Vasárnapi Csik: Megszívattál Angliával, de nem adom fel!
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2022
- Támogatás: www.donably.com/speedzone
Nehéz lenne azt állítani, hogy a Fiat 1500 Familiare szeretettel fogadta az új gazdit. A viszonyunk inkább ahhoz hasonlatos, amikor a hazavitt menhelyi eb az első napon kiharap egy darabot a gyerekedből, egész éjjel ordítva vonyít, majd reggelre faltól-falig összeszarja a lakásodat. Angliába nem vitt el a rohadék, de nem baj, ettől én még folytatom a kiképzést.
Olvasd el az olvastárat is: speedzone.hu/megszivattal-ang...
#csik #fiat1500 #familiare 
Авто/Мото
Szia Zsolt! Nagyon szeretem a videóidat, vasárnapot mindig várom! A kardán remegés legtöbbször a nagy szögsebesség kül.-ből ered, ha már az egyensúlyozás megtörtént. Én is azt javaslom hogy űljetek be öten és próba, vagy a váltót kezdjed lefelé ereszteni ...a hátulját a tartóbaknál, mert láttam elég magasra emelkedett az új tartóbak után...hosszabb csavar és alátét. sok sikert.. egy 63 éves szerelő aki 78-ban kezdte az AFIT-nál.
Ha vasárnap akkor " vonalzóúna" :) Kár hogy Göbi elment alkatrész bemutatás felé, nekem érdekes lenne egy Vasárnapi Göbi is. Szeretem közvetlen stílusát.
Göbié ahogy nézem, a "Műhely" rovat, mert a mindennapokban is inkább ilyesmit csinál(hat). Amúgy ja, néha a Műhely rovat szólhatna épp valami projektről, Göbi most asszem épp lakóautót építget. Szerintem sokan nézné(n)k azt is. De ez a vasárnap olyan jó, hogy Ovastár is van, meg Zsolt(i) úr kalandjai elevenednek meg videón.
Minden tiszteletem a kitartásodhoz, illetve a család és barátok támogatásához, mert ez enélkül nem menne, az ilyen támogatást nagyon meg kell becsülni.
Miért nem lehetett emelővel bakra vagy rámpára tenni az elejét is?
Úgy látom, én is látens oldtimeres vagyok. :-))
Most volt húsz éves a Ford Focusom. Négy éve vettem, egy fullos Ghia változatot kerestem, nem egy olcsó alapváltozatot, hogy szivesen javítgassam.
Kicseréltem a futóművet (elöl a talpas és kormánygömbfejek, stabpálcák, hátul a rugók, gátlók, összes csavar és szilent), a teljes kipufogórendszert, a teljes fékrendszert (tárcsák, betétek, csövek, tömítések, kézifékkötél), minden motortartó/váltótartó bakot.
Most fogom levenni a tankot, hogy kimossam belőle húsz év hordalékát. Benzinszűrőt eddig kétszer cseréltem. Olajat félévente cserélek, kilométertől függetlenül, rendszeres motoröblítéssel. Nemrég kapott teljes új Bosch gyújtást (gyertyák, kábelek, trafó).
Amikor megvettem, 9liter fölött evett. Ezt vittem le 6.9-es átlagra, pedig ez az 1.8 Zetec blokk ami szereti a benzint.
Nem is fogom eladni, legutóbbi műszakin is csont nélkül átment. Azt mondták: erre rengeteget ráköltöttem.. pedig csak az alkatrészek árát, mert mindent én csináltam rajta.
Nagyon jó autók az első Focusok, a korabeli kompaktok közül messze a legjobb. Az első autóm majdnem egy 1.6 Ghia lett csak elvitték előlem :(
Párszázezret költöttél rá, jó eséllyel többet, mint amennyit az autó ér. Sokan ezen háborodnak fel. De távolról nézve, mennyibe van az az autó? 1,5, max 2 millában, de lehet sokat mondok. És ennyiből van egy kiváló, kényelmes, nagyon megbízható autód. Mások inkább megvesznek 2 milláért egy 18 éves BMW-t és azt hiszik jobban jártak.
Nagyon imádunk Csik👍! Nagyon jó műsor lett! Ha öreg valami akkor azzal már törődni kell! Legyen az bármi! Göbivel is lehetne több műsor akár közös is😉! Az autó elejét a keresztartónàl meg emeled egy kis kroki emelővel ès alá bakolod akkor kettő kis bakkal! Egy ötlet 😉! Kellemes napot!
Ilyen ez a Pop szakma! :-) Aki a nagy nyilvánosság előtt él, azt dicsérik vagy éppen kritizálják! Persze rosszul esik az embernek a negatív hozzászólás-komment, de amíg van érdeklődés a műsorra , nincs baj. Nem mindenki születik akkora nagy ésszel, lehetőségekkel, pénzel hogy mindent megoldjon profiként! Pont azért értékelem sokra a munkád, mert nagyon tanulságos és szinte oktató jellegű, így meg könnyítve mások helyzetét a hasonló esetekben! Jó Pap holtáig tanul! Olyan egyszerű , akinek nem tetszik-idegesíti, az ne nézze! Viszont hála az égnek , vannak olyan emberek , akiktől segítséget is lehet kapni! Jó lesz ez a verda!!!!, lesz és van már sok irigylés! :-))))
Az emberek általában bele őszülnek, de szerencsére Csíknak nincs haja... Kitartást...
Hello a videóban látottak alapján szerintem is nagyon kemény a kardán felfüggesztő csapágy gumija, én Alfa Romeo Spider újítók fel 61-71gyártásuakat az Okp-tól rendelek alkatrészt és sokkal puhábak felfüggesztő csapágy gumik! Sok sikert a továbbiakban az autóhoz!!!
Igen, de az Alfánál nagyon máshogy függesztettek fel mindent, mint a Fiatnál, tök más a logika és a szemlélet.
