En un camino que no conocía muy bien, iba en neutral en una bajada con poca pendiente y sin problema, tomé una curva y la pendiente se hizo muy pronunciada y la calle era estrecha, en otro carril un auto rebasó y no pude frenar,el peso muerto a esa velocidad casi me cuesta la vida. Pude reducir a escasos metros y pasar casi rosando pero con el freno de mano y el control de tracción... Nunca jamás en la vida vuelvo a bajar en neutral. Debí ver esto video antes y ojalá muchas personas más lo puedan ver.
Mi nombre es Rebeca soy de la CDMX estoy aprendiendo a conducir y gracias a sus videos me he estado cuenta que la mayoría de la gente conduce de una forma errónea, a la mayoría que les pregunto cualquier cosa justo hacen lo que no tienen que hacer. Muchas gracias por estos videos me han ayudado mucho
@@carlosortiz772 Bueno, Julioprofe es un maravilloso docente colombiano de matemáticas, le entiendes a la primera desde aritmética hasta cálculo. Y por eso Black Bull hace el comparativo de que Alejandro de Velocidad Total que es todo un crack en la enseñanza de la conducción de autos.
@@manueldamiancorona6199 hola, claro que le entiendo eso, pero yo me refería también, que aquí en ecuador hay una escuela de manejo que se llama manejo seguro, y los profesores de esa escuela, son puesto a dedos nomás, creo que el estudiante le termina enseñando al maestro. Saludos
qué imprudente he sido durante tanto tiempo: siempre tuve esa costumbre de poner neutro para descensos. no consideré los riesgos… videos como estos valen mucho. gracias por compartir
En bajada en neutro? Pala, yo lo hacia en bajada en automático pero no en neutro, pero no ponía en la secuencial para poner en 1era o segunda velocidad y se embalaba el carro y pensaba q el carro me vino fallado 😂
Voy a agregar otro motivo por algo que me acaba de pasar hace media hr: yendo en neutral en una bajada muy pronunciada (la de héroe de Nacozari para quien viva en Morelia) el auto se me apagó, el freno se puso ultra duro y por poco choco con unos carros más adelante. Lo tuve que frenar pisando el freno con mucha fuerza y los últimos metros use el de mano también. Sí hubiera traído una velocidad puesta me hubiera costado menos trabajo frenarlo y quizá ni siquiera se hubiera apagado para empezar. No vuelvo a ir en bajada en neutral, jamás.
5 лет назад+15
Yo lo hice una vez, cuando recién comenzaba a conducir. Bajé una montaña con camino de tierra en neutro porque estaba en medio de la nada y me quedaba poco combustible. Fue lo más arriesgado que hice en la vida y de verdad pasé susto en los casi 15 minutos bajando, pero afortunadamente no me ocurrió nada. Un año después quedé en panne por problema eléctrico y me tuvieron que llevar arrastrando. Ahí se me ocurrió quitar el contacto por 10 segundos, me topé con una curva y al querer girar se bloqueó el volante. Alcancé a darle contacto otra vez y desbloquearlo para girar, pero igualmente me estrellé contra una contención y me arrastré por cerca de 20 metros. Estuve a 1 metro de caer por un barranco. Aplaudo las cosas que enseña este señor, pues de haber sabido esto antes de esas experiencias, no lo hubiese hecho.
Primero. No se porque pones punto muerto o neutral en bajada. El coche en bajada no inyecta combustible y no hay consumo. El motor te ayuda a retener y tener mas contro deo vehiculo. Si el motor se apaga o cortara inyeccion nunca pasaria ya que la inercia mantendria el motor girando y asi funcionaria la direccion y frenos. Jamas pongas neutral en bajadas. Porque no vas ahorrar combustible, es mas gastaras mas combustible porque el motor consumira combustible para mantener el motor en ralentí.
@@caralon2001 leí que que al dejar de acelerar deja de inyectar combustible, ahora me pregunto, estando en neutro tampoco estoy acelerando, ¿eso querrá decir q tampoco se inyecta combustible estando en neutral?
@@emgaldo1783 si pones neutro si gasta combustible. el motor gasta combustible al tener que mantener las RPM de ralenti. En cambio si vas cuesta abajo la inercia y peso del coche aceleran las RPM y la centralita no inyecta combustible.
@@caralon2001 hay un sensor al poner en neutral o al pisar el embrague? Porque si pongo neutro el motor necesita combustible, lo mismo que si voy engranado y piso el embrague a fondo para frenar, en ese momento las ruedas ya no me va a transmitir movimiento al motor, necesita del combustible. Supongo habrá algo que le avise al auto que necesita inyectar nafta cuando piso el embrague o cuando pongo neutral. Preguntas queme hago.
asi me pasa pague y malo malo la escuela con decir que no había recibido ni la 1ra clase practica cuando ya me habian certificado y me toco amenazar con demanda para q me cumplieran con las horas de practica xq me las querían legalizar y a regañadientes me las dieron dure 4 meses para terminar el curso una basura esa academia saludos desde ibague tolima colombia
esta es la clase de videos que la gente que maneja realmente deberia de ver y no aquellos que solo les hacen perder el tiempo, son muy utiles estos consejos, aunque si ya lo sabia no es buena idea meter neutral en bajadas
Don Alejandro, su canal es el único en el que realmente me entretengo verlo, su forma de ser, la experiencia que ha forjado en su vida, nada de rodeos para ganar visitas, sinó, todo al grano. Usted lee los comentarios de sus seguidores , e incluso los responde. Probablemente usted no tenga todo el dinero del mundo como Salomundo, etc. Pero si que tiene valores reales que muy pocos "youtuber" reflejan en sus videos, usted se muestra como es, no se crea una personalidad falsa para ganar visitas y/o exito. Un ejemplo a seguír. Usted desde que ví su primer video (Fué la serie en la que enseñaba a manejar desde 0), ha sido mi ejemplo a seguír y mi idolo. Espero lograr ser un piloto como usted con mis 16 años. Saludos desde Chile y bendiciones. 👍
Es verdad toda su explicación, yo siempre viajo a la Sierra Ecuatoriana y son horas de subir y bajar montañas y si aplico esa manera de bajar con cambios y así se evita viajar a velocidad y también se evita que se recalienten los frenos y evitar accidentes, gracias por sus recomendaciones
Gracias por el consejo 👍 yo intuía que si pones neutral en bajadas cuesta trabajo virar o frenarlo en una emergencia pero eso de poner una marcha más alta para llevar bajas revoluciones
5 лет назад+1
Yo lo hice una vez, cuando recién comenzaba a conducir. Bajé una montaña con camino de tierra en neutro porque estaba en medio de la nada y me quedaba poco combustible. Fue lo más arriesgado que hice en la vida y de verdad pasé susto en los casi 15 minutos bajando, pero afortunadamente no me ocurrió nada. Un año después quedé en panne por problema eléctrico y me tuvieron que llevar arrastrando. Ahí se me ocurrió quitar el contacto por 10 segundos, me topé con una curva y al querer girar se bloqueó el volante. Alcancé a darle contacto otra vez y desbloquearlo para girar, pero igualmente me estrellé contra una contención y me arrastré por cerca de 20 metros. Estuve a 1 metro de caer por un barranco. Aplaudo las cosas que enseña este señor, pues de haber sabido esto antes de esas experiencias, no lo hubiese hecho. Puede salvar vidas ver esto
Soy de La Paz Bolivia y aquí hay conductores que hacen eso en pendientes que son super empinadas, provocando un montón de accidentes y muertes, realmente esa gente debería aprender que no se debe bajar en neutral y menos en la ciudad de la paz. Excelente capítulo profe , un gran abrazó.
