был 221 s500, 2006 года, брал в 2012 с реальным пробегом 73т км. запах кожи как у нового авто, всё в идеале, не крашен и так далее. Откатал до 120, менял только масло и фильтры, пару раз лечил болячки разные по электронике около 30-40 вышло. Идеальный авто, думаю до 150 ездят без крупных вложений, при должном обслуживании. На нём больше 80-100 ездить реально не хочется, спокойная езда, все пропускают, имеет уважение на дороге реально. Брал тогда за 1.500.000 у знакомого.
Есть небольшая неточность в рассказе: двигатель 276 появился впервые в рестайлинговой версии во второй половине 2010 года. Этот двигатель значительно надежнее чем предыдущий 272, менее шумный, более приемистый. Если брать для себя, то лучше поискать рестайлинговую версию. Многих пугает цена обслуживания, которая не так уж и высока. В настоящий момент доступны многие запчасти на эту модель, где не надо платить сумасшедшие деньги. При надлежащем и своевременном уходе, она прослужит многие годы и вы получите незабываемые впечатления . После вождения этой машины, вы уже забудете о других авто и будете неизменно возвращаться и сравнивать все машины только с ней,, потому что это ЭТАЛОН. . Некоторые не случайно называют его Царем дорог. Даже на фоне 222, S 221 выглядит до сегодняшнего дня достойно и брутально. Поэтому всем рекомендую у кого есть интерес к этому авто. По поводу «болячек» авто, то скажу так, что они есть у любой машины и наступает такой момент, когда ты должен будешь выложиться на обслуживание и ремонт. Как говорится в пословице: «Любишь кататься, люби и санки возить!», а то получается как то не по человечески. Суважением
...если не топишь со Светофора, то можно и съездить. Я кстати так и планирую делать в реале, без смеха и иронии, но не только за гречей... а к чаю что-нибудь взять тоже надо.
Приветствую..имею w221,пробег 182 тыс.км,3,5 м272,4 matic,езжу и незнаю проблем,просто нужно за автомобилем следить,на 180 тыс.заменил сайлентблоки задней подвески,все,рулевой наконечник,заменили подшипник промежуточного вала(5тыс.руб)ремонтировал суппорт сам,ремкомплект стоить 1550 руб.на одну сторону,масло в коробке меняю каждые 50 тыс,замена 11 тыс.рублей,впускной купил новый оригинал Пурберг 25 тыс.рублей..вобщем,нет неломающихся машин,за поломки не считаю,для каждого водителя очередное т.о. понятие растяжимое,а если придёт время капиталки,один раз капиталишь и ездишь оооочень долго..и незнаешь бед..тот кто хочет попробовать покупайте,и кайфуйте,Но,тыс.100 в кармане на всякий случай должно быть!всем ровных дорог!
@Дмитри Италиано спасибо!действительно надежная,узлы и агрегаты относительно долго ходят,нет неломающейся техники,и не будет,даже тойоты прогибаются,всегда нужно делать всё своевременно и не затягивать с заменой чего либо,на любом авто,просто мы(водители все разные)кого то бесит скрип в салоне,а кто то не заметит,кто то поменяет вовремя масло в коробке,а кому то без разницы когда,кто то колодки меняет пока диск тормозной не повредят,ва кто то следит за этим..всё сугубо индивидуально...главное правило,технику нужно брать по карману,и всегда думать,что когда нибудь она сломается)
@Дмитри Италиано Главное отличие вроде бы только в плате АКПП,что после 2008 года стоит другая плата,реже выходит из строя)))у меня 2009 год,пока плату не менял,как мне один раз сказали,ездий на этой машина так как будто на коробку нет запчастей в мире))и проходит она за 250 тыс и все будет хороша,не рвать её с места,плавно ездить и наслаждаться)))главное менять в движке почаще масло,в коробке раз в 50 тыс..главная проблема это задиры и впускной коллектор..
Ездил 2 года на таком S350cdi 2010 restyling, до 150 т км, на 130 т км поменял маслянную прокладку термоблока. И все из поломок. Наилучшие воспоминания. Подвеска лучше чем в нынешнем 222. И крепче.
Владел многими популярными б/у авто до 2 млн. Больше всего запомнился s500 4matic 2007 . Шикарнейший авто. Пробег был 250 . Реальный или нет, не знаю, но масло не ел, проблем не доставлял совсем. Был относительно ухожен. Салон, кроме руля, был в очень хорошем состоянии. Лучшее авто! Продал из-за того, что побоялся стоимости содержания, можно сказать - скучаю) p.s. - снимал руль для покраски кожи, тяжелее рулей в жизни не держал. Очень основательный.
Я был владельцем s500 , купился на Amg, коротыш на заднем приводе с нереальным песочным салоном из алькатары, с телевизорами и массажами... с пробегом за сотню. У меня были деньги в неё вкладывать и был готов это делать. Но машина убила желание на ней путешествовать - она ломалась в самый неподходящий момент. В сервисе она была по три дня в месяце! В моей записной книге появились телефоны эвакуаторов и клубных сервисов в разных районах(((( Поездил полтора года и продал с радостью)
Люди!!!!! Реанимировать 221 можно в пределах 5-10 тысяч долларов!!!! И езди дальше как человек. Блин. Она стоила под 200! И мало машин с ним сравнится.
Хоть одно нормальное видео по теме автомобилей от автоблогеров за последнее время) Спасибо!) А то все ноют и нагнетают по теме того что лучше не называть. Хоть отвлекли. Лайк.
Приятель такую взял в далеком 2012. Было ему года 3-4. Ездил он на ней год до первого ТО, когда ему насчитали 250+ за в общем-то не сильно то и серьезные работы. Он его быстро продал, и перекрестился. Мы все тогда еще ржали, вспоминая как он понтовался в первый день покупки))
У меня такой же,поставил газ,реальный расход газа 16,за два года поменял компрессор и передние рычаги,машина ездит каждый день,глюки электрики лечаться сами)))
В 2006 году ездил на таком, у шефа тогда был s350, да не такой он уж прям тихий да и поскрипывыл салон, а коробка вообще накрылась на 23т.км пробега.....