Zsoltikám,légy nyugodtsággal.Ha egyszer összeáll a gép,olyan autód lesz,amilyen soha nem volt.A motornak gyönyörű,egészséges hangja van,de javaslom a röpsúly ellenörzését az elosztóban.Lehet,hogy a rugókkal van valami gáz,a becsörgés a 95-benga számlájára szerintem nem írható.Ha régi 86-os benya lenne,akkor oksa.Gyönyörű autó,egyszer vége lesz az autofellációnak.Szívből kívánom,hogy minél hamarabb!Kúrv@ régen szívtunk ilyesmi remegéssel Pontiacnál.Ott az egyik féltengely volt a ludas,valaha kapott egy oldalsó ütést és hangyányit meghajlott.Persze addigra a lámpákon kívül mindent kicseréltünk.Hogy rothadt volna meg.
Régen az elosztóban lévő röpsúllyal mi is szívtunk . Kint tudott maradni a röpsúly végállásban . Csörgött is . 🙂
kitartást hozzá, remélem minél előbb megoldódnak ezek a kis idegesító hibák, mert amúgy az autó nagyon szép
Kitartás Csík! Csak így tovább,meg lesz a sok munka eredménye és akkor lehet gengszterkedni vele az utakon.✌️
Kedves Zsolt!
Peregjen csak le rólad, amikor lehülyéznek, velük van baj de ezt állapotukból adódóan nem láthatják. Te kellesz nekünk :)
A videó elején szereplő Úr mellett parkoltam ma Zsigulimmal a sződligeti veteránautós találkozón. Ő egy gyönyörű 6 hengeres Fiat 2300-assal volt ott. Az is egy szuper jó kis autó.
Láttam egy nagyon klassz filmet a Borgward márka történetéröl és bukásáról. Doku jellegü hiteles történet, de játékfilm. Csak németül elérhetö, mindenkinek ajánlom. Abban jól megfigyelhetö, hogy mit jelentett az 50-es években az autótervezés. Mert Csik Fiatja bizony az 50-es években született meg tervezöasztalon. Àlltalában egy-két önfejü mérnök tervezett meg mindent. Egy íróasztal felett, egy irodában. Aki a 80-as, 90-es években szocializálodott nyugati autókon keresztül, akkor volt fiatal, soha nem fogja ezekre az autókra azt mondani, hogy jó velük közlekedni. Bármennyit is költhet rá a megszállótt tulajdonosa. Ezek az 50-60 as évekbeli autók összahasonlitásban a 80-as évek autóihoz képest, új korukban is úgy kovájogtak az úton, mint a gólyafos a levegöben. Volt egy álmom. Corvette C3. Aztán kipróbáltam egyet, ami tökéletes állapotban volt. A fék, futómü, kormánymü, a végtelenül buta autómata maga volt a katasztrófa. Mai szemmel… A 70-es években biztos klassz volt. Még a V8 brumogása sem tudta a dolgot elfedni. Szerencsére a 90-es évek japán sportautói is veterán korúak lettek, vagy egy-két éven belül azok lesznek. Nekem van belölük több. Szépek, ritkák, az értékük növekszik. És még a mai szemmel is gyorsak és precizek. Kinek a pap, kinek a papné. De Csik videói klasszak, csak így tovább!
Mi a doku címe, és hol lehet megnézni?
@@MetalTrabant Die Affäre Burgward.
Tetszett, értem is a hozzászólásod, s általánosságban abszolút egyet is értek vele, de jelen esetben árnyalnám a képet.
Félreértések elkerülése végett, s nem kérkedésből: Az első két autóm Nagypolszki volt, egy 74-es, illetve egy FSO0 1500 88-ból. Emellett viszont 33 éve vezetek hivatásszerűen kórházban a Roburtól, Nysatól, Volgától kezdve az e-Golfig.
Szombaton voltam Csíknál, s javában szerelte a Fiatot, így utasként az egyik próbakörön utasként részt vehettünk a párommal!
Rém megtisztelve érzem emiatt magam, köszi Csík!!!
A Nagypolákok gyakorlatilag ugye erre az autóra épültek. Márpedig azoknak az autóknak az úttartása, fékje, kormányműve nem egy 80-as évekbeli (sőt némely későbbi...) tervezésű autóétól is különb volt! Még a zajszinttel is meglehetett valamennyire küzdeni.
Amivel nem lehetett elbírni a vágy mértékében, az a légellenállás volt, s emiatt volt halálra ítélve az érdemi fogyasztáscsökkentés.
nepitelet.hu/autok/fso_fsm/125p/nagypolak_-_a_gep/
A Csík Fiatján utasként elsőre a következőket lehetett érezni véleményem szerint:
- Ez még a "finomítatlanabb" gépészet, mire a 125-ös karosszéria alá ért a gépészete, hogy így Nagypolszki néven lehessen forgalmazni az öszvért, akkora igazán beértek a jó tulajdonságai.
- Bár viszonylag keveset futott, ennek ára van; túl sokat állt. Ezt szerintem nagyon érezni rajta.
Amikor napi szinten használtam a Nagypolszkikat, akkor finom, kellemes, élvezetes, megbízható autók voltak. Amikor viszont csak hetente egyszer használtam (ugye ott voltak a "céges" autók), akkor rendre ellenőrizni, szerelgetni, cserélgetni kellett. S ennek ellenére darabosabban, problémásabban viselkedett szinte minden "eresztékében".
Egy nagybátyám 71-es(?), még kormányváltós Nagypolszkija pontosan ezt művelte - már a kilencvenes években. Havonta egyszer vette elő az öreg, egy ilyen alkalommal kipróbálva olyan volt a működése, mint a gazdája; egy reumás nyugdíjas bányász. Nagyon nagy csalódás volt.
De évente egyszer elmentek vele a Balatonra Borsodból. Egy alkalommal hazafele megálltak nálunk. Tettem egy kört vele (akkoriban volt már az újabb Polákom). Nem ismertem rá:
Egy finoman mozgó, kulturáltan viselkedő, ugrásra kész nagymacska volt!
- Jelenlegi konstellációjában még közelebb áll egy ritkán használt 2140-es Moszkvicshoz, mint egy napi használós Nagypolszkihoz.
Csíknak ebből csak annyit mondtam ott az ő ideje szorításában, hogy most közelebb áll egy Moszkvicshoz, mint egy Nagypolszkihoz.
Egyetértett velem.
Finom AUTÓ lesz ez, csak a még lappangó elaggott alkatrészeket kell még kigyomlálni...
