Hey! Tolles video, danke für die Mühe. Habe jetzt endlich alles an meiner 1200r verstanden :) Federvorspannung einstellen funktioniert, ich kann sehen wie das Heck sich hoch bewegt. Bei der Einstellung der Dämpfung merke ich zwischen AUS und COMF keinen starken unterschied. Zwischen COMF und SPORT bilde ich mir ein, minimal "härteren" Druck bei Sport zu spüren. Ist das zu erwartendes Verhalten? Oder liegt da eine Fehlfunktion vor? Wie genau "wippst" du auf dem Motorrad? Grüße!
Hi, super erklärt vielen Dank. Ich bin gerade dran mir eine K1200r zu holen. Die hat ja auch das ESA, was vermutlich analog zur R1200r funktioniert oder? Dann weiß ich auf was ich beim Anschauen und der Probefahrt achten muss.
Meine R1200R (2013) sackt beim Herunternehmen vom Haupständer 42mm ein. Wenn ich mich drauf setze kommen weitere 10mm hinzu. Macht zusammen 52mm. Ab 70mm an der Gabel setzt der Dämpfer bereits auf dem Elastomer auf und dann wird unangenehm unkomfortabel. Ist die Feder zu weich??? Desweiteren spüre ich vorne null Unterschied in der Zugstufendämpfung zwischen den Einstellungen Comfort, Normal und Sport. Hinten ist alles bestens. Irgendjemand eine Idee???
Hi, Du schreibst: „Meine R1200R (2013) sackt beim Herunternehmen vom Haupständer 42mm ein. Wenn ich mich drauf setze kommen weitere 10mm hinzu.“ da sollte bei normaler Straße nix anschlagen…. Zunächst solltest du mal einen Test machen: 1. Auf Moped setzten und Zündung „Ein“ 2. Federung auf „Solo“ und Dämpfung auf „Comfort“ stellen 3. Zündung „Aus“ 4. Mit Kraft dein Gewicht auf den Lenker legen und wippen 5. So halten und mit einer Hand Zündung einschalten oder besser jemand schaltet ein 6. Jetzt musst du merken, dass sich da was tut 7. Wenn nicht, ist was nicht in Ordnung 8. Dann mal in der Werkstatt Fehler auslesen lassen und/oder prüfen lassen ob das ESA den Befehl überhaupt sendet Wenn hier nix schiefläuft, ist es vielleicht wirklich die Feder, hab ich aber bisher noch nicht so gesehen.
Stimmt. Auf normaler Straße schlägt auch nichts an und der Bock lässt sich wunderbar fahren. Sobald die Straße aber schlechter wird und mehr Federweg verlangt (>80mm) gehts sehr unangenehm zur Sache. Es schlägt dann deutlich in den Lenker.
Oliver Klein Hi, ich habe gestern im Forum unter SÜW‘ler was gepostet, schau es Dir mal an, das könnte hilfreich sein. www.bmw-bike-forum.info/viewtopic.php?f=79&t=72889&start=75
@@284Juergen Vielen Dank für den Tipp. Ich hab bei mir mal gehorcht. Vorne und hinten kann man es kurz surren hören, wenn man die ESA Taste drückt. Ich war letzten Freitag in einer freien Werkstatt. Der Chef (hat bei BMW gelernt) hat meine R Probe gefahren und meinte nur, das Ansprechverhalten der vorderen Federung wäre bockhart, obwohl die die Maschine beim Herunternehmen vom Hauptständer über 40mm einsackt. Feder sollte also eigentlich i.O. sein. Entweder stimmt mit dem Federbein was nicht oder in der mechanischen Anlenkung des Telelevers oder der Gabel. Ich soll auch mal schauen, ob es irgendwelche Hinweise auf einen Crash in der Vergangenheit gibt.
