【ネタがありすぎる終電】超ロングラン！ 鹿児島本線の最終列車に乗ってきた。

[@fspsbm7426]

東武線ユーザーに分かりやすい
連結の説明ありがとうございます。
昔の8000系でのブツ6の場合、
一見揃ってるようで実は異なる
所属で組成された編成だった
（方向幕のバリエーションが
違っていたりなど）そんな頃を
思い出してしまいました。

[@ShibaChan06]

小川れいかさん
こんにちは。動画視聴させて頂きました。なかなか貴重な動画です。この車両は鳥栖にて早岐から来た佐世保車と連結しますもんね?博多まで行き竹下か南福岡に一晩留置されて翌朝の大牟田行きの運用だったと思います。817系も座席はロングシート化されてきましたね～

[@Dewa_JReast]

終電は普段見られない行き先などがあって面白いですね

[@885sm11-love]

この運用で面白いのは極稀に817系VT編成が代走で815系NT編成になることです。
いつしかの長崎豪雨の際は815系NT+813系RMの連結も見られました
(長崎方面の線路が水没し直通が出来なかった為、813系で救済運用)

[@suito8000]

817系もロングシート化が進んでるからクロスシートで楽しめることが貴重になる日が来るかもしれませんね
この運用は熊本側に代走で815系が併結されることもあるのが面白いところなんです。

[@OgawaLeica]

ありがとうございます。
815系が博多に来ることや、翌日、815系が南福岡駅や二日市駅に優等種別として発着する様子が見られるのは貴重ですね。小川れいか

[@快速東急東横特快男ひと]

８１５系のドアの上にLED表示で東武５００００系シリーズと同じですね。ロング座席がゆったりで関東にもマネしてほしいですね。

[@aaaaa78783]

6:00 え…本当にどういう事？

[@tea-y]

映像の左側をご覧あれ

[@HoridayRapidAkigawa]

6:05「筑後船小屋駅」の誤りでしょうか？

[@OgawaLeica]

ありがとうございます。
おっしゃる通り、筑後船小屋駅の誤りでございます。大変申し訳ありません。小川れいか