Cześć Coobcio fajnie że Grzesiu wyświetla przebiegi bo to tam można się ciekawych rzeczy też dopatrzeć. Tak swoją drogą ciekawe czy kod Coopcio działa też w Gregor10🤣🤣
Kuba kiedy będzie strojona A3 8v na 400? Jestem ciekaw wyniku bo ostatnio u Gregor10 był podobny set z wynikiem ok 400 a w Twoje jednak więcej dłubane było łącznie z głowica.
Szacunek za pracę, którą Pan wykonał do tego testu. Niby ten internet już taki zepsuty, a jednak ludzie nadal potrafia dostrzec i wyróżnić kaloryczny materiał od ogolnodostepnego syfu i lania wody co odcinek.
Też lubię konkrety i tak jak piszesz - na kanale nie ma sztucznego bicia piany. Niestety teraz większość youtuberów idzie na ilość filmików a dobry materiał wymaga odpowiedniego przygotowania i czasu.... no ale ja lubię mniej ale bardziej kalorycznie jak to fajnie ująłeś :) Dzięki i zapraszam do subowania jak się podoba ;)
Piekna robota Grzesiu. Napewno dużo czasu Cie to kosztowało ale to materiał na który bardzo wiele osób czekało. Ja utwierdziłem sie w przekonaniu ze dolot który posiadam R600 kolanko i rura racingline to najlepszy wybór a dolot Eventuri jest bardzo przereklamowany. Dziekuje że poświeciłeś swój czas rozwiałeś wiele watpliwości a do tego sam się czegoś nauczyłeś😉
Dziękuję, starałem się wykonać rzetelny test, aby wyniki były miarodajne, poprzez zachowanie względnie stałych warunków pomiarów. Cieszę się że mogłem Wam pokazać wyniki. Zapraszam do subskrypcji kanału :)
@@piotrak10 dolot Racingline R600 i do tego z tej samej firmy kolanko, rura i muffler delete. Jedno z najlepszych potwierdzonych rozwiazan jak widac. A do tego pod maska wyglada jak fabryka. Swoja droga jezeli zalezy ci na glosnym dolocie to wtedy dolot otwarty.
Mega test, super że chciało Ci się aż tyle czasu poświęcić żeby pozmieniać te doloty i każdy jeden zestaw mierzyć na hamowni. Jak zawsze bardzo dobra robota ! Pozdrawiam
Dobre porównanie, rzetelne podejście. Poświęciłeś dużo czasu i pracy na te przekładki i poprawne temperatury dla benzyny oraz utrzymania normy na hamownii👍to jest podstawowy materiał dla wszystkich intakowców wyznających zasadę "mam duży filter z rozwierconym kolankiem, dałem za niego dużo siana. Zajebiście gwiżdże pod machą, wyliczyłem sobie z internetów, że mam teraz +20HP" 🤣 pozdro Gregor 💪😁
Dziękuję i cieszę się że są ludzie jak Ty którzy widzą i doceniają moje starania, bo cel był taki aby nie tyle wykonać test sam w sobie, ale żeby był on rzetelny poprzez m.in utrzymanie warunków pomiaru na hamowni. Nie są to proste sprawy ale starałem się jak mogłem. Do następnego ! BTW Jeśli kanał się podoba zapraszam do subskrypcji :)
Takim testem to mi zaimponowales ! Okazuje sie ze w dolot nie trzeba nawet za wiele inwestowac ori pucha i filtr K&N moze byc na rowni z drogimi dedykowanymi dolotami !
Dziękuję starałem się zachować maksymalnie powtarzalne warunki pomiaru aby test był rzetelny. Wnioski można wysunąć samemu. Ciekawie wyszło też z wlotami do turbo :)
Ogromnie szanuję za takie podejście. Zastanawia mnie tylko kwestia, której rzecz jasna tym bardziej nie da się zmierzyć labolatoryjnje, czy przypadkiem któreś z tych dolotow nie dają ewentualnego doładowania dynamicznego, którego nie wytworzy wentylator w pomieszczeniu.
brawo!!!..ten filmik powinien byc obowiazkowy dla poczatkujacych "czipersow" a i rowniez tym "zaawansowanym" sie przyda,moze nawet bardziej.:)..pozdrawiam
Test potwierdził to, co golfiarze siódemkowi wiedzą od dawna- to znaczy, że cudowane doloty "tuningowe" dobre są, gdy nadmiar gotówki nas niemiłosiernie uwiera w kieszeni. W pozostałych przypadkach, lepiej pieniądze wydać na co innego👌
Może zrobisz jakiś swój zestaw polecany dla stage 2 2.0 tfsi audi s3 na te 400 kucy? Jak zawsze zajebisty i merytoryczny filmik bez zbędnego przedłużania. Szacun, sub i łapka w górę po obejrzanym do końca filmiku ;) Może jak kiedyś będę miał S3 to z chęcią wpadnę zmienić z 300 na 400 kucy ;) POZDRO!
Super robota. Trochę jazdy było. Ale testy rzetelne. Należało by podać średnicę wlotową i wylotową testowanych kolanek, oraz średnicę przelotu przez rurę harmonijkę, sylikon czy też carbonowy dolot. Ważnym aspektem jest również średnica wlotu turbosprężarki. Oraz jak widziałem testy kolanek, różnice w otworach wlotowych odmy. To, że wsadzimy kolanko 3", rurę dolotu 3cale nie wiele zmieni jeśli w turbo mamy zwężenie do 48mm seria is38.
