Umleiter-EC: Motorstart & bombastische Ausfahrt mit Ludmilla 232 571 (altbelüftet) - MEGASOUND!
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Umleiterverkehr macht es möglich: Eine Ludmilla vor einem Eurocity!
Baustellenbedingt wurden am 06.09.2014 ECs zwischen München und Salzburg umgeleitet. So war auch die Ludmilla 232 571-0 (DB Schenker) im Einsatz und zog an diesem Tag den EC 113 ab München Hauptbahnhof. Die 232 571 besitzt noch die alten Lüfter und hat einen wirklich gigantischen Sound!
Zu sehen ist zunächst, wie die 232 571 an den EC rangiert, dann gibt es ein bisschen Ludmilla-Leerlauf und dann erfolgt zum Ankuppeln das Abstellen des Motors. Nach dem erneuten Start des Motors erfolgt dann die Ausfahrt, bei der der Lokführer uns (es standen doch einige Spotter an den Bahnsteigen) eine wirklich bombastische Ausfahrt mit aufheulendem Motor, lauten (alten!) Lüftern und es ist sogar zu hören, wie sich dann noch ein weiterer Lüfter zuschaltet. Man sieht während des Videos bei der Vorbeifahrt, dass mir dabei dann doch die Hände ein wenig gezittert haben. ;-)
Ein großer Dank geht an den Lokführer, der uns unabgesprochen diese Show geboten hat und bei dem man merkt, dass er selbst riesige Freude an der Maschine hat! :)
06.09.2014, München Hauptbahnhof
Eine Ex-Reichsbahnlok aus sowjetischer Produktion zieht in Oberbayern einen österreichischen Eurocity...…..wenn das Erich wüsste. XD
Wir haben gewonnen... 🤣
@@Stieb666 Bin sie zwar nie gerne gefahren (eng, dreckig, laut, im Winter kalt, im Sommer heiß....) aber die Zugkraft war große Klasse.
Wenn das Franz Josef Strauß wüsste!!!!!
@@TheTake71 Er würde im Grab rotieren und sich fragen: "Wos hob I bloß foitsch gemacht?"😅
Das nennt man Europäische Gemeinschaft. Die Jetzige Ukraine, ist zwar nicht Europa. Aber Loks bauen, können die Jungs!
Wer da keine Gänsehaut kriegt, dem fehlt irgendwie ein Gen! ;-)
Oder es ist 30 Grad im Schlafzimmer
Ich bin durch meine Kindheit am Bahndamm damit groß geworden.
Wenn eine Ludmilla mit einem 2000-Tonner Güterzug unter Voll-Last vorbei gezogen kam, hat bei uns im Schrank das Geschirr geklappert.
Und doch war es geil !!!
👋👋💪💪👍
Gefühlt als würde ein Lkw einen Smart abschleppen 😂 spürt das Gewicht nicht mal
Genau die richtigen Maschinen und Züge auch gegen Steinheimer, Scholz & Co. die die Bahn und Modellbahn verteufeln und ab sofort ganz sehr aufpassen müssen nicht selbst unter die Räder zu kommen. Hoch lebe das Vorbild und Modell. Diese Videos ist der volle Oberhammer, macht weiter so !!!
Diese Kraft ! Unglaublich! Bei uns fährt sie noch täglich Richtung Stettin und jedes mal wenn ich sie sehe muss ich zu hören! Ein geiles teil!
Der geilste Sound aller Dieselloks, sowas hat nur die Ludmilla
Der Lokführer hat es aber wirklich mal zügig angehen lassen, sehr geiler Sound aller Ludmilla-Töne, ich fühle mich in meine Kindheit zurück versetzt in der ich immer im ersten Wagen hinter der 132 sitzen wollte um an jeder Bahnhofsausfahrt den Sound zu hören und den Diesel zu schnüffeln. Vielen Dank dafür
Schön zu lesen das es nicht nur mir so ging. Nur das es bei mir damals noch räuchernde 218er waren. :)
Diesel schnüffeln, bei einer Ludmilla, das macht die Nase frei. ☺☺☺. Am Sabotagebalken stehen und zuhören wenn Ludmilla Ausfahrt frei bekommt, das hört man nicht nur, das spürt man auch.
