Caro vecchio fire 1.2, dove sei? Mi chiedo se un'auto semplice, come una Panda, debba avere un turbo e un intercooler... Video eccelente come sempre. Al Festival del Cinema di Venezia se la sognano una regia così!
Sei un'esempio di come dovrebbero essere riparate le auto, con la vera passione! Spero che la tua passione venga trasmessa a molti proprietari di auto che pensando di riaparmiare soldi continuano rovinare le loro auto non sostituendo olio motore o peggio ancora rabboccando con oli pessimi fuori specifica delle case madri
Bel video, spiegato bene, bravi! Ho una panda twinair 4x4 che dopo 140'000 km ha avuto i seguenti problemi (non assieme): - l'eccessivo gioco del leveraggio del turbo (come a moltissimi), che dava un errore ma il problema non ha comportato il fermo della Panda - tubo del raffreddamento del turbo che essendo in ferro zincato, in zona caldissima , si è ossidato fono a rompersi , causando perdita d'acqua, ==> fermo auto - nipplo in plastica nel sistema di raffreddamento che si è crepato, causando perdita d'acqua ==> fermo auto - alternatore rotto che non caricava più correttamente la batteria, batteria scarica ==> fermo auto - volano bimassa e frizione rotti ==> fermo auto - recentemente sento degli strappi che probabilmente vengono dal differenziale centrale (per ora la tengo così) Ho dovuto chiamare 4 volte il carro attrezzi Ho una SUBARU XV 2.0D; a 170'000 ho dovuto rifare la frizione e preventivamente è stato sostituito il tubo dell'intercooler che dopo 10 anni potrebbe creparsi
Al dilà della tua professionalità che quella oramai è scontata e sottintesa… ma il montaggio e gli effetti che aggiungi ai video danno quel tocco in più che fa veramente la differenza. Non stancarti mai di tenere vivo il canale che tra non molto sbancherai la concorrenza e penso che la soddisfazione sarà ancora maggiore dato che sei il più giovane tra i vari youtuber meccanici anche se per quanto sei umile si sa che il tuo scopo non è quello ma ben venga se così sarà
Ottimo lavoro come sempre 🔝🔝🔝👏👏👏👏 Regola fondamentale con tutti i motori...cambio olio piu filtro ogni 7-8 mila chilometri....lasciate stare quello che dicono le case costruttrici ....magari andrà bene ma non tutti guidiamo allo stesso modo...la vita del motore dipende pure dallo stile di guida👋👋👋
Soprattutto al primo tagliando;nel 2001 comprai una pando 900 i.e. Per intenderci l'ultima vesione della prima serie; Da libretto uso e manutenzione, prevedeva il primo tagliando e il primo cambio olio a 35.000 km per diverse ragioni, proprio perchè era nuova mia moglie che ne doveva essere l'utilizzatrice , non si fidava di usarla e perciò quell'auto in un anno percorse circa 6.000 km, decisi comunque dopo un anno di cambiare l'0lio; seguendo la giusta procedura, ne uscì un olio praticamente nuovo, ma pieno di polvere metallica in sospensione;cambiai olio e filtro olio con una spesa risibile perchè effettuai da me il lavoro, mi preservai il buon funzionamento delle piunterie ifdrauliche per molto tempo! Altre auto simili con poco meno di 40,000 km a confronto per il rumore di punterie, sembravano essere auto diesel! le case costruttrici danno quelle indicazoni per ridurre il consumo di olio per dimostrare più ecologicità dei loro prodotti; ma io tendendo a mantenrere più a lungo possibile un auto comprata nuova lo sono più di loro e riaparmio! Anche molti soldini! L'olio esausto di contro, recuperato correttarrettamente viene rigenerato e percìò non impatta negativamente con l'ambiente! diversamente da quanto costa all'ambiene; smaltire un auto e costruire una nuova auto! Io penso che più sui riesce a far durare un'auto e meglio è per tutti! e per l'ambiente!
Io invece nel tempo ho maturato una diversa metodica tanto per le piccolevcilindrate; che per le medie: rifornito portano a livello l'olio Vella coppa e controllavo il livello; raggiunto il livello minimo per il quale occorre versare un altro litro di olio effettivo il cambio olio, ho comprato due auto nuove: una ibiza diesel 1700 cc con cui ho percorso circa 270.000 km
E’ veramente un piacere seguirti da appassionato ed ex meccanico sei professionale esaustivo nelle spiegazioni. Raccomandazione per i taccagni del tagliando continuate cosi 😂il lavoro nn manca mai mio parere è un auto Da tagliandare ogni 7/10 mila km ha tante peculiarità meccaniche che dipendono dalla lubrificazione.
Ciao Maestro. sei sempre davvero molto chiaro e molto professionale in tutte le tue spiegazioni su qualsiasi motore. Davvero un VERO PROFESSIONISTA. Il problema riscontrato su questo motore è lo stesso riscontrato su tantissime Giuliette a benzina nonostante il cambio d'olio viene fatto anche prima delle scadenze prescritte. Ciao a presto.
Da ex meccanico ti stimo tantissimo, bravo bravo. Sarà bello vedere quando porterai una sostituzione della cinghia a bagno d'olio sui motori Peugeot e Citroen. Grazie
Carissimo Davide ti faccio i complimenti per il lavoro che hai svolto sulla panda e ti faccio i complimenti per lo splendido video ciao un caro abbraccio da Davide da torino
Sei molto bravo....sei la mia ispirazione.non sono meccanico, mi piace la meccanica e mi metto ad aggiustare nel mio piccolo box le mie auto e ogni tanto alcune di qualche mio amico.ho abbastanza attrezzature tranne il ponte ma mi arrangio e riesco comunque a lavorare.mi armo di calma come fai tu e riesco.. appena procuro una buona GoPro vorrei fare qualche video anche io😜
Bel video , molto interessante.purtroppo eravamo abituati "male" con il Fire,ora con i motori moderni se non fai le manutenzioni previste rischi di fare danni
Ciao Davide e siamo alle solite, le persone non hanno ancora capito l' importanza di una buona manutenzione. Ben gli sta e voi, giustamente, gongolate e fate bene. Buon lavoro.