Sclass это лучшее из того что есть. Качество. Комфорт. Ремонтабельность на высоте. Запчасти доступны. На любом приличном сто обслужат. Не обязательно на официале торчать. Не стоит бояться. Бойтесь новых японцев. Они не предсказуемы и безнадёжны.
Машина реально зачетная, вопрос после кого взял, если предыдущий (не первый) владелец был гавнюк и жлобный неряха, вам не повезло, а если аккуратист и любитель техники, то точно проблем не будет. Важно все делать вовремя и дети смогут потом использовать. Очень приятная машина.
Не надо гнать на 273 мотор! Это самый надежный бензиновый двигатель на 221 кузове. Про цепи брехня полная. Ходит она минимум 150-200тыс км. Нормальный адекватный пробег для цепи. По впускному коллектору да от времени засирается привод заслонок внутри коллектора и его начинает подклинивать и потом он ломается, но не случается внезапно. Все по диагностике видно. А вот 276 мотор который ты нахваливаешь гораздо более головняковый. У всех поголовно начинает звенеть цепь на холодную на пробегах до 100тыс км. а все изза натяжителя у которого изза конструктивного просчета нет подачи масла. В итоге если вовремя не поменять его на исправленный налипаешь на полную замену цепи. И все это происходит на пробегах когда 273 мотор вопросов не задает. Поэтому самый удачный выбор это рестайлинговая машина 2010 года на 273 моторе. С 11 года уже геморойный 278 пошел
Позволю себе одну реплику относительно таких машин. Этот коммнет я оставил посд одним видео, которое касается невысокой цены на старый S-класс. Привожу коммент полностью: "S-класс такой дешёвый не потому что он некачественный, а потому что его очень сложно продать. Хотя цена на него, действительно, очень вкусная (четырёхлетний стоит каких-то 20 тыс фунтов) Kазалось бы, с чего такие скидки? Обьяснение простое до неприличия. Это очень статусный автомобиль и обладание им подразумевает высокий статус владельца. Богатые люди не покупают подержанные тачки. Они предпочитают новые. А со вторых рук вот такие экземпляры остаются невостребованные и могут вообще никогда не продаться практически в идеальном состоянии. Ведь если я куплю такую машину и приеду на работу, то надо мной будет ржать вся фирма. Потому что это самый верхний уровень пошлости для обычного инженера. Ведь буквально каждый из нас может позволить себе такую машину, но чувство меры и здравый смысл побеждают. В Росии говорят: как корове седло, про калшный ряд тоже вспомнилось... Кстати, у нас через дорогу банк. Так вот, там в банке директор почти всегда приезжает на Фиесте. Чисто из корпоративной солидарности. Конечно, же у него есть лимузин и шофёр, когда он отпрпвляется на совет директоров - это своего рода дресс-код. А в обычной жизни он обычный человек, не смотря на то, что он зарабатывает 150-200 тыс фунтов в год."
14:36. Замена цепи, замена роликов, замена натяжителя, успокоителя и балансира? 200 000 - 300 000 тысяч рублей? Это работа так дорого стоит или сами запчасти? Какая сумма запчастей из этого и работы?
Всю жизнь на Мерсах езжу.. хочу сказать 221 ну да не дешёвый авто но ему все простишь за комфорт , динамику и красоту.. главно вовремя все менять по регламенту и не скупится тогда все буди ок.. а если на последние тогда это проблемка.))
Владею аналогичным 350 бензиновым старичком. Позавчера пошёл 6 год владения. Xyле я езжу на этом старье шестой год?! А ничего дешевле за данный комфорт и не могу найти. Только в более свежий 222 или Рэнд, но это от 30К евро и на фоне моего за 10 это другое измерение. Мифы о ужасе этого авто несколько преувеличены. 13 летний мерс одинаково часто ездит в сервис как 3 летний Ягуар XF, 5 летний S-Type или 6 летний SAAB95. Это чем я лично владел. Как ни парадоксально, но 221 мне обходится дешевле всего, что у меня было. Покупал старичка в 04.2015 в Италии, пару лет потом ездил в Испании и последние годы в Чехии. Авто ни лучше ни хуже остальных. Без преувелечения 50% заездов на сервис-это исправление косяков, созданных ремонтировавших перед этим механиков. Если тупо заезжать в сервиса и платит сколько скажут-это вас разорит. Каждый грязный кусок г...на из сервиса уверен что ты просто мечтаешь расставаться с деньгами и ведёт себя соответсвенно. Сменил за 5 лет 7 сервисов. А проблема проста: я пред каждым ремонтом изучаю вопрос на форумах, сканирую цену на запчасть, примерное время ремонта и приезжаю в сервис уже чётко называя проблему, где покупаем запчасть, а так же называю примерное время на работу. Оооочень в сервисах не любят подобных гостей. В этом авто 2 самых пи...ца: это цепь в моторе и плата в коробке. Всё прошёл. Цепь со всеми сопутсвующими деталями и работой мне обошлась в 1400 у.е\.т.к долго искал где делать и не стал платить как заряжали везде в 3000-4000 у.е. С платой вопрос решил максимально дёшево, вмето 1500у.е как простили с заменой масла. В Киеве есть фирмы, которая паяет платы. Наверное нельзя указывать контору, но если кому приспичет-пишите в личные сообщения и поделюсь контактом. Вообщем плату мне перепаяли за 200 баков, работа по замене платы и масла в коробке(без масла) 80 баков+12- за масло. Всё! Так же перетянул за 100 у.е кожу на руле, коврики поменял, лак пару раз в год полирую и как то и не желаю избавляться от своего старичка. Владельцы 5-7 летних октавй шкод в Чехии тратят немного болше меня по совокупным тратам за год.