@@oliverklein2041 Hallo Oliver, Nur mal so ein Gedanke, manchmal kommt auf das naheliegendste nicht drauf. Hattest Du das Problem schon von Anfang an als Du das Motorrad gekauft hast? Wenn ich das richtig verstehe hast Du dein Motorrad ja auch gebraucht gekauft. Könnte es sein, dass der Vorbesitzer eine weichere Feder eingebaut hat weil das Federbein für ihn zu hart war? Auf der Feder muss eine Nummer stehen, beim Freundlichen sollte man das rausbekommen. Ich nehme meine mal morgen vom Hauptständer und messe wie weit die Gleitrohre der Teleskopgabel in die Standrohre eintauchen. Da in der Teleskopgabel keine Federn sitzen sollte ich da einen vergleichbaren Wert raus bekommen. Wenn Du Zeit hast gib mir bitte mal den Wert zwischen der oberen Gabelbrücke und der Dichtung zwischen Gleitrohr und Standrohr zum Vergleich. Beim Ein- und Ausfedern verändern sich die Winkel von Gabel, Längslenker und Lenkkopf zueinander, um das auszugleichen sind die Standrohre oben mit Topfgelenken, und unten mit Kugelkopf-Gleitlager im Längslenker gelagert. Wenn da was nicht in Ordnung ist kann das eventuell auch zum "Verklemmen" führen. Das könnte dann dazu passen, dass die zu weiche Feder wiederum "Bockhart" wird. Da bin ich jetzt aber wirklich keiner der sich da auskennt, das sollte einer mal durchprüfen der die entsprechenden Messmittel hat. Grüße Jürgen
Hallo JB. Ich hab ne R1200R Baujahr 2008. Keiner kann mir helfen, möchte das ESA austauschen gegen Wilbers. Wie bekomme ich die Fehlermeldung aus dem Display? Danke im Voraus!!!
Hallo Udo-Jörg, Sag mir bitte welche Federbeine du einbauen willst. Wenn du Typ 641 und 644 WESA ausgewählt hast, gibt es keine Probleme mit Fehlermeldungen vom Original ESA System deiner R1200R. Mögliche Federbeine für die R1200R Baujahr 2008 bei Wilbers: Typ 630, 640 Road BMW Typ 641, 642 Comptition Typ 634, 644 WESA Typ 530, 540 Road Grüße Jürgen
@@284Juergen Hallo JB Hinten ist ein 641. Mein Händler tut hier ein bisschen dumm. Was kostet denn das mit Sie es decodieren? Oder kamm man es leihweise gegen ein "Pfand" bei Ihnen ausleihen. Kann ich sie sonst erreichen? Tel,Mail? Vielen Dank im voraus. Udo
Hallo Udo, Ich nehme an, dass Du mich gemeint hast mit den Kosten? Ich mache das alles hier nur aus Spaß an der Sache. Im Moment bin ich ziemlich Land unter.....dauert dadurch auch ein bisschen..... Hast du nur hinten getauscht und vorne noch das Original verbaut? Die Fehlermeldung wird nach dem löschen solange immer wieder kommen bis das getauschte Federbein, sofern es möglich ist ausprogrammiert ist, oder bis die OBD überlistet ist. Das muss ich mir genauer anschauen, sag mir bitte Bescheid wegen dem vorderen Federbein. Ich muss dann mein Moped aus dem Winterschlaf holen und anschauen was Motoscan dazu sagt. Grüße Jürgen
@@284Juergen Hallo Jürgen. Meine BMW steht bei Woidwerk Gente Bike in Bodenmais zum Heckumbau. Er hat das Fahrwerk eingebaut und er meint die Fehlermeldung kommt wenn man damit Fährt ( im Moment ist sie noch zerlegt). Ich möchte das Fahrwerk eintragen lassen, ob der TÜV das macht wegen der Fehlermeldung weiß ich noch nicht. Hinten ist das 641 verbaut vorne das dazugehörige. Ich würde gern mit dir/,Ihnen Telefonieren wenn möglich. Oder wäre es möglich dir das Steuergerät zu senden damit du das ESA auscodierst? Meine Tel: 016096428082. Gruß Udo
@@udo-jorgwohlfahrt361 Hallo Udo, Ich habe vor am Wochenende mein Moped aus dem Winterschlaf zu holen um zu prüfen ob und welche Fehlermeldung im KI angezeigt wird. Um diesen Fehler hervorzurufen trenne ich die Verbindungen zum Federbein hinten. Wenn eine Fehlermeldung im KI aufgezeigt wird, stelle ich das ESA System im ZFE auf inaktiv. Da ich diese Versuche bisher noch nicht gemacht habe, kann ich jetzt schlecht einschätzen wie das Ergebnis sein wird. Ich melde mich bei Dir. Grüße Jürgen
Bei meiner R1200R Classic Bj. 2011 tut sich leider gar nichts. Ich habe den Versuch entsprechend des Videos vorgenommen. Bei der Dämpfung keine spürbare Veränderung und bei der Federung werden lediglich die jeweiligen Symbole angezeigt, jedoch kein Einstellvorgang angezeigt. Weder hinten noch vorne ist eine Änderung zu spüren. Woran kann das liegen?
