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증차는 가능하지만 증량은 불가능합니다. 승강장은 3단계 구간 제외하고는 8량화 되어있지만 차량기지가 6량에 맞춰서 만들어져 있습니다. 이 차량기지를 8량화 하는 비용이 너무 많이 들어서 경제성이 안나옵니다. 현재로서는 차량증차가 유일한 대책이지만 국내 철도차량제작사 3사가 주문이 너무 많기 때문에 2년 가까이 기다려야 합니다. 다만, 지금도 9호선 4단계 연장용 차량 및 일부 증차용 차량의 시운전 진행하고 있습니다.
승강장 문제도 있지만 가장 큰 문제는 차량기지가 8량 열차를 수용을 못함 이거 뜯어고치는게 3000억 가량 하는데 6량짜리 열차 한대가 70억임 그래서 서울시는 일단 열차 5편성(350억 가량)을 발주하고 이거로 혼잡도를 낮추고 앞으로도 증차를 통해 배차간격을 줄여서 혼잡도를 낮추겠다는 입장임 어차피 김포랑 일산 수요는 GTX 개통하면 많이 빠질거라 이게 최선의 선택임
인터뷰 하신분 말씀대로... 땀 많은 사람이 닿으면 좀 찝찝하더라구요... 승강장에도 에어컨을 틀어줬으면 좋겠는데.. 요즘 전기절약한다고 안틀어요. 가뜩이나 더운데 사람들이 많이 몰려서 엄청난 찜통속에서 지하철을 기다려야 하죠. 왠만해선 어지러움을 잘 못느끼는데 그럴때 만큼은 진짜 휘청 거리더라구요. 그리고 전철운행 횟수를 늘렸으면 좋겠는데 그렇게 되면 직원을 더 채용해야하고 그만큼 인건비를 줘야하니까 그렇게는 안하려고 하겠고.... 참 여러가지로 문제네요 ㅠ
난 김포 사람들이 존나 이해가 안되는게 저런 문제는 거의 못 고쳐진다고 생각하거든? 그러면 직장을 김포 쪽으로 옮기던지 아니면 집을 줄여서라도 서울로 옮기던지 해야지... 넓은 집에는 살고 싶고 출근은 서울로 해야겠고... 고생을 사서 하는 미련함이 있는거 같음... 부동산은 역시 입지다... 저 개고생 안하려면... 얼마나 지옥 같을까...
기본적으로 요금이 터무니 없이 싸니깐 그래요... 지옥이라던 김포골드라인? 그거 그래도 적자임. 적자 적게 보고 수지 최대한 맞추려니 건설유지비 적게 드는 경전철 깔고 역도 타이트하게 짓지 평시엔 지지율 박살나니깐 못하고, 대선 끝난 정권말에라도 요금올리고 그래야 하는데, 언젠간 올려야 될 요금 왜 끝없이 미루기만 하나요 승객 입장에서도 저렇게 가축보다 못하게 타느니 한 2배 더 주고라도 타는게 낫지 않나요
지금의 고생하고 있는 2030 세대들이 주류 세대가 되면 서울은 상징적인 수도로 하고 실질적은 수도는 충청도쪽으로 이전해야 된다고 봄. 이미 서울은 포화 상태를 넘어선 지경임. 지방에 일자리가 없다보니 전부 서울 경기권으로 올라와 저런 지옥이 되는거임. 대통령실부터 정부청사, 공공기관까지 전부 충청이남으로 이전하자. 현재 50대 이상의 세대들의 여론은 신경쓰지말고 대한민국의 미래를 위해 지방으로 더 분산시켜야 한다.
