Cieszę się bardzo z treści filmu jak również z pomysłu omawiania poszczególnych znaków. Idź tym torem🤭👍. Chciałbym żeby takich filmów było jak najwięcej. Dobra robota👍
Rewelacyjny film 👍 myślę że, brakowało takiego właśnie filmu u Ciebie na kanale, który wyjaśniłby część przepisów i sygnałów podawanych na kolei. Nie wiem jak inni widzowie, ale dla mnie koga pojawiać się częściej takie filmy😀 Pozdrawiam serdecznie i życzę samych zielonych 😀
Będąc uczestnikiem kursów na licencję maszynisty i tak naprawdę poczynając pierwsze kroki ku karierze jako maszynista to takie filmy są jak złoto! Czekam na więcej a perspektywa "z głowy" daje mega fajne odczucia :) Pozdrawiam i samych S2 życze! :)
Piotrek REWELKA!! Sam doskonale wiesz, że wskazań semaforów, różnych wskaźników i tarcz jest MNÓSTWO. A tu czytelnie podajesz na przykładzie konkretnej trasy i dodatkowo objaśniasz to, z czego być może mechanicy i pracownicy kolei teraz się śmieją, ale jest GENIALNYM wręcz uzupełnieniem "tajemnej wiedzy" maszynisty, którą chcieliby poznać również pasjonaci i początkujący - każdy przecież kiedyś zaczynał od zerowego stanu wiedzy i podstaw. CabView - jest tego miliony na YT, nawet całe szlaki kilkugodzinne i to z Polski. Natomiast NIKT jeszcze nie podszedł do tematu od tej strony, co Ty (przynajmniej ja nie trafiłem). Robi się naprawdę MEGA ciekawie i różnorodnie - rozwijasz swój kanał w błyskawicznym wręcz tempie - szacunek za wkład pracy. Dołączam się do wyrazów uznania moich przedmówców. Więcej takich filmów! Zdaję sobie sprawę, że trzeba się przy nich więcej narobić ze wstawianiem grafik i opisów, ale za to wartość edukacyjna "na żywym organizmie" jest nie do przecenienia. Pozdro i zieloności na szlaku! P.S. Objaśnij w następnym tego typu filmie znaczenie np. wskaźnika z biało-czarną "choinką", który tu wystąpił kilka razy. I pomyśl o małym mikrofonie bezprzewodowym - np. tak cenionym przez RUclipsrów Rode w wersji krawatowej. Przestaniesz się przejmować zapowiedziami z megafonów, przejeżdżającymi składami, czy gwarem pasażerów. A i dźwięk będzie jednego poziomu. Czasem uciekasz ze swoim przekazem (mimo GoPro) i trzeba zrobić głośniej, po czym przejeżdża skład z soczystym Rp1 i szklanki w domu spadają z kredensu ;-)
Jak będzie jasno to będzie mam nadzieję jeszcze czytelniej. Póki co taka wersja dzienna coś nie chce wyjść jak nie przegrzanie kamerki to dzisiaj co innego. Pozdrawiam że szlaku
@@mojdzienwkade A nie ma LETKO Panie - praca maszynisty, to nie tylko słoneczne bezchmurne letnie przedpołudnie, ale i jesienne popołudniowo-wieczorne szarugi. Także dobrze się stało, że pierwszy tego typu film powstał właśnie jesiennym wieczorem - niech przyszli maszyniści i entuzjaści kolei wytężają wzrok. W końcu z kiepskim wzrokiem nie ma szans na pracę w tej profesji. Jak się nauczą spostrzegawczości w nocy, to w dzień będzie bułka z masłem. A przecież znaki i przepisy nie obowiązują tylko "do południa" . 😀 P.S. Jeśli grzeje Ci się kamerka na głowie, to oprócz temperatury otoczenia, sam ją grzejesz do 36,6 stopnia - spróbuj zastosować dodatkowy izolator w postaci gumy, filcu, albo cienkiej podkładki styropianowej - musisz pokombinować, co da najlepszy efekt. 😉
Super( oznakowanie i sygnalizacja z materiałów jest męcząca w przyswajaniu)....Nie ma nic lepszego jak w praktyce podczas jazdy omawiać je. U mnie na osiedlu gdzie jest kilka przejazdów niestrzeżonych na krótkim odcinku...wiecznie narzekają" czy ten pociąg musi tak trąbić co chwilę...na złość robić?" Podeśle im linka to może skończą biadolić ;)
Jestem uczniem technikum kolejowego i muszę ci powiedzieć że takie filmy bardzo pomagają w uczeniu się wskaźników i semaforów i przy okazji bardzo fajnie się ogląda ❤
Bardzo podoba mi się ten pomysł z objaśnieniami podczas jazdy. Jestem w trakcie kursu online na maszynistę i od wiosny zaczynam kurs właściwy w KM i dla mnie takie odcinki są mega interesujące. Dla mnie oby jak najwięcej takich odcinków. Możesz pomyśleć o specjalnej serii dla wspierających, w którym będziesz dodawać takie filmy stricte o jeździe edukacyjnej, bardzo podoba mi się taki pomysł i z chęcią bym skorzystał. Pozdrawiam😉
Owiele lepszy taki cabview i napewno się wyróżni od innych. A tak z innej beczki jeszcze zanim z Wrocławia wyjechałaś zastanawiałem się co to za semafor z migającym zielonym na dachu dworca przed pojazdem a odrazu za nim s1, dopiero na koniec filmu zauważyłem odbicie od przycisku gdy są drzwi otwarte 😅 pozdrawiam cie jako maszynista-stażysta
Dziękuję Ci za te filmy. Niestety nie mogłem zostać maszynistą, że względu na lekki ubytek słuchu, ale nie ma co się poddawać trzeba spełnić swoje drugie marzenie ( kierowca ciężarówki)
Pomimo tego iż sygnalizację i wskaźniki znam bardzo dobrze. Bardzo przyjemnie ogląda się takie materiały. Oby więcej takich dla osób niewtajemniczonych w naszą branżę.