Da es sich offensichtlich kein Bedienungsfehler ist, handelt es sich wahrscheinlich um einen Softwarefehler. Hier gibt es 2 Möglichkeiten das festzustellen, zum einen könntest Du zur BMW Werkstatt fahren und den Fehler auslesen lassen, einfacher wäre es den Fehler selbst auszulesen. Dazu ist ein Diagnoseinterface erforderlich und ein 10-Pin Adapterkabel, weiterhin brauchst Du eine entsprechende Software. Ich benutze die App Motoscan, damit kannst den Fehlerspeicher auslesen und die Fehler notieren, danach kannst Du die Fehler löschen. Jetzt das ESA System testen, sollte es noch nicht funktionieren könntest Du noch eine Nullkalibrierung mittels OBD durchführen. Steht dann der Fehler immer noch an, kommst Du um einen Besuch beim freundlichen nicht rum.
@@284Juergen Ich habe mir inzwischen das OBDLink LX und die Motoscan Ultimate besorgt. Es war im "Zentrale Fahrgestellelektronik (ZFE)" ein Fehlercode "A326 Voltage supply, spring strut adjustment, rear" auszulesen, den ich gelöscht habe. Anschließend habe ich versucht, eine "ESA Kalibrierung" zunächst vorn, dann hinten vorzunehmen; beides ist leider gescheitert. Jeweils bei "Vorgang ausführen" erscheint in rot "Fehler bei Kalibrierung oder ungültig". Seit dem kann ich auch bei längerem Drücken der ESA-Taste am Lenker nicht mehr zwischen Helm und Gepäck schalten; die Einstellung bleibt bei einem Helm stehen. Gibt es noch weitere Möglichkeiten?
Markus Jakob der Fehler der hier gemeldet wird bedeutet,dass am hinteren Federbein ein Problem mit der Spannung ansteht. Der logische nächste Schritt ist die Leitungsverbindungen an den Steckern und Kupplungen des Federbeines zu überprüfen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass an diesen Verbindungen erhöhte Übergangswiderstände entstehen, eine häufige Ursache ist das eindringen von Wasser und Schmutz. Weiterhin könnte es auch ein Kabelbruch sein. Um das alles zu prüfen brauchst du entsprechende Messgeräte, z.B. Ein gutes Multimeter. Bitte darauf achten, dass es kein billiges Messgerät ist. Die guten beginnen so bei 50 €. Also als erstes vom Federbein beginnend alle Verbindungen öffnen, besichtigen, reinigen und mit Kontaktspray behandeln. Wenn alle Verbindungen durch hast und der Fehler steht immer noch an musst Du den Durchgangs-Widerstand der Leitungen prüfen. Dafür solltest Du aber zumindest die Grundlagen der Messtechnik beherrschen. Ein Verkabelungsplan des Mopeds würde bei dieser Arbeit sehr helfen.
Super Informativ! 🙏🏽
Hey!
Tolles video, danke für die Mühe.
Habe jetzt endlich alles an meiner 1200r verstanden :)
Federvorspannung einstellen funktioniert, ich kann sehen wie das Heck sich hoch bewegt.