일단 10량은 개소리고 8량화를 못하는게 승강장 문제도 있지만 가장 큰 문제는 차량기지가 8량 열차를 수용을 못함 이거 뜯어고치는게 3000억 가량 하는데 6량짜리 열차 한대가 70억임 그래서 서울시는 일단 열차 5편성(350억 가량)을 발주하고 이거로 혼잡도를 낮추고 앞으로도 증차를 통해 배차간격을 줄여서 혼잡도를 낮추겠다는 입장임 어차피 김포랑 일산 수요는 GTX 개통하면 많이 빠질거라 이게 최선의 선택임
수도권 집중화 서울 집값을 떠받치는 이런식이면 영원히 출퇴근 지옥으로 해답이 없슴 지방은 텅텅비는데 지방으로 기업 정부 이전해서 다른나라 처럼 골골루 발전해서 혼잡도를 낮춰야 되는데 계속 서울로 젊은 사람들 다 빨아들이면 도시국가처럼 비효율 극치로 가는거임 근데 먼가 이전시킬려면 서울사람들이 극렬 반대함 자기들 집값을지켜야 하니까 🎉🎉
7/1첫날 승차해봤습니다. 무척 기대가 컸습니다. 그런데 기대와는 달리 들리던 불만사항들이 보입니다.. 일단 너무 시끄럽고, 특히 브레이크잡을때.. 20년된 노후차량 갔습니다.. 너무 시끄러워(아이가 귀를 막고 놀랄정도..) ... 첫날인데 출입문 위쪽 방음패드가 떨어저 축 늘어저 있습니다..너무 보기 안좋네요.. 그리고 능곡에서 김포공항 들어갈때 비행기 탄것처럼 귀가 너무 아픕니다 . 개선해야할 사항이 아닌가 합니다
8량 못하는 이유는 승강장 문제도 있지만 가장 큰 문제는 차량기지가 8량 열차를 수용을 못함 이거 뜯어고치는게 3000억 가량 하는데 6량짜리 열차 한대가 70억임 그래서 서울시는 일단 열차 5편성(350억 가량)을 발주하고 이거로 혼잡도를 낮추고 앞으로도 증차를 통해 배차간격을 줄여서 혼잡도를 낮추겠다는 입장임 어차피 김포랑 일산 수요는 GTX 개통하면 많이 빠질거라 이게 최선의 선택임
![[#이직각] '오늘 하루도 고생하셨습니다😚' 출퇴근부터 감성 한 스푼까지 챙기는 센스까지 겸비한 철도운전사 #아무튼출근 #공항철도 #철도기관사 MBC210309방송](http://i.ytimg.com/vi/P0LQv2GHZ9w/mqdefault.jpg)
🤔남들 다 부동산, 재테크 하나씩은 하던데.. 나도 해볼까? 고민하신다면 여기 주목!!
땅집고M에서 부동산 · 투자 · 절세전략 · 건축 등 나에게 맞는 강의를 찾아보세요.
📢망원동, 성수동, 연남동 핫플처럼 내 건물 랜드마크 만드는 비결
땅집고M 건물 리모델링 2기에서 해답을 찾아보세요 :)
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📢옆집 영희네 스테이는 2~3달 후 예약까지 풀로 찼다던데..?
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📢비좁은 내 땅에 내 건물.. 수익률 최대로 낼 수 있는 가장 효율적인 건축 노하우!
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아직 일산까지 제대로 가지도 않았음, 한발 더 남았다
지금도 이미 경의선 타고 대곡역에서 평면환승으로 맞은편 열차 타고 오는 인원들이라 일산 연장한다고 해서 승객이 엄청 폭발적으로 늘어나진 않을겁니다
ㅇ.ㅇ 아직 한발 남았다..
몇 년후 원시에서 송산 연장 후,
플러스..... 화성 향남까지 연장된다. 헬임 ㅋㅋㅋ
어차피 일산행은 개통해도
대곡:일산행 2:1 운행, 배차간격 출퇴근시간 30분 평시 60분 확정임
ㅗㅜㅑ 오빠 한발 더
좋은 동네 살아야겠다고.다시 한번 다짐하게 됩니다.저기서 촬영하느라 고생 많이 하셨을꺼 같네요.감사하게 보고 갑니다.
