A regola d'arte stai lontano anni luce..non hai fatto il riempimento del filtro olio per poi chiudere il rabocco totale, non hai fatto vedere che olio usi, non hai azzerato service, e sopratutto , visto le condizioni dell'olio vecchio dovevi fare un giro di 10 minuti con un flush per pulire l'impianto di lubrificazione...spero lo fai per hobby il meccanico?!
Riempire il filtro sono le classiche Pippe mentali da forum internet, nel motore rimane un quantitativo di olio che permette la lubrificazione, lavorerebbe a secco se smonti tutto il motore è lo rimonti, allora avrebbe senso riempire il filtro. Il flush serve solo a otturare il circuito con i passaggi che hanno i motori di oggi, anche questa altra sega mentale, al massimo lo userei su una vettura di 40 e passa anni fa e che non ha di fama, problemi con il pescante e di sicuro non lo metterei su un motore turbo nemmeno con una pistola puntata alla tempia
ciao bel video! Vorrei chiederti se è un problema avere il livello dell'olio al massimo su questo motore. L'ho tagliandata da poco e l'astina segna proprio il MAX
C vuole un flash fatto bene io lo cambio a 2000 km questi faccio in un anno. Dimmi una posso cambiare la cinghia distribuzione senza cambiare pompa acqua che e a porte ha una sua cinghia ha 15 anni con 1200 km macchina ferma in garage con antigelo consiglio?
Tagliando a regola d'arte.. mah... Innanzitutto avresti dovuto farlo a motore caldo in maniera tale da eliminare eventuali morchie, a maggior ragione che secondo te l'olio era vetusto e poi di buona norma, sarebbe stato opportuno riempire parzialmente il filtro con olio nuovo perché quando metti in moto, seppur per poco, il motore gira a secco. Così facendo si riduce notevolmente questo handicap
A regola d'arte proprio non direi, un buon lavoro direi. Visto che l'olio motore praticamente non è stato mai cambiato, io avrei messo un paio di litri e fatto girare per qualche minuto il motore per poi scaricare di nuovo l'olio, poi mettere i litri di olio nuovo come prescritto dalla Casa. Prima di aggiungere altro olio motore dovevi mettere in moto, così facendo andava a riempirsi anche il filtro, poi se mancava olio lo aggiungevi. Un'altra cosa, la carta non è proprio adatta per pulire, dovresi usare degli stracci, possibilmente puliti.
Perdonami a regola d'arte il livello dell'olio si controlla dopo aver avviato e spento il motore in modo da permettere anche il riempimento del filtro, poi eventualmente si rabbocca fino a livello massimo.
Perchè pur notando un'olio motore molto vecchio e di pessima qualità non hai fatto un lavaggio interno del motore con un'apposito additivo,da mettere prima che si scarichi l'olio vecchio?
Il controllo alle gomme è stato fatto, come il controllo di braccetti testine supporti e silent block. Ma non è solo questo il check pre tagliando… piuttosto faremo un video dedicato a tutti i controlli che vengono effettuati prima di eseguire un tagliando
Tutto giusto peró basta con sto colore, l’olio deve detergere e diventare nero, bisogna badare che non diventi opaco e denso e dal video sembrava un olio da cambiare ma sempre in buono stato. Ma ormai va di moda cambiare l’olio ogni 5-10mila km perché “l’olio nero rovina il motore”
@@motsep2254 io ne faccio giusto intorno a 30/40mila all’anno, al 90% in autostrada causa lavoro e non abito in zona urbana nè montana e secondo te dovrei buttare via 150€x3(450 all’anno) per cambiare l’olio? 10000? Ma usate il minerale? Andate in pista? Ma vaia vaia, voi e cambiare l’olio ogni chiar di luna quando ha appena una tonalità marroncina, troppe Pippe mentali vi fate. Se vuoi cambiare qualcosa prima che arrivi, fallo per le gomme…
@@TeoLegy chi ha progettato il motore ha messo il cambio olio a 35mila in condizioni di uso non gravoso, quindi io che faccio appunto 30/40mila all’anno quasi tutto di autostrada in VI sono tranquillo. senza fare le corse è un uso molto leggero, il motore diesel gira più basso del benzina(che infatti hanno il cambio a 20/25mila), 15mila significa essere conservativi su benzina figurati un diesel di ultima generazione. In casi di uso gravoso c’è scritto di anticipare di 5mila km, 15000 vuol dire più che dimezzare. Io con le auto ci ho fatto anche più di 400mila km e le davo via che il minimo era un orologio… mai rotto una turbina. Quindi se rispetti quanto scritto nel libretto sei più che in sicurezza. Se dimezzi butti via soltanto soldi. Nei libretto una volta il benzina si cambiava a10/15mila e il diesel a 20… ma parliamo di ere geologiche fa quando c’erano oli minerali. Poi una volta l’ho tirato giù da me sempre a quel chilometraggio e l’olio era fluido e non opaco, segno che l’olio era da cambiare ma non messo male, quello che bisogna evitare è che diventi denso e opaco. Poi non so che machine avete ma alla mia ci vanno 6 litri e tra olio e filtro se cambio da me sono sulle 130/150, meccanico mi prende 200. Cambiare a 10/15 mila come si legge su internet, farei contento il mio meccanico😂. Lo cambio a codesti chilometraggi a quella di mia moglie, che facendo intorno a 9/10mila all’anno solamente, ovvio che in quel caso può permettersi di cambiarlo ogni due anni, che come da libretto è il massimo(2 anni o 20milakm ha scritto nel libretto). Ora, se superi questo arco di tempo(l’olio assorbe umidità, diventa più viscoso, e non va bene) se ci fai di più non va bene… ma se rispetti i tempi e le percorrenze sei a posto, se dimezzi sei a posto ma butti via soldi, semplice… ed essere conservativi serve in casi di uso particolare, ma anticipare di qualche migliaio non dimezzare.