Świetny test, pierwszy na YT. Brakuje mi tylko nałożenia na siebie wykresów i porównania w nich przebiegu mocy. Eventuri wypadło średnio, a technologia kosmiczna. Zawiodłem się
@@gregor1068 rozumiem, czyli wychodzi na to, że najwięcej daje VWR600, a tak to bardziej dźwiękowy efekt. Myślałem, że chociaż przebieg mocy będzie lepszy. Czekam na kolejne testy😏
Materiał rewelacja! Nie spodziewałem się takich wyników, szczególnie opcji z kratką śniegową. Ciekawe czy podobna sytuacja ma miejsce w poprzedniej generacji EA888.
mam w swoim DKZA seryjną puszkę, "odślepiony" chwyt powietrza i wkładkę Pipercross, myślę że jak przyjadę na strojenie to będzie okazja zrobić pomiar porównawczy z seryjnym filtrem
A może by tak nagrać film w którym tłumaczysz i może nawet pokazujesz czym różni się chiptuning i indywidualny od gotowców wgrywanych Oraz co jak i dlaczego wpływa na silnik to znaczy gotowiec a robiony od postaw (mapa)
Czyli prostym sposobem możemy sami sobie zrobić 4 kroku w kierunku udrożnienia dolotu. Rozwiercamy chwyt powietrza z lewej strony, dajemy zaślepkę ori (5Q0129849) od strony wewnętrznej, usuwamy kratkę anty śniegową i montujemy kolanko o zwiększonym przepływie przy IS38. Może jeszcze ktoś mi powiedzieć czemu ta zaślepka nie była fabrycznie montowana w S3, CUPRA, SUPERB ?? Tylko w Golfach ?? Pozdrawiam :) Dzięki za film.
A co z catch tankiem zastosowanym w testowanym aucie? Jakieś testy tego były? +/-? Zbiornik ma odpływ oleju do miski? Orginalne TFSI za dużo "pluje" w odme?
Super robota GREGOR10, dużo ciekawych porad i wskazówek odkąd obserwuję kanał. Od pewnego czasu modyfikuję dolot w mojej Octavi RS 2.0TSI, wymiana filtra silikony itd. W Kierownicy (łapaczu) powietrza w dolocie "ulepszony" został przepływ powietrza do filtra K&N. Zastanawia mnie tylko jaką funkcję pełni ta klapka która się otwiera i przepuszcza powietrze na silnik....?
Czyli co ? Lepiej dać wkładke KNa albo pipercrossa do seryjnej puszki w turbo benzynie ? Do tej pory myślałem , że im krótszy i mniej pozaginany dolot w turbo benzynie tym lepiej 😁 a zasys zimnego na filtr w turbo nie gra tak dużej roli jak w wolnossaku
@GREGOR10 Jak się ma łapacz powietrza 034 vs seria z wywierconymi dodatkowymi otworami z prawej strony ? kiedyś chyba coś takiego modyfikowałeś, a na teście brak..
Też takie pytanie co do dolotu. Czy ma jakikolwiek sens zmiana filtra ze stockowego na np. K&N? Czy to pic na wodę fotomontaż? Chociaż raczej pytam o moce rzędu ~300hp. Producent chwali się długą żywotnością, stąd nie wychodzi tak źle cenowo. Gorzej jak jedyne co "zyskamy", to babranie się w czyszczenie tego filtra co jakiś czas.
witaj ja ci odpowiem mam S6 z 2017 i mam filtr KN różnica szczerze żadna tyle tego jak wspomniałeś zabawa w czyszczenie filtra :) a filtr serio długo wygląda jak nowy już kilka razy myty tylko zwróciły się pieniążki :).....pozdrawiam
@@Arthur.Rybinski Niby K&N ma te swoje środki do czyszczenia i bodajże oliwienia filtra, ale to też kosztuje. Ewentualnie też rozkmina czym to można zamienić. Dlatego nie wiem czy czasem nie lepiej kupować zwykłe i zmieniać. Gdzieś widziałem nawet testy, że K&N używany (cokolwiek by to znaczyło w tym przypadku) wręcz zabierał sporo w porównaniu do zwykłego papierowego.
Pamiętajcie tylko że na drodze te wyniki mogą się trochę różnić w sensie te z łapaczami powietrza mogą wypaść ciut lepiej Choć nie wiem jak wydajny jest ten wentylator na hamowni może zbliżone warunki jak na drodze
Zgadza się, test odbył się na hamowni a nigdy warunki na hamowni nie będą 100% identycznej jak na drodze, jednak dodam tyle że na hamowni mierzę bez problemu silniki o mocy 1050koni.
Gregor zrób filmik na temat 2.0tfsi w audi który silnik najlepiej wybrać, która jest najlepsza generacja czym się różnią, jakie maja kody silnika, np w audi a4 b8
A jak taki test wypada przy silniku DAZA ? Co tam pakowac na 500+ Czy pełen APR z kolankiem i filtrem ? (teraz to kosmiczna cena). Czy CTS ? Co byś sobie założył.
@@gregor1068 Witaj 😊mam zrobiony stage 1 w 2.0 tfsi cntc na seryjnej puszce chciałbym wymienić filtr powietrza seria na kN filtr powietrza czy to ma wpływ na stage 1?
Szkoda to umierać hehe :D Opcji były więcej, ale na te wszystkie testy i tak uważam że jest multum 'extra' testów w postaci właśnie Kyostar+filtr apr lub łapacz/bez łapacza a także testy na kolankach wlotu VR oraz 034.