공항철도 이용해서 김포공항에서 9호선 혹은 5호선으로 서울 진입하는 검단신도시 입주민들이 아직 60%밖에 입주를 안했어요
검단신도시까지 입주 다 되면 지금의 수준은 또 애교가 될듯...차량 증가 및 증량도 해주세요
맞는 말이죠 아직 검단신도시 입주도 다 안했는데 지금 저정도는 애교수준이죠. 앞으로 사람 더 늘어날건데 어떻게 대책을 마련하고 감당을 할 생각들인지 이해가 안가네요 . 어제도 타다가 죽을뻔 했습니다
증차는 가능하지만 증량은 불가능합니다. 승강장은 3단계 구간 제외하고는 8량화 되어있지만 차량기지가 6량에 맞춰서 만들어져 있습니다. 이 차량기지를 8량화 하는 비용이 너무 많이 들어서 경제성이 안나옵니다. 현재로서는 차량증차가 유일한 대책이지만 국내 철도차량제작사 3사가 주문이 너무 많기 때문에 2년 가까이 기다려야 합니다.
다만, 지금도 9호선 4단계 연장용 차량 및 일부 증차용 차량의 시운전 진행하고 있습니다.
인도 안가봐도 됨, 출근시갸 김포공항 9호선 타보면 비슷한 느낌받음
김포골드2량과 서해선4량 9호선6량 시너지가 웅장하다. ㅋㅋ
9호선 8량으로 빨리 바꿔야할거 같은데 ㄷㄷ… 3차구간은 당분간 6량만 대응 가능한다던데 2차구간까지만이라도…
열차 다이얼을 새로 짜야하는데 어떻게 짜든 송파구쪽의 열차운행이 감편될 수밖에 없는 구조라 어려울겁니다.
그리고 차량기지의 확장도 해야한다더라구요 ㅠㅠ (이 비용만 3천억정도...)
이런 문제로 8량화가 무산되고 있다고 합니다
승강장 문제도 있지만 가장 큰 문제는 차량기지가 8량 열차를 수용을 못함
이거 뜯어고치는게 3000억 가량 하는데 6량짜리 열차 한대가 70억임
그래서 서울시는 일단 열차 5편성(350억 가량)을 발주하고 이거로 혼잡도를 낮추고
앞으로도 증차를 통해 배차간격을 줄여서 혼잡도를 낮추겠다는 입장임
어차피 김포랑 일산 수요는 GTX 개통하면 많이 빠질거라 이게 최선의 선택임
부천소사 시흥쪽에서 강남갈려면 7호선 타는게 이득임
열차를 증편하면 증편한만큼 수요가 더 늘어나서 근본적인 해결은 아닐거같아요.
그나마 최선이 안전요원의 통제일듯 ...
올해말에 9호선 6량열차 증차한다곤 하지만 3단계구간 8량대응 승강장이랑 8량대응 차량기지 짓는게 시급!
완공시점이 빨라야 2032년이라고 ㅜㅜ
GTX A가 24년말 개통예정이지만 삼성역 개통은 28년 예정이라 9호선 혼잡은 5년 더!
공항철도 혼잡도는 나아지겠지.
80년대 버스도 콩나물로 힘들게 학교 다녔지, 지금도 계속 콩나물 시루 속에서 힘들게 산다.
서해선 개통하고 여행 가느라 타봤는데, 출퇴근 시간이 아니었음에도 서해선 쪽에도 사람들 많더라구요. 출퇴근 시간에는 혼잡도 max 찍을 거 같단 생각이 저절로 들었습니다.
9호선 김포공항역과 공항시장역은 1정거장 차이로 거리도 멀지않은데 공항시장역을 환승역으로 바꿀수 있는방법은 없나요?
9호선 환승역을 분산시킬수 있는 대책을 빨리세워야 겠네요. 서해선
개통후의 문제를 먼저계산하지 않고 개통먼저해서 😂
지옥철로 소문난9호선 서해선개통으로 더욱 심각하네요.