Ciao. Complimenti per i tuoi video, sempre interessanti e professionali. Io ho lo stesso motore sulla 500L. Ho dovuto cambiare turbina e modulo multiair a circa 90.000 km. Naturalmente mi hanno sostituito anche i due tubi di mandata olio. Il problema è stato che Fiat, da libretto, dava la sostituzione olio ogni 30.000 km... Con un olio 10w 40..... Al tagliando dei 60.000, in Fiat, mi hanno cambiato tipo di olio mettendomi lo 0w30 Digitek specifico per i twinair. Da allora i tagliandi me li faccio io ogni 15.000 km....
Buongiorno Davide vedo con piacere che oggi abbiamo una piccola berlina bene anche loro hanno bisogno del tuo aiuto come al solito riesci a sistemare anche la ns piccola panda bravo sei un grande alla prossima
Intanto, complimenti ancora ,per la professionalità, ti seguivo mentre facevo colazione ,da appassionato, di meccanica ,mi chiedevo come fanno ,tanti turbo a durare così poco ,olio degrado, e tante volte ,lasciare girare il motore qualche secondo prima di spegnere, ciao Davide, un saluto, buona giornata, io il mio con 360000km niente gioco 👍🖐da collega ti capisco ,comunque olio 10000 km non si sbaglia mai ,..
Penso anch'io che molti, per pigrizia o ignoranza, non sappiano trattare come si deve i motori turbo. Il mio 1.2 TSI montato sulla mia Fabia cammina dal 2011 e circa 130000 km, l'unica accortezza (a parte evitare di fare l'idiota al volante), è stata fare un tagliando ogni 15000 (ma era l'intervallo standard del costruttore). L'unica rogna che ho avuto, è stata con la catena di distribuzione, allentata a 100000 km (un problema congenito di quel motore).
Bravo come sempre, e anche con vene artistiche che non guastano. Difficile far capire alla gente l`importanza dei tagliandi anticipati, se le case costruttrici dicono il contrario salutoni
Ho comprato una vecchia Volkswagen del 05 che a vederla sembra uscita ieri di fabbrica. Motore 1.6 a iniezione diretta: ho sentito OGNI cattiveria riguardo a quel motore: “si guasta sempre”, “non va un cazzo”, “beve da fare schifo”. Fatalità: la macchina era di un officina autorizzata Volkswagen, si facevano i tagliandi in casa con un assiduità MANIACALE. La macchina, dopo 17 anni e 130.000 km, non ha una spia accesa nel quadro (a parte, ogni tanto, quella della riserva 🤣), non dico che non beve ma a 90 fissi col cruise inserito mi fa i 16 con un litro, anche il motore ha seguito il destino della macchina (pare nuovo di fabbrica), ho tutte le fatture degli interventi (che poi si facevano in casa). Mettere le mani su quella macchina è stato uno dei più grandi (pochissimi) colpi di culo della mia vita.
@@Virtuoso23 Anche io una volta ho comprato una lupo 1.4 16 Valvole comprata ad occhi chiusi online, pagata pochissiomo oltre 200.000 km fatta distribuzione e aperto sottocoppa , sembrava che il motore andasse a catrame pochi cambi d`olio, ma il ma andava benissimo a freddo sembrava un disel tanto batttevano le punterie idrauliche . i motori di oggi non sono piu così
@@davidemanzo5388 un mio amico ha una Polo 1.4 TDI 3 cilindri che gli hanno tirato dietro perché aveva 240.000 km. Adesso ne ha quasi 300.000 e cammina ancora, cade a pezzi ma cammina ancora. Comunque non cambiare l’olio nelle macchine, e aggiungerlo solo, è da coglioni. Un meccanico mi ha fatto vedere un motore col monoblocco sfondato da una biella, il piede era rimasto attaccato al pistone e lo stelo aveva fracassato il motore, un danno che non stava né in cielo né in terra, macchina di almeno 10 anni, si sospetta ancora con l’olio originale 🤣
Mazza quanto gioco Davide 😂 complimenti hai fatto un video bellissimo spiegando il tutto in maniera super professionale ma allo stesso tempo simpatica e divertente bravo bravo bravo 👏
bravo complimenti ,qui da me a Ragusa e difficile trovare qualcuno che ne capisca come te , ho un problema con il twinair e gia sono al terzo meccanico
Buongiorno Davide, l' introduzione è troppo forte ! Ottimo video , come sempre. Con tutti i problemi la centralina non segnalava nessun guasto , non è accettabile . Continua cosi, buon lavoro. Ciao! 👍
@orazio pivetta " Con tutti i problemi la centralina non segnalava nessun guasto , non è accettabile ." Se avessi esperienza con le diagnosi elettroniche,sapresti che non sono infallibili e *NON* possono segnalare guasti su parti che non sono monitorate,in questo caso specifico evidentemente non c'è un sensore sul circuito di lubrificazione (pressostato) della turbina,quindi il sistema non poteva segnalare l'anomalia,ho lavorato 20 anni su sistemi IE (scooter) e mi è capitato parecchie volte di non trovare errori in centralina su veicoli che si spegnevano inprovvisamente per poi ripartire dopo 30 minuti a riposo,grazie alla casa madre abbiamo appurato trattarsi di un problema delle pompa benzina,mancando un sensore pressione carburante (2,5/3 bar),ovviamente non veniva segnalato nulla,è solo un'esempio,ma ti fa capire che se in fase di progettazione non viene previsto e implementato un determinato componente(pressostato benzina),non è certo colpa della diagnosi... PS la marca in questione(italiana e numero 1 in europa) ha provveduto a richiamare tutti i veicoli(anche a distanza di 6 anni dalla vendita) per la sostituzione gratuita della pompa benzina(problema verificatosi anche su scooter Jap con la stessa pompa!),sapessi quante ne ho cambiate...