Son inexpertos, y no se baja con el motor en neutral,se maneja con el motor apagado de los accidentes que han ocurrido escuche que los policías decían eso, mi papa conduce con el motor apagado en bajadas, hasta en la zona sur trabajaba así, conoce muy bien la maña, es peligroso y nadie mas debería intentarlo,
Hola, muy buen video, quisiera complementar opinando que no se necesita en una transmisión manual quitar el cambio para ir con el auto en neutro, solo basta con tener el vehículo embragado (de forma permanente) para mantenerlo libre de tracción. Ahora a los conductores que les gusta viajar "a vela" en las bajadas, esa podria decirse que es una "supuesta forma mas segura de hacerlo", yaque luego solo devuelves el embrague y se pasa inmediatamente a la tracción (sin necesidad de nuevamente tener que manualmente engranar el piñon en la transmisión), simpre cuidando de no levantar mucho las RPM del motor al hacerlo y para ello es conveniente aplicarlo en los piñones de mayor desarrollo (en caso de que se transite a una velocidad muy elevada al momento de hacerlo). Respecto al supuesto ahorro de combustible, es infimo o casi despreciable en terminos practicos. En mi opinion tendria que desplazarse durante mucha distancia y tiempo "a vela" (decenas de minutos o acumular horas "a vela") para poderlo considerar como un autentico ahorro, por lo que en una ciudad o bajando una sola cuesta no tienen mucho sentido y por seguridad es obvio que no conviene hacerlo (además ayuda a no sobredesgastar los frenos del vehículo). Saludos ✌
Hola Alejandro, Buenísimo el video como siempre. Una precisión como contribución. Es incorrecto que en neutral ahorres más combustible que con una marcha engranda (y sin acelerar). En neutral el motor aún tiene que moverse a sí mismo, eso toma combustible. Cuando vas descendiendo con marcha engranada y SIN acelerar (no importa si automático o manual) la incercia de la masa del vehículo mueve al motor por lo que los inyectores dejan de pasar combustible. Ese modo es más económico que neutral.
Esta explicación es la que buscaba! excelente, señor Alejandro. Soy muy novato en esto y me acabo de comprar un coche (con caja manual), y a mi siempre me han dicho que en bajadas debo tenerlo en 2a o 3a a lo mucho, pero las veces que lo he hecho siento que el coche agarra velocidad muy facilmente (aunque yo no pise el acelerador) y por ende se la pasa muy revolucionado, esto se me ha hecho raro y por eso busqué algo que me explicara mejor, hasta que di con usted. gracias!
Gracias por los consejos , cuando me enseñaron a manejar estándar siempre me decían que en bajada metiera neutral , pero creo que los pocos pesos que ahorras de combustible no valen la pena el riesgo que conlleva hacerlo.
Con el respeto que me merece, en conducción es un crack y veo muchos de tus vídeos, me gusta tu pedagogía, pero en este precisamente te equivocas técnicamente, ya que un motor convencional en neutral (ralentí) consume cerca de 20 cc por minuto, ya que debe mantenerse encendido. Por el contrario, al bajar con marcha engranada (absolutamente de acuerdo contigo en seguridad, estabilidad y potencia) si no tocas el pedal de aceleración, el vehículo consume prácticamente 0 combustible, ya que se mantiene encendido por el movimiento que le otorgan las ruedas engranadas al motor, producto de la energía potencial gravitatoria suministrada paulatinamente mientras se desciende.....compruébalo en el computador a bordo (consumo instantáneo) del vehículo, te dirá consumo 0. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA ES RECOMENDABLE BAJAR EN NEUTRO. Saludos desde Viña del mar.
@@ismaelvergaragatica5490 ya ves... Yo también lo digo lo mismo al tío Jorge que bajar en neutro es peligroso pero el tío jorge es mas terco.. No le gusta que le contradigan creo
Hola Soy Yassin, le sigo desde Marruecos, me encanta mucho ver sus videos, Usted tiene una manera de explicar muy buena y sencilla. Un saludo cordial 😇❤️
Mi viejo.. usted... Con esa enseñanza... Más clara no se puede... Gracias mijo... Si aquí en Colombia todos mirarán sus videos no abrían más acidentes. Pero gracias ATI.boy Aser un chófer muy bien aplicado... Para dar ejemplo grasias papá..
Me encanta la información de estos vídeos y la experiencia que tiene , pero tengo que diferir en algo de lo mencionado en este vídeo sobre el ahorro de gasolina en neutral , al estar el motor encendido aunque esté a bajas rpm hay consumo de combustible por el contrario al bajar con velocidad puesta el sensor map se da cuenta que el motor no requiere combustible y la computadora corta los pulsos de inyección por lo que ahí más ahorro al bajar en velocidad que en neutral , bueno esto no aplica en carros con carburador
Tiene UD exelentes comentarios , yo tengo 64 años y maneje 20 años promedios de 25.000 kmts mensuales , x detalles mecánicos y alguna ves fuga de gast me ví obligado x ejemplo las cumbres de acultzingo y sin ningún problema claro con precaución y de ahy llegue a Puebla y a CDMX de la misma manera x q se había terminado el dinero para gas , gracias se nota experiencia y exelente su forma de explicar un abrazo
esto de que no sea recomendable lo entiendo por lo que comenta el maestro, que el auto pierde tracción pero que tal cuando la bajada es solo recta prolongada, yo creo que si es conveniente claro siempre con precaución.
Señor Alejandro primeramente felicitarlo por todos sus excelentes videos, es difícil encontrar alguien aquí qué explique así de bien. Permitame el atrevimiento pero tengo un comentario sobre este video. El ir en bajada en neutral no ahorra más gasolina a si fuéramos en la marcha más alta. Esto sucede en todos los carros fuel injection con computadora, lo que sucede es que al estar en la marcha más alta yendo de bajada la computadora al ver que estamos avanzando y no vamos acelerando el ciclo de apertura de los.inyectores se te reduce casi al 0%, no se reduce al 0% porque igual debe seguir inyectando un poco de gasolina. A diferencia qué sí vamos en neutral el ciclo de apertura es más alto ya que es como si estuvieramos detenidos en un semaforo y el auto sigue inyectando un poco más de gasolina para mantener encendido el motor. Esto lo podemos ver en autos con computadora de viaje, recuerdo en un león qué tuve yendo de bajada en neutral marcaba como 24 km/lt, nada más sin embargo al ir en 6ta y de bajada se iba a -- esto porque el ciclo de los inyectores es el mínimo y el consumo es mucho mejor y seguimos con control del auto al tener la caja engranada como usted ya lo comento. Muchas gracias por su excelente contenido.
muy buen video! solo quiero hacer un aporte sobre los datos que dió! En los autos modernos al quitar el pie del acelerador, la ECU detecta y entra en modo CUTOFF osea corta la inyeccion de combustible hasta llegar a revolucion de ralenti! Osea siempre y cuando lo pongas en cierta marcha y las rpm vayan mas de 2mil no va a inyectar combustible! Pero para los que usan carburardor es totalmente lo opuesto porque el caburador sigue suministrando combustible por la aspiracion del motor! Gracias! Saludos desde Paraguay
Totalmente cierto, sólo hagan la prueba la sensación no es agradable en neutro, yo siento que no tengo control de nada. Siempre he usado alguna velocidad holgada y si es automatico y va agarrando mucha velocidad voy usando freno hasta poderle poner una velocidad con la caja. Excelente video, como siempre.
Gracias por la recomendación sr. Alejandro , he cometido esa tontería de poner en neutral el carro pero desde hoy no lo haré más ! Gracias maestro Alejandro 👍👌
Tengo entendido que si maneja std y no neutraliza..que el auto se valla en el cambio mas alto para que no pierda velocidad. Ahorra mas combustible porque los inyectores dejan de inyectar gasolina y el auto solo esta siendo enpujado por la transmisión. En conclucion se ahorra mas gasolina manejando en bajadas con cambios que poniendole neutral..digame si me equivoco profe..saludos
probe sus consejos en un tramo revirado y me ayudaron mucho para lograr alcanzar mayores velocidades en curva, en especial m dio mucha seguridad traer las manos en posiciom 9-3 en plena curva me sentia con mayor control sobre el cochr gracias maestro saludos de españa
Excelente vídeo, una anécdota bajando en carretera Tol.-Mex. lo puse en neutral (VW Derby) y solito por falla se apagó, la dirección se puso dura, el freno perdió poder y al volverlo a encender casi blockeo la dirección, por suerte lo pude controlar y jamás he vuelto semejante tarugada de bajarlos en neutral. Saludos
😮 oye ¿Pero si se hubiera apagado con la velocidad engranada la historia no hubiera sido muy diferente o si? Me surgió la duda... Porque las llantas delanteras quizá se hubieran frenado bruscamente y la dirección también se bloquea
Ya me había pasado en 4ta y simplemente se apagan radio y luces, el motor va deteniendolo paulatinamente, cómo la dirección es hidráulica continúa suave, el freno trabaja con el vacío de los pistones y aún giran aún tienes freno 🤓
Esto es importantísimo, mi papá de la tercera edad, me enseñó a manejar, cuando el tenía 60, y yo 10 años, me recalcó mucho esto, me enseñó en su Ford F-150 modelo 85, viejisima jajaja, pero arremangaba machín(era muy responsiva al acelerar). Y ahora que veo a un experto decirlo, pienso que mi papá tenía razón y es un buen conductor, actualmente tiene 73.