지하철이 움직이는게 신기하네ㅋㅋ 기술이 좋네요
서해선에서 내리는 승객은 대부분 9호선이나 공항철도로 몰립니다. 영상에서는 9호선만 나와있지만, 공항철도 또한 혼잡도가 극심해진 상황입니다.
공항철도는 DMC와 도심을 잇기 때문에 그런 겁니다
@@user-cq8vn3fw9j 부천이나 시흥에서 DMC 홍대 마포를 가기 위해 공항철도를 많이 타서 혼잡도가 심해졌다 한 겁니다.
회사가 집근처에 있는 것만 해도 행복한 삶이네
엄청난 이익이지요.
복이시지요.
8월에 일산 연장되면 서해선 배차 늘어나서 더 많아질텐데... 근데 서해선 착공한지가 벌써 8년 계획은 15년됐는데 그 동안 충분히 대비할 수 있지 않았나?? 왜 이제와서
부디 사고 터지기전에 빨리 대책을 세워 조치를......
대책까지 고려했으면 김포공항역에 세우지 않았겠죠. 1•2기 지하철 노선들이 환승역들을 괜히 분산시킨게 아닙니다.
9호선 급행은 주말이나 공휴일에 타면 사람 많더라도 그나마 탈만하지만 평일은 진짜 힘들어요
안전해야 할텐데... 정보 감사합니다.
정자에서 신분당선 6시 30분 타면 통조림 수준으로 꽉 찬거 모르는건가?
서해선도 6량으로 늘린다는 얘기도 나옵니다. 6량으로 늘리면 혼잡도는 더할듯.
그건 절대 안늘림
애초에 당장 다음달부터 30% 증차됨
@@성이름-c3y8z 6량 까지 증차 가능함. 승강장 자체가 6량으로 만들어졌음
김포 골병라인 폼 미쳤다
출퇴근 9호선은 9시넘어도 줄 대박임
서해선은 배차 15분..저럴 수밖에 없다
차리리 공항철도를 연장하는게 나을지도 모름 . 새로 발주한 차량으로 gtx 처럼 대심도로 핵심지역만 뚫으면 분산 가능하지 않을까요?
9호선 급행-공항철도 연계를 노린다면
김포공항역 기준으로 공항철도 서울역방면의 바로 다음역이면서 9호선 급행 강남방면으로도 다음 역인 마곡나루역에 정차해서 수요 분산을 하는게 더 좋았을거같음. 한 역에 집중한다고 무조건 편의성이 올라가지 않음.
인터뷰 하신분 말씀대로... 땀 많은 사람이 닿으면 좀 찝찝하더라구요... 승강장에도 에어컨을 틀어줬으면 좋겠는데.. 요즘 전기절약한다고 안틀어요. 가뜩이나 더운데 사람들이 많이 몰려서 엄청난 찜통속에서 지하철을 기다려야 하죠. 왠만해선 어지러움을 잘 못느끼는데 그럴때 만큼은 진짜 휘청 거리더라구요. 그리고 전철운행 횟수를 늘렸으면 좋겠는데 그렇게 되면 직원을 더 채용해야하고 그만큼 인건비를 줘야하니까 그렇게는 안하려고 하겠고.... 참 여러가지로 문제네요 ㅠ
급행을 아예 없애야함.
출퇴근시간에는 그냥 2분간격으로 일반을 존나 넣어야함
저도 여기에 한표
일단 내년 GTX-A 개통하고
추이를 봐야할듯
서해선 뚫려서 이용객은 더 많아졌겠지만 그래도 대부분이 공철타고 나오는 인천분들 골드라인 김포분들이 90프로는 될듯~
순서가 잘못됫음 김포 인천 쪽으로 더 교통을 먼저 확충했어야함
저거 대안도 없이 통과 시킨 놈 누구야?
