Neumáticos de moto: Las 10 preguntas más frecuentes
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- Опубликовано: 27 сен 2022
- Da igual lo buena que sea tu moto o lo bueno que seas tú: Si los neumáticos de tu moto no están en buenas condiciones, ¡lo tienes claro! Ta respondemos a las 10 preguntas más habituales para elegir, cuidar y sacar todo el partido a tus neumáticos…
1. ¿Tan importante es la presión?
Seguro que más de uno y más de dos estarán pensando “que pesados con la presión”. Pues sí. Porque una presión correcta es la clave principal en el funcionamiento de los neumáticos, ya que es el aire es lo que soporta el peso de la moto.
2. ¿Los neumáticos de moto se gastan antes que los de coche?
Indudablemente, sí. Por dos motivos. Primero, como vimos al principio, tienen muy poca goma en contacto con el suelo. Cuando pierden el perfil o se “escalonan” cuesta inclinar la moto y luego “se cae”. Por otro lado, las motos ofrecen prestaciones superiores a la media de los coches, sobre todo en la relación peso potencia. Todo ello provoca un superior desgaste en las motos.
3. ¿Son mejores los neumáticos con clave de velocidad superior?
Muy fácil, si no los necesitas, no. El fabricante indica el neumático más adecuado para su modelo, de cara a conseguir buen rendimiento y duración. Si montas un neumático con superior clave de velocidad y esa velocidad no la alcanza tu moto, ¿para qué sirve? Lo mismo es más blando y dura menos.
4. ¿Puedo poner neumáticos más anchos a mi moto?
Esta moda de los coches se ha contagiado a las motos. Hay ocasiones en que sí es posible, ya que algunos fabricantes ofrecen la opción de montar neumáticos de distinta anchura. Esta sería la única vía legal, ya que, en caso contrario, es una modificación que sólo se debería efectuar siguiendo los trámites administrativos mediante una inspección ITV, es decir, se debe reflejar en la documentación de la moto. Un lío. Y, ¿Crees que tu moto irá mejor?
5. ¿Irá mejor mi moto con neumáticos más anchos?
Un aumento de la anchura y del diámetro tienen efectos en la estabilidad y, sobre todo, en la manejabilidad de la moto. Lo vas a apreciar porque necesitarás hacer un mayor esfuerzo para inclinar la moto a la hora de trazar curvas. El principal objetivo suele ser conseguir una mayor huella de contacto en motos más potentes. Pero asegúrate de que la llanta permite la nueva medida de los neumáticos y que nada roce con otras partes de la moto como el basculante o el guardabarros.
6. ¿Puedo conseguir gastar menos mis neumáticos?
Sí. Hay tres recetas: Suavidad, suavidad y suavidad. Las frenadas fuertes desgastan las ruedas, pero sobre todo las aceleraciones y rodar rápido en autopista, especialmente en motos pesadas.
Ya sabes, respeta los límites de velocidad, evita las aceleraciones bruscas y mantén la presión recomendada.
7. ¿Cómo puedo evitar el desgaste irregular?
Realmente, en una moto que usas por la calle, evitar el escalonamiento de la superficie central. En los coches tienes una defensa que en moto no tienes: rotar la posición de los neumáticos para compensarlo. Pero en una moto no puedes poner el de delante atrás y viceversa… ¿te imaginas? Bueno, en las viejas Vespa, sí.
8. ¿Hay que rodar los neumáticos nuevos?
¡¡¡Sí!!! Por supuesto que sí. Hay dos aspectos a considerar. Una, que al menos en los primero
200 km no intentes alcanzar ángulos de inclinación muy pronunciados porque es cierto que la primera capa puede tener algún producto de conservación o estar algo más reseca.
Y luego, y más importante, es acostumbrarse a las nuevas gomas. Los neumáticos contribuyen de manera decisiva en el comportamiento de una moto y una diferente huella de contacto tener mayor o menor rigidez hacen que puedas sentir la moto “diferente”: Acostúmbrate, conoce tus neumáticos antes de sacarles partido.
9. ¿Se puede reparar un neumático pinchado?
Si es un pinchazo sí. Pero si hay desgarro de los fibras internas o cortes, por su seguridad, cambia la rueda. De hecho, los fabricantes la reparación solo si el pinchazo es de pequeñas proporciones y siempre que lo realice un especialista.