@@fasullodavvero vespa piaggio vero ? Ho avuto lo stesso problema su quella di mia mamma , e ci sono arrivato anche io da solo perché moriva da sola così senza motivo 😂💪💪😜😜👋
@@fasullodavvero Si , non sono un meccanico, considerando che i prezzi delle auto negli ultimi 20 anni sono cresciuti più della benzina , sono piene di sensori, per la pioggia , per il buio , le cinture ecc. ecc. , ho acquistato un auto nuova 3 anni fa, mai più , ogni 4 secondi suona un cicalino o si accende una spia , in pratica si guida con l' ansia, poi ti ritrovi senza termometro dell' acqua o come in questo caso , l' auto si ferma per strada e non riparte e non c'è nessun avviso , per me non è accettabile .Questo intendevo.
@@drossiautomotive Non solo Vespa,quasi tutti i veicoli 250/300 Piaggio,Gilera,Aprilia erano affetti dal problema,ma solo quelli immatricolati in un certo lasso di tempo,se ha una cosa di buono quel gruppo,è che hanno uno storico incredibile sui componenti,infatti nella circolare specificavano dal N di telaio XXX al YYY,peccato che piu di un concessionario si sia fatto rimborsare senza effetuare l'intervento,lo so perche mi è capitato di cambiare per la seconda volta la pompa,e la differenza tra nuova e vecchia di vede a occhio,colore diverso... PS quel concessionario è fallito!
buongiorno Davide ma l'aiuto è come la renault fuego si sa che è stata prodotta ma quasi nessuno l'ha vista 😏😁😁😁. Comunque bravo e molto chiaro 😉. Un mega saluto e dajeee con la live 😎👋👋👋
Complimenti, essendo un twinair se ha avuto problemi la turbina per olio vecchio credo che anche il modulo attuatore valvole sia messo malino... cambiare olio, cambiare olio spesso, SEMPRE!! Ciao e continua così 👍
Comunque x esperienza la prima cosa si deve mettere l'olio specifico e sostituire al tempo dovuto e km dovuti e i problemi si riducono, comunque complimenti un bel video come al solito.
@@drossiautomotive Ciao, non si tratta di sfortuna ma di non curanza a livelli stratosferici.Non è possibile che un motore con soli 130 k km sia ridotto così. Poi si parla male dei motori FCA , sono progettati con i controcazzi , fatti per le nuove generazioni di idioti che invece di guidare spippolano sul touchscreen.....
Filmato molto dettagliato ed istruttivo. ✌ Ma dopo quanto visto, se pur sprecone ed obsoleto, credo che terrò il mio pandino 1.2 fire finchè respira... 😉
Bel filmato, io questi motori frutto del "downsizing" li definisco "motori per clienti ansiosi", infatti solo chi è ansioso di carattere farà i tagliandi prescritti addirittura anticipandone i tempi!!! Tutti gli altri che sono avvezzi a ritardare o addirittura saltare gli interventi di manutenzione previsti dalle case avranno solo problemi da queste unità... Sono finiti i tempi del Fire che funzionava con qualsiasi olio anche per 40000Km sena danneggiarsi. Sono comunque stupito dal fatto che con l'olio vecchio che hai trovatop nella coppa non si sia danneggiato l'attuatore delle valvole, molto spesso si rompe per motivi anche molto più blandi. 🙂
Complimenti Davide per il Tuo Video, mi è piaciuto molto! Questo è un esempio che i soldi risparmiati per manutenzione scarsa di ripagano con gli interessi per spese di riparazione 😅 Il tuo Canale è una ottima alternativa ad “Affari a Quattro Ruote”! Grandissimo 😊
Buon pomeriggio Davide, innanzitutto complimenti al lavoro che hai fatto e al video 💪💪💪 al prossimo video. Ti auguro una splendida serata e buona domenica 😉🤗🤗👋
Sempre un punto di riferimento. Tanta passione, tanto studio e tanta pratica. Bravo.... Domanda sul twin air: ho una fiat 500 sport bicilindrica da 86 cv benzina. È andata benissimo sino all'ultimo tagliando. Attualmente i km sono circa 90.000, sempre usato olio selenia o castrol specifiche 0w30. Ora il modulo dell'attuatore delle valvole da dei seri problemi, va spesso ad un solo cilindro, carbura male e a volte capita che si spenga. Diagnosi errore P1062. Potrebbe dipendere da una cattiva lubrificazione del modulo oppure c'è qlc filtrino nascosto che si è intasato? Grazie, continua così......sei mitico
Ciao Davide, complimenti per questo video. Lo trovo assolutamente interessante, perché fa capire l'importanza di una buona manutenzione. Infatti mi sono permesso di condividerlo sul forum IDAF che, anche se tratta solo di auto Ford, hai toccato un punto che è valido per qualsiasi marca e modello di auto.
X il kolometraggio la turbina ha avuto una buona durata su twin air...conosco alcuni che a 70.000 hanno avuto danni su Panda e Y grazie hai difetti che hai citato. Comunque ottimo video come sempre, like pienamente meritato!