그래서 증차하잖아
뭔 대안이 없음
쟤네가 너보단 똑똑해
1500원 운임으로 수지맞추려니 2량, 4량짜리로 타협하는거임.. 세금지원 들어간다 해도 1500원짜리 지하철은 딱 그 값만큼의 서비스를 제공할 수밖에 없다고 생각해요
왜 한 곳에 저렇게 모으려는지 모르겠다… 9호선 환승역의 가장 모범은 석촌역 같음. 만약에 억지춘향으로 잠실역으로 9호선을 끌어당겼다면 이 또한 재앙이었을듯
골병철 추가요
난 김포 사람들이 존나 이해가 안되는게
저런 문제는 거의 못 고쳐진다고 생각하거든?
그러면 직장을 김포 쪽으로 옮기던지
아니면 집을 줄여서라도 서울로 옮기던지 해야지...
넓은 집에는 살고 싶고 출근은 서울로 해야겠고...
고생을 사서 하는 미련함이 있는거 같음...
부동산은 역시 입지다... 저 개고생 안하려면... 얼마나 지옥 같을까...
대곡 소사선 생겨서 7호선까지 이용하게 되었는데 7호선도 죽겠습니다ㅠㅠ
7호선도 복잡하겠지만 온수에서 출발하는 열차가 있어서 그나마 나은 편이지요.
고터랑 논현에서 많이 내림
김포골드라인은 김포공항가려고 난잡한거잖아? 그럼 김포골드라인 김포공항을 폐쇄하면 좀 나아질듯 싶은데
그러면 그 노선을 운영하는 이유가 없어지는 것 같은데요?
김포공항역에서 서울로 진입하는 시민들을 위함인데 말을 너무 무책임하게 하시는듯
김포시 자체가 서울 배드타운으로 만든 도시라서 그러면 아예목적성을 잃는거죠. 김포 시민들 몰려오기전에 글 수정하시는게 ㅋㅋ
싫으면 그곳을 떠나라. 돈이 없다고? 그럼 어쩌겠냐 참고 살아야지. 안그래? 억울해도 참고 살거라. 너희들이 선택한 결과다.
이 실례를 통해서 한국인들은 원시안이 아니라 근시안인 고질병을 고칠 수가 없구나 확신이 들었다.나라면 9호선 환승객 과밀집화 문제해결을 어떻게든 해결하고 진행하라고 지시 내렸을듯😊
8월에 있을 서해선 일산 연장까지 더해지면 혼잡도는 더 증가할 듯 합니다..
편하게 공항철도 5호선 이용하던 승객들도 김포골드 개통이 반갑지만은 않았을터
서해선 개통이 대책없다는 얘기는 쓸데없는 소리고
이렇게 저렇게 해서 편리하게 지하철 지으려면 사실 기본요금이 한 5천원쯤 하면 됨
그건또 싫고 .. 뭐 그런거지
내가 생각하는 대안: 9호선 미사용 승강장을 풀어야 한다고 봄.
차량기지가 6량인데 8량으로 확장하는데 3500억 정도
해서 경제성이 안나옵니다
급행말고 일반타라 난 복잡한거 싫어서 시간 더 걸리더라도 일반타고 감
ㅇㅇ
그냥 20-30 분 일찍 나와서 일반 타면 되는데요
일반도 혼잡도 170이라 만만한건 아님
그런데 일반도 혼잡도 심한데...
일반도 혼잡도 심하긴 한데 급행보단 훨씬 낫더라구요
출퇴근시간에 안혼잡한 노선이 어딨냐고 ㅋㅋ ㅈㄴ징징거리네
9호선 운행을 늘려야지 ,,,다른 방법이 있나..
그래서 그러고 있음
9호선을 일반 열차 수량정도만 늘려도 많이 해소될건데
기본적으로 요금이 터무니 없이 싸니깐 그래요...