Ekstra!!! Bardzo mi sie podobalo!!! W kolejach japonskich maszynisci maja obowiazek komentowania zauwazonych sygnalow na glos. To podnosi koncentracje i zapobiega wpadkom. Podobnie na niektorych kursach doskonalacych jazde motocyklami kursant ma na biezaco komentowac instruktorowi co dostrzega na drodze. W ten sposob instruktor moze lepiej doradzic adeptowi na co i kiedy powinien bardziej zwracac uwage.
Świetny film, walory zarówno estetyczne jak i edukacyjne! Chętnie więcej takich, nie miałbym też nic przeciwko dłuższym materiałom tego typu! Pozdrawiam.
Dziękuję za objaśnianie znaków i semaforów. Coś tam pamiętam z symulatora EU07 Maszyna. Będę miał trochę pytań związanych ze wskazaniami, czy co powinno się zrobić. 1. Wskaźnik jazdy bez prądowej: rozumiem, że wystarczy rozłączyć bocznikowanie silników, nastawnik jazdy na zero, zero amper prądu na wskaźnikach i to wystarczy? Z czym związane są te wskaźniki dlaczego w tym miejscu akurat nie można napędzać pociągu? 2. Sygnał baczność niski i wysoki. Dlaczego są dwa tony i kiedy stosujemy niski, wysoki i modulacyjny? Póki co tyle, dziękuję za odpowiedź i wspaniały film z objaśnieniami. Jako miłośnik symulacji lotniczych, wyścigowych i kolejowych przydadzą mi się te informacje, aby wprowadzić więcej realności o świata wirtualnego. Pozdrawiam
W komentarzach masz objaśnienie co do punktu numer 1. A co do drugiego to nie wiem czemu, nie ma zapisów który kiedy używać. Myślę, że jest to spowodowane tym, że jak w pojazdach uprzywilejowanych mamy różne modulację tak samo i tutaj by być lepiej słyszalnym. Bo różne osoby różnie reagują na częstotliwości. Ale to moja teoria tylko.
Idealnie sie przyda na nadchodzący egzamin na licencje maszynisty, mimo że wykłady same w sobie dopiero co sie nam rozpoczęły to i tak jest stres ilością jeszcze nieopanowanych zagadnień. Jedyne pocieszenie to to, że w porównaniu do egzaminu na świadectwo to jeszcze można nazwać czymś łagodniejszym.
Super sprawa. Wskaźników przy torach jak drzew w lesie. próbowałem to z literaturą ogarnąć i poległem. Chyba lepiej pilotem zostać. 0 znaków w drodze 😆
O kurde kurde, super koncepcja filmu! Czy przy odcinku z jazdą bezprądową składa się odbieraki, czy w jakiś inny sposób realizuje się to "nie odbieranie" prądu? Aha, no i poza uszkodzeniem sieci, to po co się właściwie stosuje jazdę bezprądową ?
Nie, przy jeździe bezpradowej nie opuszczamy odbieraków prądu. Dajemy nastawnik jazdy w pozycje zero. Normlanie napięcie w czasie przejazdu przez to miejsce jest na pociągu. Nie możemy tylko wykorzystywać go do poboru prądu w celu rozruchu.
Witam. Nocne przejazdy mają swój niepowtarzalny klimat. Nie mniej trzeba mieć sokoli wzrok. Zdałem sobie sprawę po tym filmie, że maszynistą już nie zostanę. No szkoda 😥. Ta świetlista poświata na niebie to chyba szklarnie w Siechnicach. Pozdrawiam Radosław z Górnego Śląska.
panie kolego proszę o więcej takich filmów . dodatkowo mógłbyś opowiedzieć jak wygląda sam ruszenie ,hamowanie no i jak ty rozpoznajesz swiatlo czerwone skoro na miniaturze widzę pomarańcza hahahah super odcinek
@@mojdzienwkade Uf juz myślałem że coś mam z oczami hahahh. Ale powiem ci ze takiego fmu mi brakowało po części to teoche jak nauka jazdy . Fajnie ze jest ta miniatura . Sądzę, że większość ludzi takie filmy chce .
Jestem Maszynista pociagow osobowych w Anglii i porownuje sobie swoja prace z praca kolegow w Polsce.Migajacy Zielony semafor to swietna sprawa.Ja mam tylko migajace Dwa zolte lub jeden zolty przy zmianach predkosci na rozjazdach.Bardzo ciekawy film!Pozdrawiam🖐🏻
Rewelacja ! Więcej więcej ! Na telefonie nic nie widać po nocy ale wiem,że to test. Jest szansa na cabview z linii 274 Wrocław - Katy Wr? Nawet "normalny". Pomachalbym z okna domu :)
Mam dość nietypowe pytanie. Wiem, że pewnie niektórzy mnie zjedzą, ale interesuję się koleją od niedawna i zastanawia mnie jedna rzecz: w 1:16 masz podany sygnał S13, to skoro przy następnym semaforze stój, to czemu w 2:52 masz podany sygnał S2? Prosiłbym o wytłumaczenie, bo nie ukrywam, że kolej wciąż bywa dla mnie czasami skomplikowana, a tak to przynajmniej rozwieje moje wątpliwości. Swoją drogą super materiał i dziękuję ci za niego :)
Semafor pokazywał to co było w danej chwili, w między czasie druga nastawnia podała semafor i dlatego jest różnica w obrazach. Tu wszystko potrafi się zmienić z sekundy na sekundę :)
Dodałbym do grafiki sygnalizatora wskaźnik W1, który informuje że dany semafor jest tarczą ostrzegawczą. Bajdełej, przed ToP-ami też występuje, lecz sama głowica sygnalizatora i układ świateł jest na tyle charakterystyczna, że nie ma potrzeby. Swoją drogą Szwajcarzy, Naziści i Austriacy dużo lepiej rozwiązali układ świateł tarczy ostrzegawczej, a wyszli dokładnie z tego samego sygnalizatora mechanicznego, co wciąż obowiązuje zarówno u nich jak i w Polsce.