Ver videos de este maestro es como si estuvieras de copiloto con el gracias he aprendido a menejar y a perfeccionarme de apoco solo con sus videos mis respeto y admiracion.🙏
Muy enganchada de todos sus videos. Ojalá sacara más videos, de unos EXCELENTES CONSEJOS y los explica correctamente. Aprendí muchísimo con sus videos Sr. Alejandro. ¡Agradecida por estos cursos gratuitos! ❤
Me encanta su canal estoy aprendiendo muchísimo sobre coches manuales y sobretodo manejar con seguridad y responsabilidad. Mil gracias por dedicar su tiempo en estos video.
Saludos, Alejandro, tu canal me ha enseñado desde cero a conducir de manera correcta y segura. Podrías hacer un video de como conducir en subidas con mucho tráfico en auto standar. Es una fatiga inmensa la del embrague, y la del pie, claro. Gracias.
Frenar con motor es simplemente desacelerar; desacelerar no es frenar, es bajar las revoluciones del motor sacando el pie del acelerador sin meter el clutch. El auto desacelera debido a la desaceleración forzada del motor al no acelerar con el pie. Esto ayuda a controlar la velocidad en las bajadas grandes con curvas como en los caminos de montaña o ayuda a frenar con más seguridad sin que las llantas patinen. De preferencia poner la palanca en una velocidad menor de la que se tiene en ese momento, por ejemplo, de 4a a 3a o. si va en 5a, pasar de la 5a a 4a y luego a 3a; esto ayuda también a no gastar las balatas de los frenos. Los frenos no se deben aplicar a altas velocidades; aquí es cuando se prefiere frenar con motor.
SEÑOR ALEJANDRO TORRES, MUCISIMAS FELICIDADES LA VERDAD ES USTED UN EXCELENTE MAESTRO ME HE APOYADO MUCHO EN SUS VIDEOS PARA MI APRENDISAJE LA VERDAD ME GUSTA MUCHISIMO SU PACIENSIA Y LA FORMA EN LA QUE LO ENSEÑA A UNO GRACIAS Y DIOS LE BENDIGA.
Gracias nuevamente por compartir sus experiencias y conocimientos, yo tendía a bajar en neutral...ahora veo que es un error si no hay motivo. Saludos y estamos a la espera del experimento,...
Caray, yo solía hacer eso y pensaba que estaba bien porque conduzco despacio, ya no lo haré más. Gracias maestro. Mi primera suscripción a un canal, fue esta y ha sido la mejor. Bendiciones.
No hagas cosas buenas q parezcan malas, ni malas q parezcan buenas. En Pro de Los Derechos Humanos: tomar en cuenta y respetar Derechos Humanos; asi como Creencias Religiosas. Saludos. Dios los bendiga. Los Derechos Humanos, se defienden; no se negocían. Favor de compartir. Gracias. No al Bulling, ni al castre. Favor de compartir. Gracias.
hermano eres el duro del aprendizaje para una mejor conduccion, este tips me sirve mucho por que cuando tu sales de bogota hacia el sur del pais te encuentras solo descensos, gracias¡ saludos¡¡
Gracias por el dato, no tenía idea de que no era aconsejable poner neutro en una bajada, ahora ya me quedo claro, espero poder aplicar todo esto la semana que viene cuando por fin empiece a manejar por primera vez 🙌🏻
Genial todo. Yo tengo un amigo que si que suele poner neutral en largas bajadas. La verdad es que me acojona porque se nota lo que has dicho en la curva. Yo las bajo en 6 o 5. Gracias.
Muchas gracias Alejandro por tus excelentes vídeos, soy nervioso en demasía en estándar y tus consejos me han ayudado a mejorar, llevo poco tiempo usando el estándar y me has ayudado mucho
Hola Alejandro, muy buenas enseñanzas para manejar seguro. Hay algunas cosas que me gustaría que explicaras y uso un ejemplo que discutía con mi esposa: andando en el tráfico yo le digo que frene y cuando se detenga ponga neutral y saque el clutch, y hasta que avance el tráfico vuelva a meter clutch y velocidad para avanzar, lo que ella hace es frenar hasta detenerse meter clutch y mantenerlo pisado con la velocidad puesta hasta que avanza el tráfico. Lo que yo le digo y corrígeme si me equivoco pero creo que está desgastando innecesariamente el clutch. Otra cosa que me gustaría que nos platicaras es como conducirse el carretera que hay carril de alta, media y baja. Comparto tus videos con mi esposa y mi hijo que ya casi está en edad de aprender a manejar y está muy interesado en los autos. Un saludo y gracias por tus valiosos consejos.
me dijeron que al soltar el acelerador, el motor se mantiene funcionando por el mismo giro de las ruedas y la inyección de combustible se corta, por lo que poner neutral hace gastar más combustible, ya que para mantener el motor funcionando en neutral, se requiere meterle combustible. Saludos Alejandro, ahora trabajo en un camión y hasta para eso me sirven tus consejos
No! Si tienes un coche con computadora de viaje... checa como baja el consumo tanto prendido engranado.. en neutral y apagado!! Cuando mas baja mi consumo con la compu de viaje de mi jetta 2019 es cuando va apagado.. 2do en neutral y 3ro engranado
@@larrymtz83 ... ps... yo si.. e tenido el vento 2017 y el jetta 2019.. y si son confiables.. digo.. ando de uber... lo que si es.... que en km/lt estan desfasadas coml por 1 km o kilometro y medio... si dice que me dio 20 km x lt en realidad son 18.5 o 19
@@molgados ahorita de los carros mas precisos en su rendimiento son los d Suzuki, del vento no es preciso y gasta mas d lo q dice cuando lo mides como debe d ser, del jetta ese si t sale mucho mas rendimiento del que t da, segun en su computadora t anda dando como 11 cuando no llegan ni a 10
Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal (Méx) "Artículo 140.- En pendiente descendente, la velocidad del vehículo se deberá controlar mediante el motor; razón por la que se prohíbe transitar con la caja de velocidad en punto neutral o con el pedal de embrague oprimido. La infracción al presente artículo se sancionará con multa de 15 a 20 veces la cuota diaria que establece este Reglamento." Poner neutral cuesta abajo es ilegal (probablemente en todo el mundo) y aumenta el consumo. Con una marcha engranada no se requiere inyectar combustible al motor y el consumo es cero. En neutral es necesario el consumo de combustible para mantener el motor en movimiento.
Por fin un experto que RECONOCE que bajar en neutral a veces ahorra combustible. La mayoria directamente niegan ese extremo y pretenden hacer comulgar con ruedas de molino a los que sabemos que mienten y engañan a los que no lo saben. Aqui al menos se reconoce eso y ya que despues cada cual, partiendo del conocimiento de la verdad, tome sus propias decisiones.
No pos con este video lo tengo mas que claro: ya en otro video que habia visto en este canal me habia dejado con la inquietud (porque tenia esa costumbre que le habia aprendido a taxistas que juran lo hacen por ahorrar combustible). Ante nada la seguridad. Gracias Don Alejandro, ahora conduzco hasta con mas paz.
Excelente video como todos! Podrias hacer videos sobre las cajas reductoras para 4x4 y AWD? los modelos diferentes y formas de uso? Gracias y saludos desde Uruguay!
Maestro, buen día, debería de hacer las prácticas con camionetas de carga,como las de 31/2, (con carga y sin carga)sería de mucha ayuda pará quienes queremos a manejar unidades de carga , porque me he encontrado a gente que al momento de preguntar por detalles como el del vídeo no quiéren enseñar, Espero se encuentre bien y saludos desde Edo de México.
@@AnalistasTigres se te apaga? Meto neutro en bajada hace 3 año y nunca me paso nada Ni tampoco me fui de camino ni tuve problema de ningun tipo Nose a que se refieren todos
Me pasó lo de ir en bajada y tomar la curva en neutral y se sintió muy inestable, por un momento sentí que volcaria la camioneta, fue horrible el susto. Después de eso no lo volví a hacer en curvas solo en rectas y además caminos que ya conozco.
Bueno, es verdad, se ahorra combustible, siempre y cuando tu auto sea a carburador, ya que los autos a inyección hacen corte de inyección al ir en marcha en bajada...