지옥이라던 김포골드라인? 그거 그래도 적자임. 적자 적게 보고 수지 최대한 맞추려니 건설유지비 적게 드는 경전철 깔고 역도 타이트하게 짓지
평시엔 지지율 박살나니깐 못하고, 대선 끝난 정권말에라도 요금올리고 그래야 하는데, 언젠간 올려야 될 요금 왜 끝없이 미루기만 하나요
승객 입장에서도 저렇게 가축보다 못하게 타느니 한 2배 더 주고라도 타는게 낫지 않나요
사람 많은 곳은 사는 곳이 아님
덥고 답답한데도 머리카락 치렁치렁 풀어해친 사람들 이해안됨 그러면서 손 부채질은 왜하는지ㅋ
10량으로 바꿔야지
제가 알기론 9호선이 추후 8량까지만 대응하게 옆에 비워놨다고 알아서 10량까지는 안될거예요… 만약 어찌어찌 해서 10량 만들었다해도
돈은 천문학적인 금액이 나갈거고…
10량 완전 개통도 최소 3년이상이라 절대 불가능 할것 같네요…
니가 돈 내서 해줘 그럼
@@findyourtaste8량이 최대이고 이마저도 차량기지 8량화에 3500억 차량1량당 15억 해서 쉽지 않아요. 경제성이 안나옵니다.
저러면 차라리 당분간 아예 급행을 없애야할거 같은데?
급행으로 중간에 꽉꽉 채운거에요 어차피 대안이 없음
서해선 4량 안돼요 빨리 6량 해주세요
혹시 신도림역 인가요
일단은 개통을 하고 보자는식 대책은 그 이후 라는 식 대책 없이
왜 개통하는데 타 기관 대책을 세워줌?
7년전에 착공했으면
알아서 9호선 운영사에서 그거 대비했어야지
서해선 짓는데에서 대책마련하고 개통해줘야함?
무식한소리좀 하지마라
@@마린해병단아쎄이의성 티 기관 대책 같은 소릴 하네
타기관 없이 전동차 4량을 6량으로 늘려 줘도 기본 대책이다
무슨 그 만큼 서울 수도권에 살마들이 많이 몰려 사는 걸 누굴 탓하랴
이미 서울시는 증차했음 ㅋㅋㅋ
@@성이름-c3y8z이달말 증차를 하는데 효과가 있는지는 미지수라는 뉴스가 ㅋㅋㅋㅋ
안타까운 일이지만 애초에 9호선을 급행으로 만들면 안됐음.
지금의 고생하고 있는 2030 세대들이 주류 세대가 되면 서울은 상징적인 수도로 하고
실질적은 수도는 충청도쪽으로 이전해야 된다고 봄.
이미 서울은 포화 상태를 넘어선 지경임.
지방에 일자리가 없다보니 전부 서울 경기권으로 올라와 저런 지옥이 되는거임.
대통령실부터 정부청사, 공공기관까지 전부 충청이남으로 이전하자.
현재 50대 이상의 세대들의 여론은 신경쓰지말고 대한민국의 미래를 위해 지방으로 더 분산시켜야 한다.
일산가는순간 혼잡도 200프로ㅋㅋ
부산 지하철 노선6개밖에 없냐던 김포친구야 아주 좋것네 노선 많이 겹쳐서 ㅋㅋㅋ
땅집GO는 조선일보의 부동산정보 채널 입니다.
어쩌라고
급행을 없애는것도 방법일듯
9호선은 12량으로 늘리는게답임...
120량 으로 늘리는게 답임
@@dkj-fr6jm 오오! 그런뜻이!
12량은 철도에 ㅊ도 모르고 하는 개소리이고요 9호선은 8량이 최대이고 이마저도 차량기지 8량화에 3500억 차량1량당 15억 해서 쉽지 않아요. 경제성이 안나옵니다.
비용으로 보나 난이도로 보나 서울을 동서로 관통하는 새 노선을 뚫는게 답일수도
미리미리 준비좀하지 일하는거보면 참
신안산선 개통하면 좀나아질거에요
GTX A도
끔찍하다….