Ging mir auch so.
Endlich mal jemand, der sie 132 nennt 😘
@@brunoe.2142 , finde Ludmila aber Persönlicher. Würde gerne mal mitfahren. Auf der Lok versteht sich!
Einfach Wahnsinn beim heulen der Lüfter bekomme ich immer Gänsehaut, und dann noch das Geräusch wenn sich noch ein Lüfter einschaltet :-) einfach nur geil.
Ich habe viele Jahre daran gearbeitet und liebe diesen Sound. Es war zwar eine schwere Arbeit, aber trotzdem schön, das es solche Maschinen gibt. Noch mit 16 Zylinder !!!
Hast du Die br 232 gebaut
@@TrainSpotterMuff . Gebaut nicht, aber gewartet und aufgearbeitet.
Und ich habe die 571 selber in Nordhausen noch gefahren.Der Russe war und ist einfach die geilste Großdiesellok für mich!Würde ich wieder gerne mal fahren....
Ludmila dieser Klang ist einfach nur super. Wenn der Turbo einsetzt Gänsehaut.👍👍👍
Der Dieselsound ist der Hammer. 232 ist wirklich ganz toll! ;-)
thanks rob hope you having a good start too week you got great trains in Germany good video thanks Gracia have a great week rob
Bert Van Munster 2 worte! HS ausgefallen oder panto im arsch sonst könnt der fahren
Patchouli von Darnassus Es steht doch alles in der Beschreibung! Die E-Loks waren nicht kaputt, sondern es waren baustellenbedingte Umleiterzüge. Steht aber, wie gesagt, auch alles in der Beschreibung.
Diesel Doppeltraktion hatten wir früher täglich in Nürnberg. Der Sound ist zwar geil aber wer im Bahnhof arbeitet oder in der näheren Umgebung wohnt findet es heute zurecht als Lärmbelästigung.
Du bist auch der Hammer auf RUclips 😉
Wow - Super Sound ;-) Daumen hoch für diese seltenen Aufnahmen !!
Gruß Holzi
Wer bei dem Sound keine Gänsehaut bekommt, ist kein richtiger Eisenbahner =D
Stimm ich dir zu :D
Ich auch
Soviel wie hier ihre Gänsehaut gestehen bei dieser Ausfahrt, muss ich mich auch mit einreihen in das Gänsehautfeeling. Danach geht es gleich zum Broiler essen nach dieser Gänsehaut.
Da stehen einem die Haare zu Berge auch wenn man keine hat. Sie war die beste Deutsche...Diesellok
So schlecht kann also die Russentechnik nicht sein oder ?
Nein, schlecht ist sie nicht. Robust und zuverläßig. Mußte sie auch sein bei den Entfernungen in Rußland.
Den Sound hab ich früher oft live gehört. Einfach nur gut. Man hört den "Bums" der Maschine.
Besser ist nur noch Dampflok.
Was Russentechnik von heute angeht, suche hier mal nach SU 35. Viel Spass.
+Gerhard Pöpl which only proves that proper maintenance is very important
Kampfschlumpf1: Woroschilowgrad lag damals und liegt natürlich heute immer noch in der Ukraine!
Egal ob Russentechnik oder Amitechnik steckt überall Taiwantechnik drinn 😂
Die ist sogar sehr sehr gut!
Da ich in Jena wohne durfte ich seit meiner Kindheit mit diesem Megasound leben.
Ich wohnte dort im Westviertel, nur wenige Kilometer Luftlinie von der Bahnstrecke nach Weimar.
