2024ダイヤ改正で登場したJR東海の普通列車が何かおかしい…

[@KUMAICHI55]

謎の「列車運用の」ちゃんねる

[@くろたか-e9r]

1:24 突然のゆっくりボイスで草

[@f-p950]

E233系
「あの謎の鉄ヲタ、ついに俺の東海管轄内完結のアルバイト運用見に来たのかよw」

[@terrybogard7040]

10両を5両にしたのであちらで倍も働くことになったE233系さん

[@Boke新人おっさん]

唐突な自動音声のツッコミでウケる。

[@shizuno-d7g]

ゆっくりしていってね(違うw)

[@ai2000series]

沼津直通の10両は減らしたいけど車両使用料精算の兼ね合いもあるのでこうなったのでしょうね。
名古屋地区でも東海管内のホームライナーに681系を使用していますね。

[@unko0721]

名古屋地区のホームライナーってまだあるんですか？

[@union9800]

@@unko0721 ホームライナー大垣のことかと（しらさぎ編成を車庫である大垣滞泊の運用）

[@MN-tw5fq]

東海の車両だと3＋2の5両編成あるけど固定の5両編成は存在しないのでこの運用が唯一。

[@grogugrogu-l5n]

最後ぶつっと切れたよナレーション😂

[@がんばりマッシュルーム-j5j]

東日本「東海兄さん、お邪魔します」
東海「ショバ代ちゃんと払えよ」

[@ヘリリバース]

新幹線だと車両は共通設計とは言え日常の光景。
東海道完結のぞみで西車お見舞いされたり、逆に山陽完結ひかりで東海車に乗れたりと。

[@大和武蔵大好き提督]

あるある、あさま号W7系とかね

[@locale233joban2]

一応平塚始発の熱海行が東日本の5両で運行しているのは有名ですよね。
以前は東北本線でも5両の小金井〜黒磯間の運用があった気がします。

[@シャナ-x7c]

宇都宮線は今でも宇都宮〜小金井間で5両運用があるよ。ほんで小金井で10両を増結する。

[@sm36006920]

何が凄いって、ちゃんと自動放送がJR東海のナンバリングにも対応しとるな
鳴らそうと思えば例の発メロも流せるのがE233系の良い所でもある

[@soto-fcc]

4:53〜5:05
癒しだな〜❤

[@岡崎直樹-i4e]

謎さん、待ってました!
動画有り難う御座います!

[@ちかみ矢部]

長距離移動の壮大な旅も、短距離移動のプチ旅もいいものですね！

[@475aqua4]

昔、静岡まで来ていた東のG車込の編成が、翌朝島田までの区間運用に使われてた事もありますね。
時刻表に記載されたG車マーク入の静岡〜島田の普電目立ちました。
逆に東海の113系4＋4の８連で、熱海〜伊豆急下田の機織り運用ってのもあったし

[@kv6205]

座席に白いカバーがついていた東海の車両が伊豆急を走っていましたね。

[@001HANNO]

私は高校時代、その「島田までの区間運用」によくお世話になりました。ただ静岡始発なので、清水からだと一旦乗り換えるのが面倒でしたが(笑)

[@春1995]

松本塩尻の、東海転換クロス普通もあります。

[@osakakawachi]

113系や211系の時代は、東京から沼津まで直通する二階建グリーン連結列車がたくさん走ってたんですけどね～

[@kv6205]

@@osakakawachi
静岡行きも朝夕を中心にかなりありました。
浜松行きも数本あったかと・・・

[@つば十朗]

折り返し沼津行
しかし6分前の19時41分に3番線から発車した浜松行が結局沼津で待っているからまた不思議でしかないんですよね
（しかも神奈川側からの接続列車も41分に乗れるダイヤだし）

[@rapi_fuji]

謎さんに合う謎運用。でも夜の東日本管内へ行く電車が減ったのは痛い…

[@ken-gy4nt]

見ていつも思うのですが、謎さんってイケボですね。

[@shougeki76]

唐突にぶっ込まれる、緩やかな音声のシュールなツッコミが味わい深いです…！🤣👍相互乗り入れ自体は珍しいことではないのかもですが、車内の広告が恐らく関東圏向けなのに、静岡県内で運用完結する感じ…乗ってて不思議な気持ちになりそうだなって思いました…！😳☺️