Bel video completo, magari anche per chi svolge i tagliandi in autonomia. Sarebbe bello vedere qualche video sulla Grande Punto oppure su una Golf !
Grazie mille, alla prima occasione porteremo un video su quelle auto
Bravo, hai fatto le cose essenziali
Molto bravo complimenti.
Aspettiamo nuovi video su panda, magari i freni anteriori
A regola d'arte stai lontano anni luce..non hai fatto il riempimento del filtro olio per poi chiudere il rabocco totale, non hai fatto vedere che olio usi, non hai azzerato service, e sopratutto , visto le condizioni dell'olio vecchio dovevi fare un giro di 10 minuti con un flush per pulire l'impianto di lubrificazione...spero lo fai per hobby il meccanico?!
Riempire il filtro sono le classiche Pippe mentali da forum internet, nel motore rimane un quantitativo di olio che permette la lubrificazione, lavorerebbe a secco se smonti tutto il motore è lo rimonti, allora avrebbe senso riempire il filtro. Il flush serve solo a otturare il circuito con i passaggi che hanno i motori di oggi, anche questa altra sega mentale, al massimo lo userei su una vettura di 40 e passa anni fa e che non ha di fama, problemi con il pescante e di sicuro non lo metterei su un motore turbo nemmeno con una pistola puntata alla tempia
Gran bel video!
Grazie mille
Ciao, mi potresti dire come resettare il service ? Grazie.
ciao bel video! Vorrei chiederti se è un problema avere il livello dell'olio al massimo su questo motore. L'ho tagliandata da poco e l'astina segna proprio il MAX
Ciao su questo motore non è un problema… anzi direi che è perfetto 👍
Per Audi a1 sportback 2020 potete fare un video così capisco meglio grazie
Aspettiamo nuovi video della Panda !
C vuole un flash fatto bene io lo cambio a 2000 km questi faccio in un anno. Dimmi una posso cambiare la cinghia distribuzione senza cambiare pompa acqua che e a porte ha una sua cinghia ha 15 anni con 1200 km macchina ferma in garage con antigelo consiglio?
A regola d'arte? Non direi. Prima di tutto non è fatto a caldo. A motore caldo scende meglio.
Tagliando a regola d'arte.. mah...
Innanzitutto avresti dovuto farlo a motore caldo in maniera tale da eliminare eventuali morchie, a maggior ragione che secondo te l'olio era vetusto e poi di buona norma, sarebbe stato opportuno riempire parzialmente il filtro con olio nuovo perché quando metti in moto, seppur per poco, il motore gira a secco.
Così facendo si riduce notevolmente questo handicap
Di regola d arte nn c'è niente andava smontata la coppa e fare un lavaggio motore interno bo.?
A regola d'arte proprio non direi, un buon lavoro direi. Visto che l'olio motore praticamente non è stato mai cambiato, io avrei messo un paio di litri e fatto girare per qualche minuto il motore per poi scaricare di nuovo l'olio, poi mettere i litri di olio nuovo come prescritto dalla Casa. Prima di aggiungere altro olio motore dovevi mettere in moto, così facendo andava a riempirsi anche il filtro, poi se mancava olio lo aggiungevi. Un'altra cosa, la carta non è proprio adatta per pulire, dovresi usare degli stracci, possibilmente puliti.
Bravo, hai imparato il compito a memoria 😂
Quanto è costato in totsle il tsgliando?
Perdonami a regola d'arte il livello dell'olio si controlla dopo aver avviato e spento il motore in modo da permettere anche il riempimento del filtro, poi eventualmente si rabbocca fino a livello massimo.
Si, abbiamo dovuto tagliare alcune parti del video per l'audio ma è stato fatto anche questo passaggio 👍
Fortuna che i tagliandi me li faccio, magari fare un flush prima di scaricare l'olio no eh...
Perchè pur notando un'olio motore molto vecchio e di pessima qualità non hai fatto un lavaggio interno del motore con un'apposito additivo,da mettere prima che si scarichi l'olio vecchio?
Avvolte non conviene utilizzare quei prodotti
@@ngenerationcars Risposta senza senso!