Wenn die mit Ludmillas bespannten Züge im Westbahnhof losfuhren und in der Steigung Richtung Weimar richtig Stoff gegeben haben war es geradzu ein Genuß die verschiedenen Lüfterstufen durch das ganze Saaletal bis zu uns zu hören.
Ein bisschen vermisse ich diese Zeit schon.
Meine Großeltern haben in Sömmerda unweit des Bahnhofes gewohnt. Das Geräusch der Ludmillas und der Taigatrommeln war dort allgegenwärtig. Und schön war es 😊
Grüße aus Meiningen 👋🏻
Einfach hamma sound. Danke für das Filmen.
Wie damals zu DDR Zeiten, da hatten die schnellzüge oft 12wagen eine 132er mit Voller Last davor und ab ging die Reise, da hat oft der ganze Bahnhof gewackelt aber einfach geil 😊😊😊
zur Verbesserung der Sauberkeit und zur Rücksichtnahme auf Nichtraucher xD sagt das mal der Ludmilla!
Patchouli von Darnassus nein, die soll so bleiben
Alter, wer wird hier die Ludmilla kastrieren wollen. Ich glaub es Hackt. 5D49 plus 3 Lüfter bleibt und basta. Ich habe Fertsch.
die ist ja nicht auf dem Bahnsteig , haha!
Ludmilla und Dampfloks "Pfeifen" aufs Rauchverbot.
@@Berliner079 Genau, wo kein Rauch,da keine Leistung 🤭
Geil ey,die Ludmilla zieht den Kram da so mal eben weg 😂👍🏻
Diesel Elektrisch halt, und Trotzdem den vollen Spaß eines Diesels, das kann halt so nur die Ludmilla
Der Sound ist HAMMER-Geil. Ich hab diese Lok´s schon als Kind geliebt. Damals hat mir die Optik sehr gefallen. (auch heute noch) Aber der Klang hat die Liebe in Stein gehauen.
Danke für das Video. Kann gar nicht mehr aufhören es von neuem zu sehen.
.
Man kann es nicht oft genug sagen der Sound einer BR 232 mit Altbelüfterten Sound ist immer wieder ein Ohrenschmaus der Sound
ist immer der Hammer .Mit nichts der gleichen vergleichbar. Schönes Video ich hoffe es kommt noch mehr davon.
Ich habe eine anfahrende 232 zum ersten Mal 1990 in Suhl erlebt. Ich dachte zuerst an einen startenden Hubschrauber, bis die Lok mit einem schweren Zug um die Ecke kam. Wenn eine Ludmilla engagiert angefahren wird, heißt es nachher: "Schatz, hat für dich die Erde auch gebebt...?" ;-)
Suhl und Ludmilla. Da hab ich doch mal was hier gefunden. ruclips.net/video/I5MMIhgP5FQ/видео.html
Grüße aus Meiningen 👋🏻
Junge, ich kann den TF verstehen, das der Spaß an der Lok hat.
es macht auch n Hammerspaß die Ludmilla zu fahren.
Ludmilla bleibt Ludmilla ,Daumen hoch,
Ich gucke jetzt zum 100'en mal :).
Ostdeutschland..am besten mit der Ludmilla zum Auswärtsspiel nach München einfahren.
Ludmilla ja - Fussball nein !!
Ich bin in den 90ern regelmäßig mit dem Istropolitan Hamburg Bratislava von Hamburg Richtung Dresden im Schlafwagen gefahren. Das war die Rückfahrt, der Schlafwagen war unmittelbar hinter der Lok.
Nach Verlassen des Bahnhofs Hamburg Hbf. zunächst langsame Fahrt (mit Rücksicht auf die Hanseaten?) durch die Vorstädte von Hamburg.
Dann auf freier Strecke bekam Ludmilla die Sporen. Ein infernalischer Lärm von Motor und Lüfter(n).
An Schlaf war nicht zu denken.