[@kv6205]

静岡県民にとっては関東の広告でも違和感はないが・・・
静岡県内の東部・中部は、JR東海の本社がある名古屋より東京の方が近いんだから・・・

[@sagalute]

座席の硬いE233系のセミクロスシートとはいえ、小田原方面行き・御殿場線直通・身延線以外でボックスシートに座れるのは貴重かも

[@wonderv2889]

e231系よりは大分マシかと思います🥴

[@makochanda]

本日はアクシデント無いのですね、Siriキレコメントは相変わらずですが、、、
今回もありがとう❗️

[@Kira_Light23]

ちゃんと自動放送用意されてるの面白いな

[@yotayotariding]

それはもともと東京方面から沼津行きの設定があったからなのでしょう

[@Kira_Light23]

@@yotayotariding 切り貼りで音声繋げて作ってるでしょうね

[@michiruw9052]

上野東京ラインで伊東行きの電車は、熱海で15両→10両に減らされるので、余った5両を休ませるより東海管内で使うことにしたのでしょうね。

[@nagaratokai6173]

OP省略珍しい

[@t.a-g5k]

東京と静岡の分断。JR東海も考えている。

[@不思議な人-i4k]

静岡は元々関東地方と繋がりが強く、西の文化は浜松からの方が強くなるので今でも静岡、富士までの東部周辺は東京からの企業など様々な繋がりも強いので通勤などをしてる立場からしたら分断は困るんですよねー

[@sinnya616]

東海エリアは線区単位の輸送密度が明かされていないので何とも言えませんが、使用料絡みなんでしょうねʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

[@不思議な人-i4k]

神奈川県の東側まで行って夕方に静岡へ帰ってくるのに往復でグリーン車で通勤してたから10両がなくなったのはすごく雑念。今は電車通勤を辞め、車で行っていますがガソリン代もままにならないので来年のダイヤ改正で復活してくれたらいいなと密かに望んでる静岡民です

[@hachikuronews]

こんばんは。
この運用は名古屋エリアでの「特急しなの」の車両使用料の相殺の為の運用だと思います。
「特急しなの」は塩尻駅～長野駅間を篠ノ井線と信越本線と言うJR東日本エリアに乗り入れる形になってる関係であると思います。

[@hirokunkk]

見かけは東京行きみたいで好き
あと乗車するときに出た発車標の5両の表示がJR東海車両ではないことがわかる

[@マックライオン]

4:53
疲れ切った表情で草はえない

[@ヤナバスキー場前]

4:25 「露払い列車の恩恵」と言う意味の分からないパワーワード🤣

[@kv6205]

日本語を義務教育で履修しなかったの？

[@えんじぇ-m3i]

所属する鉄道会社に足を踏み入れず、よそ様の領地で懸命に働く姿を多くの視聴者様へ情報発信する謎さんは器の大きな方ですね！

[@001HANNO]

他の方のコメントにもありますが、車両使用料の全体的な相殺目的なんでしょうね。
でもどうせなら、この5両で「熱海発静岡行き」やその逆という運用をしてくれたら面白いんですが…

[@yotayotariding]

いつ小田原側から入ってきて、どうやって小田原側に引き上げていくのか、
そのレポートもどうぞ夜露至駆

[@fd3787]

アルバイトって表現するのいいですね。

[@Central313]

313系3000番台「3000番台で他者車の癖に直通先で働かせられる…俺ら仲間だな(茅野発辰野行き運用に入りながら)」

[@ヘリリバース]

東海N700「600キロにも及ぶ他社線運用することあるけど？」

[@DM-wu9cp]

JR東日本のグリーン車付きの211系10両が
静岡発沼津行に使われていたのを見たことがあります。
自社管内の熱海駅すら顔を出さないアルバイト運用でした。
時刻表は自由席グリーン車マークもありました。
ムーンライトながら送り込みの373系9両の静岡発東京行きの
少し前に静岡駅を発車していました。

[@union9800]

東海の車が東日本管内完結は確か茅野発辰野行きであった記憶。

[@waywrong9301]

JR東海とJR東日本でのお互いの乗り入れと使用料の相殺のため？
一時期京王相模原線内完結で都営新宿線の車両が走ってたのを思い出した

[@かもねぎぃ屋]

新幹線でよくあるパターン

[@ペガサス-1046]

国府津～山北の線内運用を思い出しますね。
セミクロス2両、ロング3両の貫通編成なので、収容力は2+3よりは良いでしょう。
熱海対面乗り換えは助かりますね～

[@nabechan2022.]