Los kits de reparación rápidos, sólo sirven para llegar al taller más cercano y nunca son una solución definitiva. Incluso hay marcas de neumáticos que no aconsejan rodar por encima de los 130 km/h con un neumático reparado con un parche. En otras palabras, las claves de velocidad pierden su vigencia. ¡Ojo a esto!
10. ¿Se pueden limpiar los neumáticos?
Sí, pero no te pases. El champú con el que lavas la moto sirve, pero no uses lavavajillas ni productos agresivos ni quita-grasas. Yo limpio los laterales que no tocan el suelo con abrillantadores se salpicaderos, pero nunca la banda de rodadura que es sagrada.
Conclusión.
En este vídeo hemos intentado aclarar todas tus dudas sobre los neumáticos. Si se nos ha olvidado algo, para eso está la caja de comentarios. 
Авто/Мото
Uno cree que sabe todo, hasta que ve videos como este... Felicitaciones
recuerdo cuando me me compre mi scooter de 49 de segunda mano bastante "dejada" con 17 años y varias caidas a sus espaldas...al tomar las curvas la moto vibraba y no queria tomar las curvas,tenias que tirarte para que se inclinara,como no entendia de motos pues bueno......un dia le dejo la moto a un familiar y voy detras de mi moto y veo que la rueda trasera se bambolea,como que esta torcida,la miro despues y la llanta va perfecta,era el neumatico que estaba mal talonado,mas metido por un lado que por otro y la rueda estaba "nueva" visualmente pero cristalizada ya asique no se gastaba nunca!!!!! le pongo un pirelli gts y me dicen que es un neumatico majo....vale...a la puerta del taller, al salir y girar a la izquierda para incorporarme "tiro" de la moto para tumbarla y no hace falta,practicamente la moto se "caia" sola,di un traspies sino voy al suelo,alucine en colores! cada vez que tomaba una curva,la sensacion es que la moto se caia literalmente y por su puesto 0 vibraciones al tumbar,en ese momento me di cuenta de que si en un coche se nota,en esto es bestial,ademas el neumatico que tenia era en forma de U mas para callejeo al ser una scooter,la pirelli era mas en forma de V,mas "deportivo" asique no seais gañanes y a la mas minima cambiadlas que no os arrepentireis.
Gran reportaje como siempre y un tema picanton en los foros de motos, que neumaticos le monto a la moto??? Cada neumatico es un mundo, al igual que las motos, el peso del piloto, el modo de conducción, las suspensiones, los reglajes de estas, las presiones, la temperatura ambiente y del asfalto, son tantos factores los que influyen a la hora del desgaste y conservación de los mismos. Además de esto, siempre respeto las indicaciones de los fabricantes, para eso un ingeniero se rompe la cabeza a la hora de hacer un producto y el tema este de llevar una rueda detrás como un balón, no me entra en la cabeza, igual que cambiar el escape de serie para ir dando petardazos etc... Puedes mejorar un asiento, cambiar una cúpula, poner puños calefactables para el invierno, para manos, unas defensas de motor por si caes, etc.... Elementos de confort que en realidad están aumentando tu calidad en seguridad a la hora de rodar, en fin,cada loco con su tema, pero cuando me para la Guardia Civil, mi moto va legal y en la ITV no tengo que andar una semana antes poniendo y quitando piezas
Hola Máximo. Aquí desde Chile.
Estimado creo que deberías hacer algo sobre frenos y en especial sobre la.importancia que tiene hoy, saber usar el freno trasero.
Que lo que empezó Doohan por su lesión de tobillo, y luego enseño a Stoner. Hoy todos usan y el que no, suele no sacar los tiempos.
Mucha gente nisiquiera sabe que en la calle puede significar la diferencia entre la vida y la muerte. Saludos y mis respetos a ti y a Diego y al trabajo que ambos hacen.
Totalmente!! Nada como estrenar neumáticos y ser conscientes de cuando toca cambiarlos!.
Por suerte ya varias marcan no embadurnan con parafinas sus neumáticos y esto da seguridad y que con menos kilómetros ya rindan sin miedo a patinajes!!....las presiones adecuadas muy importantes para no tener desgastes prematuros!!.
Gracias por el vídeo y la información!!..vsssmil
BRILLANTE , siempre muy claro.
Un afectuoso saludo desde Montevideo Uruguay.