BOMBASTICO. CIAO DAVIDE. COME SEMPRE BENE PREPARATO. OTTIMO. IO SONO UN MAESTRO TECNICO MECCATRONICA. HO LAVORATO NELLE OFFICINE MOTORISTICA SPECIALIZZATE.I MIEI BOMBASTICI COMPLIMENTI. AVANTI SEMPRE COSÌ. 😊👍👍👍👍👍👍
sei un orgoglio per tutti i meccanici italiani e lasciamelo dire sei l'erede della competenza e UMANITÀ dei meccanici veneti 💙 quei che co un toco de nastro isolante e un fil de fero i te giustava el carburatòr par farte nar a casa ! " il meccanico di fiducia " quella PERSONA che ti consiglia, qualche volta suggerisce la soluzione più economica, ti assiste sempre nella massima SICUREZZA DI MARCIA. sei prima un Uomo e poi un Professionista. perchè l'auto diventa parte della famiglia. parchè se te ghe vol ben alla machina ela la te porta a casa ! ciao ! diego da VR
Molto interessante ! L'olio vecchio faceva pena e mi sono accorto che anche la mia ( twinair) rovina molto l'olio pur essendo a metano cosi ho deciso di cambiarlo molto prima dei 20k indicati a libretto ma tra i 10k e i 15k
innanzitutto ottimo lavoro come sempre, professionalità e competenza nel settore perché i meccanici veramente in gamba si contano su una mano, sei veramente un uomo umile e onesto, ti seguo di notte e di giorno😅 detto questo tanti saluti Davide buonagiornata caro
Caro vecchio fire 1.2, dove sei? Mi chiedo se un'auto semplice, come una Panda, debba avere un turbo e un intercooler...
Video eccelente come sempre. Al Festival del Cinema di Venezia se la sognano una regia così!
Ahaha grazie massimo facciamo il possibile per fare il meglio 😂😂1,2 lo ho oggi in mano finalmente
Alla prossima PANDA gli mettono i propulsori in miniatura della ENTERPRISE 🚀 tanto per semplificare un po'
Ho fatto 250 Mila km non ho cambiato nulla super auto
Il tuo canale mi dà fiducia nel pensare che esistono persone professionali e appassionate.. Grazie Davide!
Grazie Paolo beh devono esserci per forza direi ! Speriamo 😂👋
Sei un'esempio di come dovrebbero essere riparate le auto, con la vera passione! Spero che la tua passione venga trasmessa a molti proprietari di auto che pensando di riaparmiare soldi continuano rovinare le loro auto non sostituendo olio motore o peggio ancora rabboccando con oli pessimi fuori specifica delle case madri
Bel video, spiegato bene, bravi!
Ho una panda twinair 4x4 che dopo 140'000 km ha avuto i seguenti problemi (non assieme):
- l'eccessivo gioco del leveraggio del turbo (come a moltissimi), che dava un errore ma il problema non ha comportato il fermo della Panda
- tubo del raffreddamento del turbo che essendo in ferro zincato, in zona caldissima , si è ossidato fono a rompersi , causando perdita d'acqua, ==> fermo auto
- nipplo in plastica nel sistema di raffreddamento che si è crepato, causando perdita d'acqua ==> fermo auto
- alternatore rotto che non caricava più correttamente la batteria, batteria scarica ==> fermo auto
- volano bimassa e frizione rotti ==> fermo auto
- recentemente sento degli strappi che probabilmente vengono dal differenziale centrale (per ora la tengo così)
Ho dovuto chiamare 4 volte il carro attrezzi
Ho una SUBARU XV 2.0D; a 170'000 ho dovuto rifare la frizione e preventivamente è stato sostituito il tubo dell'intercooler che dopo 10 anni potrebbe creparsi
Al dilà della tua professionalità che quella oramai è scontata e sottintesa… ma il montaggio e gli effetti che aggiungi ai video danno quel tocco in più che fa veramente la differenza. Non stancarti mai di tenere vivo il canale che tra non molto sbancherai la concorrenza e penso che la soddisfazione sarà ancora maggiore dato che sei il più giovane tra i vari youtuber meccanici anche se per quanto sei umile si sa che il tuo scopo non è quello ma ben venga se così sarà
manualità competenza e spiegazioni esemplari, sempre i miei complimenti
Ottimo lavoro come sempre 🔝🔝🔝👏👏👏👏 Regola fondamentale con tutti i motori...cambio olio piu filtro ogni 7-8 mila chilometri....lasciate stare quello che dicono le case costruttrici ....magari andrà bene ma non tutti guidiamo allo stesso modo...la vita del motore dipende pure dallo stile di guida👋👋👋
Soprattutto al primo tagliando;nel 2001 comprai una pando 900 i.e. Per intenderci l'ultima vesione della prima serie; Da libretto uso e manutenzione, prevedeva il primo tagliando e il primo cambio olio a 35.000 km per diverse ragioni, proprio perchè era nuova mia moglie che ne doveva essere l'utilizzatrice , non si fidava di usarla e perciò quell'auto in un anno percorse circa 6.000 km, decisi comunque dopo un anno di cambiare l'0lio; seguendo la giusta procedura, ne uscì un olio praticamente nuovo, ma pieno di polvere metallica in sospensione;cambiai olio e filtro olio con una spesa risibile perchè effettuai da me il lavoro, mi preservai il buon funzionamento delle piunterie ifdrauliche per molto tempo! Altre auto simili con poco meno di 40,000 km a confronto per il rumore di punterie, sembravano essere auto diesel! le case costruttrici danno quelle indicazoni per ridurre il consumo di olio per dimostrare più ecologicità dei loro prodotti; ma io tendendo a mantenrere più a lungo possibile un auto comprata nuova lo sono più di loro e riaparmio! Anche molti soldini! L'olio esausto di contro, recuperato correttarrettamente viene rigenerato e percìò non impatta negativamente con l'ambiente! diversamente da quanto costa all'ambiene; smaltire un auto e costruire una nuova auto! Io penso che più sui riesce a far durare un'auto e meglio è per tutti! e per l'ambiente!
Renault sempre cambiato 35000
@@mirkogianolli5665 ma quanti km sei riuscito a farci al massimo?
@@piodambrosio1427 sempre oltre 250000 e mai cambiato x motore
Io invece nel tempo ho maturato una diversa metodica tanto per le piccolevcilindrate; che per le medie: rifornito portano a livello l'olio Vella coppa e controllavo il livello; raggiunto il livello minimo per il quale occorre versare un altro litro di olio effettivo il cambio olio, ho comprato due auto nuove: una ibiza diesel 1700 cc con cui ho percorso circa 270.000 km
Caro Davide sei un professionista straordinario, ci metti passione e amore, non mi stancherei mai di guardarti!!!
