Прошивка с температурой включения вентилятора 94 градуса избавляет от кучи проблем, в том числе от масложора, к тому-же уменьшение температуры масла, уменьшает его деградацию, оно дольше сохраняет свои свойства от чего значительно повышается ресурс двигателя.
Мне иной раз кажется, что при торможении двигателем не все дроссельные заслонки (электро) умеют делать это плавно. Получаем сильный пинок. Возможно, случился засор картерных газов, и через сетку фильтра от масла при полностью закрытом дросселе чтобы авто не дёрнулся - протока воздуха нет. Я пока смог сделать коррекцию прошивки, дёргания сильно ушли, но лишь по наблюдениям за счёт того, что мастер подправил торможение двигателем, форсунки часто не отключаются на совсем (в средних диапазонах эксплуатации).
Есть ещё нюанс. ДТОЖ - замени! Может быть, он преувеличивает по факту, и ЭБУ душит смесь по детону (валит УОЗ). Он недорогой, купи на замену, поставь, и глянь как изменится поведение авто. Я же думаю так же сделать опыт, ПЛЮС, поиграться резистором в разрыв к датчику (имитация видимости по ДТОЖ на 5 градусов ниже чтобы было).
Привет! У меня на холодную, двигатель весь сильно трясётся и работает как то волной, не ровно. Ошибок нет. Когда прогреется всё хорошо. Может кто подскажет, почему так?
Ну и не будет дёргаться, если ездить как первоклассник. Газку в пол прожал, сбросился на нейтраль и катишься в пробке. Водитель умеет же дозировать газ чтобы автомобиль в пробке ехал как необходимо.
Дядя, давай больше не надо снимать видео про такие глупости. У меня наоборот трясёт при трогании первые 15-20 минут езды, независимо от температуры, хоть летом, хоть зимой и это сцепление или кривой маховик 100%.
А вот и нет. Я поменял все, и дроссель и сцепление и ничего не помогало. Первое, что влияет на дерготню это смятие шпонки коленвала из-за чего уходит метка п датчику коленвала. Так же у некоторых восьмерит демпферный шкив коленвала. Менять его на от движка 1.8. Второе. Пульсация в топливном патрубке идущему к рампе. Нужен самодельный с внутренним сечением 10мм или дроссель от рено дастер 2.0 колхозить.
Прошивка с температурой включения вентилятора 94 градуса избавляет от кучи проблем, в том числе от масложора, к тому-же уменьшение температуры масла, уменьшает его деградацию, оно дольше сохраняет свои свойства от чего значительно повышается ресурс двигателя.
Мне иной раз кажется, что при торможении двигателем не все дроссельные заслонки (электро) умеют делать это плавно. Получаем сильный пинок. Возможно, случился засор картерных газов, и через сетку фильтра от масла при полностью закрытом дросселе чтобы авто не дёрнулся - протока воздуха нет.
Я пока смог сделать коррекцию прошивки, дёргания сильно ушли, но лишь по наблюдениям за счёт того, что мастер подправил торможение двигателем, форсунки часто не отключаются на совсем (в средних диапазонах эксплуатации).
У меня тоже иногда дергается, а как на это датчик влияет ?
Есть ещё нюанс. ДТОЖ - замени! Может быть, он преувеличивает по факту, и ЭБУ душит смесь по детону (валит УОЗ).
Он недорогой, купи на замену, поставь, и глянь как изменится поведение авто. Я же думаю так же сделать опыт, ПЛЮС, поиграться резистором в разрыв к датчику (имитация видимости по ДТОЖ на 5 градусов ниже чтобы было).
Менял толку ноль
в колхозе так не делают, колхозникам некогда херней страдать...
Поставил месяц назад АКПП и все пропало ! Дерганье, казление, вой, шум, клевки , дерготня когда ползёшь на холостых по двору !
Ага во время санкций хорошее решение)
Привет!
У меня на холодную, двигатель весь сильно трясётся и работает как то волной, не ровно. Ошибок нет. Когда прогреется всё хорошо. Может кто подскажет, почему так?
Посмотри какой расход воздуха, может подсос.
Отключи штекер от дад и запусти на холодную. Если все равно будет значит это он.
чтобы машина не дергалась при трогании с места нужно прокачивать привод сцепления
Не ставьте защиту на двигатель.экран пластиковый.и будет этот датчик остужаться сам на ходу.
Согласен. И катушкам легче будет.
Ты прав не надо шляпу всякую лепить
Да.и по поводу холодного впуска что ставили салман.лажа.балаковская рулит.один в один с оригиналом.фильтра только от фв поло
Да холодный впуск не холодный на самом деле)
@@ingener_58 я бы не сказал что он бесполезный.толк есть от правильнлй системы.а не от дешовых подделок
вообще ничего не дёргается даже в жару с кондеционром на 92 бензине. бред это всё.
Ну и не будет дёргаться, если ездить как первоклассник. Газку в пол прожал, сбросился на нейтраль и катишься в пробке. Водитель умеет же дозировать газ чтобы автомобиль в пробке ехал как необходимо.
Продал весту в 20 году. А тазоводы все еще решают проблемы с дерганьем 😂😂😂
Купите нормальную машину себе и забудьте про дерганья.
О все еще боремся? Я думал года 3 назад тему закрыли)
Ага все поставили выносной дтв (под жабо ) а потом машина тупит:)
На 3Д принтере таких наделать, я б купил 😜
Да сам сделай) это ооочень легко
@@ingener_58 и ты конечно сделал собственноручно, что вот так ему заявляешь? На сколько помню, за тебя там кто-то пилил и гнул.
Балобол ты.
Полный бред!
Дядя, давай больше не надо снимать видео про такие глупости. У меня наоборот трясёт при трогании первые 15-20 минут езды, независимо от температуры, хоть летом, хоть зимой и это сцепление или кривой маховик 100%.
Водитель это 😂
Прокачай привод сцепления и дерготня пройдет
@@lehalorryk5256 🥴
Шляпа!) какую только херь не придумаете ради просмотров... Дергорня на Весте от МКПП и сцепления.
Только замена на АКПП решит вопрос навсегда
Либо замена авто😂
А вот и нет. Я поменял все, и дроссель и сцепление и ничего не помогало. Первое, что влияет на дерготню это смятие шпонки коленвала из-за чего уходит метка п датчику коленвала. Так же у некоторых восьмерит демпферный шкив коленвала. Менять его на от движка 1.8. Второе. Пульсация в топливном патрубке идущему к рампе. Нужен самодельный с внутренним сечением 10мм или дроссель от рено дастер 2.0 колхозить.
@@user-of7qm5bf2x ну ладно 😅 Перебирайте дальше пол машины... Я уже сказал что влияет и на 100℅убирает эту беду.
Нет 😂 ты всё равно это сделаешь и не скажешь)
@@user-of7qm5bf2xпульсация проблема вроде только на 1.8 ?