Immerhin war der Zug von den Tschechoslowakischen Eisenbahnen, und der Schlafwagenschaffner verkaufte Pilsner Urquell in Flaschen als Einschlafhilfe.
Irgendwo (Magdeburg?) begann ein Stück elektrifuzierte Strecke, dann konnte man einschlafen.
Bis Leipzig Hbf.
Dort landete man um 4 Uhr früh IMMER vor einem Lautsprecher und die Ansage las ALLE Verbindungen bis 8 Uhr früh vor!
In voller Lautstärke!
Die Sache hatte ein Gutes: Der Zug hielt in Bad Schandau und da musste ich hin. Lang ists her.
Schön zu höhren, das die DB-Lokführer noch Stolz haben, und sich trauen das zu zeigen.👌
Alte zuverlässige Russentechnic
3000 PS ohne viel Schniccschnac
Robust und Zuverlässig.
Grüsse aus der Oberlausitz
Naaaja. Ich verstehe ja, dass man die eindrucksvolle Ruß- und Klangkulisse gern mal anschaut. Es sind riesige, beeindruckende und laute Monster, die einen an alte Zeiten erinnern.
Aber robust und zuverlässig.... das trifft halt leider nicht zu. Die Ludmilla war immer extrem überdurchschnittlich wartungsintensiv. Bereits in den frühen '90ern brauchten viele neue Motoren. Bestehende Motoren wurden zuhauf mit neuen Kurbelwellen komplett überholt. So etwas würde sich heute keiner mehr antun.
Und die Zuverlässigkeit lässt mittlerweile halt trotz wirklich intensiver Wartung bei der DB stark nach. Allein wie viele von den Loks bei den Umleiter Aktionen in den letzten Jahren den Geist aufgaben. Und die Loks mit den am stärksten zerfahrenen Motoren stapeln sich dann in Mukran oder direkt beim Schrotti.
Ich weiß, da wird dann immer viel auf die Bahn geschimpft. Aber so einer Lok verpasst man keinen dritten oder vierten Motor. Und man kann der Bahn wirklich nicht vorwerfen, zu wenig in die Ludmillas investiert zu haben.
@@MrWomojo Der Kommentar ist Quatsch vom Feinsten: glaubst du im Ernst, dass die 218 zuverlässiger ist 😆😆😆 Dummschwätzer
Alte lufer sind saugeil! Genau wie den Voith Lufter der 218er :D Daumen weit nach Oben!
Sackstark! Eines der besten Videos mit der Ludmilla! Das Pfeifen der Turbolader und das Heulen der Lüfter ist Musik in meinen Ohren! Möge es die damaligen Verantwortlichen der DR mit Stolz erfüllen, dass das NSW noch dankbar auf diese Maschinen zurückgreift.
Vielen Dank fürs Aufnehmen und Einstellen. :-)
Schade dass wir in der Schweiz keine solchen Loks haben :-(
Schau Dir mal, "234 im Einsatz in Süddeutschland am IC 118 Teil 2 Aulendorf- Ulm" an, wird Dir ebenfalls gefallen. Gruß Manni
In den Schweizer Tälern zwischen steilen Felswänden würde so eine dröhnende 232 wahrscheinlich zu oft Schnee- und Gerölllawinen auslösen. ;)
Die Biester haben es immernoch drauf! Nicht nur dass der einen Taurus und zehn Schachteln hinten dran hängen hat, nein, da hängt auch noch ein zweiter Taurus dran 😬.
Einfach geiler Sound - so gehört sich das auch noch im Jahre 2030!
Am besten für immer. 2029 feiert sie ihren 60.
..... HAMMERSOUND...... :)))))))) So muss das sein..... und bei dem Turbo kann kein LKW mithalten....
