ценна в скрытых полостях. Один недостаток на днище авто, механически можно стереть с авто об кусты, тогда потребуется обновить покрытие. За 3 года эксплуатации на днище в городе, нету даже намёка на ржавчину, и в порогах тоже, заливал разбавив бензином и поездил по оврагам, пороги внутри покрылись тонкой плёнкой амс3.
Это где пушсало пластами слезает?как может жироподобное покрытие пластом слезть?пользусь пушсалом 8 лет,ничего не слезает,покрыл днище,арки,в лонжероны набрызгал,все отлично держится
@@СветАндромеды посмотрите на ютубе как, оно стекает пластами в жару.
@@ГолдэнЧерри зачем смотреть?у меня две машины стоят пушсалом обработаны,стекает когда очень жирно намазано,но все равно слой остается
@@СветАндромеды факт есть факт, пуш сало стекает. Пуш сало одно из лучших антикоров, но есть и лучше него. Есть книга по консервационным смазкам, ГОСТ ссср.
@@ГолдэнЧерри возможно есть лучше,но где его взять,именно то,советское?ведь и пушсало уже не советское ныне продается
Липецкая обл(неподалеку)
Конечно, здесь тепло и состав может долго служить
В даже жидком виде распылителем его загнать проблематично
Пробовал и битумно-пушсально-мовильную смесь
Работает
Для себя-можно
⚠️Нужно искать старый прорезиненый гудрон(или битумно-резиновая мастика),растапливаешь и добавляешь отработанного трансмиссионного масла(нигрол👌),мажешь и всё.Моей волге уже 25 лет и ни одной гнилинки нет👍⚠️
За слоем такой шняги конечно ее не будет видно
А масло там зачем?
На первый полимерный слой два слоя каучуковой мастики - у полимерной отличная адгезия а каучуковая смягчает удары и как резина устойчива к пескострую от колес
@@ЮрийКульков-п6д делай себе как считаешь нужным,хоть в 5 слоев😁а у меня с отработкой,как завещал дедушка Ленин
@@shagov масло зачем?
многие используют
@@ЮрийКульков-п6д ну наверное для того чтобы мастика была более податливая,эластичной при нанесении,проникала во все полости и полученная плёнка на поверхности кузова не трескалась при морозах,ну и самовосстанавливалась в теплое время года.Я проливал всю машину с разбором салона,лил в двери,снимал крылья,в багажнике,пороги внутри и снаружи.У меня с нее через отверстия для слива воды капал этот чудо раствор года 4 в летнее время😁. Ну естественно нужно это делать пока машина новая,а не тогда когда уже вся сгниет,тогда смысл будет
Можно добавить антикоррозийный пластилин . Хорошая штука
Я еще масло трансмис.добавлял.Хороший состав.
👍
Класс. Актуально. Спасибо.
Благодарю за полезное!
Здравствуйте! На 3.20 минут я остановил и пишу...
Срочно начинайте все сначала! Эпоксидный грунт будет выращивать под собой коррозию и из-за плотности грунта она пойдёт вовнутрь, а это дыра... читайте техничку прежде чем что-то делать. Эпоксидный наносится на чистый металл, но не как на коррозию которую вы заливали щёткой...
А какой грунт необходимо использовать? Так как действительно, очаги коррозии стали, все щеткой не вычистишь ?
@@НиколайВолков-ю8х преобразователь ржавчины и кислотный грунт
Тогда кислотный?
Эпоксидник нормально, не мели чушь, он не гигроскопичен и не пропускает влагу, а если ржавчина изолирована от влаги, она дальше не пойдёт
@@НиколайВолков-ю8х лучше всего отпескоструить, потом холодное цинкование из баллона или из банки. Финишное покрытие - распыляемый герметик.