Definitely best test on RUclips fo far! But I missed the original airbox + original turbo inlet. From the beginning of the test you had the RL intake (which is far better then OEM solution). So let's say that R600 gives you +9hp against stock air box with RL inlet. But if you compare stock airbox + stock inlet then you will gain about +15hp with RL solution which I think is a good deal. Still thanks for this video. 👍
@@gregor1068 na bank nie było... Kiedy w 2017 roku kupowałem Octavię RS... Wiedziałem że będę ją lekko modyfikował... Kupiłem dolot VW R 600 i z czasem dokupiłem filtr bawełniany (żeby nie myć co kilka tys km tej gąbki z oryginału) Teraz wiem, że oprócz przyjemniejszego dźwięku i wyglądu nie ma sensu w to inwestować.... No ale mam to co mam... Pozdrawiam z Tarnowa
@@gregor1068 coś tam było jak szukałem,ale twój test jest bardzo mocno rozbudowany w porównaniu do reszty .. tyle wariantow i modeli nigdzie nie było;)
Fajny test wiele tutaj rozjaśnił w kwesti dolotu, szczególnie seryjna puszka jest jak dla mnie największym zaskoczeniem byłem wręcz pewien ze nie podoła a tu proszę 😀 Tylko nurtuje mnie 2 kwestie. 1 znamy tutaj parametry maksymalne i są one zbliżone, ale co z przebiegiem mocy a w zasadzie momentu ? Szkoda ze nie pokazałeś chociażby porównaniu każdej konfiguracji względem seryjnej puchy, może inny dolot daje więcej dołem a jeszcze inny dolot coś zabiera ale finalnie i tak moc i moment maksymalny jest :) to tylko talkie luźne rozmyślanie 😀 No i 2 kwestia tutaj mamy turbo hybrydę która to pewnie zasysa dużo więcej powietrza niż seryjna wiec dolot być może nie jest jej wąskim gardłem, seryjna turbinka zasysa dla zasady tego powietrza mniej No może nie mniej ale jest jej ciężej zassac duża ilość powietrza wiec dolot mógłby tu sporo wnieść. To tylko takie moje gdybanie być może jest mylne 😅 Tak czy owak Gregor świetna robota rób więcej testów ! Może teraz downpipe chociaż tu już wykonanie trudniejsze ale było by to ciekawe :D
Nie pokazałem porównania gdyż różnic wyszły co ciekawe pomijalne ! :D Uznałem iż opiszę w komentarzu :) Kolejna sprawa, takie testy już wykonywałem na IS38 i wyszły zbliżone do tych tutaj. Pzy większej mocy i większej turbinie gdyż mamy większy przepływ powietrza i dolot wtedy jest restrykcją (porównanie z oddychaniem przez słomkę) a mimo to wyszło że seryjna pucha nie jest w żaden sposób ograniczeniem nawet kratka przeciwśniegowa. Downpipe cięższy temat ale do zrobienia, jak ktoś chciałby zasponsorować części to mogę zrobić teścik dla Was !
@@gregor1068 a jeżeli wyszły pomijalne wyniki przebiegu to seryjna puszka jest już dla mnie naprawdę mega mega zaskoczeniem szczególnie ze tu jest dobrze ponad 500KM. Mimo iż widać ewidentnie ze akcesoryjny dolot wiele nie wnosi w tym przypadku to tak czy owak ze względów estetycznych i dźwiękowych nadal warto takie fajne dopełnienie tuningu 😀 z niecierpilowością czekam na testy downpipe jeżeli się uda :D co prawda niestety nie stać mnie na zasponsorowanie części ale auto mogę użyć na potrzeby testów :D chociaż o furę to pewnie nie trudno :) Pozdrawiam i oby więcej takich ciekawych materiałów ! 😀
@@gregor1068 Czyli podsumowywując, dolot zmieniamy dla wyglądu i dzwięku, na resztę nie ma przełożenia :) BTW dzieki za potwierdzenie felg, własnie identyczne chcę zamówić.
@@gregor1068 witam, czy bys mógł sprawdzić czy na seryjnym dolocie w s3 coś daje wywalenie tej kratki z puszki pod filtrem oraz wycięcie dodatkowych otworów w lapaczu powietrza. Coobcio rzeźbił to, z zaslepka od golfa 7 , by nie łapało ciepłego powietrza od strony silnika
L'air frais est plus dance pour permettre au turbo dans comprimer davantage pour un mélange plus omogene par rapport au ratio air essence et une meilleure combustion c'est pour cela qu'ajouter un échangeur vous permet d'avoir plus de puissance mais surtout de conserver celle ci tout le temps pendant de forte accélération j' ai vue l'évolution des moteur Porsche sur les 911 c'est comme cela qu'il sont arrivés autour début et d'autre modifications à augmenter le puissance de leurs moteurs
Większość dolotów to tylko ładnie wyglądają , większy sens ma zmiana rura lądujących a to już jest inna sprawa ;) większość rura ładujących jest plastikowych u mnie np w 335i przy 400km lubi pęknąć seryjny CP ;) a sam układ dolotu do 600km wystarcza
Super test !! i Wyszło że seria + grube kolanko najlepsze !! Pozdrowka
Suche cyfry wskazują, że R600 ale różnice małe.
Cześć Coobcio fajnie że Grzesiu wyświetla przebiegi bo to tam można się ciekawych rzeczy też dopatrzeć. Tak swoją drogą ciekawe czy kod Coopcio działa też w Gregor10🤣🤣
Kuba kiedy będzie strojona A3 8v na 400? Jestem ciekaw wyniku bo ostatnio u Gregor10 był podobny set z wynikiem ok 400 a w Twoje jednak więcej dłubane było łącznie z głowica.
Kuba ma set z hybrydą, myślę że finalnie będzie kapke więcej niż 4paczki ?
Szacunek za pracę, którą Pan wykonał do tego testu.
Niby ten internet już taki zepsuty, a jednak ludzie nadal potrafia dostrzec i wyróżnić kaloryczny materiał od ogolnodostepnego syfu i lania wody co odcinek.