@@ksandrowa пока здесь ключевое слово ) Хотя после без эмоциональной камрим будет интереснее... но Камри хотя бы будет служить верой и правдой гораздо дольше
Игорь, обратите внимание, что Мерседес выпускает S-класс по следующей схеме: одно поколение сделано по классическим канонам, следующее-авангардным. Следом вновь классика. Это касается дизайна машин. Видимо немцы хотят охватить максимальный круг покупателей разных возрастов и вкусов. Вам не кажется? Это в основном касается последних поколений флагмана
Отличный обзор, как и всегда!!! Очень хотелось бы посмотреть развернутый обзор Land Cruiser 200. И Porsche Macan Diesel (очень интересная машина, а инфы по ней, к сожалению, немного).
Эта машина подкупает своим дизайном) Иногда даже хочется закрыть глаза на ломучесть и купить её! Но, лучше купить Вольво S80 или Камри - эти кони долго будут бегать !!!
Молоток, очень честный обзор! Тачка и цвет - супер, возможно и комфорт на высшем уровне, но услышав о предстоящих расходах за обслуживание, легче просто застрелиться или НИКОГДА НЕ ПОКУПАТЬ этот ТРАНЖИР!!! Помню когда в период с 1985 и до 2000 годы бензин на всех заправках с ослинной мочёй мешали и не стесняясь продавали, жиклёры карбюратора на жигулях надо было продувать и 4 свечи высушивать ежедневно и это заё....вало откровенно, хорошо я научился всё это делать самостоятельно и никому не платил.
У меня МЛ 164 с этии же агрегатами. 7джитроник и 272 мотор 3,5 и я сталкивался с основными проблемами о которых говорит автор, да в основном это правда и так или иначе у таких авто они случатся но вот стоимость решения этих проблемр почти в да раза нужно уменьшить от тех которые он озвучивает если заниматься и искать нормальных мастеров.
Артём, добавлю лишь ремарку к сказанному Вами, что мастеров этих искать надо как правило, к таким мастерам есть всё же пусть и небольшая очередь... я, приезжая сразу говорю: "Друг, делай как себе" ... естественно, не обижая по оплате человека... попросил грубо говоря 500 рублей за "вмешательство" - даю 600... он: не не, не надо... я беру и скидываю по карте 550... Говорю: сыну/дочке твоей на мороженое... так он потом и сам иной раз позвонит и узнает, как там стойки что я (он) тебе поменял...)
подвеска на ней действительно «строптивая», если начнет барахлить, трудно отремонтировать капитально: сегодня выйдет из строя одно, завтра - другое. Не меньшая проблема - плата в коробке.
@@саша-ъ7ъ7э , я езжу на Mercedes GLS63 AMG, моя матушка на BMW X6M и меняем их раз в 100 000 пробега иначе пацаны в патриархии не поймут. Деньги не проблема я священник РПЦ и на православных ярмарках принимаю требы, пожертвования, торгую вином, настойками и ювелиркой. В среднем в месяц 4 ляма имею . По этому знаю , что немца после гарантии ни в коем случае покупать нельзя.
@@саша-ъ7ъ7э , никого я не собирался удивлять. Просто рассказал про машины к которым привык . Это семейная традиция ездить на Mercedes. Да и 30-50 тысяч баксов в месяц не те деньги которыми можно кого-то удивить.
За 1,3 ляма щас можно взять 2013 года последние 221 е, там косяки уже устранены по коробке и мотору, моторы ставили такие же, как и на 222 дорестайл 5 литровый, там течи масла надо смотреть, а в остальном без проблем, но 222 надёжнее дорестайл, чем дорестайл 221 в свое время, там коробки геморные и моторы с цепью и звездой были до 2010 года выпуска, но в целом надёжнее стало, потому что 220 например там подвеска падала, да и не слыл надёжностью
@@Бойфрент по переселению надо тачкой мин.год владеть до ввоза, да и способ этот как раз и есть "сказочный", Эска дизель за 700 на вторичке рф - это печаль
Вот я про что и говорю! Как эти демоны пришли к решениям разработки автомобилей, это я про маркетологов, вот жопа и пошла! Современных машин боюсь, как огня!!!
*_Любить авто надо, какое оно ни было дорогое по своей цене и золотое правило: НЕ ГАЗУЙ С МЕСТА/СВЕТОФОРА. Даёшь ей "под пятую" точку - вот тебе и износ двигателя + расход + нагрузка на тормозную у СЛЕДУЮЩЕГО светофора... а смысл был тогда топить её..? Это аксиома, она была, есть, и будет... всем добра в столь непростое время...._*
Молодец, интересно смотреть. Спасением этих машин будет установка в них электромоторов. Да динамика разгона потеряется, но неспеша свои 100-130 км/ч набирать будет.
Я думаю, если есть лишние 7 мультов, то надо брать новую А8)) Если есть 1,5, то не стоит ибо 3 прийдётся довложить. С 1,5 в кармане из седанов надо смотреть какую нибудь оптиму или октавию.
8:20 правильно наверное на английском не вставлять 4 в обозначение привода,у тех же awd( ол вил драйв) или 4*4, фирматик правильнее звучит,этож на немец)
Как раз таки хозяева таких машин на обслуживание жопятся по полной программе! Они умеют считать деньги, но не хотят их тратить на железки.... "я изначально плачу дохрена, зачем я потом буду платить ещё?".... Работаю персональным водителем.... знаю, о чем говорю!