その代わり、上野東京ラインからの沼津始発が大幅に減ったから。

[@トルツメトルアキ]

中央東線の茅野（8:01）発普通辰野（8:35）行1262MがJR東海の車両でJR東日本管内運用完結と言う、逆パターンがあります。こちらは以前からあった運用だったと思います。

[@masat9706]

JR東海内でJR東日本の車両がアルバイト運用と見ると、昔のJR西日本の大垣乗り入れを思い出します。あれも運用の都合で大垣まで入ってたのでしょう。本来は10両グリーン車付きなのでしょうが、輸送過剰なので5両にした感じですね。運用の都合は新幹線筆頭に多く、この間新大阪から名古屋まで乗ったこだまは東海区間内にも関わらず西日本車でしたよ。（いい日旅立ちが流れてきた）

[@train-coops-tyhs]

昔あった静岡発島田行きG車ありも東の211or113の運用だったなあ

[@DM-wu9cp]

平日のみですがホームライナー浜松3号に乗り継ぐのに東京から
乗れる便利な電車だったのに・・5両に減らされて、国府津始発にされちゃって
複雑な気分です。
東京をJR東日本の車両で出発して、段階を経て首都圏とのお別れを楽しんでました。
品川で山手線とお別れ、横浜で京浜東北線、京急とお別れ、
大船で横須賀線と根岸線とお別れ、小田原で貨物線とお別れ、
そして熱海でJR東日本からお別れ、そして最後に
沼津で降りて、JR東日本車両に乗るのもお別れ、
そしてJR東日本車両の折り返しを見送って
首都圏から完全にお別れと勝手にしみじみしていたので。。。
5両編成だとグリーン車が無く、役不足に思います。残念。

[@でぶたろうでぶたろう]

東武50050系（かぼちゃ）のように乗り入れ先で文句を言われないように頑張って！！

[@リサモカ05]

だいぶ先になるかもしれないけど東の車両にもLCDが欲しいな…東海道線の東海車の315系がLCD付いたので

[@M78星雲ウルトラ警備隊]

在来線熱海駅はJR東日本　間違ってて草🌱JR東海は函南駅から

[@fam1552]

一応車外スピーカーで東海地区の放送流せるんですね

[@lotte418]

まさにこちらで列車見張りしてるのでよく見る光景です。ちなみに10両編成は６番線と隣の上り２番線に４編成が停車して朝出発します。

[@とかちゃんの東方コント工房]

平塚発熱海行きみたいな運転台のサビ予防も兼ねているのかな

[@chunseichunsei2524]

東海の乗降促進付いてるんだね

[@Series21next]

国府津行でコレきたけど小田原手前ではむっちゃ混んでる

[@Series21next]

数年前に御殿場線にあったけどな

[@midtel_5]

4:53 かわいい

[@yukiyukiyukiyuki]

やっぱり謎さんの動画は夜が似合うね

[@ともぞう48]

JR熱海駅　東海道線はJR東日本の駅ですけど何か？😮東海道新幹線熱海駅がJR東海ですけど😮何か問題でも？🚃

[@Meitetu3701F]

久しぶりのブツ切りW

[@GT-zi9sq]

E233だから東海の駅でも発車メロディ出すのかがちょっと気になる

[@shizuno-d7g]

そもそも熱海〜沼津間は実質JR東日本管内だから…w。
今度冬の青春18きっぷの大改悪が発表されましたが、謎氏がまた妙な使い方をしてくれるに違いないと期待しております😅。

[@toshiyuki885]

これは謎wwwwwww
そのうち静岡まで入って来そうw
しかしまぁクロスシートと言えど、居住性は倒壊車が数段上なんだよなぁ。

[@jalb777]