...meg majd rendszeresen használni!
@@mihalyivan6707 Én is értem amit írsz, és a te szemszögedböl, érzelmi alapjaidról biztos, hogy igazad is van. Mikor a Csik videót néztem, a müszerfalat, ajtókárpitot, egy dolog jutott eszembe. Az, hogy gyerekként, valamikor 1984-ben, egy Pesti, dohánybüzös 1200-es Lada Taxiban utazok. Nem szerettem. Viszont minden nyugati autót megbámultunk abban az idöben a Balatonon. Valamikor 1985-ben átmentünk több német városon, elutaztunk Párizsig. Akkor 10-éves voltam és tudtam, hogy nagyon rossz az, amiben otthon élnünk kell. Így szocializálódtam, ez van. Ezért a mai napig „utálom“ a Moszkvicsokat, Trabantokat, Ladákat. Nekem az a szocializmus szürke emléke. A 60-as években még nem éltem, nem köt oda semmi. Ettöl még a Beatlest szeretem… Azt is értem, hogy klassz világ volt az a nyugaton. Én abból tudok kiindulni amit megéltem, az köt érzelmileg. A 90-es évek elején beleszerettem Carlos Sainz és a többi nagy Rallye pilóta jóvoltábol abba a technikába ami akkor csúcsnak számított. Nekem ez maradt meg, ez ragadt be mint szép emlék. A mai fiataloknak valószinüleg ez nem jelent semmit, nekik majd a Tesla lesz egyszer nosztalgikus. Így mennek ezek a dolgok.
@@galantaithomas5540 Minden szavaddal egyetértek! ...s persze árnyalom az enyémmel;-)
Itt Borsodba' (Miskócon') a nyolcvanas években nyugati autót maximum autóskártyán láttál...
Volt egy pár darab Bogár, Fiat 127, 1500, ilyesmi. Amikor ámerikás rokon 78-ban először hazajött egy németben bérelt 78-as Opel Commodore-val, a környék összecsődült...
88-ban, amikor - vagy 10 év után - Budapestre mentem a PÁV-ra, az nekem egy kulturális sokk volt a rengeteg, addig csak Autó-motorban látott autót látva.
Amíg nekem nem lett jogsim, addig nem volt a családban autó.
Így ha mentünk a - Miskolchoz képest - vidékre rokonokhoz, lagziba , temetésre, akkor mindig barát, ismerős vitt a kocsijával.
Közös jellemzője volt ezeknek, hogy mindig késtek, s rendre műszaki hiba miatt (hétvégi,havi egyszer indított kocsik voltak), szinte mindig lerobbantak a maratoni 2X60 kilométeres távon.
S borzalmas, támolygó, síró, zajos vackok voltak. Warszawák, Trabantok, 100-105-ös Skodák, Wartburgok, Moszkvicsok, Daciák. Ezek közül még a legautóbbak a Zsigulik, Ladák voltak, mert azok csak üveghangon üvöltöttek és csak tengeribetegséget okozóan libegtek, de amúgy hunyorítva azok voltak a legautószerűbbek...
Akkor még 24-es, 2410-es Volgához nem volt szerencsém, ahhoz várnom kellett a sorkötelességet és a kórházi munkahelyet. Azokat imádtam:
nepitelet.hu/autok/hyundai/i30_2017/a_volga_imitator/
Az eddig felsorolt szörnyűségek felett állt toronymagasan egy típus, mindig majd kiugrottam ma bőrömből, amikor az jött. No meg az volt az összes nagybátyámnak is. Kinézetre valami Amerika volt, tiszta Stone hadnagy 73-as Ford Galaxie-ja a San Francisco utcái-ból. A kipufogó hangja érces bariton, mint egy Alfának, útfekvésével, stabilitása ellenére kényelmességével, csík (érted?;-) órájával, SZÁZTÍZNÉL (hipersebesség) elhalkuló s ott már veszettül húzó motorjával annyira, de annyira kimagaslott a többi kotvány KGST autó közül, hogy az sem érdekelt, hogy kézzel nem lehetett felpumpálni az AC-t, s volt amikor a tetőn tartott kannából kellett etetni a motort.
S ez AUTÓ a NAGYPOLÁK volt. Az nyugati volt (végül is...) a keletiek között...
Akik ültek benne, vezették (Kadett, magyar Swift, Ignis stb. tulajok) a 88-as FSO-mat, mindenki fülig érő szájjal szállt ki, hogy ez qrvajó autó!
Ahogy a népítéletben írtam; 2006-ig használtam. Használtam volna tovább is, de a Hatóság remeklése ugye...
Pedig ekkoriban Golf IV 1.4, 1.6 16V-kel dolgoztam, amik derék, piszokul strapabaró vagenek, de alig vártam a munkaidő végét, hogy a hűvös céges garázsban beröffenjen a GÉP!
Ma már lehet tán elszörnyednék, de ez sem biztos: Az egyik perkupai autóstalálkozón vezettem ezt is többek között a BMW 325i, Citroen DS, Toyota MR2 mellett:
totalcar.hu/tesztek/2010/02/02/pobjeda_gti/2/
Úgy kellett belőle kirángatni, annyira imádni való volt.
Furcsa az ember na...
A XIX. században a legények izgatottan vitatkoztak az imádott lovakról (Sándor Móric), a XX. század férfijai a kelepelő szelepű autóikról, a következő évtizedek ifjai - ahogy te is írod - a Tesla kezelési felületéről. Legyen nekik.
De a mi világunk sem volt rossz!
Na ez valami és nem semmi, köszi Csikós! :) A végén az F Astra-ból milyen sasolás megy... 🤣
Zsolti, én a magam részéről?! Amíg nézem az adást, megreggelizem, iszok egy iszonyat jó kávét sok habbal, néha körmöt vágok, fület piszkálok, beszedem a gyógyszereket, vakarászom magam mint egy kehes, de eskü olyan jól elvagyok, hogy el sem hiszed!!!! Csináld csak, jó ez! További sok sikert a munkákhoz! :)
Csinaltass magasabb bakot!
A videó végen a koboldok is nagyon megnéztek az autót! 😃
Az ő szemük előtt mint fémhulladék jelent meg a kocsi, azért!