Bei der Einstellung der Dämpfung merke ich zwischen AUS und COMF keinen starken unterschied.
Zwischen COMF und SPORT bilde ich mir ein, minimal "härteren" Druck bei Sport zu spüren.
Ist das zu erwartendes Verhalten? Oder liegt da eine Fehlfunktion vor?
Wie genau "wippst" du auf dem Motorrad?
Grüße!
Hi, super erklärt vielen Dank. Ich bin gerade dran mir eine K1200r zu holen. Die hat ja auch das ESA, was vermutlich analog zur R1200r funktioniert oder? Dann weiß ich auf was ich beim Anschauen und der Probefahrt achten muss.
Prima, danke!
Super 👍🇨🇭
Mehr davon :)!
Meine R1200R (2013) sackt beim Herunternehmen vom Haupständer 42mm ein. Wenn ich mich drauf setze kommen weitere 10mm hinzu. Macht zusammen 52mm. Ab 70mm an der Gabel setzt der Dämpfer bereits auf dem Elastomer auf und dann wird unangenehm unkomfortabel. Ist die Feder zu weich??? Desweiteren spüre ich vorne null Unterschied in der Zugstufendämpfung zwischen den Einstellungen Comfort, Normal und Sport. Hinten ist alles bestens. Irgendjemand eine Idee???
Hi, Du schreibst:
„Meine R1200R (2013) sackt beim Herunternehmen vom Haupständer 42mm ein. Wenn ich mich drauf setze kommen weitere 10mm hinzu.“
da sollte bei normaler Straße nix anschlagen….
Zunächst solltest du mal einen Test machen:
1. Auf Moped setzten und Zündung „Ein“
2. Federung auf „Solo“ und Dämpfung auf „Comfort“ stellen
3. Zündung „Aus“
4. Mit Kraft dein Gewicht auf den Lenker legen und wippen
5. So halten und mit einer Hand Zündung einschalten oder besser jemand schaltet ein
6. Jetzt musst du merken, dass sich da was tut
7. Wenn nicht, ist was nicht in Ordnung
8. Dann mal in der Werkstatt Fehler auslesen lassen und/oder prüfen lassen ob das ESA den Befehl überhaupt sendet
Wenn hier nix schiefläuft, ist es vielleicht wirklich die Feder, hab ich aber bisher noch nicht so gesehen.
Stimmt. Auf normaler Straße schlägt auch nichts an und der Bock lässt sich wunderbar fahren. Sobald die Straße aber schlechter wird und mehr Federweg verlangt (>80mm) gehts sehr unangenehm zur Sache. Es schlägt dann deutlich in den Lenker.
Oliver Klein
Hi, ich habe gestern im Forum unter SÜW‘ler was gepostet, schau es Dir mal an, das könnte hilfreich sein.
www.bmw-bike-forum.info/viewtopic.php?f=79&t=72889&start=75
@@284Juergen Vielen Dank für den Tipp. Ich hab bei mir mal gehorcht. Vorne und hinten kann man es kurz surren hören, wenn man die ESA Taste drückt.
Ich war letzten Freitag in einer freien Werkstatt. Der Chef (hat bei BMW gelernt) hat meine R Probe gefahren und meinte nur, das Ansprechverhalten der vorderen Federung wäre bockhart, obwohl die die Maschine beim Herunternehmen vom Hauptständer über 40mm einsackt. Feder sollte also eigentlich i.O. sein. Entweder stimmt mit dem Federbein was nicht oder in der mechanischen Anlenkung des Telelevers oder der Gabel. Ich soll auch mal schauen, ob es irgendwelche Hinweise auf einen Crash in der Vergangenheit gibt.
@@oliverklein2041
Hallo Oliver,
Nur mal so ein Gedanke, manchmal kommt auf das naheliegendste nicht drauf.
Hattest Du das Problem schon von Anfang an als Du das Motorrad gekauft hast? Wenn ich das richtig verstehe hast Du dein Motorrad ja auch gebraucht gekauft. Könnte es sein, dass der Vorbesitzer eine weichere Feder eingebaut hat weil das Federbein für ihn zu hart war? Auf der Feder muss eine Nummer stehen, beim Freundlichen sollte man das rausbekommen.
