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ドライブスプロケットをインパクトレンチで緩めるときは6速ではなく1速に入れましょう。(UP主さんならお分かりいただけると思いますし、視聴者さんたちにも理由を考えて欲しい)あと、ホイール廻りのベアリングは不具合が無ければ交換しない方が無難です。ベアリングの傾きが1/400~1/500以下でないと転走面の寿命が極端に短くなるのでDIYレベルでは管理が難しいと思います。→圧入後にホイールを回転させて アウターレースの横ブレ0.1mm以下が目安になるので、ダイヤルゲージで測ってみるのも一興ですが。。。
いつもコメントありがとうございます!そうなんです、作業中でバタついてたので深ーくまで考えてなかった(厳密な知識がなかったといえばそれもその通り)ので、1速で空回りしちゃったので・・・あれ、ギア比逆だったかな・・・てな感じで6速に入れてやり直したら(たまたま)外れたみたいな感じですね。知識も経験もまだまだです!一速で作業しましょう!ベアリングはほんと悩みどころです。今回は保管状態が良かったのか当面は良さそうですが、次に控えてるバイクは交換前提で考えてるので、計測できるように準備しないとですね・・・
ドライブスプロケットをインパクトレンチで緩めるときは6速ではなく1速に入れましょう。
(UP主さんならお分かりいただけると思いますし、視聴者さんたちにも理由を考えて欲しい)
あと、ホイール廻りのベアリングは不具合が無ければ交換しない方が無難です。
ベアリングの傾きが1/400~1/500以下でないと転走面の寿命が極端に短くなるのでDIYレベルでは管理が難しいと思います。
→圧入後にホイールを回転させて アウターレースの横ブレ0.1mm以下が目安になるので、ダイヤルゲージで測ってみるのも一興ですが。。。
いつもコメントありがとうございます!
そうなんです、作業中でバタついてたので深ーくまで考えてなかった(厳密な知識がなかったといえばそれもその通り)ので、1速で空回りしちゃったので・・・あれ、ギア比逆だったかな・・・てな感じで6速に入れてやり直したら(たまたま)外れたみたいな感じですね。
知識も経験もまだまだです!
一速で作業しましょう!
ベアリングはほんと悩みどころです。
今回は保管状態が良かったのか当面は良さそうですが、次に控えてるバイクは交換前提で考えてるので、計測できるように準備しないとですね・・・