Не знаю как антикорщики, а я за тридцать лет ремонта автомобилей тысячи раз убеждался что машина гниёт изнутри со скрытых полостей, ну а арки если они без подкрылков очень хорошо вентилируются ну а как доп шумоизоляция вполне приемлемо, хотя чем толще слой тем быстрей он отваливается 😊
У меня на 99 быстро сгнили арки без подкрылок. Ездил часто в Москву
это аллергия у машины на москву
@@nasledie_USSR согласен,подкрылки нужны,только перед установкой пушсалом арки намазать,и отверстия под саморезы намазать,моей ниве 20 лет,арки как новые под локерами
@@СветАндромеды в автосервисах так заморачиваться не будут 😄, вот и потом авто гниёт
@@nasledie_USSR я наши машины не рассматриваю у нас антикора вообще нет, поэтому для нашего автопрома всё хорошо.
Всё отлично.
А вот если я начну данную процедуру начав утром в понедельник закончу к следующему и только одно колесо.))) Уж больно стал придирчивым к ржавчине, щёткой вообще могу дырки протереть от усердия))))...
Пескоструй тебе в помощь
СПАСИБО ЗА ВИДЕО! КАКОЙ ЭПОКСИДНЫЙ ГРУНТ ИСПОЛЬЗОВАЛИ, У НАС ВООБЩЕ НЕТ ТАКОГО ГРУНТА, ЧТОБЫ МОЖНО БЫЛО НАНОСИТЬ КИСТЬЮ
ЛЮБОЙ ГРУНТ МОЖНО НАНОСИТЬ ХОТЬ ЖОПОЙ ХОТЬ КИСТЬЮ ХОТЬ КРАСКОПУЛЬТОМ ХОТЬ ВАЛИКОМ
Благодарю вас, очень интересно
Спасибо)))) Берём на вооружение 👍
Ролик начинается с 3-й минуты
А рецепт состава с 3:30
За целый день - две арки.
У меня дневная зарплата - полторы тысячи. За эти деньги мне в антикор-центре сделают то же самое, но прекрасным шведским составом "ноксидол".
У нас за 1,5 тысячи могут только сделать вид
@@nasledie_USSR
Позволю себе не согласиться с вами.
Например, у меня бюджетная машина "Шевроле Спарк".
Полностью весь овтомобиль стоит обработать шведским "ноксидолом", которым в Европе покрывают даже самолёты, - около 9 тысяч.
Но за эти деньги сделают (и хорошо сделают, это мною проверено на нескольких машинах в течение пяти лет)
все четыре арки, днище полностью, причем, под давлением состав проникнет туда, куда вручную попасть невозможно.
Затем другим, более мелкодисперсным и более жидким составом: оба порога, все пять дверей, все скрытые полости в моторном отсеке.
И все это - на теплый металл! После чего мне вымоют машину и дадут трёхлетнюю гарантию. По этой гарантии я каждый год приезжаю в этот антикор-сервис, и там мне заново бесплатно подмазывают снизу все сколы от камней.
Так что сами посчитайте - стоит ли ваше время (и самое главное, силы) тех денег, которые вы тратите на самодельную антикоррозийку.
Мне, допустим, человеку 74-летнего возраста, подобные "пляски с бубном" под машиной - не под силу...
@@голоса_минувшего_века это у вас такие цены, а у нас очень дорого да и сервисы это гаражные умельцы. Даже нет услуги мойки днище
@@голоса_минувшего_века вы знаете сколько нужно материалов для полной и качественной обработки авто? Это учитывать состав для внутренних полостей. Далее подсчитать стоимость материалов а эта фирма не дешёвая, получается работают бесплатно.
@@nasledie_USSR
Не могу с вами спорить.
Написал то, как мне делают.
Стараюсь лично присутствовать на рабочем месте, а не смотреть на это "по телевизору".
Недавно приезжал на другой сервис - там обратили внимание на то, как качественно сделан антикор.
Может, все дело в том - честные ли мастера или халтурщики. Раньше мне попадались и явные бракоделы, машина после них недолго жила.
Сейчас же, вроде все в порядке. Одна машинка ездит с 2006 года, и только этим летом я был вынужден переварить правый порог.
Но ведь это в Москве, здесь соли не жалеют.