E’ veramente un piacere seguirti da appassionato ed ex meccanico sei professionale esaustivo nelle spiegazioni. Raccomandazione per i taccagni del tagliando continuate cosi 😂il lavoro nn manca mai mio parere è un auto Da tagliandare ogni 7/10 mila km ha tante peculiarità meccaniche che dipendono dalla lubrificazione.
“L’uomo che sussurrava alle viti”. 🤣. Interessante, come sempre . Non finisco mai di imparare guardando i tuoi video. Ciao
Ahahah e c’è ne sempre per tutti anche per me caro 👋👋👋💪
Cavolo sei di una chiarezza e professionalità unica ti voglio come mio meccanico dove sei ?
Ciao Maestro. sei sempre davvero molto chiaro e molto professionale in tutte le tue spiegazioni su qualsiasi motore. Davvero un VERO PROFESSIONISTA. Il problema riscontrato su questo motore è lo stesso riscontrato su tantissime Giuliette a benzina nonostante il cambio d'olio viene fatto anche prima delle scadenze prescritte. Ciao a presto.
“Se funzionasse decentemente “
Hai detto tutto .😀
Ottimo video grazie
Grazie a te caro
Davide i miei complimenti proprio un gran bel lavoro.
La tua professionalità è assolutamente impeccabile.
I miei più sinceri complimenti
Un meccanico al top della categoria, come scrito tempo fa, peccato che abito lontano altrimenti sarei un tuo "cliente".
DAVIDE...mi ripeto sei un gran tecnico..grazie di cuore da parte mia, per questi tuoi video!!
È un piacere Saverio grazie
Da ex meccanico ti stimo tantissimo, bravo bravo. Sarà bello vedere quando porterai una sostituzione della cinghia a bagno d'olio sui motori Peugeot e Citroen. Grazie
Grazie di cuore caro !!appena mi capita
Credimi non vedo l ora 😂💪💪
Ciao ragazzi ci stanno anche le Ford con la cinghia porcheria
Carissimo Davide ti faccio i complimenti per il lavoro che hai svolto sulla panda e ti faccio i complimenti per lo splendido video ciao un caro abbraccio da Davide da torino
video veramente bello complienti. Non sapevo che esistessero motori a 2 cilindri con il turbo pazzescooooooo
Non sei un meccanico,sei un artista..... meglio delle trasmissioni affari a quattro ruote. è un piacere ascoltarti
Questo è un bellissimo commento grazie davvero !
Sei molto bravo....sei la mia ispirazione.non sono meccanico, mi piace la meccanica e mi metto ad aggiustare nel mio piccolo box le mie auto e ogni tanto alcune di qualche mio amico.ho abbastanza attrezzature tranne il ponte ma mi arrangio e riesco comunque a lavorare.mi armo di calma come fai tu e riesco.. appena procuro una buona GoPro vorrei fare qualche video anche io😜
@@fanaticworks5864 grande caro ! Ti ringrazio per queste belle parole ! Anche io sono partito dal nulla ! Se te la senti fai!
Ciao Davide complimenti per la diagnosi effettuata e complimenti per il lavoro svolto 🤗💪🏻
CIAO CARO VINCE GRAZIE DI CUORE UN ABRACCIO
Bellisimo video, competenza e leggerezza nelle spiegazioni al top! Bravissimo 🤟
Grazie caro 👋👋🔝
Complimenti sei un vero professionista non è facile mettere le mani su quel motore
Bel video , molto interessante.purtroppo eravamo abituati "male" con il Fire,ora con i motori moderni se non fai le manutenzioni previste rischi di fare danni
Le manutenzioni previste, ma non con i km ridicoli che danno le case. 25000km un cambio olio è il male.
@@AlessandroGenTLe se fai tangenziale, se fatti in città sarebbe anche troppo
@@AlessandroGenTLe cambio olio su twinair max ogni 10-12.000km.. fanno i cambi oli ogni 20-30.000 spaccano e poi si lamentano..😂
@@AlessandroGenTLe Ma sono il solo ad avere la manutenzione fissata dalla casa a 15000 km?
Grande Davide ormai con lo sdoppiato sei diventato un super regista 😀bellissimo video spiegato super bene!un abbraccio forte a tutti
E si mi diverto a fare quelle intro così 😂
Belle
Ciao Davide e siamo alle solite, le persone non hanno ancora capito l' importanza di una buona manutenzione. Ben gli sta e voi, giustamente, gongolate e fate bene. Buon lavoro.
Ciao. Complimenti per i tuoi video, sempre interessanti e professionali. Io ho lo stesso motore sulla 500L. Ho dovuto cambiare turbina e modulo multiair a circa 90.000 km. Naturalmente mi hanno sostituito anche i due tubi di mandata olio. Il problema è stato che Fiat, da libretto, dava la sostituzione olio ogni 30.000 km... Con un olio 10w 40..... Al tagliando dei 60.000, in Fiat, mi hanno cambiato tipo di olio mettendomi lo 0w30 Digitek specifico per i twinair. Da allora i tagliandi me li faccio io ogni 15.000 km....
Si è fondamentale in quel motore mettere il suo olio ! Sopratutto per il modulo multi air 👋
Buongiorno Davide vedo con piacere che oggi abbiamo una piccola berlina bene anche loro hanno bisogno del tuo aiuto come al solito riesci a sistemare anche la ns piccola panda bravo sei un grande alla prossima
Intanto, complimenti ancora ,per la professionalità, ti seguivo mentre facevo colazione ,da appassionato, di meccanica ,mi chiedevo come fanno ,tanti turbo a durare così poco ,olio degrado, e tante volte ,lasciare girare il motore qualche secondo prima di spegnere, ciao Davide, un saluto, buona giornata, io il mio con 360000km niente gioco 👍🖐da collega ti capisco ,comunque olio 10000 km non si sbaglia mai ,..