Asszondja kobold :) Az olyan nőstèny ork? :)
Ja , a szedán Asztrából.
Fejlámpára javaslom használni az energizer asszem 400 lumen verzióját, egész jól lehet vele már látni, de kompakt és pici, nem hátul van az elemtálca, de nem hosszabb elől mint a tiéd. Kb 10-11eft én kettőt is vettem annyira szeretem. praktikerben kasszák előtt láttam legutóbb. Még harmadik vételén is gondolkozok minden kocsim zsebében legyen egy, meg egy a garázsba fixen😅
az én autómban is volt vibrácio, illetve ilyen morgó hang. Azt hittem hogy a hátsó kerékcsapágy, aztán kiderült hogy csak a gumi ment tönkre....
Szia Csík. Klassz ,nagyon klassz. Legalább látni az alagút végét. 👍🏻👍🏻👍🏻
Minden elismerésem a kitartásodhoz és jó látni az eredményt és gondolom jó élvezni is.Nagyon tetszenek a veterán autók,de én felidegesíteném magam,ha szívás van vele és nem találom a problémát.Ne foglalkozz a trollokkal és az okoskodókkal,csak így tovább!👍
Kardán remegés? Igaz, hogy nekem Merci 814 7,5t tehernél a differenciálmű bemenő tengely csapágyak okozta.
Cseréltem váltót, cseréltem difit. Ez kb 200e + munkadíj.
Aztán a bemenő tengelyt is cseréltem ami ránézésre nem lógott. Jó lett. Ennek már 12 éve.
Sok szerencsét!
Bizony, ami a kardánnal együtt forog, az mind gyanús! Az a rossz az egészben, hogy nehéz pontosan behatárolni, csak az alkatrészek cserélgetésével lehet megoldani szerintem.
Szia Csík. Ne add fel, ez egy kultikus autó. Nagypapámnak volt egy ilyen Fiat 1500 sedan típusú autója. Én érzelmi alapon drukkolok neked. Nagyon szeretném, ha menne és jó lenne.
THX Zsoltibácsi! Ez az igazi műhelypornó, sőtt ez inkább már keménypornó.A többi rovatba ált. csak belenézek, de ezt vasárnap reggel ki nem hagynám. Göbi kínosan pocsék reklám műhely videói helyett inkább ez legyen fél perccel hosszabb. Ezt a kétkalapácsos gömbcsukló kiszedést megjegyeztem. Pár napja vért izzadtam egy gömbcsuklóval mert nincs kinyomóm, lehet hogy ezzel a kétkalapáccsal feleidő alatt meg lettem volna.
Nekem ennyi lehetőségem sincs szerelni, én ezért élvezem ezeket a részeket. :)
Csik úr! ha lehet kérnénk video s beszámólót az Imolai börzéröl... Köszönjük 👌☝👍
🤓😉
Szia Zsolt! Tudom hogy többször mondtad, hogy a remegés nem a kerék fordulatszámával arányos, de: a gombszemű Ladámon is előjött egyszer egy hasonló vibráció. Szintén kardánkeresztre tippeltem, lógott is egy kicsit, de a csere nem hozott érdemi javulást. Aztán szétszedve az első kerékagyakat, kiderül, hogy az egyik kerékcsapágy ment tönkre. A csere után ismét síri csend lett. Én sem gondoltam volna...
A kerékcsapágy csinál csúnya munkát, de nem változik a kardánjavítás után a helyzet, míg itt azért javult a dolog.
Azonkívül annak alacsony tempótól van már hangja, nem csak nagy sebességnél lép be.
A harmadik, hogy előtte nem volt meg a hiba, csak a javítás után jelentkezett. Ez az esetek zömében a beavatkozás során bevitt hibákból adódik, a támcsapágy gumija meg nem gumi, inkább bakelit ebben az esetben.
Én a régi alkatrészek egyesével visszacserélését csinálnám, az segít kiszűrni az okozót.
Jo lesz ez, csak nem volt gazdaja, eddig. :)
Diffiben a remeges ota milyen szinu az olaj, neztetek? (A sok allas okozta, esetleges rozsdasodas miatt kerdezem)
Ha ez ok, akkor esetleg egy proba egy masik kardancsapaggyal?
A motorcsorgeshez: (en is ezzel xopok mar 2 honapja egy teljesen mas tipuson, de most ugy tunik, meglett az oka)
Lehet hulyen hangzik, de elso korben egy kis olompotlo adalekot probalnek meg, h azzal hogy viselkedik.
Utana, ha a kompresszio vegnyomas a gyertya hoerteke, a termosztat ill a gyujtas is rendben van, akkor vszeg az elszegenyedo keverek okozza. Talán a legegyszerubb egy lambdaszondat beiktatni a rendszerbe es azzal monitorozni menet kozben, h mikor szegenyedik el a keverek.
Kitartast, szuper kis kocsi lesz ez, nem csak szép! :)
Persze, olajat ellenőriztünk, aztán még cseréltünk is, de szép volt.
Ólompótló adalékot meg MINDIG használok ezekbe.
Értem, köszi a válaszokat!
Akkor legalább ezeket ki lehet pipálni. :)
@@zsoltcsikos323 Ha a kompresszió tényleg nagy akkor a hengerfejpakolás helyett nem lenne egyszerűbb az előgyujtás odébbtolása? Ebben nincs vákuumos vagy röpsúlyos szabályzás? (esetleg abban rugócsere vagy valami...) Remegést felemelve nem lehet reprodukálni? Vagy köss alá egy goprot hátha látszik hogy a motor remeg.
@@viktorvarro4121 Ezeken réges-rég, ezer éve túl vagyunk. Már az előző fiatos adás végén mondtam, hogy strobóra beállított gyújtás (fülre is csináltam, nem lett jobb), vákuumdob-csere, röpsúlyrugó-tisztítás, ellenőrzés, minden volt. Épp azt mondom itt is, hogy ezek ELLENÉRE is csörög.
Köszönjük!