Das Heulen ist der Generator, das tiefe Grummeln der 16 Zyl. Sowjet-Diesel
Der Turbolader ist allein schon fast so groß wie ein heutiger LKW-Motor....😊😊😊
@@baunatal-express3948 Habe grad das letzte Wochenende in eine Am 6/6 von der SBB reinschauen können. Ist schon toll so n Motor. Habe dann gleich nen Ventildeckel abgeschraubt und heimgenommen als Erinnerung, da diese leider alle zerlegt werden.
16 Zylinder
220 liter Hubraum.
Das ist einfach ein Dieselmotor der Alten Schule.
Danke für das tolle Video mit der Ludmilla. Habe bei der Ausfahrt eine 'Gänsehaut' bekommen und Erinnerungen wurden wieder wach wo ich als Soldat und später als Student in vielen Zügen mit vorgespannter Ludmilla durch die DDR gefahren wurde.😃😃😃
Super, daß es noch Dieselloks und befuktes Personal gibt. Wenn es DIE nicht gäbe waere schon wieder ein Zug ausgefallen...
Very similar to the 'screaming' Paxman Valenta engined class 43s that British Rail used to operate.
Abgasfilterung und nen Schalldämpfer und man könnte die Maschinen noch 40 Jahre lang fahren. Stattdessen werden "neumodischer Dinger" angeschafft die mehr in der Werkstatt stehen als das sie fahren und ihre Arbeit tun.
1958 habe ich mich immer wieder gerne mit meinem Opa an dem Hauptbahnhof in Münster aufgehalten. Habe immer wieder diese riesiegen Danpfloks bestaunt. Auch heute
noch faszinieren mich die schweren E-Loks. Bin immer wieder erstaunt über die gewaltige Kraft die diese Machinen auf das Gleis bringen.
Das ist Eisenbahn pur. Als Fahrdienstleiter in Basel wünsche ich mir solche Loks im Alltag: Störungsfrei im Gegensatz zu den Maschinen der SBB
Schlepplast laut Pflichtenheft der ehemaligen DR wahren 2500 t in ebenen Gelände und im Harz hatten wir noch Lasten bis zu 2000 t am Haken.
Spätestens ab 5:10 Gänsehaut pur! Und auch ne schöne Abgasfahne, was will man mehr!
...ja, ich kriege sogar jetzt noch Gänsehaut. Bei der Ausfahrt haben meine Hände ja sichtlich gezittert. Unvergesslich! :)
Greta vielleicht?😂😂😂
Sounds like a Valenta engine!
both engines were derived from marine propulsion.
Jetzt bin ich echt neidisch, das klingt ja so episch
Geiler dieselsound der Haut dich vom hocker Musik in den ohren✌️😆da ist power dahinter💪😁👍👍ich bin für mehr 218 und 232 und weniger stromer das Video zeigt deutlich diesel steht über stromer😆😆
Klasse Video... der Sound... unbeschreiblich ❤️❤️❤️❤️❤️
Toller Sound. Interessanter Zug. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
. Und diese Dieselloks.sind für Schwere Güterzüge gebaut worden. Ich bin froh das wir Sie haben. Auch wenn Sie bald an der Nutzungs Grenze angekommen sind. 1970 bis 1982.
Ich erinnere mich noch an die schönen Fahrten in den Interzonen-Zügen von West-Berlin nach Helmstedt. Die Fahrtzeit damals: seeehr lange. Von Berlin nach Helmstedt heute länger als Berlin-Hannover. Und ab Helmstedt kam eine weitere Parade-Lok ran: Die 103.Während dieser Wartezeit wurde von einen DB/Mitropa Mitarbeiter draußen ein Wagen mit Snacks vorbei geschoben, die man am Fenster dann kaufen konnte, und im Speisewagen wurde gekocht. Gibt es heute ja nicht mehr. Der weitere Unterschied: "Olga von der Wolga" bzw "Ludmilla" trifft man heute noch öfter aktiv an als die 103.