Muchas gracias por este video sobre neumáticos, aprendí mucho🙂🙏
Muy claro y saca de muchas dudas, justamente estoy viendo que neumáticos colocar a mi moto, ya que el caucho ha cumplido su vida útil y ha perdido, según mi criterio, cualidades. Con su video me ayudo a decidir. Gracias
Como siempre buenas explicaciones, gracias por tus videos.
Saludos 👍
Muchas gracias
Máximo eres un crack! Lo del neumático escalonado yo lo he vivido con "mi primera moto grande", con una CBR 500R, después de 16000 km, de los cuales quizas 3000 o 4000 hayan sido autovía, notaba como a la moto le costaba más tumbar y era por ese motivo. Cuando cambias gomas parece una moto totalmente nueva o distinta.
Amigo q llatas tienes??
@@festevez1979 en ese momento llevaba unas Michelin Road 5
Pues a mi me gusta mas las ruedas ovaladas (tipo Pirelli S26) que redondas (tipo Michelin Pilot)
@@jaenapartment5165 las SL26 son ruedas de scooter no? Es diferente a un neumático de carretera
@@NerkiumRider si, aun asi es ovalado comparado con el Michelin pilot. En moto grande otro ovalado seria el Brigston sport max i denuevo el Michelin Pilot que es mas redondo
Excelente.. Saludos desde Venezuela
Importante lo que dice .
También podría tocar el tema de los Neumáticos de las moto scooter sobre el ripio y carreteras , ¡ gracias !
Agradezco de forma infinita estos videos que nos ayudan a crecer y aprender como usuarios de las dos ruedas. No me gustan las carreras de motos, así que 'Diálogos sobre ruedas' me parecen nada interesantes. Agradecería aprender técnica, cuidados, consejos y cosas para mejorar ya sea encima o fuera de la moto. ¡¡Gracias por vuestro trabajo!!
Gracias
Tambien podia haber hablado de ruedas redondas i las ovaladas ...
Genial como siempre, Máximo. Me queda una duda que nunca consigo despejar. Las presiones. Estas vienen indicadas por el fabricante. Hasta ahí, bien. Pero tengo varias motos de más de 30 años, y cuyos neumáticos, ya no pueden ser los que recomendaba el fabricante, aunque pongo los que más se ajustan a las especificaciones originales, pero, claro, todo cambia con el tiempo, y ahora hay otros compuestos, dibujos, etc. Respecto a las presiones, a quien hago caso, ¿A lo que decía el fabricante hace más de 30 años, o al fabricante de los neumáticos actuales que voy poniendo? 🙄. Un saludo
150.000 Suscriptores, que genial es verlo! 😋
Muy buen video mucha inteligencia, cual me recomienda para mt 03 no corro mucho por cuestion de trafico y la uso pata trabajo gracias
Pero Máximo!!! Qué haces aquí, te sigo en Garaje Hermético pero allí nunca escuché que participabas también en un canal de motos!!
Puedes hablar algo sobre Bi-compuesto o tri-compuesto? Gracias, buen video
Hola ,se podrá algún vídeo de como regular suspensiones?gracias por todo
1:50 muy bien las sombras de la rueda de moto, un 10.
Gracias.
Podrías hablar de amortiguadores?
Parecen clave en competición.
Saludos.
Y en calle también son clave, a ver si hace vídeo
Por supuesto que se puede evitar el desgaste irregular. Las ruedas se deben alinear y balancear para que el desgaste sea parejo-regular
En la Sh125 tengo los neumáticos nuevos, pero con 9 años, he cogido un limandel grueso (de fino nada) y ya están menos peñón y agarran, rodados y muy negritos otra vez, van de maravilla y ya me dan confianza hasta que le pegue el cambio el año que viene, hago muy pocos kilómetros, gracias Máximo.
Os acabo de conocer... Buen video a ver si en los siguientes profundizas un poco más 😉
Buenas noches
Hace unos días pase por unos baches y golpeo feo la llanta delantera.
Desde ese momento sentí y note que a la llanta delantera se le había bajado un poco la presión del aire.
Eso suele pasar al pasar a velocidad y golpear algunos baches en la calle ?
El Rin está bien. No tiene grietas ni torceduras.
El rodamiento está bien
Gira sin problemas la llanta delantera
Y las barras está todo okay
Máximo , excelente vídeo, tengo una duda que no he podido encontrar respuesta, tengo una moto adventure (Versys 1000 se) y viajo con mi pareja mas dos maletas laterales y top case, lo cual asume que vamos bastante cargados, yo siempre pongo la presión de los neumáticos como indica el fabricante en frío, pero he escuchado muchos comentarios que se debe ajustar la presión por el peso extra , esto es verdad ?