Не скажи) У нас 5 машин, одна из них Sка 12 года,все авто только на официале обслуживаются,Sка до сих пор, денег не жалеют ни на какие авто. Всё что мастер рекомендует - всё делается. Естественно ребята тоже немного разбираются, чтобы не вышло так,что по днищу болты помазали ,а сказали что всё отремонтировали,к оплате 100 тыщ)) Но запчасти на Sку дорого стоят) Передний аморт 1 штука - 50-53 тысячи грн. Передний подшипник ступицы - 47-50 тысячи грн. Без работы механика ещё))
ФИРматик！！！ это немец, друзья, а не англичанин. Называйте всё своими именами. Классный автомобиль. Мне нравится. Да дорогое обслуживание. Если следить за ним, не жалеть денег на то, проблем сильно не доставит.
шикарная машина, не знаю что он несет вообще, но самые надежные считаются у меня 273 5.5 и слышал что дизель надежный, у меня 100к пробега, второй владелец, комфорт удобство, нихрена ничего не делал вообще, состояние идеал, все машины надежные если все делать во время, и любая тачка портиться или же что то выходит из строя, вопрос в том как владеть ею, а владеть им нужно аккуратно менять во время масла, заливать только оригинал, парни покупайте тачку шикарная машина, не ловите ямы, и меняйте все во время и прослужит долго..
Был 5.5 фоматик с панорамой и остальным что может быть ,пробег был 200 задиров ничего не было ,брал за 650 и состояние отличное..только продавал полгода и не продал))
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
У мерседеса нет года выпуска, у мерседеса есть состояние.
Вась ну ты философ 😂😂
Обсолютно согласен. Золотые слова.
Про любую машину так можно сказать
Это было в 90х
Тоже бл обзорщик
был 221 s500, 2006 года, брал в 2012 с реальным пробегом 73т км. запах кожи как у нового авто, всё в идеале, не крашен и так далее. Откатал до 120, менял только масло и фильтры, пару раз лечил болячки разные по электронике около 30-40 вышло. Идеальный авто, думаю до 150 ездят без крупных вложений, при должном обслуживании. На нём больше 80-100 ездить реально не хочется, спокойная езда, все пропускают, имеет уважение на дороге реально. Брал тогда за 1.500.000 у знакомого.
Дмитрий разговаривает как S класс, мягко, четко и комфортно))
согласна 😌
Поддерживаю. Чётко, по делу. Спасибо, брать не буду за 650))
Ещё бы к логопеду сходить, чтобы букву Л начал выговаривать, а то слово саон (салон) режет ухо жёстко.
Есть небольшая неточность в рассказе: двигатель 276 появился впервые в рестайлинговой версии во второй половине 2010 года. Этот двигатель значительно надежнее чем предыдущий 272, менее шумный, более приемистый. Если брать для себя, то лучше поискать рестайлинговую версию. Многих пугает цена обслуживания, которая не так уж и высока. В настоящий момент доступны многие запчасти на эту модель, где не надо платить сумасшедшие деньги. При надлежащем и своевременном уходе, она прослужит многие годы и вы получите незабываемые впечатления . После вождения этой машины, вы уже забудете о других авто и будете неизменно возвращаться и сравнивать все машины только с ней,, потому что это ЭТАЛОН. . Некоторые не случайно называют его Царем дорог. Даже на фоне 222, S 221 выглядит до сегодняшнего дня достойно и брутально. Поэтому всем рекомендую у кого есть интерес к этому авто. По поводу «болячек» авто, то скажу так, что они есть у любой машины и наступает такой момент, когда ты должен будешь выложиться на обслуживание и ремонт. Как говорится в пословице: «Любишь кататься, люби и санки возить!», а то получается как то не по человечески. Суважением
Не по человечки к кому? К железке? Дяденька вы гоните!
Самое то ездить в Светофор за гречей по акции)
А где у тебя на гречку акция ?
магазин для нищебродов называется
...если не топишь со Светофора, то можно и съездить. Я кстати так и планирую делать в реале, без смеха и иронии, но не только за гречей... а к чаю что-нибудь взять тоже надо.
@@Съебеней бывает
Приветствую..имею w221,пробег 182 тыс.км,3,5 м272,4 matic,езжу и незнаю проблем,просто нужно за автомобилем следить,на 180 тыс.заменил сайлентблоки задней подвески,все,рулевой наконечник,заменили подшипник промежуточного вала(5тыс.руб)ремонтировал суппорт сам,ремкомплект стоить 1550 руб.на одну сторону,масло в коробке меняю каждые 50 тыс,замена 11 тыс.рублей,впускной купил новый оригинал Пурберг 25 тыс.рублей..вобщем,нет неломающихся машин,за поломки не считаю,для каждого водителя очередное т.о. понятие растяжимое,а если придёт время капиталки,один раз капиталишь и ездишь оооочень долго..и незнаешь бед..тот кто хочет попробовать покупайте,и кайфуйте,Но,тыс.100 в кармане на всякий случай должно быть!всем ровных дорог!
@Дмитри Италиано спасибо!действительно надежная,узлы и агрегаты относительно долго ходят,нет неломающейся техники,и не будет,даже тойоты прогибаются,всегда нужно делать всё своевременно и не затягивать с заменой чего либо,на любом авто,просто мы(водители все разные)кого то бесит скрип в салоне,а кто то не заметит,кто то поменяет вовремя масло в коробке,а кому то без разницы когда,кто то колодки меняет пока диск тормозной не повредят,ва кто то следит за этим..всё сугубо индивидуально...главное правило,технику нужно брать по карману,и всегда думать,что когда нибудь она сломается)
@Дмитри Италиано Главное отличие вроде бы только в плате АКПП,что после 2008 года стоит другая плата,реже выходит из строя)))у меня 2009 год,пока плату не менял,как мне один раз сказали,ездий на этой машина так как будто на коробку нет запчастей в мире))и проходит она за 250 тыс и все будет хороша,не рвать её с места,плавно ездить и наслаждаться)))главное менять в движке почаще масло,в коробке раз в 50 тыс..главная проблема это задиры и впускной коллектор..