몸으로때워야지뭐
어차피 미래에는 드론으로 날라 댕길텐데
와 친구 만나러 소사에서 선부역까지 가다가 와 여기 지옥철도 만만치 않네 했는데
그 위로는 더 지옥이었구나 ㅋㅋㅋㅋ
출퇴근 사람 많아서 심심하진 않겠네 잼있겠당 ㅋㅋ
일산역까지 연장하지 않는 대신 대곡역부터 원시역 까지 배차간격을 조정하면 어떨까요?연장하면 배차간격이 너무 길어요
5호선 김포공항역에 환승이 너무 몰려있다.. 서해선 같은경우는 개화산역이나 송정역 방화역으로 환승역 만들었어야 함.
9호선 열차 추가, 10량으로 증가, 역 확장 등이 필요할 듯.
8량화만 되어도 증편까지 고려하면 충분히 대응은 될겁니다. 다만 그 8량화도 지금 추진하면 10년 가까이 걸린단것...
일단 10량은 개소리고 8량화를 못하는게
승강장 문제도 있지만 가장 큰 문제는 차량기지가 8량 열차를 수용을 못함
이거 뜯어고치는게 3000억 가량 하는데 6량짜리 열차 한대가 70억임
그래서 서울시는 일단 열차 5편성(350억 가량)을 발주하고 이거로 혼잡도를 낮추고
앞으로도 증차를 통해 배차간격을 줄여서 혼잡도를 낮추겠다는 입장임
어차피 김포랑 일산 수요는 GTX 개통하면 많이 빠질거라 이게 최선의 선택임
gtx a 개통을 24시간 풀 공사로 쉬는날 없이 돌려서 조기 개통이 답
5개노선ㄷㄷ 땅 저렇게 뚫어도 안전한가요?
왜 개통 2일차때랑 다르지? 개통2일차보다 이거 덜심각함 ㄷㄷ
이럴 땐 포항 사는 게 좋음~^^*
불편하다고 말은 하면서
시설 개선한다고 요금 더 내라 하면
죽어도안낸다하쥬?
검단신도시 인구ㆍ계양신되시 계속증가‥김포신도시 대거 예고되있는데‥벌써 저러면!!
대책없지 그냥 좆된거지
일본 이케부쿠로역에서 도쿄메트로타고 도쿄역으로 출근하는데 이거에비하면 아직 한산한편. 여긴 승무원이 밀어서 구겨넣음.
조심조심해서다니자
일반타고 다녀라...힘든건 알겠지만 뭐 어쩌겠는가 거기가 땅값이 제일 싼데
빠르다는 무슨기준?
대화역에서 김포공항까지를
버스와 지하철 비교해보 삼
웃기는 지옥철
환승으로 시간 다잡아 먹어
설계한 업체 책임져라
대곡도 환승시스템 개선 공사하라
직행 시내버스 증차하라
대화역에서 김포공항
정발산에서 김포공항 직행 이런식으로
이태원테러사건처럼 누가 화학가스라도 뿌리면
파주에 제2 개성공단 만들려는 그 계획 때문에 서해선 만들고 연장하고... 아니 휴전선까지 왜 지하철도를 만들어? 경기 북부 길 막히는 것도 생각 외로 많음.
심지어 서해선이 전라도까지 내려감. 계획 돼 있음. 이거 무슨 새만금 2탄도 아니고...
9호선 8량 대응 승강장과 차량기지 완공될 때까지 9호선 급행운행 안하겠ㅅ (퍼억!)
수도권 집중화 서울 집값을 떠받치는
이런식이면 영원히 출퇴근 지옥으로 해답이
없슴 지방은 텅텅비는데 지방으로 기업 정부 이전해서 다른나라 처럼 골골루 발전해서 혼잡도를 낮춰야 되는데 계속 서울로 젊은 사람들 다 빨아들이면 도시국가처럼 비효율 극치로 가는거임 근데 먼가 이전시킬려면 서울사람들이 극렬 반대함 자기들 집값을지켜야 하니까 🎉🎉
지방으로 기업이전하면 채용해도 지원안함.