Też lubię konkrety i tak jak piszesz - na kanale nie ma sztucznego bicia piany.
Niestety teraz większość youtuberów idzie na ilość filmików a dobry materiał wymaga odpowiedniego przygotowania i czasu.... no ale ja lubię mniej ale bardziej kalorycznie jak to fajnie ująłeś :)
Dzięki i zapraszam do subowania jak się podoba ;)
Piekna robota Grzesiu. Napewno dużo czasu Cie to kosztowało ale to materiał na który bardzo wiele osób czekało. Ja utwierdziłem sie w przekonaniu ze dolot który posiadam R600 kolanko i rura racingline to najlepszy wybór a dolot Eventuri jest bardzo przereklamowany. Dziekuje że poświeciłeś swój czas rozwiałeś wiele watpliwości a do tego sam się czegoś nauczyłeś😉
Dziękuję, starałem się wykonać rzetelny test, aby wyniki były miarodajne, poprzez zachowanie względnie stałych warunków pomiarów. Cieszę się że mogłem Wam pokazać wyniki.
Zapraszam do subskrypcji kanału :)
Czy możesz mi wymienić co dokładnie masz bo szukam najlepszej opcji do s3 czyli r600 plus rura racingline 034?
@@piotrak10 dolot Racingline R600 i do tego z tej samej firmy kolanko, rura i muffler delete. Jedno z najlepszych potwierdzonych rozwiazan jak widac. A do tego pod maska wyglada jak fabryka. Swoja droga jezeli zalezy ci na glosnym dolocie to wtedy dolot otwarty.
@@lukasborzecki2811 dzięki bardzo ,nie musi być głośny ważne żeby był szybki👍💪to ma być sleeper 😂
Super test
Mega test, super że chciało Ci się aż tyle czasu poświęcić żeby pozmieniać te doloty i każdy jeden zestaw mierzyć na hamowni. Jak zawsze bardzo dobra robota ! Pozdrawiam
Dla widzów zawsze mi się chcę ! :) Jak robić to dobrze inaczej nie ma sensu.
Piękny test dolotow 😎👍. Dziękuję
Mam nadzieję że przypadł do gustu bo trochę się narobiłem :D
@@gregor1068 Dobra robota doceniam .
Dobre porównanie, rzetelne podejście. Poświęciłeś dużo czasu i pracy na te przekładki i poprawne temperatury dla benzyny oraz utrzymania normy na hamownii👍to jest podstawowy materiał dla wszystkich intakowców wyznających zasadę "mam duży filter z rozwierconym kolankiem, dałem za niego dużo siana. Zajebiście gwiżdże pod machą, wyliczyłem sobie z internetów, że mam teraz +20HP" 🤣 pozdro Gregor 💪😁
Dziękuję i cieszę się że są ludzie jak Ty którzy widzą i doceniają moje starania, bo cel był taki aby nie tyle wykonać test sam w sobie, ale żeby był on rzetelny poprzez m.in utrzymanie warunków pomiaru na hamowni.
Nie są to proste sprawy ale starałem się jak mogłem.
Do następnego !
BTW Jeśli kanał się podoba zapraszam do subskrypcji :)
Szacun za poświęcony czas i pracę... Super kanał i ciekawe filmy. Pozdrawiam
Dziękuję i cieszę się że kanał się podoba, staram pokazywać się coś innego co jeszcze nikt nie robił :) Zapraszam do subowania kanału ;)
Fajny test i czekam na więcej tego typu materiałów 🔥
Cieszę się że się podobało, napracowałem się trochę przy tym, ale test nietuzinkowy :D
Bohater, którego potrzebujemy, ale na którego nie zasługujemy!
22:15
Świetny materiał Grzesiu! 👏
Dziękuję !
Seryjna pucha i seryjny filtr wynik kozak i czyste powietrze dla silnika.
Dokładnie !
Takim testem to mi zaimponowales ! Okazuje sie ze w dolot nie trzeba nawet za wiele inwestowac ori pucha i filtr K&N moze byc na rowni z drogimi dedykowanymi dolotami !
Dziękuję starałem się zachować maksymalnie powtarzalne warunki pomiaru aby test był rzetelny. Wnioski można wysunąć samemu. Ciekawie wyszło też z wlotami do turbo :)
Mit rozwiany na zawsze. Może test sportowych cewek i zimnych świec? Spodziewam się podobnego wyniku ;)
Sam byłem mega ciekaw testu :)
Ciekawe jaka by była różnica, pewnie stabilność pomiarów i tendencja do spalania stukowego.
Napracowales sie...👍🏻👏👏👏
No multum zabawy było , ale jak się coś kocha to się robi mimo trudów.
Gregor jest ,, the best "👏👍 Najlepsze Steg-i u Gregora Dziękuję i Pozdrawiam
Ogromnie szanuję za takie podejście. Zastanawia mnie tylko kwestia, której rzecz jasna tym bardziej nie da się zmierzyć labolatoryjnje, czy przypadkiem któreś z tych dolotow nie dają ewentualnego doładowania dynamicznego, którego nie wytworzy wentylator w pomieszczeniu.
Możliwe Paweł, trzeba by jeszcze dodatkowo zrobić test hamownia drogowa aby potwierdzić, może kiedyś zrobię z ciekawości :D
brawo!!!..ten filmik powinien byc obowiazkowy dla poczatkujacych "czipersow" a i rowniez tym "zaawansowanym" sie przyda,moze nawet bardziej.:)..pozdrawiam
Też tak myślę ;)
Bardzo dobre porównanie 👏👏
Teraz poproszę 2,5tfsi 8V 😁
Dzięki :D
Super test,więcej takich proszę 😊
Jak zawsze super
Cieszę się że się podoba teścik ;) Zapraszam do subskrypcji :)
Super robota. Dziękujemy.