Kapitalny filmik! Tylko szkoda że taki krótki, bo z chęcią obejrzałbym dłuższą trasę. Mam dwa pytania: - dlaczego na początku filmu, gdy pojawia się semafor z sygnałem S13 po drodze nie ma semafora z czerwonym światłem? Zamiast tego jest przejazd drogowy po którym przyspieszasz do 80 km/h... - czy jednostka, którą prowadzisz, dysponuje - tak jak samochód, światłami długimi/krótkimi? W 6:34 widać, jak zmieniasz światła podczas wjazdu na peron... Pozdrawiam!
Więc tak. Ten semafor na WGA jest uzależniony od semafora na WGB. Mimo, że jest to jedna stacja to w praktyce traktuje się je jako dwie odrębne. I ta prosta na której przyspieszam to tak jakby szlak jednotorowy pomiędzy stacjami. I przyspieszam bo minąłem ostatni rozjazd. Więc mogę regulować prędkość tak by zatrzymać się przed semaforem na Stój. Ale jak widać w między czasie zmienił się na pomarańczowy, a później na zielony. Tak mamy długie, krótkie i ultra krótkie światła ;) Pozdrawiam :)
Świetny film, uwielbiam oglądać z tłumaczeniem znaków i semaforów. Ale czy mógłby mi ktoś łopatologicznie wytłumaczyć, dlaczego i do czego są znaki jazdy bez odbierania zasilania z sieci trakcyjnej? często widuję te oznaczenia wyglądające jak buźka 😅.
Tam mogą być w jednym miejscu połączone dwie różne podstacje na których mogą być różne napięcia. I żeby nie było jakiegoś walnięcia z przeniesieniem napięcia i przeskoku łuku :)
Panie Mechaniku, sygnał Rp1 "Baczność" podaje się, wg. Ie-1 par. 12, PO MINIĘCIU wskaźnika W6b, nie przed. Podanie sygnału przed wskaźnikiem może, w najgorszym wypadku, zostać uznane za niepodanie sygnału w wymaganym przepisami miejscu. Będzie to wtedy równoznaczne z niepodaniem sygnału wcale. 😱
No i o to mi chodziło i o to prosiłem:) Szkoda, że tak krótko i nocą, ale myślę, że to się rozkręci :) Super sprawa kiedy się wie co się ogląda, a nie tylko mijające obrazy. Mam nadzieję że będzie więcej takich filmów. A na koniec pytanie. Czy wyciszenia dźwięku podczas filmu były po to by komunikaty radiowe pozostały tylko w KD? Rozumiem że wszystkiego nie możesz ujawniać.
Zawsze mnie zastanawiał sens jazdy bez prądu to znaczy, dlaczego powiedzmy jest tak, że jedzie się dajmy na to bez pobierania przez 10 sekund a później trzeba prąd pobierać ?
Jak są zmiany sekcjonowania napięcia, izolatory sekcyjne. Mogą tam wystąpić jakieś różnica w napięciu między jedną sekcja a drugą i wtedy może jakieś zwarcie się zrobić i może coś pierdyknac.
@@andrzejarmatys9662 Nie uszkodzi się pantografu, jedynie może mocno szarpnąć gdy będzie duża różnica napięć na sekcjach, przy bardzo dużych prądach może pociągnąć łukiem i przepalić sieć. Miało to duże znaczenie kupę lat temu gdzie co podstacja to inne parametry zasilania, teraz przez żabę nawet nie zauważysz przejazdu gdy przypadkiem (lub z premedytacją ;) ) się nie wyrzucisz. Osobiście mój rekord to niemal 1300A przez żabę bo się w WOSa zapatrzyłem i nawet nie zauważyłem, że ją minąłem :) W ruchu towarowym gdy żabę masz pod górę jak w Kamieńcu Ząbkowickim, Chełmku Wołowskim czy Obornikach Śląskich mając ciężki skład ostatnie czego pragniesz, to brak siły pociągowej... Doświadczony maszynista dobrze wie, które żaby kąsają. Nie wyrzuci się do zera, jedynie prąd ograniczy. Ps. W Chełmku Wołowskim dawno temu była żaba, potem jej nie było parę lat i kilka lat temu znów się pojawiła więc trochę to dziwne i fakt, że im większa góra do podjazdu tym większe prawdopodobieństwo bezprądowej w najmniej dogodnym miejscu!
Bardzo dobrze zrobiona lekcja poglądowa sygnalizacji kolejowej ale mechanik musi dobrze znać szlak żeby w tym morzu świateł wyłołwić to właściwe. Pozdrowienia Olek.
Może taka trochę ciekawostka którą widziałem w internetach: Ten odcinek przypomniał mi o powszechnym w Japonii _Shisa kanko_ (pointing and calling) - wskazywanie palcem przez maszynistów i kierowców na znaki oraz sygnały i mówienie co pokazują. Podobno zwiększa to koncentrację i poprawia bezpieczeństwo.