Cambiarlo spesso è il trucco per far durare ma immagino che già lo sai caro ! Grazie è un caro saluto
Penso anch'io che molti, per pigrizia o ignoranza, non sappiano trattare come si deve i motori turbo.
Il mio 1.2 TSI montato sulla mia Fabia cammina dal 2011 e circa 130000 km, l'unica accortezza (a parte evitare di fare l'idiota al volante), è stata fare un tagliando ogni 15000 (ma era l'intervallo standard del costruttore).
L'unica rogna che ho avuto, è stata con la catena di distribuzione, allentata a 100000 km (un problema congenito di quel motore).
Bravo come sempre, e anche con vene artistiche che non guastano.
Difficile far capire alla gente l`importanza dei tagliandi anticipati, se le case costruttrici dicono il contrario salutoni
Ho comprato una vecchia Volkswagen del 05 che a vederla sembra uscita ieri di fabbrica. Motore 1.6 a iniezione diretta: ho sentito OGNI cattiveria riguardo a quel motore: “si guasta sempre”, “non va un cazzo”, “beve da fare schifo”.
Fatalità: la macchina era di un officina autorizzata Volkswagen, si facevano i tagliandi in casa con un assiduità MANIACALE. La macchina, dopo 17 anni e 130.000 km, non ha una spia accesa nel quadro (a parte, ogni tanto, quella della riserva 🤣), non dico che non beve ma a 90 fissi col cruise inserito mi fa i 16 con un litro, anche il motore ha seguito il destino della macchina (pare nuovo di fabbrica), ho tutte le fatture degli interventi (che poi si facevano in casa). Mettere le mani su quella macchina è stato uno dei più grandi (pochissimi) colpi di culo della mia vita.
@@Virtuoso23 Anche io una volta ho comprato una lupo 1.4 16 Valvole comprata ad occhi chiusi online, pagata pochissiomo oltre 200.000 km fatta distribuzione e aperto sottocoppa ,
sembrava che il motore andasse a catrame pochi cambi d`olio, ma il ma andava benissimo a freddo sembrava un disel tanto batttevano le punterie idrauliche .
i motori di oggi non sono piu così
@@davidemanzo5388 un mio amico ha una Polo 1.4 TDI 3 cilindri che gli hanno tirato dietro perché aveva 240.000 km. Adesso ne ha quasi 300.000 e cammina ancora, cade a pezzi ma cammina ancora. Comunque non cambiare l’olio nelle macchine, e aggiungerlo solo, è da coglioni. Un meccanico mi ha fatto vedere un motore col monoblocco sfondato da una biella, il piede era rimasto attaccato al pistone e lo stelo aveva fracassato il motore, un danno che non stava né in cielo né in terra, macchina di almeno 10 anni, si sospetta ancora con l’olio originale 🤣
L' uomo che sussurrava le turbine 😂. Grande!
Complimenti perché stai aumentando la qualità dei tuoi video in maniera esponenziale!!
Grazie caro 💪💪💪
@@drossiautomotive ma il lavaggio olio può esser fatto anche con la tipica lattina di olio meno buono :D?
Sei bravissimo, è sempre bello vedere i tuoi video!
Grazie caro
Ciao. Complimenti x il lavoro. Per favore altri 1000 video spiegati cosi bene!
L'uomo che parla alle viti 😅😅😅sei un grandeeeee👍👍👍e sempre molto professionale
Mazza quanto gioco Davide 😂 complimenti hai fatto un video bellissimo spiegando il tutto in maniera super professionale ma allo stesso tempo simpatica e divertente bravo bravo bravo 👏
bravo complimenti ,qui da me a Ragusa e difficile trovare qualcuno che ne capisca come te , ho un problema con il twinair e gia sono al terzo meccanico
Bel video dettagliato e completo.. è questo che ti distingue... bravo complimenti
Buongiorno Davide, l' introduzione è troppo forte ! Ottimo video , come sempre. Con tutti i problemi la centralina non segnalava nessun guasto , non è accettabile . Continua cosi, buon lavoro. Ciao! 👍
Grazie caro Orazio 👋💪💪
@orazio pivetta " Con tutti i problemi la centralina non segnalava nessun guasto , non è accettabile ."
Se avessi esperienza con le diagnosi elettroniche,sapresti che non sono infallibili e *NON* possono segnalare guasti su parti che non sono monitorate,in questo caso specifico evidentemente non c'è un sensore sul circuito di lubrificazione (pressostato) della turbina,quindi il sistema non poteva segnalare l'anomalia,ho lavorato 20 anni su sistemi IE (scooter) e mi è capitato parecchie volte di non trovare errori in centralina su veicoli che si spegnevano inprovvisamente per poi ripartire dopo 30 minuti a riposo,grazie alla casa madre abbiamo appurato trattarsi di un problema delle pompa benzina,mancando un sensore pressione carburante (2,5/3 bar),ovviamente non veniva segnalato nulla,è solo un'esempio,ma ti fa capire che se in fase di progettazione non viene previsto e implementato un determinato componente(pressostato benzina),non è certo colpa della diagnosi...
PS la marca in questione(italiana e numero 1 in europa) ha provveduto a richiamare tutti i veicoli(anche a distanza di 6 anni dalla vendita) per la sostituzione gratuita della pompa benzina(problema verificatosi anche su scooter Jap con la stessa pompa!),sapessi quante ne ho cambiate...
@@fasullodavvero vespa piaggio vero ? Ho avuto lo stesso problema su quella di mia mamma , e ci sono arrivato anche io da solo perché moriva da sola così senza motivo 😂💪💪😜😜👋
@@fasullodavvero Si , non sono un meccanico, considerando che i prezzi delle auto negli ultimi 20 anni sono cresciuti più della benzina , sono piene di sensori, per la pioggia , per il buio , le cinture ecc. ecc. , ho acquistato un auto nuova 3 anni fa, mai più , ogni 4 secondi suona un cicalino o si accende una spia , in pratica si guida con l' ansia, poi ti ritrovi senza termometro dell' acqua o come in questo caso , l' auto si ferma per strada e non riparte e non c'è nessun avviso , per me non è accettabile .Questo intendevo.