Przyjemność po mojej stronie :)))
Świetny test daje suba i staje się stałym widzem Pana pasji !!
Super test, a na dobrą sprawę wyszło, że w tym przypadku lepiej pieniądze wydać na co innego.
Coś w tym jest :D
na co innego to znaczy na co?
@@adis4711 duzy IC
Szacunek za robote!!!!!!
Dziękuję !!!!
proste mistrzu, edukuj Polskę i obalaj mity !
Dzięki zapraszam do subskrypcji kanału aby nic nie przegapić !
Test potwierdził to, co golfiarze siódemkowi wiedzą od dawna- to znaczy, że cudowane doloty "tuningowe" dobre są, gdy nadmiar gotówki nas niemiłosiernie uwiera w kieszeni. W pozostałych przypadkach, lepiej pieniądze wydać na co innego👌
Może zrobisz jakiś swój zestaw polecany dla stage 2 2.0 tfsi audi s3 na te 400 kucy? Jak zawsze zajebisty i merytoryczny filmik bez zbędnego przedłużania. Szacun, sub i łapka w górę po obejrzanym do końca filmiku ;) Może jak kiedyś będę miał S3 to z chęcią wpadnę zmienić z 300 na 400 kucy ;) POZDRO!
Super robota. Trochę jazdy było. Ale testy rzetelne. Należało by podać średnicę wlotową i wylotową testowanych kolanek, oraz średnicę przelotu przez rurę harmonijkę, sylikon czy też carbonowy dolot. Ważnym aspektem jest również średnica wlotu turbosprężarki. Oraz jak widziałem testy kolanek, różnice w otworach wlotowych odmy. To, że wsadzimy kolanko 3", rurę dolotu 3cale nie wiele zmieni jeśli w turbo mamy zwężenie do 48mm seria is38.
Extra test na to czekałem 👌
No mega porównanie i zaskoczenie ?!
Świetny test, pierwszy na YT. Brakuje mi tylko nałożenia na siebie wykresów i porównania w nich przebiegu mocy. Eventuri wypadło średnio, a technologia kosmiczna. Zawiodłem się
Dziękuję i cieszę się że się podoba, co do nałożenia wykresów na siebie - wykonałem to i uznałem że nie będę wrzucał gdyż różnice są marginalne.
@@gregor1068 rozumiem, czyli wychodzi na to, że najwięcej daje VWR600, a tak to bardziej dźwiękowy efekt. Myślałem, że chociaż przebieg mocy będzie lepszy. Czekam na kolejne testy😏
Pięknie to zrobiłeś moim zdaniem szkoda siana na takie carbony które tylko wyglądają lepiej zrobić dp niż takie cuda
Dzięki test uważam za dosyć ciekawy - nie znalazłem na YT podobnego na hamowni :)
@@gregor1068 teraz czekamy ile daje
DP zamiast kata 😉
Super pomysł na film
Extra 👍👍😃
Coś innego chciałem zrobić od dawna :)
Super test 👍👍👍
Cześć, Grzegorz bardzo ciekawe testy, dzięki za zmianę formy wlogasa i poświęcenie czasu.
Cześć, wszystko dla Was :) Zapraszam do subowania kanału :)
You are the best! I want to test the income from charge pipes, but I think there will be no difference either)
Yes, probably no diff.
Materiał rewelacja! Nie spodziewałem się takich wyników, szczególnie opcji z kratką śniegową. Ciekawe czy podobna sytuacja ma miejsce w poprzedniej generacji EA888.
Dzięki zapraszam do subskrypcji kanału aby nic nie przegapić ! W 2 genie jest podobnie :)
Pierwszy raz ogladam twoje video, zwięźle i na temat 👍 zaj3bistix, masz nowego subskrajbera. Pozdro
Great test
Thank You !
Teraz podobny test z wydechem lub IC lub innych producentów. Marka do Marki. Pozdro
Dzieki Gregor10 za testy dolotow, moze testy chlodnic do MQB na stage 2?
Jestem za ! Czy mamy kogoś kto by dostarczył chłodniczki do testów ?
mam w swoim DKZA seryjną puszkę, "odślepiony" chwyt powietrza i wkładkę Pipercross, myślę że jak przyjadę na strojenie to będzie okazja zrobić pomiar porównawczy z seryjnym filtrem
Już robiłem taki test, zero różnicy :)
Eventuri to przereklamowana kupa.
Cześć Grzesiu szacun,za testy.Sporo czasu i pracy Cię to kosztowało.Pozdrawiam
Najlepszy setup nie został przetestowany 😂. Jest to kolanko 034, rura 034, standardowa pucha z filtrem ale z kratką śniegową!
Dobre.
Dzięki zapraszam do subskrypcji kanału aby nic nie przegapić !
Wniosek jest jeden:
Może i non stock intake kosztuje mnóstwo szmalcu... ale przynajmniej niewiele daje.😄
A może by tak nagrać film w którym tłumaczysz i może nawet pokazujesz czym różni się chiptuning i indywidualny od gotowców wgrywanych
Oraz co jak i dlaczego wpływa na silnik to znaczy gotowiec a robiony od postaw (mapa)
Czyli prostym sposobem możemy sami sobie zrobić 4 kroku w kierunku udrożnienia dolotu.
Rozwiercamy chwyt powietrza z lewej strony, dajemy zaślepkę ori (5Q0129849) od strony wewnętrznej, usuwamy kratkę anty śniegową i montujemy kolanko o zwiększonym przepływie przy IS38. Może jeszcze ktoś mi powiedzieć czemu ta zaślepka nie była fabrycznie montowana w S3, CUPRA, SUPERB ?? Tylko w Golfach ?? Pozdrawiam :) Dzięki za film.