Lo mismo jej. De hecho, si conduces con coche que tenga opción de mostrarte el consumo instantáneo, gasta más ir en N que con marcha. Con la marcha adecuada no gasta nada, con N gasta un poquito, aunque sea algo simbólico. Un saludo.
El consumo especifico es mayor en regimenes minimos.. (por debajode las rpm de torque maximo) y es minimo en rpm cercanos a la potencia maxima.. Busquen curvas caracteristicas.. No difiere si es a carburador o inyección.
Para los que ya sabemos estas cosas...da gusto ver como alguien sabe explicarlo. Yo no....paciencia cero jajaja. A saber si los novatos entienden las explicaciones 🤔 Ya que no saben lo que es sentir el coche como parte de nosotros mismos. Pisar una canica y sentir como si la pisadas con tu propio pie...etc. lleva su tiempo...y cuando consigues esa conexión con tu vehículo....es normalmente cuando el conducir se te hace un vicio 🤤🤣
Que chidos vídeos la neta que apenas lo conocí hoy y ya llevo mas de una hora mirándolos he aprendido mucho en tan solo este poco tiempo de vídeos y le agradezco que comparta toda su experiencia con nosotros un saludo y se los enseñare a mi esposa para que se enseñe por que soy malísimo explicandole aparte que usted tiene las palabras y experiencia necesaria un abrazo!!
Saludos esperando que esté bien, tengo un problema cuando pasó un tope, cuando poner la marcha en primera o en segunda para continuar? Muchas gracias por excelentes videos 😀👍🏼
Hola Alex me gustaría escuchar tus experiencias, no todos los que te vemos somos inexpertos, pero a todos nos gustaría saber cómo resolviste un problema, un rebase en curva con un tarugo rebasando en curva sin precaución, etc. Gracias
Gracias por el consejo.... Yo tenía mi teoría sobre este tópico. Y en muchas ocasiones puse neutral en pendientes... Y en efecto, el auto se siente más desbocado, aún así lo hacía. Ahora k usted lo explica, me ah hecho entender k prscticaba algo incorrecto. Gracias por el vídeo.
Sí, es como tener "amarradito" al auto cuando le pones alguna velocidad. Otro comparativo que se me viene a la mente es cuando de niños jugábamos con autos en una bajadita. Si lo dejas libre, el carrito se te va y se sale o vuelca; si lo tomas con la mano, el coche sigue el curso que deseas.
Los carros relativamente modernos (tal vez 2000 en adelante) dejan de inyectar gasolina en bajadas si las revoluciones son mayores al ralentí y no se pisa el acelerador. Entonces se ahorra más gasolina además de ser mucho más seguro llevar el carro engranado. En este caso son las ruedas las que mueven el motor. El freno de motor sigue funcionando porque se están generando compresiones en los pistones incluso sin la presencia de gasolina. Increíble cómo tanta gente tiene tan malas costumbres de conducción, pero sobretodo peligrosas.
Mi papá fue ganado y director del consejo de seguridad de grupo Bimbo 3 o 4 alos seguidos, cuando empecé a manejar me dio clases del manual del manejador y me metió a una escuela e manejo, cada que veo sus videos recuerdo los consejos de mi papá; saludos desde Tulancingo, Hidalgo
Excelente consejo yo en autopista a Puebla bajando el distribuidor la he aplicado en neutral llego hasta la avenida Cuauhtémoc con el puro vuelo, pero claro es recta y voy en el de baja, Saludos
Me encanta tu canal!!....tienes demasiada experiencia y explicas muy bien....aunque llevo años conduciendo siempre aprendo algo nuevo con tus consejos!!
Yo siempre manejo en neutral en bajadas y muchas veces en recta, pero nunca excedo mas de 80 o 90 kilómetros adonde pueda yo meter la velocidad dependiendo a cuanto valla, en bajadas muy pronunciadas o muy inclinadas jamas y ni con exceso de peso, y siempre ir espejeando, y gracias a dios no me ha pasado nada.un saludo don Alejandro buenos consejos
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
En un camino que no conocía muy bien, iba en neutral en una bajada con poca pendiente y sin problema, tomé una curva y la pendiente se hizo muy pronunciada y la calle era estrecha, en otro carril un auto rebasó y no pude frenar,el peso muerto a esa velocidad casi me cuesta la vida. Pude reducir a escasos metros y pasar casi rosando pero con el freno de mano y el control de tracción...
Nunca jamás en la vida vuelvo a bajar en neutral. Debí ver esto video antes y ojalá muchas personas más lo puedan ver.
Mi nombre es Rebeca soy de la CDMX estoy aprendiendo a conducir y gracias a sus videos me he estado cuenta que la mayoría de la gente conduce de una forma errónea, a la mayoría que les pregunto cualquier cosa justo hacen lo que no tienen que hacer.
Muchas gracias por estos videos me han ayudado mucho
Señor, usted es el julioprofe de la conducción, saludos desde Ecuador!
Este profe enseña mejor que esos de manejo seguro jajjajaa....
@@carlosortiz772 Bueno, Julioprofe es un maravilloso docente colombiano de matemáticas, le entiendes a la primera desde aritmética hasta cálculo. Y por eso Black Bull hace el comparativo de que Alejandro de Velocidad Total que es todo un crack en la enseñanza de la conducción de autos.
Saludos desde Toluca, México hasta Ecuador.
@@manueldamiancorona6199 hola, claro que le entiendo eso, pero yo me refería también, que aquí en ecuador hay una escuela de manejo que se llama manejo seguro, y los profesores de esa escuela, son puesto a dedos nomás, creo que el estudiante le termina enseñando al maestro. Saludos
@@carlosortiz772 Ah, ok, gracias por la información. Saludos.
qué imprudente he sido durante tanto tiempo: siempre tuve esa costumbre de poner neutro para descensos. no consideré los riesgos… videos como estos valen mucho. gracias por compartir
No sean culos arriesgan su vida por unos cuantos litros de gasolina
Ni por ahorrar gasolina, está demostrado que poner neutral en bajadas se consume más gasolina.
yo soy otro de esos. A partir de manna, cambio de modo de manejo
En bajada en neutro? Pala, yo lo hacia en bajada en automático pero no en neutro, pero no ponía en la secuencial para poner en 1era o segunda velocidad y se embalaba el carro y pensaba q el carro me vino fallado 😂
Voy a agregar otro motivo por algo que me acaba de pasar hace media hr: yendo en neutral en una bajada muy pronunciada (la de héroe de Nacozari para quien viva en Morelia) el auto se me apagó, el freno se puso ultra duro y por poco choco con unos carros más adelante. Lo tuve que frenar pisando el freno con mucha fuerza y los últimos metros use el de mano también.
Sí hubiera traído una velocidad puesta me hubiera costado menos trabajo frenarlo y quizá ni siquiera se hubiera apagado para empezar.
No vuelvo a ir en bajada en neutral, jamás.
Yo lo hice una vez, cuando recién comenzaba a conducir. Bajé una montaña con camino de tierra en neutro porque estaba en medio de la nada y me quedaba poco combustible. Fue lo más arriesgado que hice en la vida y de verdad pasé susto en los casi 15 minutos bajando, pero afortunadamente no me ocurrió nada. Un año después quedé en panne por problema eléctrico y me tuvieron que llevar arrastrando. Ahí se me ocurrió quitar el contacto por 10 segundos, me topé con una curva y al querer girar se bloqueó el volante. Alcancé a darle contacto otra vez y desbloquearlo para girar, pero igualmente me estrellé contra una contención y me arrastré por cerca de 20 metros. Estuve a 1 metro de caer por un barranco.
Aplaudo las cosas que enseña este señor, pues de haber sabido esto antes de esas experiencias, no lo hubiese hecho.
Primero. No se porque pones punto muerto o neutral en bajada. El coche en bajada no inyecta combustible y no hay consumo.
El motor te ayuda a retener y tener mas contro deo vehiculo. Si el motor se apaga o cortara inyeccion nunca pasaria ya que la inercia mantendria el motor girando y asi funcionaria la direccion y frenos.
Jamas pongas neutral en bajadas. Porque no vas ahorrar combustible, es mas gastaras mas combustible porque el motor consumira combustible para mantener el motor en ralentí.
@@caralon2001 leí que que al dejar de acelerar deja de inyectar combustible, ahora me pregunto, estando en neutro tampoco estoy acelerando, ¿eso querrá decir q tampoco se inyecta combustible estando en neutral?