Немного об ошибках... 3 минута, никогда не сушите так грунт, тем более эпоксидный. При работе фена грунт мгновенно высыхает снаружи, запирая растворитель внутри слоя. Адгезия ниже, защитные свойства хуже. Всегда защищайте тормозные шланги, а не только барабаны. Ну и не используйте автомобильные мастики. Они дорогие. Берите кровельные, в строймаге. Стойку лучше снять и обработать стакан изнутри. Но лучше всего ставить локер, закрывающий всю арку.
Две банки пушсало 2кг. Одну кордона литровую, можно 0.5 мовиля, отработки 200-300гр.от вазовской КПП (только не синтетику, а то пенится) Греем в ведре 10л. до белых пузырей. В пуливизатор и распыляем тонким слоем.
А как потом потом под машиной производить ремонтные работы?
Такой совет может дать только полный идиот.
@@sajikzp2251 часто работы под днищем???
Обычно, под капотом
И, иногда, подвеска
Надо слегка, слоями
И, как просохнет, все хорошо)))
Мира!
Как то попал в аварию, зимой. Заменил переднее крыло на новое не покрашеное. Обработал пушечным салом , та и езжу до сих пор)))) лет 10 прошло !!!
А Пушечное Сало наверно осталось от прапрапрадедушки со времён ВОВ 1812 года!? 🤔
👍
То что эта жижа остаётся эластичной не только плюс но и минус, так как при ремонте весь будешь в этом сале. Хорошо хоть арки просто, а не всё днище, заодно заляпав все узлы и агрегаты, страшный сон авто слесаря 😬😂 а так да способ действенный, но из прошлого века. Сейчас антикор в баллонах куда проще и не сказать что дорого 😉🤝👍
Баллончики, где мл600(300г)?)))
Думаю, десятком можно арки слегка обработать
Недорого, по р 600
Или, банку кордона и пушсала, зате же 600р
Но, будет кг 3-4
@@alexmartynov5503 ну по той же логике можно вместо курицы, куриный дошик хавать 😂 экономия пиззззззецЖи какая 😉
@@afastyle если надо участок с ладошку закрыть, проще, конечно, баллон)
Но, любой динетрол на неподготовленную поверхность...
Короче, надо физически чистить
Чистые машины в ремонте.... Это фантастика.
Все приезжают грязными по днищу. И тут пушсало или грязь дорожная или каша со льдом зимняя - это издержки профессии автослесаря.
А пушсало хорошо дуется из пистолета и ложится тонким слоем. При ремонте самой простой тряпочкой протираешь и все. Из личного опыта, так сказать.
Кистью натертое конечно проблемнее в плане количества тряпочек, но допустим солидольные дела позамарочнее будут. Хотя по ним никто не рефлексует
Это как же нужно любить ласточек, чтобы так изголяться?!)
Знаете старую пословицу про санки?
@@nasledie_USSR эта?
Телега дом собирает, а сани дом разоряют?
@@ПавелДронов-л6г нет
@@ПавелДронов-л6г Это: " любишь кататься, люби саночки возить".))
Поступайте с людьми так, как хотите, чтобы люди поступали с вами.
К весне открытые места отпескаструет Необходимо меж сизонно обробатывать
Чтоб не отпескоструило надо состав правильный делать-битумная мастика+пушсало+масло и проварить это все. Тогда хорошо липнет и не отрывается
Да, супер,
Спасибо 🤝
На новом авто еще разбавляли эту смесь отработкой, разогревали и заливали в пороги,низы дверей, лонжероны.. Потом открывали заглушки и оставляли на пару недель , пока не стечет все лишнее...
Отработкой зачем? Там ведь сера. Чтоб ржавело быстрей?
@@VlVesel А если не отработку а чистое масло добавить?
Спецы подъехали которые тушат свои машины отработкой так и другим советуют😂😂😂
@@ЕвгенийБеломестных-щ1ш Ты что посоветуешь?
@@andrey110 растстоп густой с пушсалом или мовилем
Лучшая защита ,смола сосны перемещать с гудроном.