Musisz wziąść pod uwagę, że to turbo jest zajebiste, a na fabrycznym is38 wyniki mogą być inne.ps.zaślepka daje tyle co umarłemu kadzidło 😁
Super test, nazwałbym to vodoo moto analogicznie do vodoo audio które kiedyś sporo prawdy wniosło w dziedzinie audio 😉
Dziękuje :)
Moze kiedys uda sie potestowac dolot do88 - ic mają dobre wiec i moze dolot od nich sie sprawdzi
Wow pewnie caly dzien sie zeszlo na testy 😉
Dokładnie !! Ale było warto :D
Producenci dolotów go nienawidzą 😁
A co z catch tankiem zastosowanym w testowanym aucie? Jakieś testy tego były? +/-? Zbiornik ma odpływ oleju do miski? Orginalne TFSI za dużo "pluje" w odme?
Super robota GREGOR10, dużo ciekawych porad i wskazówek odkąd obserwuję kanał. Od pewnego czasu modyfikuję dolot w mojej Octavi RS 2.0TSI, wymiana filtra silikony itd. W Kierownicy (łapaczu) powietrza w dolocie "ulepszony" został przepływ powietrza do filtra K&N. Zastanawia mnie tylko jaką funkcję pełni ta klapka która się otwiera i przepuszcza powietrze na silnik....?
Czyli co ? Lepiej dać wkładke KNa albo pipercrossa do seryjnej puszki w turbo benzynie ? Do tej pory myślałem , że im krótszy i mniej pozaginany dolot w turbo benzynie tym lepiej 😁 a zasys zimnego na filtr w turbo nie gra tak dużej roli jak w wolnossaku
Dopływ zimnego powietrza gra taką samą rolę w woolnossaku czy turbo popatrz na świat motorsportu rajdów tam łapacze powietrza do filtra są potężne
@GREGOR10 Jak się ma łapacz powietrza 034 vs seria z wywierconymi dodatkowymi otworami z prawej strony ? kiedyś chyba coś takiego modyfikowałeś, a na teście brak..
Też takie pytanie co do dolotu. Czy ma jakikolwiek sens zmiana filtra ze stockowego na np. K&N? Czy to pic na wodę fotomontaż? Chociaż raczej pytam o moce rzędu ~300hp.
Producent chwali się długą żywotnością, stąd nie wychodzi tak źle cenowo. Gorzej jak jedyne co "zyskamy", to babranie się w czyszczenie tego filtra co jakiś czas.
witaj ja ci odpowiem mam S6 z 2017 i mam filtr KN różnica szczerze żadna tyle tego jak wspomniałeś zabawa w czyszczenie filtra :) a filtr serio długo wygląda jak nowy już kilka razy myty tylko zwróciły się pieniążki :).....pozdrawiam
@@Arthur.Rybinski Niby K&N ma te swoje środki do czyszczenia i bodajże oliwienia filtra, ale to też kosztuje. Ewentualnie też rozkmina czym to można zamienić. Dlatego nie wiem czy czasem nie lepiej kupować zwykłe i zmieniać. Gdzieś widziałem nawet testy, że K&N używany (cokolwiek by to znaczyło w tym przypadku) wręcz zabierał sporo w porównaniu do zwykłego papierowego.
Moim zdaniem jeśli chodzi o moce rzędu 300-400KM w MQB można trzymać się serii dolot i wkładek papierowych.
Pamiętajcie tylko że na drodze te wyniki mogą się trochę różnić w sensie te z łapaczami powietrza mogą wypaść ciut lepiej Choć nie wiem jak wydajny jest ten wentylator na hamowni może zbliżone warunki jak na drodze
Zgadza się, test odbył się na hamowni a nigdy warunki na hamowni nie będą 100% identycznej jak na drodze, jednak dodam tyle że na hamowni mierzę bez problemu silniki o mocy 1050koni.
czyli dolot za bardzo nic nie daje , wyniki eventuri to dramat
Gregor zrób filmik na temat 2.0tfsi w audi który silnik najlepiej wybrać, która jest najlepsza generacja czym się różnią, jakie maja kody silnika, np w audi a4 b8
Już takie filmiki są na kanale z 2.0TFSI 2 i 3 gen w B8. Pokazuje jak rozróżnic generacje, jak wychodzą moce itp.
A jak taki test wypada przy silniku DAZA ?
Co tam pakowac na 500+
Czy pełen APR z kolankiem i filtrem ? (teraz to kosmiczna cena).
Czy CTS ?
Co byś sobie założył.
Auto masz seryjne ?
Czy warto zdemontować w serii kratke przeciwsniegową?
Warto.
@@gregor1068 dzieki!
@@gregor1068troszkę temat odkpany, ale czemu warto ją wyciągnąć skoro z testu wyszło, że jej wyciągnięcie zabrało 6km?
Hi, great test!
Do you know if the different intakes affected the turbo wastegate duty % at all?
I legendy rozwiane. Przy marnych 130KM jakie panuja w wiekszosci aut w ogole nie ma sensu sie dolotem bawic, bo przyrosty typu 0.3% to smiech na sali.
Eventuri... totalna porażka 😎
SERIA... 👍 ?! Z KRATKĄ POD FILTREM CZY BEZ...😁😈
Testowałem i z kartka i bez na filmie wszystko opisane ;)
@@gregor1068 dzięki za info... jakoś przeoczyłem 😉
małe pytanko... ?! czy po wyjęciu kratki 3ba modyfikować / dostrajać mapę 🤔🙂
Bardzo fajny test! Dużo pracy było zapewne żeby to nagrać.