@@drossiautomotive Non solo Vespa,quasi tutti i veicoli 250/300 Piaggio,Gilera,Aprilia erano affetti dal problema,ma solo quelli immatricolati in un certo lasso di tempo,se ha una cosa di buono quel gruppo,è che hanno uno storico incredibile sui componenti,infatti nella circolare specificavano dal N di telaio XXX al YYY,peccato che piu di un concessionario si sia fatto rimborsare senza effetuare l'intervento,lo so perche mi è capitato di cambiare per la seconda volta la pompa,e la differenza tra nuova e vecchia di vede a occhio,colore diverso...
PS quel concessionario è fallito!
Complimenti anche da parte mia per la qualità dei video! 20 min son volati :-)
buongiorno Davide ma l'aiuto è come la renault fuego si sa che è stata prodotta ma quasi nessuno l'ha vista 😏😁😁😁. Comunque bravo e molto chiaro 😉. Un mega saluto e dajeee con la live 😎👋👋👋
Ti scopro solo oggi, complimenti, sei davvero bravo , c’è sempre da imparare, grazie.👍👍👍
Meglio tardi che mai 😂😂grazie mille caro 💪
Il TOP! Complimenti per il lavoro e la qualità del video!
Grazie mille caro
buongiorno Davide Ottimo lavoro come sempre preciso e puntuale il sabato
Grazie caro 👋
Ciao, di tutto il video mi hai fatto morire quando parlavi con il Pandino 🤣🤣🤣 grande...sempre al top...alla prossima!!
ciao marco si ho avuto un momento romantico , mi è piaciuto anche a me e lo ho lasciato nel video
Complimenti bel intervento 💪
video molto ben fatti grande professionalità e spiegazioni comprensibili e piacevoli da ascoltare complimenti .
Grazie caro di cuore
Competenza ad altissimo livello
Complimenti, essendo un twinair se ha avuto problemi la turbina per olio vecchio credo che anche il modulo attuatore valvole sia messo malino... cambiare olio, cambiare olio spesso, SEMPRE!! Ciao e continua così 👍
grande caro grazie mille
Ottimo lavoro che brutta fine x la turbina!! Come sempre un bel bravo
Grazie caro
Molto ben spiegato e mostrato...bravo.
Comunque x esperienza la prima cosa si deve mettere l'olio specifico e sostituire al tempo dovuto e km dovuti e i problemi si riducono, comunque complimenti un bel video come al solito.
complimenti! Ottimo lavoro
Ottimo video e ottima spiegazione minuziosa.
Magari averti come meccanico dalle mie parti.
Capitato per caso, complimenti per la tua tecnica . Mi chiedo la gente cosa cacchio ha nella testa per ridurre una macchina in questo stato..
..
E SUCCEDE DAI SFORTUNATAMENTE L IMPORTANTE E RISOLVERE
@@drossiautomotive Ciao, non si tratta di sfortuna ma di non curanza a livelli stratosferici.Non è possibile che un motore con soli 130 k km sia ridotto così. Poi si parla male dei motori FCA , sono progettati con i controcazzi , fatti per le nuove generazioni di idioti che invece di guidare spippolano sul touchscreen.....
L'uomo che sussurrava alle panda😂🤣😂🤣😂 ottimo lavoro come al solito.
😂😂🔝 grande
Sempre piacevole guardare i tuoi video
Grazie caro 💪💪👋
Veramente bravissimo, complimenti per la spiegazione
Bravo bravo grazie mille per tutte le spiegazioni complimenti
Filmato molto dettagliato ed istruttivo. ✌
Ma dopo quanto visto, se pur sprecone ed obsoleto, credo che terrò il mio pandino 1.2 fire finchè respira... 😉
😂😂😂😂👍
Sempre al TOP.
Sempre chiaro e professionale bravo
Grazie caro Aldo 👋💪💪
Bel filmato, io questi motori frutto del "downsizing" li definisco "motori per clienti ansiosi", infatti solo chi è ansioso di carattere farà i tagliandi prescritti addirittura anticipandone i tempi!!! Tutti gli altri che sono avvezzi a ritardare o addirittura saltare gli interventi di manutenzione previsti dalle case avranno solo problemi da queste unità... Sono finiti i tempi del Fire che funzionava con qualsiasi olio anche per 40000Km sena danneggiarsi. Sono comunque stupito dal fatto che con l'olio vecchio che hai trovatop nella coppa non si sia danneggiato l'attuatore delle valvole, molto spesso si rompe per motivi anche molto più blandi. 🙂
Vero caro si stava davvero meglio quando si stava peggio no ?😂💪💪👋👋
@@drossiautomotive, in effetti!!! :-)
Complimenti Davide per il Tuo Video, mi è piaciuto molto!
Questo è un esempio che i soldi risparmiati per manutenzione scarsa di ripagano con gli interessi per spese di riparazione 😅
Il tuo Canale è una ottima alternativa ad “Affari a Quattro Ruote”!
Grandissimo
😊
CIAO CARO , BEH L IDEA DEL CANALE ERA DI FARE UNA COSA SIMILE AD AFFARI A 4 RUOTE AHAHA
Lavoro ben dettagliato come sempre 👍
Grazie manuel 👋👋
Per vedere il video mi sono mangiato mezza scatola di biscotti. Rapito come sempre dai tuoi video
Buona giornata
Ahahaha grazie caro ora tocca camminata per smaltirli 😂👋👋😜
Non ho parole bravissimo e complimenti
Grwzie mille caro un saluto👋👋
Ciao Davide, interessante video su l'unico bicilindrico "da automobile" degli ultimi tempi.Come sempre ottimo lavoro e competenza!!! 👋🔝🔝💪👍
Sei sempre Bravo e Competente
Ottimo lavoro Davide come sempre sei molto bravo e anche i tuoi video mi piacciono molto
Sono davvero contento che ti piacciano speriamo sempre meglio allora 😂👋👋
come sempre .... bravissimo 💪💪👏👏
Ottimo video come sempre. Grandi consigli e trucchi del mestiere , grazie.
