Движок американский же. Заложили там. Или Россия модернизировали советский двигатель - слава Советам, без него ничего не можете! Советы модернизировали американский - слава Советам, молодцы!) Это другое же?))
@@Ivan_Kalenteenkov Канал врет про американский след а ты повторяешь -Лотарев такого в принципе не мог сказать ! Я один из тех кто создавал Д-18Т и если он похож то только на английский RB-211 -тоже трехвальный ! В СССР мы работали, а при Путине -все цап -царап и в карман -буржуины же! А что несет этот профессиональный вор Шойгу - очередной бред и распил !!!
украина не в состоянии даже воссоздать достижения СССР в роде самолёта Ан-124, а тем более Ан-225, не говоря о том чтобы улучшить. Новые Ан-124 получат модернизированные двигатели.
@@zlodeyshe Зимбабве не была в составе СССР, а украина была. Россия же восстанавливает многие ключевые проекты СССР и развивает их. Если ты этого не знаешь, это лишь показывает твое скудоумие.
а если быть точнее 99 % всех проблем есть следствие развала целой цивилизации под названием Великая Русская Цивилизация в её последней форме под названием СССР. Объективности ради скажу больше в мире то всего две больших цивилизаций: 1-я Великая Русская цивилизация, с населением всего около 250 млн.чел . Мотивация - Созидать, поэтому Русь никогда не нападала а только защищалась, и защищала страны и народы по их просьбе от внешних агрессоров. 2-я Цивилизация Остального мира. с населением около 7 млрд 750 млн .чел. Мотивация -выживать , любой ценой и чаще через захватнические войны, рабство, колониализм, геноцид, инквизиция , фашизм и тд и тп. правдами и неправдами под руководством евреев в настоящее время на руководящей вершине этой цивилизации оказались США. Идёт война не на жизнь а на смерть что бы стереть с лица земли Россию, как единственного врага на пути к всемирному руководству народами и странами . И тогда наглосаксы будут вечно командовать и жить в своё извращённое удовольствие. А пока Россия стоит и держит удар, но ещё не наступает для низвержения наглосаксов с вершины одно полярного мира.
@@user-hr8bl3su8k У России есть лицензия на всё наследие СССР , как правоприемника и плательщика по долгам . Да и не у кого спрашивать . Ни АН нет ни укурков не будет .
Хочу воспользоваться случаем и поздравить всех Женщин с праздником 8 Марта, хочу вам пожелать здоровья и любви и достичь всех своих целей что поставили перед собой. 🌿🌹🌿🌹🌿🌹🌿
Dear Brother! You may be sure, that Russia is fighting not only for its interests, but for all adequate people in the world! We are together fighting for better future, more stable, safe and justice forld for us and our children! 🫱🏻🫲🏼
@@uragann2594подскажите пожалуйста, какие измеримых параметры "лучшего, стабильного и безопасного" будущего, которые УЖЕ СУЩЕСТВУЕТ на территории Российской федерации, Вы могли бы предложить???
А можно плюс к д-18 возобновить обычный поршневой двигатель для Ан-2? И сам Ан-2 после этого в том виде как он выпускался многие годы. "Байкал", Ан-3, "Пегас", ТВС, бесперспективны т к планировалось использование импортных двигателей. Аннушка очень нужна, не меньше чем все остальные.
До 2014 г. как то не озаботились, хотя бы приобретением лицензии на серийное производство этого двигателя в период правления Кучмы конечно. Как всегда, пока петух жаренный не клюнет в одно место. Это уровень наших управленцев сегодня, увы. Что касается разработки ПАК, то после неудачи с проектом Ил-112, слабо верится. Где кадры, производственные мощности, технологии? Если освоение средств бюджета, ну это у нас это умеют делать
Пытаемся повторить то, что почти 50 лет назад делали и то неизвестно получится или нет. Вот тебе и прогресс, вот тебе и современные технологии, компухтеры-шмампухтеры...
Как-то досадно, что ли, сколько было вложено, теперь всё по-новой. Но с другой стороны, с учётом былых организационных и прочих издержек, можно придти к созданию унифицированной производственной базы авиастроения, в которой и "Байкал", и "Руслан", да и военные самолёты станут по-сути "братьями".
Чтобы два раза не бегать , надо все возрадить , тем более что различную наукоемкую технику собирают долго. И компаниям нужно чтобы было что предложить отрасли , а не искать технологии и решения за рубежом.