Czy do s3 8L BAM lepiej dać TTE340 czy seria K04-64 ?
Pozdrawiam
Cześć lepiej wsadzić K04-64 :)
@@gregor1068 Blad Spadek ciśnienia między turbina a przepustnica 1.8t bam pomocy
@@jarekfoltyn2956 prawdopodobnie masz problem ze szczelnością
@@maniexx4411 wszystko szczelne Traci moc Po zgaszeniu i odpaleniu jest ok
@@jarekfoltyn2956 sprawdz zawor dv
Cześć mam pytanie co myślisz o silniku vw 2.0tsi 162kw(220km) nic jeszcze nie było modyfikowane auto jest z 2017r i 2018rok modelowy. Chodi o passata.
Super motor. Do 300koni softem mogę zrobic
Super zrobię w pierwszej kolejności wydech i się odezwę.
@@gregor1068 Witaj 😊mam zrobiony stage 1 w 2.0 tfsi cntc na seryjnej puszce chciałbym wymienić filtr powietrza seria na kN filtr powietrza czy to ma wpływ na stage 1?
A odnośnie Inlet-u czyli kolana do turbo - czy warto je wymienić np. na CTS ??
Teraz test dolotu w M2 competition 😃
:D
Pytanko, najlepsza opcja dolotu do S3?wszystkie części z nazwami proszę,opcja też zrobienia programu tylko to manual i dlatego boję się o sprzęgło
Seryjny przerobiony z wlotem 034Motorsport.
@@gregor1068 a jaki wkład?k@n ,i gdzie mogę kupić te części ,jak możesz podeślij linka, dzięki
Sorry może głupie pytania ale to mój pierwsze trochę sportowe auto
Przy okazji bo jesteś fachowcem czy polecasz wymienić świece i ewentualnie co jeszcze żeby podnieść moc,mówię narazie stage 1
Why no muffler delete? That's the most important part...😢
o co chodzi z tym dzwiekiem jakby zmiany biegu przy okolo 2,5k rpm za kazdym razem?
Szkoda że nie sprawdziłes dolotu Apr z filtrem z Kyostar, mysle ze moglo byc ciekawie
Szkoda to umierać hehe :D
Opcji były więcej, ale na te wszystkie testy i tak uważam że jest multum 'extra' testów w postaci właśnie Kyostar+filtr apr lub łapacz/bez łapacza a także testy na kolankach wlotu VR oraz 034.
Why not test stock airbox with snow grate and stock inlet elbow?
Next time ;)
Czy w passacie b6 2.0tdi CR dpf 4motion 140km (330tyś na liczniku)- czy warto zrobić chip.
Szczerze odpuściłbym temat z racji bezpieczeństwa.
GREGOR10 od jakiej mocy byś zalecał wkładać kucizne do 2.0 tfsi? 🙂
Jeśli mówimy do jazdy o 3genie to od 450koni w górę dla bezpieczeństwa. Choć robiłem tez 500-540na serii i lata .
@@gregor1068 dzięki za odpowiedź 🙂 ja celuje w okolice 430koni i myślę żeby same kute korby założyć 🙂
@@gregor1068 Hej, możesz podać koszt zakucia ?
Definitely best test on RUclips fo far! But I missed the original airbox + original turbo inlet. From the beginning of the test you had the RL intake (which is far better then OEM solution). So let's say that R600 gives you +9hp against stock air box with RL inlet. But if you compare stock airbox + stock inlet then you will gain about +15hp with RL solution which I think is a good deal. Still thanks for this video. 👍
THANKS !
Hello Wich airbox and inlet outlet is the best?
Grüße
Racing line best i think :)
A co myslisz o dolotach firmy ramair?
Nie miałem okazji testować.
Bardzo ważny film... Okazuje się, że przepłaciłem...
Brakowało takiego , bo nie widziałem nigdzie na Youtubie ani PL ani światowym nie było chyba takiego testu na hamowni ?
@@gregor1068 na bank nie było... Kiedy w 2017 roku kupowałem Octavię RS... Wiedziałem że będę ją lekko modyfikował... Kupiłem dolot VW R 600 i z czasem dokupiłem filtr bawełniany (żeby nie myć co kilka tys km tej gąbki z oryginału) Teraz wiem, że oprócz przyjemniejszego dźwięku i wyglądu nie ma sensu w to inwestować.... No ale mam to co mam... Pozdrawiam z Tarnowa
@@gregor1068 coś tam było jak szukałem,ale twój test jest bardzo mocno rozbudowany w porównaniu do reszty .. tyle wariantow i modeli nigdzie nie było;)
Fajny test wiele tutaj rozjaśnił w kwesti dolotu, szczególnie seryjna puszka jest jak dla mnie największym zaskoczeniem byłem wręcz pewien ze nie podoła a tu proszę 😀 Tylko nurtuje mnie 2 kwestie. 1 znamy tutaj parametry maksymalne i są one zbliżone, ale co z przebiegiem mocy a w zasadzie momentu ? Szkoda ze nie pokazałeś chociażby porównaniu każdej konfiguracji względem seryjnej puchy, może inny dolot daje więcej dołem a jeszcze inny dolot coś zabiera ale finalnie i tak moc i moment maksymalny jest :) to tylko talkie luźne rozmyślanie 😀 No i 2 kwestia tutaj mamy turbo hybrydę która to pewnie zasysa dużo więcej powietrza niż seryjna wiec dolot być może nie jest jej wąskim gardłem, seryjna turbinka zasysa dla zasady tego powietrza mniej No może nie mniej ale jest jej ciężej zassac duża ilość powietrza wiec dolot mógłby tu sporo wnieść. To tylko takie moje gdybanie być może jest mylne 😅
Tak czy owak Gregor świetna robota rób więcej testów ! Może teraz downpipe chociaż tu już wykonanie trudniejsze ale było by to ciekawe :D
Nie pokazałem porównania gdyż różnic wyszły co ciekawe pomijalne ! :D Uznałem iż opiszę w komentarzu :)
Kolejna sprawa, takie testy już wykonywałem na IS38 i wyszły zbliżone do tych tutaj.