Bei mir ums Eck sind gleich 3 Stück, 2 in Recklinghausen, 1ne in Wanne Eickel, die in Wanne Eickel steht da etwas öfters, alle 3 werden also definitiv genutzt
Zylinderförmige runterbauen war immer Maloche. Hat aber Spaß gemacht. Geiler Sound 😅
Ich bin immer wieder erstaunt, wie viel Power die haben. 2 Taurus und 10 Wagen mit Klimaanlage...
Als 130er war sie für den
Schwerlastzugbetrieb conzipiert.
2700 Tonnen Zuglast waren cein Problem
für die 3000 PS.
Die 132er war zusätzlich mit einer
Zugheizung ausgestattet, die nie
richtig functioniert hat.
Grüsse aus der Oberlausitz
2700 Tonnen sind bei einem heutigen Rungenwagen, der z.B. mit Stahl beladen ist und incl. Eigengewicht ca. 80 t wiegt, gerade einmal ein Zug mit etwa 35 Wagons. Für einen Güterzug dürfte das eine durchschnittliche Länge sein und den sollte nahezu jede aktuelle Güterzuglokomotive (151, 152, 185, 193) ziehen können.
Nichtsdestotrotz ist die BR232 / DR 132 eine faszinierende Lokomotive, die immer noch ihre Daseinsberechtigung hat.
@@knarf2570 die von dir benannten Loks sind E-Loks. Vergleiche lieber Diesel mit Diesel. Also 218 und 232.
@@mirkowachter7133 Das war Absicht, weil die genannten E-Loks allgemein als schwächer gelten, als die 232. Und mit Ausnahme der 151 für den mittelschweren Güterverkehr ausgelegt sind. Wenn die das also schon mühelos packen, wo ist dann das Problem für die 232 als Schwerlastzuglokomotive, bzw. was ist daran besonders?
Mit der BR 193 meine ich übrigens die Vectron und nicht die alte E93 ;-)
Und ein Vergleich mit der 218 ist definitiv unpassender, denn diese wurde für den Schnellzugbetrieb konzipiert, auch wenn sie auch für leichtere Güterzüge eingesetzt wurde.
Das wäre ungefähr so, als würde ich eine 103 mit einer E10/110 vergleichen - oder die 232 mit dem U-Boot.
@@knarf2570 Die DB hatte vorher nichts vergleichbares was Diesellokomotiven betrifft. Die DR hatte inclusive aller Baureihenabwandlungen der V300 fast 800 Maschinen in Betrieb.
Die Ludmilla zählt nicht ohne Grund zu meinen Lieblingen! Hoffentlich fahren sie noch lange!
Da bekomme ich Gänsehaut, was für eine schöne Lok.
da kannste den alten dB Schrott wegschmeißen wenn die 232 kommt.sie ist gut sie War gut sie bleibt gut diese Baureihe!!!!
o.k. sie war gut, ist und bleibt gut aber altbelüftet noch besser !!!
Der Lokführer wurde mit seiner
Lok geboren, der Lokführer wird auch mit seiner Lok die Welt verlassen.
gg die BR 232 bringt schon viel kraft auf die Schiene :D
also laut Ansage gehört die Ludi also in den Raucherbereich???
Was für ein rattengeiler Sound .....immer wieder schön den mal zu hören😉😉😉😉
Wow, würde die Lok gerne mal in echt sehen... !
Als diese Lokomotiven im Osten unseres Landes im Einsatz waren, hatte die dortige Gesellschaft eine feste und verbindliche Ordnung und war nicht so versifft und verlottert wie heute.
Der hatte nicht nur Spaß daran - das war auch ein Könner seines Werkes. Er hat sie kurz vor der Abfahrt "hochgedreht", um dann mit genug Power starten zu können. Genial. Das können die heutigen "Joystickboys" nicht mehr. Denn dazu muss man seine Maschine verstehen.