Ja kiedyś jak miałem zanik napięcia, powietrze w przewodzie zasilającym sporo i znając ukształtowanie terenu to z opuszczonymi pantografami przejechałem kilka kilometrów. A takie odcinki jazdy bezpradowej to raczej mniej niż 100 metrów mają. Nie znam się na tym za bardzo
2:28 Nie bardzo rozumiem co odwołało ograniczenie prędkości skoro nie było drugiego semafora i rozumiem, że jak podany jest wskaźnik We8a to opuszczasz pantograf?
![Zapraszam do nauki semaforów i wskaźników w czasie jazdy! - [CABVIEW] *trasa dla koneserów*](/img/1.gif)
Takiego filmu brakowało. Rewelacja. Pozdro
Pomysłowo. Bardzo dobre jako film edukacyjny dla przyszłych kolejarzy.
Wyobrażacie sobie taką trasę oglądać zimą z śniegiem i zaspami. Ale był by czad. Fantastyczny film z objaśnieniem. Więcej takich :)
Ooo taka zasypana Kudowa 🤩
Uwielbiam taką scenerię. Choinki zaśnieżone.
Śnieg po kolana. Padający śnieg, wszędzie biało.
Oby prawdziwa Zima wròciła.
Kudowa - Kłodzko w tym formacie: marzenie 😍 Więcej, więcej, więcej takiej perspektywy prosimy. Kawał, dobrej roboty. Mistrzostwo 😃
Ja ciebie! Genialny patent. Prawie jak samouczek w jakimś symulatorku. Dzięki!
Cieszę się bardzo z treści filmu jak również z pomysłu omawiania poszczególnych znaków. Idź tym torem🤭👍. Chciałbym żeby takich filmów było jak najwięcej. Dobra robota👍
Idealnie, nie dość że przeciętny Kowalski wie co się dzieje to jeszcze super nauka przed graniem na symulatorze "Maszyna"
EXSTRA ODCINEK bardzo dla mnie pomocny bo jestem w trakcie licencji. Świetna robota ;) w miarę możliwości poroszę wiecej takich :)
Najlepszy cabview! tak zostaw ;) I nie dodawaj muzyki ..stukot obręczy na łączeniach szyn to najpiekniejsza muzyka ;]
Rewelacyjny film 👍 myślę że, brakowało takiego właśnie filmu u Ciebie na kanale, który wyjaśniłby część przepisów i sygnałów podawanych na kolei.
Nie wiem jak inni widzowie, ale dla mnie koga pojawiać się częściej takie filmy😀
Pozdrawiam serdecznie i życzę samych zielonych 😀
Ja jestem zainteresowany. Podoba mi się omówienie po drodze znaków które mijamy.
Fajnie zobaczyć Wrocław Główny z innej perspektywy.
Panie mechaniku świetna robota! Bardzo przyjemnie się ogląda!
Super dawaj następnym razem dłuższe np Kłodzko Wrocław lub jakaś inna trasa pozdrawiam 😁😁😁
I o to chodzi. Odcinki staja sie mega ciekawe. Tak trzymaj. Pozdrawiam
Będąc uczestnikiem kursów na licencję maszynisty i tak naprawdę poczynając pierwsze kroki ku karierze jako maszynista to takie filmy są jak złoto! Czekam na więcej a perspektywa "z głowy" daje mega fajne odczucia :)
Pozdrawiam i samych S2 życze! :)
Cieszę się, że się podoba :)
Super film oby takich więcej
Piotrek REWELKA!! Sam doskonale wiesz, że wskazań semaforów, różnych wskaźników i tarcz jest MNÓSTWO. A tu czytelnie podajesz na przykładzie konkretnej trasy i dodatkowo objaśniasz to, z czego być może mechanicy i pracownicy kolei teraz się śmieją, ale jest GENIALNYM wręcz uzupełnieniem "tajemnej wiedzy" maszynisty, którą chcieliby poznać również pasjonaci i początkujący - każdy przecież kiedyś zaczynał od zerowego stanu wiedzy i podstaw.
CabView - jest tego miliony na YT, nawet całe szlaki kilkugodzinne i to z Polski. Natomiast NIKT jeszcze nie podszedł do tematu od tej strony, co Ty (przynajmniej ja nie trafiłem). Robi się naprawdę MEGA ciekawie i różnorodnie - rozwijasz swój kanał w błyskawicznym wręcz tempie - szacunek za wkład pracy. Dołączam się do wyrazów uznania moich przedmówców. Więcej takich filmów! Zdaję sobie sprawę, że trzeba się przy nich więcej narobić ze wstawianiem grafik i opisów, ale za to wartość edukacyjna "na żywym organizmie" jest nie do przecenienia.
Pozdro i zieloności na szlaku!
P.S. Objaśnij w następnym tego typu filmie znaczenie np. wskaźnika z biało-czarną "choinką", który tu wystąpił kilka razy.