Тот кто не хочет ничего видить положительного тот и не видит, как будто специально глаза закрывает. А я вот вижу то огромное колличество созданного в стране за такой короткий период.. Сколько подлодок, надводных кораблей, ударных и транспортных вертолётов...самолёты, включая су 57 хоть и с двигателем первого этапа. Вы реально нге понимаете насколько это сложно вот так за нескеолько лет взять и восстановить полностью уничтоженные производства, кб, нанять и обучить специалистов... и т.д... Вам же похер. "самая богатая страна должно по щелчку пальца вот так взять и сделать" Только вот вы же и взвоете первые если вас как в китае заставят просыпаться в 4 утра и ложиться спать в 23.00, а всё остальное время вы будете херачить за копейки.
@@user-bd9sc3it2w , согласен с Вами на все 100%. Сейчас вопрос идет о выживании страны после страшной болезни. Надо избавиться от пятой колонны, тогда МЫ все будем жить, растить детей и внуков в процветающей стране.
@@user-bd9sc3it2w Вы наверно или идиот или много смотрите Тв Скабеевщену. До санкций первых 2015 года, Россия строила до 100 самолетов военных и около 60 гражданских. Сейчас во время войны, когда ввели еще санкции она строит около 20 штук военных и 2-4 штук гражданских. Теперь насчет морского флота, все практически корабли были построены до санкций, были заложены на вертвях и строились долго. Сколько выпустила Россия кораблей в 2022-2023 ???? В 2023 году ВМФ получил от промышленности три подлодки - атомный подводный крейсер "Император Александр III", многоцелевой атомный подводный крейсер "Красноярск", большую подводную лодку "Можайск", семь боевых кораблей - фрегат "Адмирал Головко", корветы "Меркурий" и "Резкий", малые ракетные корабли "Циклон" и "Наро-Фоминск", морской тральщик "Лев Чернавин", прошедший ремонт сторожевой корабль "Неустрашимый". Вот весь список. Совокупность - это 53000 тонн водоизмещение. Можете каждый корабль найти характеристики и посчитать. Флот измеряется водоизмещением, а не количеством. А теперь бинго, до санкций 2015 Россия строила до 150000 тонн водоизмещение. Прогресс на лицо в 3 раза сейчас меньше. Если это достижение, то очень большое. Если вы услышите правду про су-57, у вас будет инфаркт. В серию он вышел в 2019 году. На начало 2024 года серийных всего 10 штук из которых борт 1 разбился, как только взлетел. Еще несколько штук прототипы. По 2 штук в год в среднем- это достижение. Для сравнения в США Ф-35 в год собирается по 150-170 штук. И это только один самолет, помимо других
@@user-bd9sc3it2w нет новых самолетов нисколько. Все уехали «вправо». От ил 114 до SSJ new и мс 21 живут только на бумаге. Нет двигателей, нет специалистов, нет электроники. Станков высокоточных тоже исчезающе мало. А вы лучезарный и сказочный патриот.
Прежде надо ответить: а почему было прекращено производство!!! Ответ прост: массы логически связывают события и по мнению тех же масс- это советы перестали производить и тут этой массе подбрасывают соображения- типа двигатели хуже, денег не хватило, технологии устаревшие и мало ли что ещё.... А вот РФ справилась- не то что неэффективная экономика СССР!!! Это социологический приём- что то прижать одними руками, а потом дать ход другими руками!!!
Очень радуют такие новости! Очень надеюсь увидеть вмнпьемнаши самолеты и летать на них! Большое спасибо всем кто сохранил и продолжает восстанавливать нашу авиацию
Почему Королёв не пошёл по пути немцев,потому что это уже не отвечало велению времени.Зачем производить то, что уже устарело,ведь идёт разработка ПД-35 который и рассчитан под тяжёлые самолёты.
УЗГА освоила капитальный ремонт двигателей. Узлы и агрегатв Ан-124 осваиваются другими заводами. Впринципе можно изготовить новый планер, но надо вложить в оснастку средства. Скажите для Авиастара это будет тяжело, собственными силами.
@@user-cz4qh6uf3nКакую оснастку по крупно узловой сборке. АН-124 єто не только фюзеляжем а и копирующие. Например шаси которого уже никто не віпускает, мало завда нету так и все другое. То есть надо сначала перепоэтировать полностью самолёт по узлам, наладить производство узлов их тестированием. А тут типа уже готовый самолёт МС-21 не могут шесть лет начать серине производство, все импортозамещением занимаются. А самое "крутое" это Ил-112В и Ил-114 который вот начали производить. А сейчас будут переделывать с турбовинтовых на реактивные ПД-8 который есть только виде макета.
They should focus on the Il-106 as an An-22 replacement and the Slon replacement for the An-124,which means getting the PD-35s working. D-18Ts for now to get all An-124s working but go for Russian products to replace Soviet products every time.
Производство которого НЕ БЫЛО. Точнее оно есть но в Запрожже, где их делали серийно вплоть до февраля 2022 года. Но после начала БОЛЬШОЙ ВОЙНЫ прекратили.