Эх, посчастливилось ездить на s500 немного (не мое авто), самое лучшее авто всех времён
Ездил 2 года на таком S350cdi 2010 restyling, до 150 т км, на 130 т км поменял маслянную прокладку термоблока. И все из поломок. Наилучшие воспоминания. Подвеска лучше чем в нынешнем 222. И крепче.
Расход топлива сколько выходило?
Владел многими популярными б/у авто до 2 млн. Больше всего запомнился s500 4matic 2007 . Шикарнейший авто. Пробег был 250 . Реальный или нет, не знаю, но масло не ел, проблем не доставлял совсем. Был относительно ухожен. Салон, кроме руля, был в очень хорошем состоянии. Лучшее авто! Продал из-за того, что побоялся стоимости содержания, можно сказать - скучаю) p.s. - снимал руль для покраски кожи, тяжелее рулей в жизни не держал. Очень основательный.
Как поклонник БМВ, очень уважаю S-класс.
Аналогично
Поездите месяц на мерседесе и про бмв не вспомните.
Ох ни хуя себе какая честь
Никто уже 221 не возит к официал. Сейчас все стараются дешевле где то не оригинал..Обслуживать так не дороже форда фокуса...
ни хера себе Димас лексус стал раздражать ты попробуй на калине на 2000 км после 500 км обивка сиденья превращается в стекловату
Причем тут Калина,идет сравнение автомобилей одного класса,Калина стоит как запасное колесо от Лексуса.
@@vempire5929 апххаха
в 5-ом )))
Сочувствую евпатий коловратий🤦🏻♂️👏🏼😂
У меня был LS 2008, тоже очень укачивало. Постоянно ходил меня шатало. Тк много ездил.
S221 самый лучший в мире , не для жадных людей я езжу с 2011 года особых проблем нету , вовремя надо обслуживать
Я тоже так думал пока не пересел на w222!
По мне кабан 140 3.0д идеал !
WOLF лучше?
Дмитрий, вас смотреть всегда приятно, а про мою любимую марку- тем более!
У меня был такой 2013 года до 2017 года откатал, потом купил 222,а до 221 был 220й 2005 года потом бэха 7 ка, все таки мерс рулит
У меня сейчас 224 - машина топ конечно
У тебя ни хууя не было
@@romanfortunately8309 хахаха
Уже полвидео посмотрел, здорово автор рассказывает! Отдельные слова благодарности за классный русский язык!
Огромное спасибо, за интересный и информативный обзор!
Я был владельцем s500 , купился на Amg, коротыш на заднем приводе с нереальным песочным салоном из алькатары, с телевизорами и массажами... с пробегом за сотню. У меня были деньги в неё вкладывать и был готов это делать. Но машина убила желание на ней путешествовать - она ломалась в самый неподходящий момент. В сервисе она была по три дня в месяце! В моей записной книге появились телефоны эвакуаторов и клубных сервисов в разных районах((((
Поездил полтора года и продал с радостью)
Люди!!!!! Реанимировать 221 можно в пределах 5-10 тысяч долларов!!!! И езди дальше как человек.
Блин. Она стоила под 200!
И мало машин с ним сравнится.
А можно и в 1000 уложица если поискать
Ест у знакомы такой только 5.5 пробег уже даже на газу 390тысяч двигатель все работает отлично..
Хоть одно нормальное видео по теме автомобилей от автоблогеров за последнее время)
Спасибо!)
А то все ноют и нагнетают по теме того что лучше не называть.
Хоть отвлекли. Лайк.
Один из самых лучших обзоров w221 !!! Спасибо за такое интересное видео!
Даёшь больше видео про Мерседесы!
Да, покупать такую машину не планирую от слов совсем и никогда, но тем не менее -- спасибо за обзор, было вправду интересно послушать!
В каждом Авто может случится дорогой ремонт!)))☝️
американская пословица: если у вас нет денег на новый мерседес, то старый вас в конец разорит.
Vladimir Yakunin это американская русские думают наоборот 🔄 лучший понт дороже денег
@@ТыТы-т5о про понт это еше с начала 90х была у казахов
Сергей Майер на казашке бы я женился на чистокровной
Сергей Майер казах без понтов, безпонтовый казах
Если у вас новый мерседес значит у вас жизнь удалась, если у вас старый мерседес то жизнь удалась давно
Приятель такую взял в далеком 2012. Было ему года 3-4. Ездил он на ней год до первого ТО, когда ему насчитали 250+ за в общем-то не сильно то и серьезные работы. Он его быстро продал, и перекрестился. Мы все тогда еще ржали, вспоминая как он понтовался в первый день покупки))
У меня такой же,поставил газ,реальный расход газа 16,за два года поменял компрессор и передние рычаги,машина ездит каждый день,глюки электрики лечаться сами)))
Какой мотор?
Как-то удалось мне проездить за рулём наверно км 350 и я скажу что чувствуешь себя комфортно спокойной и уверенно
В 2006 году ездил на таком, у шефа тогда был s350, да не такой он уж прям тихий да и поскрипывыл салон, а коробка вообще накрылась на 23т.км пробега.....
В 2006 не мог быть s350!a 320
Очень культурный и богатый речевой аппарат! Спасибо за выпуск
Sclass это лучшее из того что есть. Качество. Комфорт. Ремонтабельность на высоте. Запчасти доступны. На любом приличном сто обслужат. Не обязательно на официале торчать. Не стоит бояться. Бойтесь новых японцев. Они не предсказуемы и безнадёжны.
Ебанулся))
Машина реально зачетная, вопрос после кого взял, если предыдущий (не первый) владелец был гавнюк и жлобный неряха, вам не повезло, а если аккуратист и любитель техники, то точно проблем не будет. Важно все делать вовремя и дети смогут потом использовать. Очень приятная машина.