Köszönjük mi! 😀
Üdvözletem!A motor csörgèsre azt javaslom, hogy a karburátort is ellenőrizni kell,ugyanis a kevés benzin is okozhat csörgèst.Úszószint,fúvókák helyessége,stb.Esetleg a gyújtógyertya megfelelőségét(hőèrtèk)
Igen, a karburátor a következő csapásirány. A gyertyák újak és az autóba valók. De a régiekkel is csörgött, tehát nem a szett hibás.
@@zsoltcsikos323 karburâtor? Eresszed rá Göbit és még ő fog fizetni neked, hogy felújíthassa.
Hengerfej síkolás után a két szélső égőtér szűkebb lesz. Kompresszió mérés kimutatja. Ha tényleg nagyobb a sűrítés a széleken az égőtér belsejét megmunkálva egyenlíthetsz.
Az autó emelgetés problémára tudom ajánlani a nagyobb fajta krokodil emelőt ami legalább 450 mm-ig emel. Vagy egy autolift3000-et. Mindkettő van és azóta sokkal könnyebb szerelni itthon.
oops, két óra alatt cca. 6000 megtekintés?! ...nézegetem a statokat - és a tartalmak kiváltotta interakciókat- az előző 3 napból és eléggé szignifikáns a különbség (Kolos/ Brúder- AxiálPeti/ Csík), .... már csak az a kérdés, hogy vajon a speedzone nyomonköveti-e ugyanezeket?
Oldalára dűtést(🙂) nem lehetett volna esetleg?
Kalapács helyett hely hiányában én kis emelőt raktam volna alá, szedtem már le ilyen "technikával" dolgokat.
Traktor gömbfejeket legtöbb esetben így tudtam én is kiszedni
Csík: Amúgy most ezzel a Fiattal mit szeretnél csinálni ha joltudom azért vetted hogy ezzel mennetek Angliába. Most beleborítasz egy vagon pénzt le vizsgáztatod és utánna megtartod vagy vélhetően mivel nincs garázshelyed eladod pénz bukással vagy tudsz rajta nyerni? köszi ha észreveszed :)
Már sokadik adásban hallom, ugyanazon hibák két helyszínen való elmesélését....Ennek mi értelme? Érdekes adások, de feleslegesen hosszú a fent említett dolgok miatt.
Elvesztettem a fonalat.
Hol van az 1,8-as alfa, ami még is meg lett vételezve dájcslandban ?
Ez van helyette ?
Azzal mi lett ?
Várja a restaurálását.
@@zsoltcsikos323 Köszönöm ! Azt hittem nem láttam valamit és lemaradtam a történetről.
Várom már, hogy odaérjen a story-d.
Én úgy látom hogy már ott a fény az alagút végén :)
Lassan, de biztosan egy jó kis családi kombi lesz belőle
Már nagyon várom a végét,amikor minden klappol.
Olyan nincs 😂
Ha elkészül, az új tulaj nagyon jól fog járni vele. Természetesen maximális elismerésem, akkor is, ha nem mindig racionális, amit csinálsz. De ezért kedvelünk.
Volt olyan hátsókerék hajtású autód, aminek nem volt (vagy lett rövid időn belül) valamilyen problémája a kardán környékén? ;)
Van olyan lehetőség is, hogy lehet tanulni évtizedeken át folyamatosan. Akkor lehet nem venni folyamatosan vackokat, mert megvan az ehhez szükséges tudás. Ez a nehezebb út. Lehet élni folyamatos panaszkodásból is. Az igazi férfi nem panaszkodik...
@@To_Pal Te meg egy hülye vagy barátom. Soha nem olvasnál semmiről, mert az emberek nem árulnák el.
Igen, persze. Az első taxi-Mercimnek például, amiben 1,5 millió kilométer volt. De a 200 ezret futott állólámpásomban se volt ilyen, a szintén 1,5 millió körüli 230 TE 123-asomnak se. A dízelből visszacsinált sárga 230.4-es állólámpásnak se. A Foltosnak se. A Nessynek se. Viszont ahogy most visszaemlékszem, még a 124-es Mercimnek is morgott. Hát... Soknak volt, soknak nem.
@@To_Pal Hol olvastál panaszkodást? Mielőtt tanulást ajánlgatsz kezdhetnéd mondjuk a szövegértelmezésedet fejleszteni.
@@To_Pal
Lapozz tovább innen!
Mutasd be te mivel foglalkozol!
Gondolom otthon ülsz és pc-s játékokkal játszol.
Helo
A vibrálasra lenne egy ötletem.
Az új, félig terepmintás gumikat kicserélném egy mai modernebb mintázatúra, mert az is tud ilyet produkálni. Biztos lenne valami ismerősnek kölcsönbe pár órára.
Üdv 😀
Nem a kerék fordulatával egyezik a remegés. Az lassabb.
@@zsoltcsikos323 Reméljük hamar meg lesz a hiba oka ,és valami egyszerű olcso megoldással.
@@zsoltcsikos323 Mi a gyártmánya és típusa az abroncsoknak? Köszönöm!
Nem félig terepmintás, hanem ilyen volt régen a normál gumik mintája.
@@zszabadi Pneumant Lófaszradiál akármennyi/égetni való. :-D 1990-es gyártás.
Szeged -> Zamárdi : Életemet egy rozsdás roncsért
Zamárdi -> Szeged : Eme Csíkzone epizód :D
Zsolti!
Nem értettem a gumialkatrész forgalmazó nevét amit a videó elején elmítettél 4:19- nél. Kérlek írd le az elérhetőségét.
Köszönöm!🙂
Cicogniani, keress rá, a weboldalukon van egy részletes katalógus.
@@tiborkovacs-vass1327 köszönöm!
Ha nincs gépészmérnök - akkor an ez a próbálkozás. Aki meg veterán autók javítását/felújítását tervezi, akkor vagy egy akna, vagy egy emelő kell. Ez a garázsban padlón fekvő-nyögő módszer egyszerű önszopatás. így lehet egy másfél órás munkából másfél hetes szívást csinálni.. Ellenpéldának jó hogy nem kéne.. The hát a shitzone erről szól - hogyan ne,,
Lehet csak engem zavar, de csak a percek miatt van, hogy mindent kétszer mondok el, mindent kétszer mondok el? Szívesen hallgatom a logikus gondolkodást, de csak egyszer vágjátok be kérlek!