Да, мы можем всё делать сами. Никакие межпроизводственные связи у нас не сыграли. Дуракам закон не писан, захотели порвать то они порвут. Наивно было бы рассчитывать, что они кого-то сдержат. То, что в этой стране на западе люди станут жить хуже из-за того, что эти связи порвутся, это проблема этих людей, а не проблема власти. Славяне, как народ вообще не самая активная нация в политике.
Ну так "рыночек порешал" же! А мы, тупые совки, еще при Горбачеве предупреэждали, что этим кончится. На что отвечали? Все купим? Ну купите, ага. А спецы тупо вымерли.
А почему бы не довести до ума самарский НК93, который и проектировался под тяжелый транспортный самолет. Наверное проблема та же, что и у Ту204 в лице, руководящего авиацинного лобби.
Тяга (расчетная) НК-93 на крейсерском режиме 3200 кгс. Крейсерская тяга Д-18Т на крейсерском режиме 4860 кгс. Взлетная расчетная тяга НК-93 - 18 т, взлетная тяга Д-18Т - 23.5 т. Редуктор НК-93 на испытаниях на земле ломался после нескольких десятков часов работы и только один вариант проработал около 100 часов. Фактически его нужно проектировать заново, работоспособной конструкции во времена СССР так и не было создано.
Нет такого двигателя НК-93. Это был по сути демонстратор технологий. До нормального двигателя ему было как до Луны пешком. Сейчас проще с нуля новый сделать.
Делать ещё раз делать с нашими просторами нужны такие птицы. Да и красивый , большой. Нужна вся линейка от самых-самых маленьких до самых - самых больших. Справимся!!!
Надо весь самолёт Руслан или что-то подобное производить серийно, где , 🐘 Слон которым обещали заменить все Русланы, да и Русланов осталось фиг да ни фига, ещё лет десять пятнадцать и всё не будет Русланов, а заменить не чем.
Старый советский/нуне украинский двигатель д-18т будет для России новым, при попытке наладить его производство в России, со всеми вытекающими из этого проблемами и детскими болезнями. Гораздо больше смысла будет использовать более-менее отработанный в производстве двигатель пс-90, поместив его в спаренные мотогондолы на подобие, используемых в американском бомбардировщик Б-52. Простое вычисление в лоб показывает, что четыре двигателя д-18т со взлётной тягой 24 тонны эквивалентно шести двигателя пс-90 со взлётной тягой 16 тонн. То есть спаренную мотогондолу и переработанный(а может и неизменный) пилон под неё имеет смысл применить у корневой части крыла(тото пилон, что ближе к фюзеляжу). На птлоне на консоле крыла установить один пс-90, конечно, в таком случае изменится нагрузка на крыло(пс-90 легче д-18т), и это может стать проблемой......
Вспомнили про Б-52. В США была идея вместо восьми поставить всего четыре. Но как оказалось это невозможно. По сути нужно поэтизировать новый самолёт. Ту тоже самое. Кстати в АН-224 было ШЕСТЬ двигателей д-18т. Но под это нужно было перепроектировать крыло, хвост. Что касается двигателя д-18т, ево 20-лет доводили до того чтобы он мог работать и разогнали из начальной тяги 18 тон до 24 тоны. А тут какие то умельцы с ремонтной мастерской смогут наладить производство без опыта проектирования, испытаний и производства с нуля. А не просто поменять один ржавый болт на новый. Не смешите никого.
Скопировать тоже особое искусство, только вот технологий нет, для возобновления вк2500, потребовалось 6-8 лет, это небольшой вертолетный двигатель, мой прогноз 20 лет до серии.
С этими "возобновлениями" на ум приходит притча о Ходже Насреддине обещавшее научить осла говорить. Тут с уже имеющимся двигателями дай Бог разобраться
СССР заложил вообще все, великая держава была❤
До сих пор наследием живем
Движок американский же. Заложили там. Или
Россия модернизировали советский двигатель - слава Советам, без него ничего не можете!
Советы модернизировали американский - слава Советам, молодцы!)
Это другое же?))
А остальные наверное стоят на месте поджидают
не было!!!
@@user-zj1ol6tb9x не . а . до сих пор выпускают москвичи 2140 . ваз 2101.. газ 51 и зилы . только модернизированные.
@@Ivan_Kalenteenkov Канал врет про американский след а ты повторяешь -Лотарев такого в принципе не мог сказать ! Я один из тех кто создавал Д-18Т и если он похож то только на английский RB-211 -тоже трехвальный ! В СССР мы работали, а при Путине -все цап -царап и в карман -буржуины же! А что несет этот профессиональный вор Шойгу - очередной бред и распил !!!