Не надо гнать на 273 мотор! Это самый надежный бензиновый двигатель на 221 кузове. Про цепи брехня полная. Ходит она минимум 150-200тыс км. Нормальный адекватный пробег для цепи. По впускному коллектору да от времени засирается привод заслонок внутри коллектора и его начинает подклинивать и потом он ломается, но не случается внезапно. Все по диагностике видно.
А вот 276 мотор который ты нахваливаешь гораздо более головняковый. У всех поголовно начинает звенеть цепь на холодную на пробегах до 100тыс км. а все изза натяжителя у которого изза конструктивного просчета нет подачи масла. В итоге если вовремя не поменять его на исправленный налипаешь на полную замену цепи. И все это происходит на пробегах когда 273 мотор вопросов не задает.
Поэтому самый удачный выбор это рестайлинговая машина 2010 года на 273 моторе. С 11 года уже геморойный 278 пошел
Позволю себе одну реплику относительно таких машин. Этот коммнет я оставил посд одним видео, которое касается невысокой цены на старый S-класс. Привожу коммент полностью: "S-класс такой дешёвый не потому что он некачественный, а потому что его очень сложно продать. Хотя цена на него, действительно, очень вкусная (четырёхлетний стоит каких-то 20 тыс фунтов) Kазалось бы, с чего такие скидки? Обьяснение простое до неприличия. Это очень статусный автомобиль и обладание им подразумевает высокий статус владельца. Богатые люди не покупают подержанные тачки. Они предпочитают новые. А со вторых рук вот такие экземпляры остаются невостребованные и могут вообще никогда не продаться практически в идеальном состоянии. Ведь если я куплю такую машину и приеду на работу, то надо мной будет ржать вся фирма. Потому что это самый верхний уровень пошлости для обычного инженера. Ведь буквально каждый из нас может позволить себе такую машину, но чувство меры и здравый смысл побеждают. В Росии говорят: как корове седло, про калшный ряд тоже вспомнилось... Кстати, у нас через дорогу банк. Так вот, там в банке директор почти всегда приезжает на Фиесте. Чисто из корпоративной солидарности. Конечно, же у него есть лимузин и шофёр, когда он отпрпвляется на совет директоров - это своего рода дресс-код. А в обычной жизни он обычный человек, не смотря на то, что он зарабатывает 150-200 тыс фунтов в год."
14:36. Замена цепи, замена роликов, замена натяжителя, успокоителя и балансира? 200 000 - 300 000 тысяч рублей?
Это работа так дорого стоит или сами запчасти? Какая сумма запчастей из этого и работы?
Всю жизнь на Мерсах езжу.. хочу сказать 221 ну да не дешёвый авто но ему все простишь за комфорт , динамику и красоту.. главно вовремя все менять по регламенту и не скупится тогда все буди ок.. а если на последние тогда это проблемка.))
Один из Лучший обзоров на 221
100%
Не соглашусь с автором. На Рестайлинге с 2009 года M273 устранили много косяков. Более менее ресурс надёжнее, чем М271.
Владею аналогичным 350 бензиновым старичком. Позавчера пошёл 6 год владения. Xyле я езжу на этом старье шестой год?! А ничего дешевле за данный комфорт и не могу найти. Только в более свежий 222 или Рэнд, но это от 30К евро и на фоне моего за 10 это другое измерение. Мифы о ужасе этого авто несколько преувеличены. 13 летний мерс одинаково часто ездит в сервис как 3 летний Ягуар XF, 5 летний S-Type или 6 летний SAAB95. Это чем я лично владел. Как ни парадоксально, но 221 мне обходится дешевле всего, что у меня было. Покупал старичка в 04.2015 в Италии, пару лет потом ездил в Испании и последние годы в Чехии. Авто ни лучше ни хуже остальных. Без преувелечения 50% заездов на сервис-это исправление косяков, созданных ремонтировавших перед этим механиков. Если тупо заезжать в сервиса и платит сколько скажут-это вас разорит. Каждый грязный кусок г...на из сервиса уверен что ты просто мечтаешь расставаться с деньгами и ведёт себя соответсвенно. Сменил за 5 лет 7 сервисов. А проблема проста: я пред каждым ремонтом изучаю вопрос на форумах, сканирую цену на запчасть, примерное время ремонта и приезжаю в сервис уже чётко называя проблему, где покупаем запчасть, а так же называю примерное время на работу. Оооочень в сервисах не любят подобных гостей. В этом авто 2 самых пи...ца: это цепь в моторе и плата в коробке. Всё прошёл. Цепь со всеми сопутсвующими деталями и работой мне обошлась в 1400 у.е\.т.к долго искал где делать и не стал платить как заряжали везде в 3000-4000 у.е. С платой вопрос решил максимально дёшево, вмето 1500у.е как простили с заменой масла. В Киеве есть фирмы, которая паяет платы. Наверное нельзя указывать контору, но если кому приспичет-пишите в личные сообщения и поделюсь контактом. Вообщем плату мне перепаяли за 200 баков, работа по замене платы и масла в коробке(без масла) 80 баков+12- за масло. Всё! Так же перетянул за 100 у.е кожу на руле, коврики поменял, лак пару раз в год полирую и как то и не желаю избавляться от своего старичка. Владельцы 5-7 летних октавй шкод в Чехии тратят немного болше меня по совокупным тратам за год.
Всегда нравился Мерс, всегда хотел Мерс,но езжу на Камри
Камри - мог не озвучивать . Всем срать на твоё ведро .
а я ездил на камри, а потом взял мерс и пока не жалею....
@@ksandrowa Ждем возвращения обратно
@@ksandrowa пока здесь ключевое слово )
Хотя после без эмоциональной камрим будет интереснее... но Камри хотя бы будет служить верой и правдой гораздо дольше
@@PainMEL и из за этого ездить на машине к которой ни душа и ничего не лежит , ну её нахер
Игорь, обратите внимание, что Мерседес выпускает S-класс по следующей схеме: одно поколение сделано по классическим канонам, следующее-авангардным. Следом вновь классика. Это касается дизайна машин. Видимо немцы хотят охватить максимальный круг покупателей разных возрастов и вкусов. Вам не кажется? Это в основном касается последних поколений флагмана
Всегда смотрю ваши видео с удовольствием, спасибо большое,
Лучше взять новую саляру на цену капремонта этой машины
Мерседес любит оригинальные детали, Опыт из личного пользования, дубликатные детали подвески не ходят долго.