Ich nehme meine mal morgen vom Hauptständer und messe wie weit die Gleitrohre der Teleskopgabel in die Standrohre eintauchen. Da in der Teleskopgabel keine Federn sitzen sollte ich da einen vergleichbaren Wert raus bekommen. Wenn Du Zeit hast gib mir bitte mal den Wert zwischen der oberen Gabelbrücke und der Dichtung zwischen Gleitrohr und Standrohr zum Vergleich.
Beim Ein- und Ausfedern verändern sich die Winkel von Gabel, Längslenker und Lenkkopf zueinander, um das auszugleichen sind die Standrohre oben mit Topfgelenken, und unten mit Kugelkopf-Gleitlager im Längslenker gelagert. Wenn da was nicht in Ordnung ist kann das eventuell auch zum "Verklemmen" führen. Das könnte dann dazu passen, dass die zu weiche Feder wiederum "Bockhart" wird.
Da bin ich jetzt aber wirklich keiner der sich da auskennt, das sollte einer mal durchprüfen der die entsprechenden Messmittel hat.
Grüße Jürgen
Hallo JB.
Ich hab ne R1200R Baujahr 2008.
Keiner kann mir helfen, möchte das ESA austauschen gegen Wilbers. Wie bekomme ich die Fehlermeldung aus dem Display?
Danke im Voraus!!!
Hallo Udo-Jörg,
Sag mir bitte welche Federbeine du einbauen willst. Wenn du Typ 641 und 644 WESA ausgewählt hast, gibt es keine Probleme mit Fehlermeldungen vom Original ESA System deiner R1200R.
Mögliche Federbeine für die R1200R Baujahr 2008 bei Wilbers:
Typ 630, 640 Road BMW
Typ 641, 642 Comptition
Typ 634, 644 WESA
Typ 530, 540 Road
Grüße Jürgen
@@284Juergen
Hallo JB
Hinten ist ein 641.
Mein Händler tut hier ein bisschen dumm. Was kostet denn das mit Sie es decodieren? Oder kamm man es leihweise gegen ein "Pfand" bei Ihnen ausleihen.
Kann ich sie sonst erreichen?
Tel,Mail?
Vielen Dank im voraus.
Udo
Hallo Udo,
Ich nehme an, dass Du mich gemeint hast mit den Kosten? Ich mache das alles hier nur aus Spaß an der Sache.
Im Moment bin ich ziemlich Land unter.....dauert dadurch auch ein bisschen.....
Hast du nur hinten getauscht und vorne noch das Original verbaut? Die Fehlermeldung wird nach dem löschen solange immer wieder kommen bis das getauschte Federbein, sofern es möglich ist ausprogrammiert ist, oder bis die OBD überlistet ist.
Das muss ich mir genauer anschauen, sag mir bitte Bescheid wegen dem vorderen Federbein. Ich muss dann mein Moped aus dem Winterschlaf holen und anschauen was Motoscan dazu sagt.
Grüße
Jürgen
@@284Juergen
Hallo Jürgen.
Meine BMW steht bei Woidwerk Gente Bike in Bodenmais zum Heckumbau.
Er hat das Fahrwerk eingebaut und er meint die Fehlermeldung kommt wenn man damit Fährt ( im Moment ist sie noch zerlegt).
Ich möchte das Fahrwerk eintragen lassen, ob der TÜV das macht wegen der Fehlermeldung weiß ich noch nicht.
Hinten ist das 641 verbaut vorne das dazugehörige.
Ich würde gern mit dir/,Ihnen Telefonieren wenn möglich.
Oder wäre es möglich dir das Steuergerät zu senden damit du das ESA auscodierst?
Meine Tel: 016096428082.
Gruß Udo
@@udo-jorgwohlfahrt361
Hallo Udo,
Ich habe vor am Wochenende mein Moped aus dem Winterschlaf zu holen um zu prüfen ob und welche Fehlermeldung im KI angezeigt wird.