+Michael “Slowhand” Thielsch Danke für die Info
+Michael „Slowhand“ Thielsch Ich habe sie immer "nur" gewartet, repariert und bin nur innerhalb des BW´s gefahren. Diese Maschine ist auf ewig Kult.
Also Fahrstufe 7 zum Einschalten der ZS hört sich eher nach BR 218 an. Bei der 232 ist es Fahrstufe 10. Und meines Wissens wird bei den Schenker-Ludmillas der Zugheizgenerator nicht mehr gewartet. Daß das funktioniert hat ist schon ein (Werkstatt-)Wunder.
@@funkmast1038 Nee auch die Fahrstufe 7 : so war es zumindest bei der Deutschen Reichsbahn 👍
@@MP-vm9lj Ab Fst 7 wenn Ehz "Ein". so ist es auch jetzt noch.
13 Jahre Bhf Riesa , schöne und unvergessliche Zeit 😢
Cześć poszukuje schematów elektrycznych ТЭ109 ludmilla
Die alten 232-Lüfter hören sich, wie ich finde, (aber nur beim Start) immer wie eine Feuerwehrsirene an XD
Die K- Lüfter werden über Temp. Wächter geschalten. Lüfter 1, bei 62°C. Darunter läuft nach Start kein K-Lüfter.
Geil! Geil! Mega Geil!
Так это же ТЭ109.
Super Video, die kann was ziehen !!!
Tolles Video!👍Mit dem ICE 513 bin ich im Februar nach Stuttgart gefahren.😁
Diese Maschine hat auch acht Jahre danach ihre Altbelüftung so wie es sich gehört.
5:08min.....bauchkribbeln und ein grinsen im gesicht!, hammers sound!!!!!
Da wird der Diesel noch mit Liebe verbrannt....
amazing!
Der Sound ist echt infernalisch! Bin hin und weg! :-) Super Video und vielen Dank für´s Hochladen.
Freut mich - gern geschehen. :)
*DH*
Perfekt! Bei 5.27 schaltet schlagartig einer der Kühlerlüfter hinzu. Klasse Aufnahme der altbelüfteten 571, die ich vor knapp 4 Jahren in meiner Heimat im Winter vor die Linse bekam (entspr. Videos hier eingestellt).
+Ramnip Das waren nicht die Fahrmotorlüfter, sondern die Kühlerlüfter. Fahrmotorlüfter laufen stehts, sobald der Motor läuft. Das ist dann das bekannte "Huii"-Geräusch, welches bei einigen Videos mit 232-Start zu hören ist.
Die Fahrmotorlüfter schalten bei einlegen der ersten Fahrstufe zu und beim Starten der Maschine ist die elektrische Kraftstoffpumpe und die Vorölpumpe zu hören. Dei Motoren können erst ab einem Öldruck von 1,5 Bar gestartet werden und schalten automatisch bei Abfall des Motoröldruckes unter 1,0 Bar ab.
Holger Frommann es ist Unsinn, was sie schreiben. Die 2 Fahrmotorlüfter arbeiten im Dauerbetrieb bei Motorbetrieb. Erkennbar durch das "Hui", wie von Kabelcontainer schon beschrieben, welches ein charakteristisches Merkmal ist nach Motorstart.
Bei den Maschinen welche wir im Einsatz hatten war es jedenfalls so dass die Fahrmotorlüfter erst bei einlegen der Fahrstufen in Betrieb gingen. Der einzige Lüfter der ständig in Betrieb wahr war der Lüfter des Hauptgenerators und Hilfsgenerators / Heizgenerators da von diesen das Bordnetz sowie die Zugsammelschiene versorgt wurde.Das war der Auslieferungszustand dieser Maschinen so wie wir sie damals bekommen haben.
Hi Kabelcontainer, danke für die Berichtigung, du hast natürlich völlig recht, habe es direkt korrigiert. ;)
American VW Ad: "That's the power of German engineering"
Actual Germans: (still use diesels built in Ukraine)
JK we know you Germans make awesome stuff
Der Kollege weiß eben was Spaß macht 🙂
Du Lüfter Zuschaltung bei 5:27 is richtig mega !!