I pomyśl o małym mikrofonie bezprzewodowym - np. tak cenionym przez RUclipsrów Rode w wersji krawatowej. Przestaniesz się przejmować zapowiedziami z megafonów, przejeżdżającymi składami, czy gwarem pasażerów. A i dźwięk będzie jednego poziomu. Czasem uciekasz ze swoim przekazem (mimo GoPro) i trzeba zrobić głośniej, po czym przejeżdża skład z soczystym Rp1 i szklanki w domu spadają z kredensu ;-)
Jak będzie jasno to będzie mam nadzieję jeszcze czytelniej. Póki co taka wersja dzienna coś nie chce wyjść jak nie przegrzanie kamerki to dzisiaj co innego. Pozdrawiam że szlaku
@@mojdzienwkade A nie ma LETKO Panie - praca maszynisty, to nie tylko słoneczne bezchmurne letnie przedpołudnie, ale i jesienne popołudniowo-wieczorne szarugi. Także dobrze się stało, że pierwszy tego typu film powstał właśnie jesiennym wieczorem - niech przyszli maszyniści i entuzjaści kolei wytężają wzrok. W końcu z kiepskim wzrokiem nie ma szans na pracę w tej profesji. Jak się nauczą spostrzegawczości w nocy, to w dzień będzie bułka z masłem. A przecież znaki i przepisy nie obowiązują tylko "do południa" . 😀
P.S. Jeśli grzeje Ci się kamerka na głowie, to oprócz temperatury otoczenia, sam ją grzejesz do 36,6 stopnia - spróbuj zastosować dodatkowy izolator w postaci gumy, filcu, albo cienkiej podkładki styropianowej - musisz pokombinować, co da najlepszy efekt. 😉
Super( oznakowanie i sygnalizacja z materiałów jest męcząca w przyswajaniu)....Nie ma nic lepszego jak w praktyce podczas jazdy omawiać je. U mnie na osiedlu gdzie jest kilka przejazdów niestrzeżonych na krótkim odcinku...wiecznie narzekają" czy ten pociąg musi tak trąbić co chwilę...na złość robić?" Podeśle im linka to może skończą biadolić ;)
Jestem uczniem technikum kolejowego i muszę ci powiedzieć że takie filmy bardzo pomagają w uczeniu się wskaźników i semaforów i przy okazji bardzo fajnie się ogląda ❤
Bardzo podoba mi się ten pomysł z objaśnieniami podczas jazdy. Jestem w trakcie kursu online na maszynistę i od wiosny zaczynam kurs właściwy w KM i dla mnie takie odcinki są mega interesujące. Dla mnie oby jak najwięcej takich odcinków. Możesz pomyśleć o specjalnej serii dla wspierających, w którym będziesz dodawać takie filmy stricte o jeździe edukacyjnej, bardzo podoba mi się taki pomysł i z chęcią bym skorzystał. Pozdrawiam😉
Rewelacyjny pomysł! Więcej takich filmów!
Fajny film. Pełno na szlaku informacji dobrze wiedzieć co jaki znaczy. Pozdro
Owiele lepszy taki cabview i napewno się wyróżni od innych. A tak z innej beczki jeszcze zanim z Wrocławia wyjechałaś zastanawiałem się co to za semafor z migającym zielonym na dachu dworca przed pojazdem a odrazu za nim s1, dopiero na koniec filmu zauważyłem odbicie od przycisku gdy są drzwi otwarte 😅 pozdrawiam cie jako maszynista-stażysta
Hahaha dokładnie to przycisk 🤣 pozdrawiam serdecznie :D
Kawał dobrej roboty, prosimy o więcej
Nie wiem czy to za moją namową, ale prosiłem o tego typu filmik i wyszło rewelacyjnie. Także wielkie dzieki !!! Kawał dobrej roboty
A co oznacza niebieski kolor na semeforze??
@@damiandyrdul2893 niebieski to najprościej ujmując czerwony (czyli Stój) ale tylko dotyczący ruchu manewrowego.
Dziękuję Ci za te filmy. Niestety nie mogłem zostać maszynistą, że względu na lekki ubytek słuchu, ale nie ma co się poddawać trzeba spełnić swoje drugie marzenie ( kierowca ciężarówki)
Bardzo dobry filmik, więcej takich. Słupsk będzie bardzo chętnie oglądał takie filmy.
Pozdrawiam serdecznie :)
Bardzo dobry pomysł z tymi grafikami, naprawdę ciekawie się taki cabview ogląda!
Dziękuję :)
@@mojdzienwkade to ja dziękuję za świetne materiały które i miło się ogląda - i mają wartość edukacyjną! :)
Fajny sposób przekazywania informacji. Jak widać semafory kolejowe są bardziej skomplikowane niż te dla samochodów. Dzieki za interesujący film.
Pozdrawiam :)
Fachowo i konkretnie.Duży kciuk do góry.
Fajny film chodz wiele z tych oznaczeń znałem z programu Maszayna EU
Pomimo tego iż sygnalizację i wskaźniki znam bardzo dobrze. Bardzo przyjemnie ogląda się takie materiały. Oby więcej takich dla osób niewtajemniczonych w naszą branżę.
Dziękuję za opinie :D
Super filmik. Pięknie wszystko pokazane i objaśnione. Poproszę o więcej takich filmików. Pozdrawiam
Więcej tego typu filmów!!!
Ciekawy film może coś zapamiętam 🤣
10:19 podziwiam Twoje opanowanie. U mnie pod nosem poszła by wiązanka w stylu "Wciśnij ten yebany przycisk!"😁😁😁 Filmik sztosiwo!🤘
Kawał dobrej roboty, nagranie pierwsza klasa...
Ekstra! Nie znałem wielu z tych znaków, szkoda tylko tego, że przejazd wieczorem.
Świetna robota😉Prosimy o więcej 😁
Bardzo dobry pomysł 😊 pozdrawiam 😊
Bardzo dobra sprawa
Świetny materiał z pokładu 👍
Ależ ciemnica🙂dobry filmik
Dziękuję 😊
Super pomysł z tymi objaśnieniami. Dzięki :)
Ekstra!!! Bardzo mi sie podobalo!!! W kolejach japonskich maszynisci maja obowiazek komentowania zauwazonych sygnalow na glos. To podnosi koncentracje i zapobiega wpadkom. Podobnie na niektorych kursach doskonalacych jazde motocyklami kursant ma na biezaco komentowac instruktorowi co dostrzega na drodze. W ten sposob instruktor moze lepiej doradzic adeptowi na co i kiedy powinien bardziej zwracac uwage.