Um diesen Fehler hervorzurufen trenne ich die Verbindungen zum Federbein hinten. Wenn eine Fehlermeldung im KI aufgezeigt wird, stelle ich das ESA System im ZFE auf inaktiv. Da ich diese Versuche bisher noch nicht gemacht habe, kann ich jetzt schlecht einschätzen wie das Ergebnis sein wird.
Ich melde mich bei Dir.
Grüße
Jürgen
Bei meiner R1200R Classic Bj. 2011 tut sich leider gar nichts. Ich habe den Versuch entsprechend des Videos vorgenommen. Bei der Dämpfung keine spürbare Veränderung und bei der Federung werden lediglich die jeweiligen Symbole angezeigt, jedoch kein Einstellvorgang angezeigt. Weder hinten noch vorne ist eine Änderung zu spüren. Woran kann das liegen?
Da es sich offensichtlich kein Bedienungsfehler ist, handelt es sich wahrscheinlich um einen Softwarefehler. Hier gibt es 2 Möglichkeiten das festzustellen, zum einen könntest Du zur BMW Werkstatt fahren und den Fehler auslesen lassen, einfacher wäre es den Fehler selbst auszulesen. Dazu ist ein Diagnoseinterface erforderlich und ein 10-Pin Adapterkabel, weiterhin brauchst Du eine entsprechende Software.
Ich benutze die App Motoscan, damit kannst den Fehlerspeicher auslesen und die Fehler notieren, danach kannst Du die Fehler löschen. Jetzt das ESA System testen, sollte es noch nicht funktionieren könntest Du noch eine Nullkalibrierung mittels OBD durchführen.
Steht dann der Fehler immer noch an, kommst Du um einen Besuch beim freundlichen nicht rum.
@@284Juergen Vielen Dank für die schnelle Antwort. Welchen Diagnose-Adapter nutzt Du? Wahrscheinlich entweder UCSI-2000 oder den OBDLink LX?
Ich benutze für das Motorrad OBD Link Model LX101 und als App hab ich Motoscan Vollversion.
@@284Juergen Ich habe mir inzwischen das OBDLink LX und die Motoscan Ultimate besorgt. Es war im "Zentrale Fahrgestellelektronik (ZFE)" ein Fehlercode "A326 Voltage supply, spring strut adjustment, rear" auszulesen, den ich gelöscht habe. Anschließend habe ich versucht, eine "ESA Kalibrierung" zunächst vorn, dann hinten vorzunehmen; beides ist leider gescheitert. Jeweils bei "Vorgang ausführen" erscheint in rot "Fehler bei Kalibrierung oder ungültig". Seit dem kann ich auch bei längerem Drücken der ESA-Taste am Lenker nicht mehr zwischen Helm und Gepäck schalten; die Einstellung bleibt bei einem Helm stehen. Gibt es noch weitere Möglichkeiten?
Markus Jakob der Fehler der hier gemeldet wird bedeutet,dass am hinteren Federbein ein Problem mit der Spannung ansteht. Der logische nächste Schritt ist die Leitungsverbindungen an den Steckern und Kupplungen des Federbeines zu überprüfen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass an diesen Verbindungen erhöhte Übergangswiderstände entstehen, eine häufige Ursache ist das eindringen von Wasser und Schmutz.
Weiterhin könnte es auch ein Kabelbruch sein. Um das alles zu prüfen brauchst du entsprechende Messgeräte, z.B. Ein gutes Multimeter. Bitte darauf achten, dass es kein billiges Messgerät ist. Die guten beginnen so bei 50 €.
Also als erstes vom Federbein beginnend alle Verbindungen öffnen, besichtigen, reinigen und mit Kontaktspray behandeln. Wenn alle Verbindungen durch hast und der Fehler steht immer noch an musst Du den Durchgangs-Widerstand der Leitungen prüfen. Dafür solltest Du aber zumindest die Grundlagen der Messtechnik beherrschen. Ein Verkabelungsplan des Mopeds würde bei dieser Arbeit sehr helfen.