Мда СССР, спасибо шо помогаешь до сих пор....
*Замечательный комент только слово ШО,как вредная привычка.*
@@user-kp5fp2rt4sта шо вы пишите, а если матчасть подтянуть?
украина не в состоянии даже воссоздать достижения СССР в роде самолёта Ан-124, а тем более Ан-225, не говоря о том чтобы улучшить. Новые Ан-124 получат модернизированные двигатели.
@@batman7759 и? зимбабве тоже не в состоянии, будем радоваться? что есть сказать о станции мир? и как на этом фоне дела у рф?
@@zlodeyshe Зимбабве не была в составе СССР, а украина была. Россия же восстанавливает многие ключевые проекты СССР и развивает их. Если ты этого не знаешь, это лишь показывает твое скудоумие.
Яркий представитель величия Советского Союза!
С Уважение к Старшиму Поколению Это Великие Умы СССР Люди Дела Всем Крепкого Здоровья
Советский Союз не надо было разваливать. Вот и все ответы. 95 процентов всех проблем, что у нас есть сейчас от этого.
Россия очистилась от кучи дармоедов. История показала, что без России у них нет будущего (а от прошлого они сами отказались).
а если быть точнее 99 % всех проблем есть следствие развала целой цивилизации под названием Великая Русская Цивилизация в её последней форме под названием СССР.
Объективности ради скажу больше в мире то всего две больших цивилизаций:
1-я Великая Русская цивилизация, с населением всего около 250 млн.чел .
Мотивация - Созидать, поэтому Русь никогда не нападала а только защищалась, и защищала страны и народы по их просьбе от внешних агрессоров.
2-я Цивилизация Остального мира. с населением около 7 млрд 750 млн .чел. Мотивация -выживать , любой ценой и чаще через захватнические войны, рабство, колониализм, геноцид, инквизиция , фашизм и тд и тп.
правдами и неправдами под руководством евреев в настоящее время на руководящей вершине этой цивилизации оказались США.
Идёт война не на жизнь а на смерть что бы стереть с лица земли Россию, как единственного врага на пути к всемирному руководству народами и странами .
И тогда наглосаксы будут вечно командовать и жить в своё извращённое удовольствие.
А пока Россия стоит и держит удар, но ещё не наступает для низвержения наглосаксов с вершины одно полярного мира.
сожалению, в 2023 году российская промышленность впервые за последние 100 лет не выпустила ни одного пассажирского самолета.
Было бы неплохо дать второю жизнь уникальному самолёту
А лицензия есть у РФ на производство двигателей д18,
@@user-hr8bl3su8kбудет
@@user-hr8bl3su8k это наследие ссср ну и запорожье тоже россия уже просто пока акупированная говорят
@@user-mn2sx2fd3q наследие наследием, а авторские и лицензионные права пока что никто не отменял ,
@@user-hr8bl3su8k У России есть лицензия на всё наследие СССР , как правоприемника и плательщика по долгам . Да и не у кого спрашивать . Ни АН нет ни укурков не будет .
Руслан - отличная машина🛄!)
Было-бы здорово если ещё и возобновили его производство!
согласен)@@user-ni1fn9pj9u
Была Когда ты родился
В-52 старая машина@@user-zj1ol6tb9x
Ну да, отличный. Особенно если учесть, что в его основе американский С-5. Если бы не штаты, то никаких русланов и в помине не было бы...
СУПЕР САМОЛЁТЫ СССР.
Ура!! Наконец- то шаги в правильном направлении!!
Шаги? Один трындеж.
Хочу воспользоваться случаем и поздравить всех Женщин с праздником 8 Марта, хочу вам пожелать здоровья и любви и достичь всех своих целей что поставили перед собой.
🌿🌹🌿🌹🌿🌹🌿
куколдизм налицо
Go ahead, Russia. The world is with you 🤍💙❤️
Dear Brother!
You may be sure, that Russia is fighting not only for its interests, but for all adequate people in the world!
We are together fighting for better future, more stable, safe and justice forld for us and our children!
🫱🏻🫲🏼
what world?... North Korea and Iran are not the whole world, dude.....
@@blackdimondrushКитай, Беларусь и Преднестровье забыли упомянуть!
@@uragann2594подскажите пожалуйста, какие измеримых параметры "лучшего, стабильного и безопасного" будущего, которые УЖЕ СУЩЕСТВУЕТ на территории Российской федерации, Вы могли бы предложить???
@@blackdimondrush neither are angloreptilia and the gringorcland the 'world'. Another piece of advice: don't reveal your low IQ by using 'dude' 😂
Летал на ИЛ-86 в 80х. Хороший самолет...
Создавать самолёт, защита, качество, таких разработанные технологии для России.
Почёт и уважение России!