Klaus Baum Jetzt höre ich es auch!
Super Sound!
Genau, das macht nicht mal die Taigatrommel 220, obwohl es der selbe Hersteller ist.
Die Taigatrommel bringt auch nicht die Leistung wie die Ludmilla. Dazu bräuchte man zwei Maschinen um die Ludmilla auszugleichen.
Bin ich die einzige die die wagongs zählt😅
hat sich beim starten angehört wie n FDL-16 motor.
Sie zeigt dem taurus wo der hammer hängt
Einfach nur geil....
unglaubliche power und abartiger sound
Ein unglaublich gutes Eisenbahnvideo!!👍👍👌 Auf die Dauer hilft nur Power!
Ob der Tfz wirklich so viel Spaß an der Lok hat, sei mal dahingestellt, bei 10 großen Reisezugwagen + 2 schweren E-Loks muss er schon ordentlich Power machen, um vom Fleck zu kommen 😂
Power pur....
Ja 3000 PS und 120 kmh schnell. Das ist die ludi. Der sund kommt von dem abgastorbolader. Die Lüfter hört man kaum. Der abgastorbolader ist eine Turbine deswegen der gute sund. Gruß der ludi freund
+Michael Mey 3000 PS und 120 Km/h schnell? Der Taurus hintendran hat 8000 PS und fährt 250 Km/h!
+The Potator
Und ernährt sich vom Strom aus der Oberleitung und nicht von Kraftstoff! :P
Strom ist beser, effektiver und umweltschonender! aber ich gib als Taurus-fan zu dass der anfahrtssound vom Taurus scheisse ist :)
+The Potator max speed bei nem test war 375 kmh
+oink50 naja und wie macht man den strom? aus braunkohle? oder Uran
4000 PS lassen grüßen 😅🎉😅🎉
Kolomna 5D49🎉
Boaaaa damals in fer DDR als Kind immer Angst gehabt vor dem Sound 😅 heute geil
Hamergeil, Danke fürs einstellen :)
KomatsuPC210LC Gern geschehen. :) Vielen Dank!
So kenne ich auch die 132er aus meiner Kindheit. Da ging es aus dem Bahnhof eine kleine Steigung raus. Also war das genau so und täglich :) aber ich kann es dem Lokführer nachempfinden... Würde es sicherlich genauso machen...
Ich krieg Gänsehaut bei dem Sound! :-)))) 5:01
Что, нравится рокот дизеля? 5Д49, создавался специально для экспортных тепловозов ТЭ109, которые вы называете "Людмила".
Ist das geil eyh! Soo geil!
Sehr geil, er hatte Spaß!!! Zeigt den Loks, wer die Hosen an hat!!!!!
Ja, einfach geil, man hört noch irgendwie ein zwischen hochtouren der Lüfter oder was das genau ist, wenn die LOK schon angefahren ist., raus !!
Woah, watt'n brutaler Sound.
Davon würde ich gerne eine Aufnahme ohne Nebengeräusche haben. Das muss für die Ewigkeit in perfekter Audioqualität als Soundfile archiviert werden.
Kann jemand erklären was bei 5:27 dieses zweite Aufheulen ist? Die Ludmilla ist ja schon raus und die E-Lok scheint aus, also was ist das, was da gerade vorbeifährt und diesen zweiten Sound produziert?
best dieselengine for ever
Alte lüfter was für ein sound spektakel und hoch genuss. Nicht wie die gedämmten wo du nur noch das brummen des schiffsdiesel und ein leichtes pfeiffen vom atl vernehmen kannst. Das ist noch richtiger sound
Genau, die brummen jetzt nur noch wie eine Ellok, das hat sie nicht verdient !!!
Meeeeega