Волшебный состав это битум и отработка в нужной пропорции.
Проверенный годами способ
КАТЕГОРИЧНО НЕТ!!! Тем более отработку!!! Под битумом сгниёт всё и не заметите пока этот битум не отвалится потому что держаться больше не на чем будет.
Лучше чистым пушсалом обрабатывать, оно эффективнее 👍
Ты хоть когда нибудь сам так делал?
Еслиб делал то такую херню не стал бы писать.
Во во, оно же смывается. Пуш сало только в скрытые полости
Есть один нюанс у этого супер волшебного состава , уязвимые места куда попадает вода , его просто напросто вымывает, под локера этот состав сойдёт.
Всё, хорошо, а теперь об отрицательных строронах этого состава, он постоянно пачкается и если что то надо будет делать, то готовьтесь уделаться в этом составе с головы до ног , просто имею опыт , так же насмотрелся сдел , а потом пожалел , есть очень чудесные битумные мастики с резиновой крошкой и шумка и качество и дешевле пушсала , пушсало с отработкой заливаю в пороги там ему самое место 👍
Он покрывается слоем пыли и не пачкает
Мастики для продажи,под мастикой металл ржавеет,как не обрабатывай.Лучше пушсала от ржавчины ничего нет,проверено годами
Битумная мастика при пониженой температуре дает трещины,если не добавить густого масла,лучше трансмисионка.
Битумные мастики даже при нанесении на новый авто отлично закрывают металл от вашего взгляда и успокаивают (ведь это современные средства от коррозии) , но под слоем мастики идет ржавление и сквозная коррозия , особенно на сварочных стыках кузовных панелей. Эх…,Уж лучше бы пушсало нанес!!!
Берёшь обычный солидол или литол и обмазывешь жирным слоем ставишь подкрылки и ничего никогда не сгниет.
Там же потом вся пыль и грязь прилипнет
Литол гигроскопичен. Способствует образованию коррозии. У него другое предназначение
@@PNUTT187UM что можно?
Ухи ,ухи берегите, устал через 3 минуты😂
Ну и где химия от корозии до нанесения грунта??? Мастер акуенный!!!
Тоже так делаю. Только что такое кордон не слышал. Добавляю к пушсалу масло. Задние арки открытые и обработки хватает на зиму. Вымывается, пескоструится. Потом обработку нужно повторять. Но это оптимальный антикор. Я все перепробовал. Битумные мастики это двойное зло. Под ними образуются пустоты с влагой. У меня мазда 2000 х годов. Поэтому мы без антикора никуда. Зато все удивляются как у нас гниют новые машины а у тебя не гниет. Сало сила
Используй хорошую мастику и она лежит вечно. Машину обработал 20 лет назад и ни одной трещины , ни одного вздутия.
@@sajikzp2251
Какую хорошую можете написать ?
Здравствуйте,с какого вы города?
Отличное видео. Всё по полочкам. Лайк и подписка 🙌 Подскажите, что такое КОРДО ?
Привет, кордон это резино битумная мастика
Респект автору. Комментарий в поддержку канала.
Спасибо
Оно того точно стоит… купить компрессор. 😊😉
уже заказал компрессор
дешевле было наколенники с налокотниками и на респиратор бы осталось от 3М
@@maddogg1432 в цену не забудьте время своё включить, пока корячится будете.
@@TT177 хороший антикор в городе р 20 стоит
Думаю, в деревне можно потратить дня 3
1-прочистить раму мойкой ВД
2- тщательно просушить
3-полости пролить мовилем, можно раст стопом
4-и подобной мастикой
Если даже набежит в сумме часов 12, это вполне оправдано
Думаю, по весне повторить
Ну, сэкономить немного ресурса и продлить срок эксплуатации
Я использую автопластилин с трансмиссионным маслом. Всё это отлично смешивается при нагреве. А чтобы не налипал песок, покрываю это всё антигравием.
Мужик, так ты с Липецкой области? Не в районе Хлевного?