Időben több hetes távlatokban készülnek a betét-részek, s utólag hiába vágunk ki nagyon sok redundanciát (én újságíróként azt tanultam, hogy mindig el kell mondani az alapokat, mert nagyon sok olvasó - néző - csak akkor száll be és orientálni kell őket), mindig benne marad. Ez nem tévé, itt nem milliókba kerül egy ilyen adás, nem egy hétig vágjuk, hanem csak pár órát. Készítéskor pedig (amikor két felvétel között három életnyi lepereg) ezt képtelenség pontosan belőni.
Ez engem is zavar minden adásban, de itt pont azt akartam írni, hogy mintha végre megszívlelték volna a visszajelzéseket. Két helyen értem csak tetten, abból egy nem zavart, mert ott már vezette a kocsit, tehát más volt az audiovizuális élmény mellette. Ez az adás most szebben volt sztem felépítve.
@@zsoltcsikos323 az összefoglalást az elkészült anyagok után veszitek fel, a szófurdulatok ugyanazok. Az érved így némileg gyenge lábakon áll legalábbis szerintem. Amatőrként szoktam vágni, kicsit belelátok a készítésbe.
Ha lehet, akkor kérlek minél kevesebb ismétlés maradjon benne! Köszi!
@@dreamer6708 Akkor remélem, valaki végre fejbe lő engem végre a sok redundanciáért bosszúból egy sötét utcasarkon, mint Olof Palmét, a fejemet feltűzik a kerítésünkre, a gyerekeimmel megitatják a véremet és nem kell többet szívnod azzal, hogy ilyen faszságokkal fárasztalak. Vagy B verzió: ne nézd. Van elég nézőnk, én meg napi 10 óra meló mellett képtelen vagyok ennél többre. Felnőtt vagy, választhatsz.
Egyszer ebből jó autó lesz...pedig nagyon jól nez ki! Kitartás!
Egy donor autót nagy rizikó lenne felhajtani?
Megemelni az elejet is nem lehetett volna?
Thanks
Az utolsó mondatodban volt a lényeg. Amennyiben manapság, még az igazi Fiat érzést keresed, akkor vegyél egy jó Lada 2106-ot, ami szép is, jó is. Leginkább viszont, nem fog az adósok börtönébe kergetni.
Az ilyen Csík adásokra sokkal inkább illik a műhely cím mint az utóbbi idők legtöbb műhely epizódjára és ez Csikósnak pozitívum
Miért hülyéznénk le? Semmi gond nincs, örülünk neki ,hogy ilyeneket csinálsz. Talán néha egy kicsit kihagyható részletek olyan mint pl. fejlámpa hogy nem fér el stb. de ettől teljesen élvezhető amit csinálsz! Várom a megoldást mi lesz a vége. üdv.😊😊👏👏
Helló!
Szerbiában még találsz alkatrészeket, mert a Zastava 1300-as,1500-as tipusoktól ugyanezek az alkatrészek.
Csak kérdezem, a difi és a kardán csavarpontjai össze lettek jelölve szétszedés előtt? Én már szopattam magam hasonló hiba miatt, rázott is rendesen, majd volt 2 lehetőségem. Akkor bejött !
Persze, mondom is.
@@zsoltcsikos323 és próbáltad esetlg direkt rosszul összerakni? Lehet hogy hiába jelölted össze, ha eleve nem a jó pozícióban volt.
@@laszlopolyak4353 akkor már megvételkor is remegett volna...
Egyáltalán nem vagy hülye, de ha tévedtem és mégis az lennél akkor is a szeretnivalóbb fajtából való. :)
A karmád alapján lehet, hogy valamelyik alkatrész fordítva lett anno beszerelve és az okozza a galibát. :)
Állíts előgyújtást.
Szerinted? Tényleg ennyire amatőrnek nézel?
@@zsoltcsikos323 Sajnos igen,mert mindig van valami amit nem tudsz,vagy csak találgatsz..
De azért jó nézni amit csinálsz.
Legalább nem velem történik.😉
A végén de megnézték, hogy a "bőrfejű" milyen kocsit hajt. 😀 Hasonlóan vagyok én is ezzel a futómű témával. Sehol nem látszik semmi, ami kopoghatna, se padon, se sehogy. De van. Most van olyan autóm, amibe relatíve filléresek az alkatrészek, de így is az autó árát rá lehetne költeni.
Viszont a polcon lévő gyári alkatrésszel, ami 40-50 évet állt, azért a gumi úgy is megöregszik, ha nincs használva, akkor is. Ha rögtön nem is derül ki, biztos hamarabb tönkre fog menni. Szóval lehet érdemes, új gumit vulkanizáltatni beléjük. Ha tudnak. Legalábbis ami kijön belőle gyári, azt biztos megcsináltatnám. Aztán ha a 40 éves új tönkre megy, csak bele kell dobni a felújítottat.
Én vártam ezt a videót, hiszen jó ideje én is Fiat-ozok is, igaz 1,5 éve lett olyan kis autóm, aminek a gyökerei régre nyúlnak vissza, hiába 2000-es évjárat. A motorja elég régi konstrukció, de imádom. Mondjuk nekem a tankcsere a legsürgősebb, mert fél felé nem tankolhatok. De már úton a cucc többed magával alkatrészekkel.
Talán oldtimer perfekt árul tank belsejét bevonó speckó készletet, biztonság kedvéért lehet megéri kezelni rozsdát megelőzendő
Szóval nem csak szólásmondás a jólzsírozott istennyila, van neki gyakorlati haszna is. 😀
Nekem olyan volt hogy vettem egy ford focust, és a vétel után összes folyadék ,szűrő, csere, és persze kopó fogyó alkatrész. A fék komplett tárcsa betét elöl hátul , mert azért a fék az jó ha van. Azt vettem észre hogy 100 felett eléggé beremeg "vibrál", és fékezésnél is remeg a kormány elég rendesen. Így hát futómű felújítás elől hátul, rá is fért, szilentek, lengőkar , kormányösszekötő stb., meg futómű állítás. De a probléma nem szűnt meg. Aztán mivel a fékezésnél eléggé beremegett csak az lehet gyanús. Leszerelte a szerelőm az első tárcsákat " zsír új", és elvitte felszabályoztatni, azt mondta hogy nem kicsit fél századot ütött. összerakta és megszűnt minden probléma, még a nagy sebességnél se ráz, fékezés is frankó.