Bel video come al solito
Ti seguo sempre perché mi dai spunto per i miei video .
Sei molto competente bravo
Grande caro bello sono andato a vederli bravo ! Complimenti !
Bel video, ottime riprese e sei molto simpatico, iscritto
spettacolo!!!! sei molto pignolo magari fossero tutti così....ottimo lavoro
Ciao Davide, ottimo sostituzione della turbina e della pulizia motore, ottimo qualità del video e tanti consigli. Grazie
Buon pomeriggio Davide, innanzitutto complimenti al lavoro che hai fatto e al video 💪💪💪 al prossimo video. Ti auguro una splendida serata e buona domenica 😉🤗🤗👋
grazie di cuore caro davvero un abbraccio
è un vero piacere vederti lavorare, è risolvere i problemi
Grazie di cuore caro
Sempre un punto di riferimento. Tanta passione, tanto studio e tanta pratica. Bravo....
Domanda sul twin air: ho una fiat 500 sport bicilindrica da 86 cv benzina. È andata benissimo sino all'ultimo tagliando. Attualmente i km sono circa 90.000, sempre usato olio selenia o castrol specifiche 0w30. Ora il modulo dell'attuatore delle valvole da dei seri problemi, va spesso ad un solo cilindro, carbura male e a volte capita che si spenga. Diagnosi errore P1062. Potrebbe dipendere da una cattiva lubrificazione del modulo oppure c'è qlc filtrino nascosto che si è intasato?
Grazie, continua così......sei mitico
Complimenti video molto bello e descrito con parole semplici grazie
Grazie a te 👋👋💪
Ciao Davide, complimenti per questo video. Lo trovo assolutamente interessante, perché fa capire l'importanza di una buona manutenzione.
Infatti mi sono permesso di condividerlo sul forum IDAF che, anche se tratta solo di auto Ford, hai toccato un punto che è valido per qualsiasi marca e modello di auto.
Ma hai fatto benissimo condividete più che potete 😂💪💪💪👋
Grande! Io avrei lavato l'intercooler con la trielina per sgrassare bene l'interno dall'olio e poi soffiato fuori tutto....
Si sì così è stato fatto caro !! Come ben dici tu 👋💪💪
Allora sei ancora piu' grande! Non avendo visto quel passaggio te l'ho detto...
@@luponero8518 si vede un attimo qualche immagine mentre lo scolo sul raccogli olio
X il kolometraggio la turbina ha avuto una buona durata su twin air...conosco alcuni che a 70.000 hanno avuto danni su Panda e Y grazie hai difetti che hai citato.
Comunque ottimo video come sempre, like pienamente meritato!
si si caro axel alla fine non era male direi personalmente e stato anche bravo sto Motore
Molto istruttivo, Grazie!
Sei il migliore nel tuo campo, veramente bravo 👏 continua così!!!
Meccanico molto professionale grazie .mille
Complimenti sai spiegare molto bene.
Grande 🔝🔝🔝professionalità competenza e passione, bravissimo 👍👍👍🔝🔝🔝
Grazie caro
Grazie per i tuoi video e la tua simpatia
Grazie a te Fausto
🔝🔝🔝come sempre Davide sei bravissimo. E migliori sempre anche nell'editing video. Vorrei averti come meccanico 😭
Facciamo la possibile per far sempre meglio
Ottimo lavoro e spiegazione
BOMBASTICO. CIAO DAVIDE. COME SEMPRE BENE PREPARATO. OTTIMO. IO SONO UN MAESTRO TECNICO MECCATRONICA. HO LAVORATO NELLE OFFICINE MOTORISTICA SPECIALIZZATE.I MIEI BOMBASTICI COMPLIMENTI. AVANTI SEMPRE COSÌ. 😊👍👍👍👍👍👍
sei un orgoglio per tutti i meccanici italiani e lasciamelo dire sei l'erede della competenza e UMANITÀ dei meccanici veneti 💙
quei che co un toco de nastro isolante e un fil de fero i te giustava el carburatòr par farte nar a casa !
" il meccanico di fiducia "
quella PERSONA che ti consiglia, qualche volta suggerisce la soluzione più economica, ti assiste sempre nella massima SICUREZZA DI MARCIA.
sei prima un Uomo e poi un Professionista.
perchè l'auto diventa parte della famiglia.
parchè se te ghe vol ben alla machina ela la te porta a casa !
ciao !
diego da VR
Molto interessante ! L'olio vecchio faceva pena e mi sono accorto che anche la mia ( twinair) rovina molto l'olio pur essendo a metano cosi ho deciso di cambiarlo molto prima dei 20k indicati a libretto ma tra i 10k e i 15k
Si bravo a capire i problemi, con fiat purtroppo tanti buoni propositi però non reggono più di tanto.
Speriamo che con la volontà di far bene che ci abbiamo messo speriamo duri molto
innanzitutto ottimo lavoro come sempre, professionalità e competenza nel settore perché i meccanici veramente in gamba si contano su una mano, sei veramente un uomo umile e onesto, ti seguo di notte e di giorno😅 detto questo tanti saluti Davide buonagiornata caro
Grazie davvero di cuore un caro saluto 👋👋💪
Bravo complimenti professionalità al top
La differenza tra un meccanico 👨🔧 è un meccanico 👨🔧 professionale c’è e si vede….. studia 😜👍
Tocca studiare qua 😂😂👋
Ottimo lavoro, si vede chiaramente che sei un professionista meticoloso 👍
sempre video interessanti 👏🏻👏🏻