고양쪽은3호선으로 부천쪽은7호선으로 분산시켜라
완전 흑자네요. ㅋ ㅋ😅
명박이 작품이죠 일부러 수요높은 노선에 혼잡도 올려서 흑자노선 만든걸수도. 머리는 참 좋은데
죽거나 혹은 까무러치거나,, 용산은 아몰라,,개통 테이프 끊었으니 끝,,
에스컬레이터 걸어다니다가 사고나야 후회하겠지?
시한폭탄 ㄱㄱ
어쩌자고 9호선에 다 몰리게 만드는 거냐
지하주차장에 차 세워두고 지옥철 타는게 이해가 안되요.............................................................
지하주차장에 차 세워두고 지옥철 타는게 이해가 안되요.............................................................
지하주차장에 차 세워두고 지옥철 타는게 이해가 안되요.............................................................
결국은 서울 살아야함.
공항철도를 강남까지!!
7/1첫날 승차해봤습니다. 무척 기대가 컸습니다.
그런데 기대와는 달리 들리던 불만사항들이 보입니다..
일단 너무 시끄럽고, 특히 브레이크잡을때.. 20년된 노후차량 갔습니다..
너무 시끄러워(아이가 귀를 막고 놀랄정도..) ...
첫날인데 출입문 위쪽 방음패드가 떨어저 축 늘어저 있습니다..너무 보기 안좋네요..
그리고 능곡에서 김포공항 들어갈때 비행기 탄것처럼 귀가 너무 아픕니다 .
개선해야할 사항이 아닌가 합니다
방법은 단하나! 5호선타고가서 여의도에서 9호선급행으로 환승하면 됩니다😊😊
꼬우면 집에서 1시간 일찍 나오든가ㅋㅋ
왜 이런짓을 하는건지.
누가 이렇게 계획을 세운건지?
정말 황당해서 말이 안나온다.
환승역으로 만들어야 언젠가는 이전하고 재개발될 김포공항 부지에 이득이니까요. 이 나라는 모든게 땅값 위주로 돌아감
저래도 좋은곳살겠다고 본인선택아님 ㅋㅋ 여건이 안좋으면 사람이떠나고 집값이 떨어져야되는데 살만한거지 ㅋㅋ 냅두셈 ㅋㅋㅋㅋ
지옥이니깐 타지마~~~ 내가 타야지ㅎㅎ
불평불만이 너무 많아~ 감내하세요 거기살거면~
와 저렇게 사람이 많아지는데 9호선 9량으로 가자 모여라 김포공항역이네
김포골드라인은 4량이라고
어디 9호선이
@@docj3732 김포골드라인은 gg하자 김포골드2량아닌가 머 주민들이 지상반대 했으니 어쩔수없지
8량 못하는 이유는 승강장 문제도 있지만 가장 큰 문제는 차량기지가 8량 열차를 수용을 못함
이거 뜯어고치는게 3000억 가량 하는데 6량짜리 열차 한대가 70억임
그래서 서울시는 일단 열차 5편성(350억 가량)을 발주하고 이거로 혼잡도를 낮추고
앞으로도 증차를 통해 배차간격을 줄여서 혼잡도를 낮추겠다는 입장임
어차피 김포랑 일산 수요는 GTX 개통하면 많이 빠질거라 이게 최선의 선택임
경기 서부권에서 살지 말라고 정부에서 시그널 보내는 거임 ㅋㅋ
콩나무시루여
진격하라!!!
에스컬레이터 시간 재봤더니 1분43초 정도 걸리네요 두개..
걸어서 내려가면 빠르겠지만 속도좀 올렸으면 좋겠네요..
속도 올려서 사고나면 더 늦어짐
분당선 수내역 처럼 사고 납니다.
뒤 지고 싶나
그 깊이에 1분 43초밖에 안걸리면 엄청 빠른거
그지같은 동네라도 서울 살아야 하는 이유
9호선 열차 안은 겁나 춥습니다.