De legalább fel lett újítva a Focus futóműve, így egy darabig nem lesz vele gond!
Inkább 5 tizedet ,a fél század az öt ezred milliméter lenne.
Annyira nem pontosak az esztergák sem.
@@roberttarr1875 Lehet hogy annyi volt, de ütött rendesen azért volt a vibráció is.
👍👍👍💣
2:57 végre egy igazi szakit látni :) Régimódi akkurátus ponyva le a csáposrol, cigi a szájban kávé megvótt :) Na fasomba szegyük összeé magunkat csinájjunk valamit. :) Kb ilyen reggeli kép volt bennem a videó hatására. 3:11 abbol az ESSO kútfejböl ársipkás benyó gyün? :) Mert akkor beálnék én is a csáposra :)
Az az Áron csáposa, aki akkurátus és nem cigizik, ez meg itt az Ujlaki Peti, aki leszedi és akinél otthon azért némiképp kaotikusabb (és ponyvával jóval letakaratlanabb) viszonyok uralkodnak. Ne menj orvosnak, rossz lesz a diagnózik és cikumcízió helyett rezekciót alkalmazol véletlenül... :DDDD
edzés mellé tökéletes lesz hallgatni :)
#deugye?! :)
A kardanhoz Axial Kft-t kellett vona mondani , mar fejbol tudom.
Hello Csik!
Jó a polód,merre lehet ilyet szerezni?
Haver csináltatta (Kozma Gyuri)
Én csak azt nem értem, hogy vétel előtt miért nem emeltétek fel és néztétek meg az alját ??? Nem volt szabad emelő sehol ??
Megnéztük, többször taglaltam, mit láttunk.
tényleg csak egy ötlet öcsémék elkezdtek mz kel túrázni hosszmintás gumik le bütykös fel ujra meg kellett tanulniuk motorozni sétált a bütykössel nagyon ezen a fiaton is bütykös gumi van nem hosszmintás esetleg v hátha ez lenne az ok
Egyre inkább meggyőződésem, hogy ez a fajta veterán autózás önsors rontás...
Én is szívok most éppen 2 autóval, de ha minden jó lenne lehet unalmas lenne az élet 🤣
Javasolom legközelebb nézz szét Szerbiában, ott 1978 ig gyártotta a Zastava, sok cuccot lehet hozzá találni!
Ezerszer leírtam, itt is mondom, hogy NEM, a Zastava egy Polski belül. Változtattak a technikán.
17.20-nál ebben az adásban is részletesen magyarázom.
Csak azért írtam laikusként, mert az apám vásárolt Zastava matricás eredetileg FIAT gyármányt 1972-ben ,ám gyártott a Zastava 1300 as változatot is, azt is szerelték az elején eredeti olasz cuccokkal,
@@panonskyavar9653 Nekem csak az fáj, hogy ezredszerre mondom el, írom le, kommentelem vissza az anyagokban és alattuk, de nem tudom elég hangosan, hogy ne törjön el a kezem: ABBAN A POLSKI MECHANIKÁJA VAN. Nem szoktam ordítani a neten, de már ezredszerre írom le és senki nem olvassa el ezt a cikkben, hallgatja meg az adásban, pedig MINDIG elmondom, hogy ne kelljen lyukasra koptatnom a billentyűzetet. Hogy az istenbe közöljem a világgal már, hogy a Zastava NEM Fiat, hanem Polski 125? Vegyek óriásplakátot és sugárzási időt az m1 híradójában? Már kezd péppé törni a Zastava-mém... Nem, nem, nem, nem. Abban más a fékrendszer, más a futómű összes mérete, más a farrész minden más.
56:15-től hogy nézik a háttérben a nem idén barnultak---- Vasazni jó lenne nekik 🤣🤣 Kiváló érdekes műsor volt, és igazán megérdemli ez az egyedi gép hogy ilyen szintű legyen sztem Eurrópában nem sok ilyen van/lesz !
Azokkal nem az a baj, hogy nem most barnultak, hanem , ha eladsz nekik egy valami roncsautót nem íratja át a saját nevére és rajtad maradnak a papírjai.
"Fődökúr, há deb áládó a zsigulie?"
Nem furcsa csak belső visszapillantóval? Csak kérdezem, én megőrülnék.. :)
Amikor megemelted az alját a garázsban, nem messze tőletek Pólusnál van egy Homasita bolt, ahol 7 ezer körül kapsz 2 db. emelőbakot, amivel kényelmesen megtartod megemelve az autót és tudsz alatta is dolgozni.
Bakom van, sok adásban szerepelt már. De nincs olyan emelőm, ami olyan magasba emelné, hogy ha a hátulja rámpán van, akkor aláférjen a bak. Ez a probléma.
@@zsoltcsikos323 Értem, esetleg egy vaskos fagerenda az autó és emelő közé ?
@@zsoltcsikos323 MHV Tomi a YouTubon! A Gebo Tools Kft- nél jó lapos nagy emelésszögű, nagy teherbírású krokodil emelők vannak kedvező áron! Mikor lesz az Angliai útról beszámoló?
@@KT_2006 Az jó, amikor ledől róla és a kocsi hátulja a rámpán van, a garázs meg szűk... :-D
@@peterkiss4686 Semmikor. Miért, a többiek elmesélik a teljes magánéletüket a SZ-on? Valamiről akkor lemaradtam...
Le kell szedni a kardántengelyt meg a difit és rendesen vissza kell rakni úgy hogy logikus sosrrendbe huzod meg a csavarokat hogy ne legyen benne feszülés. Vagy difi kuka vagy felujjitás ennyire egyszerü. További öteletekért keresstek az oldalamon. Ha birod a google-ba hogy youtube ki fogja dobni és ott a megoldás. Szivesen
Így tettem fel ötvenszer.
@@zsoltcsikos323 😂😄😆 Az kevés vagy valami nem jó. Annyiszor kell ahány éves az auto. Jó müsor volt ez is köszönöm!