Concordo, se non si conosce la storia dell'auto può essere controproducente @@ngenerationcars
Perché sono prodotti che andavano bene per motori vecchi, adesso se ti si stacca una morchia anche piccola, blocchi i passaggi che è una meraviglia
Nessun controllo alle gomme? Male.... Malissimo! Il tagliando è una cosa seria, o no?
Il controllo alle gomme è stato fatto, come il controllo di braccetti testine supporti e silent block. Ma non è solo questo il check pre tagliando… piuttosto faremo un video dedicato a tutti i controlli che vengono effettuati prima di eseguire un tagliando
Nn hai fatto il flush
Tubazione recupero olio non collocata? Ecco perché il corpo farfallato è pulito.
Quando si fanno quei lavori,si usano anche gli occhiali di protezione
Leggo molti commenti di gente ignorante che in vita sua non si è mai sporcata le mani🤣🤣🤣
A regola d arte avresti dovuto mettere prima l olio ...
mi piacerebbe vedere lo smontaggio coppa olio panda diesel per vedere il pescaggio
Tutto giusto peró basta con sto colore, l’olio deve detergere e diventare nero, bisogna badare che non diventi opaco e denso e dal video sembrava un olio da cambiare ma sempre in buono stato. Ma ormai va di moda cambiare l’olio ogni 5-10mila km perché “l’olio nero rovina il motore”
Te sei uno di quelli che crede che l'olio va cambiato ogni 30k km?
@@motsep2254 io ne faccio giusto intorno a 30/40mila all’anno, al 90% in autostrada causa lavoro e non abito in zona urbana nè montana e secondo te dovrei buttare via 150€x3(450 all’anno) per cambiare l’olio? 10000? Ma usate il minerale? Andate in pista? Ma vaia vaia, voi e cambiare l’olio ogni chiar di luna quando ha appena una tonalità marroncina, troppe Pippe mentali vi fate. Se vuoi cambiare qualcosa prima che arrivi, fallo per le
gomme…
Io uso il castrol longlife lo cambio ogni 25/30mila
@@ilnostrowaleh4595follia, l'olio va cambiato al massimo ogni 15. 000 anche se long life
@@TeoLegy chi ha progettato il motore ha messo il cambio olio a 35mila in condizioni di uso non gravoso, quindi io che faccio appunto 30/40mila all’anno quasi tutto di autostrada in VI sono tranquillo. senza fare le corse è un uso molto leggero, il motore diesel gira più basso del benzina(che infatti hanno il cambio a 20/25mila), 15mila significa essere conservativi su benzina figurati un diesel di ultima generazione. In casi di uso gravoso c’è scritto di anticipare di 5mila km, 15000 vuol dire più che dimezzare. Io con le auto ci ho fatto anche più di 400mila km e le davo via che il minimo era un orologio… mai rotto una turbina. Quindi se rispetti quanto scritto nel libretto sei più che in sicurezza. Se dimezzi butti via soltanto soldi. Nei libretto una volta il benzina si cambiava a10/15mila e il diesel a 20… ma parliamo di ere geologiche fa quando c’erano oli minerali. Poi una volta l’ho tirato giù da me sempre a quel chilometraggio e l’olio era fluido e non opaco, segno che l’olio era da cambiare ma non messo male, quello che bisogna evitare è che diventi denso e opaco. Poi non so che machine avete ma alla mia ci vanno 6 litri e tra olio e filtro se cambio da me sono sulle 130/150, meccanico mi prende 200. Cambiare a 10/15 mila come si legge su internet, farei contento il mio meccanico😂. Lo cambio a codesti chilometraggi a quella di mia moglie, che facendo intorno a 9/10mila all’anno solamente, ovvio che in quel caso può permettersi di cambiarlo ogni due anni, che come da libretto è il massimo(2 anni o 20milakm ha scritto nel libretto). Ora, se superi questo arco di tempo(l’olio assorbe umidità, diventa più viscoso, e non va bene) se ci fai di più non va bene… ma se rispetti i tempi e le percorrenze sei a posto, se dimezzi sei a posto ma butti via soldi, semplice… ed essere conservativi serve in casi di uso particolare, ma anticipare di qualche migliaio non dimezzare.
Io faccio anche una breve accensione dopo aver messo l'olio nuovo, perchè deve riempirsi il filtro e quindi il livello scende
Ti sei dimenticato di cambiare le candele. Comunque complimenti.
bravo
Perchè non hai fatto vedere come hai resettato il service alla Panda?
Volevo fare un video dedicato
@@ngenerationcars Speriamo che lo fai così impariamo anche noi smanettoni..GRAZIE!
Sarà fatto 👍
Si fai altri lavori sulla Panda 312..GRAZIE!!!😉
Va bene, che lavori ti interessava vedere?
@@ngenerationcars TUTTO SULLA PANDA 312!
ma anche i vari modelli di punto, panda prima serie ecc
Arriveranno anche per questi
Un rotolo di carta a video.
Ma quanta carta usi!!