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POR FAVOR!!!!!! (a ver si tú eres capaz de explicar) A mi cuando me dicen que les pusieron la rueda delantera al revés. Les aclaro que NO, que así es!!! Y me preguntan mucho ¿por qué el dibujo de la rueda delantera está del revés? Les explico que al ser curvo el neumático e inclinarse desplaza el agua, pero ellos al verlo de frente y del revés la lógica NO les permite visualizar el desplazamiento al tumbar y la de atrás es la que tracciona y NO es igual, me aburro a hacer dibujitos y unos pocos lo entienden... PERO ME ENCANTARÍA QUE HICIERAIS UN VIDEO SOBRE ESTO!!!!! Os sigo desde que comenzó el garaje y desde que abrieron este, SOIS GENIALES!!! OS DESEO MUCHO ÉXITO!!! SALUDOS!!! Y MUCHAS GRACIAS!!!!
Te sugiero que leas mas sobre este asunto, no la dirección del dibujo no va asi por la evacuación de agua, la web de Metzeler y pirelli explica el porqué
hola desde argentina, muy interesante las explicaciones, me hubiera gustado o para laproxima que expliquen que significan los numeros y letras que llevan , que significan, asin o cometemos errores al comprar ...gracias..Diego T.
Saludos Máximo... como siempre, buenos materiales en #Moto1Pro !!!
¿Qué opinión les merece ese tema del "dark side"? (así he visto que lo definen en algunos videos) en el que colocan en el eje trasero de la moto un neumático DE AUTO!!!
Ojalá también mencionaran lo referente al "balanceo" de llantas, y qué se puede provocar si no están correctamente "calibrados" los pesos de las mismas.
Y por último, me parece sería interesante incluir en este apartado lo correspondiente a VÁLVULAS (pivotes, tubos de inflado).
Gracias, saludos en "V" y un ABRAZO GRANDE desde México!!!! (Ajúuuuaaaaaa!!!!) JAJAJAJA! XD
Si, varias preguntas.
1) que es mejor, con o sin cámara.
2) cada 1semana debo poner un poco de aire, es normal o estoy pinchado.
3) 28 psi adelante y 30 psi atraß , esta bien?
Hola estimado una consulta para los pinchazos le pongo slin, no le pongo nada y llevo la espuma en aerosol o tarugo que me aconseja gracias.
Que gusto dar ver estos vídeos!
Buenas tengo una Suzuki gsr750 y delante lleva unas Pirelli rosso2 con 2.000 y detrás me gustaría montar bridgetone s21 y así aprovechar el delantero también, qué opinas?un saludo
Hola maximo, tengo un problemilla con los neumaticos. tengo una moto um renegade freedom 125 y los neumaticos son chinos y no me dan nada de confianza y al cambiarlos no he podido poner el mismo neumatico en ambos ejes... pero si misma marca. Las medidas son las siguientes: delantero 110/80 R17 y el trasero 140/80 R15 y he optado por poner dunlop en los dos ejes pero con distinto dibujo es eso o poner los neumáticos de serie que son chinos y no muy buenos. Crees que he hecho bien? Tendre elgun problema en rendimiento e itv?
Hola ,saludos desde México , que opinan de poner llantas más altas ,para una moto de pista , con la idea de hacerla más cómoda o resistente a baches e imperfecciones del camino
Hola que tal y saludos desde Argentina!! Queria consultar sobre algo que veo que hacen algunos usuarios de motos clasicas modificadas tipo "Scrambler" y es la siguiente. Colocan un neumatico mas ancho adelante y atras pero muchas veces pasa que adelante ponen uno trasero con el sentido de giro invertido. Es correcto? No le encuentro la logica, quizas me puedan sacar la duda. Saludos!!
Muchas Gracias por tus consejos!
Tengo una BMW F750 y soy bajo de altura
Ayuda en algo instalar los elevadores de manillar?