Спасибо за прекрасные новости и это радует Россия идёт по правильному пути стать самой продвинутой и развитой страной в мире. 👍👍
Как говорят в народе ,обещать не значит жениться!!!! История с МС 21 это подтверждает!!
велика россия а дур ков в ней еще больше
Долго идти придётся этим путём
В твоём случае, видна явная ДЕГРАДАЦИЯ, не только в частных, отдельных случаях, а уже в широких масштабах!... Да уж.... ВЫКИДЫШИ ЕГЭ!... ((((((
То, что запланировано на 2027, не произойдет и к 2030. Танк Армата и МС21 тому яркий пример.
Новое - хорошо забытое старое. Научимся сами делать, будут решения на прорыв в конструкциях таких машин.
Представляешь где в это время конкуренты будут?
@@user-zj1ol6tb9x Я закоренелый лезбиян, так что говорить в какой вонючей тёмной дыре они будут мне не нравится.
да уже учились . по 40 лет делать газ -51 . и зил .
@@fyfnjkbqdfcbk546Вы даже не представляете масштабов ЗиЛа: более 200 тыс. грузовиков при трудоемкости сборки 136 чел.часов и ресурсом 500тыс. км
@@fyfnjkbqdfcbk546 а ты сам хоть что-нибудь умеешь делать (кроме по-пиздеть)?
А можно плюс к д-18 возобновить обычный поршневой двигатель для Ан-2? И сам Ан-2 после этого в том виде как он выпускался многие годы. "Байкал", Ан-3, "Пегас", ТВС, бесперспективны т к планировалось использование импортных двигателей.
Аннушка очень нужна, не меньше чем все остальные.
Можно возобновить Швецовский двигатель Пермские моторы выпускали раньше в эпоху динозавров в музее завода стоит
До 2014 г. как то не озаботились, хотя бы приобретением лицензии на серийное производство этого двигателя в период правления Кучмы конечно. Как всегда, пока петух жаренный не клюнет в одно место. Это уровень наших управленцев сегодня, увы. Что касается разработки ПАК, то после неудачи с проектом Ил-112, слабо верится. Где кадры, производственные мощности, технологии? Если освоение средств бюджета, ну это у нас это умеют делать
Правильно в качестве базы использовать уже протестированные иипроверенные на практике двигатели.
В этом классе у нас ничего нет.
@@korana6308 я имею в виду Д18Т движок.
@@user-ee8tg1wg5y я тоже
А оборудование по базам металолома соберать будешь?
Ну удачи без мотор-сич, д18т построить. Видел однажды этот огромный мотор на упаковке. Рядом с 32м цехом.
Сначала сделайте а потом трубите а то выходит не очень
За то из тебя выходит!)))😂
@@antiliberas
Рванул у тебя пердак
Пока всё выходит и кому надо куда надо входит . Ишь как голосят укурки .
Пытаемся повторить то, что почти 50 лет назад делали и то неизвестно получится или нет. Вот тебе и прогресс, вот тебе и современные технологии, компухтеры-шмампухтеры...
Когда возобновят, тогда и поверим. Слишком много врали и ничего не делали. И верить очередной рекламе, никто не хочет
Да ничего не будет, там Мантуров со своей бандой
Вот освободим Запорожье, где на Мотор сич делали эти движки, и решена будет проблема.
🤘🇷🇺🎉🎉🎉
Фактически все технологии производства остались от СССР, на сегодняшние разработки только на уровне компьютерной графики
Как-то досадно, что ли, сколько было вложено, теперь всё по-новой. Но с другой стороны, с учётом былых организационных и прочих издержек, можно придти к созданию унифицированной производственной базы авиастроения, в которой и "Байкал", и "Руслан", да и военные самолёты станут по-сути "братьями".
Хотеть, не значит мочь...😮
Es necesario que regrese la Unión Soviética, no hay otra salida.en la Unión está la fuerza.❤❤❤
Если оно нам нужно, - значит нужно делать!
Опять..... ВОЗОБНОВЛЯТ!!! Что, без СОВЕТСКИХ КАЛОШ НИКАК??? ))))))
Чтобы два раза не бегать , надо все возрадить , тем более что различную наукоемкую технику собирают долго. И компаниям нужно чтобы было что предложить отрасли , а не искать технологии и решения за рубежом.
возРОДить ! вы явно не из Советского Союза родом
А кто конкретно будет возрождать???
Инженеров откуда прикажете взять???
@@criticism_humilis_ortus манахэры с иурызто иккономыздами включат свои две извилины и возРОТят
А оборудование ужо нашёл? Аль на коленке делаьь бушь?
Спрос рождает предложение.
Сколько же популистских заявлений слышим мы в последнее время.... А новых самолётов и двигателей, как не было так и нет...