Pzy większej mocy i większej turbinie gdyż mamy większy przepływ powietrza i dolot wtedy jest restrykcją (porównanie z oddychaniem przez słomkę) a mimo to wyszło że seryjna pucha nie jest w żaden sposób ograniczeniem nawet kratka przeciwśniegowa.
Downpipe cięższy temat ale do zrobienia, jak ktoś chciałby zasponsorować części to mogę zrobić teścik dla Was !
@@gregor1068 a jeżeli wyszły pomijalne wyniki przebiegu to seryjna puszka jest już dla mnie naprawdę mega mega zaskoczeniem szczególnie ze tu jest dobrze ponad 500KM. Mimo iż widać ewidentnie ze akcesoryjny dolot wiele nie wnosi w tym przypadku to tak czy owak ze względów estetycznych i dźwiękowych nadal warto takie fajne dopełnienie tuningu 😀 z niecierpilowością czekam na testy downpipe jeżeli się uda :D co prawda niestety nie stać mnie na zasponsorowanie części ale auto mogę użyć na potrzeby testów :D chociaż o furę to pewnie nie trudno :) Pozdrawiam i oby więcej takich ciekawych materiałów ! 😀
Przecież wiadomo, że dolot montuje się dla wygładu 😁
Czyli u siebie zrobię tylko mod dolotu bez większego inwestowanie w jakieś cuda oprócz kolanka turbo ;) bo po co ;) dla jednego konia ...;)
niektórzy robią to głównie dla dźwięku, który serwuje tak duży stożek ;-)
Ekonomicznie uzasadnione ;) nalozenie wykresow tez moglo by byc ciekawe jakie sa roznice w przebiegach mocy i momentu.
@@93karol26 No w sumie masz racje ;) muszę posprawdzać wykresy ;) ale największym rozczarowaniem to eventurii..;)
Nakładałem powiem Wam z ciekawości, różnice minimalne.
przy serii jest sens rzucac do seryjnej puchy jakis bcm air filter ?
Czy ktoś wie co to za felga na tym S3? Test bardzo fajny, na pewno kosztował kupę czasu.
Prawda test mnie kosztował kupę czasu i nie tylko, ale kocham to więc nie mogłem się oprzeć - musiałem Wam to pokazać :) BTW Felgi Motec : )
@@gregor1068 Czyli podsumowywując, dolot zmieniamy dla wyglądu i dzwięku, na resztę nie ma przełożenia :) BTW dzieki za potwierdzenie felg, własnie identyczne chcę zamówić.
Witam ile taka odma kosztuje ?
Dobra robota mógłbyś zrobić coś więcej z rs6 c6 v10
Starczy 900koni :)
Wynika z tego że nie ma sensu zmieniać stockowego dolotu.
Zmieniać może I nie,ale warto zmienić te kolanko i zrobić mod dolotu owszem;)
Wywnioskować można iż seryjny Air box oraz seryjna rura jest zaskakująco wydajna:)
Pomiary na zamkniętej masce byly robione?
Co uważasz, że najlepiej zamontować?
Uchylona maska. Najlepiej zamontować VWR ew zostać przy serii którą mamy za darmo w aucie.
@@gregor1068 witam, czy bys mógł sprawdzić czy na seryjnym dolocie w s3 coś daje wywalenie tej kratki z puszki pod filtrem oraz wycięcie dodatkowych otworów w lapaczu powietrza. Coobcio rzeźbił to, z zaslepka od golfa 7 , by nie łapało ciepłego powietrza od strony silnika
@@MarioMotoVlog tez jestem ciekaw
BTW Pan Gregor tak w ogóle jest lek medem jak kojarzę? :)
Coś w tym prawdy jest ;)
7500rpm on stock engine?
Yes.
@@gregor1068 that makes me feel better on revving mine to 7200😁
Kurde wkoncu ...:D
:D
Doloty, filtry itp efektu zero a syfu na przepustnicy od groma 🤷😅
Tutaj uruchomiłem MPI , nagaru brak :)
Wy tunerzy sie nauczcie robic moc w wolnossacych silnikach o duzej pojemnosci .A nie dmuchacie turbinki trzeba przelamywac bariery
A czemu się tu uczyć w wolnossakach :) Prosta maszyna.
Doloty sie sprawdzaja tylko w wolnossacych silnikach bo w turbo i tak nadmucha turbina i nie wazne czy zimne czy cieple .
L'air frais est plus dance pour permettre au turbo dans comprimer davantage pour un mélange plus omogene par rapport au ratio air essence et une meilleure combustion c'est pour cela qu'ajouter un échangeur vous permet d'avoir plus de puissance mais surtout de conserver celle ci tout le temps pendant de forte accélération j' ai vue l'évolution des moteur Porsche sur les 911 c'est comme cela qu'il sont arrivés autour début et d'autre modifications à augmenter le puissance de leurs moteurs
Większość dolotów to tylko ładnie wyglądają , większy sens ma zmiana rura lądujących a to już jest inna sprawa ;) większość rura ładujących jest plastikowych u mnie np w 335i przy 400km lubi pęknąć seryjny CP ;) a sam układ dolotu do 600km wystarcza