Saludos desde Querétaro México
Ayuda! Con esta pregunta. La triumph t100 tiene una configuración de neumático delantero 100/90-18 y tengo poca variedad a elección. Estoy viendo unos mixtos pero ninguno tiene esa medida. Entonces vi dos de los que me gustan pero uno es 110/80 el otro 110/70... como incide este cambio en la moto? Gracias👍
Saludos, mi moto monta de serie unos neumáticos de perfil muy alto (120-90-18) y estoy intentando mejorar la relación peso potencia. Crees que puede haber algún problema si los cambio a 80 o 70? gracias
Hola tengo una 250 de carretera, tengo ahora Bridgestone, voy a cambiar a michelín, solo cojo en seco,michelín tiene una buena relación agarre durabilidad, no?siempre una conducción suave, espero su respuesta
El amigo suyo Máximo, le ha salido buena paga...
💚 🦅 💚
Máximo, he cambiado siempre las llantas delanteras y traseras al mismo tiempo. La llanta delantera siempre tenía marcha vida todavia, pero no tenía problema en cambiar las dos llantas ya que cambiaba marca y modelo del neumático pero ahora encontré la llanta que me gusta y pienso poner la misma llanta (Michelin Road 5) Podría cambiar únicamente el neumático trasero?
Eso es lo normal, un cambio adelante por dos de atrás, solo vigilalo y ya está
Si el desgaste está uniforme no hay problema 👍
Lo de los sprays repara pinchazos puede dañar los sensores de presión de las ruedas
Felicidades por tu trabajo y el de todo el equipo. Seguramente me dirás qué da igual, (y seguramente sea así) ¿nitrógeno o aire? Te adelanto que lo único que noto es que varía menos la presión en frío y ya rodando.. abrazo
tengo una benelli que se puede hacer tierra pero no es para hacer trayectos largos porque se que las cubiertas no lo aguantarian tanto , podria ponerle una cubiertas que me permitan hacer mas off roud . durante mas tiempo y no correr el riesgo de caidas ? gracias
Una pregunta tonta....una moto con sidecar. Creo(nunca me he subido a una) que no tumban o lo hacen muy poco....se le podría poner neumáticos más de perfil plano, como los coches???
Es algo que se me ha venido a la cabeza así como quien no quiere la cosa...
Depende de si vas a rodar sin el sidecar, las motos de 3 ruedas ya hay que llevan rueda de coche, de hecho mas de una con sidecar lleva de coche por lo menos detras
Que buen video , me suscribo, me sirve mucho , compre la ktm 1290 sas 2023 y viajare con ella 400 klm del concesionario a mi hogar , es mi primera moto grande
Saludos desde Chile🇨🇱
Que llanta es buena para mojado y seco en carretera?
Por muy "suave" que uno intenta conducir pues con motos de bicilindro en V al tener mas par motor siempre dan un poco mas de tiron i freno motor i uno gasta mas neumatico trasero que con motos de 4 en linea o de 2 Tiempos que tienen menos par i tiron i tambien menos freno motor.
Lo del escalonado del neumático es super real, con mi primera 600cc (una cbf600f) hacía mucho viaje al curro por autopista, y luego cuando salía de ruta y empezaba a forzar un poco, notaba como que perdía la delantera de golpe. Me creó mucha desconfianza al tumbar la moto. Más adelante me explicaron que era debido al neumático y su escalonado, no que estuviera perdiendo la delantera de verdad (porque me habría ido al suelo).
Mi pregunta es: si cada finde o dos findes le damos unas curvas a los neumáticos, quizás no evite el escalonado, pero al menos lo menguará un poco o retrasará un poco su aparición?
Compre unas michelin mas grandes y estaba en carretera a unos 80 k/h pero como que sentia que a veces mi llanta trasera corria en aceite, y mejor le baje,
Hola... Q llantas puedo usar para media cilindrada?
Hola a todos!
Mi moto de trail monta detrás un neumático mixto off-on road con unas medidas 130/80-17 TL y quería aprovechar para montarle el mismo modelo actual pero con una medida mayor que sea compatible en ITV: 150/70-17 TL o 170/60-17 TL
Al pasar de la medida actual trasera a cualquiera de estas dos mayores, ¿sabéis si la moto se va a comportar de manera muy distinta? Los que habéis cambiado a una medida mayor, al margen de la marca/modelo de neumático, ¿qué habéis notado diferente?
Muchas gracias por vuestra ayuda y un saludo!
✌
Mencionó algo sobre aumento de consumo de combustible proporcional al aumentar tamaño de llanta? Uno o dos medidas más por ejemplo. Eso puedo suceder?
Como se si los neumáticos de la cb650r ya están a una temp adecuada?