Właśnie tym się sugerowałem. Kiedyś, kiedyś w Cargo takie zarządzenie było, żeby tak robić 😅
Mega fajny film. Oby więcej takich :)
Bardzo dziękuję świetny film. Można prosić więcej?
Świetny film, walory zarówno estetyczne jak i edukacyjne! Chętnie więcej takich, nie miałbym też nic przeciwko dłuższym materiałom tego typu! Pozdrawiam.
Pozdrawiam 🤩
Miło było obejrzeć i dowiedzieć się czegoś nowego.
Pozdrawiam 😊
Najlepszy cabview jaki oglądałem! Czekam na więcej 😁. Pozdrawiam 😉
Dziękuję za objaśnianie znaków i semaforów. Coś tam pamiętam z symulatora EU07 Maszyna. Będę miał trochę pytań związanych ze wskazaniami, czy co powinno się zrobić.
1. Wskaźnik jazdy bez prądowej: rozumiem, że wystarczy rozłączyć bocznikowanie silników, nastawnik jazdy na zero, zero amper prądu na wskaźnikach i to wystarczy? Z czym związane są te wskaźniki dlaczego w tym miejscu akurat nie można napędzać pociągu?
2. Sygnał baczność niski i wysoki. Dlaczego są dwa tony i kiedy stosujemy niski, wysoki i modulacyjny?
Póki co tyle, dziękuję za odpowiedź i wspaniały film z objaśnieniami. Jako miłośnik symulacji lotniczych, wyścigowych i kolejowych przydadzą mi się te informacje, aby wprowadzić więcej realności o świata wirtualnego.
Pozdrawiam
W komentarzach masz objaśnienie co do punktu numer 1. A co do drugiego to nie wiem czemu, nie ma zapisów który kiedy używać. Myślę, że jest to spowodowane tym, że jak w pojazdach uprzywilejowanych mamy różne modulację tak samo i tutaj by być lepiej słyszalnym. Bo różne osoby różnie reagują na częstotliwości. Ale to moja teoria tylko.
@@mojdzienwkade Śliczne dzięki. Oglądając Twoje filmy aż inspiruje mnie do zainstalowania ponownie EU07 Maszyna :). Train Sim World 2 fizyka ssie :)
Świetny materiał do nauki. Ja poproszę o więcej :)
Świetny i fajnie zrealizowany film :)
Idealnie sie przyda na nadchodzący egzamin na licencje maszynisty, mimo że wykłady same w sobie dopiero co sie nam rozpoczęły to i tak jest stres ilością jeszcze nieopanowanych zagadnień.
Jedyne pocieszenie to to, że w porównaniu do egzaminu na świadectwo to jeszcze można nazwać czymś łagodniejszym.
Powodzenia! :)
Bardzo fajna forma filmu. Super!!
Dziękuję :)
Pomysł na odcinek. Wyjaśnienie rozkładu i oznaczeń ph, pp itd.
Super sprawa. Wskaźników przy torach jak drzew w lesie. próbowałem to z literaturą ogarnąć i poległem. Chyba lepiej pilotem zostać.
0 znaków w drodze 😆
Zdecydowanie na tak 👍🔥
Super film! Pomysł i wykonanie mega. Dałbym tylko napisy na boku, żeby nie zasłaniały pulpitu. Czekam na kolejny film.
Dobrze coś pokombinujemy z napisami :)
I takie filmy mi się bardzo podobają🙂
Masz tu na kanale dużo fanów 😉
Jest mi niezmiernie @Miło Mi :D
Super film. Fajnie, że pokazujesz i omawiasz sygnały. Nakręciłeś (nakręcisz?) film dla kolei Izerskiej (do Szklarskiej Poręby). Pozdrawiam.
Niestety nie jezdze do SPG
@@mojdzienwkade .Szkoda, że nie jeździsz do SPG. Ale czekam na dalsze filmy.
Super film!!
O kurde kurde, super koncepcja filmu! Czy przy odcinku z jazdą bezprądową składa się odbieraki, czy w jakiś inny sposób realizuje się to "nie odbieranie" prądu? Aha, no i poza uszkodzeniem sieci, to po co się właściwie stosuje jazdę bezprądową ?
Nie, przy jeździe bezpradowej nie opuszczamy odbieraków prądu. Dajemy nastawnik jazdy w pozycje zero. Normlanie napięcie w czasie przejazdu przez to miejsce jest na pociągu. Nie możemy tylko wykorzystywać go do poboru prądu w celu rozruchu.
@@mojdzienwkade Dzięki!
Zarąbisty materiał szkoleniowy
Witam. Nocne przejazdy mają swój niepowtarzalny klimat. Nie mniej trzeba mieć sokoli wzrok. Zdałem sobie sprawę po tym filmie, że maszynistą już nie zostanę. No szkoda 😥.
Ta świetlista poświata na niebie to chyba szklarnie w Siechnicach.
Pozdrawiam Radosław z Górnego Śląska.
Dokładnie tak, szklarnie oświetlają niebo tak że widać je w okolicach Kłodzka.
A dlaczego to nie zostaniesz maszynistą?
Witam@@mojdzienwkade . Z prostej przyczyny. Oglądając Twój film nie dostrzegłem połowy znaków szlakowych.
Kurde jak ja chciałbym być maszynistą super zawód, fajny film.👍🏻
Mega fajny film pozdrawiam 👍
panie kolego proszę o więcej takich filmów . dodatkowo mógłbyś opowiedzieć jak wygląda sam ruszenie ,hamowanie no i jak ty rozpoznajesz swiatlo czerwone skoro na miniaturze widzę pomarańcza hahahah super odcinek
Na szczęście w rzeczywistości widać inaczej. Kamera jakby nie było trochę zakłamuje widok. :D
@@mojdzienwkade Uf juz myślałem że coś mam z oczami hahahh. Ale powiem ci ze takiego fmu mi brakowało po części to teoche jak nauka jazdy . Fajnie ze jest ta miniatura . Sądzę, że większość ludzi takie filmy chce .