@@emgaldo1783 si pones neutro si gasta combustible. el motor gasta combustible al tener que mantener las RPM de ralenti. En cambio si vas cuesta abajo la inercia y peso del coche aceleran las RPM y la centralita no inyecta combustible.
@@caralon2001 hay un sensor al poner en neutral o al pisar el embrague? Porque si pongo neutro el motor necesita combustible, lo mismo que si voy engranado y piso el embrague a fondo para frenar, en ese momento las ruedas ya no me va a transmitir movimiento al motor, necesita del combustible. Supongo habrá algo que le avise al auto que necesita inyectar nafta cuando piso el embrague o cuando pongo neutral. Preguntas queme hago.
Un tútorial suyo ,literalmente me salvó la vida,el de tomar correctamente las curvas,gracias sr
Este señor me ha enseñado más de lo que he aprendido en la escuela de conducción, Grande Maestro Alejandro 💪🏻 🚘
Opino igual
asi me pasa pague y malo malo la escuela con decir que no había recibido ni la 1ra clase practica cuando ya me habian certificado y me toco amenazar con demanda para q me cumplieran con las horas de practica xq me las querían legalizar y a regañadientes me las dieron dure 4 meses para terminar el curso una basura esa academia saludos desde ibague tolima colombia
esta es la clase de videos que la gente que maneja realmente deberia de ver y no aquellos que solo les hacen perder el tiempo, son muy utiles estos consejos, aunque si ya lo sabia no es buena idea meter neutral en bajadas
Don Alejandro, su canal es el único en el que realmente me entretengo verlo, su forma de ser, la experiencia que ha forjado en su vida, nada de rodeos para ganar visitas, sinó, todo al grano. Usted lee los comentarios de sus seguidores , e incluso los responde. Probablemente usted no tenga todo el dinero del mundo como Salomundo, etc. Pero si que tiene valores reales que muy pocos "youtuber" reflejan en sus videos, usted se muestra como es, no se crea una personalidad falsa para ganar visitas y/o exito. Un ejemplo a seguír. Usted desde que ví su primer video (Fué la serie en la que enseñaba a manejar desde 0), ha sido mi ejemplo a seguír y mi idolo. Espero lograr ser un piloto como usted con mis 16 años. Saludos desde Chile y bendiciones. 👍
Es verdad toda su explicación, yo siempre viajo a la Sierra Ecuatoriana y son horas de subir y bajar montañas y si aplico esa manera de bajar con cambios y así se evita viajar a velocidad y también se evita que se recalienten los frenos y evitar accidentes, gracias por sus recomendaciones
Gracias por el consejo 👍 yo intuía que si pones neutral en bajadas cuesta trabajo virar o frenarlo en una emergencia pero eso de poner una marcha más alta para llevar bajas revoluciones
Yo lo hice una vez, cuando recién comenzaba a conducir. Bajé una montaña con camino de tierra en neutro porque estaba en medio de la nada y me quedaba poco combustible. Fue lo más arriesgado que hice en la vida y de verdad pasé susto en los casi 15 minutos bajando, pero afortunadamente no me ocurrió nada. Un año después quedé en panne por problema eléctrico y me tuvieron que llevar arrastrando. Ahí se me ocurrió quitar el contacto por 10 segundos, me topé con una curva y al querer girar se bloqueó el volante. Alcancé a darle contacto otra vez y desbloquearlo para girar, pero igualmente me estrellé contra una contención y me arrastré por cerca de 20 metros. Estuve a 1 metro de caer por un barranco.
Aplaudo las cosas que enseña este señor, pues de haber sabido esto antes de esas experiencias, no lo hubiese hecho. Puede salvar vidas ver esto
Soy de La Paz Bolivia y aquí hay conductores que hacen eso en pendientes que son super empinadas, provocando un montón de accidentes y muertes, realmente esa gente debería aprender que no se debe bajar en neutral y menos en la ciudad de la paz.
Excelente capítulo profe , un gran abrazó.
Son inexpertos, y no se baja con el motor en neutral,se maneja con el motor apagado de los accidentes que han ocurrido escuche que los policías decían eso, mi papa conduce con el motor apagado en bajadas, hasta en la zona sur trabajaba así, conoce muy bien la maña, es peligroso y nadie mas debería intentarlo,
Yo bajo desde satélite hasta Villa Fátima y siempre bajo en segunda ya en Villa Fátima lo pongo en neutral porque las bajadas no son tan empinadas XD
Hola, muy buen video, quisiera complementar opinando que no se necesita en una transmisión manual quitar el cambio para ir con el auto en neutro, solo basta con tener el vehículo embragado (de forma permanente) para mantenerlo libre de tracción.
Ahora a los conductores que les gusta viajar "a vela" en las bajadas, esa podria decirse que es una "supuesta forma mas segura de hacerlo", yaque luego solo devuelves el embrague y se pasa inmediatamente a la tracción (sin necesidad de nuevamente tener que manualmente engranar el piñon en la transmisión), simpre cuidando de no levantar mucho las RPM del motor al hacerlo y para ello es conveniente aplicarlo en los piñones de mayor desarrollo (en caso de que se transite a una velocidad muy elevada al momento de hacerlo).
Respecto al supuesto ahorro de combustible, es infimo o casi despreciable en terminos practicos. En mi opinion tendria que desplazarse durante mucha distancia y tiempo "a vela" (decenas de minutos o acumular horas "a vela") para poderlo considerar como un autentico ahorro, por lo que en una ciudad o bajando una sola cuesta no tienen mucho sentido y por seguridad es obvio que no conviene hacerlo (además ayuda a no sobredesgastar los frenos del vehículo).
Saludos ✌
Hola Alejandro,
Buenísimo el video como siempre. Una precisión como contribución. Es incorrecto que en neutral ahorres más combustible que con una marcha engranda (y sin acelerar). En neutral el motor aún tiene que moverse a sí mismo, eso toma combustible. Cuando vas descendiendo con marcha engranada y SIN acelerar (no importa si automático o manual) la incercia de la masa del vehículo mueve al motor por lo que los inyectores dejan de pasar combustible. Ese modo es más económico que neutral.
Esta explicación es la que buscaba! excelente, señor Alejandro. Soy muy novato en esto y me acabo de comprar un coche (con caja manual), y a mi siempre me han dicho que en bajadas debo tenerlo en 2a o 3a a lo mucho, pero las veces que lo he hecho siento que el coche agarra velocidad muy facilmente (aunque yo no pise el acelerador) y por ende se la pasa muy revolucionado, esto se me ha hecho raro y por eso busqué algo que me explicara mejor, hasta que di con usted. gracias!
Eres el padre que nunca tuve 😁😁✌🏼 gracias por los consejos! Saludos
Hijo ? Ahí estás, dejemos de pelear y gritar, te amo sidoniooo!!😭
Fernando Dávalos C. Demasiado tarde ! Velocidad total me ha dado más de lo que tú pudiste! Te lo agradezco pero no!
Gracias tio cocoliso 😆
Viiiejito peeeyejudo tus tiempos ya pasaron qedaron. Atrás no losacompares con los d hoy en día
Vuelve a casa hermano, papá ya está mejor de la mente y promete no volver a regañarte por tu rudeza en el volante
Gracias por los consejos , cuando me enseñaron a manejar estándar siempre me decían que en bajada metiera neutral , pero creo que los pocos pesos que ahorras de combustible no valen la pena el riesgo que conlleva hacerlo.
Siempre baja en primera es más seguro... Nunca pero nunca en neutro...
@@berlin88ful se debe hacer.
cambios en caso contrario forzas el motor!
Con el respeto que me merece, en conducción es un crack y veo muchos de tus vídeos, me gusta tu pedagogía, pero en este precisamente te equivocas técnicamente, ya que un motor convencional en neutral (ralentí) consume cerca de 20 cc por minuto, ya que debe mantenerse encendido. Por el contrario, al bajar con marcha engranada (absolutamente de acuerdo contigo en seguridad, estabilidad y potencia) si no tocas el pedal de aceleración, el vehículo consume prácticamente 0 combustible, ya que se mantiene encendido por el movimiento que le otorgan las ruedas engranadas al motor, producto de la energía potencial gravitatoria suministrada paulatinamente mientras se desciende.....compruébalo en el computador a bordo (consumo instantáneo) del vehículo, te dirá consumo 0. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA ES RECOMENDABLE BAJAR EN NEUTRO. Saludos desde Viña del mar.