Hola, hago una consulta: soy propietario de una Kawasaki ZX14R y le compré neumáticos Michelin Power5 y la trasera es 200, cuando la original es 190, todavía no los he puesto en la moto, qué opinais de dichos neumáticos?, que de paso son españoles.
Un fuerte abrazo desde Melo, Uruguay.
Saludos, un interesante tema los neumáticos. Qué opináis de los neumáticos nuevos, pero con años de almacenamiento? Suponiendo que fueron correctamente almacenados, tienen algún deterioro con el paso del tiempo?
Saludos desde Mendoza.
Buenos dias. Un caucho (neumatico) se fabrica para tener un fecha maxima de almacenamiento al rededor de 5 años. Claro esta, si es de una marca reconocida. Con el paso del tiempo el compuesto polimerico va perdiendo propiedades elasticas y la degradacion se acelera notablemente una vez que el neumatico entra en el calor del uso. Por ello es que se señala la fecha de fabricacion en el lateral (ovalo con 4 numeros indicando semana y año). Soy quimico polimerista y hablo desde el conocimiento tecnico pero tambien desde la experiencia manejando motos por 25 años.
Si solo cambio 1 neumático. Donde debo poner el nuevo. Atrás o adelante? O da igual?
Buenas max!! Muchas gracias por el video!!! Te quería preguntar una cosa. Tengo una vespa pk 125 xl del 89 y quiero poner unos neumáticos con banda blanca y las marcas que hay no las conozco en profundidad (shinko, kenda, las continental si...pero no se que tal son...) en definitiva que me podrías aconsejar? Perdón por las molestias y muchísimas gracias de antemano. Un saludo!!!
Ni de broma. Son un peligro
Pirelli sc 30 sigue siendo de lo mejor para vespas
Tengo un amigo que le puso una llanta de auto a su moto en la parte trasera una Vulcan 900, nunca estuve de acuerdo pero asi lo hizo.
Que llanta usaría en una BMW GS 1200 ?
Mi moto usa 150 en la trasera puedo poner una 140 ? Qué riesgos hay ?
Una pregunta, se pueden usar neumáticos con diferente dibujo? (Nuevos ambos)
hola amigo, una consulta a propósito del tema que tocas hoy, hace un año puse neumáticos nuevos, Pirelli en mi xr 125 , y hace poco comenzó un deterioro extraño, se empezó a producirse tajos y como a desprenderse los tacos centrales en la trasera, sería normal talvez si la exigiera en extremo, pero no , para nada, mi pregunta es, será que me vendieron un neumático de mucho tiempo estacionado? o es un problema de fabricación?
saludos desde Tucumán Argentina 👍🇦🇷🍻 salud
Tienes que mirar la fecha en el neumagico, sobre el latéral.
@@MrFERNANDEZ2006 gracias, lo voy a hacer 👍
Faltó saber la diferencias entre neumáticos con cámara interna y los que no llevan. Ventajas y desventajas. ¿De qué depende?
ventajas de los que tienen cámara: Mas económicos. Desventajas: si se pincha, de inmediato queda varado, ahora si se pincha a gran velocidad o en plena curva probablemente lo mande al piso de una, ventajas sin cámara: son los mas actuales, si se pincha le da tiempo para seguir andando la moto ya que va perdiendo aire gradualmente y no de inmediato, desventajas: mas costoso, conclusión: todo lo que aporte a seguridad es buena inversión, por ahorrarse plata comprando neumáticos con cámara interna no quisiera ud que le pase eso de pincharse en plena curva y terminar debajo de un tractocamión
Hola broo, tengo un problema con las llantas que le coloco a mi motocicleta, resulta que cada vez que la llanta se pincha y tengo que tapar o cambiar la cámara de aire para colocar la nuevamente al ring, la llanta no se acopla bien al ring osea la llanta se infla pero una parte de ella sale mas en algunos lados que en otros, provocando que la llanta no quede pareja en toda la circunstancias del ring, eso hace que al rodar la motocicleta la llanta brinque como si estuviera mas alta en algunos lados eso me desestabiliza mucho, he intentado sacar la la parte que queda atrapada en el ring con agua de jabón pero no resulta, si sabes como corregirlo por favor dime. Gracias 🙏🏽
A ver si te puedo ayudar...
Asegúrate que el neumático es del mismo diámetro que la rueda (mira en la documentación de la moto)
Un neumático de diámetro inferior suele quedar trabado en algún punto.
Sí es de distinto diámetro, no podrás montarlo bien.