А ещё больше заявлений в последнее время слышно что ничего как не было так и нет.
Тот кто не хочет ничего видить положительного тот и не видит, как будто специально глаза закрывает. А я вот вижу то огромное колличество созданного в стране за такой короткий период.. Сколько подлодок, надводных кораблей, ударных и транспортных вертолётов...самолёты, включая су 57 хоть и с двигателем первого этапа. Вы реально нге понимаете насколько это сложно вот так за нескеолько лет взять и восстановить полностью уничтоженные производства, кб, нанять и обучить специалистов... и т.д... Вам же похер. "самая богатая страна должно по щелчку пальца вот так взять и сделать" Только вот вы же и взвоете первые если вас как в китае заставят просыпаться в 4 утра и ложиться спать в 23.00, а всё остальное время вы будете херачить за копейки.
@@user-bd9sc3it2w , согласен с Вами на все 100%. Сейчас вопрос идет о выживании страны после страшной болезни. Надо избавиться от пятой колонны, тогда МЫ все будем жить, растить детей и внуков в процветающей стране.
@@user-bd9sc3it2w Вы наверно или идиот или много смотрите Тв Скабеевщену. До санкций первых 2015 года, Россия строила до 100 самолетов военных и около 60 гражданских. Сейчас во время войны, когда ввели еще санкции она строит около 20 штук военных и 2-4 штук гражданских. Теперь насчет морского флота, все практически корабли были построены до санкций, были заложены на вертвях и строились долго. Сколько выпустила Россия кораблей в 2022-2023 ???? В 2023 году ВМФ получил от промышленности три подлодки - атомный подводный крейсер "Император Александр III", многоцелевой атомный подводный крейсер "Красноярск", большую подводную лодку "Можайск", семь боевых кораблей - фрегат "Адмирал Головко", корветы "Меркурий" и "Резкий", малые ракетные корабли "Циклон" и "Наро-Фоминск", морской тральщик "Лев Чернавин", прошедший ремонт сторожевой корабль "Неустрашимый". Вот весь список. Совокупность - это 53000 тонн водоизмещение. Можете каждый корабль найти характеристики и посчитать. Флот измеряется водоизмещением, а не количеством. А теперь бинго, до санкций 2015 Россия строила до 150000 тонн водоизмещение. Прогресс на лицо в 3 раза сейчас меньше. Если это достижение, то очень большое. Если вы услышите правду про су-57, у вас будет инфаркт. В серию он вышел в 2019 году. На начало 2024 года серийных всего 10 штук из которых борт 1 разбился, как только взлетел. Еще несколько штук прототипы. По 2 штук в год в среднем- это достижение. Для сравнения в США Ф-35 в год собирается по 150-170 штук. И это только один самолет, помимо других
@@user-bd9sc3it2w нет новых самолетов нисколько. Все уехали «вправо». От ил 114 до SSJ new и мс 21 живут только на бумаге. Нет двигателей, нет специалистов, нет электроники. Станков высокоточных тоже исчезающе мало. А вы лучезарный и сказочный патриот.
Прежде надо ответить: а почему было прекращено производство!!! Ответ прост: массы логически связывают события и по мнению тех же масс- это советы перестали производить и тут этой массе подбрасывают соображения- типа двигатели хуже, денег не хватило, технологии устаревшие и мало ли что ещё.... А вот РФ справилась- не то что неэффективная экономика СССР!!! Это социологический приём- что то прижать одними руками, а потом дать ход другими руками!!!
Может для начала разогнать ВСЕХ манагеров в авиастроительных фирмах , а затем назначить более одаренных и не подкупленных западом спецов .
Очень радуют такие новости! Очень надеюсь увидеть вмнпьемнаши самолеты и летать на них! Большое спасибо всем кто сохранил и продолжает восстанавливать нашу авиацию
Ага я тоже на ju 52 летал Круто
Кстати да, очень похожи друг на друга.
Не возобновят, а создадут. Давно пора!
Сначала нужно было разрешить что бы сейчас заново все строить. М да уж.
Грустно -Жижла у Академика и оптимизация здраво-хоронения . получается лучше.
Свое надо делать свое и только свое а не закупать где-то наша страна великая и может все сама производить .
вы правы . только сначала надо начать с микросхем и чипов . потом компьютеры и так далее .
С современными технологиями его сильно улучшат.
Эффективные менеджеры улучшат. Можно не сомневаться.
С современным подходом его разучились строить даже на существующем уровне.
Втдал как Ладу улутшили
Деньги освоят и тишина...
Да. А то всё гонят на СССР, как будто ничего не было.
Наладят производство двигателей и уже никуда не денутся от изготовления нового планера тяжеловоза.