@@ismaelvergaragatica5490 ya ves... Yo también lo digo lo mismo al tío Jorge que bajar en neutro es peligroso pero el tío jorge es mas terco.. No le gusta que le contradigan creo
Hola
Soy Yassin, le sigo desde Marruecos, me encanta mucho ver sus videos, Usted tiene una manera de explicar muy buena y sencilla.
Un saludo cordial 😇❤️
Hola wey
Que bueno que hay gente como tú, que enseña a manejar correctamente
Con mucho gusto Clau Día, saludos!
Con usted gracias a sus consejos he agarrado más confianza en mi manejo, sobre todo en el vídeo que habla como agarrar las curvas, gracias!
Mi viejo.. usted...
Con esa enseñanza... Más clara no se puede... Gracias mijo... Si aquí en Colombia todos mirarán sus videos no abrían más acidentes. Pero gracias ATI.boy Aser un chófer muy bien aplicado... Para dar ejemplo grasias papá..
Me encanta la información de estos vídeos y la experiencia que tiene , pero tengo que diferir en algo de lo mencionado en este vídeo sobre el ahorro de gasolina en neutral , al estar el motor encendido aunque esté a bajas rpm hay consumo de combustible por el contrario al bajar con velocidad puesta el sensor map se da cuenta que el motor no requiere combustible y la computadora corta los pulsos de inyección por lo que ahí más ahorro al bajar en velocidad que en neutral , bueno esto no aplica en carros con carburador
Tiene UD exelentes comentarios , yo tengo 64 años y maneje 20 años promedios de 25.000 kmts mensuales , x detalles mecánicos y alguna ves fuga de gast me ví obligado x ejemplo las cumbres de acultzingo y sin ningún problema claro con precaución y de ahy llegue a Puebla y a CDMX de la misma manera x q se había terminado el dinero para gas , gracias se nota experiencia y exelente su forma de explicar un abrazo
esto de que no sea recomendable lo entiendo por lo que comenta el maestro, que el auto pierde tracción pero que tal cuando la bajada es solo recta prolongada, yo creo que si es conveniente claro siempre con precaución.
Yo así las bajaba, ahora cambiare a esto
Señor Alejandro primeramente felicitarlo por todos sus excelentes videos, es difícil encontrar alguien aquí qué explique así de bien.
Permitame el atrevimiento pero tengo un comentario sobre este video. El ir en bajada en neutral no ahorra más gasolina a si fuéramos en la marcha más alta.
Esto sucede en todos los carros fuel injection con computadora, lo que sucede es que al estar en la marcha más alta yendo de bajada la computadora al ver que estamos avanzando y no vamos acelerando el ciclo de apertura de los.inyectores se te reduce casi al 0%, no se reduce al 0% porque igual debe seguir inyectando un poco de gasolina.
A diferencia qué sí vamos en neutral el ciclo de apertura es más alto ya que es como si estuvieramos detenidos en un semaforo y el auto sigue inyectando un poco más de gasolina para mantener encendido el motor.
Esto lo podemos ver en autos con computadora de viaje, recuerdo en un león qué tuve yendo de bajada en neutral marcaba como 24 km/lt, nada más sin embargo al ir en 6ta y de bajada se iba a -- esto porque el ciclo de los inyectores es el mínimo y el consumo es mucho mejor y seguimos con control del auto al tener la caja engranada como usted ya lo comento.
Muchas gracias por su excelente contenido.
muy buen video! solo quiero hacer un aporte sobre los datos que dió! En los autos modernos al quitar el pie del acelerador, la ECU detecta y entra en modo CUTOFF osea corta la inyeccion de combustible hasta llegar a revolucion de ralenti! Osea siempre y cuando lo pongas en cierta marcha y las rpm vayan mas de 2mil no va a inyectar combustible! Pero para los que usan carburardor es totalmente lo opuesto porque el caburador sigue suministrando combustible por la aspiracion del motor! Gracias! Saludos desde Paraguay
Entonces si es moderno puedes bajar en neutro? No hablo de bajar en curva, si no recto y un tramo corto
Totalmente cierto, sólo hagan la prueba la sensación no es agradable en neutro, yo siento que no tengo control de nada. Siempre he usado alguna velocidad holgada y si es automatico y va agarrando mucha velocidad voy usando freno hasta poderle poner una velocidad con la caja. Excelente video, como siempre.
Soy yo, o mencionó que iba a hacer el exersicio en pista. Y no lo hizo?
Aún así sus teoría es muy entendible Maestro Alejandro.
Será un video aparte Ilse, saludos y gracias!
Yo también me quedé con la duda
Jjaka yo lo estuve esperando
@@VelocidadTotal Seee! Yo quería verlo salir del camino! 😁
Yo también quería ver eso porque yo en las bajadas he ido en neutral y no me salgo para nada en las curvas
Gracias por la recomendación sr. Alejandro , he cometido esa tontería de poner en neutral el carro pero desde hoy no lo haré más ! Gracias maestro Alejandro 👍👌
Justamente ésto estaba buscando!!!
Ahora se porque me siento mejor subiendo con curvas que de bajada (por ahorrar gasolina si me iba en neutro)
Me quedé esperando el experimento de la curva con y sin marcha. :(
Tengo entendido que si maneja std y no neutraliza..que el auto se valla en el cambio mas alto para que no pierda velocidad. Ahorra mas combustible porque los inyectores dejan de inyectar gasolina y el auto solo esta siendo enpujado por la transmisión. En conclucion se ahorra mas gasolina manejando en bajadas con cambios que poniendole neutral..digame si me equivoco profe..saludos
Yo también
@@tonymendez1583 eso es verdad, aun así si el tiempo que dejes el neutro tiene que ser muy prolongado para que se note el ahorro
yo esperé el experimento la curva en bajada con coche apagado :(
@@tonymendez1583 8
probe sus consejos en un tramo revirado y me ayudaron mucho para lograr alcanzar mayores velocidades en curva, en especial m dio mucha seguridad traer las manos en posiciom 9-3 en plena curva me sentia con mayor control sobre el cochr gracias maestro saludos de españa
Gracias por compartir su sabiduría licenciado torres
Excelente vídeo, una anécdota bajando en carretera Tol.-Mex. lo puse en neutral (VW Derby) y solito por falla se apagó, la dirección se puso dura, el freno perdió poder y al volverlo a encender casi blockeo la dirección, por suerte lo pude controlar y jamás he vuelto semejante tarugada de bajarlos en neutral. Saludos
😮 oye ¿Pero si se hubiera apagado con la velocidad engranada la historia no hubiera sido muy diferente o si? Me surgió la duda... Porque las llantas delanteras quizá se hubieran frenado bruscamente y la dirección también se bloquea
Ya me había pasado en 4ta y simplemente se apagan radio y luces, el motor va deteniendolo paulatinamente, cómo la dirección es hidráulica continúa suave, el freno trabaja con el vacío de los pistones y aún giran aún tienes freno 🤓
Genio!! Estoy en la academia y esto me sirve para aprender más todavía!!!🤗 estoy siguiendo desde 🇦🇷
Ese típ del clavo con un pegamento es realmente una genialidad...un súper recurso...gracias por todas estas enseñanzas Don Alejandro
Es mas facil poner un tornillo
Esto es importantísimo, mi papá de la tercera edad, me enseñó a manejar, cuando el tenía 60, y yo 10 años, me recalcó mucho esto, me enseñó en su Ford F-150 modelo 85, viejisima jajaja, pero arremangaba machín(era muy responsiva al acelerar).
Y ahora que veo a un experto decirlo, pienso que mi papá tenía razón y es un buen conductor, actualmente tiene 73.
Ver videos de este maestro es como si estuvieras de copiloto con el gracias he aprendido a menejar y a perfeccionarme de apoco solo con sus videos mis respeto y admiracion.🙏
Muy enganchada de todos sus videos. Ojalá sacara más videos, de unos EXCELENTES CONSEJOS y los explica correctamente. Aprendí muchísimo con sus videos Sr. Alejandro. ¡Agradecida por estos cursos gratuitos! ❤
Ya no hubo episodio 11, comencé a ver sus vídeos y me han ayudado mucho. Espero pronto pueda continuar con el proyecto.
Me encanta su canal estoy aprendiendo muchísimo sobre coches manuales y sobretodo manejar con seguridad y responsabilidad.
Mil gracias por dedicar su tiempo en estos video.
Saludos, Alejandro, tu canal me ha enseñado desde cero a conducir de manera correcta y segura.
Podrías hacer un video de como conducir en subidas con mucho tráfico en auto standar.