首都圏のJR、私鉄と地下鉄の相互直通区間では他社車両で自社区間内のみの運用やさらに別の会社まで入る運用は沢山あり、何も不思議ではありません。ましてJR同士なのですから別に違和感はありません。

[@croixchjn21]

んーと、JR東日本車輌は、出稼ぎちうなんですか？

[@鉄道のおすすめ]

この運用の折り返し、ガラガラのアルバイト運用熱海始発沼津行きを謎ちゃんはどう捉えるか！
そちらも気になりますね。

[@宮武嵩]

大阪でのアルバイト運用で最もメジャーな運用だと阪急電鉄の車両の大阪メトロ堺筋線内のみの運用が挙げられると思います。

[@黒色-j5y]

あさま号のW7系運用みたいですね

[@kthknk9340]

翌朝まで留置する場所が無いから、本線で使うとか？

[@島田譲]

謎さんのJR東海の列車運用

[@稲岡敬二]

JR東海管内での4ドア運用.
いつまで続くか？

[@あかね-l5b]

謎さんの「ゆっくり解説」ありがとう😊

[@blackboshi3700]

どっかのアニメでは205系600番台のような奴が似たような運用をしていたのだが、予言だったのか？

[@ya490427]

これが名古屋まで来たらもっと面白いな🤣

[@gttsitatsu1137]

車両使用料精算運用

[@ギガス-s2l]

なんかの相殺運用かな？

[@村上徹-o8w]

JR東海管内でJR東日本の車両が有るとは‼️

[@coffeedranker3146]

これどういったお金のやり取りになってるんですかね。

[@デスティーノ13]

僕アルバイト😊

[@夜間走行]

てっきり隣の313系8000番台の事言ってるのかと思ったら…。まだまだ勉強不足だなワシ🥺

[@kokusai_bus]

紹介すると思った。

[@redblack1068]

別に普通では？貸し出しはよくあること。あとは車両の送り込みも兼ねて。

[@島田譲]

👍

[@宏一郎河野]

383系の走行相殺がここに来てるとは

[@TheYuta1989]

211系の大量廃車や三岐鉄道への譲渡により313系や315系で捌ききれない分をJR東日本の車両が賄っている。

[@坂口靖雄-e8q]

4:04 御殿場線乗換……下土狩まで歩けと？

[@日比野祐也の気まぐれチャンネ]

良いですねぇ！

[@純子角田]

😂😂

[@三重人格かな]

何故、ダイヤ改正から7ヶ月も経ってからなのかね？
他の配信者の動画で何ヶ月も前に見たやつ
東海の車両でも4番線から発着するのは何本かある

[@hintkun]

特急しなのの使用分の相殺やろ？
俺は物知り。

[@shizuka-shine-blue]

かわいい🩷

[@yukibeni8288]

国府津か平塚以西が来年からワンマン化で、本来は10両のままの方向だったが。東日本大震災の津波、韓国地下鉄火災で、側面から逃げ出せない場所で停車した時に強制バリアフリー法2020年強化時に、乗務員が車いす客とかを一人で車内の端から端まで介助して移動できなければワンマン化の認可は降ろせない、というわけで、Ｅ1.4系みたいに車いすリフトをグリーンに設けなかったせいで二階建て10両から平屋5両に移行で、現在都市型ワンマンの実射訓練運転中期間
てなわけで10両分はしらなきゃいけないので夜片道入庫が不足の5両分まで距離を走らないといけないので朝の分含めてもう1往復する事態に
国府津から回送ではなくて、国府津で切り離された付属が沼津に・・・・前は付属が切り離されて付属が入庫だったけど10両が入庫に・・・
遠距離通勤定期の補助金が河口湖同様に出てるので、まだなくなることはないかと
貧乏自治体が佐賀の通勤特急みどり補助のように通勤特急踊り子の特急券まで補助まではできるとは考えにくいので、新免の路線バス化はあっても特急昇格はないかと

[@mon78319]

3こめ

[@tigers2691]

いちこめ

[@gamesbikinips5]

東海区間は割とスピードを出しますね。

[@島田譲]

👍