Как можно возобновить то, чего никогда не делал?😂😂😂😂
Спасибо СССР
Наконец то!
Каждая новость:кто-то где-то кому-то сказал. В 3027году!?еще можно поверить.
Почему Королёв не пошёл по пути немцев,потому что это уже не отвечало велению времени.Зачем производить то, что уже устарело,ведь идёт разработка ПД-35 который и рассчитан под тяжёлые самолёты.
Было бы не плохо этот двигатель использовать и в самолетах ил . Ил 76 и Ил 96 в двухдвигательном модификациях.
УЗГА освоила капитальный ремонт двигателей. Узлы и агрегатв Ан-124 осваиваются другими заводами. Впринципе можно изготовить новый планер, но надо вложить в оснастку средства. Скажите для Авиастара это будет тяжело, собственными силами.
Где-то читал, что Авиастар сохранил всю оснастку для 124 го вопреки предписанному в своё время......
@@user-cz4qh6uf3n Оснастку сохранил а АН-124 присылали на Авиатор для сборки с ТАПОиЧ.
@@user-cz4qh6uf3nКакую оснастку по крупно узловой сборке. АН-124 єто не только фюзеляжем а и копирующие. Например шаси которого уже никто не віпускает, мало завда нету так и все другое. То есть надо сначала перепоэтировать полностью самолёт по узлам, наладить производство узлов их тестированием. А тут типа уже готовый самолёт МС-21 не могут шесть лет начать серине производство, все импортозамещением занимаются. А самое "крутое" это Ил-112В и Ил-114 который вот начали производить. А сейчас будут переделывать с турбовинтовых на реактивные ПД-8 который есть только виде макета.
Дай то бог.
They should focus on the Il-106 as an An-22 replacement and the Slon replacement for the An-124,which means getting the PD-35s working. D-18Ts for now to get all An-124s working but go for Russian products to replace Soviet products every time.
Как ещё только думают?
Главное слово в этом названии - "возобновят".
Производство которого НЕ БЫЛО. Точнее оно есть но в Запрожже, где их делали серийно вплоть до февраля 2022 года. Но после начала БОЛЬШОЙ ВОЙНЫ прекратили.
Как начнут так и закончат😂 я уже не верю в эти многолетние сказки, один импорт летает, хорошо хоть военная авиапромышленность что-то выпускает.
Да, мы можем всё делать сами. Никакие межпроизводственные связи у нас не сыграли. Дуракам закон не писан, захотели порвать то они порвут. Наивно было бы рассчитывать, что они кого-то сдержат. То, что в этой стране на западе люди станут жить хуже из-за того, что эти связи порвутся, это проблема этих людей, а не проблема власти. Славяне, как народ вообще не самая активная нация в политике.
Было бы также хорошо , если бы вспомнили проект Су-100 (Су-200)
Только надо подождать немного.....
АН 124 Руслан топчег
Вопрос: какой завод будет этим заниматься? Чьё окб это будет делать.
А у нас что их много? А есть ли в них конструктора? Скопировать и то проблема сегодня, Климов и пермь, через 20 лет скопируют не раньше.
Советское наследие, возвращается в родную гавань.
Российские резиновые галоши😢😢😮
А сколько анов на сегодня в эксплуатации ?!!
224 ЛО, Волга-Днепр, ВКС. Приличное колличество.
А может у России как разбегутся и начнут делать серийно ПД14 иПД8, а не будут фантазировать о Руслане
На них столько не распилешь
@@user-zj1ol6tb9xУ вас личный опыт ?
Нужен ПД-35 !
ВСЁ СДЕЛАЮТ, БЕЗ СОМНЕНИЙ
Ну так "рыночек порешал" же! А мы, тупые совки, еще при Горбачеве предупреэждали, что этим кончится. На что отвечали? Все купим? Ну купите, ага. А спецы тупо вымерли.
А почему бы не довести до ума самарский НК93, который и проектировался под тяжелый транспортный самолет. Наверное проблема та же, что и у Ту204 в лице, руководящего авиацинного лобби.
Тяга (расчетная) НК-93 на крейсерском режиме 3200 кгс. Крейсерская тяга Д-18Т на крейсерском режиме 4860 кгс. Взлетная расчетная тяга НК-93 - 18 т, взлетная тяга Д-18Т - 23.5 т.
Редуктор НК-93 на испытаниях на земле ломался после нескольких десятков часов работы и только один вариант проработал около 100 часов. Фактически его нужно проектировать заново, работоспособной конструкции во времена СССР так и не было создано.
@@sergeturchin7641 какой еще редуктор . автомат коробки до сих пор на автомобиль не могут сделать . ну не смешно
Нет такого двигателя НК-93. Это был по сути демонстратор технологий. До нормального двигателя ему было как до Луны пешком. Сейчас проще с нуля новый сделать.