Отличный обзор, как и всегда!!! Очень хотелось бы посмотреть развернутый обзор Land Cruiser 200. И Porsche Macan Diesel (очень интересная машина, а инфы по ней, к сожалению, немного).
За макан дизель!!!👍👍👍
Эта машина подкупает своим дизайном)
Иногда даже хочется закрыть глаза на ломучесть и купить её!
Но, лучше купить Вольво S80 или Камри - эти кони долго будут бегать !!!
Молоток, очень честный обзор! Тачка и цвет - супер, возможно и комфорт на высшем уровне, но услышав о предстоящих расходах за обслуживание, легче просто застрелиться или НИКОГДА НЕ ПОКУПАТЬ этот ТРАНЖИР!!!
Помню когда в период с 1985 и до 2000 годы бензин на всех заправках с ослинной мочёй мешали и не стесняясь продавали, жиклёры карбюратора на жигулях надо было продувать и 4 свечи высушивать ежедневно и это заё....вало откровенно, хорошо я научился всё это делать самостоятельно и никому не платил.
Приятель взял 222 и через 3 месяца продал,не знаю почему. Слишком умная говорит))
У меня МЛ 164 с этии же агрегатами. 7джитроник и 272 мотор 3,5 и я сталкивался с основными проблемами о которых говорит автор, да в основном это правда и так или иначе у таких авто они случатся но вот стоимость решения этих проблемр почти в да раза нужно уменьшить от тех которые он озвучивает если заниматься и искать нормальных мастеров.
Артём, добавлю лишь ремарку к сказанному Вами, что мастеров этих искать надо как правило, к таким мастерам есть всё же пусть и небольшая очередь... я, приезжая сразу говорю: "Друг, делай как себе" ... естественно, не обижая по оплате человека... попросил грубо говоря 500 рублей за "вмешательство" - даю 600... он: не не, не надо... я беру и скидываю по карте 550... Говорю: сыну/дочке твоей на мороженое... так он потом и сам иной раз позвонит и узнает, как там стойки что я (он) тебе поменял...)
подвеска на ней действительно «строптивая», если начнет барахлить, трудно отремонтировать капитально: сегодня выйдет из строя одно, завтра - другое. Не меньшая проблема - плата в коробке.
Цены на ремонт какие-то дилерские, делите пополам))
Это охеренная машина, когда еще 2 такие в запасе на запчасти
Достаточно купить новую и через три года продать.
@@Владимир-б6з4о новую, не смеши себя
@@саша-ъ7ъ7э , я езжу на Mercedes GLS63 AMG, моя матушка на BMW X6M и меняем их раз в 100 000 пробега иначе пацаны в патриархии не поймут. Деньги не проблема я священник РПЦ и на православных ярмарках принимаю требы, пожертвования, торгую вином, настойками и ювелиркой. В среднем в месяц 4 ляма имею . По этому знаю , что немца после гарантии ни в коем случае покупать нельзя.
@@Владимир-б6з4о я на RR Cullinan, и кого этим удивил
@@саша-ъ7ъ7э , никого я не собирался удивлять. Просто рассказал про машины к которым привык . Это семейная традиция ездить на Mercedes. Да и 30-50 тысяч баксов в месяц не те деньги которыми можно кого-то удивить.
За 1,3 ляма щас можно взять 2013 года последние 221 е, там косяки уже устранены по коробке и мотору, моторы ставили такие же, как и на 222 дорестайл 5 литровый, там течи масла надо смотреть, а в остальном без проблем, но 222 надёжнее дорестайл, чем дорестайл 221 в свое время, там коробки геморные и моторы с цепью и звездой были до 2010 года выпуска, но в целом надёжнее стало, потому что 220 например там подвеска падала, да и не слыл надёжностью
ехать на нем конечно полный кайф . Но ремонт и обслуживание это как ипотека -дорого и еще раз дорого .S class это только новый безпроблемный .
У жены 221 мерс.У меня форд сиера.обожаю эти тачки
подкаблучник хуев
У жены тачка за пару лямов, а у тебя за 500$.
@@MrXTVChanel точнее за 270
@@СергейЗгурский-ц1ж 👍👍🤣🤣🤣😎
Добрый вечер )удачи вам! Молодцы!!!
Пока смотрел уснул, теперь пересматриваю😊
S-класс это икона Мерседеса
Базара нет
как всегда лайк, но в условиях сегодняшнего всеобщего пи..ца хотелось бы чего-нибудь приземлённей
заниженная лада приора?
@@sergeygoogle чересчур приземлённо, прям скребёт по лежакам
Парни, найдите вначале живой s, потом послушаю вас, про дрова и тд. Ушатосов после 5 хозяев и пробегами 200+ полно.
Я офигенный взял дизиль 08 год и всего за 700 тышь в германии , катаюсь уже год никаких проблем
Сказки какие-то, только растаможка этого пепелаца более ляма выйдет
@@ALEX20hoc програму переселения не слышал нет ???
Установил тока глонас и оплотил утилизационный сбор и всё
@@Бойфрент по переселению надо тачкой мин.год владеть до ввоза, да и способ этот как раз и есть "сказочный", Эска дизель за 700 на вторичке рф - это печаль
Вот я про что и говорю! Как эти демоны пришли к решениям разработки автомобилей, это я про маркетологов, вот жопа и пошла! Современных машин боюсь, как огня!!!