Es una fatiga inmensa la del embrague, y la del pie, claro.
Gracias.
Es muy interesante su comentario. Yo estaba malinformado, en la hipótesis de que podría dañarse la marcha. Gracias por darme luz en el tema.
Don Alejandro podría hacer un vídeo explicando detalladamente el frenado con motor por favor?, Me gustaría saber cómo aplicarlo correctamente
ya lo tiene, explica bien como puedes frenar de 3 distintas formas
@@tonyrodriguez57 podrías pasar el link?
@@dmgmx1 ruclips.net/video/3faefGcuyaw/видео.html
Frenar con motor es simplemente desacelerar; desacelerar no es frenar, es bajar las revoluciones del motor sacando el pie del acelerador sin meter el clutch. El auto desacelera debido a la desaceleración forzada del motor al no acelerar con el pie. Esto ayuda a controlar la velocidad en las bajadas grandes con curvas como en los caminos de montaña o ayuda a frenar con más seguridad sin que las llantas patinen. De preferencia poner la palanca en una velocidad menor de la que se tiene en ese momento, por ejemplo, de 4a a 3a o. si va en 5a, pasar de la 5a a 4a y luego a 3a; esto ayuda también a no gastar las balatas de los frenos. Los frenos no se deben aplicar a altas velocidades; aquí es cuando se prefiere frenar con motor.
El frenado con moter es ir en marcha y cambiar de 5 a 4 y así sucesivamente.
SEÑOR ALEJANDRO TORRES, MUCISIMAS FELICIDADES LA VERDAD ES USTED UN EXCELENTE MAESTRO ME HE APOYADO MUCHO EN SUS VIDEOS PARA MI APRENDISAJE LA VERDAD ME GUSTA MUCHISIMO SU PACIENSIA Y LA FORMA EN LA QUE LO ENSEÑA A UNO GRACIAS Y DIOS LE BENDIGA.
Gracias nuevamente por compartir sus experiencias y conocimientos, yo tendía a bajar en neutral...ahora veo que es un error si no hay motivo.
Saludos y estamos a la espera del experimento,...
Caray, yo solía hacer eso y pensaba que estaba bien porque conduzco despacio, ya no lo haré más. Gracias maestro.
Mi primera suscripción a un canal, fue esta y ha sido la mejor.
Bendiciones.
Que buena recomendacion...
Definitivamente.. Mis respetos hacia su persona.
Muy buen video!..
Felicidades!
No hagas cosas buenas q parezcan malas, ni malas q parezcan buenas.
En Pro de Los Derechos Humanos: tomar en cuenta y respetar Derechos Humanos; asi como Creencias Religiosas. Saludos. Dios los bendiga.
Los Derechos Humanos, se defienden; no se negocían. Favor de compartir. Gracias.
No al Bulling, ni al castre. Favor de compartir. Gracias.
He aprendido más en su canal que en el curso exprés de 1 semana de $1800 que pagué cuando tenía 20 años :v
hermano eres el duro del aprendizaje para una mejor conduccion, este tips me sirve mucho por que cuando tu sales de bogota hacia el sur del pais te encuentras solo descensos, gracias¡ saludos¡¡
Gracias por el dato, no tenía idea de que no era aconsejable poner neutro en una bajada, ahora ya me quedo claro, espero poder aplicar todo esto la semana que viene cuando por fin empiece a manejar por primera vez 🙌🏻
Muy buena explicación, solo falto comentar que si apagan el motor en una bajada también pude entrar el seguro del blante y lo bloquea
Querido Maestro. Hermoso vídeo!!! Me quedé con ganas de escuchar alguna anécdota 😣. Gracias por seguir enseñando. Un saludo desde Argentina.
deberia hacer un video, de solo anectodas
Genial todo. Yo tengo un amigo que si que suele poner neutral en largas bajadas. La verdad es que me acojona porque se nota lo que has dicho en la curva. Yo las bajo en 6 o 5. Gracias.
Muchas gracias Alejandro por tus excelentes vídeos, soy nervioso en demasía en estándar y tus consejos me han ayudado a mejorar, llevo poco tiempo usando el estándar y me has ayudado mucho
Hola mi nobre es lourdes y me encanta como esplica Dios te bendiga de colombia
Hola Alejandro, muy buenas enseñanzas para manejar seguro.
Hay algunas cosas que me gustaría que explicaras y uso un ejemplo que discutía con mi esposa: andando en el tráfico yo le digo que frene y cuando se detenga ponga neutral y saque el clutch, y hasta que avance el tráfico vuelva a meter clutch y velocidad para avanzar, lo que ella hace es frenar hasta detenerse meter clutch y mantenerlo pisado con la velocidad puesta hasta que avanza el tráfico. Lo que yo le digo y corrígeme si me equivoco pero creo que está desgastando innecesariamente el clutch.
Otra cosa que me gustaría que nos platicaras es como conducirse el carretera que hay carril de alta, media y baja.
Comparto tus videos con mi esposa y mi hijo que ya casi está en edad de aprender a manejar y está muy interesado en los autos.
Un saludo y gracias por tus valiosos consejos.
me dijeron que al soltar el acelerador, el motor se mantiene funcionando por el mismo giro de las ruedas y la inyección de combustible se corta, por lo que poner neutral hace gastar más combustible, ya que para mantener el motor funcionando en neutral, se requiere meterle combustible.
Saludos Alejandro, ahora trabajo en un camión y hasta para eso me sirven tus consejos
No! Si tienes un coche con computadora de viaje... checa como baja el consumo tanto prendido engranado.. en neutral y apagado!! Cuando mas baja mi consumo con la compu de viaje de mi jetta 2019 es cuando va apagado.. 2do en neutral y 3ro engranado
@@molgados yo no confiaria mucho en las computadoras d viaje y menos de un vw
@@larrymtz83 ... ps... yo si.. e tenido el vento 2017 y el jetta 2019.. y si son confiables.. digo.. ando de uber... lo que si es.... que en km/lt estan desfasadas coml por 1 km o kilometro y medio... si dice que me dio 20 km x lt en realidad son 18.5 o 19
bueno, mi vehículo no trae computadora jaja
@@molgados ahorita de los carros mas precisos en su rendimiento son los d Suzuki, del vento no es preciso y gasta mas d lo q dice cuando lo mides como debe d ser, del jetta ese si t sale mucho mas rendimiento del que t da, segun en su computadora t anda dando como 11 cuando no llegan ni a 10
Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal (Méx)
"Artículo 140.- En pendiente descendente, la velocidad del vehículo se deberá controlar mediante el motor;
razón por la que se prohíbe transitar con la caja de velocidad en punto neutral o con el pedal de embrague
oprimido.
La infracción al presente artículo se sancionará con multa de 15 a 20 veces la cuota diaria que establece
este Reglamento."
Poner neutral cuesta abajo es ilegal (probablemente en todo el mundo) y aumenta el consumo. Con una marcha engranada no se requiere inyectar combustible al motor y el consumo es cero. En neutral es necesario el consumo de combustible para mantener el motor en movimiento.
Y aquí está el cuñado de Walter white luego de Breaking Bad xd gracias por tus enseñanzas
Jaja lo mismo pensé 😂
Pensé que era el único que lo pensó 😂👌🏼
Jajjaja jajajaja q wena! Jajajjajja
se canso de seguir al heisenber
Lo corrieron de la DEA :v
Por fin un experto que RECONOCE que bajar en neutral a veces ahorra combustible. La mayoria directamente niegan ese extremo y pretenden hacer comulgar con ruedas de molino a los que sabemos que mienten y engañan a los que no lo saben.
Aqui al menos se reconoce eso y ya que despues cada cual, partiendo del conocimiento de la verdad, tome sus propias decisiones.
Profesor, estaría bien que al último de sus videos nos compartiera una anécdota como lo hacia antes, gracias por las enseñanzas y saludos a todos !!
Oro molido sus vídeos, los ve y los veo las veces que quiero si no entiendo algo sin que nadie me regañe😌
Gracias por el video!! Mi mamá siempre pone en neutro el carro en bajada y no me hace caso, ojalá con este video ya me crea 🤦🏽♀️
No pos con este video lo tengo mas que claro: ya en otro video que habia visto en este canal me habia dejado con la inquietud (porque tenia esa costumbre que le habia aprendido a taxistas que juran lo hacen por ahorrar combustible). Ante nada la seguridad.
Gracias Don Alejandro, ahora conduzco hasta con mas paz.