Привет, в я Ельце
Привет. Класные видео. Как с тобой связаться? Есть идея для следующего видео думаю всем будет полезно и интересно.
А я когда делал то же самое немного растворителя и бензина добавлял, для лучшей текучести, оно тогда затекает в самые мелкие микроржавчинки и трещинки, потом бензин испоряется а состав остаётся внутри
Я обично битумной мастикой мазал и под низом и на крише кунга на моєму газ53
обычная мастика через два года трескается и под ней начинает образовываться коррозия , а еще в пушсале есть ингибиторы коррозии
@@nasledie_USSR спс, не знал.
@@triton1861 пожалуйста 🤝
Свою год назад промазал пуш салом с нигролом,, в жару до сих пор бывает "мироточит". Как по мне, лучше пусть будет грязная но целая, чем чистая и ржавая!))
и аромааат скажи?! и летом и зимой - молодец)))
@@alsu341 нет никакого аромата! Олрайтовское не пахнет, бикаровское вроде вонючее. Хотя, тебе с дивана виднее, имел бы хоть какое то понятие об этом, не нёс бы чушь.
Не надо по ржавчине эпоксидный грунт применять, тут лучше применим кислотник, а затем акриловый, лучше 2к также кистью. В случае же арок наносимый антикоррозийный состав будет лучше работать по ржавчине напрямую без эпоксидного грунта
В любом месте это лучше работает без грунта, а в ржавчину вообще въедается и жра останавливается
Я пескострую, потом эпоксидный грунт потом напыляемый герметик. И не оторвёшь, и метал укрыт мощной пленкой и не пачкаит не инструмент на работника, работающего с автомобилем. Если бы ваши составы были супер пупер в Германии явно бы их наносили а не мастику вашу с пушсалом. Что что аигерметик и пескоструй не берет, а как раз таки эта вода с луж с песком и смывает все составы с арок
Самое класное в этом ВИДЕО- это Чёрная Котяра!!! Зачётная животина!!!
Это моя любимая кошечка Муся
она тоже в антикоре? 😁
А чем же плох сам КОРДОН? Или просто, чтоб был экшн?
Просто кордон высыхает и под ним потом коррозия, это проверенно
я для сала шпатель купил. удобно из банки выковыривать
Кошака тоже антикором обработал ?
вот у вас во дворе залито всё бетоном. вы сами заливали? так же по своей методике? можно подробнее что да как и почему?
Еще посоветую добавить отработку масла, немного в пропорции 1:5, но данное средство лучше для порогов и кузова.
Если хочется добавишь шви, то после грунта наносим тонкий слой спец.средства, приклеиваем шви, прокатываем шви хорошенько, наносим спец средство с просушкой на несколько слоев.
Если хочешь поскорее стушить свои пороги то добавляй отработку, а людям не советуй, посмотри в интернете что в отработке много серы, которая при контакте с водой металл жрёт ещё лучше ржавчины
обычно начинает ржаветь кромка арки. а с ней ни какой защиты не сделали. в глубине все покрыло составом, но там и так все достаточно хорошо было)
Если нет подкрылок то только мастика- все остальное отпескострует дорога.
Пушечное сало и мовиль это в скрытые полости ну в крайнем случае на дно авто - там где нет активного попадания частиц с дороги.
А по поводу масляных фантазий терзают сомнения- масло разъедает лкп
Подскажите, пожалуйста,что за грунт вы используете ?
Реофлекс
Лучше всего амс3 нанести - как раз из СССР состав
💪💪💪💪💪🤘
Здравствуйте!!! У нас, у бабушки дома отопительные радиаторы, старые чугунные, и после покраски проступает - ржа. Может подскажите, как решить, данную проблему? Уверена, у вас в подписчиках, немало рукастых и знающих - Мужчин! И моя просьба, не останется без внимания... Заранее благодарю!
Здравствуйте. Краска три в одном, хорошо садится. Может поможет? Удачи.
Поменять радиаторы, ржа идет со стыков, где сочится вода
Либо заменить прокладки между рёбрами, либо заменить радиаторы...