Mennyivel szebb lenne az utca képe hs végig ilyesmik állnának, undorító amikor megy ez a szép autó az útszélén meg a sok műanyag szemét és ez csak egyre rosszabb lesz.
Miert nem csinalsz egy rampat arra a lejarora, nem lenne konnyebb szerelni?
Nagyon jó ötlet! Ha ilyen garázsom lenne, aminek lejárója van, akkor biztos lenne. Csak az a baj, ha úgy szétszeded, akkor kint kell maradjon az autó. Akkor felé meg jó lenne tető is.
Összecsukható kéne, de nem találtam olyat.
Csík, a szerelő szomszédnál gyerekkoromban két oldalra széttolható volt a két rámpa. Görgőn futott a két végén.
A dákó (nem az) folyton azon állt.
Kicsit zavaró, hogy sok minden többször is elhangzik.
Par cucc jo ra a zastava 1300asrol amit 79 ig gyartotakk jugoba igy erdemes a volt jugoszlav tagkoztarsasagokba is keresni.
Nem azert lazadtak , hogy megvetted a hulladekot , hanem azert , mert a jokat sorban eladtad. Ettol fuggetlenul meg mindig meghajtom a fejemet
Én szurkolok!
Imádom a vasárnapi csikzont🦾🦾🦾🦾❤❤❤👍👍
Az új Alfa hogy ál?
Egyelőre sehogy.
Nem azért de pénzt kértek az amerikai útra amivel nincs baj de a weboldalotokon annyi reklám van ami miatt már olvashatatlan az oldal. Abból ha nem kaptok pénzt akkor akár le is tilthatnátok mert élvezhetettlenné teszi az oldalatokat de elég pénzt még sem kaptok érte
Abból épp megélünk. A plusz az amerikai útra kellene, mert az jó pár misi. Hála istennek vannak, akik várják azt a tartalmat, tolnak egy kicsit, neked nem muszáj.
Ember! 50 centet kértek. Érted?! 200 forintot. Most komolyan ez fáj neked?
Csinálnak belőle neked itt a youtubon több órányi szórakoztató tartalmat. De ha nem adsz bele is nézheted. Az, hogy még be is szólsz miatta.... nem ég a pofádon a bőr?
Csííík! Te külföldön élnél már milliárdos lennél ezekkel a videókkal. Az más kérdés hogy melyik kategóriában. Sz@p@ roller? Vígjáték? Dráma? Thriller? Szereld magad?
Hogyan szopassuk magunkat a világon 1 darabban fellelhető szarokkal amikhez nincs alkatrész
Nem tudom, de ez az autó nekem nem tetszik egyáltalán...
Ilyen sótlan, színtelen, ízetlen jellegtelen, jellemtelen micsoda! Nem tudnám szeretni szerintem. (Nem azért, mert elromlott)
Szerintem is ronda. És még szar is. Ha jó lenne, akkor is baromság lenne, mert közben meg öreg is. Hülye vagyok, hogy megvettem, csak egyet tudok érteni veled.
@@zsoltcsikos323
Félreértés ne essék, azzal semmi baj, hogy öreg. Azzal sincs baj, hogy sz@r. (Azért annyira nem sz@r az, mert jó lesz. A veteránozás ilyen) Ez a típus, pláne ebben színben nem tetszik. De csak magánvélemény. :)
Ennyit még egy Verhovinával se lehet szívni ,pedig te azt anno fel akartad gyújtani :D
Csak egy tipp. Véletlenül nem légnyomás rázza a bódét? Pl.: a csomi ajtó nem megfelelő tömítettsége miadt? Nekem a kombi passaton ha csak az egyik hátsó ablak van lehuzva semmi más olyan turbulens légáram alakul ki hogy hangra olyan mindha gépfegyverrel lőnének rázza az egész kasznit mindha teljesen lapos lenne egy kerék és felnin mennék kormány vibrál mit a play statin kormány tükörben nem látni semmit stb. Meg a fejem majd szétrobban.
Ehh... Dehogy 😀
a jobb szélső motorra fordítva van felszerelve az elsőgumi
Nem igaz hogy csak 28 centit lehet meg emelni azt az Autot ,,,,, :)
Gömbcsukló helyettesítésére van egy elméletem (mert még nem volt rá szükség): MTZ vagy T25 traktor alkatrészei. Ha elfér a nagy bumszli vége, a menetes es kúpos részekben van bőven anyag - gondolok ezzel a méretre esztergálásra. A legjobb része pedig, hogy totál szerelhető az egész, ha lóg akkor pár százasért van felújító készlet, aztán egyszerűen kulccsal be tudod állítani olyan feszesre, amilyenre csak akarod. Nomármostan igencsak agrikulturális megoldás, OT-ra elég necces, de ha kubai lennék, biztos csupa ilyet használnék 😄 Gumi tömítésre múltkor írtam én is a Sári szilikont, örülök, hogy másoknak is bevált.
Mese nincs. Masik haz kell, csapos garazssal.
Akkor is tud csörögni, ha a gyertya túl alacsony hőértékű.
Igen, tud, csak sajnos vettem új, bele való gyertyákat, és azokkal csörög.
Egy 120 évesgőzmozdony, ami majdnem 50 évet állt nagyobb Szovjetúnió... Jó lesz ez!
Na rajtam mar nem mulik a lakoautos USA tura😉🤙🏽
Ja és használj 4 bakot.😉
Mester! Isten lássa lelkem nagyon,nagyra tartom a munkásságodat,törekvéseidet,de ami sok az sok! Takarítsd ki az összes ótvar haszonvasat,örülj a családodnak,asszony mellett tarts két,három barátnőt,igyál gyakran a cimborákkal,nyaljad az életet. Eljő az idő mikor igazat adsz majd nekem. Pacsi!
Nekem etikusabb veterán autót tartani, mint a feleségem mellett három barátnő, de tudom, régimódi vagyok. Nem, barátnő nem lesz, kocsik maradnak.
(21:49) Tudom, az én krv@anyám, de Zsóti! Még két bak? Úgyse' megy sehova.
elejét miért nem emelted meg -