Jestem Maszynista pociagow osobowych w Anglii i porownuje sobie swoja prace z praca kolegow w Polsce.Migajacy Zielony semafor to swietna sprawa.Ja mam tylko migajace Dwa zolte lub jeden zolty przy zmianach predkosci na rozjazdach.Bardzo ciekawy film!Pozdrawiam🖐🏻
Podrzuć link gdzie znajdę jakąś instrukcje z semaforami w Anglii :P
Po angielsku mam jedynie👍
@@mirol111 może być :D
www.railway-technical.com/signalling/british-signalling--what.pdf
@@mirol111 dziękuję :)
Dobry film. ;-)
Dziękuję :)
Idealnie oby wiecej :)
I oby w dzień haha
Noc też ma swój klimat
4:54 taki mały błąd... Na Lamowicach powinno być "przelot podany" bo jak to zwykle na podg bywa, nie ma tam wyjazdu.
Wiem, wiem :)
Rewelacja ! Więcej więcej ! Na telefonie nic nie widać po nocy ale wiem,że to test.
Jest szansa na cabview z linii 274 Wrocław - Katy Wr? Nawet "normalny". Pomachalbym z okna domu :)
Jeśli będzie służba do Wałbrzycha to na pewno :)
Super film
Mam dość nietypowe pytanie. Wiem, że pewnie niektórzy mnie zjedzą, ale interesuję się koleją od niedawna i zastanawia mnie jedna rzecz:
w 1:16 masz podany sygnał S13, to skoro przy następnym semaforze stój, to czemu w 2:52 masz podany sygnał S2?
Prosiłbym o wytłumaczenie, bo nie ukrywam, że kolej wciąż bywa dla mnie czasami skomplikowana, a tak to przynajmniej rozwieje moje wątpliwości. Swoją drogą super materiał i dziękuję ci za niego :)
Semafor pokazywał to co było w danej chwili, w między czasie druga nastawnia podała semafor i dlatego jest różnica w obrazach. Tu wszystko potrafi się zmienić z sekundy na sekundę :)
Suuuuuper. Pozdrawiam
Witam, 3:44 trochę mnie zdziwił S2 i jazda na bok. Bardziej bym się spodziewał S10a + W24 z cyfrą 8 w takiej sytuacji. Pozdrawiam!
W24 niepotrzebne bo to dwie różne linie kolejowe. Pozdrawiam :)
Super film i mam pytanie - możesz nagrać film z objaśnieniem semaforów na niemieckich torach ?
Pozdrawiam
Nie jeżdżę w Niemczech więc nie znam tamtejszych semaforów :p
Dodałbym do grafiki sygnalizatora wskaźnik W1, który informuje że dany semafor jest tarczą ostrzegawczą. Bajdełej, przed ToP-ami też występuje, lecz sama głowica sygnalizatora i układ świateł jest na tyle charakterystyczna, że nie ma potrzeby. Swoją drogą Szwajcarzy, Naziści i Austriacy dużo lepiej rozwiązali układ świateł tarczy ostrzegawczej, a wyszli dokładnie z tego samego sygnalizatora mechanicznego, co wciąż obowiązuje zarówno u nich jak i w Polsce.
Siema panie ja po robocie ze spawania lilipa za krutkie zamknięcie jutro ponowna pruba trzymaj kciuki 😁😁Lublin pozdrawia
Super film :) szkoda tylko, że wyciszasz rozmowy, ale pewnie siła wyższa ;)
Niestety :)
Kapitalny filmik! Tylko szkoda że taki krótki, bo z chęcią obejrzałbym dłuższą trasę. Mam dwa pytania:
- dlaczego na początku filmu, gdy pojawia się semafor z sygnałem S13 po drodze nie ma semafora z czerwonym światłem? Zamiast tego jest przejazd drogowy po którym przyspieszasz do 80 km/h...
- czy jednostka, którą prowadzisz, dysponuje - tak jak samochód, światłami długimi/krótkimi? W 6:34 widać, jak zmieniasz światła podczas wjazdu na peron...
Pozdrawiam!
Więc tak. Ten semafor na WGA jest uzależniony od semafora na WGB. Mimo, że jest to jedna stacja to w praktyce traktuje się je jako dwie odrębne. I ta prosta na której przyspieszam to tak jakby szlak jednotorowy pomiędzy stacjami. I przyspieszam bo minąłem ostatni rozjazd. Więc mogę regulować prędkość tak by zatrzymać się przed semaforem na Stój. Ale jak widać w między czasie zmienił się na pomarańczowy, a później na zielony.
Tak mamy długie, krótkie i ultra krótkie światła ;)
Pozdrawiam :)
Świetny film, uwielbiam oglądać z tłumaczeniem znaków i semaforów. Ale czy mógłby mi ktoś łopatologicznie wytłumaczyć, dlaczego i do czego są znaki jazdy bez odbierania zasilania z sieci trakcyjnej? często widuję te oznaczenia wyglądające jak buźka 😅.