Excelente video como todos! Podrias hacer videos sobre las cajas reductoras para 4x4 y AWD? los modelos diferentes y formas de uso? Gracias y saludos desde Uruguay!
Maestro, buen día, debería de hacer las prácticas con camionetas de carga,como las de 31/2, (con carga y sin carga)sería de mucha ayuda pará quienes queremos a
manejar unidades de carga , porque me he encontrado a gente que al momento de preguntar por detalles como el del vídeo no quiéren enseñar, Espero se encuentre bien y saludos desde Edo de México.
Muy buenos consejos,gracias y esperamos ansiosos la demostracion en pista de curvas con velocidad y en neutral.👌
Hank de Breaking Bad Te enseña a manejar 😎👌
Gracias , simpre me cuestione eso y todos dicen mete neutro en bajada no pasa nada y lo hacía, pero ahora no mas
Nunca, se silencia el carro y se te apaga y ni vas a sabes si lo traes apagado hasta que ocupas el freno y ahí...adiooos 😱
@@AnalistasTigres Si, ya no lo hago ...saludos
@@AnalistasTigres se te apaga? Meto neutro en bajada hace 3 año y nunca me paso nada
Ni tampoco me fui de camino ni tuve problema de ningun tipo
Nose a que se refieren todos
@@gastonpuita5025 si yo también hago lo mismo y con carro chino todavía y no pasa nada saludos
Me pasó lo de ir en bajada y tomar la curva en neutral y se sintió muy inestable, por un momento sentí que volcaria la camioneta, fue horrible el susto. Después de eso no lo volví a hacer en curvas solo en rectas y además caminos que ya conozco.
Gracias por compartir todos sus conocimientos . Me está enseñando mucho para una buena conducción. Saludos desde Perú
Bueno, es verdad, se ahorra combustible, siempre y cuando tu auto sea a carburador, ya que los autos a inyección hacen corte de inyección al ir en marcha en bajada...
Justo comente lo mismo explicandolo antes de ver tu comentario, si lo se no lo pongo 😅
Iba a poner lo mismo la verdad, basicamente no hay ningún motivo para poner neutral. Incluso en un coche a carburador pocos ibas a ahorrar
Lo mismo jej.
De hecho, si conduces con coche que tenga opción de mostrarte el consumo instantáneo, gasta más ir en N que con marcha. Con la marcha adecuada no gasta nada, con N gasta un poquito, aunque sea algo simbólico. Un saludo.
El consumo especifico es mayor en regimenes minimos.. (por debajode las rpm de torque maximo) y es minimo en rpm cercanos a la potencia maxima.. Busquen curvas caracteristicas..
No difiere si es a carburador o inyección.
@@rodrigoarias9323 tienes razón, pero siempre y cuando esté el motor en carga, en idle la cosa cambia.
Es algo que he visto a muchos, muchisimos de mis compañeros hacer.
Gracias por el video, puede que me haya salvado la vida de ésta mala práctica.
Para los que ya sabemos estas cosas...da gusto ver como alguien sabe explicarlo. Yo no....paciencia cero jajaja. A saber si los novatos entienden las explicaciones 🤔
Ya que no saben lo que es sentir el coche como parte de nosotros mismos. Pisar una canica y sentir como si la pisadas con tu propio pie...etc. lleva su tiempo...y cuando consigues esa conexión con tu vehículo....es normalmente cuando el conducir se te hace un vicio 🤤🤣
Que chidos vídeos la neta que apenas lo conocí hoy y ya llevo mas de una hora mirándolos he aprendido mucho en tan solo este poco tiempo de vídeos y le agradezco que comparta toda su experiencia con nosotros un saludo y se los enseñare a mi esposa para que se enseñe por que soy malísimo explicandole aparte que usted tiene las palabras y experiencia necesaria un abrazo!!
Saludos esperando que esté bien, tengo un problema cuando pasó un tope, cuando poner la marcha en primera o en segunda para continuar? Muchas gracias por excelentes videos 😀👍🏼
En segunda bro, no se deben de pasar tan despacio más o menos a unos 20km/h
Muchas gracias, hace dos años aprendí a manejar por sus videos, gracias por los consejos y siempre seguiré sus recomendaciones.
Don Alejandro como siempre él mejor como no seguir los consejos de un maestro gresias desde Madrid cundinamarca Colombia 👏👏👍
Señor, me ha sido de mucha ayuda ahora que empecé con estándar. Gracias 💓 lo quiero mucho
Hola Alex me gustaría escuchar tus experiencias, no todos los que te vemos somos inexpertos, pero a todos nos gustaría saber cómo resolviste un problema, un rebase en curva con un tarugo rebasando en curva sin precaución, etc.
Gracias
No seas mamón !!!!
Gracias por el consejo.... Yo tenía mi teoría sobre este tópico. Y en muchas ocasiones puse neutral en pendientes... Y en efecto, el auto se siente más desbocado, aún así lo hacía. Ahora k usted lo explica, me ah hecho entender k prscticaba algo incorrecto. Gracias por el vídeo.
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Gracias por enseñarnos profesor Alejandro Torres bendiciones excelentes videos🇸🇻😎🇲🇽👉
Que excelente video, didáctica, conocimiento, elocuencia. De verdad que ofrece un muy preciado material para la comunidad. Ssludos desde Venezuela.
Sí, es como tener "amarradito" al auto cuando le pones alguna velocidad.
Otro comparativo que se me viene a la mente es cuando de niños jugábamos con autos en una bajadita. Si lo dejas libre, el carrito se te va y se sale o vuelca; si lo tomas con la mano, el coche sigue el curso que deseas.
Los carros relativamente modernos (tal vez 2000 en adelante) dejan de inyectar gasolina en bajadas si las revoluciones son mayores al ralentí y no se pisa el acelerador. Entonces se ahorra más gasolina además de ser mucho más seguro llevar el carro engranado. En este caso son las ruedas las que mueven el motor. El freno de motor sigue funcionando porque se están generando compresiones en los pistones incluso sin la presencia de gasolina.
Increíble cómo tanta gente tiene tan malas costumbres de conducción, pero sobretodo peligrosas.
Desde Quito Ecuador, muchos saludos y felicitaciones por tan interesantes consejos totalmente técnicos.
Mi papá fue ganado y director del consejo de seguridad de grupo Bimbo 3 o 4 alos seguidos, cuando empecé a manejar me dio clases del manual del manejador y me metió a una escuela e manejo, cada que veo sus videos recuerdo los consejos de mi papá; saludos desde Tulancingo, Hidalgo
Si era vaca...
Muchas gracias, viejo lobo, por tus conocimientos compartirlos.
Saludos desde Magallanes zona austral de Chile, y del fin del mundo
Excelente consejo yo en autopista a Puebla bajando el distribuidor la he aplicado en neutral llego hasta la avenida Cuauhtémoc con el puro vuelo, pero claro es recta y voy en el de baja, Saludos
Me encanta tu canal!!....tienes demasiada experiencia y explicas muy bien....aunque llevo años conduciendo siempre aprendo algo nuevo con tus consejos!!
cada vez aprendo mas y usted aclara cada duda que tengo.. muchas gracias saludos desde Bolivia.
Mi padre me dio una explicación muy parecida y tu confirmándolo., gracias
.
Yo siempre manejo en neutral en bajadas y muchas veces en recta, pero nunca excedo mas de 80 o 90 kilómetros adonde pueda yo meter la velocidad dependiendo a cuanto valla, en bajadas muy pronunciadas o muy inclinadas jamas y ni con exceso de peso, y siempre ir espejeando, y gracias a dios no me ha pasado nada.un saludo don Alejandro buenos consejos
Ya casi al millón. Uno de los pocos RUclipsrs que valen cien por ciento la pena. Felicitaciones!!
Muy buen video alejandro tus videos muy claros Ricardo de Argentina
Quién diria que Hank de breaking bad daría tan buenos consejos. Muchas gracias!
Me han servido mucho sus videos. Saludos desde Colombia hermano y espero tener más lecciones teorico-practicas con base en su experiencia.
Holaaa, en esta “serie” se vendrá el video de cómo usar en carros automáticos la “3” “D” y “L”?
Nestor Murillo Claro!
Muchas gracias 🤩
Yo apoyo tu opinión a mi también me gustaría saber esos detalles
Un saludo desde Uruguay, me gustan mucho sus videos, estoy aprendiendo a conducir desde cero, y sus consejos son muy bienvenidos.Saludos.