Sí es una llanta de 2ª mano, es posible que haya pasado años mal montada y que ahora esté "viciada"
Será difícil llevarla al sitio.
Con las gomas (llantas) rebeldes yo siempre enjabono todo el labio alrededor de la llanta . Inflo sólo un mínimo (pero muy poco) para que la goma vaya encajando...
Normalmente, si se traba en algún lado, es porque en el lado opuesto pasa al contrario, o sea, la goma está demasiado salida.
Con muy poca presión y con la llanta enjabonada, manipula con manos (o pies) para corregir los defectos de talonado de la goma, mientras un compañero infla la rueda...
(Puede que tengas que repetir varias veces)
Sí has enjabonado bien la llevarás al sitio.
Debes subir la presión al doble para forzar que vaya a su sitio.
Observa la zona trabada, es posible que se acomode suavemente o con un POP!!
más sonoro...
Cuando hayas conseguido acomodar el neumático, baja la presión hasta su rango correcto y a rodar.
Ojalá te funcione.
Si el reglje de suspensión no es el correcto, puede degradar el neumático de forma irregular, así como los vicios de la conduccion
Por qué son tan costosos?
¿Los neumáticos delgados aumentan la probabilidad de derrapar al inclinar en curva?
Nooooooooo, no viste el vídeo? La parte de la huella de contacto?
Póngase el que sea, pero que no sea Michelin, que malos son si los gastas deportivamente, y más aún si la moto tiene muchos caballos. Pero Para pasear muy buenos
No hay una tabla de equivalencia como en los coches lo ancho y perfil ? I pulgadas ?
Si, la hay. Son medidas milimetricas, medidas en pulgadas, y medidas alfanuméricas para Harley Davidson. Hay más pero ya no se usan ya son estándares de medidas muy viejas
Quiero saber cual goma es más ancha una 100 90 10 o 350 10
Los neumáticos de la moto tienen que ser de la misma marca o modelo? O se puede poner de diferentes marcas delante y detrás
Gracias
Los neumáticos se diseñan en conjunto, el trasero y delantero para que funcione mejor y la tumbada sea homogénea. Puedes poner diferentes, pero el rendimiento no será el ideal
Venga va, una pregunta posiblemente polémica...
Sí tengo el neumático escalonado, puedo darle solución mediante algún método de mecanizado de la goma?
Bien sabido és que se puede transformar un slick en slick ranurado con la herramienta y la técnica adecuada....
Hay algún método técnicamente correcto para desescalonar una goma?
Al "pulir o mecanizar" el neumático desgastado el problema es que estas comprometiendo la integridad del neumático mismo, se diseño con cierto espesor para soportar cargas y fuerzas, al reducir el espesor puedes aumentar las cargas o generar fisuras pequeñas que pueden averiar aún más rápido el neumático.
Max, no has dicho nada sobre el tiempo de caducidad de los neumáticos
Top
Es malo dejar infladas las llantas por mucho tiempo mientras no se usa la moto?
Hola te faltó el mínimo de desgaste permitido, gracias
Muyyyyyy.. importante😂
Que será mejor Dunlop arromax gt601 o michellin Pilot street 1
Pilot street 2
El neumático cuanto más ancho sea más ángulo de inclinación permite?
La inclinación no depende de la anchura,
Tengo una duda, ¿por que hay neumáticos que el fabricante especifica que solo se deben usar en la rueda delantera? A que se debe esto
Por el compuesto y la flecha del dibujo
Hola.
Afecta la edad a los neumáticos? Mi Yamaha XJ6 que compré nueva hace 10 años, y solo ha rodado 18.000 km.con calma, así que siguen con perfil redondo (vamos, soy mayor) están con menos grip. Hasta una acelerada media patina, sobre todo en las rayas pintadas de las calles.