Интересно к какому году?
Делать ещё раз делать с нашими просторами нужны такие птицы. Да и красивый , большой. Нужна вся линейка от самых-самых маленьких до самых - самых больших. Справимся!!!
да задолбали уже эти создасты,планируют все-кто делать то будет...
Шойгу и Ко 25 лет пилят бюджет -теперь и до Д-18Т добрались-бред-но у них все ОК!
Как же пд? Как же унификация с пермскими моторами?
Неужеле всё опять попилено!
ДА ЗААЧЕМ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ? ДА МЫ ЗА НЕФТЬ ВСЕ КУПИМ!!! И ГЕЙ КЛУБЫ ПОНАСТРОЕМ !!
да легко сказать чем сделать
Надо не болтать а делать
5.6 вы называете высокой степенью двухконтурности.
Какой мотор сич в СССР?
не прошло и 30 лет
Лично сам присутствовал при выкате первого Руслана из цеха. Стоял под крылом этого гиганта на митинге. Впечатление не передаваемое.
An-225 pered vzlyotom dvigateli 3 minuti razgonyal, a eto resurs, vremya i dengi dla vseh. Nadeyus chto novaya versiya tak dolgo zanimat ne budet.
Почему роботбот говорит все что этот бот говорит хоть сбылось.
А что Д-436 не выпускают?
почему не поставить ПД-35?
Надо весь самолёт Руслан или что-то подобное производить серийно, где , 🐘 Слон которым обещали заменить все Русланы, да и Русланов осталось фиг да ни фига, ещё лет десять пятнадцать и всё не будет Русланов, а заменить не чем.
♥️😀♥️🙏💯
А ПД- 35 для каких самолётов ?
Старый советский/нуне украинский двигатель д-18т будет для России новым, при попытке наладить его производство в России, со всеми вытекающими из этого проблемами и детскими болезнями.
Гораздо больше смысла будет использовать более-менее отработанный в производстве двигатель пс-90, поместив его в спаренные мотогондолы на подобие, используемых в американском бомбардировщик Б-52.
Простое вычисление в лоб показывает, что четыре двигателя д-18т со взлётной тягой 24 тонны эквивалентно шести двигателя пс-90 со взлётной тягой 16 тонн. То есть спаренную мотогондолу и переработанный(а может и неизменный) пилон под неё имеет смысл применить у корневой части крыла(тото пилон, что ближе к фюзеляжу). На птлоне на консоле крыла установить один пс-90, конечно, в таком случае изменится нагрузка на крыло(пс-90 легче д-18т), и это может стать проблемой......
Вспомнили про Б-52. В США была идея вместо восьми поставить всего четыре. Но как оказалось это невозможно. По сути нужно поэтизировать новый самолёт. Ту тоже самое. Кстати в АН-224 было ШЕСТЬ двигателей д-18т. Но под это нужно было перепроектировать крыло, хвост. Что касается двигателя д-18т, ево 20-лет доводили до того чтобы он мог работать и разогнали из начальной тяги 18 тон до 24 тоны. А тут какие то умельцы с ремонтной мастерской смогут наладить производство без опыта проектирования, испытаний и производства с нуля. А не просто поменять один ржавый болт на новый. Не смешите никого.
лучше бы для начала разработали свои компьютеры и микросхемы . . .
А почему нельзя это делать одновременно?)
МЦСТ Эльбрус, Модуль, Микрон и др. давно делают для военки
А разве во всех странах свои микросхемы и компьютеры? Тайвань выпускает 80% всех микросхем мира.
Просто трёп.
Матвиенко--у нас даже гвоздей нет своих,все китайское
Если б алкаш не продал союз,за бутылку бурбона,то щас бы мы были не досигаемы вообще не одному конкуренту
Да еще и тот который голубями Обосран !
Не только алкаш страну предал.
Мне кажется странным, что вновь разработанный ПД-35 не планируют использовать для тяжелых транспортных самолетов. Кто-нибудь знает, почему?
взятый за основу звучит значительно интеллигентней чем тщательно скопированный
Скопировать тоже особое искусство, только вот технологий нет, для возобновления вк2500, потребовалось 6-8 лет, это небольшой вертолетный двигатель, мой прогноз 20 лет до серии.
@@user-tq5fu9ee7o А ВК2500 есть как хотябы мелко серине опытное производство ?!. Могу ответить НЕТУ. Как и ПД-14, ПД-8.
С этими "возобновлениями" на ум приходит притча о Ходже Насреддине обещавшее научить осла говорить. Тут с уже имеющимся двигателями дай Бог разобраться
Уже не возобновят, развалится страна на части.
тоже в виде макетов?