@@ЭдуардНиколаев-г4у Спасибо Вам, за совет! Будем пробовать...
@@standup2028 Так она по всей "гармошке" проявляется, маленькими пятнышками, словно - "канапушки"... если можно так выразиться.😁
Это самая лучшая смесь для днища. По-моему, его можно и без грунта сразу на железо наносить.
Лучший антикор -- Пушечное Сало !!! А там можно добавлять резиновую крошку , нигрол , отработку и хоть собачьего говна .Сало главное .Обрабатываю машины 40 лет им . Машины на опрокидыши ставил набок .После обработки , когда хорошо все пропиталось , через пару дней , на машине по пыльной дороге , чтоб хорошо пылякой забило все днище .Вижел свои проданные машины через 10 лет , днище нормальное состояние.Пушечное военное сало , это Лучший антикор!!! Я тогда брал сало иммено в воинской части.Выброшенное , списанное , но своих свойств оно никак не потеряло .
Потеряла ссылку на дровокол. Напишите!!!
нормально, свой мтлб обработаю
👍
Мне больше нравится автопластилин, пушсало и немного масла, все топим и в мовильник.
Это наверное хорошо в скрытые полости
Если реально хочешь продлить жизнь поставит подкрылки ... А это все фантики. Досмотрел 2.37 за 17 лет владения!!!! Это супер- я то же дошел в том году до ручки и делал полный антикор и ставил подкрылки на авто 2008г. 🤦♂️🙊 а это все от ... Нищеты
Не забывать одевать очки !!
Я думаю, неделя реально уйдёт на это всё, реально. Что-то не верится в полдня
Полдня делается финишная работа, а вот подготовочная длится неделями
Две арки недели?
@@nasledie_USSR кузовной металл очень тонкий. Если присутствует ржавчина, то ее нужно тщательно, досконально удалять до чистого серого железа. Можно быстро вычистить шлифовальным кругом, но метал станет тоньше и более хрупкий. Пескоструй хорош в этом деле, но песок попадает туда, куда не ожидаешь и тяжелее вычищается. Делаешь день - грунтуешь вечером, чтобы на следующий день всё это высохло. На следующий день матуешь (а процесс этот тоже не быстрый, за час вряд ли справишься).
То есть даже я, маляр-универсал, знаю, что в теории на 2 арки уйдет дня 2-3, а по факту, как только снимается подкрылок, особенно на дешёвых машинах, то там порою залежи оксидов железа. Пока вымоешь, пока высушишь, пока уберешь старый битумный антикор, пока обезжиришь, пока вычистишь, то на такуб работу может уйти и неделя, а если ржавчина еще и на наружных арках, то еще пару дней можно добавить.
Сделать тяп-ляп можно и за день, если не стоит вопрос качества
Спасибо, очень пригодилось
Ещё пуш салом можно залить в пороги что бы не было ржавчины, само собой так же обработав и очистив от грязи и ржавчины если есть
Это нужно делать под давлением из пуливезатора
Как ты очистишь пороги изнутри?
@@andrey110 антикорят и прочее прочее делают уже после того как очистили порог, если в порог попала грязь значит имеются сквозные очаги коррозии и требуется устанавливать рем вставку или заменить полностью порог, когда идёт замена внутрянку можно обработать ГФ грунтом, после того как установили заливается самое дешёвое растопленное пуш сало с отработкой, или мовилем.
@@Александр-з6л7ь почему же отработку в двигатели не заливают? Видимо потому, что после выработки присадок и впитывания продуктов горения, она превращается в кислотную среду и пагубно воздействует на металл.
@@PNUTT187UM я предложил самый дешёвый вариант, после того как обработают грунтом по металлу, залить отработкой с пуш салом.
Напомни кислота с маслом как реагирует? и что будет если прореагирует?
Удивительно - моя машина той же модели и возраста, живёт без гаража и в московской химжиже, но коррозии нет нигде. Чья сборка?
На очищеный метал надо сначало наносить кислотный грунт а потом эпокситный грунт.и вс прочее