*_Любить авто надо, какое оно ни было дорогое по своей цене и золотое правило: НЕ ГАЗУЙ С МЕСТА/СВЕТОФОРА. Даёшь ей "под пятую" точку - вот тебе и износ двигателя + расход + нагрузка на тормозную у СЛЕДУЮЩЕГО светофора... а смысл был тогда топить её..? Это аксиома, она была, есть, и будет... всем добра в столь непростое время...._*
Спасибо за видео. Всё чётко и грамотно!
Спасибо за грамотный обзор
Спасибо, конструктивно. Но я понять не могу, как до сих пор ездит моя 15 летняя октавия за 1500€? Ведь это далеко не мэрседес...
"Airmatic Visit Workshop"
На 3.5 бензин можно ставить газ?
Лучше горькая правда, всё верно сказано в обзоре.
Спасибо,но Миша Яковлев нам про ее надёжность уже рассказал)))
Миша специально берет трупы,либо киборги для контента,не корректно
Алексей Губанов он их восстанавливает,но после восстановления он ему так же голову делал
Корректно.
@@stef415 ага восстанавливает,б\у-шным поршнем,ты вообще видео смотрел?
Алексей Губанов смотрел
Так будто ему мозги потом делал тот самый поршень
Странно судить о марке по одному ушатосу.
Икона мерседеса !!!!
Дмитрий, сделайте обзор на bmw e63, как раз альтернатива с216/w221! А то нет ни одного толкового обзора, с ценами.
Молодец, интересно смотреть. Спасением этих машин будет установка в них электромоторов. Да динамика разгона потеряется, но неспеша свои 100-130 км/ч набирать будет.
Я продаю дизельный 2007 года. На авто ру за 791000. Технически в достойном состоянии
Aga, 3 mes vladeew i prodaew.
Пьянь 90 уровня podozritel’no
Все верно) понял что хочу cl63amg
@@kirillund6867 и где твой ответ? Или извинения?) Или мне показалось что ты решил меня назвать лжецом?
уровня удобная штука интернет, не правда ли?) Не надо нести ответственность за свои слова
Мерс свой, а рабочая Камри. Мерседес все таки лучше, меньше устаёшь на дальние расстояния.
Ну ты сравнил класс разный
Диски четкие 👍🏽
Дмитрий, расскажите про Инфинити Q50
✌ да, тачка класс! но дорого!
Спасибо большое 🙏🏿👍👍 немцев обожаю
хорошый обзор.многое из сказаного отговорило от покупки.а что можешь сказать про ауди а8 д4?
Я думаю, если есть лишние 7 мультов, то надо брать новую А8)) Если есть 1,5, то не стоит ибо 3 прийдётся довложить. С 1,5 в кармане из седанов надо смотреть какую нибудь оптиму или октавию.
Интересно рассказывает, без идиотского пафоса как некоторые.
А у нас в автопарке М278 уже более 300т.к. пробежал и на 222 такой же мотор прошёл примерно также. Даже жора масла нет...
Супер обзор! Спасибо за ценники! Красавчик!
8:20 правильно наверное на английском не вставлять 4 в обозначение привода,у тех же awd( ол вил драйв) или 4*4, фирматик правильнее звучит,этож на немец)
Мвашина,бомба! % лет кайфую на S 320 CDI
Хорошая машина. ТОП. А все хорошее требует хорошего обслуживания!!!
Всем доброго времени суток!планирую купить такую машину,посоветуйте от какого года выпуска брать и с каким двигателем?
Спасибо тебе.Хороший обзор!
Как раз таки хозяева таких машин на обслуживание жопятся по полной программе! Они умеют считать деньги, но не хотят их тратить на железки.... "я изначально плачу дохрена, зачем я потом буду платить ещё?".... Работаю персональным водителем.... знаю, о чем говорю!
Не скажи) У нас 5 машин, одна из них Sка 12 года,все авто только на официале обслуживаются,Sка до сих пор, денег не жалеют ни на какие авто. Всё что мастер рекомендует - всё делается. Естественно ребята тоже немного разбираются, чтобы не вышло так,что по днищу болты помазали ,а сказали что всё отремонтировали,к оплате 100 тыщ)) Но запчасти на Sку дорого стоят) Передний аморт 1 штука - 50-53 тысячи грн. Передний подшипник ступицы - 47-50 тысячи грн. Без работы механика ещё))
Интересно рассказываешь, однозначно поддержу лайком!
9:12 увидел лужу под машиной и напрягся.а потом вспомнил что у меня нет машины
😂😂😂👍
10:50 Дружище, у тебя колесо потекло! :)
ФИРматик！！！ это немец, друзья, а не англичанин. Называйте всё своими именами.
Классный автомобиль. Мне нравится. Да дорогое обслуживание. Если следить за ним, не жалеть денег на то, проблем сильно не доставит.
шикарная машина, не знаю что он несет вообще, но самые надежные считаются у меня 273 5.5 и слышал что дизель надежный, у меня 100к пробега, второй владелец, комфорт удобство, нихрена ничего не делал вообще, состояние идеал, все машины надежные если все делать во время, и любая тачка портиться или же что то выходит из строя, вопрос в том как владеть ею, а владеть им нужно аккуратно менять во время масла, заливать только оригинал, парни покупайте тачку шикарная машина, не ловите ямы, и меняйте все во время и прослужит долго..
А можно туда японский двигатель поставить?
я конечно не ездил на новом ls но я ездил на 221 машина хорошая но у меня большие сомнения что он лучьше чем последний ls
Был 5.5 фоматик с панорамой и остальным что может быть ,пробег был 200 задиров ничего не было ,брал за 650 и состояние отличное..только продавал полгода и не продал))
Знакомый купил это... За год 10 000 долларов отдал на ремонт.. При том, что она стоила 20 000 длларов
Здравствуйте, с каким объёмом можно купить? Какой объёмом лучше и надёжный?
Дмитрий очень интересно увидеть volkswagen phaeton на обзоре, по возможности.