hola patricio tengo una moto como la tuya supongo que estas hablando de una diversion 600 la mia tiene 24 años y yo tengo 58 años y tengo males , los domingos que puedo me voy a una carretera con un monton de curvas de la sierra en sevilla y tumbo casi al limite , respondiendo a tu pregunta la edad de los neumaticos si influye con el tiempo por que se cristalizan y patinan mucho me paso con una honda vfr 750 que compre de segunda mano, o sea cambia los neumaticos y no cojas la moto hasta que los cambie por que vas a tener una caida pero no lo pienses cambialos ya, saludos de uno que le gusta muchos las curvas y tumbar y eso que esta moto no es para eso pero a mi me va perfectamente y lo dicho cambialos
@@FranciscoJimenez-hn8hq gracias Francisco. Los he cambiado ambos el lunes,, por lo único que encontré en Santiago en esas medidas 160 y 120 de ancho que utiliza mi Yamaha XJ6 Diversión de 2012. Unos Timsun chinos con dibujo bastante Adventure, pero con la carcasa y el compuesto más blandos, gran diferencia en los 100 km ya rodados en la ciudad. Quería unos Conti Attack 4, pero costaban el triple y peor, no había disponibles ambos. Ah, yo acabo de cumplir 60, ando en moto desde los 17, he tenido hasta de 1200 cc y la verdad es que es un despropósito tanto. La 600 me va como un calcetín de.comoda y más que suficiente potencia.
@@patriciosilva1969 vale patricio la tuya al ser mas moderna lleva neumaticos mas anchos que la mia una 110 delantera y una 130 trasera se me antoja un poco estrechas pero lellendo en el club llamaya diversion y en algunos foros no hay ningun problema con estas medidas sabiendo siempre que esta moto no es deportiva y como dije los domingos hago sobre 800 o 900 curvas casi al limite y sin problemas ahora acabo de ponerle la delantera y en esta medida no puedo eleguir solo hay sport turismo no hay mas blandas pero no me hace falta va perfecta saludos y buena eleccion aberlas cambiado por que las que tenias era un peligro saludos de un motero casi la misma edad y casi la misma moto
Vi el punto de los índices de velocidad, mi pregunta es ¿Si pasas el índice de velocidad que marca el neumático que pasa? Saludos cordiales
No puedes pasarlo más de x minutos si no corres peligro que la rueda se dañe, se deforme, estalle o se salga, dependiendo del estado de la misma.
Nada, solo puede ser que tu moto vibre más y que se desgaste más rápido.
Los neumáticos y la suspensión son el alma de la moto Ami por lo general me gusta que estén gastados la moto va más suelta nuevos va muy rígida para mí gusto pero siempre de marca
Una pregunta poco atractiva en este sitio que se habla mas de motos potentes, mas deportivas y de velocidad.
Para un scooter que está en un clima del norte, tirándo a húmedo que neumáticos que se comporten bien para seco y mojado le pondrías. Ya, ya se que pido milagros y que las cosas a medias no son buenas ... Gracias, un saludo.
Para zonas húmedas la mejor marca es Metzeler, fabrica alemana que sólo fabrica para motos desde 1908. En el norte de España es la que nos gusta a los moteros
@@SevenandRebel Agradezco tu comentario, Seven! 👍
City grip 2, Bridgestone hoop . Busca llantas de compuesto suave, tienden a calentarse más rápido que una llanta de compuesto duro
"Pagó los 250 euros...menos mal😁"
Nos puedes recomendar alguna marca o tipo de neumáticos para uso normal de calle y carretera?
Por qué el dibujo de la rueda de a lante está al revés que el de a tras?
Para evitar las vibraciones por reberveracion
El caballero que presenta el tema es igual al Sr de garage hemético!!!
😬😬😅😅
😂😂😂😂😂
Pues algo MUY IMPORTANTE
MUY IMPORTANTE
MUY IMPORTANTE
Son los testigos del desgaste de los neumáticos
Que no merecieron ni una frase
Muy buena explicación, tengo una duda con respecto a los neumáticos, quiero cambiarlos, pero los que he encontrado no hay la medida exacta de mi llanta trasera, la medida es 140/60/17 y solo encuentro 140/70/17, será que afectará en conducción, estabilidad, gasto de combustible y desgaste de la moto si le coloco el 140/70/17, por su ayuda le estaré agradecido.
Por que las llantas de adelante el dibujo va al revés?
Porque la llanta delantera hace la función de disipar el agua, es por eso que parece que están al reves
Buenas tardes, la marca Continental no es necesario hacer ese rodaje, no utiliza parafina y el molde de fabricación es poroso pasa poder desde el primer momento ir con seguridad en la carretera, un saludo 👋
Muy bien todo. Pero el desgaste del que hablas es el de la rueda de detrás. En de la rueda delantera es siempre diferente. Entre otras cosas, no en muy normal dejarlo plano. Suele desgastarse en "V".
El concepto de la superficie de contacto en las motos está erróneo, es pequeño, pero es proporcional al peso...
Los Continental vienen rodados de fabrica.