Tam mogą być w jednym miejscu połączone dwie różne podstacje na których mogą być różne napięcia. I żeby nie było jakiegoś walnięcia z przeniesieniem napięcia i przeskoku łuku :)
@@mojdzienwkade dziękuję za konkretną odpowiedź. Tak myślałem, ale chciałem to usłyszeć od kogoś kto ma o tym pojęcie 💪
widziałem cię z okna IC Snieżka w Kłodzku Głównym na ławeczce w byłą nd w drodze do Kudowy
Pozdrawiam :D
@@mojdzienwkade pozdrowienia z Rychnov nad Kneznou
Panie Mechaniku, sygnał Rp1 "Baczność" podaje się, wg. Ie-1 par. 12, PO MINIĘCIU wskaźnika W6b, nie przed. Podanie sygnału przed wskaźnikiem może, w najgorszym wypadku, zostać uznane za niepodanie sygnału w wymaganym przepisami miejscu. Będzie to wtedy równoznaczne z niepodaniem sygnału wcale. 😱
:)
No i o to mi chodziło i o to prosiłem:) Szkoda, że tak krótko i nocą, ale myślę, że to się rozkręci :) Super sprawa kiedy się wie co się ogląda, a nie tylko mijające obrazy. Mam nadzieję że będzie więcej takich filmów. A na koniec pytanie. Czy wyciszenia dźwięku podczas filmu były po to by komunikaty radiowe pozostały tylko w KD? Rozumiem że wszystkiego nie możesz ujawniać.
Tak. Wszystko co jest tu w moich materiałach cenzurowane to dla bezpieczeństwa swojego i innych :)
z Ciawości że spytam dlaczego trzeba przed semaforem trąbić ?
Moja drog do domu :)
Super
Fajny odcinek.
Zawsze mnie zastanawiał sens jazdy bez prądu to znaczy, dlaczego powiedzmy jest tak, że jedzie się dajmy na to bez pobierania przez 10 sekund a później trzeba prąd pobierać ?
Jak są zmiany sekcjonowania napięcia, izolatory sekcyjne. Mogą tam wystąpić jakieś różnica w napięciu między jedną sekcja a drugą i wtedy może jakieś zwarcie się zrobić i może coś pierdyknac.
@@mojdzienwkade Dziękuję za wyjaśnienie, jak zawsze czekam na kolejny odcinek (:
W takim miejscu mozna uszkodzic pantograf
@@andrzejarmatys9662 Nie uszkodzi się pantografu, jedynie może mocno szarpnąć gdy będzie duża różnica napięć na sekcjach, przy bardzo dużych prądach może pociągnąć łukiem i przepalić sieć. Miało to duże znaczenie kupę lat temu gdzie co podstacja to inne parametry zasilania, teraz przez żabę nawet nie zauważysz przejazdu gdy przypadkiem (lub z premedytacją ;) ) się nie wyrzucisz. Osobiście mój rekord to niemal 1300A przez żabę bo się w WOSa zapatrzyłem i nawet nie zauważyłem, że ją minąłem :) W ruchu towarowym gdy żabę masz pod górę jak w Kamieńcu Ząbkowickim, Chełmku Wołowskim czy Obornikach Śląskich mając ciężki skład ostatnie czego pragniesz, to brak siły pociągowej... Doświadczony maszynista dobrze wie, które żaby kąsają. Nie wyrzuci się do zera, jedynie prąd ograniczy. Ps. W Chełmku Wołowskim dawno temu była żaba, potem jej nie było parę lat i kilka lat temu znów się pojawiła więc trochę to dziwne i fakt, że im większa góra do podjazdu tym większe prawdopodobieństwo bezprądowej w najmniej dogodnym miejscu!
Bardzo dobrze zrobiona lekcja poglądowa sygnalizacji kolejowej ale mechanik musi dobrze znać szlak żeby w tym morzu świateł wyłołwić to właściwe. Pozdrowienia Olek.
Pozdrawiam 😊
Jak dla mnie bomba... Proszę o więcej takich filmików. Zastanawia mnie jedno. Czemu raz jedziesz z włączonymi światłami a raz je wyłączasz?
W jakich minutach?
@@mojdzienwkade minut dokładnie nie pamiętam. Ale np jak wyjeżdżasz z Dworca Głównego włączyłeś długie światła czy podstawowe do jazdy?
@@marcinbxxc2452 długie
@@mojdzienwkade czyli wszystko jasne. Przełączasz na długie a ja myślałem że poprostu włączasz światła do normalnej jazdy.... 😅
@@marcinbxxc2452 haha nie :P
Może taka trochę ciekawostka którą widziałem w internetach: Ten odcinek przypomniał mi o powszechnym w Japonii _Shisa kanko_ (pointing and calling) - wskazywanie palcem przez maszynistów i kierowców na znaki oraz sygnały i mówienie co pokazują. Podobno zwiększa to koncentrację i poprawia bezpieczeństwo.
Tym się inspirowałem w głównej mierze :)
@@mojdzienwkade Trzeba teraz zainwestować w białe rękawiczki. ;)
@@inkpanther tto co służbę nowe by musiały być :D
@@mojdzienwkade po prostu myj częściej ręce 😅😂🤣
JAK TY KURKA JESTEŚ W STANIE DOSTRZEC TAM NP 2 ŻÓŁTE?? :O Masakra, trzeba mieć naprawdę mega wzrok. Pozdro, super film!
Na szczęście w realu widać troszkę lepiej :D
No i o to chodziło!
Super film i opisy sygnałów i znaków!!! A ile pociąg jechać na bez pradowym (racze beznapięciowym)odcinku ?
Ja kiedyś jak miałem zanik napięcia, powietrze w przewodzie zasilającym sporo i znając ukształtowanie terenu to z opuszczonymi pantografami przejechałem kilka kilometrów. A takie odcinki jazdy bezpradowej to raczej mniej niż 100 metrów mają. Nie znam się na tym za bardzo
Świetny film dla pasjonata :)
2:28 Nie bardzo rozumiem co odwołało ograniczenie prędkości skoro nie było drugiego semafora i rozumiem, że jak podany jest wskaźnik We8a to opuszczasz pantograf?
Odpowiedź znajdziesz we wcześniejszych komentarzach